1. 汽車(chē)排放尾氣氮的氧化物來(lái)源方程式
2. 汽車(chē)排放的尾氣屬于什么物質(zhì)?
3. 汽車(chē)尾氣是怎樣產(chǎn)生的？主要成分是什么？有什么危害？如題 謝謝了
4. 汽車(chē)尾氣難聞什么原因？如何處理？

廢氣中含有大量不利于人體和地球的物質(zhì)，因此有必要控制不達(dá)標(biāo)的排放。汽車(chē)是 現(xiàn)代 人不可或缺的出行工具。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和絡(luò)小國(guó)人民生活水平的提高，汽車(chē)數(shù)量迅速增加。然而，在方便人們出行的同時(shí)，汽車(chē)尾氣也對(duì)人類(lèi)的生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。汽車(chē)排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物與空氣體環(huán)境質(zhì)量密切相關(guān)。來(lái)跟本站汽車(chē)維修我一起看汽車(chē)尾氣NO超標(biāo)。

氮氧化物是氮氧化合物的總稱(chēng)，是氮和氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體。我們熟知的PM2.5的主要成分是氮氧化物。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要排放物是一氧化氮，而點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?。?duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，NOx超標(biāo)的情況并不多見(jiàn)。氮?dú)?/a>是一種惰性氣體，即不容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。在這種情況下，如何產(chǎn)生NO？雖然氮?dú)馐且环N惰性氣體，但發(fā)動(dòng)機(jī)可以為氮?dú)獾幕瘜W(xué)反應(yīng)提供條件:高溫和富氧。不難解釋為什么柴油機(jī)的主要排放物是NO。除了燃料成分外，柴油車(chē)一般都是在稀薄狀態(tài)下燃燒，所以氧氣比較充足。

汽車(chē)尾氣NO超標(biāo)怎么辦1。一、根據(jù)廢氣穩(wěn)態(tài)簡(jiǎn)單工況檢測(cè)值正確判斷超標(biāo)原因:如果CO:0.05以下、NO:1000以上、NO:100以下的檢測(cè)值，超標(biāo)原因?yàn)槿呋D(zhuǎn)化器中毒。如果檢測(cè)值CO:0.5左右(范圍0.1-0.9)No:2000左右(范圍1000-3000)，超標(biāo)原因是三元催化轉(zhuǎn)化器故障。2.如果三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)故障，需要進(jìn)一步判斷是可逆還是不可逆。方法是在汽配市場(chǎng)買(mǎi)一瓶“全雙牌三元固化劑”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行三 元保養(yǎng) 。維修時(shí)的臭二氧化硫氣味是可逆故障，否則是不可逆故障。3.三元催化轉(zhuǎn)化器的可逆故障可以通過(guò)“三元再生劑”產(chǎn)品的三元再生維護(hù)來(lái)解決。如果汽車(chē)行駛超過(guò)10萬(wàn)公里，最好同時(shí)進(jìn)行三路清洗和保養(yǎng)。4.如果三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)不可逆的故障，則必須更換三元催化轉(zhuǎn)化器。如果更換了三元催化轉(zhuǎn)化器，則必須更換為原來(lái)的三元催化轉(zhuǎn)化器。市面上幾百塊錢(qián)的三元催化轉(zhuǎn)化器短時(shí)間內(nèi)就會(huì)失效。

汽車(chē)尾氣NO超標(biāo)如何清洗三元催化器一般來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)NO超標(biāo)的原因主要是燃燒室積碳和三元催化器中毒。如果NO超標(biāo)，必須清洗冷卻系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)甚至潤(rùn)滑系統(tǒng)。瓶式清洗是一種可以避免拆卸三元催化器的技巧，針對(duì)中度堵塞。優(yōu)點(diǎn)是操作時(shí)間短，缺點(diǎn)是清洗嚴(yán)重堵塞時(shí)效果不是最好，個(gè)人操作需要購(gòu)買(mǎi)設(shè)備和清洗劑。這種技能在4S 商 店和汽車(chē)修理廠經(jīng)常遇到，是一種比較傳統(tǒng)的清潔技能。從虹吸原理開(kāi)始，將清洗設(shè)備導(dǎo)管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空空管。此時(shí)，三元清洗劑進(jìn)入燃燒室燃燒后，通過(guò)發(fā)展變化變成氣態(tài)，與尾氣一起排入三元催化轉(zhuǎn)化器。通過(guò)氧化還原，附著在三元催化轉(zhuǎn)化器表面的硫磷化學(xué)絡(luò)合物和汽油的不完全燃燒產(chǎn)物被氧化成二氧化硫和二氧化碳?xì)怏w排出。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的燃燒和排放，三元催化轉(zhuǎn)化器表面的附著物被氣化排出，從而清潔和恢復(fù)三元催化轉(zhuǎn)化器的活性。

