1. 汽車質(zhì)量投訴哪個(gè)網(wǎng)站最權(quán)威
2. 買車需謹(jǐn)慎！近30天投訴率最高的5款車，吉利汽車獨(dú)占3席
3. 8月汽車質(zhì)量投訴排名出爐，都有哪些品牌的汽車上榜？
4. B級(jí)車質(zhì)量排名前十名
5. 車輛投訴排行榜在哪里看
6. 國(guó)內(nèi)新車質(zhì)量排行：日系穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)進(jìn)步明顯，豪華品牌問題多

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴中心。根據(jù)查詢?nèi)A律網(wǎng)顯示，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴中心是中國(guó)工商行政管理總局下屬的事業(yè)單位，具有較高的權(quán)威性和廣泛的影響力，可以提供消費(fèi)者投訴和***的服務(wù)，是消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量投訴最權(quán)威的網(wǎng)站。

汽車質(zhì)量投訴哪個(gè)網(wǎng)站最權(quán)威

汽車投訴排行榜可以在：315汽車網(wǎng)查看。

315汽車投訴網(wǎng)，負(fù)責(zé)汽車質(zhì)量投訴，包括產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量投訴。解決汽車投訴售后服務(wù)等問題。是汽車廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者（用戶）在線服務(wù)跟蹤、溝通的投訴平臺(tái)。

致力于為（消費(fèi)者）車主、廠商協(xié)調(diào)投訴信息，通過第三方的平臺(tái)為雙方的矛盾提供一個(gè)和諧的平臺(tái)，從而尋求問題的解決。是國(guó)內(nèi)目前最最具影響力的汽車投訴在線平臺(tái)。

工作職責(zé)

1、受理消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的投訴。

2、受理消費(fèi)者、企業(yè)對(duì)偽劣汽車產(chǎn)品違法行為的投訴舉報(bào)。

3、受理消費(fèi)者對(duì)汽車、零配件等產(chǎn)品質(zhì)量的投訴舉報(bào)。

4、受理、分析、調(diào)查、調(diào)解消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的投訴工作。

5、行使輿論監(jiān)督侵害消費(fèi)者權(quán)益的案件。

6、統(tǒng)計(jì)、分析、整理投訴數(shù)據(jù)和信息資料，向社會(huì)媒體及企業(yè)提供投訴信息分析報(bào)告。

7、重大投訴案件及時(shí)向工商、質(zhì)檢報(bào)告并監(jiān)督投訴案件的處理、轉(zhuǎn)辦、工作。

8、提供質(zhì)量方面的法律、法規(guī)在線咨詢服務(wù)，發(fā)布投訴信息，組織開展宣傳產(chǎn)品質(zhì)量等方面的專題活動(dòng)。

買車需謹(jǐn)慎！近30天投訴率最高的5款車，吉利汽車獨(dú)占3席

你可以到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴，這個(gè)網(wǎng)站是目前最大的汽車質(zhì)量***處理平臺(tái)，也是發(fā)改委以及質(zhì)檢總局委托的第三方受理平臺(tái)，權(quán)威性以及相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性是目前國(guó)內(nèi)汽車售后問題最權(quán)威的網(wǎng)站。在車質(zhì)網(wǎng)上描述你的車遇到的問題會(huì)有專人聯(lián)系你，然后生產(chǎn)廠方會(huì)針對(duì)你的投訴與你聯(lián)系協(xié)商處理。

8月汽車質(zhì)量投訴排名出爐，都有哪些品牌的汽車上榜？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越來越迅速，我們普通群眾能獲知的信息量也越來越多，而且獲知信息的速度也越來越有時(shí)效性。而互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)運(yùn)用上，便使我們的生活種充斥著鋪天蓋地的廣告促銷宣傳，這些廣告中的產(chǎn)品往往極有吸引力。不過，在被動(dòng)的獲知商品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，當(dāng)今時(shí)代我們也更能方便且及時(shí)獲知到某些商品品的不足與缺陷。買車需謹(jǐn)慎！近30天投訴率最高的5款車，吉利汽車獨(dú)占3席

