- 小米什么時(shí)候出車？
- 雷軍宣布造車100天了，小米“手機(jī)供應(yīng)鏈模式”到底行不行？
- 小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對(duì)
- 小米造車最新進(jìn)展：大概率堅(jiān)持自建工廠 無意收購與代工
- 小米正式落戶北京經(jīng)開區(qū) 年產(chǎn)30萬臺(tái)2024年下線
10月19日，小米表示造車進(jìn)展超過了預(yù)期，小米汽車預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。
小米集團(tuán)董事長雷軍透露，小米汽車9月1日已在北京注冊(cè)，首個(gè)工廠會(huì)落戶在北京亦莊，目前已收到2萬份簡歷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)453人。
在最近的小米財(cái)報(bào)上，小米集團(tuán)王翔表示，小米從現(xiàn)階段到今年年底，智能汽車業(yè)務(wù)都將處于招聘人才階段，希望有更好的團(tuán)隊(duì)能夠融入到小米體系。
財(cái)報(bào)顯示，小米7737萬美元收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。王翔表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能電動(dòng)車最重要的技術(shù)，而深動(dòng)科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)能力、技術(shù)積累和落地經(jīng)驗(yàn)。小米非?？春蒙顒?dòng)科技團(tuán)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)能力，希望通過收購，加速小米在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)。
此前，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體發(fā)出招聘啟事，宣布小米汽車自動(dòng)駕駛部門招聘500名技術(shù)人員。雷軍表示小米汽車啟動(dòng)自動(dòng)駕駛部門招聘，將自研行業(yè)領(lǐng)先的L4智能駕駛能力，首批招募500名自動(dòng)駕駛技術(shù)人員，而且支持全國多地辦公。
王翔表示，自從小米宣布造車以來，已經(jīng)收到了超過2萬份簡歷，首批招募超過了500人。據(jù)了解，小米汽車團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)。
小米什么時(shí)候出車？
宇宙的盡頭是什么？
不是鐵嶺，而是車都。
虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車業(yè)回暖——主要是新能源汽車井噴——春風(fēng)下，國內(nèi)熱衷發(fā)展汽車的一線和新一線城市紛紛加碼布局新汽車，進(jìn)一步搶占新能源汽車賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開發(fā)區(qū)變成新的“造車區(qū)”——“車都”的虎勁。
最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號(hào)（遼寧省官微）推發(fā)文章《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉，爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。
就像此前小米總部和工廠落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒活過半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號(hào)很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實(shí)消息。
相比被段子害慘的“投資不過山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。
2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動(dòng)車是亮點(diǎn)：推動(dòng)小米汽車制造工廠、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計(jì)中心等項(xiàng)目開工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車制造基地工廠改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在繼小米汽車之后，另一家科技巨頭百度的造車項(xiàng)目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）。
2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無意中泄露這一“天機(jī)”。
2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議提到：2022年，北京市將推動(dòng)小米汽車開工、理想汽車建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。
在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、新老汽車切換的當(dāng)口，北京并不滿足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時(shí)看上更有活力的理想汽車和小米汽車以及下場造車的百度等科技企業(yè)。
2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)開工建設(shè)。新工廠是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠廠區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)汽車。
2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長春等地“追暈”的小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年將下線開產(chǎn)。
不僅是沈陽、北京，長春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營商環(huán)境營造力度。
2022年2月10日，安徽鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會(huì)帶頭開展現(xiàn)場辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來皖投資的企業(yè)家說，這次活動(dòng)“別開生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動(dòng)找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽”，從不僅解決了“一個(gè)一個(gè)問題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類一類問題”。
院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%；2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%。
中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬輛。
中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬輛。
