- 寶能16.3億元“接盤”，長(zhǎng)安汽車成功轉(zhuǎn)讓所持長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)
- 5.19億和56億，長(zhǎng)安財(cái)報(bào)能讀出什么？
- 長(zhǎng)安汽車股票適合長(zhǎng)期持有嗎
- 早盤分析
- 長(zhǎng)安汽車股票能漲到100元嗎
2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長(zhǎng)安汽車不再持有長(zhǎng)安PSA?的股權(quán)，長(zhǎng)安完全退出合資公司。
截至12月30日，深圳前海銳致投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“前海銳致”）遞交了登記材料，并繳納首期款8.313億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實(shí)控人為寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華。這意味著，寶能汽車正式“接盤”長(zhǎng)安PSA。
盡管長(zhǎng)安汽車全部出讓了長(zhǎng)安PSA的股權(quán)，但這并不代表長(zhǎng)安汽車與PSA的合作就此結(jié)束了。
據(jù)長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“短期內(nèi)DS品牌旗下車型仍在長(zhǎng)安PSA深圳工廠生產(chǎn)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能汽車后，我們可以向?qū)毮芷囎赓U工廠生產(chǎn)?！?同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還表示，DS品牌未來在華發(fā)展仍然由長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)共同主導(dǎo)。
與此同時(shí)，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“此次收購是寶能汽車、長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)三方充分市場(chǎng)化行為，寶能汽車將與長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)長(zhǎng)期合作?！?/p>
對(duì)長(zhǎng)安汽車來說，此次股權(quán)是長(zhǎng)安汽車專注發(fā)展長(zhǎng)安系中國(guó)品牌的又一舉措。
2019年12月3日，長(zhǎng)安新能源獲得南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四家投資者28.4億元增資，長(zhǎng)安新能源由長(zhǎng)安汽車的全資子公司變?yōu)橐患椅宸铰?lián)營(yíng)公司，長(zhǎng)安汽車持股比由原來的100%稀釋至48.9546%。
據(jù)長(zhǎng)安新能源此前公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月31日，長(zhǎng)安新能源利潤(rùn)總額及凈利潤(rùn)均為-4.24億元。需要指出的是2018年全年凈利潤(rùn)還僅僅是-2.27億元，這也就意味著，2019年前8個(gè)月，長(zhǎng)安新能源的虧損仍在繼續(xù)擴(kuò)大。而此次長(zhǎng)安汽車減持長(zhǎng)安新能源的持股比，意在弱化長(zhǎng)安新能源對(duì)長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)影響。
再來說長(zhǎng)安PSA，長(zhǎng)安PSA旗下DS品牌近幾年的的銷量表現(xiàn)并不樂觀，長(zhǎng)安PSA的經(jīng)營(yíng)情況也每況日下，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度繼續(xù)虧損2億元。?