在 汽車 市場(chǎng)中也同樣如此，隨著越來越多 汽車 網(wǎng)站和媒體的出現(xiàn)，我們想要了解一款車的信息也越來越方便和全面，今天，我們便來了解下近一個(gè)月內(nèi)，投訴量排行榜中的前五位SUV車型。

1. 吉利 汽車 -星越

近30天投訴量：328起

除了上訴原因，產(chǎn)品質(zhì)量也是影響用戶對(duì)產(chǎn)品認(rèn)同感的重要元素。近一個(gè)月的342起投訴中，可以看到其典型問題是車身附件及電器、車載互聯(lián)故障、變速器頓挫、服務(wù)流程不完善、銷售欺詐與宣傳不符。尤其是其中服務(wù)流程不完善及銷售欺詐與宣傳不符這兩條主要針對(duì)的便是其宣傳的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI2.0）的車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后沒用相對(duì)應(yīng)的合理處理流程和解決辦法，因此吉利星越這款車型還需完善的地方還有很多。

2. 吉利 汽車 -博越

近30天投訴量：216起

吉利博越從2016年上市迄今已3年有余，全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量近80萬輛，吉利博越這一款車的成功，想必大家都有目共睹，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直火熱，而博越憑借 時(shí)尚 的外觀、寬敞的空間、豐富的配置以及俘獲極大的消費(fèi)者們，而且在價(jià)位上也極具性價(jià)比。而2019年吉利博越系的銷量更是達(dá)到228,564輛，可見其市場(chǎng)火熱程度。

吉利博越作為自主緊湊型SUV里的“老資格”，有著如此不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)的確值得驕傲，但金無足金人無完人，近一個(gè)月內(nèi)，吉利博越的投訴量上升至排行榜第二，實(shí)在有些令人意外。216起投訴量中，吉利博越的典型問題出現(xiàn)在車身附件及電器、影音系統(tǒng)、變速器、宣傳不符、銷售欺詐及疑似減配上。結(jié)合排行第一名的星越，似乎車身附件、車機(jī)系統(tǒng)、變速器這樣的產(chǎn)品本身問題的確較為嚴(yán)重，亟待解決，而關(guān)于宣傳、銷售及售后的問題，也需要廠家方面及授權(quán)經(jīng)銷商們注重下服務(wù)態(tài)度了。

3. 一汽馬自達(dá)-CX-4

近30天投訴量：152起

CX-4作為一汽馬自達(dá)的旗艦SUV車型，在市場(chǎng)上也有著不俗的表現(xiàn)，銷量一直非常穩(wěn)定。這得益于它獨(dú)特而出眾的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能，作為一款15-20萬的合資品牌緊湊型SUV，CX-4有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比，配置豐富、空間充足，最為重要的是極有駕駛質(zhì)感而且油耗經(jīng)濟(jì)性非常出色。

國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者買車是選擇合資品牌的一大原因便是信任合資品牌的品質(zhì)。不過從近30天的投訴榜單上看，似乎合資品牌中以品質(zhì)著稱的日系品牌也會(huì)有信不過的時(shí)候，榜單中一汽馬自達(dá)CX-4的投訴量達(dá)到152起，其中典型問題還是諸如車身及其附件中的車門窗、中控臺(tái)的異響問題，以及服務(wù)態(tài)度問題。難道一直以工匠精神的日系品牌也會(huì)品質(zhì)把控不過關(guān)？甚至“店大欺客”在服務(wù)上也開始懈怠了嗎？

4. 一汽-大眾-探岳

近30天投訴量：61起

探岳是一汽-大眾品牌旗下的首款中型SUV，于2018年推出，雖然相比在SUV產(chǎn)品最為火熱的“井噴時(shí)代”推出的那些SUV顯得有些姍姍來遲，但卻憑借其優(yōu)秀的品質(zhì)后來居上，扛起了一汽-大眾SUV中的銷量大旗。作為一汽-大眾全新開發(fā)的車型，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)加入了年輕化的元素以適應(yīng)市場(chǎng)潮流，而且為照顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“以大為美”的習(xí)慣，車身尺寸及空間方面都相比同級(jí)更具優(yōu)勢(shì)，再加上博格華納的第5代中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更讓它具有相當(dāng)大的吸引力，而且售價(jià)方面也顯得誠(chéng)意十足，23.78萬便能入手具有四驅(qū)系統(tǒng)的330TSI車型。