從當(dāng)下及未來來看，失去新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒有帶電、再見艷陽的機(jī)會(huì)。
新一輪底特律、汽車城、車都、車谷的大城競爭，已經(jīng)開始。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少有10個(gè)省市把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀嚻螽?dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造萬億級(jí)增長極。
汽車商業(yè)評(píng)論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方對(duì)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)渴求和希冀。
1月22日，吉林、來一汽慰問一線員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營情況，主持召開座談會(huì)。
中國一汽官微報(bào)道說，陪同的還有省委常委、常務(wù)副，長春市委副書記、王子聯(lián)，省秘書長等省市大員。
來到中國一汽集團(tuán)公司動(dòng)力總成工廠，實(shí)地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)行等情況，看望慰問一線員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。
中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記在座談會(huì)上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營及一季度重點(diǎn)工作安排情況。
過去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷量大幅增長，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。
他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。
中國一汽集團(tuán)公司董事長、黨委書記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，堅(jiān)決打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動(dòng)吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。
2月7日虎年開工第一天， 上海 市委書記走訪 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。
捷氫科技官微報(bào)道說，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實(shí)際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營政策保障等談了想法建議。
仔細(xì)詢問企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅(jiān)突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。
上海擁有豐富的應(yīng)用場景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺(tái)。
“我們將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對(duì)接、落地、見效。”他希望企業(yè)把優(yōu)勢做優(yōu)、把長板拉長，進(jìn)一步加強(qiáng)開放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快推動(dòng)形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國家戰(zhàn)略實(shí)施。
2月14日，湖北省委常委、武漢市委書記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（簡稱武漢經(jīng)開區(qū)、中國車谷）調(diào)研并主持召開座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開門紅，為實(shí)現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記深入交流，仔細(xì)聽取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營情況介紹，察看整車生產(chǎn)線，了解整車制造和銷售情況。
他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場占有份額，加快布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車企業(yè)，共同推動(dòng)武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。
來到漢南片區(qū)百億項(xiàng)目現(xiàn)場，走進(jìn)項(xiàng)目工地，仔細(xì)聽取武漢經(jīng)開區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，“項(xiàng)目投資是穩(wěn)增長的重要支撐，要壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效?！?/p>
座談會(huì)上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開門紅等工作作了匯報(bào)。 希望武漢經(jīng)開區(qū)要敢于“跳起來摘桃子”，在全國經(jīng)開區(qū)方陣中爭先進(jìn)位。
（中國車谷）要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
談及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記和工委副書記、區(qū)長與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。
雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個(gè)新能源標(biāo)桿整車工廠建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車年產(chǎn)銷達(dá)到百萬輛規(guī)模。
2月7日——春節(jié)期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。
重慶市委書記和市委副書記、赴西部（重慶）科學(xué)城實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。
在重慶金康動(dòng)力新能源有限公司——新能源汽車動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢。
車間里機(jī)器人在生產(chǎn)線忙碌，實(shí)現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。
了解新能源汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷售等情況。他說，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動(dòng)汽車產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來越好。