面對(duì)持續(xù)性的虧損，長(zhǎng)安汽車想盡早擺脫長(zhǎng)安PSA帶來的負(fù)面影響。此外，16.3億元的出售價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安PSA的賬面凈值2.78億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，長(zhǎng)安汽車能多獲得13.52億收益，這對(duì)長(zhǎng)安汽車后續(xù)專注長(zhǎng)安系中國(guó)品牌的發(fā)展也提供了資金保障。
對(duì)寶能來說，經(jīng)過近幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)，寶能當(dāng)下的資金可以說是相當(dāng)充沛。充沛的資金也給了寶能十足的底氣。姚振華曾表示，力爭(zhēng)用10至15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。
2017年3月，寶能集團(tuán)以10億元注冊(cè)成立了寶能汽車有限公司；2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。此次收購長(zhǎng)安PSA股份之后，寶能規(guī)劃產(chǎn)能將在310萬輛以上，實(shí)際年產(chǎn)能為35萬輛，即長(zhǎng)安PSA深圳工廠20萬輛，常熟觀致工廠15萬輛。
按照姚振華的規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最遲的目標(biāo)是在2027年，汽車收入要占到寶能集團(tuán)收入的一半以上。
然而當(dāng)下車市低迷，行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的大洗牌，不少品牌傳出工廠停工、欠薪的新聞。盡管有研報(bào)數(shù)據(jù)顯示行業(yè)有復(fù)蘇跡象，但是當(dāng)下長(zhǎng)安PSA的現(xiàn)狀以及汽車行業(yè)之艱難來看，寶能之后的發(fā)展也必定不會(huì)輕松。
對(duì)于長(zhǎng)安PSA的后續(xù)發(fā)展，PSA發(fā)言人曾表示，出售合資公司的股份并不會(huì)改變DS在中國(guó)的存在和發(fā)展，將會(huì)在未來數(shù)周或數(shù)月內(nèi)公布新的戰(zhàn)略。
對(duì)于長(zhǎng)安PSA的后續(xù)動(dòng)作，汽車頭條APP也將繼續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
寶能16.3億元“接盤”，長(zhǎng)安汽車成功轉(zhuǎn)讓所持長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)
長(zhǎng)安汽車股票值得買嗎
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在12月2日高管減持了！！區(qū)間統(tǒng)計(jì)跌幅至今34.36%
這票只能說目前還不是一個(gè)階段的底部?。。?/p>
5.19億和56億，長(zhǎng)安財(cái)報(bào)能讀出什么？
[?億歐導(dǎo)讀?]?12月31日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車已與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓額16.3億元。
在掛牌出售1個(gè)月后，長(zhǎng)安汽車終于為所持的長(zhǎng)安PS股權(quán)找到了買家。不出意外，“接盤者”正是寶能。
12月31日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“前海銳致”）簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安PSA”）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓額16.3億元。
前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實(shí)控人為寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華。截至?2019?年?12?月?30?日，前海銳致已向重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)遞交了登記材料，并繳納首期款8.313億元。
完成此次轉(zhuǎn)讓后，長(zhǎng)安汽車將不再持有長(zhǎng)安PSA的股權(quán)。長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)，此次出售股權(quán)事項(xiàng)對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤(rùn)13.52億元。
11月28日，PSA集團(tuán)發(fā)言人宣布，公司出售所持有的長(zhǎng)安PSA合資公司50%股份。同一天，長(zhǎng)安汽車也正式提出了掛牌轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)，出售這一合資公司的另外50%股份。
截止目前，長(zhǎng)安PSA在華共投產(chǎn)了5款車型，但銷量規(guī)模并不大。DS的市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸和當(dāng)初的躊躇滿志繼續(xù)背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個(gè)月，該品牌銷量?jī)H為1163輛，10月的單月銷量?jī)H為8輛。
