- 華菱漢馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
- 吉利多品牌版圖再擴(kuò)張：擬收購華菱星馬15.24%股份實(shí)現(xiàn)控股
- 華凌汽車屬于一汽嗎
- 華菱星馬簡介
- 安徽華菱汽車股份有限公司怎么樣？
吉利收購漢馬科技時(shí)間為2020年6月。2020年6月漢馬科技的前身華菱星馬發(fā)布公告，吉利商用車集團(tuán)將以不低于4.35億元的價(jià)格收購公司15.24%股權(quán)。2020年11月，華菱星馬更名為漢馬科技，吉利商用車集團(tuán)成漢馬科技控股股東。漢馬科技集團(tuán)股份有限公司，簡稱漢馬科技，股票代碼600375，吉利商用車集團(tuán)控股子公司，是全國重要的重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車生產(chǎn)研發(fā)基地。
華菱漢馬是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
導(dǎo)讀： 大眾 汽車 集團(tuán)（中國）入股江汽控股，開啟了國有車企集團(tuán)首次引入外資參與混改的先河，與此同時(shí)，奇瑞 汽車 、華菱星馬也相繼進(jìn)入混改模式，安徽 汽車 工業(yè)三強(qiáng)同時(shí)開啟混改模式，背后或許是安徽省正在醞釀一盤深遠(yuǎn)的大棋？
5月29日，大眾入股江淮的傳聞終于變成了事實(shí)。
毫無疑問，這將開創(chuàng)外資車企參與國有車企混改的先河，也標(biāo)志著安徽國資為安徽 汽車 工業(yè)的改革再次按下了加速鍵，整合各方優(yōu)勢，將安徽打造成中國新的電動(dòng) 汽車 中心。
自2019年以來，安徽省內(nèi)5家規(guī)模以上整車企業(yè)，已有4家進(jìn)行了改革（奇瑞、安凱、華菱星馬、江淮），并成功引入蔚來 汽車 將總部落戶合肥、大眾入股江淮，改革力度不可謂不大。不到1年時(shí)間，安徽 汽車 工業(yè)發(fā)生巨變，這難免不讓很多人心中充滿疑惑：安徽 汽車 工業(yè)將走向何方？
經(jīng)過五十多年的發(fā)展，安徽 汽車 工業(yè)已初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和自主品牌優(yōu)勢，成為安徽重要的支柱產(chǎn)業(yè)。因此，做大做強(qiáng) 汽車 工業(yè)，帶動(dòng)安徽工業(yè)整體發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)安徽經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，一直是安徽國資改革的重要目標(biāo)。
但在實(shí)際發(fā)展中，安徽 汽車 工業(yè)存在的問題也比較突出，尤其是近年來面臨嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，盡管經(jīng)過五十多年的發(fā)展，但安徽 汽車 產(chǎn)銷規(guī)模依然偏小。
2019年，盡管安徽全年生產(chǎn) 汽車 92.1萬輛（包含長安合肥工廠），同比增長8.7%，但規(guī)模偏小，僅占全國的3.6%，落后于上海、浙江、湖北的270萬輛、100萬輛、220萬輛，而且以江淮、奇瑞為代表的龍頭企業(yè)優(yōu)勢不足，盈利水平普遍不高。
汽車 產(chǎn)業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)以及地表最大規(guī)模的制造業(yè)，對于寄望于發(fā)力制造業(yè)的安徽省來說，壯大工業(yè)脊梁的意義十分重大，但對 汽車 工業(yè)來說，沒有規(guī)模就不成體系，沒有聚集效應(yīng)就沒有競爭力，所以安徽省 汽車 工業(yè)以改革求發(fā)展的意愿十分迫切。
其次，安徽擁有江淮、奇瑞、安凱等眾多自主品牌，曾在中國車市普及過程中創(chuàng)造出令業(yè)界矚目的“江汽現(xiàn)象”“奇瑞現(xiàn)象”，但規(guī)模與實(shí)力仍然具有明顯的局限性，在消費(fèi)升級、行業(yè)下行的新形勢下，弊端日益凸顯，發(fā)展乏力。
安徽國資對 汽車 工業(yè)的改革一直在持續(xù)推進(jìn)，但多年來受制于各方因素，改革未能一帆風(fēng)順。如2009年前后，“奇瑞教父”詹夏來在出任安徽省委常委、省委秘書長之后，曾力推江淮與奇瑞“合并”，共同組建“安汽集團(tuán)”，但被“江淮教父”左延安以“大家都是黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日武裝，如同八路軍和新四軍”婉拒。從企業(yè)文化層面來看，江淮與奇瑞南轅北轍，現(xiàn)實(shí)操作中的確存在諸多困難，簡單的物理合并并不能產(chǎn)生化學(xué)效應(yīng)。
