前段時(shí)間，各大車企紛紛傳出捷報(bào)，表示11月銷量都有所回升。但不得不說，市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)也會(huì)伴隨著車輛故障率的提升，進(jìn)而造成車輛召回的發(fā)生。今天，我們就一起來(lái)看看，整個(gè)11月有哪些汽車發(fā)布了召回公告吧。
01?特斯拉
召回車型：
早前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2020年11月27日起，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口?Model?X車輛，共計(jì)870輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時(shí)需要使用底涂劑來(lái)增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時(shí)間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會(huì)增加道路上后方車輛尤其是摩托車發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決辦法：
特斯拉汽車（北京）有限公司將免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車輛并對(duì)車頂飾板實(shí)施拉力測(cè)試，如果通過該測(cè)試則說明底涂劑充足，無(wú)需進(jìn)一步的操作；如果未通過該測(cè)試則會(huì)重新安裝車頂飾板，以消除安全隱患。
02?理想汽車
召回車型：
自11月6日起，重慶理想汽車有限公司將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決辦法：
重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。
03?奔馳汽車
（一）
召回車型：
11月6日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，從2020年11月20日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月7日至2019年7月17日期間的部分裝配8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口G級(jí)、S級(jí)、AMG?gt車輛，共計(jì)563輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)車輛由于零件供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油管和高壓油泵之間連接表面的密封性可能不符合要求，導(dǎo)致該連接區(qū)域可能會(huì)出現(xiàn)輕微的滲油現(xiàn)象，存在安全隱患。
解決辦法：
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查高壓燃油管和高壓油泵之間的連接，如有問題則更換高壓燃油管和高壓油泵，以消除安全隱患。
（二）
召回車型：
自11月6日起，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司還將召回生產(chǎn)日期在2018年5月26日至2019年11月14日期間的部分進(jìn)口G級(jí)車輛，共計(jì)845輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，燃油箱的燃油加注管軟管可能會(huì)出現(xiàn)破損，燃油加注過程中可能會(huì)有少量燃油泄漏，無(wú)法滿足有關(guān)燃油系統(tǒng)密封性和燃油蒸發(fā)限值的相關(guān)法規(guī)要求，存在安全隱患。
解決辦法：
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查燃油加注管軟管是否泄漏，如果泄漏則更換加注管軟管，以消除安全隱患。
04?極星汽車
召回車型：
早前，浙江豪情汽車制造有限公司授權(quán)、委托極星汽車銷售有限公司，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，從2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車，共計(jì)551輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛，前后橋逆變器大容量電容上的螺絲連接的鍍錫端子的錫須會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致前后橋逆變器沒有高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無(wú)法啟動(dòng)，如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。
解決辦法：
極星汽車銷售有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換前后橋逆變器，以消除安全隱患。
05?斯柯達(dá)
召回車型：
早前，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，決定自2020年12月1日起，召回2013年8月22日至2014年9月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014-2015年款斯柯達(dá)速派旅行車，共計(jì)503輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于車身控制模塊和?LED?驅(qū)動(dòng)模塊之間的診斷軟件設(shè)置不正確，導(dǎo)致?LED?前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的故障可能無(wú)法被檢測(cè)到。當(dāng)前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈故障時(shí)，駕駛員不會(huì)收到故障提醒，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，可能會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決辦法：
大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司將委托上汽大眾斯柯達(dá)品牌授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行車身控制模塊軟件升級(jí)，以消除安全隱患。
06?寶馬汽車
（一）
召回車型：
11月13日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回。自2020年12月18日起，召回生產(chǎn)日期從2020年6月9日到2020年7月21日的進(jìn)口X5?xDrive45e插電式混合動(dòng)力汽車，共計(jì)61臺(tái)。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)車輛由于動(dòng)力電池供應(yīng)商生產(chǎn)裝配過程中的失誤，一些微小焊渣可能留存在電池單元?dú)んw內(nèi)未被檢測(cè)到。這可能造成動(dòng)力電池在充電至較高電壓時(shí)發(fā)生內(nèi)部短路，嚴(yán)重時(shí)電池短路處可能發(fā)熱，極端情況下甚至引發(fā)電池起火，存在安全隱患。