這個(gè)解決方案應(yīng)該注意如下:1。在清洗輸液瓶之前和之后，拆下氧傳感器。很多車(chē)拆氧傳感器前后的工具都不容易拆，有些4S店不拆直接瓶清洗三元催化轉(zhuǎn)化器，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳輸報(bào)警。2.控制清洗劑的流量。清潔劑的流量應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)輕微晃動(dòng)和振動(dòng)的情況下進(jìn)行控制。如果清洗時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)嚴(yán)重，應(yīng)立即減少清洗劑的流量。有些4S店師傅畫(huà)圖很快，很快就有大流量噴入發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)削弱清潔效果。3.清潔三元催化轉(zhuǎn)化器之前，請(qǐng)清潔機(jī)油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)，如噴油器和節(jié)氣門(mén)。有些4S商店只清洗三元催化轉(zhuǎn)化器或者先清洗三元催化轉(zhuǎn)化器，然后清洗機(jī)油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器再次被污染。4.清洗過(guò)程中，三元催化轉(zhuǎn)化器上的附件被氧化，作為有害氣體排放，應(yīng)連接尾氣回收裝置，不得吸入。有些4S店地圖很方便，可以直接在室內(nèi)進(jìn)行。此時(shí)，廢氣中含有二氧化硫等有毒氣體。自動(dòng)可視清洗機(jī)的清洗技巧，對(duì)三元催化器的各種堵塞情況都有很好的清洗效果。其優(yōu)點(diǎn)是清洗效果好，材料成本低，清洗速度快，節(jié)省時(shí)間。首先用轉(zhuǎn)移工具取下氧傳感器，將接頭與三元催化清洗機(jī)連接，加入清洗劑和水，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，循環(huán)怠速完成清洗。三元催化清洗劑是清洗金屬氧化物鐵銹的好東西，腐蝕性幾乎為零，不會(huì)對(duì)清洗后的零件造成任何傷害。小伙伴可以去汽配市場(chǎng)或者買(mǎi)耗材。大部分費(fèi)用都不高。

NO超標(biāo)解決方案總結(jié)不要低估三元催化轉(zhuǎn)化器的清洗和維護(hù)。更換三元催化器的價(jià)格從1500元到8000元不等，更換博世氧傳感器也需要500元左右。而且定期保養(yǎng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和年審?fù)ㄟ^(guò)率都有幫助，內(nèi)外省錢(qián)也保證了車(chē)的正常性能。三元催化轉(zhuǎn)化器要每3萬(wàn)公里清洗保養(yǎng)一次，有條件的話(huà)可以每1萬(wàn)公里清洗一次。在正常維護(hù)條件下，三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命在更換前為15萬(wàn)至20萬(wàn)公里。

看來(lái)核心問(wèn)題就在三元催化轉(zhuǎn)化器這里。找到問(wèn)題的根源，事情就迎刃而解了。在此，我汽車(chē)維修特別提醒各位朋友:老爺車(chē)、二手車(chē)、柴油車(chē)伙伴要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的日常保養(yǎng)和維修，不要誤以為汽車(chē)一勞永逸地通過(guò)了年審，尤其是發(fā)現(xiàn)汽車(chē)冒黑煙等情況時(shí)，要去正規(guī)的維修公司進(jìn)行保養(yǎng)，避免汽車(chē)帶病上路。以上是汽車(chē)維修我簡(jiǎn)要介紹的汽車(chē)尾氣NO超標(biāo)解決方案的全部?jī)?nèi)容。 @2019

