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廣汽本田FIT飛度才上市不到半年，東風(fēng)本田?LIFE也上市了，還有個(gè)有意思的昵稱叫“來福醬”。
兩款車型聽名字似乎沒什么聯(lián)系，但東本LIFE與廣本飛度一樣都是本田全新一代FIT的國產(chǎn)版本，屬于兄弟版車型。并且，兩車都提供SPORT版（運(yùn)動(dòng)）和CROSSTAR版（跨界）兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，有著一樣的動(dòng)力組合，相同風(fēng)格的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就連售價(jià)也是在一個(gè)價(jià)位上。
(左東風(fēng)本田L(fēng)IFE，右廣汽本田FIT飛度)
價(jià)格對比明細(xì)如下：
LIFE的入門款車型已經(jīng)到了飛度的中配車型級(jí)別，對于我們消費(fèi)者來說飛度的選擇更多一些。那么問題來了，都是飛度同胞兄弟，價(jià)格差不多，車型選擇差不多，選哪一款好呢？對比細(xì)致入微，我們可以發(fā)現(xiàn)追求不同，選擇也大不相同。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為相似詳細(xì)對比會(huì)發(fā)現(xiàn)驚喜
不管是LIFE還是飛度，都走可愛呆萌的路線，非常討年輕人喜歡。兩車的SPORT版對應(yīng)的是兩廂轎車造型，相對動(dòng)感和外放；CROSSTAR版對應(yīng)的是跨界車造型，底盤高度增加30mm。
前臉部分，這兩款車的運(yùn)動(dòng)版車型均用了蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，很符合運(yùn)動(dòng)車型的定位。不過東本LIFE還用了黑色的下包圍設(shè)計(jì)，下格柵沒有用貫通樣式，而是讓霧燈區(qū)域與車身同色，并且輪轂的樣式相比飛度會(huì)更加動(dòng)感。
(廣本FIT飛度?SPORT版)
(東本LIFE?SPORT版)
LIFE?跨界版車型對比飛度的跨界版車型，最大的不同之處聚集在前后保險(xiǎn)杠和尾燈部分，比如LIFE的前臉是蜂窩狀的中網(wǎng)和貫穿式的前杠造型，增加了粗壯的銀色飾條，而飛度的前臉中網(wǎng)則為橫條式格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩邊都封死了，在動(dòng)感方面相比LIFE還是欠缺了點(diǎn)。
(廣本FIT飛度?CROSSTAR版)
(東本LIFE?CROSSTAR版)
細(xì)致對比會(huì)發(fā)現(xiàn)，LIFE和飛度的側(cè)面造型也是有所不同的，比如LIFE的跨界版車型沒有在翼子板上安裝轉(zhuǎn)向燈，車頂行李架和后視鏡用了亮黑色涂裝設(shè)計(jì)。到了尾部造型，兩車的區(qū)別之處也是在小細(xì)節(jié)方面，LIFE的運(yùn)動(dòng)版車型在后保險(xiǎn)杠下方增加了黑色氣流擴(kuò)散器和紅色點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感；而其跨界版車型的是銀色擾流板，更具有越野屬性。
(東本LIFE?CROSSTAR版?zhèn)让?
(東本LIFE?SPORT版?zhèn)让?
(廣本FIT飛度?CROSSTAR版?zhèn)让?
(廣本FIT飛度?SPORT版?zhèn)让?
到了車內(nèi)，對比兩車的不同之處反而比找相似點(diǎn)更難，因?yàn)閷?shí)在是太像了，放圖大家細(xì)品：
(東本LIFE?2021款?1.5L?CVT?SPO-SS靈動(dòng)版)
(廣本FIT飛度?2021款?1.5L?CVT潮越Max版)
內(nèi)飾的布局和面料不多贅述，對比細(xì)節(jié)才是關(guān)鍵。兩款車的方向盤都是兩幅式造型設(shè)計(jì)，頗有特色，握感也很不俗。但LIFE比飛度多了方向盤換擋，這對于車主來說就大大增加了便利性和安全性，畢竟手在方向盤上操作就能輕松通過線控系統(tǒng)將換擋指令傳遞給變速箱，相比之下沒有撥片的飛度，安全細(xì)節(jié)做的稍不到位。還有，飛度經(jīng)典的魔術(shù)座椅在LIFE和飛度的?CROSSTAR版車型上得以保留了，注意，SPORT版車型是沒有的。
動(dòng)力系統(tǒng)完全一致?運(yùn)動(dòng)和跨界略有不同
LIFE和飛度一樣，全系都搭載了我們熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)的最大輸出功率為96kW，最大馬力為131Ps，峰值扭矩為155N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)從GK5就已經(jīng)開始用了，輕快的油門調(diào)校，順暢的動(dòng)力輸出，性能表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是很不錯(cuò)的，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也在同級(jí)別車型里名列前茅，能給車主省下不少用車成本。
底盤懸掛系統(tǒng)的選擇上，LIFE和飛度用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的懸掛組合，可以較好地照顧日常出行。
在整體行駛和底盤懸架部分，LIFE和飛度擁有一樣的配備，不過運(yùn)動(dòng)版和跨界版給我們的駕駛感受還是有些許不同的，比如NVH性能方面，跨界版車型在隔音部分要比運(yùn)動(dòng)版車型稍好，尤其是LIFE，其跨界版車型在隔音降噪部分用了特殊處理，在高速行駛會(huì)明顯感知噪音問題相比上一代產(chǎn)品有很大的改善。
底盤懸架調(diào)校部分，運(yùn)動(dòng)版車型對于路面系統(tǒng)的感知稍微敏感一些，配合著較輕力度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開起來比跨界版車型更輕快；而跨界版車型增高了30mm的底盤高度，雖然一定程度上犧牲了操控的靈活性，但對艱難路況的震動(dòng)過濾得更干凈一些，遇到坑洼路段處理的更為從容，后排乘員的舒適感更強(qiáng)。
所以說，如你單純想買一臺(tái)接孩子上下學(xué)，買菜通勤的家用車，建議選擇更為從容舒適的跨界版車型；想追求更順暢更直接的性能表現(xiàn)的話，還是運(yùn)動(dòng)版車型更適合你。
配置對比才能看出差距簡約還是精致看你選擇
LIFE比飛度，知名度沒那么高，上市更未搶占先機(jī)，為什么起步價(jià)還比飛度高了整整1.6萬元？因?yàn)樗俺隽恕癓IFE沒有入門級(jí)”的口號(hào)，入門即中配。
首先我們來看看飛度的入門級(jí)車型，被稱為丐版的1.5L?CVT潮啟版，沒有后雨刷器、揚(yáng)聲器，還取消了后備廂置物板、前排化妝鏡、側(cè)氣簾……而LIFE雖然起步價(jià)就到了9.78萬元，但配置并不會(huì)太寒酸，比如全LED大燈、霧燈、16英寸鋁合金輪轂、6安全氣囊、收音機(jī)、USB接口、后雨刷等等均有配備。
我們還可以選擇價(jià)格同為10.88萬元的頂配版車型——LIFE的SPO-SS?靈動(dòng)版和飛度的CRO?潮越Max版來進(jìn)行對比，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛度比LIFE多了8英寸彩色智能互聯(lián)屏，但LIFE比飛度多了倒車影像系統(tǒng)、語音多媒體和電話識(shí)別控制系統(tǒng)這些常用的配置。對于初購群體來說，沒有倒車影像，停車的便利性可就大打折扣了；缺了語音智能助手的幫助，對安全性更是沒太大幫助。
就配置而言，同價(jià)位之下的LIFE和飛度，明顯還是LIFE更有誠意一些。
廣本飛度起步價(jià)8.18萬，擁有更多車型選擇，東本LIFE則是9.78萬起步直達(dá)中配車型，不管是比外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力性能表現(xiàn)，我們很難說哪款車型更適合你，熱愛玩車的人可能會(huì)選更低價(jià)格的飛度來玩改裝，享受舒適通勤的可能更喜歡一步到位配置齊全的LIFE來福醬！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
你支持進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，現(xiàn)代和廣本的一個(gè)事韓國一個(gè)是小日本，中國的汽車市場成了韓國和日本的了
廣州本田的標(biāo)志也就是本田公司在80年代成立的商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個(gè)本田字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和可以放松一下的輕松感。
本田S500本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司(即本田汽車公司)，并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)。
