1. 特拉斯很受市場(chǎng)歡迎，為何不推中低端車系？
2. 特斯拉modelx輪胎型號(hào)是什么
3. 解析上汽MAXUS EUNIQ 7！首款氫燃料電池MPV優(yōu)勢(shì)有多少？

百萬(wàn)豪車出事故車門鎖死3人被困，有人員傷亡，豪車也不安全嗎？

7月28日，在柳北快速廣西貴港段，一輛雷克薩斯商務(wù)車發(fā)生后車門鎖住，3人受困車?yán)铮愤^(guò)的大貨車司機(jī)撬門解救2人。29日，極目新聞?dòng)浾邚谋镜亟还懿块T獲知，事故導(dǎo)致傷亡事故，后面有關(guān)部門正在調(diào)查處理中。

網(wǎng)爆表明，在高速公路上，一輛雷克薩斯商務(wù)車撞在護(hù)欄上停在路邊，車前毀壞嚴(yán)重，也有黑煙出現(xiàn)。表明，車?yán)锇踩珰饽以缫验_(kāi)啟，路過(guò)的司機(jī)試著開(kāi)車門，但車門被鎖住打不開(kāi)。這時(shí)，路過(guò)的大貨車司機(jī)帶上工具向前援救，砸開(kāi)車門后解救駕駛位的男子，接著，副駕駛位的女子又被幾位貨運(yùn)司機(jī)從車窗抱了出去，但此時(shí)車輛逐漸著火起火，另有一人最終沒(méi)有被救出去。

有網(wǎng)友表示事故車輛為雷克薩斯某型商務(wù)車，價(jià)值100萬(wàn)以上。一位專業(yè)人士也向極目電視記者介紹，這款型車選購(gòu)抬價(jià)就需要100萬(wàn)起，到手價(jià)可能超出250萬(wàn)。后應(yīng)該是有車門自動(dòng)解鎖功能的，不清楚為何車門打不開(kāi)。

售價(jià)116.60-146.60萬(wàn)元，同時(shí)還要加價(jià)提車，落地價(jià)貼近兩百萬(wàn)元。依據(jù)官方說(shuō)法，雷克薩斯LM并不是全球車型，專供中國(guó)及部分亞洲市場(chǎng)，沒(méi)有在歐洲地區(qū)銷售。

“撞擊后車輛自動(dòng)解鎖”是目前車輛安全保障的重要作用，都是基本標(biāo)配。雷克薩斯LM車系說(shuō)明書表明，“如SRS空氣囊進(jìn)行，全部車門都將解鎖”、“如車輛遭到明顯碰撞，全部車門解鎖?？墒牵罁?jù)碰撞的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作?！北砻?，事故車輛氣襄早已進(jìn)行，但車門卻仍沒(méi)有解鎖。

電雷克薩斯客服，工作人員表示，他們已經(jīng)掌握到這起事故，這款車如遇一般是有車門自動(dòng)解鎖功能的，本次事故緣故有關(guān)部門正在核查。

29日，極目新聞?dòng)浾邚谋镜亟还懿块T獲知，事發(fā)后當(dāng)場(chǎng)參加救人的群眾報(bào)了警。該工作人員表示，案發(fā)地點(diǎn)在柳北快速北海至柳州方位貴港段143公里處，出警后，她們第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并聯(lián)絡(luò)急救車和消防到場(chǎng)援救，事故含有傷亡事故，目前交管部門正在進(jìn)行后面調(diào)研處理。

特拉斯很受市場(chǎng)歡迎，為何不推中低端車系？

特斯拉最近新聞很多，一度影響了A股各種新能源板塊滾動(dòng)，大盤的飄紅十分耀眼。要說(shuō)特斯拉的火熱，確實(shí)能對(duì)新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新鮮的血液，尤其是上游材料供應(yīng)商，同時(shí)又能***國(guó)產(chǎn)新能汽車的奮起直追，特斯拉從上海工廠奠基到交付，僅用了357天，這種風(fēng)馳電掣的速度，也只有中國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)才能創(chuàng)造的奇跡，今天就帶來(lái)一款特斯拉Model?X的內(nèi)飾簡(jiǎn)單升級(jí)，看看已經(jīng)購(gòu)車的車主帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

