1. 自主品牌2019年銷量第一是誰(shuí)？吉利汽車136萬(wàn)奪冠
2. 中國(guó)汽車出口銷量排行榜
3. 國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜（國(guó)產(chǎn)車大全一覽表）
4. 一汽/上汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安/廣汽/北汽 6大國(guó)有車企2019年銷量對(duì)比 都難

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌開(kāi)始出征海外市場(chǎng)，有些車企也經(jīng)常把出口銷量作為賣點(diǎn)之一。2022年，中國(guó)汽車的出口量高達(dá)311.1萬(wàn)輛，同比大漲54.4%，超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)。這其中上汽、奇瑞、吉利三個(gè)品牌合計(jì)銷量占到了三分之一左右，接下來(lái)一起看看榜單。

排名第一的是“家大業(yè)大”的上汽乘用車，2022年出口銷量達(dá)到了478753輛，同比大漲64.65%。上汽旗下?lián)碛卸噙_(dá)14個(gè)汽車品牌，其中名爵、榮威、五菱算是比較知名的自主品牌。值得一提的是上汽47.8萬(wàn)輛的出口銷量幾乎都來(lái)自MG（名爵），雖然名爵和榮威都是上汽收購(gòu)的英國(guó)品牌，但榮威起源的英國(guó)羅孚汽車所有權(quán)在印度塔塔汽車手中，加上MG也算是英國(guó)老字號(hào)，所以上汽便借勢(shì)進(jìn)行營(yíng)銷。

具體到車型上，上汽出口最多的是名爵ZS這一車型，2022年出口了12.35萬(wàn)輛，第二多的是名爵MG5，2022年出口了9.7萬(wàn)輛。在澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、墨西哥、智利等國(guó)家，名爵都是銷量排名前十的汽車品牌。值得一提的是，上汽還在印度建立了名爵生產(chǎn)基地，2022年在印度銷量達(dá)到4.84萬(wàn)輛，賣得最好的是換標(biāo)的寶駿530，在印度叫Hector，起售價(jià)折合人民幣約12.59萬(wàn)元。

排名第二的是奇瑞汽車，2022年出口銷量達(dá)到451658輛，同比大漲67.73%。出口銷量對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)是非常重要的營(yíng)收項(xiàng)目，2022年奇瑞總銷量123.2萬(wàn)輛，出口銷量占了快四成。奇瑞出口車型中賣得最好的是瑞虎7,2022年出口了8.85萬(wàn)輛，其次是瑞虎5x，出口了7.63萬(wàn)輛。在俄羅斯、智利、埃及、巴西等國(guó)家，奇瑞的銷量名列前茅，經(jīng)常位于前十甚至是前五。

吉利汽車以198242輛出口銷量排名榜單第三，同比大增72.37%。出口業(yè)務(wù)同樣是吉利的重要營(yíng)收項(xiàng)目，2022年吉利總銷量的約20%都來(lái)自出口。出口車型中賣得最好的是吉利繽越，達(dá)到了7.88萬(wàn)輛，博越排名第二，為4.21萬(wàn)輛。除了中東、拉美、非洲等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，吉利在歐洲市場(chǎng)也成績(jī)斐然。吉利和沃爾沃合作打造的高端品牌領(lǐng)克2022年出口銷量達(dá)到3.56萬(wàn)輛。

五菱排名第四，2022年出口銷量為193579輛，同比上漲33%。五菱出口車型中賣得最好的是寶駿510，達(dá)到了3.85萬(wàn)輛，五菱宏光V排名第二，為2.58萬(wàn)輛。五菱出口的對(duì)象幾乎都是發(fā)展中國(guó)家，包括墨西哥、印度以及東南亞和北非一些國(guó)家。因?yàn)楸晨可掀ㄓ眠@棵大樹(shù)，所以五菱在墨西哥和印度等國(guó)家銷售時(shí)會(huì)換標(biāo)雪佛蘭，因?yàn)檠┓鹛m在當(dāng)?shù)氐闹雀?，更有利于打開(kāi)市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)的SUV一哥長(zhǎng)城汽車以173180輛的成績(jī)排名第五，同比增長(zhǎng)21.28%。長(zhǎng)城在海外賣得最好的車型絕對(duì)出乎你的意料，不是哈弗H6也不是坦克300，而是哈弗初戀，出口銷量為4.73萬(wàn)輛，哈弗H6只能排第二，為3.56萬(wàn)輛。出口銷量對(duì)長(zhǎng)城汽車也非常重要，占到其2022年總銷量的16.2%。在澳大利亞、新西蘭、南非、中東等國(guó)家地區(qū)，長(zhǎng)城汽車知名度很高，長(zhǎng)城汽車還在俄羅斯、泰國(guó)和巴西建立了生產(chǎn)基地，進(jìn)一步降低海外售價(jià)，提升銷量。

