新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及歷程
“八五”期間，國家委員會(huì)科技攻關(guān)項(xiàng)目中列有“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究”“九五”期間，燃料電池技術(shù)列為國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)2001年9月，電動(dòng)汽車研究開發(fā)列入科學(xué)技術(shù)部“十五”國家“863”重大專項(xiàng)2005年，在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2010年)中，“低能耗與新能源汽車”、“氫能及燃料電池技術(shù)”分別被列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。
2008年11月，國內(nèi)第一款電動(dòng)汽車獲得上市批準(zhǔn)，并開始量產(chǎn)2009年1月，我國新能源汽車“十城干輛”工程啟動(dòng)，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，用3年左右時(shí)間每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車2010年6月，《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確定在5個(gè)城市(上海、長春、深圳、杭州、合肥)啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
2012年4月，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020)》確定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。2012年開始實(shí)施新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策2015年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量位居全球第一。
2016年12月，發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，自此新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡.2017年，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》將新能源汽車確立為汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略突破口2018年，乘用車“雙積分”辦法頒布，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)加速規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用2019年12月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見，確立了未來時(shí)期中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基調(diào)。
新能源汽車政策發(fā)展階段
新能源汽車發(fā)展歷程
1
新能源汽車逐步從科研進(jìn)入投產(chǎn)階段
1、發(fā)展型新能源汽車成熟，不僅僅是對(duì)于行業(yè)有沖擊，對(duì)于整個(gè)國家來說，都是一個(gè)十分大的沖擊力。未來國家的發(fā)展，新能源必定是推動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。
?2、隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，從2014年開始有人購買新能源的汽車，也是這個(gè)時(shí)候開始，中國新能源汽車行業(yè)快速增長，截止到當(dāng)年的11月，新能源汽車的銷量已經(jīng)占整體汽車銷量的1%，同時(shí)中國在這一年成為了新能源汽車全球最大市場(chǎng)。
?3、總體而言，2017年之前新能源汽車是屬于孕育期，以科研為主要根據(jù)。20年之后，就開始生產(chǎn)，并且對(duì)于新能源汽車進(jìn)行推廣，有了一定規(guī)模之后，政策也對(duì)于技術(shù)、品質(zhì)有了一定的要求，新能源的商業(yè)模式也開始有了變化。
總結(jié)
改革開放以來，很多的行業(yè)都從傳統(tǒng)的行業(yè)進(jìn)行改革，從無到逐漸的變強(qiáng)。很多的都開始講究電動(dòng)化、智能化、共享化的趨勢(shì)也逐漸的加快，汽車行業(yè)在這個(gè)時(shí)候，開始了一場(chǎng)最大的變革。
新能源電動(dòng)車，在未來五年內(nèi)，或者是更長的時(shí)間，會(huì)爆發(fā)式的增長，這種車的性能，可能會(huì)超過燃油車。汽車動(dòng)力技術(shù)，轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來臨。
新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景解析
新能源汽車政策發(fā)展階段
1.萌芽期(2001~2008年)
這一時(shí)期出臺(tái)了相關(guān)的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，同時(shí)開啟新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，新能源汽車被正式推出。在這一階段，示范推廣的試點(diǎn)在進(jìn)一步的推廣和加深，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺(tái)，逐漸形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)政策體系。代表政策為《關(guān)于開展節(jié)能與新能源車示范推廣試點(diǎn)等通知》。
2.推廣期(2009~2014年)
這一時(shí)期出臺(tái)了相關(guān)的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，同時(shí)開啟新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，新能源汽車被正式推出。在這一階段，示范推廣的試點(diǎn)在進(jìn)一步的推廣和加深，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺(tái)，逐漸形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)政策體系。代表政策為《關(guān)于開展節(jié)能與新能源車示范推廣試點(diǎn)等通知》。
3.高速發(fā)展期(2015年至今)
這一時(shí)期的產(chǎn)業(yè)政策與推廣期類似，涉及推廣試點(diǎn)、政策補(bǔ)貼等主要方面得以完善，但不同的是，這一階段政策擴(kuò)充到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，因此對(duì)動(dòng)力電池要求更高。自2015年起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在不斷調(diào)整，呈現(xiàn)出技術(shù)門檻不斷提高，補(bǔ)貼的額度不斷退坡的變化趨勢(shì)。代表政策為四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。該政策的發(fā)布標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)入了新的階段，新能源汽車的推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策在2016~2020年繼續(xù)實(shí)施，補(bǔ)貼逐年退坡。