“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田汽車商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無量”?！叭撕蛙?，車和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向;動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格;設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo);靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨?！癏”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商標(biāo)首次在S500跑車上使用，“H”商標(biāo)伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的“H”商標(biāo)。1980年，為了體現(xiàn)本田公司的年輕、技術(shù)先進(jìn)和設(shè)計(jì)新穎的特點(diǎn)，決定使用形似三弦音箱的“H”商標(biāo)，該商標(biāo)把技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)向上、經(jīng)營有力、緊張感和輕松感體現(xiàn)得淋漓盡致。
美國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)設(shè)有一種荷利獎(jiǎng)，專門用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在機(jī)械工程領(lǐng)域做出了杰出貢獻(xiàn)的人。迄今為止，該獎(jiǎng)項(xiàng)一共頒發(fā)過兩次--1936年獎(jiǎng)勵(lì)了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特;1980年獎(jiǎng)勵(lì)了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅”(購買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”(尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間)的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
本田汽車公司(HondaMotor)是汽車行業(yè)的彼得·潘(PeterPan)──?一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數(shù)幾家保持獨(dú)立的主要汽車制造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅(jiān)決維護(hù)其創(chuàng)始人所倡導(dǎo)的獨(dú)立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，大膽地在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品概念以及可持續(xù)使用的等方面堅(jiān)持走自己的道路。當(dāng)習(xí)慣性思維促使汽車制造商們紛紛朝一個(gè)方向奔去時(shí)，本田注意到了這一點(diǎn)，于是便轉(zhuǎn)而向另一個(gè)方向進(jìn)發(fā)。
自1948年作為一家摩托車制造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現(xiàn)在是世界第七大汽車制造商和贏利最高的汽車制造商之一。本田在日本占有15%的市場份額，超過日產(chǎn)(Nissan)，僅次于豐田(Toyota)。在幾乎占據(jù)了本田營業(yè)利潤三分之二的北美市場，本田已經(jīng)建立了第五家汽車裝配廠，并且正在對"叁大"汽車制造商最后的堡壘──輕型卡車市場發(fā)起進(jìn)攻。它在新型燃料方面也占據(jù)著重要地位。在其它汽車制造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀(jì)汽車工業(yè)的兩大問題──大傷腦筋時(shí)，本田在這兩個(gè)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。
汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析的目錄
日本的汽車企業(yè)有這么一句話：最好的留國內(nèi)，二流的賣歐美，三流的銷亞洲，壓艙底的高價(jià)賣給中國人。日本對中國有著嚴(yán)重的商業(yè)歧視，而很多的中國人竟然還已買日本貨為榮耀，這真是愚昧呀。
不要等著外國人來支持我們中國品牌，我們中國人自己的品牌需要我們國人自己來打造，需要我們國人自己來支持呀。韓國人能有70%的人買國產(chǎn)車，如果中國人能有一半買中國品牌的東西你認(rèn)為世界500強(qiáng)企業(yè)中，中國的的企業(yè)還會(huì)這么嗎？
我現(xiàn)在就是一名忠實(shí)的國產(chǎn)貨支持者。
國產(chǎn)車,日本車,美國車.德國車,各有什么特點(diǎn)和缺點(diǎn)?
前言
第一章? 安全氣囊系統(tǒng)概述
一、安全系統(tǒng)的概念 …………………………… … 1
1. 主動(dòng)安全系統(tǒng)的組成 …………………………… 1
2. 被動(dòng)安全系統(tǒng)的組成 …………………………… 2
二、安全氣囊系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 …… … 3
1. 安全氣囊控制模塊 ……………………………… 3
2. 安全氣囊 ………………………………………… 4
3. 安全帶及安全帶張緊器 ………………………… 7
4. 碰撞傳感器 ……………………………………… 7
5. 螺旋電纜 ………………………………………… 9
6. 座椅占用識(shí)別傳感器及相關(guān)系統(tǒng) ……………… 9
7. 前排乘客安全氣囊關(guān)閉開關(guān) ………………… 10
8. 故障警告燈 …………………………………… 10
9. 安全帶鎖扣開關(guān) ……………………………… 10
10. 主動(dòng)式頭枕調(diào)節(jié)裝置 ………………………… 10
11. 蓄電池安全接線柱 …………………………… 10
三、安全氣囊系統(tǒng)的觸發(fā)策略 ……………………11
1. 觸發(fā)級(jí)別的設(shè)定 …………………………………11
2. 前部碰撞級(jí)別的觸發(fā)策略 …………………… 12
3. 側(cè)部碰撞級(jí)別的觸發(fā)策略 …………………… 12
4. 后部碰撞級(jí)別的觸發(fā)策略 …………………… 14
四、帶有Byte?ight總線的安全氣囊系統(tǒng) ……… 15
五、預(yù)警式安全系統(tǒng) ………………………… … 15
1. PERFORM-SAFE功能 …………………… … … 15
2. PRE-SAFE功能 ……………………… ………… 16
3. PASSIVE-SAFE功能 ………………… ………… 16
4. POST-SAFE功能 ……………… ……………… 16
第二章? 故障診斷及檢修原理
一、系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及檢修要點(diǎn) ………… …… 17
1. 安全氣囊 ……………………………………… 17
2. 安全帶張緊器 ………………………………… 17
3. 螺旋電纜 ……………………………………… 18
4. 碰撞傳感器 …………………………………… 18
5. 座椅占用識(shí)別傳感器 ………………………… 18
6. 前排乘客安全氣囊關(guān)閉開關(guān) ………………… 18
7. 衛(wèi)星式傳感器 ………………………………… 19
8. 蓄電池安全接線柱 …………………………… 19
9. 安全氣囊警告燈 ……………………………… 19
10. 安全氣囊控制模塊 …………………………… 19
二、數(shù)據(jù)線和總線的診斷通信方式 ………… … 20
1. 用單獨(dú)數(shù)據(jù)線的診斷通信方式及
檢修方法 …………………………………… 20
2. 用共線的診斷通信方式及檢修方法 ……… 20
3. 用總線的診斷通信方式及檢修方法 ……… 21
三、根據(jù)故障癥狀判斷故障原因 …………… … 28
1. 通過故障警告燈判斷故障原因 ……………… 28
2. 文本故障信息 ………………………………… 29
3. 通過路試判斷故障原因 ……………………… 29
四、正確使用常規(guī)的檢測工具及儀器 …… …… 29
1. 試燈的使用技巧 ……………………………… 29
2. 二極管試燈的使用技巧 ……………………… 30
3.萬用表的使用技巧 ……………………………… 30
4. 模擬電阻的使用方法 ………………………… 30
五、診斷儀的使用及檢測要點(diǎn) …………… …… 31
1. 正確理解故障碼的含義 ……………………… 31
2. 數(shù)據(jù)流的檢測要點(diǎn) …………………………… 34
六、控制模塊的編程及匹配 …………… ……… 34
1. 用編碼進(jìn)行編程 …………………………… 35
2. 用底盤型號(hào)進(jìn)行編程 ……………………… 35
3. 用功能菜單進(jìn)行編程 ……………………… 35
4. 用全車編程方式進(jìn)行編程 ………………… 36
目? 錄汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
目
錄汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
Ⅴ
5. 功能匹配 ……………………………… ………36
七、安全注意事項(xiàng) …………………………… … 36
八、理論學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累的重要性 …………… 38
第三章? 大眾/奧迪車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) …………………… … 39