排名第六的是長(zhǎng)安汽車，出口銷量為1673輛，同比增長(zhǎng)47.86%，其中出口銷量最高的車型為長(zhǎng)安悅翔，為2.01萬(wàn)輛，第二高的是CS35plus，為1.99萬(wàn)輛。排名第七的是江淮汽車，是不是很意外？2022年江淮汽車出口銷量達(dá)到114181輛，同比增長(zhǎng)55.81%，其中賣得最好的是思皓QX，為1.29萬(wàn)輛，其次是思皓X8，為6788輛。上汽大通排名第八，為94664輛。去年國(guó)內(nèi)銷量最高的自主品牌比亞迪，出口銷量為58661輛，不過(guò)不用急，比亞迪在海外市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始發(fā)力。

主編點(diǎn)評(píng)

2022年，因?yàn)橐恍┍娝苤脑?，歐美日韓汽車品牌紛紛退出俄羅斯市場(chǎng)，給中國(guó)汽車品牌留下了大量空白。不過(guò)中國(guó)車企能有如此優(yōu)秀的出口銷量，并不只是外國(guó)品牌給機(jī)會(huì)，更多的還是自身產(chǎn)品實(shí)力大增，在品牌、產(chǎn)品等多方面的影響下，獲得了不錯(cuò)的銷量。出口是中國(guó)汽車品牌必經(jīng)的道路，外面的世界更加廣闊，更有利于中國(guó)汽車品牌獲得國(guó)際視野，提升產(chǎn)品綜合實(shí)力。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車馳神往，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

自主品牌2019年銷量第一是誰(shuí)？吉利汽車136萬(wàn)奪冠

國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌：

1、上汽集團(tuán)

據(jù)悉，上汽集團(tuán)4月生產(chǎn)汽車15.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 62.0%，環(huán)比增長(zhǎng)- 62.3%。1-4月累計(jì)產(chǎn)量1427500輛，同比增長(zhǎng)-11.8%；4月銷量16.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 60.3%，環(huán)比增長(zhǎng)- 62.4%。1-4月累計(jì)銷量138.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)- 11.2%。受上海及周邊地區(qū)疫情影響，集團(tuán)整體產(chǎn)銷下滑幅度大于行業(yè)水平。

2、東風(fēng)公司

據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的4月銷售快報(bào)顯示，4月銷售汽車31.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。1-4月，汽車銷售113.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%。

3、中國(guó)一汽

2022年，中國(guó)一汽全年銷售整車410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%；同比增長(zhǎng)8.9%；市場(chǎng)份額15%；研發(fā)基金投資強(qiáng)度超過(guò)3%，自主品牌力爭(zhēng)達(dá)到3.5%和8%左右。受疫情影響，今年1-4月，一汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。目前，為了減少疫情的影響，一汽正在努力、積極，重點(diǎn)奮戰(zhàn)30天，力爭(zhēng)上半年打贏。

4、長(zhǎng)安汽車

受諸多因素影響，作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的老大，長(zhǎng)安汽車受到的沖擊是比較嚴(yán)重的。今年1月長(zhǎng)安汽車銷量277000，今年2月長(zhǎng)安汽車銷量138000，今年3月長(zhǎng)安汽車銷量236000，就像坐過(guò)山車一樣。

5、廣汽集團(tuán)

5月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布4月產(chǎn)銷快報(bào)。與4月份位于疫情核心區(qū)的上汽和一汽不同，廣汽集團(tuán)最好的表現(xiàn)是在逆流中不能掉隊(duì)。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)1-4月生產(chǎn)汽車72.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.12%，銷售汽車73.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.14%。同時(shí)，廣汽集團(tuán)也是前三大汽車集團(tuán)中唯一實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)的汽車集團(tuán)。

6、北汽集團(tuán)

目前，北汽集團(tuán)4月的銷量還未公布。但受北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事期間停產(chǎn)限產(chǎn)以及突發(fā)疫情導(dǎo)致原材料和零部件物流受限的影響，北汽集團(tuán)一季度汽車銷量36.9萬(wàn)輛，同比下降25.6%。

7、吉利汽車

吉利汽車4月乘用車銷量72153輛，位居行業(yè)第二。今年1-4月累計(jì)銷量398177輛，新能源汽車占比持續(xù)提升。值得一提的是，吉利4月份首次位居中國(guó)汽車品牌出口銷量第一。多年來(lái)，這個(gè)位置一直由上汽乘用車和奇瑞輪流坐莊。

8、比亞迪

不難發(fā)現(xiàn)，2022年初至今，比亞迪的表現(xiàn)非常出色。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月銷售乘用車105475輛，同比增長(zhǎng)136.5%；其中，韓系4月銷量13421輛，秦PIUS月銷量20292輛，海豚4月熱銷12040輛。

9、長(zhǎng)城汽車

眾所周知，在自主汽車品牌領(lǐng)域，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的前三名一直保持不變，占據(jù)銷量榜前三，而其中很多網(wǎng)友都是最看好長(zhǎng)城汽車。然而在今年4月，長(zhǎng)城汽車銷售新車53777輛，比去年同期的91784輛下降41.4%；今年1-4月新車?yán)塾?jì)銷量337277輛，同比下降21.7%。目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)跌出自主品牌銷量前三。