新能源汽車什么時(shí)候火起來的
新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景解析
經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展和對(duì)生活的滲入，人們對(duì)新能源汽車也不再陌生，新能源汽車因其動(dòng)力價(jià)格低、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)也逐漸成為人們?cè)谶x購汽車時(shí)的一種重要選擇。然而，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅經(jīng)歷了短短的十幾年的時(shí)間，在2001年新能源汽車研究項(xiàng)目才被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題。2008年是我國的“新能源汽車元年”，全年新能源汽車的銷量增長僅為899輛；到2018年，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了127萬輛：短短十年間，銷量增長了一千多倍。那么，究竟是什么樣的背景和環(huán)境促成了我國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展呢？
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一般分為純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。
第一，宏觀大背景下，隨著世界各國對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域逐漸被其他能源的動(dòng)力系統(tǒng)所取代，這也為以電動(dòng)化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來了良機(jī)。
例如，早在19年，日本就根據(jù)《京都議定書》中針對(duì)減少二氧化碳排放的目標(biāo)，并制定了清潔能源汽車的發(fā)展規(guī)劃；之后的《巴黎協(xié)定》更是進(jìn)一步表明了各國控制溫室氣體排放的決心。到2018年，以歐盟成員為主的多個(gè)國家都對(duì)限制或終止內(nèi)燃機(jī)銷售注冊(cè)作出承諾甚至出臺(tái)法案，例如法國宣布在2040年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，英國同樣決定在2040年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。還有一些國家在時(shí)間上的要求更為嚴(yán)格，例如挪威將這一時(shí)間確定為2025年。在這一背景下，我國工信部表示，燃油車退出時(shí)間表已經(jīng)開始研究，而雙積分管理辦法則已開始實(shí)施，以此來要求和激勵(lì)各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平。
第二，持續(xù)有力的多維政策激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車由于其內(nèi)在的環(huán)保性和技術(shù)升級(jí)特點(diǎn)，成為我國綠色發(fā)展和創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要抓手。因此，國家在國家戰(zhàn)略、稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)政策四個(gè)方面構(gòu)建起由上而下的四維激勵(lì)政策體系。在國家戰(zhàn)略方面，表現(xiàn)為在政策層面重點(diǎn)培養(yǎng)，在許多城市擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域積極開展新能源汽車示范推廣范圍。在稅費(fèi)減免方面，在2014年發(fā)文免除新能源汽車購置稅，在2015年發(fā)文給予新能源車輛車船稅優(yōu)惠。在財(cái)政補(bǔ)貼方面，啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)并推廣至全國，并給予新能源汽車項(xiàng)目每年一定的資金支持。在產(chǎn)業(yè)政策方面，出臺(tái)多個(gè)文件促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大新能源汽車推廣、給予新能源運(yùn)營以補(bǔ)貼等等。
上述兩個(gè)背景和政策因素使得新能源汽車得以在于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)，新能源汽車行業(yè)自身的發(fā)力和探索同樣是促進(jìn)其快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。一方面新能源汽車廠家在完善技術(shù)和促進(jìn)生產(chǎn)方面下了大力氣，另一方面還可充分借鑒和利用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的生產(chǎn)往往找到了一些與這些新技術(shù)進(jìn)行結(jié)合的切入點(diǎn)，使得新能源汽車的科技感和智能化水平顯著提升。與之相對(duì)比，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車由于一定的生產(chǎn)慣性和路徑依賴，在用新科技等手段時(shí)可能并不如新能源汽車那么靈活方便。也正因此，新能源汽車往往給人一種科技感、時(shí)尚感更足的印象，這也成為促進(jìn)其迅速發(fā)展的一個(gè)因素。
新能源汽車的興起可以追溯到21世紀(jì)初。2008年，美國金融危機(jī)爆發(fā)，全球汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保壓力和減少石油消耗，各國開始大力發(fā)展新能源汽車。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，新能源汽車逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)可和消費(fèi)者青睞。目前，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的熱門領(lǐng)域之一。
在中國，新能源汽車的發(fā)展起步較晚，直到2010年院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，新能源汽車才得到了政策的明確支持。此后，出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，包括購車補(bǔ)貼、免費(fèi)牌照、免費(fèi)停車等，為新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持，也促進(jìn)了新能源汽車的普及。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，新能源汽車在中國市場(chǎng)逐漸占據(jù)一席之地。2019年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了140萬輛，占據(jù)了全球新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
綜上所述，新能源汽車的興起可以追溯到21世紀(jì)初，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，新能源汽車在全球市場(chǎng)逐漸得到認(rèn)可和普及。在中國市場(chǎng)，出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，為新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持，也促進(jìn)了新能源汽車的普及。
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