2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長、人民日?qǐng)?bào)重慶分社社長調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對(duì)小康集團(tuán)近年來轉(zhuǎn)型升級(jí)給予高度評(píng)價(jià)，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車。
2月14日，重慶市高級(jí)人民***黨組書記、院長和江北區(qū)委書記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠參觀調(diào)研，看望全國人大代表——小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級(jí)人民***將不斷優(yōu)化營商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的司法保障”。
2月9日，廣東省人大常委會(huì)主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽取人大代表和企業(yè)的意見建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車的總裝車間、電池車間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國、省、市、區(qū)人大代表和一線員工深入互動(dòng)交流。
充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴，成為我國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對(duì)肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動(dòng)作為、迎難而上，汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。
以招商引資和豪賭出名的合肥市一開年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書記主持召開今年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目要素保障會(huì)指出，面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，服務(wù)保障項(xiàng)目建設(shè)，要做到“四個(gè)靠前”：政策發(fā)力靠前、程序審批靠前、指導(dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個(gè)項(xiàng)目因工作不及時(shí)、服務(wù)不到位而受困。
強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項(xiàng)目、不讓項(xiàng)目等程序”。
說起合肥市對(duì)于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項(xiàng)目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來 的故事。 蔚來 汽車創(chuàng)始人、董事長這個(gè)“2019年最慘的男人”，曾向全國18個(gè)城市求援，最后只有合肥把 蔚來 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來，重獲新生。
實(shí)際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問個(gè)遍，查了個(gè)底朝天。這用合肥市委書記的話說，合肥這個(gè)投資團(tuán)隊(duì)拼的不是手氣是手藝。
讓汽車圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書峰會(huì)6月10日在合肥開幕首日。特地抽出時(shí)間，與中國汽車藍(lán)皮書論壇參會(huì)嘉賓分批會(huì)談。
合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動(dòng)汽車之都。
智能電動(dòng)汽車是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅(jiān)持以更有為推動(dòng)市場更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來肥共話合作，合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動(dòng)汽車之都。
據(jù)說安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開始，每個(gè)人分工一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個(gè)具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。因?yàn)楹戏蔬B續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長鑫和兆易創(chuàng)新及造車新勢力蔚來，成了新能源汽車生產(chǎn)基地，合肥也得了一個(gè)綽號(hào)——偽裝成的最佳投資機(jī)構(gòu)。
合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請(qǐng)?jiān)菏繉＜液椭袊囁{(lán)皮書論壇——大半個(gè)汽車圈來開研討會(huì)，還是請(qǐng)頂尖咨詢公司來做咨詢，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。
可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個(gè)個(gè)上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動(dòng)什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。
汽車商業(yè)評(píng)論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線城市，例如南京，同樣把汽車等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。
南京被稱為引進(jìn)造車新勢力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車品牌不多，但南京在2月7日召開新春第一會(huì)向全市上下發(fā)出動(dòng)員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營商環(huán)境實(shí)施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營商環(huán)境一流城市行列。
南京發(fā)布微信號(hào)說，這是該市出臺(tái)的第四個(gè)優(yōu)化營商環(huán)境政策，116項(xiàng)工作任務(wù)均達(dá)到全國領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場景化實(shí)施細(xì)則制度、深化“先解決問題再說”機(jī)制等7個(gè)方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國前列。
汽車商業(yè)評(píng)論也提醒各地，許多地方都想把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車城或車都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。