10、奇瑞汽車

奇瑞汽車今年1-4月銷售汽車284865輛，同比增長(zhǎng)0.9%。其中，1-4月新能源汽車銷量68587輛，同比增長(zhǎng)168.5%；出口汽車84993輛，同比增長(zhǎng)12.6%，創(chuàng)下同期出口新紀(jì)錄。

中國(guó)汽車出口銷量排行榜

轉(zhuǎn)眼2019年已經(jīng)過(guò)去，近日不少車企相繼公布了2019年的全年銷量數(shù)據(jù)，其中自主品牌汽車的相關(guān)資訊非常吸睛，因?yàn)榻陙?lái)自主品牌汽車相繼崛起，無(wú)論從市場(chǎng)占有量或者產(chǎn)品豐富度以及產(chǎn)品力上都有大幅度上升。其中吉利汽車憑借2019年累計(jì)總銷量1,361,560輛位居中國(guó)自主品牌乘用車銷量榜首，借此成果，吉利汽車還發(fā)布了2020年銷量目標(biāo)-銷售新車141萬(wàn)輛。從目標(biāo)定制的數(shù)據(jù)上看，吉利汽車的風(fēng)格還是比較偏向務(wù)實(shí)的，正如其產(chǎn)品一樣。

吉利的成功離不開(kāi)其完整的產(chǎn)品線布局，在小型SUV市場(chǎng)中布局了主打低端的遠(yuǎn)景X3、主打年輕化的繽越；緊湊型SUV市場(chǎng)布局了主打低端的遠(yuǎn)景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市場(chǎng)則布局了主打低端的遠(yuǎn)景S1、主打年輕化的帝豪GS、主打中高端的星越。整個(gè)SUV市場(chǎng)中，無(wú)論哪塊細(xì)分領(lǐng)域吉利都有其布局。

轎車領(lǐng)域中布局則更是恰到好處，緊湊轎車的繽瑞、中型轎車的博瑞都是銷量榜上長(zhǎng)居前列的車型；當(dāng)人吉利并不滿足于此；于是在新能源領(lǐng)域推出了幾何系列車型，在緊湊性能車上大力推廣領(lǐng)克系列車型，最近又推出了集科技、智能化的icon車型?？梢?jiàn)吉利汽車要做是成為全面乘用車的提供商。

在2019年最后一個(gè)月份，吉利汽車所取得的銷量成績(jī)也是向好的，下面看看吉利旗下各系列車型12月份的銷量數(shù)據(jù)。

深入人心的緊湊車型-新帝豪系列車型12月份銷量：18738輛。帝豪車型應(yīng)該是最早體現(xiàn)吉利汽車在乘用車鋪廣開(kāi)來(lái)的車型，高性價(jià)比、耐用、讓他保持了銷量的穩(wěn)健、長(zhǎng)遠(yuǎn)，成為自主品牌中最常見(jiàn)的車型之一。

博越系列車型12月份銷量：24,427輛。博越相對(duì)于同價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)定位相對(duì)偏向中年層次的消費(fèi)者，但這并沒(méi)有影響其銷量，12月份的銷量相比11月有上揚(yáng)。這與高穩(wěn)定性的產(chǎn)品力和高性價(jià)比的售價(jià)也離不開(kāi)。

小型SUV繽越12月份銷量：10,183輛?。繽越是2019年新推出的小型SUV，憑借較低的售價(jià)，豐富的配置在上市后幾個(gè)月迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

緊湊級(jí)轎車?yán)_瑞12月份銷量：8377輛。繽瑞12月份銷量雖然沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，但是這款小轎車的銷量一直比較穩(wěn)定的保持在月銷量一萬(wàn)上下，足可證明這款車在市場(chǎng)中的接受程度是足夠高的。

跨界SUV星越，12月份銷量：3,845輛。星越這款車型與吉利旗下其他車型不太一樣，這是定位中高端市場(chǎng)的一款跨界SUV，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中本來(lái)市場(chǎng)份額就不多的情況下依然能保持月銷量幾千，對(duì)于一款新的跨界車型來(lái)說(shuō)也是成功的。這也意味著吉利在中高端跨界SUV細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)中有了新的突破?。

縱然2019年車市情況實(shí)在坎坷，但是對(duì)于本本分分做事、實(shí)實(shí)在在做產(chǎn)品的車企來(lái)說(shuō)，肯定不會(huì)太差的，吉利作為自主品牌中的大企，產(chǎn)品口碑日趨向好，所獲得的成績(jī)足可讓很多車企深思和學(xué)習(xí)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜（國(guó)產(chǎn)車大全一覽表）

中國(guó)汽車銷量排行榜為上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、特斯拉、東風(fēng)汽車等等。