解決辦法：
寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司將使用來(lái)自正常批次的電池模塊，對(duì)召回范圍內(nèi)車輛動(dòng)力電池內(nèi)屬于缺陷批次的電池模塊進(jìn)行更換，以消除安全隱患。尚未銷售車輛將在消除缺陷后再進(jìn)行銷售。
（二）
召回車型：
此外，近前寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司還將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，從2021年1月1日起，召回生產(chǎn)日期從2020年5月29日到2020年9月11日的部分進(jìn)口X5、X6、X7及X5M汽車，共計(jì)740臺(tái)。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商生產(chǎn)制造過程中的失誤，車輛前橋架梁的右前拉桿軸承座處可能未牢固焊接，焊縫處可能在車輛使用過程中開裂，造成車輛右前輪脫落，導(dǎo)致車輛可能發(fā)生事故，存在安全隱患。
解決辦法：
寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司將使用來(lái)自正常批次的零件，對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)維修，以消除安全隱患。對(duì)于美國(guó)工廠生產(chǎn)的車輛（車輛VIN首字母為W），整體更換前橋架梁；對(duì)于泰國(guó)工廠生產(chǎn)的車輛（車輛VIN首字母為M），將首先檢查前橋架梁的序列號(hào)，如發(fā)現(xiàn)為缺陷批次的部件，則整體更換前橋架梁。未銷售車輛將在消除缺陷后再進(jìn)行銷售。
07?廣汽三菱
召回車型：
日前，廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，決定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德、勁炫汽車，共計(jì)6339臺(tái)。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛屬于2020年4月10日發(fā)布的《廣汽三菱汽車有限公司召回部分奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤(rùn)變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發(fā)生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。
解決辦法：
廣汽三菱汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。
08?沃爾沃
召回車型：
早前，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2021年3月31日起，召回2000年7月13日至2003年3月7日生產(chǎn)的2001-2003年款進(jìn)口S60汽車，共計(jì)369輛；2000年5月20日至2003年3月13日生產(chǎn)的2002-2003年款進(jìn)口S80汽車，共計(jì)2584輛。自2021年12月31日起，召回2000年5月20日至2003年3月13日生產(chǎn)的2001年款進(jìn)口S80汽車，共計(jì)1826輛。，共計(jì)4779輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商原因，駕駛員側(cè)安全氣囊的氣體發(fā)生器在使用壽命周期內(nèi)經(jīng)常處于高溫、高濕的環(huán)境中時(shí)，隨時(shí)間推移氣體發(fā)生器燃火藥可能會(huì)發(fā)生衰減。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞駕駛員側(cè)安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器的燃火藥可能因衰減導(dǎo)致過大的燃燒壓力，在某些情況下氣體發(fā)生器因承受過大的壓力導(dǎo)致破裂，極端情況下存在駕駛員被氣體發(fā)生器碎片擊中的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決辦法：
沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的駕駛員側(cè)安全氣囊，以消除安全隱患。
09?上汽通用別克
召回車型：
早前，上汽通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期間生產(chǎn)的部分2015至2018年款別克昂科威汽車，共計(jì)649357輛。
召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于制動(dòng)軟管接頭部位的密封性與整車制動(dòng)壓力不匹配，長(zhǎng)期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降。極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能，存在安全隱患。
解決辦法：
上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)軟管，以消除安全隱患。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想智行汽車銷售服務(wù)(重慶)有限公司電話是多少？
工信部4月7日發(fā)布的公“開征求對(duì)《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改<新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>的決定（征求意見稿）》的意見”，其中有一條，刪除申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，大部分業(yè)內(nèi)人士、專家都認(rèn)為這是“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻放寬”，實(shí)際上這是嚴(yán)重的誤讀。
設(shè)計(jì)開發(fā)能力：誰(shuí)缺誰(shuí)不缺？
首先我們看，“生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力”，誰(shuí)擁有這個(gè)能力？無(wú)疑是為數(shù)眾多的“造車新勢(shì)力”。
比如目前為止還沒有資質(zhì)的造車新勢(shì)力：小鵬汽車（掛牌海馬）、蔚來(lái)汽車（掛牌江淮）、零跑汽車（掛牌長(zhǎng)江）；以及那些已經(jīng)拿到資質(zhì)的造車新勢(shì)力：博郡汽車、威馬汽車、理想汽車、合眾汽車、云度新能源、重慶金康、河南速達(dá)、南京知豆、廣東陸地方舟、江蘇國(guó)新、山東國(guó)金等等，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說，他們之所以能夠斬獲新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，或者讓傳統(tǒng)造車勢(shì)力幫忙代工生產(chǎn)，都因?yàn)樗麄兪紫葥碛辛恕吧a(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力”。因此，對(duì)這些造車新勢(shì)力來(lái)說，根本不存在“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻放寬”的問題。