一是從市場需求看，我國并不需要那么多新能源汽車城。
賽迪研究院統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)新能源汽車規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬輛，遠(yuǎn)超實(shí)際需求。2020年新能源汽車銷量為136.7萬輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷量289.3萬輛來算，產(chǎn)能利用率也不過11%。
二是底特律向來并不是自封的，是水到渠成，車到路有，車到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。
三是不搞汽車城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)城同樣也很好。
50多年來持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車強(qiáng)國”書籍出版的汽車專家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒有效益，最后損失很大。“不是不要遠(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實(shí)功。”
雷軍宣布造車100天了，小米“手機(jī)供應(yīng)鏈模式”到底行不行？
“小米汽車在2024年上半年出車。”多位接觸到某零部件巨頭的知情人士向36氪透露，近幾個(gè)月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，并披露了小米汽車的初步。
其中一位消息人士告訴36氪，小米汽車的野心很大，在2024年出車后，此后三年，每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達(dá)到90萬輛?！?/p>
小米汽車團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也已有雛形，此前的小米汽車籌備組已經(jīng)更名為汽車部，并下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動(dòng)駕駛部、整車硬件部、動(dòng)力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個(gè)一級(jí)部門。這意味著小米汽車開始全面啟動(dòng)。
小米三年賣90萬輛：
雷軍此前也曾在內(nèi)部表示，小米汽車"3年出車，第一年賣10萬臺(tái)"。
對(duì)此，網(wǎng)友稱，雷軍可能把汽車當(dāng)成手機(jī)來做了，問題是手機(jī)還沒做明白，又將觸角伸向另一個(gè)陌生的領(lǐng)域，最后有可能主業(yè)副業(yè)都荒廢了。
一方面，隨著中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐漸成熟，入局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的行業(yè)"大佬"不斷增多，市場份額也逐漸分散。雖然小米已布局多條消費(fèi)電子業(yè)務(wù)線，擁有完善的消費(fèi)電子供應(yīng)鏈，但造車與消費(fèi)電子業(yè)務(wù)相比存在較大差異，造車的設(shè)計(jì)、制造復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。
而現(xiàn)階段，小米尚未搭建自有汽車供應(yīng)鏈，如何快速與汽車產(chǎn)業(yè)融合，形成完善的生產(chǎn)及供應(yīng)鏈體系為小米當(dāng)前最大的難題。另一方面，造車成本極高，廠商多處于長期在造車?yán)麧櫯c成本間博弈的狀態(tài)。因而忽視了成本控制，導(dǎo)致企業(yè)至今仍處于"百億虧損"狀態(tài)。
雖然小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量大、看似"不缺錢"，但正值"5G換機(jī)潮"，其主營手機(jī)業(yè)務(wù)也需大量***。造車作為重資產(chǎn)的"燒錢項(xiàng)目"，將消耗大量企業(yè)，易為小米主營手機(jī)業(yè)務(wù)帶來較大負(fù)擔(dān)。
小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對(duì)
導(dǎo)語：近年來，小米已經(jīng)對(duì)近30家 汽車 領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行了投資，涉及了自動(dòng)駕駛軟硬件、 汽車 整車、銷售等。單從小米收購公司的類別來看，雷軍似乎有意打造一條屬于造車的供應(yīng)鏈。小米在手機(jī)供應(yīng)鏈上已經(jīng)玩出了花，那么能否完美地運(yùn)用到造車中呢？
距離小米宣布造車已經(jīng)過去100天左右了。
自3月30至7月25日，雷軍在2020年小米春季發(fā)布會(huì)宣布造車之后，小米的造車仿佛”人間蒸發(fā)”一樣，小米官方再也沒有發(fā)布更多有價(jià)值的消息。這讓人不得不開始懷疑，小米造車是真的造車還是搞個(gè)噱頭提高一下公司的股價(jià)。
然而，事實(shí)上，雷軍在宣布造車之后雖然按兵不動(dòng)，但是卻先后拜訪了包括長安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長城等國內(nèi)主流車企。值得一提的是，雷軍還現(xiàn)身博世和寧德時(shí)代的總部。除此之外，小米先后參與投資了縱目 科技 和禾賽 科技 ，并被曝出收購了Deep Motion。在布局完自動(dòng)駕駛公司之后，小米又開始加速招聘自動(dòng)駕駛工程師，甚至還貼上了急聘的標(biāo)簽。
不久前，有媒體爆料稱，小米已經(jīng)成功地投資了400家企業(yè)，組成了國內(nèi)除阿里、騰訊兩大派系以外最大的“朋友圈”。從小米投資的特點(diǎn)來看，主要投資與自身產(chǎn)業(yè)生態(tài)有關(guān)的企業(yè)。大體可以分為兩大類，一是以小米生態(tài)鏈為主的戰(zhàn)略投資，另一類是以供應(yīng)鏈為主的產(chǎn)業(yè)投資。具體來看，生態(tài)鏈投資更偏向于產(chǎn)品品類，被投資的企業(yè)向小米提供智能家居、生活用品、可穿戴和出行多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。小米與他們之間的關(guān)系是購與供貨，在小米之家以及有品商城等區(qū)域銷售。
供應(yīng)鏈主要偏向于產(chǎn)品品類，為小米手機(jī)和智能硬件提供技術(shù)以及核心元器件方面提供保障。舉個(gè)例子，小米投資的晶晨半導(dǎo)體，就以研發(fā)多媒體智能應(yīng)用處理器芯片為主。除此之外，小米在高端電子材料制造方面，小米投資的方邦股份等企業(yè)均為其發(fā)展提供充分的保障。
隨著雷軍宣布造車，小米又開始布局與 汽車 相關(guān)的供應(yīng)鏈。相比于小米手機(jī)的供應(yīng)鏈，小米在造車供應(yīng)鏈上的布局已經(jīng)不再局限于硬件設(shè)施，而是將自動(dòng)駕駛技術(shù)等納入到供應(yīng)鏈的范圍，包括領(lǐng)投了縱目 科技 的D3輪融資、激光雷達(dá)創(chuàng)企禾賽 科技 的融資等等。一系列的投資，無一不是在證明小米正為其造車在做準(zhǔn)備。
其實(shí)很多人并不了解，為什么小米要將小米手機(jī)的供應(yīng)鏈模式***到的小米的造車中。大多數(shù)人想到的是，小米為其造車打造供應(yīng)鏈?zhǔn)菫榱舜_保其產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)，擁有更多自主控制權(quán)。這個(gè)答案并不沒有任何問題，唯一缺點(diǎn)就是沒能夠?qū)⒄麄€(gè)小米供應(yīng)鏈的好處說出。