1、上汽集團(tuán)：

上汽集團(tuán)今年上半年的出口銷量遙遙領(lǐng)先，達(dá)到了38萬(wàn)輛，主要出口的品牌是MG。這一點(diǎn)其實(shí)上汽也占了便宜，因?yàn)镸G之前是英國(guó)品牌，被上汽收購(gòu)了，但是國(guó)外很多人不知道這個(gè)內(nèi)幕，依然把它當(dāng)成了英國(guó)品牌。

因此，MG得以在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十，其中不乏發(fā)達(dá)國(guó)家。無(wú)論是出口的數(shù)量，還是出口國(guó)家的發(fā)達(dá)程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯隊(duì)。

2、奇瑞汽車：

上半年汽車汽車出口了14.8萬(wàn)輛車，創(chuàng)造歷史新高，奇瑞汽車出口銷量高，2001年就向敘利亞出口了10輛奇瑞風(fēng)云轎車，奇瑞的宣傳也有一個(gè)小技巧，它限定詞是中國(guó)品牌，而選擇性地把MG當(dāng)做了英國(guó)品牌。出口車型主要是瑞虎系列。

3、長(zhǎng)安汽車：

長(zhǎng)安汽車今年上半年的出口創(chuàng)新高，突破了10萬(wàn)輛，市場(chǎng)分布在南美、東南亞、中東等地區(qū)，出口車型主要以CS系列、逸動(dòng)系列為主，長(zhǎng)安汽車自1991年開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，發(fā)展總體向好。截至今年上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)出口超過(guò)60萬(wàn)輛。

4、特斯拉：

特斯拉上海工廠已經(jīng)是特斯拉全球產(chǎn)量最大的工廠，大量生產(chǎn)Model3和ModelY這兩款暢銷電動(dòng)汽車，二季度財(cái)報(bào)中披露的年產(chǎn)能是75萬(wàn)輛。今年前8個(gè)月，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的汽車有60%銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)。

5、東風(fēng)汽車：?

今年上半年，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)汽車出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。主要出口地區(qū)是南美洲，如厄瓜多爾、智利、秘魯?shù)龋麂N車型是東風(fēng)風(fēng)神奕炫。另外在東南亞，東風(fēng)汽車也在積極布局，開(kāi)拓市場(chǎng)。

一汽/上汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安/廣汽/北汽 6大國(guó)有車企2019年銷量對(duì)比 都難

國(guó)產(chǎn)汽車品牌排行榜

國(guó)產(chǎn)車排名一覽表從高到低分別是紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。

1、紅旗：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，知名國(guó)產(chǎn)轎車品牌，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車，曾有CA72、CA770、紅旗名仕、紅旗世紀(jì)星、紅旗盛世等多款產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都擁有很高的知名度。紅旗知名車型：紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。

2、吉利：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)文化，19年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過(guò)140億元。吉利知名車型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。

3、比亞迪：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤(pán)、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。比亞迪知名車型：比亞迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中國(guó)自主品牌中的代表和精品，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。公司累計(jì)銷量已超過(guò)600萬(wàn)輛，成為第一個(gè)乘用車銷量突破600萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車品牌汽車企業(yè)。奇瑞知名車型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、長(zhǎng)安：長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，2014年長(zhǎng)安品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，2016年長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬(wàn)輛，2017年入選央視“國(guó)家品牌”，成為中國(guó)汽車品牌行業(yè)領(lǐng)跑者。智能化領(lǐng)域，當(dāng)前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)。長(zhǎng)安經(jīng)典車型：CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。

6、五菱：中國(guó)汽車行業(yè)著名品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用?，F(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一?！拔辶狻?a href="/tags-w-z.html" target="_blank" class="8f3df6dbdfd2e383 relatedlink">文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)生活”為品牌定位，竭誠(chéng)為廣大車主帶來(lái)品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴的服務(wù)。五菱知名車型：五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等。

7、寶駿：寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用車品牌“寶駿”發(fā)布，首款車型寶駿630于2011年8月9日上市。微型轎車樂(lè)馳是上汽通用五菱于2003年投產(chǎn)的第一款高性能微轎產(chǎn)品，多次獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)J·D·Power緊湊車型新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿知名車型：寶駿310、寶駿510等。

8、中華：中華是***全球領(lǐng)先技術(shù)、時(shí)尚優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下?lián)碛修I車、SUV兩大系列十余款車型。華晨與世界頂級(jí)汽車生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風(fēng)車。中華知名車型：中華H330、中華尊馳、中華V5、中華駿捷等。

9、江鈴：江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國(guó)江西省南昌市的汽車制造公司，是中國(guó)重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國(guó)商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)。江鈴知名車型：江鈴馭勝、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。

10、哈飛：哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動(dòng)力廠、東安三菱、東安機(jī)電、深圳分公司、威海分公司。哈飛知名車型：哈飛路寶、哈飛賽豹等。