前排簡(jiǎn)單的主副駕座椅升級(jí)包覆，坐墊高度略微提升，增加了坐墊的厚度和靠背厚度，讓乘坐更舒適；后排則升級(jí)了商務(wù)航空座椅，與埃爾法商務(wù)車中排座椅一樣舒適，用與原車一樣的黑耀色，兩側(cè)用桃木飾品點(diǎn)綴。

特斯拉Model?X的后車門非常拉風(fēng)，不過(guò)冬天可能感覺(jué)略冷，座椅配置了通風(fēng)、加熱功能，能在冬日快速的讓座椅升溫，同時(shí)配置電動(dòng)多項(xiàng)調(diào)節(jié)，可以充分的緩解乘車疲勞和一日工作的疲憊。一體腿托可以讓座椅放倒后躺下休息時(shí)支撐腿部，能盡情的伸展開(kāi)。

在后箱空間上，特斯拉Model?X非常寬敞，家用可以放很多行李，乘坐也更舒適的特斯拉，非常完美。

本文由孔易改裝車提供，喜歡可關(guān)注，轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)注明

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉modelx輪胎型號(hào)是什么

有錢人買車，先看牌子后看舒適度。普通人買車，先看舒適度而后在看牌子。二三十萬(wàn)買個(gè)電動(dòng)車，恐怕很多人都不愿意。推出中低端車系，特斯拉也就沒(méi)賣點(diǎn)了。

特斯拉在國(guó)內(nèi)流行，主要還是政策的支持。價(jià)格方面，決定性因素很多，比如說(shuō)配置、廠牌一類的。像這種品牌，都有屬于自己的定位。有些人只賣中高端車系，有些人只賣中低端車系。想全部包含到，對(duì)于車企的發(fā)展，不見(jiàn)得就是一件好事。

特斯拉的優(yōu)點(diǎn)有很多，比如說(shuō)Model的車型。曾經(jīng)在美國(guó)國(guó)家交通安全管理局的全部測(cè)試中，獲得了5星的安全評(píng)價(jià)。雖然現(xiàn)在偶爾有失控的新聞傳出，但并不影響它整體的安全性；特斯拉的加速效果很快，相比于普通的汽車，有些車型百公里加速最快只要2.7S；電動(dòng)車沒(méi)有太大的噪音，車內(nèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)安靜、舒適。

這些都是特斯拉的優(yōu)點(diǎn)，細(xì)看這些優(yōu)點(diǎn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面很少有是務(wù)實(shí)的存在。為什么五菱宏光能在國(guó)內(nèi)被稱為神車？主要就是它的車便宜，而且實(shí)用性高。這也是近幾年，人們紛紛開(kāi)SUV的原因之一。

有錢人和普通人買車的目的，是有很大差距的。有錢人大多數(shù)都是商務(wù)車，在乎的是廠牌、質(zhì)感、方便性和舒適性；普通人買車大多數(shù)是優(yōu)先考慮實(shí)用性，其次是考慮外觀和駕駛感。現(xiàn)在開(kāi)SUV的人越來(lái)越多，主要特點(diǎn)就是外觀看起來(lái)大，能夠帶的人多、裝的東西多。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)，符合普通人的追求，可不符合普通人的需求。就像理想和現(xiàn)實(shí)，最終人們只能臣服于現(xiàn)實(shí)。面對(duì)追求和需求，更多人會(huì)選擇需求。

其實(shí)很多車廠，都是這樣。甚至可以說(shuō)，一部分車就是服務(wù)于高端市場(chǎng)。雖然配置和價(jià)格相差過(guò)大，但廠牌就是有這個(gè)效果。一個(gè)牌子，有時(shí)候可以讓人，忽略配置的不足。