DS銷量頹靡，長(zhǎng)安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態(tài)。據(jù)長(zhǎng)安汽車在重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)掛出的公告顯示，2018年長(zhǎng)安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計(jì)虧損24.55億元。2019年6月，長(zhǎng)安汽車向長(zhǎng)安PSA輸血36億元。
銷量始終位于低值，且長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，最終讓長(zhǎng)安PSA雙方母公司都將其放棄。
在雙方母公司掛牌出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)之時(shí)，PSA中國(guó)公關(guān)總監(jiān)王超就曾表示，長(zhǎng)安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，并由該第三方來接管其深圳工廠。
12月19日晚間，萬科發(fā)布公告稱，“寶能系”旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險(xiǎn)股份有限公司在當(dāng)日減持部分萬科股份后，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。
寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長(zhǎng)安PSA的前奏。如今，收購長(zhǎng)安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長(zhǎng)安PSA的一半路程。PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的將來歸于寶能手中。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車股票適合長(zhǎng)期持有嗎
10月30日，長(zhǎng)安汽車披露2020年第三季度財(cái)報(bào)。這個(gè)季度的報(bào)表完全撫平了往日的憂桑。
1-9月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入558.4億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比大幅增長(zhǎng)86.8%，至70.2億元。
單看Q3，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.6億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.8億元，同比增長(zhǎng)309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計(jì)算，則同比增長(zhǎng)降為183.52%。
而凈利潤(rùn)大幅增加，長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)給出的解釋為：銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力提升，同時(shí)非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
而截至報(bào)告期末，長(zhǎng)安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率為57.4%，雖然比年初增加了2.41個(gè)百分點(diǎn)，但相對(duì)很多車企已經(jīng)超過70%的負(fù)債率來說，要好了很多。我們?cè)賮砜撮L(zhǎng)安三季度的利潤(rùn)情況，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，扣非利潤(rùn)達(dá)到5.19億元，也是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)信號(hào)。那么，長(zhǎng)安汽車銷量上升帶來的增幅含金量有多少呢？
非經(jīng)常性損益
實(shí)際上，所謂的非經(jīng)常性損益，指的是長(zhǎng)安汽車來自非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲兩部分。這兩筆收益完成后，預(yù)計(jì)今后的財(cái)報(bào)上這方面會(huì)恢復(fù)正常。
其中，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益主要是重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）引入戰(zhàn)略投資者，以及出售長(zhǎng)安PSA汽車有限公司50%股權(quán)，兩個(gè)項(xiàng)目共進(jìn)賬35.48億元。而金融投資收益部分，長(zhǎng)安汽車將持有的寧德時(shí)代股票拋售后，增加凈利潤(rùn)約19.71億元。
這項(xiàng)收益是指，長(zhǎng)安汽車與財(cái)報(bào)同時(shí)公布的《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》中顯示，2020?年7月1日至10月30日，長(zhǎng)安通過集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代2299.96萬股，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額42.59億元。預(yù)計(jì)扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，增加稅后凈利潤(rùn)約19.71億元。