那么，是哪些企業(yè)不擁有“生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力”呢？顯然是造車新勢(shì)力的另一方：那些產(chǎn)能過剩、擁有一個(gè)或多個(gè)資質(zhì)、紛紛被造車新勢(shì)力并購(gòu)或者代工新勢(shì)力的企業(yè)，比如：福迪汽車（被小鵬收購(gòu)）、黃海汽車（被威馬收購(gòu)）、一汽夏利（被博郡收購(gòu)）、力帆汽車（被理想收購(gòu)）、長(zhǎng)江汽車（為零跑代工）、江淮汽車（為蔚來(lái)代工）、長(zhǎng)安鈴木（為綠馳代工）等等。這些企業(yè)本來(lái)就擁有一個(gè)或多個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)，不存在“準(zhǔn)入門檻放寬”這樣的問題。
也就是說，就現(xiàn)有企業(yè)來(lái)說，近年來(lái)紛紛成立的“造車新勢(shì)力”，最不缺的就是“生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力”；對(duì)于那些不具備“生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說，它們本來(lái)就在“門檻內(nèi)”，因此對(duì)這兩類企業(yè)，根本就不存在“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻放寬”的問題。
難道是利好“三無(wú)企業(yè)”？
既然大家都說是“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻放寬”，是不是意味著，工信部舉雙手贊成各種“三無(wú)企業(yè)”——無(wú)設(shè)計(jì)、無(wú)資質(zhì)、無(wú)工廠的企業(yè)加入造車勢(shì)力圈呢？
顯然不是。
中國(guó)目前注冊(cè)在案電動(dòng)車企至少635家以上，這個(gè)領(lǐng)域早已是紅海而不是藍(lán)海，優(yōu)勝劣汰才符合這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。很多現(xiàn)有造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人，比如李想、李斌、何小鵬、沈暉，甚至圈外人王興，都公開表達(dá)過這樣的看法：未來(lái)中國(guó)造車新勢(shì)力能活下來(lái)的，也就3家左右。因此，從大勢(shì)上判斷，這個(gè)時(shí)候工信部降低“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻”，完全不合常理。
事實(shí)上，“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入”的大門，早在2018年底已經(jīng)“完全關(guān)閉”，其源頭就是發(fā)改委發(fā)布的第22號(hào)令：《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》。
這一政令明確規(guī)定：
第十七條?新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目（含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設(shè)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力）所在省份，應(yīng)符合以下條件：
（一）上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；
（二）現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類別純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。
第十九條，建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目企業(yè)法人的股?東，應(yīng)符合以下條件：
...
（四）主要法人股東還應(yīng)符合以下條件之一：
3.?設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場(chǎng)主體為主要法人股東?的，研發(fā)且擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，上兩個(gè)年度累計(jì)境內(nèi)外市場(chǎng)銷售并登記注冊(cè)的數(shù)量大于?3?萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車或3000輛純電動(dòng)商用車，或上兩個(gè)年度純電動(dòng)汽車產(chǎn)品累計(jì)銷售額大于?30億元。
第二十一條?現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大同產(chǎn)品類別純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，燃油汽車企業(yè)上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于行業(yè)平均水平，純電動(dòng)汽車企業(yè)上年度純電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模；擬生產(chǎn)?產(chǎn)品的能耗、續(xù)駛里程等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
從這三條政策我們不難得出這樣的結(jié)論：
1、如果某一省市產(chǎn)能利用率低于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；
2、如果某省市某一品牌上兩年沒有完成3萬(wàn)臺(tái)銷量規(guī)?；?0億元銷售額；
3、如果某省市某一獲批新能源企業(yè)規(guī)劃年產(chǎn)量沒有達(dá)到建設(shè)規(guī)模；
以上三個(gè)目標(biāo)都不能達(dá)成的話，那么，這個(gè)省市或該省市的某企業(yè)，要新建產(chǎn)能，是不可能的事情。
以上海市為例。特斯拉“上海項(xiàng)目”獲批后，那么上海市在“特斯拉項(xiàng)目”未達(dá)成產(chǎn)能、未達(dá)成銷量、未達(dá)成銷售額之前，不可能再批準(zhǔn)比如“上海蔚來(lái)工廠”這樣的項(xiàng)目，這也是“上海蔚來(lái)工廠”后來(lái)變身為“合肥蔚來(lái)”的根本原因。
又比如安徽省。蔚來(lái)汽車與安徽省的江淮汽車合作，如果蔚來(lái)的江淮代工工廠未能達(dá)成規(guī)劃產(chǎn)能（根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新建純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目，純電動(dòng)乘用車不低于?10?萬(wàn)輛），未能達(dá)成過去兩年銷量（登記注冊(cè)數(shù)量大于3萬(wàn)輛），或未能完成30億元銷售額（據(jù)稱這一條是發(fā)改委專門參考蔚來(lái)汽車案例之后進(jìn)行的修改），安徽省或蔚來(lái)汽車新建產(chǎn)能的可能性幾乎為0.