汽車(chē)排放尾氣氮的氧化物來(lái)源方程式

1 汽車(chē)尾氣主要污染成分

據(jù)測(cè)定，汽車(chē)尾氣主要是通過(guò)排氣管、曲軸管、油箱和氣化器等處排出，其中大部分從排氣管排出。目前人們已從汽車(chē)尾氣中分離出100多種物質(zhì)，其中80多種為有害物質(zhì)，主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化碳、煙塵微粒（含某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（含甲醛等)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg、碳?xì)浠衔?00～ 400kg、氮氧化合物50～150kg。

在汽車(chē)排放的尾氣中，除氮?dú)?、氧氣以及燃燒產(chǎn)物 CO2、水蒸汽為無(wú)害成分外,其余均為有害成分。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放毒性物質(zhì)主要有以下幾種原因：燃料不完全燃燒或燃燒溫度較低時(shí)產(chǎn)生的，尤其是在持續(xù)起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行時(shí)，燃油不能很好地與氧化合燃燒，就會(huì)生成大量的CO、HC和黑煙；因燃燒室內(nèi)高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx；燃油含有的少量重金屬雜質(zhì)，是不能通過(guò)燃燒去掉的。這些有毒物質(zhì)不斷地排入大氣，威脅著人們的。

2 汽車(chē)尾氣污染造成的危害

（1）汽車(chē)尾氣最主要的危害是會(huì)形成光化學(xué)煙霧。汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌谧贤夤饩€(xiàn)的照射下會(huì)發(fā)生系列化學(xué)反應(yīng)形成光化學(xué)煙霧，其對(duì)人體的危害主要表現(xiàn)為***眼睛，引起紅眼病；***鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧還會(huì)使樹(shù)木枯死、農(nóng)作物大量減產(chǎn)；降低大氣的能見(jiàn)度、妨礙交通。

（2）汽車(chē)尾氣中的一氧化碳含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白結(jié)合，降低血液的載氧能力，削弱血液對(duì)人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。

（3）汽車(chē)尾氣中的氮氧化合物含量較少，但其毒性比SO2和CO都大。氮氧化合物進(jìn)人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的***作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。

（4）汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔镉?00多種，其中乙炔在大氣中的濃度達(dá)0.5ppm時(shí)，能使一些植物發(fā)育異常。汽車(chē)尾氣中還發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，其中包括 3,4—苯并芘等致癌物質(zhì)，當(dāng)苯并芘在空氣中的濃度達(dá)到0.012ug/m3 時(shí)，得肺癌的人數(shù)會(huì)顯著增加。公路上汽車(chē)流量越大，居民區(qū)離公路越近，肺癌死亡率越高。汽車(chē)尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，也會(huì)增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過(guò)高時(shí)，會(huì)隨降水形成“酸雨”。 由此可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣排出的污染物給大氣環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的污染。在交通干線(xiàn)和大等人口密集區(qū)，尤其是在無(wú)風(fēng)的時(shí)候，會(huì)給人體造成嚴(yán)重的危害，因此，必須通過(guò)有效的方法來(lái)控制汽車(chē)尾氣污染，還人們一個(gè)清新潔凈的環(huán)境。

汽車(chē)排放的尾氣屬于什么物質(zhì)?

熱力型氮氧化物生成機(jī)理： O2 + N -> 2O + N。

O + N2 -> NO + N。

N + O2 -> NO + O。

在高溫下總生成 ： N2 + O2 -> 2NO。

2NO + O2 -> NO2。

一氧化二氮N2O+2價(jià)。

一氧化氮NO+3價(jià)。

三氧化二氮N2O3+4價(jià)。

二氧化氮NO2+5價(jià)。

五氧化二氮N2O5。

氮?dú)獾挠猛荆?/p>

1、氮?dú)馐侵葡跛?、化肥的原料?/p>

2、氮?dú)饪梢杂米鞅Ｗo(hù)氣。

3、液氮可以用作冷凍劑。

4、可以用作超導(dǎo)材料的環(huán)境改造劑。

以上內(nèi)容參考：百度百科-氮?dú)?/p>

汽車(chē)尾氣是怎樣產(chǎn)生的？主要成分是什么？有什么危害？如題 謝謝了

主要成分為氮?dú)?、水蒸氣、二氧化碳，但有些小量的有害成分，大致為為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，能引起光化學(xué)煙霧等。一氧化碳