目前，疫情對 汽車 產(chǎn)業(yè)確實(shí)帶來較大的沖擊，但終將過去。從長遠(yuǎn)來看，我國 汽車 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了快速發(fā)展的普及階段，“躺賺”的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，進(jìn)入由數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提升的轉(zhuǎn)型時(shí)期，特別是充滿未知的 汽車 “新四化”，對安徽 汽車 工業(yè)而言既是難得的超車機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
對安徽 汽車 工業(yè)來說，以現(xiàn)有實(shí)力，短時(shí)間內(nèi)把傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷規(guī)模做上去并不現(xiàn)實(shí)，只能先“活下去”，再談規(guī)模，因此兼并、重組、混改等資本運(yùn)作再正常不過。
但歸根結(jié)底，中國 汽車 工業(yè)已經(jīng)高度市場化，競爭烈度持續(xù)增大，任何 汽車 品牌的產(chǎn)銷規(guī)模、品牌發(fā)展基本上由市場競爭決定，贏得市場和客戶才能創(chuàng)造奇跡。
面對如此形勢，安徽 汽車 工業(yè)的深度改革勢在必然。而當(dāng)改革步入深水區(qū)，能不能結(jié)合安徽 汽車 工業(yè)的實(shí)際，突破體制機(jī)制的藩籬，逐步形成合理的發(fā)展格局和企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，是安徽 汽車 工業(yè)改革面臨的主要挑戰(zhàn)。
對于國有車企混改，主要是通過引入集體資本、非公有資本、外資等各類資本，實(shí)現(xiàn)各種所有制資本取長補(bǔ)短、相互促進(jìn)、共同發(fā)展，使企業(yè)真正成為獨(dú)立的市場主體，在市場競爭中不斷釋放活力，增強(qiáng)核心競爭力，最終目標(biāo)是國有車企的不斷壯大，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值。
江淮 汽車 一度扮演了 汽車 行業(yè)和安徽國有車企混改“急先鋒”的角色。
2013年底，江淮 汽車 通過吸收兼并的方式整體上市，并引入央企建投投資作為戰(zhàn)略投資人入股，實(shí)現(xiàn)了上市公司股權(quán)多元化和管理層持股，完成第一次“混改”。
但如今來看，引入的戰(zhàn)略投資人——建投投資，屬于央企背景，不能起到很好的監(jiān)管國有資本的作用，以及管理層持股比例整體過小，激勵(lì)作用不明顯，沒有起到以股權(quán)連接外部的作用，所以混改算不上成功。
原江淮 汽車 董事長左延安曾說，企業(yè)到最后比拼的都是的配置效率，的配置效率，取決于一個(gè)企業(yè)的決策效率和執(zhí)行效率。而企業(yè)的決策效率和執(zhí)行效率，又取決于它的機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)。像 汽車 這樣的競爭性行業(yè)混合所有制要深混，不能簡單地淺混。
從江淮引入大眾 汽車 參與混改來看，第二次混改的確有左延安的相當(dāng)思想得到了運(yùn)用。
因此，作為安徽另一家國有龍頭車企，奇瑞的混改顯然有意避免重蹈江淮 汽車 第一次“混改”的覆轍。從2018年9月開始，先后經(jīng)歷了4次流拍，奇瑞的混改最終落下帷幕，被擁有國資背景的青島五道口基金接盤。
奇瑞混改落地后，安凱 汽車 和華菱星馬也分別變更了實(shí)際控股人和引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資方。其中，安凱 汽車 的實(shí)際控股人由安徽省國資委變?yōu)樵簢Y委，華菱星馬則引入吉利商用車作為新的投資者。
值得一提的是，“國資”背景的安徽戰(zhàn)略投資者向蔚來投資70億元，讓蔚來成為一家擁有地方國資背景的企業(yè)，也使得蔚來總部落戶合肥，將進(jìn)一步提升蔚來的整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)等，讓安徽成為“中國電動(dòng) 汽車 中心”更進(jìn)了一步。
再加上此次大眾入股江淮和國軒高科，安徽國資對規(guī)模以上的重點(diǎn)整車企業(yè)基本完成了改革。
這一系列國有車企的改革在中國 汽車 產(chǎn)業(yè)體制改革中十分罕見，安徽省國資委從頂層設(shè)計(jì)上率先進(jìn)行了破解，從“管經(jīng)營”調(diào)整為“管資產(chǎn)”，使企業(yè)的市場主體作用充分發(fā)揮，適應(yīng)市場化、現(xiàn)代化、國際化新形勢和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，讓安徽的 汽車 產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)的市場化更加突出，具備了實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的底氣，因此被業(yè)界統(tǒng)稱為“安徽模式”。