每日經(jīng)濟(jì)新聞圖也就是說，早在2018年，新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻就已經(jīng)全線收緊，2020年再放寬的可能性為零。新的“沒有開發(fā)設(shè)計(jì)能力”“沒有生產(chǎn)資質(zhì)”“沒有生產(chǎn)體系”的“三無(wú)企業(yè)”要在2020年后通過工信部修改“<新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>”后進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，已經(jīng)沒有可能。
刪除“開發(fā)設(shè)計(jì)能力”究竟是為了誰(shuí)？
那么，工信部這時(shí)候刪除新能源汽車準(zhǔn)入關(guān)于“開發(fā)設(shè)計(jì)能力”的要求，究竟是為了誰(shuí)呢？小編分析，工信部刪除這一條，是為了糾正錯(cuò)誤的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為為數(shù)眾多陷入泥潭的造車新勢(shì)力松綁。
造車新勢(shì)力真的有能力創(chuàng)造一個(gè)劃時(shí)代的電動(dòng)汽車品牌，有能力通過“混改”拯救落后國(guó)企，有能力融到300億甚至更多的資金來(lái)達(dá)成自己改變未來(lái)的愿望嗎？顯然，除了小鵬、威馬、理想等少數(shù)企業(yè)，現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力連10億都拿不出手。據(jù)稱最會(huì)融資的蔚來(lái)汽車，在合肥市國(guó)資入手之前，現(xiàn)金流也僅約10億。
從現(xiàn)狀看，中國(guó)造車新勢(shì)力紛紛陷入缺乏資金的泥潭，同時(shí)“國(guó)有化”的情況十分的嚴(yán)重。比如拜騰汽車，當(dāng)前其背后主要的金主是一汽集團(tuán)（央企）、江蘇省地方國(guó)資；博郡汽車，從成立之初就一直由江蘇省地方國(guó)資深度支持，目前緊靠南京國(guó)資（南京博郡）或天津國(guó)資（天津博郡）；蔚來(lái)汽車，目前由合肥市國(guó)資“接盤”；綠馳汽車，傳聞?dòng)珊幽鲜?guó)資接盤；合眾汽車，由宜春市國(guó)資“最后接盤”；愛馳汽車，江西省國(guó)資“最后接盤”。當(dāng)前的現(xiàn)狀是，除了國(guó)資還有可能之外，民營(yíng)資本、海外資本、產(chǎn)業(yè)資本根本不可能、不太想接也接不住這么大的盤子。
救還是不救？不救的話，這么多造車新勢(shì)力發(fā)生***的話，前期那么多國(guó)資、社會(huì)資本投入打了水漂不說，由此造成的失業(yè)問題，也是大大的社會(huì)問題。
但是如果都救，就意味著這些企業(yè)將“國(guó)有化”，這完全違背了原本管理部門希望通過民營(yíng)企業(yè)的“機(jī)制優(yōu)勢(shì)”盤活汽車產(chǎn)業(yè)（主要是國(guó)企混改、私企接盤傳統(tǒng)車企產(chǎn)能）的基本國(guó)策，這是中國(guó)繼續(xù)深化改革的歷史大倒退。叫停造車新勢(shì)力“國(guó)有化”，是管理部門所能做的唯一選擇。
兩難的情況下，管理部門于是想到了一個(gè)新的招數(shù)：為上百家造車新勢(shì)力松綁，讓它們大可不必全部成為“整車企業(yè)”，而是可以轉(zhuǎn)型為“開發(fā)設(shè)計(jì)公司”；而那些已經(jīng)擁有資質(zhì)和生產(chǎn)線但沒有“開發(fā)設(shè)計(jì)能力”的傳統(tǒng)企業(yè)（大多為國(guó)資背景），則可以變得更主動(dòng)一些，改變“等別人施救”的現(xiàn)狀?？峙逻@才是工信部修改新能源汽車準(zhǔn)入門檻的初衷。
因此，對(duì)于那些對(duì)制造整車還存在幻想但又急需融資的造車新勢(shì)力來(lái)說，從4月7日-5月7日，也就是工信部公開征求對(duì)《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改<新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>的決定（征求意見稿）》的意見的30天公示期，是它們最后的30天。在這之前如果它們依然沒有融到資金，后面的路基本已經(jīng)被管理部門規(guī)劃好了：轉(zhuǎn)型開發(fā)設(shè)計(jì)公司。
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理想新能源汽車產(chǎn)地
理想智行汽車銷售服務(wù)(重慶)有限公司****：公司電話0519-83331020，公司郵箱fengweili@lixiang，該公司在愛企查共有5條****，其中有電話號(hào)碼2條。
公司介紹：
理想智行汽車銷售服務(wù)(重慶)有限公司是2018-09-18在重慶市渝北區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于重慶市渝北區(qū)龍興鎮(zhèn)兩江大道618號(hào)。
理想智行汽車銷售服務(wù)(重慶)有限公司法定代表人韓希，注冊(cè)資本1,000萬(wàn)(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
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重慶理想汽車發(fā)致歉信并宣布召回
理想新能源汽車產(chǎn)地是常州。 ?