探岳在整體產(chǎn)品力上沒有明顯短板，今年5月更是拿到了SUV銷量榜單中的第9位，不過除了月銷量榜單，此次的月投訴量榜單也名列第4，典型問題主要在車燈不亮、變速器異響和頓挫、雨刮器故障方面。雖說以月銷上萬來看61其的月投訴量似乎并不嚴(yán)重，但相比其他車型能排在第四，還是需要在品質(zhì)方面也多多注重一下的。

5. 吉利 汽車 -繽越

近30天投訴量：55起

吉利繽越是吉利 汽車 旗下的小型SUV，不過看似身材小巧，吉利繽越卻有著令人驚嘆的“能量”，2018年上市至今，吉利繽越已經(jīng)累計(jì)銷量突破20萬，可見其超凡的市場(chǎng)表現(xiàn)。吉利繽越如此優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)來自于它強(qiáng)悍的實(shí)力，高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、好配置讓他在市場(chǎng)中獲得“中國(guó)鋼炮”的美譽(yù)，而其極為親民的售價(jià)，可以說年輕消費(fèi)者入手毫無壓力，因此上市之后，繽越能擁有月銷上萬的表現(xiàn)。

然而光輝之下，近30天的投訴排行榜上，我們同樣該感受到一絲憂患，因?yàn)槔_越的典型問題中除了門窗漏風(fēng)、制動(dòng)系統(tǒng)異響，還有車載互聯(lián)故障，也就是依然是車機(jī)系統(tǒng)，而承諾不兌現(xiàn)的問題也是因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)。看來吉利的車機(jī)系統(tǒng)問題的確亟待解決。

總結(jié)： 近30天的投訴量排行，只是相當(dāng)于“管中窺豹”。這前5名中有3款車型都來自國(guó)產(chǎn)品牌中的的“大佬”吉利，而且都在車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，看來吉利的確需要在這個(gè)問題上拿進(jìn)行反思一下了。除此之外，對(duì)于這上榜的5款車型，你又是怎么看的呢？

B級(jí)車質(zhì)量排名前十名

引言：汽車已經(jīng)成為了必需品，基本上每個(gè)家庭都要需要一輛汽車。但是在購(gòu)買汽車的過程中也會(huì)遇到各種各樣的質(zhì)量問題，8月份的汽車質(zhì)量技術(shù)排名已經(jīng)出爐了，都有哪些品牌的汽車上榜呢？

一般情況下外資企業(yè)的車通常都是有質(zhì)量保障的，尤其是像日本這樣的國(guó)家生產(chǎn)的車，在剛開始的時(shí)候是非常受市場(chǎng)熱捧的日系車，也成為了一個(gè)好質(zhì)量的典范。但實(shí)際上在8月份的汽車質(zhì)量投訴排名中，豐田汽車的名字卻豁然的出現(xiàn)在排行榜上。而且由于質(zhì)量問題十分的突出，消費(fèi)者的投訴增加很多車輛還被召回。而且很多的投訴原因都是因?yàn)樵诜?wù)流程不完善，而且是部分部件開裂，還有一些是由于變速箱的問題?？梢哉f外資企業(yè)也不再像是剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一樣被神化了，很多外資企業(yè)的問題也被暴露了出來。