國(guó)產(chǎn)車大全一覽表

出自于愛(ài)國(guó)情懷，很多人都是挑選國(guó)產(chǎn)汽車，并且目前的國(guó)產(chǎn)汽車不比合資suv差，因此接下來(lái)就來(lái)科譜一下全部國(guó)內(nèi)車品牌大全及其地域遍布狀況，看一下這些知名品牌是離你近期的。

北京市

北京市汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司也就是北京汽車集團(tuán)，是中國(guó)五大汽車集團(tuán)之一，集團(tuán)公司下有上海汽車、北汽紳寶、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河車輛、北汽福田和北汽新能源。

華泰汽車集團(tuán)創(chuàng)立于2000年，是我國(guó)最先發(fā)布SUV車系的公司，集團(tuán)旗下有著華泰圣達(dá)菲、特拉卡、寶利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等幾款小汽車商品，及其純電動(dòng)家用車華泰新能源技術(shù)iEV230和純電動(dòng)SUV華泰新能源技術(shù)XEV260等具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源車商品。

吉林省

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，一汽集團(tuán)集團(tuán)旗下關(guān)鍵有中國(guó)一汽商用汽車、中國(guó)一汽新能源客車及其紅旗轎車三個(gè)知名品牌，可以說(shuō)一汽集團(tuán)便是國(guó)內(nèi)品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奧迪車、豐田汽車、通用電氣、馬自達(dá)汽車等外資企業(yè)知名品牌有協(xié)作。

遼寧省

華晨汽車集團(tuán)控投有限責(zé)任公司，談起華晨大伙兒可以想起的幾乎全是寶馬五系，或是華宇晨

家用小汽車買(mǎi)什么比較好

一般家庭買(mǎi)速騰、朗逸、卡羅拉、雷凌、英朗、凌派、最實(shí)用。

1、速騰

級(jí)別：緊湊型轎車

一汽大眾速騰與朗逸這款車是大眾集團(tuán)的姐妹車型，比起朗逸，速騰也是有著適中的價(jià)格，不過(guò)由于推出的時(shí)間比較晚，因而不能夠像朗逸銷量那么高，但仍然算銷量還比較好的一款車型。在新一代的速騰上，大部分人對(duì)家轎的乘坐空間、功能、檔次感要求都可以獲得滿足感，只是外觀會(huì)比較成熟，可能很難去迎合年紀(jì)比較小的人。

2、朗逸

級(jí)別：緊湊型轎車

上汽大眾朗逸是一款緊湊型車輛結(jié)合性價(jià)比而言非常高，因此常年盤(pán)踞轎車銷量榜的首位。這臺(tái)車最大的優(yōu)點(diǎn)就是有越級(jí)的空間體驗(yàn)感，與此同時(shí)大眾汽車奢華感也在朗逸上體現(xiàn)得非常優(yōu)秀。但是該車得外觀設(shè)計(jì)感不不強(qiáng)，如果你是一個(gè)年輕人，開(kāi)朗逸的話會(huì)讓別人比較油膩的感覺(jué)。

3、卡羅拉

級(jí)別：緊湊型轎車

一汽豐田卡羅拉是名聲在外的緊湊型轎車，在燃油經(jīng)濟(jì)性和車身尺寸上都非常有賣點(diǎn)。而且在定價(jià)上的讓利幅度也使得它成為了一款吸引力極強(qiáng)的車型，所以如果你的消費(fèi)能力不是太過(guò)于充沛的時(shí)候，那么低售價(jià)、低油耗的它算得上是一款沒(méi)有嚴(yán)重缺陷的車型。

4、雷凌

級(jí)別：緊湊型轎車

雷凌是卡羅拉的姐妹車型，與卡羅拉比較起來(lái)，雷凌的造型更富有青春氣息。作為一臺(tái)緊湊車型，雷凌是家用車的最佳選擇之一，其具有省油、故障率低、易保養(yǎng)、非常高的保值率等諸多優(yōu)點(diǎn)，如果在糾結(jié)買(mǎi)哪款車，雷凌絕對(duì)錯(cuò)不了。

5、英朗

級(jí)別：緊湊型轎車

英朗2021版改款沒(méi)什么創(chuàng)新性的變化，也難怪沒(méi)人對(duì)其產(chǎn)生新鮮感，但其產(chǎn)品成熟度和聲譽(yù)度上的上風(fēng)依然在。座艙上照原來(lái)那樣延續(xù)環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型在視覺(jué)上比較簡(jiǎn)潔大氣，兩側(cè)大燈組，一體性強(qiáng)。車內(nèi)座椅質(zhì)地實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)部空間也沒(méi)什么可挑剔的。一旦你較為緊張品牌，并且預(yù)算不多，英朗是個(gè)好選擇。