理想汽車的生產(chǎn)工廠位于江蘇常州，由重慶力帆汽車有限公司常州分公司代工生產(chǎn)。理想汽車常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，用大量的先進(jìn)工藝和設(shè)備，保障理想ONE的制造品質(zhì)達(dá)到豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。
理想汽車是中國(guó)新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，于2015年7月創(chuàng)立，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù) 。
理想汽車簡(jiǎn)介
理想汽車創(chuàng)始人李想是中國(guó)著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE于2018年10月發(fā)布，是一款智能電動(dòng)中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。
2021年12月消息，理想汽車宣布，將開始推送OTA3.0版本。此次更新后，2020款車型將新增“視覺泊車”功能，2021款車型將可開啟“導(dǎo)航駕駛”功能。此外，“理想同學(xué)”等功能也進(jìn)行了優(yōu)化。截至2022年1月底，已經(jīng)有超過70,000位用戶享受到理想汽車全棧自研的NOA導(dǎo)航駕駛功能。
日前，重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回。
召回范圍：召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的?理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。
召回原因：本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?
解決方案：重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。?
重慶理想汽車有限公司將通過掛號(hào)信、理想汽車APP、短信、微信、電話等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶也可致電理想汽車服務(wù)熱線：400-686-0900，獲取此次召回的相關(guān)信息。
話說理想也是一波三折，11月1日，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE車輛升級(jí)球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫落的概率。在該升級(jí)措施發(fā)布后便引起了爭(zhēng)議，本應(yīng)該是“召回”卻被官方美化成硬件升級(jí)。根據(jù)理想汽車的數(shù)據(jù)，截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。通過已發(fā)生事故的分析發(fā)現(xiàn)，理想ONE在事故中單側(cè)車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球銷脫出，同時(shí)發(fā)現(xiàn)理想ONE在事故中球頭脫落的概率要高于同級(jí)別的車型。不過理想汽車仍然表示，理想ONE的前懸架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面都沒有問題，在正常行駛下也不會(huì)發(fā)生無(wú)故脫開的情況。
為了降低前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，從此前的35kN提升至50kN。至于2020年6月2日以后生產(chǎn)的理想ONE車型，均使用了新球銷，目前還未發(fā)生前懸架下擺臂球脫出的情況。
理想汽車還表示，本次更換行動(dòng)已經(jīng)與上級(jí)主管部門進(jìn)行了報(bào)備。
另外，對(duì)于2020年10月31日及以前交付的車型，理想汽車將為車主免費(fèi)升級(jí)新的金屬底盤后護(hù)板。同時(shí)，針對(duì)多起“駕駛開啟”狀態(tài)下的碰撞事故，理想汽車推出貨車并線預(yù)警等功能。
理想汽車宣布硬件升級(jí)措施，在諸多網(wǎng)友看來(lái)這是“召回”的另一種方式。網(wǎng)友評(píng)論稱，“召回說成硬件優(yōu)化，以后其它車企會(huì)不會(huì)也這樣說”。另一名網(wǎng)友也表示：原本對(duì)設(shè)計(jì)缺陷造成的質(zhì)量問題進(jìn)行被迫召回，被美化成硬件升級(jí)，中文真實(shí)博大精深。
受輿論影響，11月6日理想汽車官方就理想ONE硬件升級(jí)一事發(fā)布致歉信。理想汽車在信中稱：“信息發(fā)布后，許多車主、媒體和專家朋友們都指出：此次行動(dòng)應(yīng)該按照“召回”來(lái)定義，而非“升級(jí)”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。”
理想汽車表示?：“對(duì)于這些批評(píng)指正，理想誠(chéng)懇地接受大家批評(píng)，并對(duì)之前不正確不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。”另外，理想汽車還提到，將嚴(yán)格按照國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求進(jìn)行召回，召回更換工作預(yù)計(jì)在3個(gè)月內(nèi)完成。
不管怎么說，認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤是變好的開始，希望理想汽車加油。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #召回