合資企業(yè)就是由中國(guó)本土汽車品牌和外資品牌合辦的一個(gè)汽車品牌，而在合資企業(yè)中有一個(gè)品牌引起了人們的注意，那就是北京現(xiàn)代。一般情況下合資企業(yè)的品牌在中國(guó)本土的銷量都是不錯(cuò)的，比如說一汽大眾這樣的品牌已經(jīng)成為了很多人購(gòu)買一個(gè)中高端私家車的首選。但是北京現(xiàn)代近幾年的銷量非常慘淡，而且服務(wù)質(zhì)量也不行，已經(jīng)因?yàn)楦鞣N各樣的投訴而上榜。不知道北京現(xiàn)在能不能挺過這場(chǎng)危機(jī)，在提高自己質(zhì)量的情況下，能夠提高自己的銷量。

值得注意的是，排行榜首位的是長(zhǎng)安汽車，在長(zhǎng)安汽車的一款車型中，7月份和8月份的投訴量都呈現(xiàn)著一個(gè)上升的趨勢(shì)。而且主要原因就是因?yàn)樽兯傧涞膯栴}和它的影音系統(tǒng)有故障。綜合來看，這些汽車如果說還不趕緊改善的話，就非常影響自己的車型銷售情況，也影響了消費(fèi)者心中的口碑。

車輛投訴排行榜在哪里看

依據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)小汽車投訴銷量比的平均數(shù)是萬分之25.2，在其中下列B級(jí)車可以高過平均線而且穩(wěn)居b級(jí)車質(zhì)量排名前十名，下邊就來各自介紹一下。

1、紅旗轎車H5

指導(dǎo)價(jià)：14.58-19.0八萬

投訴銷量比：46/45092

紅旗轎車H5的投訴量與銷量之比為萬分之10.2，穩(wěn)居品質(zhì)榜的第一位。紅旗轎車H5針對(duì)紅旗轎車知名品牌而言有著十分關(guān)鍵的實(shí)際意義，它突破了紅旗轎車一直趾高氣昂好大喜功的布局，讓紅旗轎車變成真實(shí)的中華民族的、老百姓的知名品牌。

和諸多國(guó)產(chǎn)汽車一樣，紅旗轎車H5與市面上流行合資企業(yè)B級(jí)車配備水準(zhǔn)相仿，但價(jià)錢更為低，因此性價(jià)比高十分高。并且紅旗轎車這一知名品牌比BBA更為具備知名度，讓紅旗轎車H5也可以躍居一線奢華B級(jí)車的列陣。

2、豐田亞洲龍

指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.9八萬

投訴銷量比：64/62329

豐田亞洲龍?jiān)?9年的投訴銷量比為萬分之10.3，穩(wěn)居第二。銷售市場(chǎng)的年青人讓豐田凱美瑞也跟伴隨著往青春的角度變化，再再加上黃冠的停工，豐田汽車在B級(jí)車銷售市場(chǎng)的中老年客戶人群顯而易見就沒了選擇項(xiàng)，因而豐田亞洲龍就應(yīng)運(yùn)數(shù)為之。

在氣場(chǎng)上，豐田亞洲龍肯定不小于一切競(jìng)爭(zhēng)者，雖和豐田凱美瑞同級(jí)，可是級(jí)別感要比豐田凱美瑞更為明顯。外型夠強(qiáng)悍本質(zhì)也夠好用，豐田亞洲龍要室內(nèi)空間有空間，要配備有配備，做為家用轎車得心應(yīng)手，做為商務(wù)汽車也是易如反掌。

3、大眾帕薩特

指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬

投訴銷量比：295/208057

大眾帕薩特以萬分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯而易見是遭到了中保研碰撞考試成績(jī)的危害。大眾帕薩特做為中國(guó)最受歡迎的中大型車之一，一直全是以經(jīng)久耐用牢固的用戶評(píng)價(jià)橫縱于銷售市場(chǎng)，撞擊事情的產(chǎn)生雖導(dǎo)致了一定的危害，可是并沒有造成很大的不良影響，很多年的信譽(yù)累積真并不是蓋的。

大眾帕薩特盡管精準(zhǔn)定位是家用轎車，可是它的強(qiáng)有力的氣質(zhì)讓它也可以行走在商務(wù)接待當(dāng)中。MQB服務(wù)平臺(tái)的使用讓大眾帕薩特有著更為出色的室內(nèi)空間，但是車內(nèi)飾則是落后了，套娃這一點(diǎn)先不用說，把儀表盤臺(tái)子上的石英手表撤銷真的是一個(gè)很愚昧的實(shí)際操作，讓大眾帕薩特的水平感“噔”地掉下來了一節(jié)。