6、凌派

級(jí)別：緊湊型轎車

凌派是廣汽本田推出的一臺(tái)家庭用車，***車的身份根本不會(huì)阻擋它月銷量經(jīng)常突破一萬(wàn)，不得不說(shuō)它真的是挑不出什么毛病的緊湊型轎車。這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格中規(guī)中矩，不知道用戶對(duì)它的評(píng)價(jià)是怎樣的，但是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面還不錯(cuò)，不會(huì)讓人覺(jué)得特別掉價(jià)。車內(nèi)的乘坐空間是大部分消費(fèi)者選擇凌派的一個(gè)點(diǎn)，搭配上混合動(dòng)力系統(tǒng)讓油耗進(jìn)一步降低，不只是家庭喜歡用它，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車也喜歡用它。

國(guó)產(chǎn)汽車排名前十的牌子

紅旗，比亞迪，奇瑞，吉利，華晨，長(zhǎng)安，哈飛，力帆，長(zhǎng)城，江鈴。

國(guó)產(chǎn)車是指中國(guó)人自己設(shè)計(jì)研發(fā)制造的車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，中國(guó)人自己品牌的車，屬于自主品牌。

國(guó)產(chǎn)汽車品牌有、五菱、紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

合資汽車品牌排行榜

十大質(zhì)量最好的合資車日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、大眾捷達(dá)、大眾新桑塔納、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、大眾寶來(lái)、大眾邁騰。

1、日產(chǎn)軒逸

軒逸作為日產(chǎn)旗下較早的一款車型，經(jīng)過(guò)多年洗禮依然在銷量榜屹立不倒，支撐其排在銷量榜首位的重要因素是質(zhì)量和口碑。雖然軒逸的三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但是在質(zhì)量和可靠性上完全可以保證的，也算是三大件最好的合資車之一吧。

2、大眾朗逸

大眾朗逸算的上是神車之一，也被稱之為中國(guó)***車，因?yàn)槲覀兘?jīng)常在銷量排行榜看到它前幾的身影。在三大件方面，搭載的1.2T渦輪增壓車僅僅日常行駛就百公里6.8L的真實(shí)油耗。

而1.6L自然吸氣車型百公里油耗僅僅7L，自然吸氣車型平順性非常好，加上變速箱操控平順性也一流，底盤(pán)質(zhì)量偏舒適。

3、豐田卡羅拉

日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)在于發(fā)動(dòng)機(jī)，作為合資品牌的豐田卡羅拉在三大件方面，動(dòng)力上分別用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轎車。

傳說(shuō)中開(kāi)不壞的1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，幾十萬(wàn)公里無(wú)需大修，并且能保證穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，已成為神車之一。變速箱和底盤(pán)都擁有日產(chǎn)的技術(shù)，可見(jiàn)卡羅拉在質(zhì)量和口碑上得到國(guó)人的認(rèn)可。

4、大眾捷達(dá)

很多駕校和考場(chǎng)使用車型都是大眾捷達(dá)，其優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量好耐用，曾有人說(shuō)捷達(dá)開(kāi)了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比較小。雖然外觀踏實(shí)穩(wěn)重并不張揚(yáng)，憑借著質(zhì)量可靠的特點(diǎn)排名第四位，也是大家公認(rèn)三大件最好的合資車。

5、大眾速騰

速騰來(lái)自一汽，在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)和帕薩特一樣是一款家喻戶曉的車型，同時(shí)也作為大眾銷量的"中流砥柱"，隨著老款速騰的退役，新款大眾速騰用MQB新平臺(tái)，定位緊湊車。

全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配置方面也被老款車型更為豐富，而質(zhì)量方面繼承了老款的質(zhì)量基因，所以能入圍合資車質(zhì)量排名前十名也是很有實(shí)力的。

6、大眾新桑塔納

大眾新桑塔納之所以能進(jìn)入合資品牌排名，用大眾家族“套娃”風(fēng)格，整車簡(jiǎn)潔大方，符合中國(guó)消費(fèi)者審美觀；價(jià)格便宜，長(zhǎng)寬高分別是4473*1706*1469mm，軸距2603mm，對(duì)于平常家用剛剛好。

7、別克英朗

新款別克英朗是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，從理論上來(lái)說(shuō)三缸機(jī)會(huì)比四缸機(jī)更加省油，但實(shí)際并不是想象般美好，車主反映1.0T車型百公里真實(shí)油耗在6.9L左右，1.3T渦輪增壓車型百公里油耗7.2L。

雖然兩款車在油耗上都表現(xiàn)較低水平，當(dāng)時(shí)要知道三缸機(jī)穩(wěn)定性沒(méi)有四缸機(jī)好，所以在合資車質(zhì)量排名比較靠后。

8、雪佛蘭科沃茲

科沃茲雖然沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，但有著賽歐一樣的省心耐操，三大件方面同樣省心耐操，整體性價(jià)比非常高，加上客戶口碑和二手車市場(chǎng)上的表現(xiàn)，讓科沃茲入圍合資車質(zhì)量排名前十名，成了當(dāng)家花旦。

9、大眾寶來(lái)

寶來(lái)也是緊湊型車市場(chǎng)上的常青樹(shù)之一，在汽車市場(chǎng)的保有量也不容小覷，所以質(zhì)量和口碑都得到了時(shí)間的驗(yàn)證，新款大眾寶來(lái)打破了“大眾家族化”的前臉造型，整體觀感中規(guī)中矩，稍顯比較保守，但能成為三大件最好的合資車之一也是很可觀了。