當(dāng)前， 汽車 合資股比已經(jīng)放開，新四化的發(fā)展日新月異，消費(fèi)需求也在不斷升級，安徽 汽車 工業(yè)的改革依然在路上，并不能一勞永逸。的是，安徽人歷來具有“敢為人先”的改革精神，善于創(chuàng)造的“安徽經(jīng)驗(yàn)”，才讓“老謀深算”的大眾、“創(chuàng)新求變”的蔚來選擇扎根安徽。
34年前，安徽以家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的偉大變革，被載入史冊。今天，安徽正從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省轉(zhuǎn)變?yōu)樾屡d工業(yè)大省，一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的脫胎換骨，一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的異軍突起，著力推進(jìn)制造業(yè)由“中低端”向“中高端”邁進(jìn)，孕育出大家電、中國屏、中國芯、新能源 汽車 等產(chǎn)業(yè)集群。
隨著 汽車 工業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到新能源的轉(zhuǎn)型，新能源 汽車 成為安徽 汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重中之重。自2009 年，合肥進(jìn)入國家“十城千輛”新能源 汽車 示范推廣應(yīng)用工程后，就正式開啟了安徽大規(guī)模市場化新能源 汽車 推廣應(yīng)用時(shí)代。
2019年，安徽新能源 汽車 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷達(dá)12萬輛，占全國比重為10%，位居中部省份第一，且新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。
未來，在科大訊飛、京東方以及大眾、江淮、奇瑞、蔚來、長安、華菱、國軒高科等企業(yè)的共同推動(dòng)下，將推動(dòng)安徽向新能源 汽車 工業(yè)重鎮(zhèn)邁進(jìn)，同時(shí)擁抱5G時(shí)代，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 、智能交通、自動(dòng)駕駛，搶占 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
寫在最后：
雖然安徽 汽車 工業(yè)的改革之路“一波三折”，但不管怎樣，我們都希望安徽 汽車 工業(yè)能在改革中迎來新一輪春天，能走得更好，走到更遠(yuǎn)，讓中國 汽車 工業(yè)自主之花盡情綻放，不斷做大做強(qiáng)。
吉利多品牌版圖再擴(kuò)張：擬收購華菱星馬15.24%股份實(shí)現(xiàn)控股
華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)是華菱星馬推出的系列。漢馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為7.8升、9.8升、11.8升、12.8升，功率覆蓋199Kw-412Kw。
關(guān)于華菱星馬:
華菱星馬被稱為華菱星馬汽車(集團(tuán))有限公司，其公司主要制造重卡底盤、漢馬動(dòng)力總成、星馬專用車、 新能源車 、華菱礦卡，是一家比較低調(diào)的公司。
關(guān)于漢馬:
漢動(dòng)力是呂林燕根據(jù)市場需求生產(chǎn)的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。截至2019年7月，其系列包含的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為CM6D10、CM6D18、CM6D28、CM6D30系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和CM6T18、CM6T28系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在7.8升至12.8升之間，滿足第四、五國排放標(biāo)準(zhǔn)。
漢動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)用后齒輪室、四氣門、頂置凸輪軸、濕式氣缸套的設(shè)計(jì)，代表了行業(yè)最高的技術(shù)水平。10升發(fā)動(dòng)機(jī)的最小功率、最小扭矩和最大功率分別為290馬力和1450牛·米，375千瓦和1750?！っ?。目前漢馬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于拖拉機(jī)、工程車輛、運(yùn)輸車輛和特種車輛。
華凌汽車屬于一汽嗎
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌?一路“買買買”的吉利又盯上一個(gè)新獵物。6月7日，華菱星馬（600375）發(fā)布了“控股股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告”。據(jù)該公告顯示，在公開征集期內(nèi)共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金人民幣3000萬元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（簡稱“吉利商用車”）。