長(zhǎng)安汽車這次清空了寧德時(shí)代股票。但是，長(zhǎng)安汽車表示，本次減持不會(huì)影響長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作。換句話說，長(zhǎng)安就是成功地用三年時(shí)間做了一次低吸高拋，回籠了資金。除此之外，長(zhǎng)安目前還持有西南證券1775萬股，市值大概在1.7億元左右，也是翻了兩倍左右。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車投資寧德時(shí)代始于2017年，初期成本為10億元。2017年10月，長(zhǎng)安汽車出資5.19億元，收購招商財(cái)富資產(chǎn)管理有限公司所持有的鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）4.9億元的實(shí)繳份額。出資完成后，長(zhǎng)安汽車對(duì)后者的持股比例為32.67%，而后者于2017年6月參股寧德時(shí)代，持股比例為1.18%。
從這個(gè)角度而言，長(zhǎng)安三季度主要的利潤(rùn)并非是由賣車這項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。不過，我們也看到，第三季度，由主營(yíng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造的扣非利潤(rùn)達(dá)到了5.19億元，表明長(zhǎng)安汽車在近兩年的內(nèi)部轉(zhuǎn)型方面完成了攻守轉(zhuǎn)換。
產(chǎn)銷增長(zhǎng)
我們參照長(zhǎng)安11月5日公布的10月份產(chǎn)銷快報(bào)來看。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車158.35萬輛，同比增幅為14.1%，已完成194萬輛銷售目標(biāo)的82.91%。單月銷量連續(xù)7個(gè)月保持增長(zhǎng)。
根據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量137萬輛來算，保持下去，今年的銷售目標(biāo)完成沒有問題。
從今年三個(gè)季度的情況來看，長(zhǎng)安汽車今年第一季度銷量還處于下滑狀態(tài)。4月份開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，當(dāng)月銷售15.96萬輛，同比增長(zhǎng)32.03%。半年下來，累計(jì)銷量達(dá)83.01萬輛，同比增長(zhǎng)13.33%。不過上半年，虧損還是很大，長(zhǎng)安汽車扣非凈利潤(rùn)為虧損26.16億元。
由于前期受自身轉(zhuǎn)型的停滯期和長(zhǎng)安福特“利潤(rùn)奶牛”威風(fēng)不再的影響，長(zhǎng)安汽車的盈利能力造到質(zhì)疑。但是，經(jīng)過幾年的內(nèi)功修煉，今年從第三季度來看，長(zhǎng)安完全是扭轉(zhuǎn)了局面。而且，今年的疫情加速了行業(yè)洗牌，特別是跟其他的車企做個(gè)比較，就能看出，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城的三甲地位越發(fā)鞏固，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。
從全球市場(chǎng)來看，中國(guó)市場(chǎng)的恢復(fù)速度都是最快的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同別下降6.7%和6.9%，降幅較1~8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。截至9月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。長(zhǎng)安在這波回暖潮中，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
北京車展上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在接受記者訪時(shí)，也重申了公司對(duì)“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的堅(jiān)持，長(zhǎng)安汽車加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心不變，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。
8月份，朱華榮在重慶企業(yè)家座談會(huì)上還表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車要實(shí)現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬輛。其中重慶地區(qū)占60%以上。此外，長(zhǎng)安汽車(000625)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露，到2025年將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開發(fā)人員占比提升至60%。
長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型過程中，慢慢找到了自己的節(jié)奏。此外，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)變更完成，也表明長(zhǎng)安不再對(duì)自己“能力圈”之外的事情傾注過多精力，加上淘汰落后產(chǎn)能的工作也進(jìn)行得很順利，可以說“斷舍離”的結(jié)果相當(dāng)不錯(cuò)。