在互聯(lián)網(wǎng)模式下，小米供應(yīng)鏈實(shí)施的是拉動(dòng)式策略，優(yōu)勢在于信息的快速傳遞，縮短提前期。目前大多數(shù)企業(yè)用的都是TTC，TTC是指從產(chǎn)品需求預(yù)測，收到訂單一直到將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的時(shí)間。TTM指的是從新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)，一直到進(jìn)入市場的時(shí)間。
以小米手機(jī)為例，TTM就是每一代新手機(jī)從早期研發(fā)、粉絲參與設(shè)計(jì)、量產(chǎn)設(shè)計(jì)一直到新產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)間。TTC反映的是企業(yè)滿足訂單客戶需求的供應(yīng)鏈快慢程度，也就是從下單到收貨的時(shí)間。對(duì)于新產(chǎn)品來說，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢就在于TTM，實(shí)現(xiàn)TTM最小化式供應(yīng)鏈戰(zhàn)略最主要的目標(biāo)。
單說理論或許大家聽不明白，我們可以再以小米手機(jī)為例來介紹TTM/TTC的優(yōu)勢。小米手機(jī)在研發(fā)的過程中緊密地與上游核心供應(yīng)商合作共同研發(fā)，包括參與聯(lián)發(fā)科和高通的芯片開發(fā)，從而在更短的時(shí)間內(nèi)以更低的價(jià)格獲得量產(chǎn)芯片。另外，將最終客戶帶入研發(fā)鏈，體驗(yàn)和反饋其工程樣機(jī)，將供應(yīng)鏈和開發(fā)鏈緊密結(jié)合起來，盡快向市場推出量產(chǎn)手機(jī)。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入到成長期和成熟期后，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢在于TTC，在平衡成本效益的基礎(chǔ)上最小化TTC，其中包括購、生產(chǎn)、配送等流程。
換句話說，TTC和TTM分別在產(chǎn)品的不同階段扮演不同的角色，但是兩者如何實(shí)現(xiàn)最小化均對(duì)產(chǎn)品是否能夠成為市場的“焦點(diǎn)”起到關(guān)鍵性的作用。同理，小米將小米手機(jī)供應(yīng)鏈的成功***到小米的造車中，勢必會(huì)為打造小米 汽車 起到極佳的作用。尤其是在當(dāng)下各大車企紛紛加速其新能源 汽車 產(chǎn)品的背景下，如何快速打造出一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品將會(huì)對(duì)小米造車能否成功起到?jīng)Q定性的作用。
以小米收購激光雷達(dá)為例，華為曾經(jīng)提出了要將激光雷達(dá)的成本降低至200美元以內(nèi)。事實(shí)上，要想將激光雷達(dá)的價(jià)格打壓到200美元以內(nèi)的話，當(dāng)下已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，比如說用半導(dǎo)體激光器 MEMS振鏡 APD接收的方案。不過，這一方案中的半導(dǎo)體激光器的峰值功率受限，探測距離50m已經(jīng)是達(dá)到了極限。換句話說，想要降低激光雷達(dá)的價(jià)格最佳的方式就是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
在這一情況下，小米如果能夠結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，讓小米 汽車 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的話，激光雷達(dá)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。到了那個(gè)時(shí)候，不僅實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的價(jià)格降低，而且還將會(huì)為小米 汽車 的供應(yīng)鏈帶來良性發(fā)展，小米 汽車 的性價(jià)比也將會(huì)進(jìn)一步提高。不過具體是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，還要看小米接下來如何打造專屬于小米造車的供應(yīng)鏈。
除了成本優(yōu)勢以外，完善的供應(yīng)鏈將會(huì)為產(chǎn)品帶來更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力，確保產(chǎn)品的推出速度跟得上市場的發(fā)展。目前大多數(shù)企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)可以分為的兩個(gè)層面，一是水平層面：需要設(shè)計(jì)多少不同的供應(yīng)鏈來滿足不同需求特性的產(chǎn)品；一是垂直層面上：時(shí)間維度上，產(chǎn)品生命周期的不同階段如何調(diào)整到最適合的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。
以小米手機(jī)系列為例，水平層面上，小米1到小米4每一代產(chǎn)品的需求和供應(yīng)特性都有較大差異，對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的SC1-SC4。垂直層面上，每一代產(chǎn)品所處的生命周期階段不同，1代產(chǎn)品基本退出了市場，2代產(chǎn)品處于成熟期，3代產(chǎn)品進(jìn)入成長期，4代產(chǎn)品處于研發(fā)導(dǎo)入的階段。在這樣的情況下，小米手機(jī)具備了快速應(yīng)對(duì)市場需求的能力，強(qiáng)化小米的競爭力。同理，在 汽車 “四化”加速發(fā)展的情況下，快速對(duì)市場需求作出反應(yīng)是非常重要的，所以當(dāng)小米成功構(gòu)建好專屬小米 汽車 的供應(yīng)鏈之后，對(duì) 汽車 行業(yè)的沖擊還是比較大的。
總的來說， 汽車 雖然比手機(jī)更復(fù)雜，但是并不是說完全無關(guān)，兩者均具有不少相同的屬性。所以，小米造車除了是為了是愛你生態(tài)鏈的閉環(huán)以外，更多的是希望在小米手機(jī)商業(yè)模式的基礎(chǔ)上尋找新的利潤增長點(diǎn)。
很多人會(huì)說，小米造車的優(yōu)勢很多，包括完善的供應(yīng)鏈、資金充足等等。然而，這還不是小米造車最大的優(yōu)勢，其最大的優(yōu)勢在于其擁有談判的籌碼。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來 汽車 1-7月份累計(jì)交付量達(dá)49887輛，位居新勢力排行榜第一。蔚來 汽車 的成功離不開安徽省國資委的推動(dòng)，畢竟在蔚來 汽車 面臨生存危機(jī)的時(shí)候，是安徽省國資委出手拉了蔚來 汽車 一把。當(dāng)然，安徽省國資委在投資蔚來 汽車 的過程中也獲得了超額的回報(bào)。
不久前，有媒體報(bào)道安徽省國資委正在和小米 汽車 接觸，有意將的小米 汽車 引入合肥。據(jù)相關(guān)人士透露，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策還不清?！睂?duì)于該消息，小米公關(guān)部表示“不回應(yīng)”。從某種程度上來看，小米現(xiàn)階段正處于觀望的狀態(tài)，因?yàn)樵诎不帐Y委與小米接觸之前，包括成都、武漢等城市均向小米拋出橄欖枝。因?yàn)樾∶自燔囈坏┞鋺舻侥骋粋€(gè)城市，不僅能夠提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，還可以為該城市的GDP作出貢獻(xiàn)。