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ……………………………………… 39
2. 檢修要點(diǎn) ……………………………………… 42
二、維修實(shí)例及原理剖析 …………………… … 44
1. 帕薩特領(lǐng)馭安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……… 44
2. 帕薩特領(lǐng)馭安全氣囊警告燈常亮1 …………… 45
3. 帕薩特領(lǐng)馭安全氣囊警告燈常亮2 …………… 46
4. 帕薩特B5安全氣囊警告燈常亮1 ……………… 47
5. 帕薩特B5安全氣囊警告燈常亮2 ……………… 48
6. 帕薩特B5無法起動(dòng)且安全氣囊警告燈常亮 … 49
7. 帕薩特B5肇事修復(fù)后安全氣囊警告燈
異常點(diǎn)亮 …………………………………………49
8. 帕薩特B5肇事后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………… 50
9. 帕薩特B5機(jī)油壓力警告燈和安全氣囊警告燈
異常點(diǎn)亮 ………………………………………52
10. 帕薩特B5無法通信且安全氣囊警告燈常亮 … 52
11. 捷達(dá)安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………………… 54
12. 桑塔納時(shí)代驕子安全氣囊警告燈閃亮 ……… 54
13. 捷達(dá)GTX安全氣囊警告燈常亮 ………… …… 55
14. 高爾夫安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 …………… 56
15. 波羅儀表板工作異常且轉(zhuǎn)向無助力 ………… 56
16. 寶來安全氣囊警告燈常亮 …………………… 57
17. 寶來碰撞后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………… 57
18. 大眾途銳安全氣囊警告燈常亮 ……………… 58
19. 大眾途銳安全氣囊警告燈和前排乘客
安全氣囊關(guān)閉警告燈異常點(diǎn)亮………………59
20. 途安安全氣囊警告燈常亮 …………………… 60
21. 速騰安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ……………… 61
22. 速騰行駛中儀表板顯示異常 ………………… 62
23. 開迪安全氣囊警告燈常亮且喇叭失效 ……… 64
24. 開迪間歇性起動(dòng)不著車且儀表板顯示異常 … 66
25. 奧迪A6安全氣囊警告燈常亮1 ……………… 68
26. 奧迪A6安全氣囊警告燈常亮2 ……………… 69
27. 奧迪A6 安全氣囊警告燈常亮3 ……………… 72
28. 奧迪A6安全氣囊警告燈常亮4 ……………… 72
29. 奧迪A6安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 …………… 72
30. 奧迪A6安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮1 ………… 77
31. 奧迪A6安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮2 ………… 78
32. 奧迪A6肇事后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)1 ………… 78
33. 奧迪A6肇事后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)2 ………… 79
34. 奧迪A6無法起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) ………………………… 80
35. 奧迪A6肇事后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)3 ………… 82
36. 奧迪A6碰撞修復(fù)后安全氣囊系統(tǒng)
工作不正?！?3
37. 奧迪A6安全氣囊控制模塊無法通信 ………… 84
38. 奧迪A6L安全氣囊警告燈常亮 ……………… 85
39. 奧迪A6L安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 85
40. 奧迪2.0碰撞后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)1 ………… 86
41. 奧迪2.0碰撞后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)2 ………… 87
42. 奧迪2.0安全氣囊警告燈常亮 …… ………… 87
第四章? 奔馳車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) …………………… … 89
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ……………………………………… 89
2. 檢修要點(diǎn) ……………………………………… 95
二、維修實(shí)例及原理剖析 …………………… …
1. 奔馳C200安全氣囊警告燈常亮 ………………
2. 奔馳E230安全氣囊警告燈常亮 ………………
3. 奔馳ML320安全氣囊警告燈常亮 ………… … 99
4. 奔馳S320碰撞后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………… 100
5. 奔馳S320安全氣囊警告燈常亮 ……………… 101
6. 奔馳S320安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 102
7. 奔馳S350安全氣囊警告燈常亮 ……………… 103
8. 奔馳ML500安全氣囊警告燈常亮 ……… …… 105
9. 奔馳S500 安全氣囊警告燈常亮 ………………106
10. 奔馳S500碰撞后安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………… 107
11. 奔馳S500起動(dòng)困難且安全氣囊警告燈常亮 … 109
12. 奔馳600SEL 安全氣囊警告燈常亮 ………… 110
13. 奔馳S600儀表板顯示異常 …………………… 110
14. 奔馳S600安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 111
第五章? 寶馬車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) ………………… …… 113
汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
Ⅵ
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ………………………………… …… 113
2. 檢修要點(diǎn) ………………………………… …… 124
二、維修實(shí)例及原理剖析 …………………… … 126
1. 寶馬318i行駛中安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………… 126
2. 華晨寶馬325i起動(dòng)困難且安全氣囊
警告燈常亮 ……………………………………… 126
3. 寶馬520i安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………………… 127
4. 寶馬525i安全氣囊警告燈常亮 ………………… 128
5. 寶馬525i肇事修復(fù)后安全氣囊警告燈無***常
熄滅 ……………………………………………… 129
6. 寶馬528i安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 …………… 131
7. 寶馬528i碰撞后安全氣囊警告燈常亮 ………… 131
8. 寶馬530i行駛中安全氣囊警告燈突然點(diǎn)亮 …… 132
9. 華晨寶馬530i安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………… 133
10. 寶馬730Li 安全氣囊系統(tǒng)失效 ……………… 135
11. 寶馬730Li安全氣囊警告燈無法熄滅 ………… 136
12. 寶馬740Li安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 138
13. 寶馬740Li肇事修復(fù)后安全氣囊系統(tǒng)無***常
工作 ……………………………………………139
14. 寶馬M3安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 …………… 140
15. 寶馬X5安全氣囊警告燈常亮 ………………… 141
第六章? 通用車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) ………………… …… 143
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ……………………………………… 143
2. 檢修要點(diǎn) ……………………………………… 144
二、維修實(shí)例及原理剖析 …………………… … 147
1. 上海別克儀表板間歇工作失常 ……………… 147
2. 上海別克GL安全氣囊警告燈常亮 …………… 147
3. 上海別克GLX安全氣囊警告燈常亮 ……… … 148
4. 別克GL8安全氣囊警告燈常亮 ………………… 148
5. 別克GL8安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………………… 150