需要注意的
需要注意的是，根據(jù)華創(chuàng)證券給出的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，長(zhǎng)安汽車剔除銷售費(fèi)用后的毛利率升至自2017年一季度以來次高水平，為10.5%（同比+0.8PP、環(huán)比+3.9PP），僅次于2019年四季度的12.8%，這意味著自主板塊盈利的核心能力得到夯實(shí)。
不過，美中不足的是第三季度的邊際毛利率未超過2019年下半年的水平，華創(chuàng)證券測(cè)算為13.0%，因?yàn)檎叟f攤銷的攤薄貢獻(xiàn)了2019年三季度以來的毛利率增長(zhǎng)，但“高定價(jià)、控成本”的貢獻(xiàn)未有所體現(xiàn)，華創(chuàng)證券估計(jì)與降本節(jié)奏偏慢、非乘用車業(yè)務(wù)拖累有關(guān)。
此外，從財(cái)報(bào)中也能看出，長(zhǎng)安汽車的管理費(fèi)用同環(huán)比上升，達(dá)到了12億元、同比增加3億元、環(huán)比增加4億元，這主要因?yàn)闄C(jī)構(gòu)變動(dòng)、預(yù)提工資費(fèi)用，以及非經(jīng)常性發(fā)生費(fèi)用。
不過，面臨馬上到來的第四季度，汽車熱銷的預(yù)期很強(qiáng)烈，隨著長(zhǎng)安汽車UNI系列第二款車型UNI-K即將上市，也有利于提升長(zhǎng)安乘用車的高端化即品牌向上。所以，相信今年的長(zhǎng)安年報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)比2019年好很多。中金汽車研究后就認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車購降本舉措持續(xù)推進(jìn)，對(duì)盈利提升的貢獻(xiàn)有望繼續(xù)體現(xiàn)在第四季度。
值得注意的是，根據(jù)415家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，今年長(zhǎng)安汽車的年報(bào)凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)在7.13~142.86億元之間，均值為44億元，總體非?？春谩６椅磥砣?，機(jī)構(gòu)也給出了很不錯(cuò)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。這說明，長(zhǎng)安汽車經(jīng)過轉(zhuǎn)型的調(diào)整后，未來的潛力可期。
文/王小西
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
早盤分析
適合長(zhǎng)期持有，長(zhǎng)安汽車自主品牌持續(xù)上升，自主品牌占比已明顯超過合資品牌。長(zhǎng)安汽車逐漸從合資廠商轉(zhuǎn)型為自主品牌為主的主機(jī)廠商。長(zhǎng)安汽車未來的有趣之處在于不斷的自主轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，高額研發(fā)投入帶來的回報(bào)，以及自主高端品牌UNI的推出，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等都證明了國(guó)產(chǎn)車高端之路的可行性。只要我們注重質(zhì)量提升，中國(guó)人民愿意為高質(zhì)量的國(guó)貨買單。
同時(shí)，長(zhǎng)安將與華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車新品牌，包括長(zhǎng)安發(fā)布的方舟智能架構(gòu)，都是非常值得期待的。
今天無人駕駛和汽車板塊之所以暴漲，其中一個(gè)原因就是昨天發(fā)布了不少自動(dòng)駕駛技術(shù)的，無論是華為和北汽的極狐，還是其他品牌，都讓人覺得真正的自動(dòng)駕駛真的不遠(yuǎn)了!因此，資本開始追求國(guó)產(chǎn)車品牌中技術(shù)實(shí)力雄厚的幾家公司，長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先之一，當(dāng)然值得繼續(xù)持有。
長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷史？
長(zhǎng)安汽車成立于1996年10月31日，朱華榮為法定代表人。公司經(jīng)營(yíng)范圍為制造、銷售汽車(含轎車)、制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品等。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司為公司大股東，持股18.78%。
2021年5月22日，長(zhǎng)安汽車披露《控股股東減持股份及一致行動(dòng)預(yù)披露公告》。長(zhǎng)安汽車控股股東中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安)，擬自公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)，通過集中競(jìng)價(jià)、大宗交易等方式減持不超過54,395,915股(即不超過公司總股本的1%)，南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限公司，股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南方資產(chǎn)，中國(guó)長(zhǎng)安的一致行動(dòng)方)擬自上述公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)，通過集中競(jìng)價(jià)、大宗交易等方式減持公司股份不超過108,791,831股(即不超過公司總股本的2%)。截至2021年9月15日，減持已過半。