4、INSPIRE

指導(dǎo)價(jià)：18028-24.9八萬

投訴銷量比：86/56266

東風(fēng)本田汽車的INSPIRE以15.3的常見故障銷量比排在了第四位，比弟兄車系雅閣還需要高。但是在接著中保研的碰撞試驗(yàn)之中，INSPIRE也出_了和大眾帕薩特類似的A柱斷裂狀況，一樣實(shí)現(xiàn)了撞擊的雅閣卻安然無事，讓許多顧客都調(diào)侃東本的品質(zhì)管理差。

做為雅閣的弟兄，INSPIRE一直日常生活在雅閣的光輝下，銷量的確較為蕭條。并且INSPIRE發(fā)布的_間不長(zhǎng)，是在18年上下接任思鉑睿發(fā)布的，用戶評(píng)價(jià)的累積比但是雅閣。但那些都并不是INSPIRE較大的難題，它最高的情況便是和雅閣的差別不顯著，為何廣本的換殼CR-V能取得成功？便是由于外型設(shè)計(jì)風(fēng)格和CR-V徹底不一樣，雅閣和INSPIRE徹底能夠像豐田凱美瑞和豐田亞洲龍一樣，一個(gè)承擔(dān)年青一個(gè)承擔(dān)沉穩(wěn)，那樣就可以給廣州本田的消費(fèi)者帶來更為充足的挑選。

5、奔馳C級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.4八萬

投訴銷量比：250/154614

奔馳C級(jí)的投訴銷量比為萬分之16.2，排在了第5位。盡管如今新款奔馳發(fā)布了價(jià)錢更為低的A級(jí)，可是C級(jí)依然是奔馳中國(guó)的銷量主心骨，可開上奔馳C級(jí)好賴也都算得上一位成功者了。

新款奔馳的牌子給C級(jí)大大加分許多，可是商品自身的戰(zhàn)斗力也是十分強(qiáng)，配備豐富多彩、用材高端大氣、質(zhì)量一流，穩(wěn)穩(wěn)的實(shí)力派演員。但是有許多人調(diào)侃奔馳C級(jí)的48V輕混系統(tǒng)軟件沒啥實(shí)際效果，耗油量和車用汽油版的區(qū)別并不大。的確，48V輕混對(duì)驅(qū)動(dòng)力乃至對(duì)耗油量的危害并_有輕中度混合動(dòng)力那_顯著，并且輕混大量的好處是針對(duì)公司來講的，與顧客的影響并不算太大。

6、寶馬三系

指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬

投訴銷量比：190/109161

寶馬三系以萬分之17.4的占比排在了第六位，很多人都說新一代的寶馬三系越來越更加不寶馬五系了，健身運(yùn)動(dòng)特性差了許多。實(shí)際上針對(duì)家庭用車而言，講健身運(yùn)動(dòng)只有在外型姿勢(shì)上講，實(shí)質(zhì)你或是要舒服，那樣能夠賣得好。

新寶馬3系便是這般，放棄了一定的運(yùn)作特性讓汽車顯得更為舒服，與此同時(shí)外型越來越更為健身運(yùn)動(dòng)，四處變壞的曜夜版都出來，玩的便是姿勢(shì)。_果便是那堆3系車友在持續(xù)調(diào)侃，但銷量就越變?cè)胶谩?/p>

7、雅閣

指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.9八萬

投訴銷量比：423/223706

廣州本田雅閣以萬分之18.9的銷量投訴占有率排在了第七位，使我們又一次眼界到用戶評(píng)價(jià)的能量。在2019年，雅閣起先經(jīng)歷了汽車機(jī)油門，隨后又發(fā)生了顫振門，2020年又被零配件生產(chǎn)商電裝的高壓油泵坑了。