6. 別克世紀(jì)碰撞修復(fù)后安全氣囊警告燈常亮 … 150
7. 別克世紀(jì)安全氣囊警告燈常亮1 ……………… 151
8. 別克世紀(jì)安全氣囊警告燈常亮2 ……………… 151
9. 凱越安全氣囊警告燈常亮1 …………………… 153
10. 凱越安全氣囊警告燈常亮2 ………………… 155
11. 凱越安全氣囊警告燈常亮3 ………………… 156
12. 凱越安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 156
13. 景程安全氣囊警告燈常亮 …………………… 157
14. 景程安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 158
15. 新景程安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮1 ………… 158
16. 新景程安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮2 ………… 159
17. 榮御安全氣囊警告燈常亮 …………………… 160
18. 凱迪拉克CTS安全氣囊警告燈常亮 ………… 160
19. 凱迪拉克CTS安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 …… 161
20. 凱迪拉克CTS安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮1 …… 163
21. 凱迪拉克CTS安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮2 …… 166
22. 凱迪拉克CTS安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………… 167
23. 雪佛蘭柯西佳安全氣囊警告燈常亮 ………… 168
第七章? 本田車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) ………………… …… 170
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ……………………………………… 170
2. 檢修要點(diǎn) ……………………………………… 170
二、維修實(shí)例及原理剖析 ………………… …… 171
1. 本田雅閣安全氣囊警告燈常亮1 ……………… 171
2. 本田雅閣安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 172
3. 本田雅閣安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ………… 173
4. 本田雅閣安全氣囊警告燈常亮2 ……………… 173
5. 廣本雅閣安全氣囊警告燈常亮 ……………… 174
6. 廣本雅閣安全氣囊警告燈常亮且轉(zhuǎn)向盤的
音響按鈕失效 …………………………………174
7. 廣本雅閣安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ………… 175
8. 飛度安全氣囊警告燈常亮1 …………………… 177
9. 飛度安全氣囊警告燈常亮2 …………………… 178
10. 飛度安全氣囊警告燈常亮3 ………………… 179
11. 廣本奧德賽安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ……… 179
12. 本田思域安全氣囊警告燈常亮 ……………… 179
13. 本田思域安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 182
14. 本田思域安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 182
15. 本田時(shí)韻（Stream）安全氣囊警告燈
異常點(diǎn)亮 ……………………………………183
第八章? 中華車系維修實(shí)例及剖析
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修要點(diǎn) ……………………… 185
1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ………………………………………185
2. 檢修要點(diǎn) ………………………………………190
汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
目錄
汽車安全氣囊系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析
Ⅶ
二、維修實(shí)例及原理剖析 …………………… … 195
1. 中華安全氣囊警告燈常亮1 …………………… 195
2. 中華安全氣囊警告燈常亮2 …………………… 196
3. 中華2.4AT安全氣囊警告燈常亮1 …………… 196
4. 中華2.4AT安全氣囊警告燈常亮2 …………… 196
5. 尊馳安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 1
6. 尊馳安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ……………… 1
7. 駿捷安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 198
8. 駿捷安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………………… 198
9. 駿捷FRV安全氣囊警告燈常亮 ………………… 199
10. 駿捷FRV安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 199
11. 駿捷FRV安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 199
第九章? 其他車系維修實(shí)例及剖析
1. 海馬7130安全氣囊警告燈常亮 ……………… 201
2. 馬自達(dá)6安全氣囊警告燈常亮1 ……………… 201
3. 馬自達(dá)6安全氣囊警告燈常亮2 ……………… 202
4. 馬自達(dá)6安全氣囊警告燈常亮3 ……………… 205
5. 馬自達(dá)6安全氣囊警告燈常亮4 ……………… 206
6. 馬自達(dá)6安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………………… 206
7. 瑞風(fēng)安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ……………… 208
8. 瑞風(fēng)安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 208
9. 獵豹安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……………… 209
10. 帕杰羅安全氣囊警告燈無法熄滅 …………… 209
11. 帕杰羅安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………………… 210
12. 北京吉普安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 210
13. 東風(fēng)雪鐵龍安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……… 211
14. 東風(fēng)雪鐵龍安全氣囊警告燈常亮 …………… 211
15. 雪鐵龍愛麗舍安全氣囊警告燈常亮 ………… 213
16. 賽納安全氣囊警告燈常亮且喇叭不工作 …… 213
17. 奇瑞安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………………… 214
18. 蒙迪歐安全氣囊警告燈無***常熄滅 ……… 214
19. 蒙迪歐安全氣囊警告燈常亮 ………………… 218
20. 蒙迪歐安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮1 ………… 220
21. 蒙迪歐安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮2 ………… 220
22. 伊蘭特安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 …………… 221
23. 伊蘭特安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………………… 222
24. 北京現(xiàn)代索納塔安全氣囊警告燈常亮 ……… 222
25. 現(xiàn)代途勝安全氣囊警告燈常亮 ……………… 224
26. 起亞千里馬安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ……………… 225
27. 東風(fēng)悅達(dá)起亞安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 …… 225
28. 日產(chǎn)風(fēng)度安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 226
29. 日產(chǎn)風(fēng)度安全氣囊警告燈常亮 ……………… 226
30. 日產(chǎn)風(fēng)度安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮1 ……… 227
31. 日產(chǎn)風(fēng)度安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮2 ……… 228
32. 日產(chǎn)A1tima安全氣囊警告燈異常點(diǎn)亮 ……… 230