長(zhǎng)安汽車股票能漲到100元嗎
關(guān)于大勢(shì)
在周二上證指數(shù)剛剛站上3400點(diǎn)，有網(wǎng)絡(luò)上傳快要進(jìn)入技術(shù)性走強(qiáng)，結(jié)果周三A股放量調(diào)整，尾盤跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，如何解讀？近期最強(qiáng)的汽車股主線大面積“翻車”崩了，怎么應(yīng)對(duì)？
1、看盤面情況：周三早盤滬指創(chuàng)3414點(diǎn)新創(chuàng)本輪反彈新高后出現(xiàn)跳水，尾盤跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。板塊方面，房地產(chǎn)、大基建工程建倉卷土重來，周二強(qiáng)勢(shì)的旅游綜合、酒店餐飲迎來分化；而近期最強(qiáng)的汽車主線突然崩了，盤中出現(xiàn)跌停潮，如果是剛追高的投資者們肯定滿滿當(dāng)當(dāng)吃了一碗大面，離回本又遠(yuǎn)了一步。
汽車股全天領(lǐng)跌市場(chǎng)，新能源光伏風(fēng)能、軍工等賽道股也集體重挫。兩市下跌股近4000只，全天成交額超1.3萬億，刷新本輪反彈以來新高，北上資金小幅凈賣出16.83億。網(wǎng)絡(luò)上傳出最扎心的股市段子：
2、從個(gè)股方面看：歐菲光開盤一字漲停，公司發(fā)布聲明，南昌歐菲光正式從美商務(wù)部實(shí)體清單中移除。值得注意的是，汽車股“老二”放出來后，“老三”浙江世寶又被“招進(jìn)宮”，管理層降溫意圖明顯，盤中多只高位股大跌：集泰股份、亞星客車、寶馨科技、冰山冷熱、中大力德等炸板；安凱客車、振邦智能觸及跌停上演“天地板”，振邦智能該股此前7連板。長(zhǎng)安汽車跌停，成交額超160億元，創(chuàng)歷史天量跳水之前其實(shí)已經(jīng)觸發(fā)下跌風(fēng)險(xiǎn)，如何識(shí)別？
港股蔚來股價(jià)大跌，蔚來新加坡股復(fù)牌后跌近9%。做空機(jī)構(gòu)灰熊研究發(fā)布報(bào)告稱，蔚來汽車很可能利用一個(gè)未合并的關(guān)聯(lián)方武漢蔚能來夸大收入和盈利能力（蔚來對(duì)此回應(yīng)稱該報(bào)告無事實(shí)依據(jù)）
做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）此前發(fā)表報(bào)告，稱蔚來效仿 Valeant 式的會(huì)計(jì)游戲，通過夸大收入和提高凈利潤(rùn)率來達(dá)到目標(biāo)。該機(jī)構(gòu)稱，蔚來可能會(huì)利用未合并的關(guān)聯(lián)方來夸大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發(fā)揮的作用，稱該公司幫助蔚來持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和盈利預(yù)期，這一未合并的關(guān)聯(lián)方已經(jīng)為蔚來創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收入。該機(jī)構(gòu)還指稱，蔚來董事長(zhǎng)李斌與劉二海以及其創(chuàng)辦的愉悅資本關(guān)系密切，而后兩者是瑞幸業(yè)績(jī)案的核心相關(guān)方。
對(duì)此，蔚來發(fā)布公告稱，該報(bào)告毫無價(jià)值，包含大量錯(cuò)誤、未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)以及與公司有關(guān)的誤導(dǎo)性結(jié)論和解釋。公司董事會(huì)，包括審計(jì)委員會(huì)，正在審查這些指控，并考慮取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，以保護(hù)所有股東的利益。
一起看看A股為什么走成這樣？
下跌后找理由其實(shí)可以有很多，但主要無非如下幾點(diǎn)：
一是、以上證指數(shù)為例本輪上攻超550點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲板塊漲幅超60%，翻倍個(gè)股就更多，說明這次上漲積累了大量獲利盤，短期獲利盤需求。
最重要的是本輪行情上漲兩個(gè)月來，還不有過一次較大或象樣的調(diào)整，這是不符合自然規(guī)律的，本身存在有技術(shù)性調(diào)整需求。
二是、隔夜市場(chǎng)大幅殺跌，港股跟著跪倒，在情緒上亦對(duì)外資造成了打壓，觸發(fā)市場(chǎng)的擔(dān)憂。
三是、傳聞?wù)f招商證券要開策略會(huì)了。（這是A股一個(gè)魔咒，不服不行）
招商證券：公司將于2022年6月30日召開2021年度股東大會(huì)
四是、本輪行情主線的股價(jià)透支得比較厲害，特別是汽車制造漲幅超60%，象長(zhǎng)安汽車短短2個(gè)月不到股價(jià)已經(jīng)翻2倍，確實(shí)太熱了，需要降降溫。消息面硅料價(jià)格猛漲，對(duì)太陽能光伏板塊來說，形成了重大壓制。
那為什么是今天開始下跌呢？
第1、汽車妖王“中通客車”二進(jìn)宮后，仍沒有讓炒汽車的資金降點(diǎn)溫，上周四就分析過了“海汽集團(tuán)”也被關(guān)，如果繼續(xù)火可能就會(huì)把“浙江世寶”給關(guān)掉。在12天11板后“浙江世寶”股價(jià)異常波動(dòng)，已經(jīng)嚴(yán)重偏離基本面，被停牌核查，這等于是管理層第三次明確給出市場(chǎng)降溫信號(hào)。不斷預(yù)警無視時(shí)就來硬的了....