可是，雅閣或是得到了22萬的年銷量，并且還能排到第七位，由此可見知名品牌知名度的能量是有那么強(qiáng)勁。和天籟2.0豐田凱美瑞一樣，雅閣在完成了更新?lián)Q代以后也是向著個(gè)性化的角度更改，越來越充滿了健身運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。并且配備越來越更為豐富多彩，終端設(shè)備價(jià)錢乃至下挫到16萬，讓更多的人都能有著雅閣，那樣的吸引力，換誰誰都頂不如意啊。

8、volvoS60

指導(dǎo)價(jià)：28.69-37.99萬

投訴銷量比：31/15460

volvoS60以萬分之20.1的投訴銷量占有率排在第八位，可謂是在好意頭的幫扶下又混得順風(fēng)順?biāo)?。但是volvoS60跟好意頭_有啥關(guān)聯(lián)，整車仍然有很明顯的北歐風(fēng)性冷淡風(fēng)格。

與此同時(shí)S60仍然秉持著volvo安全性為先的核心理念，各種各樣豐富多彩的安全性配備變成它強(qiáng)大的識(shí)別點(diǎn)。盡管S60的輪距并沒有延長(zhǎng)，可是室內(nèi)空間的表_仍然不低，達(dá)到家庭用徹底輕輕松松。針對(duì)volvoS60而言，價(jià)錢是它最高的缺點(diǎn)，在整份排行榜中互相比照一下以后就能發(fā)覺，它的起步費(fèi)早已跟C級(jí)和3系差不多，但volvo的知名品牌感染力充足嗎？也許并不足。

9、大眾CC

指導(dǎo)價(jià)：24.68-30.1八萬

投訴銷量比：50/23807

大眾CC在2019年以萬分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點(diǎn)兒意想不到。毫無疑問，這一代的大眾CC在外表上確實(shí)很有誘惑力，再再加上轎跑車的外觀和無框車門，的確能讓許多長(zhǎng)相黨失陷。

但是大眾CC的弊端也較為顯著，便是性價(jià)比高太低。自身CC能夠算得上在大眾帕薩特的根基上發(fā)展而成的，三大件和配備水準(zhǔn)和大眾帕薩特相差無異，可是價(jià)位卻比大眾帕薩特高于許多。這是由于要做三廂車型、要做無框車門都需要在看不到的地區(qū)資金投入愈發(fā)多的成本費(fèi)，令人感覺性價(jià)比高低是理所應(yīng)當(dāng)。

10、豐田凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.9八萬

投訴銷量比：432/185245

豐田凱美瑞以萬分之23.3的投訴銷量占有率排在了最終一位，也是有些意想不到，乃至比經(jīng)歷了2次門的雅閣還需要低。和雅閣類似，豐田凱美瑞在更新?lián)Q代以后也深陷了機(jī)油乳化機(jī)油增多的難題之中，這才致使了它排在了最終的部位。

撇開產(chǎn)品質(zhì)量問題看來，這一代豐田凱美瑞實(shí)際上轉(zhuǎn)型發(fā)展或是非常順利的，TNGA構(gòu)架的提升讓它具有十分優(yōu)良的乘駕感，與此同時(shí)還有著更為好的室內(nèi)空間。配備層面也是史無前例地豐富多彩，與此同時(shí)價(jià)位也在往下挫，性價(jià)比高做到了一個(gè)史無前例的高寬比。

匯總

之上便是最經(jīng)久耐用的中小型轎車排行榜，較為讓人覺得驚訝的是奧迪A4L和天籟2.0這兩種車并_有加入到前十，而經(jīng)歷了數(shù)次事情嚴(yán)厲打擊的雅閣仍然挺立，的確很不錯(cuò)。最令人覺得驕傲的，便是大家的國(guó)內(nèi)品牌紅旗轎車H5可以排在第一位，雖然銷量算不上高，但早已是有目共睹。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

國(guó)內(nèi)新車質(zhì)量排行：日系穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)進(jìn)步明顯，豪華品牌問題多