33. 日產(chǎn)騏達(dá)安全氣囊警告燈常亮 ……………… 231
34. 日產(chǎn)軒逸安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) ………………… 232
35. 雷克薩斯400安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā) …………… 233
36. 豐田佳美安全氣囊警告燈常亮 ……………… 236
37. 豐田佳美安全氣囊警告燈間歇點(diǎn)亮 ………… 238
38. 豐田頭（PREVIA）安全氣囊警告燈
常亮 ……………………………………………239
39. 凱美瑞安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)1 ………………… 240
40. 凱美瑞安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)2 ………………… 241
參考文獻(xiàn) …………………………………………… 244
廣州本田汽車有限公司的一般操作工待遇如何？
說到汽車就繞不開德國，
德國的汽車工業(yè)水平。
1、戰(zhàn)后的民主化改革。
2、企業(yè)的積極投資。
3、豐富的優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力。
4、高儲(chǔ)蓄率。
5、積極的技術(shù)引進(jìn)。
6、高質(zhì)量的教育水平。
7、較輕的軍費(fèi)開支。
8、勞資關(guān)系、社會(huì)及政治上的穩(wěn)定
9. 國民素質(zhì)
10，在加上 德國社會(huì)普遍像神一樣 崇拜工匠精神。
11，在德國 每個(gè)人都不懼怕失敗，因?yàn)樗麄兊墓I(yè)口號(hào) 是 讓世界勇敢創(chuàng)造，哪怕你僅僅是一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只要你有靈魂 你有想象，你有一顆工匠的心，那你也會(huì)有無限的開發(fā)言權(quán)，哪怕是讓你親自操刀設(shè)計(jì)一款汽車，
也許僅僅這一次設(shè)計(jì)，就會(huì)讓你成為一位頂級(jí)的設(shè)計(jì)師，也許這一次設(shè)計(jì)會(huì)大于或等于 你默默付出學(xué)徒10年的白紙。
這就是德國的工業(yè)，
德國品牌有，梅賽德斯奔馳
BMW寶馬
奧迪
全球銷量冠軍大眾
保時(shí)捷
蘭博基尼
勞斯萊斯。
90年代初期，德國車占比世界銷量百分之25
2000年超越美國銷量占比世界銷量百分之31
2009年超越日本 占比全球銷量百分之34.
2016年銷量占比全球百分之44
目前是世界第一大汽車銷量國，
德系車特點(diǎn)，
比較全面 操控 舒適 安全 可靠，駕駛樂趣特別足，
底盤技術(shù)很先進(jìn)，非常扎實(shí)，變速箱技術(shù)頂尖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配通常都比較好，這個(gè)都是強(qiáng)項(xiàng)，
做工精細(xì)，做車用料不計(jì)成本，牌子也比較硬，，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛 當(dāng)然是首選，無論加速感 推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較***，無論你怎么玩性能 怎么玩操控，永遠(yuǎn)都不會(huì)晃，飄，樂趣特別足，發(fā)動(dòng)機(jī)的同樣排量的***通常都特別暴力 ，懸掛技術(shù)也是世界頂尖，通常人機(jī)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也是非常完美，
日系重經(jīng)濟(jì)省油使用成本比較低，在越野車領(lǐng)域 越野好的比較多。日本豐田目前銷量排在世界第三，
美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的***也通常非常柔和，懸掛技術(shù)比較先進(jìn)，，，通常入門級(jí)的車 都是空氣懸掛，
美國的通用汽車銷量目前排在世界第二，美國福特汽車銷量排在世界第四，
英國 ，捷豹 路虎 也不錯(cuò)， 和德國造車?yán)砟钍且粋€(gè)意思。 只是不走低端 ，所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少，價(jià)格不是很親民，雖然銷量不多，但并不代表他不好，銷量分很多種，也許性價(jià)比高銷量就會(huì)多，也許便宜銷量也會(huì)多，，比如說奔馳的銷量不如豐田，，那只是奔馳太貴而已，如果同級(jí)別價(jià)格和豐田是一樣的，，那豐田就會(huì)被競爭的一輛都賣不出去的，，只是舉個(gè)例子而已。
瑞典車 主打是安全， 品牌有沃爾沃，，曾經(jīng)創(chuàng)造了 ，1000起事故無1人死亡的記錄，，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量使用碳纖維的材質(zhì)，所以強(qiáng)度非常高，而且通常安全氣囊數(shù)量非常多，主動(dòng)安全系統(tǒng) 非常人性化，
韓國車通常性價(jià)比都比較高， 主打還是性價(jià)比，
法國車也不錯(cuò)，但產(chǎn)品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實(shí)法國車也很有內(nèi)涵，跟著德國車走了這么多年，也學(xué)了很多東西，底盤現(xiàn)在也很先進(jìn)，完全可以和德系的底盤抗衡，，
自主品牌我就不說了，一說到自主品牌我就鬧心，做事真的不用心啊，沒有工匠精神，這是讓我覺得最遺憾的，，哎，還是不說他了，
網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵德國車美國車，80%都是受雇傭的水軍，現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗，一般都是日本的脫，認(rèn)真你就輸了。。
公正的講，
德國車有神車，比如BBA、保時(shí)捷。也有全球銷量冠軍大眾，但也有不好的，比如斷軸的速騰，但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了，
日本也自稱也有神車，，比如小豪華三劍客 但市場不認(rèn)可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達(dá)，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談?wù)撟约好∩?，其?shí)投訴率最高的，但遺憾人家 職業(yè)鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會(huì)找你一起去嗎？
一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質(zhì)量那就是自尋死路！
德國除了近乎變態(tài)的質(zhì)量控制把關(guān)（這個(gè)無解，國民素質(zhì)、理念文化、政策法規(guī)問題），還有聰明的營銷戰(zhàn)略（德國人做車口號(hào)是什么？不做老二，只做老大，以技術(shù)求發(fā)展，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。
德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態(tài)，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網(wǎng)上職業(yè)鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，
其實(shí)汽車的銷量是跟質(zhì)量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯(cuò)，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實(shí)大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據(jù)國內(nèi)外的排名來看，像美國質(zhì)量最好的品牌其實(shí)是 奔馳 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費(fèi)者，以為可以蒙混過關(guān)，
所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如奔馳s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，奔馳gls 像軍車一般都是奔馳M的越野 ），只有外事活動(dòng)的時(shí)候才用雷克薩斯。。
二、
比安全性，這個(gè)要看碰撞結(jié)果而定，
被動(dòng)安全 有三星 四星 五星碰撞
關(guān)于汽車的安全性評級(jí)，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，
被動(dòng)安全 關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的都懂。發(fā)生事故時(shí)A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
最近的最權(quán)威的北美IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平時(shí)考試考的挺好，到了社會(huì)上 工作能力卻不及格，就是這個(gè)道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。