10、大眾邁騰

邁騰車身外觀線條好，懸掛的韌性不錯(cuò)，方向指向性好，高速穩(wěn)，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，在動(dòng)力方面加速比較沉穩(wěn)，質(zhì)量方面雖然存在一點(diǎn)小的瑕疵,也是一代神車發(fā)展的方向。

上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)6家老牌國(guó)有車企是國(guó)內(nèi)車企當(dāng)中的巨無(wú)霸，銷量體量均超百萬(wàn)級(jí)，營(yíng)業(yè)額普遍在2千億以上，占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)主要份額。

6大2019年銷量表現(xiàn)

備注：數(shù)據(jù)大多源自各車企官方數(shù)據(jù)，部分源自乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)，僅供參考。

總體銷量上，上汽仍然一騎絕塵，是唯一一家超600萬(wàn)的車企。東風(fēng)和一汽處于一個(gè)檔次，東風(fēng)雖然持續(xù)下跌，但仍以360.9萬(wàn)超出一汽集團(tuán)14萬(wàn)的優(yōu)勢(shì)，守住第二，一汽集團(tuán)仍舊屈居第3.

北汽和廣汽銷量體量差不多，都是200萬(wàn)出頭；長(zhǎng)安2019年雖說(shuō)跌幅收窄，但下跌幅度仍達(dá)15%,近5/6年來(lái)，首次低于200萬(wàn)，僅以176萬(wàn)繼續(xù)位居第六。

同比變化?僅一汽正增長(zhǎng)

除了一汽集團(tuán)憑借一汽大眾、一汽豐田的穩(wěn)健表現(xiàn)，加上紅旗和奔騰品牌的高速增長(zhǎng)，而取得同比1.3%的微增長(zhǎng)外。其他5家均未能抗住市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)，均同比出現(xiàn)下跌；其中向來(lái)的優(yōu)等生上汽集團(tuán)跌幅高達(dá)11.54%，下跌了超80萬(wàn)輛，跌出了超過(guò)一個(gè)奇瑞集團(tuán)的體量。

東風(fēng)、北汽、廣汽跌幅都在5%上下，算是跑贏大市。而長(zhǎng)安仍然未能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，跌幅超15%。

三年變化：從2017年到2019年，總量上，只有一汽和廣汽實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，并且只有一汽持續(xù)增長(zhǎng)。東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安則處于持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，跌跌不休。

占有率變化

近3年，6家合計(jì)市場(chǎng)份額徘徊在75%左右，2019年占據(jù)75.25%市場(chǎng)份額。而包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等我們耳熟能詳品牌在內(nèi)的剩下幾十家車企瓜分剩下的25%。

低迷下跌態(tài)勢(shì)下，很多廠商首要的是保住銷量基盤(pán)，保住市場(chǎng)份額。某種程度上說(shuō)，市場(chǎng)份額比銷量絕對(duì)值更重要。2019年汽車整體市場(chǎng)下滑8.2%，若車企銷量下滑超出該數(shù)值，則意味著市場(chǎng)份額下跌；若是銷量跌幅低于市場(chǎng)整體跌幅，那么恭喜，你跑贏大市了，市場(chǎng)份額上升了。

2019年占有率變化上，上汽和長(zhǎng)安未能跑贏大市，市場(chǎng)份額下跌。上汽體量大，份額跌的也多，少了0.91個(gè)點(diǎn)；長(zhǎng)安雖然銷量跌幅更大，但是體量相對(duì)小，市場(chǎng)份額跌幅反而比上汽少，下跌了0.56個(gè)點(diǎn)。

剩下4家，均跑贏大市，市場(chǎng)份額都有所增長(zhǎng)。其中銷量上升的一汽增幅達(dá)1.27個(gè)點(diǎn)，表現(xiàn)優(yōu)異。

如果從2017-2019三年的市占率變化來(lái)看，那僅有長(zhǎng)安和東風(fēng)是下跌的，長(zhǎng)安3年跌幅高達(dá)2.95個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于丟失了其自身3成的市場(chǎng)份額。東風(fēng)微跌0.27個(gè)點(diǎn)，還算穩(wěn)健。一汽市占率提升最多，提升了1.87個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于增加了其自身16%的份額。

上汽集團(tuán)?全線下跌?通用系拖后腿

上汽集團(tuán)旗下上汽大眾和上汽乘用車表現(xiàn)較為穩(wěn)健，雖說(shuō)同比下跌，但跌幅較小，跑贏大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

上汽集團(tuán)2019年比較亮眼的成績(jī)是新能源和出口成績(jī)。相較國(guó)內(nèi)頹勢(shì)，其海外成績(jī)喜人，銷售整車35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；上汽集團(tuán)2019年海外出口量，在中國(guó)車企海外總銷量中的占比高達(dá)33%。新能源車銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%?，表現(xiàn)不錯(cuò)。另外上汽大通整體銷量15.3萬(wàn)（其中乘用車約6萬(wàn)臺(tái)），同比增長(zhǎng)21.4%，表現(xiàn)上佳。