與蔚來 汽車 不同，蔚來 汽車 當(dāng)年的選項(xiàng)是唯一的，而小米現(xiàn)階段是多項(xiàng)選擇，擁有談判的資格和更多的籌碼。為了吸引小米落戶，各大城市均開出了豐厚的條件。雖然我們至今還無法得知小米最終選擇落戶哪一座城市，但是能夠肯定的是，當(dāng)小米正式宣布落戶某座城市的時(shí)候，那么其勢必已經(jīng)獲得了強(qiáng)有力的支持，其發(fā)展將會(huì)更加平順。
點(diǎn)評(píng)
自小米宣布造車到現(xiàn)在已經(jīng)過去100多天了，看似毫無動(dòng)作的雷軍，事實(shí)上已經(jīng)在為其造車鋪了一條平坦的道路。在這一背景下，當(dāng)小米 汽車 正式宣布“開工”時(shí)，意味著小米 汽車 已經(jīng)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)達(dá)到了盡善盡美的狀態(tài)，甚至有可能一舉突破現(xiàn)階段新勢力頭部玩家的格局。
小米造車最新進(jìn)展：大概率堅(jiān)持自建工廠 無意收購與代工
馬家橋，北京六環(huán)外的一個(gè)小鎮(zhèn)。
最近的地鐵站在10公里外。下了亦莊線，地鐵站門口會(huì)有***司機(jī)等很久。他們用當(dāng)?shù)胤窖院爸榜R駒橋不會(huì)走，就差一個(gè)”。在鎮(zhèn)上，村莊之間有一大片農(nóng)田。雞叫狗叫此起彼伏。夕陽西下，這是北京罕見的牧歌。
小米汽車廠落戶的消息打破了長期的平靜。空空氣中充滿了期待和一絲焦慮。馬家橋從來沒有這么熱鬧過。一夜之間，外界的目光全部聚集在馬家橋，媒體紛紛趕來。
隨著一座名為“馬駒橋智造基地退休總部”的建筑正式掛牌，小鎮(zhèn)開始走向未來。
11月27日紙協(xié)議的簽署，預(yù)示著總投資630億元的小米汽車工廠將在未來幾年內(nèi)崛起于馬家橋鎮(zhèn)，并在這里帶來可觀的就業(yè)機(jī)會(huì)。
“產(chǎn)業(yè)為王”，大家都很清楚，馬家橋鎮(zhèn)已經(jīng)瀕臨騰飛。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在盯著這個(gè)小鎮(zhèn)，試圖在街狗的吠叫和麥田里**的玉米秸稈中找到小米車的線索。
而小鎮(zhèn)人更關(guān)心的是，在工業(yè)落地的洪流下，會(huì)遇到怎樣的命運(yùn)轉(zhuǎn)折。雖然小米首款車要到2024年才能量產(chǎn)，但在小鎮(zhèn)馬家橋，海浪拍打著岸邊，暗流涌動(dòng)。
■村民的“財(cái)富密碼”
站在方新店村，村民阿杰抬頭望去，看到遠(yuǎn)處的工地有了新的變化。
一個(gè)名為“和創(chuàng)工業(yè)中心”的項(xiàng)目即將完工。在這個(gè)項(xiàng)目周圍，越來越多的起重機(jī)將建筑堆積得越來越高。新城鎮(zhèn)和村莊的界限越來越模糊。阿杰笑著說，他住的平房只是一個(gè)比較小的“別墅”。他腳下的村莊遲早會(huì)成為一座繁華的城市。
“你看到那邊的標(biāo)志了嗎？”順著阿杰手指的方向看過去，藍(lán)色標(biāo)牌上的四個(gè)字醒目——“騰退區(qū)”。
標(biāo)有“騰出區(qū)域”的標(biāo)志
阿杰說，只要插上品牌的地方，灰塵最終還是會(huì)回到灰塵里，成為工廠的建設(shè)用地。被***的業(yè)主也將獲得可觀的***補(bǔ)償。
不僅是阿杰所在的方新店村，包括周瑩村、小星村、楊秀店村、古莊村、張曉星灣村、張村、石春村在內(nèi)的八個(gè)村，到處都貼滿了這樣的標(biāo)語，而不是早些年寫在房子上的“***”兩字。雖然視覺沖擊力少了很多，但兩者都是同一個(gè)“財(cái)富密碼”。
馬家橋努力把這片土地打造成具有“網(wǎng)絡(luò)味”的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。
公開資料顯示，2021年3月，馬駒橋智造基地靜修指揮部陸續(xù)發(fā)布15個(gè)招標(biāo)公告，共有15個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目。規(guī)劃中，項(xiàng)目總拆除建筑面積41.1萬平方米，總預(yù)算24.2億元，其中方新店村項(xiàng)目資金高達(dá)13億元。
據(jù)開發(fā)區(qū)區(qū)域協(xié)同事務(wù)局介紹，馬駒橋鎮(zhèn)位于亦莊新城智能制造組團(tuán)。根據(jù)亦莊新城規(guī)劃，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展高端制造業(yè)。
“馬駒橋智造基地撤退指揮部”
在總部周圍，一些房屋已經(jīng)被拆除，地上的碎瓦就是這些房屋的遺跡?？偛恐車小膀v空區(qū)”的標(biāo)志，說明最后連二樓的總部都會(huì)一起拆除。
“聽說明年3月前，這些村子就要搬走了，方新店以西的區(qū)域最終可能會(huì)成為小米的工廠?！?/p>
阿杰昨晚在酒桌上聽到了這個(gè)消息。有老人說小米汽車廠在方鑫店門口的地里?，F(xiàn)在這片土地被柵欄包圍著，到處都是莊稼。
在方新店，幾乎家家戶戶都知道小米廠要在這里落地，這是他們飯后最大的談資。幾年前，這里的人沒有參加“拆建”的盛宴。最后，還有一個(gè)機(jī)會(huì)擺在我們面前。小米來了。
一些租房的人已經(jīng)開始和租客談判，所以租賃合同只簽到2022年3月。在新店和周瑩的交界處，很多門都被關(guān)上了，窗戶被灰塵覆蓋。
至少在這一刻，村民們是幸福的。他們建造了這個(gè)村莊，現(xiàn)在他們想見證它的消失。來來去去，會(huì)帶來更好的生活。
■與 蔚來 “相親”后，亦莊終于“嫁給”小米。
出行變革的浪潮滾滾而來，方鑫店所在的亦莊成為北京高端制造業(yè)的福地。
經(jīng)過近30年的發(fā)展建設(shè)，今年前三季度，亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。
2021年，亦莊曾經(jīng)錯(cuò)過了蔚來。傳聞2021年，蔚來“生死攸關(guān)”，亦莊不愿投資，以至于命懸一線的蔚來選擇了合肥，這讓亦莊人至今后悔不已。
命運(yùn)又來了，這一次亦莊抓住了。和魏萊約會(huì)后，亦莊終于和小米結(jié)婚了。
小米汽車項(xiàng)目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部。換句話說，小米汽車幾乎就是一個(gè)純粹的“亦莊企業(yè)”，從這里出發(fā)，起飛。
“小米汽車廠將建在這片空土地上”
在一片土地空上，小米將分兩期建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產(chǎn)15萬輛。預(yù)計(jì)2024年，亦莊就能看到小米首款車下線，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
離開村莊，步行不到5分鐘就能進(jìn)入與方新店村兩個(gè)世界的新建城區(qū)馬家橋。到處都是新建的高層建筑，很多商鋪還沒有業(yè)主。
在過去的一段時(shí)間里，隨著調(diào)控的收緊，這里的房價(jià)一直在下跌。一位步行者悲觀地說，“現(xiàn)在每套房子的價(jià)格都比開盤價(jià)跌了幾十萬”，但隨著小米工廠的到來，房產(chǎn)中介開始興奮起來。
房產(chǎn)中介徐莉用激光筆在馬駒橋地圖上畫了一個(gè)不規(guī)則的圓圈——“小米工廠快到了?！边@個(gè)圈子圍繞著周瑩和方鑫商店。最近的公園是李安東U谷，最近的社區(qū)是珠江逸景。
“現(xiàn)在馬家橋還是屬于通州的。如果要限購，只有符合通州五年社保要求才能買房。所以商住用房都在1萬平方米左右，純房子更貴?！?/p>
小米簽約亦莊的那天，徐莉非常激動(dòng)。他很早就在朋友圈分享了這個(gè)好消息，敦促客戶盡快確立意向?！澳壳暗姆績r(jià)幾乎是歷史最低。小米來了之后，只會(huì)漲，不會(huì)跌。”
徐莉在計(jì)算附近房產(chǎn)漲價(jià)的邏輯，就像在讀自己的家譜一樣。“周瑩和方鑫店一拆，村里的人肯定能找到住的地方。短期內(nèi)，這里會(huì)出現(xiàn)租房的小***?！?/p>