三、品牌底蘊(yùn)：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什么的，無論在美國人眼里還是中國人眼里，還是世界人眼中，德國車奔馳寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質(zhì)的保障
也許今天說完這些，在中國，還會(huì)有一些人會(huì)買日本車，我只能說中國的社會(huì)不良風(fēng)氣太多，只能說買日本車的人 不懂車， 只會(huì)關(guān)于省油，而不去綜合的去權(quán)衡車輛的價(jià)值，，
我賣了十年的沃爾沃，說實(shí)話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風(fēng)度，而據(jù)我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什么廣本，在農(nóng)村名字叫非常硬，但其實(shí)懂車的都知道，什么叫廣本，無非就是個(gè)中國廣州的那個(gè)小廠子，和日本的那個(gè)本田公司合資造的，叫做廣本，其實(shí)懂車的都知道本田其實(shí)在日本就是個(gè)小廠子，
最后說一下他們品牌的特點(diǎn)
，寶馬的，駕駛樂趣 安全、
奔馳的高貴大氣 舒適 安全
奧迪的低調(diào)奢華安全比較
大眾低調(diào)穩(wěn)重，操控，皮實(shí) 耐用，
別克，舒適 安全
福特操控 安全
豐田省油 越野
沃爾沃安全安全安全超級(jí)安全
現(xiàn)代便宜便宜性價(jià)比
四、駕乘感受。德系完強(qiáng)。
歐系車開起來很穩(wěn)健、底盤扎實(shí)。論機(jī)械制造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術(shù)也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車韓國車又是個(gè)缺點(diǎn)，
其他車系：
韓國車實(shí)惠配置高，缺點(diǎn)是不高端。毛病多，但和日本車一個(gè)意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點(diǎn)是做工毛糙和油耗。舒適性不錯(cuò)，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細(xì)膩，福特就粗，一棒子打死說美國車做工粗糙的其實(shí)都是不客觀的，品牌和品牌不一樣，車型和車型也不一樣，
，國際二線品牌，大眾 福特 通用比較好， 特別大眾連續(xù)好幾年全球銷量冠軍， 在2009年的時(shí)候就把豐田超越了，現(xiàn)在被大家稱為神車，鈑金厚實(shí)地盤扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配性非常出色，人機(jī)工程學(xué)出色，安全性完美，
德國.
世界造車第一強(qiáng)國，德國，代表品牌奔馳 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時(shí)捷
世界造車第二強(qiáng)國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強(qiáng)國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強(qiáng)國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強(qiáng)國，法國，代表品牌，標(biāo)志 雪鐵龍，雷諾
世界造車第六強(qiáng)國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性世界第一
世界第七造車強(qiáng)國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達(dá)，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，，
世界第八造車強(qiáng)國，韓國，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。
純手打，打了半個(gè)多小時(shí)，車托死一家，不懂繼續(xù)問，望納。。
汽車生活10885
汽車生活10855
本田雅閣7代哪年下線
廣州本田汽車有限公司的一般操作工待遇如何？
崗位的不同待遇也不一樣，同崗位工作經(jīng)驗(yàn)和技能高低待遇也有差別，所以別人也難解答你。如果沒有認(rèn)識(shí)的內(nèi)部人幫你解答，還是直接投遞簡歷，爭取機(jī)會(huì)面試，當(dāng)面向招聘HR人員了解單位情況和待遇。
廣州本田汽車有限公司廠址?廣州本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個(gè)廠區(qū)
廣州本田總部黃埔工廠位于廣州市黃埔區(qū)廣本路1號(hào)
廣州本田增城工廠位于廣州增城新塘
廣州本田汽車有限公司工作證明XX（件名稱及號(hào)碼： XXXXXXXXXX）
系我單位員工，自 XXX 年 XX 月 XX日進(jìn)入我單位并工作至今，現(xiàn)在 XX 部門擔(dān)任 XXXX 職務(wù)。近一年度該員工稅后月均收入人民幣 XXX 元（含稅后的工資、獎(jiǎng)金、津貼、住房公積金、股份分紅及其他收入）。
本單位保證上述證明真實(shí)、有效。
(單位人事部門公章)
辦理各種工作證明、質(zhì)量保證 專業(yè)的
廣州本田汽車有限公司的地址在哪里廣州市黃埔橫沙
07518165800是廣州本田汽車有限公司電話嗎？020-32387789或者62807789，以前的82277789已經(jīng)作廢
廣州本田汽車有限公司總經(jīng)理：
2007年12月27日，備受期待的第八代雅閣（Aord）轎車在廣州本田增城工廠隆重下線。國家有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、廣東省和廣州市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)均到場致賀，來自全國各地的媒體、經(jīng)銷商、供應(yīng)商代表共700余人，共同見證又一款經(jīng)典車型的誕生。
廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰宣布：第八代雅閣將于2008年1月6日正式上市，首批上市的為2.4L車型，分別為2.4EX和2.4EXL Ni；2.0L、3.5L兩種排量車型將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候上市。同時(shí)宣布：廣州本田第七代雅閣在上市四年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量55萬輛、并創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中國中高階轎車銷量冠軍的紀(jì)錄之后，將正式停產(chǎn)，完美謝幕。
付守杰還表示，廣州本田自成立以來，一直堅(jiān)持把本田全球最新的車型同步引進(jìn)到中國，第八代雅閣的國產(chǎn)，再度體現(xiàn)了廣州本田對中國消費(fèi)者的承諾。作為一款劃時(shí)代的中高階轎車，第八代雅閣超越了已有的B級(jí)車概念，成為一款接近C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的“B++”級(jí)轎車，被媒體譽(yù)為“史上最強(qiáng)雅閣”，其必將給中國消費(fèi)者帶來超越級(jí)別的價(jià)值感受，為中國中高階轎車市場樹立全新的座標(biāo)。
前瞻科技，成就“史上最強(qiáng)雅閣”
據(jù)介紹，第八代雅閣的開發(fā)設(shè)計(jì)理念是“AdvancedPowerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據(jù)這種理念，本田技研匯聚最新技術(shù)，開發(fā)了全新的技術(shù)平臺(tái)，從而在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力效能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都體現(xiàn)了對本田全球DNA的最完美的詮釋。 第八代雅閣全面超越突破自我，是“史上最強(qiáng)雅閣”。
根據(jù)“為了所有人的安全”(Safety for everyone)的安全理念，第八代雅閣首次用了本田最新的“高階相容性設(shè)計(jì)（ACE）”的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，它借助于嶄新的摺疊緩沖區(qū)結(jié)構(gòu)，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對撞擊能量的緩沖效果。高強(qiáng)度鋼的用量也大幅度提高，確保了乘員艙的堅(jiān)固性。先進(jìn)的行人保護(hù)車頭吸能設(shè)計(jì)，是未來汽車發(fā)展的方向，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的社會(huì)責(zé)任感。
第八代雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA制動(dòng)力系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)等，在緊急狀況下幫助駕駛者消除危險(xiǎn)。齊全的被動(dòng)安全設(shè)施包括兩級(jí)點(diǎn)火式前安全氣囊、前座椅側(cè)安全氣囊、側(cè)面安全氣簾，以及在車輛后部遭碰撞時(shí)可減輕頸部傷害的主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)。