車輛投訴排行榜在可以在車質(zhì)網(wǎng)看，車質(zhì)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)最大的汽車投訴平臺(tái)。

車質(zhì)網(wǎng)簡(jiǎn)介

車質(zhì)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及投訴信息受理的網(wǎng)站。通過汽車用戶投訴信息的收集，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再做出分析和反饋，協(xié)助汽車企業(yè)處理用戶投訴和產(chǎn)生的服務(wù)***，再為汽車消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù)幫助。

2019年車質(zhì)網(wǎng)的汽車消費(fèi)者年投訴年收集信息量達(dá)到88163宗。已累計(jì)收集30余 萬汽車消費(fèi)者的投訴信息，為大量車主解決用車過程中的問題。

2017年，車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳公司攜手，正式啟動(dòng)了客戶之聲（VOC+）研究項(xiàng)目，并舉辦了首次主題研討會(huì)。

車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示：2019年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的投訴仍以產(chǎn)品質(zhì)量為主，但服務(wù)類投訴比例有所上升，服務(wù)態(tài)度問題較為突出，人員技術(shù)水平已經(jīng)成為售后服務(wù)短板。

2019年12月，全國(guó)汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測(cè)協(xié)作網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)作網(wǎng)”）開始試運(yùn)行，車質(zhì)網(wǎng)成為首批協(xié)作網(wǎng)成員單位。

車質(zhì)網(wǎng)依據(jù)得天獨(dú)厚的精準(zhǔn)行為數(shù)據(jù)，創(chuàng)新地引入了客訴及以用戶感知為出發(fā)點(diǎn)的評(píng)測(cè)體系，自行購(gòu)了米其林、普利司通、倍耐力、固特異、佳通等多個(gè)主流輪胎品牌部分新品，并對(duì)其進(jìn)行了專業(yè)路測(cè)及國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)中心的檢測(cè)，總計(jì)12個(gè)項(xiàng)目，涵蓋了性能、操控、安全、節(jié)能、舒適性、品質(zhì)、性價(jià)比等多個(gè)維度，在業(yè)內(nèi)的輪胎評(píng)測(cè)活動(dòng)活動(dòng)中具有創(chuàng)造性的意義。

在2020年1月舉辦2019-2020年度中國(guó)輪胎常青藤大獎(jiǎng)典禮，發(fā)布《2019年中國(guó)汽車輪胎問題實(shí)名客訴分析報(bào)告》和《2019年中國(guó)乘用車輪胎用戶滿意度研究報(bào)告》。

以上內(nèi)容參考：百度百科-車質(zhì)網(wǎng)

如果你恰好關(guān)注新車，你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)，近幾年中國(guó)品牌車型的銷量是越來越好了，尤其是10萬級(jí)別、15萬級(jí)別的剛需代步車型，銷量節(jié)節(jié)攀升，最重要的原因便是消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌質(zhì)量不行的印象已經(jīng)成為了過去式。

從中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)公布2022年中國(guó)汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）、2022年中國(guó)汽車品牌質(zhì)量排行榜（新能源）這兩個(gè)榜單中，中國(guó)品牌的整體進(jìn)步顯而易見，而德系、日系、美系車型的表現(xiàn)也可謂各有亮點(diǎn)和不足。照著這份綜合了投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性五個(gè)維度的榜單，讓我們來解析一下。

在2022年中國(guó)汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）中，本田的成績(jī)可謂名列前茅，東風(fēng)本田和廣汽本田分別取得了第一名和第三名的位置。實(shí)際上，本田車型的品質(zhì)普遍相對(duì)不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)南方地區(qū)，車齡10年以上的本田車型并不鮮見，甚至在北美地區(qū)，老本田也同樣能擔(dān)當(dāng)老驥伏櫪的任務(wù)，總體質(zhì)量可以說值得信賴。