一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)燃機(jī)廢氣中排出。當(dāng)汽車(chē)負(fù)重過(guò)大、慢速行駛時(shí)或空擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會(huì)明顯增加。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無(wú)色無(wú)味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度為0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進(jìn)入人體的血液后，會(huì)和血液里的紅血蛋白Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應(yīng)，如聽(tīng)力會(huì)因?yàn)槎鷥?nèi)的耳蝸神經(jīng)細(xì)胞缺氧而受損害等。吸入過(guò)量的一氧化碳會(huì)使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。研究表明，人對(duì)一氧化碳的承受能力相當(dāng)高，一個(gè)健康的人能短時(shí)間承受血液中含量為20%~40%的一氧化碳的侵襲。雖然對(duì)人體無(wú)副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長(zhǎng)期吸收一氧化碳對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。

氮氧化合物

氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。從燃燒過(guò)程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道***性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍，對(duì)人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對(duì)于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評(píng)價(jià)組曾做出這樣的結(jié)論：二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最長(zhǎng)1小時(shí)，一個(gè)月不能出現(xiàn)多于兩次才能確保公共健康。

碳?xì)浠衔?/p>

汽車(chē)尾氣的碳?xì)浠衔飦?lái)自三種排放源。對(duì)一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，約60%的碳?xì)浠衔飦?lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)廢氣排放20%～25%來(lái)自曲軸箱的泄漏，其余的15%～20%來(lái)自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺(jué)閾值是142.8mg，只有高濃度時(shí)才對(duì)人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對(duì)植物造成傷害，使路邊的樹(shù)木不能正常生長(zhǎng)。苯是無(wú)色類(lèi)似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧 汽車(chē)尾氣污染

血，還可導(dǎo)致白血病。其嗅覺(jué)閾值16.29mg，對(duì)人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車(chē)尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)（如苯丙芘）而引起人們的關(guān)注。 HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物形成光化學(xué)煙霧，1952年12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45]歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍，1歲以下的約為平時(shí)的2倍。發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡分別為前一周同類(lèi)死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

醛

醛是烴類(lèi)燃燒不完全產(chǎn)生，主要由內(nèi)燃機(jī)廢氣排放，汽車(chē)尾氣排放的醛類(lèi)成分見(jiàn)表： 名稱(chēng) 成分（%）

甲醛 60~73

乙醛 7~14

丙醛 0.4~16

丙烯醛 2.6~9.8

丁醛 1~4

丁烯醛 0.4~1.4

戊醛 0.4

苯甲醛 3.2~8.5

苯甲醛 2~7

其它 0~10

汽車(chē)尾氣排放的醛類(lèi)以甲醛為主，占60%~70%。甲醛是有***性的氣體，對(duì)眼睛有***性作用，也會(huì)***呼吸道，嗅覺(jué)閾值為0.06~1.2 mg，高濃度時(shí)會(huì)引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質(zhì)，高濃度時(shí)有作用。丙烯醛是一種辛辣***性氣體，對(duì)眼睛和呼吸道有強(qiáng)烈***，可引起支氣管細(xì)胞損害，嗅覺(jué)閾值為0.48~4.1 mg。

含鉛化合物

汽車(chē)尾氣排放的含鉛顆粒大部分來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的廢氣排放。四乙鉛是作為抗爆劑加進(jìn)汽油中的，一般汽油的含鉛量在0.08%~0.13%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過(guò)程，還能直接作用于成熟的紅細(xì)胞。經(jīng)由呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；顆粒較小者，便沉積于肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會(huì)對(duì)人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。根據(jù)進(jìn)入身體的方式，可以有高達(dá)60%的攝入總鉛量永久留在人體內(nèi)，成年人血液中混入0.8mg以上稱(chēng)為鉛中毒。 含鉛汽油經(jīng)燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物不僅對(duì)人體有害，它還會(huì)吸附在汽車(chē)尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對(duì)催化劑產(chǎn)生“毒害”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車(chē)尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。20世紀(jì)40年代以來(lái)，通過(guò)汽車(chē)燃燒排入大氣中的鉛已達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸，成為一種公認(rèn)的全球性污染。