這證實(shí)了此前業(yè)內(nèi)傳出的吉利將要收購華菱星馬股份的消息。6月7日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此向吉利商用車進(jìn)行咨詢，該公司一名內(nèi)部人士未提供更多的信息，僅表示“一切以公告為準(zhǔn)。”
據(jù)了解，華菱星馬股份轉(zhuǎn)讓的消息最早出現(xiàn)在4月26日。彼時(shí)華菱星馬表示，接到馬鞍山市國資委通知，其實(shí)際控制人馬鞍山市人民正在籌劃與公司相關(guān)的重大事項(xiàng)，可能導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變更。而后的5月22日，華菱星馬表示，其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（星馬集團(tuán)）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（華神建材）擬轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬8468萬股股份，占總股本的15.24%。由于星馬集團(tuán)是華菱星馬的控股方，因而轉(zhuǎn)讓完成后華菱星馬的實(shí)際控制人將變更。
星馬集團(tuán)在轉(zhuǎn)讓華菱星馬股份的同時(shí)也開出了一系列條件。例如，擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)，2019年經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；盈利水平方面，應(yīng)該最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表每年利潤總額不少于人民幣50億元。此外，擬受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)。
正是因?yàn)檫@些硬性條件，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為吉利將會是一個(gè)潛在買家。因?yàn)?，?a href="/tags-g-n.html" target="_blank" class="efe548c7e2b01117 relatedlink">國內(nèi)能夠滿足上述條件的企業(yè)并不多，全國僅有一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、上汽這些大型國企滿足條件，但同是國企的身份被視為“可能性不大”。而民營企業(yè)中能夠滿足條件的只有吉利控股。根據(jù)吉利汽車的財(cái)報(bào)，其近三年?duì)I業(yè)收入均超過1000億，而且連續(xù)三年盈利，年度盈利約100億元，而吉利汽車的母公司吉利控股的資產(chǎn)規(guī)模更大。更重要的是，吉利同時(shí)擁有乘用車和商用車業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，吉利商用車旗下的品牌包括遠(yuǎn)程汽車和倫敦電動(dòng)出租車兩個(gè)品牌，前者是吉利在2016年收購東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)的基礎(chǔ)上推出的。為打造遠(yuǎn)程品牌，吉利控股表示要投資70億元建設(shè)新能源商用車基地，包括年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。不過，遠(yuǎn)程汽車目前的主要車型為中大型客車和輕卡，且該品牌發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年遠(yuǎn)程汽車總銷量為4446輛，僅為同行業(yè)龍頭企業(yè)如宇通客車、金龍汽車等的月銷量。
公開資料顯示，華菱星馬的主要業(yè)務(wù)集中在重卡、專用車及汽車底盤、汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品涵蓋重卡 底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等。這些均是吉利商用車目前尚未涉足的領(lǐng)域，因而兩者之間存在“優(yōu)勢互補(bǔ)”的可能性。
“擬通過本次公開征集轉(zhuǎn)讓的方式引進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、綜合實(shí)力強(qiáng)的戰(zhàn)略伙伴，后續(xù)在資金、管理、業(yè)務(wù)等方面為華菱星馬提供支持，從而提升華菱星馬的規(guī)模和盈利能力，保持華菱星馬持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，做大做強(qiáng)華菱星馬汽車品牌?！叭A菱星馬在5月23日的公告中表示。