不管是什么題材板塊只要碰到監(jiān)管必死，回憶下去年煤炭股就知道了。上周海汽集團(tuán)被關(guān)小黑屋時(shí)，就有過點(diǎn)評(píng)，可沒想法市場(chǎng)熱情硬生生多拉了2天才把它招進(jìn)宮。
第2、龍頭被套表明管理層想要降溫意圖，更要命的是“長(zhǎng)安汽車”的神助攻也是硬傷。即周三盤中“長(zhǎng)安汽車”發(fā)布了公告，公司實(shí)際控制人及一致行動(dòng)人減持股份已超過1%，決定提前總之此次股份減持。這不就是告訴大家，這次股價(jià)大漲一波之后，大股東完畢了，暫時(shí)也不打算再賣了，看到這個(gè)消息你會(huì)怎么做.....
放巨量跌停，其實(shí)并非“長(zhǎng)安汽車”自身基本面出現(xiàn)了什么問題。根源還是，這一段時(shí)間太熱了，而大熱必“死”的道理，想必大家都知道，形成一致性就離死期不遠(yuǎn)了。
要說基本面，長(zhǎng)安汽車并不差。今年一季度凈利潤(rùn)45.36億元，同比增長(zhǎng)431%，而去年全年長(zhǎng)安的凈利潤(rùn)也才35.5億。經(jīng)過近兩個(gè)月的股價(jià)大漲之后，對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)市盈率也才只有10倍。這在整個(gè)汽車股板塊中，也是很低的。
當(dāng)然，動(dòng)態(tài)市盈率是下一個(gè)年度的預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)的市盈率，還沒有真正實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安10倍動(dòng)態(tài)市盈率，是用一季報(bào)凈利潤(rùn)45.36億乘以4之后，算出來的全年凈利潤(rùn)，這樣算出來的動(dòng)態(tài)市盈率或許并不科學(xué)。但是，如果以券商機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的今年全年凈利潤(rùn)約76億來計(jì)算，目前的動(dòng)態(tài)市盈率也只有20多倍。最終這個(gè)全年凈利潤(rùn)究竟能否達(dá)到，現(xiàn)在是未知數(shù)，但從估值來看，其實(shí)也不算高。
此外，今年長(zhǎng)安汽車全新一代新能源產(chǎn)品密集上市，純電領(lǐng)域LUMIN、C385以及阿維塔11三款重磅產(chǎn)品，2022H2還將推出一款UNI系列混動(dòng)車型以及兩款CS系列全新改款。這樣的基本面，實(shí)際上正是支撐長(zhǎng)安汽車大漲的主要原因。而6月29日之所以放巨量跌停，確實(shí)就是短期太熱了，必須要迅速降溫；大股東跑路大家也怕都在選擇比誰跑的快。大家一定要記住：主力拉升期由于是抬轎子的人多是有機(jī)會(huì)慢慢上車的，可主力出貨的時(shí)候，由于是逃命所以下去就會(huì)很快！
那汽車股集體翻車，接下來怎么應(yīng)對(duì)？
對(duì)于汽車股，個(gè)人覺得短期就暫時(shí)不要看了，哪兒涼快哪兒呆著。雖然周三這個(gè)調(diào)整不代表汽車股就此完全行情結(jié)束，但最好的蜜月期過去了，就是隨便買一只有量能、有資金進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)股票就能賺錢的階段已經(jīng)過去，經(jīng)過這次放量跳水后，部分股票將成為短期的山頂，而另一部分確實(shí)基本面較好、成長(zhǎng)性好、低估合理的公司大概率是借機(jī)洗盤，拉長(zhǎng)時(shí)間看全年，部分個(gè)股還有機(jī)會(huì)，但需要“火眼金晴”，有些股票已經(jīng)不能堅(jiān)守，反彈后得***出局。
特別提醒：從盤面也不難看出，一些比較靈活的短線資金，已經(jīng)開始有意識(shí)到炒的過熱，一些炒作的邏輯好象沒有辦法支撐更大幅度的上漲，而另一些相對(duì)冷清的、低位的題材板塊好象也有機(jī)會(huì)炒，因此資金選擇高低切鐵，尋求一些新的短線題材機(jī)會(huì)，切記板塊資金的炒作是會(huì)輪動(dòng)的。