一汽集團(tuán)?大眾豐田給力?奔騰紅旗表現(xiàn)搶眼

一汽集團(tuán)旗下，除了邊緣化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽馬自達(dá)不給力，下跌了16%；其他的奔騰、紅旗、大眾、豐田，均同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。特別值得肯定的是，自主品牌表現(xiàn)搶眼。奔騰年銷超12萬(wàn)，增幅達(dá)33.4%；中國(guó)汽車品牌當(dāng)中的茅臺(tái)--紅旗品牌首次突破10萬(wàn)年銷量，同比增幅高達(dá)200%，可喜可賀。

東風(fēng)集團(tuán)?日產(chǎn)穩(wěn)健?本田亮眼?神龍及自主系大跌

東風(fēng)這三年一直處于持續(xù)陰跌狀態(tài)，主要源于旗下神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞和自主品牌表現(xiàn)不佳。神龍汽車已經(jīng)比高峰期跌去了8成以上銷量，而且短期內(nèi)還看不到回暖的希望。東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)持續(xù)低迷，大跌23.33%，風(fēng)光不在。原先風(fēng)光無(wú)限的風(fēng)行、風(fēng)光也表現(xiàn)不佳，未能跑贏大市。東風(fēng)雷諾沒(méi)啥好說(shuō)的，一直沒(méi)啥存在感。

好在旗下日系比較給力，日產(chǎn)年銷117萬(wàn)，極為穩(wěn)??；本田逆勢(shì)大漲13.2%，相當(dāng)亮眼。出口方面，全年出口8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，快于行業(yè)18個(gè)百分點(diǎn)，銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。

北汽集團(tuán)?北京奔馳表現(xiàn)上佳?自主系和北京現(xiàn)代大跌

北汽近3年也是處于持續(xù)下滑狀態(tài)，主要還是自主品牌和北京現(xiàn)代表現(xiàn)不佳。幾大主要子公司中，除了奔馳堅(jiān)挺，大漲13%外，其他主要品牌全數(shù)大跌。

長(zhǎng)安汽車?自主跌幅縮窄?福特持續(xù)大跌

長(zhǎng)安汽車的自主品牌是6大國(guó)企當(dāng)中最爭(zhēng)氣的，曾是多年的中國(guó)自主品牌老大，不過(guò)近3年面臨困境。2018年，長(zhǎng)安自主品牌銷量85.9萬(wàn)，下跌19.1%。而2019年，隨著長(zhǎng)安CS75?PLUS、歐尚X7等車型的推出，長(zhǎng)安跌幅縮窄，近幾個(gè)月更是有所回暖。2019年，長(zhǎng)安自主品牌銷量超80萬(wàn)，跌幅縮窄至6.5%。

合資方面更慘，長(zhǎng)安福特繼2018年暴跌6成后，2019年繼續(xù)腰斬，至18.4萬(wàn)；不過(guò)從長(zhǎng)安福特近幾個(gè)月的銷量來(lái)看，跌幅有所縮窄，有企穩(wěn)跡象。長(zhǎng)安馬自達(dá)繼2018年下跌13.4%后，跌幅擴(kuò)大至19.7%，銷量跌至13.36萬(wàn)；鈴木和PSA沒(méi)啥可說(shuō)的了。

廣汽集團(tuán)?廣汽豐田、本田表現(xiàn)優(yōu)異?傳祺大跌

廣汽集團(tuán)在2018年增幅達(dá)7.34%，當(dāng)時(shí)是6大當(dāng)中表現(xiàn)最好的。但2019年由于自主品牌和廣汽三菱、廣汽菲克的大跌，未能保住增長(zhǎng)勢(shì)頭，整體下跌3.99%。廣汽乘用車前些年持續(xù)高增長(zhǎng)，異軍突起。2019年跌幅擴(kuò)大，銷量38.46萬(wàn)。

旗下廣豐持續(xù)高增長(zhǎng)，2019年大漲17.6%，達(dá)68.2萬(wàn)。廣本穩(wěn)健，增幅4%.廣汽三菱在2018年表現(xiàn)非常好，增幅達(dá)22.69%；不過(guò)2019年未能延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比下跌7.74%。廣汽菲克持續(xù)低迷，繼2018年大跌38.99%后，2019年繼續(xù)大跌超4成。

2019年，對(duì)各家車企來(lái)說(shuō)，一個(gè)“難”字，不足以表達(dá)個(gè)中艱辛。而2020年，面對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊，市場(chǎng)環(huán)境或?qū)⒏悠D難。但風(fēng)雨過(guò)后有彩虹，云開(kāi)終將見(jiàn)明月，祝福中國(guó)汽車，中國(guó)汽車人加油，中國(guó)加油！

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