近兩年，華菱星馬的銷量與業(yè)績表現(xiàn)均處于下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。根據(jù)華菱星馬發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)，當(dāng)年其營業(yè)收入為63.82億元，同比下降12.47%，歸屬于上市公司的凈利潤為0.43億元，同比下降27.27%。而扣非凈利潤方面，2019年為-0.30億元，同比2018年下降2339.71%。銷量方面，2019 年華菱星馬銷售中重卡16,795 輛，較上年同期下降 17.19%；實(shí)現(xiàn)專用車上裝銷售 12,001 臺，較上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，華菱星馬營業(yè)收入10.70億元，同比下降44.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.09億元，同比下降1941.73%。
事實(shí)上，吉利控股已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣為人知的“大買家”，今年業(yè)內(nèi)的多起資產(chǎn)并購過程中均傳出過吉利或?qū)⒊鍪值南ⅰ＿@背后的原因也不難理解，近幾年吉利控股通過收購、合資、內(nèi)部孵化等多種手段，已擁有了多達(dá)12個(gè)汽車品牌，構(gòu)建起全球罕見的多品牌架構(gòu)，品牌數(shù)量僅次于德國大眾汽車集團(tuán)。吉利旗下的品牌包括吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、倫敦出租車、遠(yuǎn)程商用車、太力飛行汽車、幾何汽車、Smart汽車、極星汽車、楓葉汽車等，覆蓋乘用車、商用車、新能源車、飛行汽車和出租車。而如果華菱星馬成功加入，吉利將完善目前的商用車業(yè)務(wù)鏈條，并且吉利控股的品牌總數(shù)將一舉超越大眾集團(tuán)。
此外，由于華菱星馬作為一家成熟的上市公司，是一個(gè)現(xiàn)成的資本運(yùn)作平臺，這對吉利的吸引力頗大。一直以來，吉利不斷“買買買”的擴(kuò)張發(fā)展，使其資金壓力成為廣受業(yè)界爭議的話題。對此華菱星馬表示：“華菱星馬作為全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，相關(guān)資質(zhì)齊備，可以為擬受讓方提供上市公司這一資本運(yùn)作平臺，借助于擬受讓方的資金、管理、業(yè)務(wù)等方面的支持，以及華菱星馬現(xiàn)有的制造能力和多年的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)擬受讓方與華菱星馬的優(yōu)勢互補(bǔ)。”
對吉利而言，收購華菱星馬所付出的代價(jià)并不算大。華菱星馬確定的轉(zhuǎn)讓價(jià)格擬不低于人民幣5.14 元/股，最終價(jià)格將依據(jù)相關(guān)法規(guī)并在擬受讓方報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素確定。若以5.14元的價(jià)格算，8468萬股意味著僅4.35億元的資金。據(jù)了解，自4月26日股份轉(zhuǎn)讓的消息公布以來，華菱星馬股價(jià)不斷上漲，已從4月29日的4.98元上漲至6月7日的9.04元，一個(gè)多月時(shí)間里股價(jià)接近翻倍。但即便按照翻倍后的價(jià)格計(jì)算，收購價(jià)也不會超過10億元。
吉利控股曾不止一次表示過要成為世界級汽車集團(tuán)的決心，而當(dāng)前其構(gòu)建的多品牌發(fā)展模式，是其實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展目標(biāo)的重要支撐。事實(shí)上，縱觀全球排名靠前的頂尖汽車集團(tuán)，如大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田汽車、PSA集團(tuán)、福特汽車等等，無一不是有著完善的商用車和乘用車布局，并且在商用車領(lǐng)域競爭力不俗。而吉利通過華菱星馬入局商用車涉足重卡和專用車，將補(bǔ)齊其多品牌架構(gòu)中尚缺少的一塊重要拼圖。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華菱星馬簡介
華凌汽車不屬于一汽。安徽華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司，現(xiàn)有凈資產(chǎn)5億元，固定資產(chǎn)10億元，總資產(chǎn)15億元以上。具有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，并擁有先進(jìn)的工藝裝備。
安徽華菱汽車股份有限公司怎么樣？