“新建筑正在不斷開發(fā)中”
“從長遠(yuǎn)來看，小米工廠肯定不會(huì)自己來，還會(huì)帶來一些配套企業(yè)。成千上萬的人在這里工作、吃飯、生活，房價(jià)能不漲嗎？”
更讓他尷尬的是，這個(gè)地方可能有一天會(huì)被行政劃入大興，從而享受到更寬松的限購政策。交通方面，這里沒有地鐵，但不排除以后會(huì)有。畢竟像小米汽車這么大的項(xiàng)目，在這里帶來了 無限 可能。
徐莉凝視著那片土地，仿佛看到了硅谷。
■小米對(duì)亦莊的未來
小米不是第一次選擇亦莊。2021年，小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園將在這里落地生根。
在建設(shè)小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園時(shí)，小米感受到了亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的真情實(shí)感。據(jù)說小米公司剛打算在經(jīng)開區(qū)投資時(shí)，經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營調(diào)度主管部門每周都會(huì)指派骨干力量協(xié)調(diào)各部門通過電話、微信、座談等方式為小米提供服務(wù)。
除了政務(wù)服務(wù)，小米還可以在亦莊找到全產(chǎn)業(yè)鏈。用亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的話說，亦莊的產(chǎn)業(yè)鏈可以做到“石英砂進(jìn)去，電視機(jī)出來”。
雷軍雖然是武漢的兒子，但也是北京的老板。小米選擇在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)而不是武漢造車，也是同樣的邏輯。
未來，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)圍繞小米工廠，擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新中心等國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，可為小米提供智力支持。
此外，圍繞北京奔馳、 北汽新能源 ，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)布局了包括ZF、德爾福、海納川在內(nèi)的數(shù)十家配套企業(yè)，小米可以輕松找到自己的配套供應(yīng)鏈。
相比魏曉麗，小米汽車來得稍微晚一點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候，只有投入強(qiáng)大的資金、和信心，才更有可能取勝。對(duì)于小米來說，“站在巨人的肩膀上”顯然比“從頭開始”更重要。
隨著小米的到來，亦莊的整體支撐能力也將通過上一層樓的方式得到提升。2021年，小米開始大舉投資相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括但不限于自動(dòng)駕駛、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈、動(dòng)力電池等相關(guān)企業(yè)。
截至2021年9月底，小米在智能汽車領(lǐng)域已投資62家企業(yè)。其中，智能駕駛布局企業(yè)17家，智能電動(dòng)布局企業(yè)13家，智能座艙布局企業(yè)6家。
在第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中，小米再次提到了自己在造車方面的進(jìn)展。目前，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，團(tuán)隊(duì)成員超過500人，2024年上半年量產(chǎn)新車的承諾得到重申。
這些企業(yè)也會(huì)隨著小米的脈搏跳動(dòng)。很多人都在期待，小米投資的配套企業(yè)，未來會(huì)不會(huì)在亦莊看到他們。亦莊打造智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，小米是重要一環(huán)。錯(cuò)過魏萊后，亦莊不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)。
《夕陽下的方新店村》
夕陽西下，阿杰的影子綿延了很久。他對(duì)外界對(duì)洶涌的馬家橋的關(guān)注無動(dòng)于衷。他說他不在乎小米能不能造車，不在乎產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)怎么發(fā)展。就算是人類，也太遠(yuǎn)了。
在方新店，晚飯前，會(huì)有稻香從村里飄出來。年輕人走進(jìn)狹窄的胡同，老人還在欣賞最后的夕陽。
馬家橋鎮(zhèn)發(fā)展迅速，拆除的每一個(gè)房間都是一個(gè)時(shí)代的盛宴。人們正在享受即將到來的喜悅，沒有人會(huì)有任何留戀。 @2019
小米正式落戶北京經(jīng)開區(qū) 年產(chǎn)30萬臺(tái)2024年下線
易車訊 近日，消息人士在接受媒體訪時(shí)表示：小米公司不會(huì)收購產(chǎn)線或用代工生產(chǎn)的方式，大概率還是繼續(xù)走自建工廠的路徑，按照2024年量產(chǎn)的時(shí)間表，時(shí)間完全來得及。此外，10月中旬就可以完成小米工程樣車的軟件集成，隨后開啟各項(xiàng)測試?！贝饲?，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO的雷軍聲稱：“不會(huì)再對(duì)外回應(yīng)關(guān)于小米汽車的信息，僅會(huì)在官方渠道披露?！币虼藷o法獲得小米公司對(duì)此消息的評(píng)論。
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動(dòng)駕駛莫屬，同時(shí)自動(dòng)駕駛也是智能電動(dòng)汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動(dòng)駕駛將用全棧自研算法全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示，小米造車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試。現(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動(dòng)駕駛測試車輛的測試。
從現(xiàn)場展示來看，小米當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù)，與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似（比如無保護(hù)場景自動(dòng)掉頭、主動(dòng)變道超車、自動(dòng)駛?cè)朐训馈唏R線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會(huì)推出更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準(zhǔn)確”，因?yàn)檎故镜某晒?，絕非“從零起步”500天能實(shí)現(xiàn)的，而是基于小米去年收購的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購時(shí)，已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累，在收購之后成為小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重要組成，自然也是基于之前的技術(shù)路線開展，包括小米也一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會(huì)成為小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車，起點(diǎn)確實(shí)很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會(huì)在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點(diǎn)，才決定以“智能”滿足年輕人對(duì)于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型，在此基礎(chǔ)之上做減法，并不難。