全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。其中2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到180馬力，扭矩達(dá)到225 牛?米，與其前款相比，功率提高了8％，扭矩提高了4％，油耗卻下降了8%。
更值得一提的是，第八代雅閣推出了3.5L版本，配備的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，用了本田最先進(jìn)的VCM技術(shù)，這也是VCM首次應(yīng)用在非混合動(dòng)力的雅閣車型上。以前的VCM系統(tǒng)是在3缸與6缸工作模式間切換的，但第八代雅閣VCM系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動(dòng)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6最大功率達(dá)到280馬力，是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。
第八代雅閣用全新的低重心平臺(tái)，通過設(shè)計(jì)完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內(nèi)式多連桿后懸架，實(shí)現(xiàn)了平滑的底盤布局，使得高速行駛時(shí)的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩(wěn)定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點(diǎn)剛度提高了36％，給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾以及加減速時(shí)的俯仰都得到極好的抑制。
第八代雅閣還裝備了一般僅在高檔轎車上才用的新型VGR轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它用了可變機(jī)械速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的轉(zhuǎn)向精度，而在低速時(shí)具有良好的機(jī)動(dòng)性。
突破級(jí)別，樹立車市新座標(biāo)
第八代雅閣是本田技術(shù)的集大成者的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術(shù)全面領(lǐng)先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內(nèi)飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級(jí)。
在造型方面，第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了大氣、高檔、先進(jìn)、尊貴的設(shè)計(jì)方向，前臉的設(shè)計(jì)更具英氣，棱角形的大燈和進(jìn)氣隔柵、外張的翼子板等，展現(xiàn)出動(dòng)感干練的氣質(zhì)。特別是車身側(cè)面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動(dòng)感，令人過目難忘。
尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點(diǎn)。它的長、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，尺寸及空間均全面超越。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間舒適性的要求。
全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了高檔和時(shí)尚的格調(diào)，儀表臺(tái)創(chuàng)新地分為上半部的資訊區(qū)和下半部的操控區(qū)，設(shè)計(jì)更加符合人體工學(xué)。8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進(jìn)行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統(tǒng)具有更佳的人機(jī)介面，駕駛的主動(dòng)安全性得以確保。帶40G硬碟的音響導(dǎo)航系統(tǒng)，不但免除讀取導(dǎo)航光碟的不便，而且可以自動(dòng)錄取播放過的CD歌曲，使用極為方便。此外，先進(jìn)的智慧進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱座椅、獨(dú)立控制的雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等裝備，均給駕乘者提供了高階享受。
第八代雅閣的內(nèi)飾大幅度減少了對環(huán)境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）含量，充分體現(xiàn)出廣州本田對環(huán)境與人的關(guān)懷。
歸根結(jié)底，第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調(diào)，以此全力實(shí)踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因?yàn)榇?，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級(jí)車概念，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的檔次，是一款名副其實(shí)的“B++級(jí)”轎車，從而給中國中高階轎車市場樹立了全新的座標(biāo)。
引領(lǐng)潮流，打造財(cái)智精英座駕
16年，當(dāng)節(jié)能和環(huán)保成為全球性話題之際，第一代ACCORD雅閣應(yīng)運(yùn)而生。此后每隔幾年，HONDA都將當(dāng)時(shí)最新、最先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用在雅閣身上，使其更環(huán)保、更節(jié)能、更安全、效能更先進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)了一次又一次的升級(jí)換代，每一次換代，都重新定義了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。31年來，雅閣深受各國消費(fèi)者喜愛，全球累計(jì)銷量突破1600萬輛，雄居B級(jí)車之冠。
1999年，雅閣來到中國，再度續(xù)寫，連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中國中高階車銷量冠軍，并榮獲J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研三冠王。2007年12月，雅閣中國市場累計(jì)銷量近70萬輛，再度創(chuàng)下中高階轎車市場的新紀(jì)錄。
從進(jìn)入中國的那天起，雅閣和雅閣車主就一起見證了中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)的深刻變革。70萬雅閣車主，已經(jīng)成為中國主流社會(huì)中一支不可忽視的力量，是一個(gè)有能力、有 *** 、有責(zé)任、引領(lǐng)社會(huì)發(fā)展潮流的財(cái)智精英階層。他們不僅為社會(huì)創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，同時(shí)也承擔(dān)著更多的社會(huì)責(zé)任。他們積極進(jìn)取，熱愛家庭，享受生活；他們引領(lǐng)潮流，更熱心公益事業(yè)。從他們身上，體現(xiàn)了雅閣品牌所倡導(dǎo)的超越、進(jìn)取、創(chuàng)新的精神，與我們所處時(shí)代的主流價(jià)值觀完全一致。
作為一款真正與世界同步的車型，第八代雅閣集中體現(xiàn)了國際B級(jí)車發(fā)展的潮流，那就是全方位向C級(jí)車靠攏，具體表現(xiàn)為：外形更加大氣，技術(shù)更加先進(jìn)，配置更加豪華，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，品味更加優(yōu)雅。第八代雅閣正是國際車壇最新潮流的引領(lǐng)者，2007年9月在北美上市之后，給世界車壇帶來強(qiáng)烈震撼，并迅速超越對手，成為北美市場最暢銷的車型之一，顯示超強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。
2008年，北京奧運(yùn)會(huì)即將召開，中國經(jīng)濟(jì)又將迎來新一輪的增長。站在更高起點(diǎn)之上的中國財(cái)智精英們，自信睿智，理性務(wù)實(shí)，遠(yuǎn)見未來。他們具有國際化的視野，對座駕也提出了更高的要求。第八代雅閣的耀世登場，必將為蓬勃生長的中國財(cái)智精英階層再度帶來世界級(jí)的價(jià)值體驗(yàn)和駕乘感受！
雅閣 第八代 2.0 AT EX Ni 20.59萬
雅閣 第八代 2.4 AT EX Ni 25.86萬
雅閣 第八代 3.5 AT 33.45萬
雅閣 第八代 2.0 AT 19.27萬
雅閣 第八代 2.0 MT 17.65萬
雅閣 第八代 2.4 AT 21.76萬
2011廣州本田汽車有限公司招哪些人才一般都是招技術(shù)員,都是機(jī)械類的,電氣類的比較多,管理類的相對少點(diǎn),而一線員工的話,則全部都是去技校或者大中專院校招聘.