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（簡稱“華菱星馬汽車”），是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家科技部科技創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的典范。
公司于2003年4月1日成功上市（股票代碼：600375），2011年與安徽華菱汽車有限公司完成資產(chǎn)重組上市，2012年3月更名為華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司。
擁有安徽華菱汽車有限公司、安徽星馬專用汽車有限公司、安徽星凱馬動(dòng)力有限公司（籌）、安徽華菱車橋有限公司、安徽福馬汽車零部件（集團(tuán)）有限公司等五大子公司。占地面積5000畝，建筑面積40余萬平米，形成了年產(chǎn)10萬輛重型卡車、5萬臺大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬輛重型專用車的生產(chǎn)能力。
公司總資產(chǎn)80億，員工5000人，工程技術(shù)人員1500人。擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，與國際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)有密切的技術(shù)合作關(guān)系，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)知名高校建立了長期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，具有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力。
主導(dǎo)產(chǎn)品為重型汽車底盤及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、重型專用車、客車、汽車零部件等系列產(chǎn)品，其中華菱重型卡車是替代進(jìn)口的主流品牌，并出口到東歐、北非、東南亞、南美等地的六十多個(gè)國家和地區(qū)；星馬專用車是享譽(yù)市場的知名品牌，長期占據(jù)國內(nèi)市場的龍頭地位。
經(jīng)過四十多年的不斷積累與完善，形成了具有自身特色的企業(yè)文化，尊重客戶、服務(wù)客戶、誠信為本、滿足客戶個(gè)性化需求，堅(jiān)持“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的經(jīng)營理念，秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值、為員工創(chuàng)造機(jī)會、為企業(yè)創(chuàng)造效益、為社會創(chuàng)造財(cái)富”的經(jīng)營宗旨。公司先后榮獲全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國文明單位等稱號，產(chǎn)品連續(xù)多年榮獲中國質(zhì)量協(xié)會“全國用戶滿意產(chǎn)品”稱號，得到黨和國家***的高度重視和支持。
公司“十二五”期間基本發(fā)展思路是：貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)國家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，在堅(jiān)持以重型汽車底盤和重型專用車輛為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心零部件項(xiàng)目，拓寬產(chǎn)品品種。十二五期間，公司投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬輛重卡、5萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)、核心汽車零部件以及年產(chǎn)5萬輛重型專用車項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入300億元、利稅30億元。
簡介：安徽華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司核心子公司，于2003年5月成立，總資產(chǎn)50億元，員工2000人，是國家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，獲得全國精神文明建設(shè)單位、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，是國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的典范。
法定代表人：劉漢如
成立時(shí)間：2007-01-29
注冊資本：36823.2088萬人民幣
工商注冊號：340000400000568
企業(yè)類型：股份有限公司(中外合資、未上市)
公司地址：馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
標(biāo)簽： #華菱