根據(jù)此前的爆料，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。”
8月具體車型銷量預(yù)計(jì)9月9日登陸易車App“銷量榜”，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
錯(cuò)失蔚來后，亦莊沒有再失去小米 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
協(xié)議顯示，小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部都將會(huì)在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)，同時(shí)小米汽車也將會(huì)在北京自建工廠，將會(huì)分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬輛。
根據(jù)規(guī)劃，小米汽車將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)首款車下線并量產(chǎn)。
早在今年9月1日，小米汽車就宣布完成了工商注冊(cè)，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示小米汽車公司的登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局，登記地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在北京市委市的領(lǐng)導(dǎo)下，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。
撰文 | 黃持
編輯 | 楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
看著蔚來一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。
在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。
盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來、極星中國總部再無進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。
其實(shí)地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。
亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。
但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。
事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。
小米與亦莊的天時(shí)地利人和
北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：
“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>
“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”
亦莊與小米，相互成就。
北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。
戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用
同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。
在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。
此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。
小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛150余輛，并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。
所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。
其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項(xiàng)目開工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>
而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”
這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。
新汽車城的機(jī)遇
圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。
兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場新的競爭中的優(yōu)勢所在。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。
北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。
比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。
而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。
也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。
當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭，奠定了基礎(chǔ)。
另一個(gè)類似的城市則是合肥。
當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。
押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資
過去很長時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。
而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。
如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測試。
寫在最后
Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在訪中對(duì)汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心?！?/p>
這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢。
而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。
當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來得更快。
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