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最后一個(gè)話題：
A股放量下跌，是不是行情終結(jié)？
雖然當(dāng)市場(chǎng)大幅調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)受到一些影響影響，但從宏觀的角度看就目前的國(guó)內(nèi)的貨幣環(huán)境而言，A股還難言行情終結(jié)。
因?yàn)橹袊?guó)的“投資時(shí)鐘”是從上半年的衰退走向，下半年的弱復(fù)蘇，而歐美恰恰下半年還是類滯脹，并且可能是從類滯脹走向衰退；中國(guó)股市現(xiàn)在的性價(jià)比，可以說是全球最好的，特別是港股；不只是跟海外市場(chǎng)相比，就算跟自己相比，估值也屬于歷史的低位，隨著基本面改善，性價(jià)比非常高，中長(zhǎng)期看趨勢(shì)未變，借這次調(diào)整是為更好的上行。經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以及上市公司業(yè)績(jī)驗(yàn)證也需要時(shí)間。
從技術(shù)上看一***幅上漲后，就算調(diào)整到20天或30天均線附近問題都不大，趨勢(shì)力仍沒有改變，要理性的面對(duì)調(diào)整，管好倉位好要淡定點(diǎn)，必竟沒有只漲不跌的市場(chǎng)，適度整固有利于后續(xù)行情展開。接下來建議繼續(xù)輕指數(shù)漲跌，重個(gè)股和板塊機(jī)會(huì)，調(diào)整后仍有結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)可以把握，周四先關(guān)注下面的跳空缺口是否快速回補(bǔ)。
對(duì)于錯(cuò)過本***漲行情的盟友來講，可以借這次調(diào)整好好去選股，全市場(chǎng)仍有不少低估的高成長(zhǎng)品種。
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震蕩期仍需要通過“科學(xué)倉位控制”來抵御市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，最好繼續(xù)取33：33：33制的倉位策略。如何理解這個(gè)倉位管理策略？
1、即33%左右“底倉”策略：該資金可以繼續(xù)堅(jiān)守低好錯(cuò)殺好公司為主，這類資金中長(zhǎng)線價(jià)值投資為主，當(dāng)然價(jià)值投資不是說不管漲跌只是一味的長(zhǎng)期持股，還是要跟蹤公司最新的基本面變化，特別是今年中報(bào)業(yè)績(jī)情況等要了解，這一輪如果漲過大的，象長(zhǎng)春高新、歐普康視這類的品種，短周期如果發(fā)出S點(diǎn)信號(hào)或動(dòng)態(tài)估值過高時(shí)可以減點(diǎn)倉鎖利，但沒必要***，防止再也買不回2863黃金坑的籌碼。
2、即33%左右“動(dòng)倉”策略：該資金繼續(xù)尋找新的風(fēng)口題材機(jī)會(huì)，有短線新題材產(chǎn)生時(shí)可以繼續(xù)做強(qiáng)勢(shì)股活躍股，這類資金短線為主要跑得快，節(jié)奏快。
3、余下33%左右“空閑”策略：即該資金震蕩期以休息為主，當(dāng)市場(chǎng)受影響大跌或大幅調(diào)整結(jié)束后止跌時(shí)，可以用來做T或搶點(diǎn)短差機(jī)會(huì)，這點(diǎn)需要有點(diǎn)做T實(shí)力，如果動(dòng)手能力比較弱的就干脆讓這部分資金暫時(shí)休息，重新轉(zhuǎn)熱后在布局。
不能。
目前漲到100元這個(gè)價(jià)位有些難。高管在9月14日至11月19日四次減持，而且是高位減持不無道理，目前才23元。
去年12月初以來，長(zhǎng)安汽車從最高價(jià)28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認(rèn)了主跌階段的結(jié)束。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