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其中一個(gè)站就叫廣州本田公司。
廣州本田第七代雅閣分為04款和06款。兩車的外觀差異主要在于尾部的造型，長尾的尾燈是04款的第七代雅閣。
1.發(fā)動(dòng)機(jī):2.4升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率120，馬力170，扭矩220，發(fā)動(dòng)機(jī)特有的i-vtec技術(shù)，多點(diǎn)噴射供油，92號(hào)及以上汽油。
2. 傳動(dòng)系統(tǒng) :用傳統(tǒng)的5速AT自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。
3.車身結(jié)構(gòu):前置前驅(qū)，前雙橫臂獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車身， 方向盤 機(jī)械液壓助力。
4.類別:B級(jí)轎車，車身尺寸4854*1821*1463，四門五座轎車。
廣本第七代雅閣是國產(chǎn)的第二代雅閣，2003年下線，2007年正式停產(chǎn)。
04款于2003年底上市，搭載2.0升直列4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，K20A1，2.4升直列4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
2006款雅閣于2005年底上市，車尾造型為三角形LED尾燈，亮度更高。2006款第七代雅閣與2004款第七代雅閣相比，尾部造型有所不同。2006款第七代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沿用了2004款第七代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是2.0和2.4的功率調(diào)校有所增加，2.0的最大功率為115KW，2.4為1220。
此外，06款7代雅閣的配置也有所提升。高配車型增加了DVD導(dǎo)航、VSC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，以及車載藍(lán)牙等配置，所以7代雅閣的區(qū)分就在這里。
擴(kuò)展信息:
1.16-1980年的第一代，為了應(yīng)對能源危機(jī)，探索人車和諧。
第一代雅閣是在石油危機(jī)和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的背景下研發(fā)的創(chuàng)新型節(jié)能低污染汽車。這款車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，出了寬大的內(nèi)飾空車廂，出色的駕駛性能，新穎的兩廂形象。
核心技術(shù):CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-II發(fā)動(dòng)機(jī)；帶超速檔的本田自動(dòng)換檔變速器；速度傳感 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ；安全指示器
2.第二代，1981-年，中高級(jí)車概念較多，性能優(yōu)勢顯現(xiàn)。
第二代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)了第一代的風(fēng)格，旨在打造頂級(jí)的中高級(jí)車，融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?/p>
核心技術(shù):巡航定速控制裝置；自動(dòng)水平 懸掛 系統(tǒng)；12氣門串流式發(fā)動(dòng)機(jī)；四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)；可鎖定的本田四速自動(dòng)變速器；程控燃油噴射系統(tǒng)(PGM-FI)
3.第三代，從1985年到1988年，融入了“運(yùn)動(dòng)”元素，以加強(qiáng)駕駛性能。
在保留第三代雅閣寬敞的內(nèi)飾空空間的同時(shí)，所有性能標(biāo)準(zhǔn)都以“運(yùn)動(dòng)”為主題展開，第三代雅閣的設(shè)計(jì)更加流線。翻蓋大燈是這一代雅閣的主要特點(diǎn)，時(shí)代感很強(qiáng)。
核心技術(shù):翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；前輪驅(qū)動(dòng)車型首次用四輪雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)。三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng):四輪盤式制動(dòng)器
4.從1989年到1992年，第四代從零開始思考汽車的本質(zhì)，奉行“以人為本”
在“90年代如何設(shè)計(jì)汽車”的命題下，第四代雅閣從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求以人為本的汽車。
核心技術(shù):4WS(四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng))；帶有兩級(jí)平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng)
5.第五代從1993年到1998年引入了更多的歐洲風(fēng)格，樹立了全新的形象。
第五代雅閣除了全面追求世界級(jí)的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)和駕駛樂趣外，還努力樹立全新的汽車形象和人、車、自然的新型關(guān)系。
核心技術(shù):2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；智能四速自動(dòng)換擋控制；SRS駕駛員和前排乘客安全氣囊系統(tǒng)；ABS/TCS/LSD(限滑 差速器 )
6.第六代在1999-2002年正式打開中國市場，開始與世界同步。
至此，雅閣已經(jīng)成為世界典范，因此“開發(fā)滿足全球不同需求的通用靈活平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，以期在駕駛、安全、環(huán)保等方面提供更先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田開始國產(chǎn)這款車，在當(dāng)時(shí)的中國市場屬于車型先進(jìn)、技術(shù)過硬的中高級(jí)車。
核心技術(shù):2.3L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸架；控制程控燃油噴射系統(tǒng)；自動(dòng)空調(diào)整；智能防盜啟動(dòng)和鎖定系統(tǒng)
7.2003-2007年國內(nèi)中高級(jí)車標(biāo)桿第七代，整體性能領(lǐng)先。
第七代雅閣在性能和設(shè)計(jì)上再次超越自我，實(shí)現(xiàn)了更高水平的卓越性能。風(fēng)格是歐式簡約和美式霸氣的結(jié)合，比之前的日系車型更飽滿。第七代雅閣在國內(nèi)迅速投產(chǎn)，取代了目前仍在熱銷的第六代車型。投產(chǎn)后立即熱銷，創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量榜首的紀(jì)錄。
核心:2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；傳輸時(shí)；雙橫臂獨(dú)立前懸架/五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸架；VSA汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng):I-SRS智能雙氣囊；DBW電子節(jié)氣門；導(dǎo)航系統(tǒng)
8.2008-2013年，第八代跨越式發(fā)展，樹立了中高級(jí)車的新形象。
如果說之前的雅閣只是對好車和科技杰作的詮釋，那么第八代雅閣則帶來了令人信服的王者風(fēng)范，注入了新的元素。2008年，第八代雅閣對汽車特有的卓越品質(zhì)和駕駛樂趣的追求達(dá)到了前所未有的高度。
9.2013年至今的第九代全值進(jìn)化技術(shù)旗艦。
第九代雅閣超越了傳統(tǒng)的換代概念，是真正的“超級(jí)雅閣”，匯聚了本田全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動(dòng)力科技、極限駕駛科技、豪華客艙科技三大創(chuàng)造科技，展現(xiàn)“全武裝科技”汽車的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力，大力刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
本田是指本田株式會(huì)社(Honda Technology Research Industry株式會(huì)社)是世界上最大的摩托車制造商，其汽車產(chǎn)量和規(guī)模也位列世界前十大汽車制造商。
“本田”這個(gè)名字來源于本田宗一郎先生于1948年創(chuàng)立的本田摩托車公司?！氨咎铩笔潜咎镒谝焕上壬男帐?。標(biāo)志中的H是honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志反映了本田年輕和先進(jìn)技術(shù)的新穎形象，以及其完善的員工和堅(jiān)實(shí)的管理。
其品牌有聯(lián)想、思域、奧德賽、Airwe、Stream和FCX。
參考來源:
百度百科-本田雅閣
標(biāo)簽： #氣囊