而并列第二的，則是以大眾品牌技術(shù)為基礎(chǔ)的捷達(dá)、曾經(jīng)輝煌一時(shí)的三菱和以安全著稱的沃爾沃。其中，捷達(dá)品牌旗下車型普遍以皮實(shí)耐用為賣點(diǎn)，沒有太多高科技，三菱則是銷量高度集中在歐藍(lán)德一款車型，投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)都較少，恰好車型又相對(duì)較新，生產(chǎn)技術(shù)也成熟，而沃爾沃，想必更多則來自安全性、環(huán)保性的加分。

往后看，紅旗和東風(fēng)風(fēng)光的表現(xiàn)甚至超過了豐田，要知道，豐田品牌的可靠性聞名全球，甚至部分高端車型還有10萬公里出磨合期的調(diào)侃，可見紅旗品牌和東風(fēng)風(fēng)光的進(jìn)步巨大，尤其是后者，想必暗地里做出了不少努力。

再往后，中國(guó)品牌的吉利、五菱、領(lǐng)克、長(zhǎng)安、坦克等等，表現(xiàn)都幾乎不差，而大眾、別克、雪佛蘭品牌的表現(xiàn)，也對(duì)得起中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。有意思的是，捷豹品牌車型在國(guó)產(chǎn)之后，整體成績(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，難怪有車主表示國(guó)產(chǎn)之后的捷豹可靠性比進(jìn)口車型更好。

而發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，但略有小問題的雪鐵龍和標(biāo)致處于平均水平，這也是符合預(yù)期的。但往下看，除了一些中國(guó)品牌，還能看到起亞、日產(chǎn)、馬自達(dá)、現(xiàn)代、斯柯達(dá)這些合資品牌，在此前海外市場(chǎng)的數(shù)據(jù)中，韓系車型的可靠性排名僅次于日系車型，滿足了一些預(yù)算不夠又需要皮實(shí)耐用車型的消費(fèi)者，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不知道是否因?yàn)殇N量節(jié)節(jié)敗退的原因，表現(xiàn)可以說不及預(yù)期，同理，此前海外市場(chǎng)質(zhì)量表現(xiàn)不錯(cuò)的馬自達(dá)，在榜單中也是類似情況，不知道墊底的斯柯達(dá)會(huì)不會(huì)這樣認(rèn)為。

令人大跌眼鏡的是，豪華品牌奔馳在榜單中居然排到了倒數(shù)第五的位置，而同為豪華品牌的寶馬，也是在平均水平之下，想必肯定有部分車主沒少操心。

轉(zhuǎn)到2022年中國(guó)汽車品牌質(zhì)量排行榜（新能源）榜單中，就成了中國(guó)品牌的天下，特斯拉的分?jǐn)?shù)在這里甚至只能跑贏騰勢(shì)、云度，成為倒數(shù)第五位。這也不難理解，特斯拉雖然在制造的時(shí)候最大程度削減了零件數(shù)量，間接提升了不少可靠性，但無論國(guó)內(nèi)外的榜單中，特斯拉的可靠性在整體也只能算是中游，結(jié)合國(guó)內(nèi)的投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)等指標(biāo)，就只能獲得這樣的成績(jī)了。

取得前三名好成績(jī)的則是埃安、ARCFOX極狐和比亞迪，其中兩個(gè)品牌都是靠實(shí)力走量的大品牌，不僅市場(chǎng)認(rèn)知度高，整體安全性也相對(duì)較好。如埃安的彈匣電池，從電芯到電池管理系統(tǒng)，再到速冷系統(tǒng)等等，都進(jìn)行了一系列優(yōu)化，而比亞迪的刀片電池更是通過了***試驗(yàn)與重卡碾壓測(cè)試，ARCFOX極狐的優(yōu)勢(shì)，則更在于華為的智能系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛功能表現(xiàn)出色。

從榜單的成績(jī)來看，如本田、豐田、捷達(dá)這樣的品牌，依舊是耐用車型的好選擇，但如今即使更喜歡高配置而選擇中國(guó)品牌，問題也不大，更何況，部分喜歡豪華品牌的消費(fèi)者甚至根本不考慮投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性這些問題。

換作是你，你買車的時(shí)候會(huì)怎么權(quán)衡質(zhì)量呢？歡迎評(píng)論區(qū)說說。

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