汽車(chē)尾氣難聞什么原因？如何處理？

汽車(chē)尾氣中的主要成分是一氧化碳，碳?xì)浠衔?，氮氧化物?/strong>二氧化碳，二氧化硫，鉛，還有一些顆粒物。汽車(chē)尾氣中可以對(duì)環(huán)境造成污染的物質(zhì)為一氧化碳，碳?xì)浠衔铮趸?，二氧化硫，含鉛化合物，以及一些顆粒物。

汽車(chē)尾氣是汽車(chē)使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類(lèi)生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的***氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。

作為空氣污染的主要來(lái)源之一，汽車(chē)尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等。成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。

汽車(chē)尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來(lái)源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。

尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類(lèi)生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的***氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。

一、汽車(chē)尾氣發(fā)臭原因

汽車(chē)尾氣是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)三元催化器凈化后，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮?dú)?，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工況正常的車(chē)輛，尾氣是無(wú)色無(wú)味的，如果尾氣出現(xiàn)異味，如發(fā)臭等，就必須及時(shí)檢修車(chē)輛。

比較常見(jiàn)的，是車(chē)輛在熱車(chē)狀態(tài)發(fā)出臭味，既不是生汽油味，也非燒機(jī)油的焦味。熱車(chē)怠速或高轉(zhuǎn)速下均可出現(xiàn)。有些時(shí)候還伴隨出現(xiàn)車(chē)輛加速無(wú)力，油耗急劇增加等現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種狀況，我們可以斷定，該車(chē)的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，主要是CO超標(biāo)，CO是有毒氣體，嚴(yán)重可致人死亡！

CO超標(biāo)主要原因是混合氣過(guò)濃，如果燃油過(guò)多，或進(jìn)氣量過(guò)少，導(dǎo)致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應(yīng)該是產(chǎn)生CO2，CO2是無(wú)色無(wú)味的氣體。尾氣中含有過(guò)量CO，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效，三元催化器高溫?zé)Y(jié)，甚至行車(chē)電腦損壞。因此一旦車(chē)輛出現(xiàn)尾氣發(fā)臭，最好立即處理，避免帶來(lái)更大損失。

二、尾氣發(fā)臭基本處理方法

最基本的尾氣發(fā)臭處理方法，是利用瑪?shù)貰E全能高效汽油清洗劑清洗進(jìn)氣道，進(jìn)氣閥，燃燒室在內(nèi)的整個(gè)燃油系統(tǒng)內(nèi)部積碳與雜質(zhì)沉積。

如果清洗積碳后，臭味依舊存在，就應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修，重點(diǎn)檢查氧傳感器以及線(xiàn)路，ECU故障，進(jìn)氣系統(tǒng)如空氣流量計(jì)，空氣壓力傳感器等。

因此，對(duì)于車(chē)輛尾氣發(fā)臭，有異味，車(chē)友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車(chē)能動(dòng)，正常駕駛就OK了，無(wú)需過(guò)多養(yǎng)護(hù)。這種觀點(diǎn)無(wú)疑是錯(cuò)誤的，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)在于日常小保養(yǎng)，才能避免大修，減少車(chē)輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這才是真正的養(yǎng)車(chē)之道，省錢(qián)之本。

擴(kuò)展資料

作為空氣污染的主要來(lái)源之一，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，近期成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車(chē)尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來(lái)源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。

光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸镌诠庹盏淖饔孟滦纬?a href="/tags-c-y.html" target="_blank" class="1d3ac18bb48a0f87 relatedlink">臭氧、醛類(lèi)、酮類(lèi)、PAN等二次污染物，其對(duì)人體的影響遠(yuǎn)大于氮氧化物和碳?xì)浠衔?。在歷史上，全球發(fā)生過(guò)若干次嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染，地點(diǎn)無(wú)一例外均在大型和超大型城市。

10年，美國(guó)洛杉磯發(fā)生光化學(xué)煙霧時(shí)間，導(dǎo)致全城四分之三的居民患病，11年日本東京發(fā)生光化學(xué)煙霧，導(dǎo)致當(dāng)?shù)?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="b48a0f87392a0490 relatedlink">學(xué)生出現(xiàn)中毒昏迷?？梢?jiàn)，汽車(chē)尾氣是城市在大型化和環(huán)境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。

百度百科-汽車(chē)尾氣

人民網(wǎng)-汽車(chē)尾氣傷肺又傷心