像是一些名牌包包，拋開(kāi)做工和材質(zhì)的問(wèn)題，廠家也不會(huì)推出便宜貨。你賣的便宜了，說(shuō)不定會(huì)有人認(rèn)為，這包是不是貨。汽車也是這樣，你賣的便宜，說(shuō)不定會(huì)有人懷疑車輛本身存在問(wèn)題。特斯拉現(xiàn)在，穩(wěn)住自己的高端市場(chǎng)就夠了。沒(méi)必要去低端市場(chǎng)，跟被人分一杯羹。

解析上汽MAXUS EUNIQ 7！首款氫燃料電池MPV優(yōu)勢(shì)有多少？

特斯拉modelx的輪胎型號(hào)是235/45R18，特斯拉Modelx是一輛中型純電動(dòng)汽車，這一款車的長(zhǎng)寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

特斯拉出了款越野車Model X，但查閱資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)其實(shí)官方將它定為旅行車，同樣被誤解的還有奔馳R，有著越野車的駕駛、商務(wù)車的空間和轎車的乘坐，這就是旅行車，出門旅行之必備良駒也。

大部分旅行車用的都是同品牌中越野車的底盤，車子自重不輕，用純電驅(qū)動(dòng)的特斯拉Model X那自然是重上加重，查看車上的銘牌后可以看到，最大質(zhì)量為3020公斤，這已經(jīng)是路虎攬勝行政版的重量了。通常計(jì)算輪轂載荷的公式為：車輛最大質(zhì)量*0.3，由此得出特斯拉Model X的輪轂輪胎需要達(dá)到906公斤以上的載荷。

如此這么非一般重的特斯拉Model X，其使用的輪轂輪胎必定也是超高載荷的。

原車輪轂看著就很厚實(shí)，事實(shí)當(dāng)然也是如此。

輪胎規(guī)格上方的一排小字分別為耐磨指數(shù)220、牽引力（抓地）指數(shù)AA、耐熱指數(shù)A，220的耐磨指數(shù)是偏低的，通?？吹郊矣锰サ哪湍ブ笖?shù)都高于300，但較低的耐磨指數(shù)意味著較高的抓地力（對(duì)于大品牌來(lái)說(shuō)），這套胎估計(jì)跑3萬(wàn)公里就需要更換了。

輪胎上清楚標(biāo)識(shí)了載重1060公斤還有最大充氣胎壓，這個(gè)并不是說(shuō)超過(guò)這個(gè)胎壓就會(huì)爆炸，實(shí)際上即便是打上三倍好的輪胎也不會(huì)爆，可以打到標(biāo)識(shí)的最大胎壓來(lái)檢查輪胎鼓包問(wèn)題。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

近些年隨著環(huán)保、節(jié)能減排政策的推行，新能源車型得到了空前的發(fā)展，并且已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為車市當(dāng)中的銷量新秀。而在新能源車型發(fā)展的過(guò)程中，動(dòng)力電池技術(shù)的更新迭代是最不能忽視的，這也就成為新能源事業(yè)發(fā)展中最為重要的一環(huán)。

其中，搭載動(dòng)力電池最具代表性的車型便是特斯拉Model系列車型以及目前剛剛上市不久的比亞迪漢EV。而這兩款極具代表性的車型則正對(duì)應(yīng)了現(xiàn)在動(dòng)力電池的兩大陣營(yíng)，一個(gè)是以寧德時(shí)代為主打的三元鋰電池，另一個(gè)則是比亞迪最新研發(fā)成果磷酸鐵鋰“刀片”電池，但這兩種電池的屬性并不能完全滿足于現(xiàn)有新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而接下來(lái)要說(shuō)的上汽MAXUS?EUNIQ?7車型所用的動(dòng)力電池便是稱之為當(dāng)下動(dòng)力電池的補(bǔ)充類而存在，那就是氫燃料電池。接下來(lái)我們借著解析EUNIQ?7之際聊聊氫燃料電池到底如何？

上汽MAXUS?EUNIQ?7是輛什么車？

今天我們說(shuō)的這款車型便是EUNIQ?7，雖然官方還未給到詳細(xì)的資料，但我們結(jié)合現(xiàn)有的諜照簡(jiǎn)單聊一聊它。根據(jù)相關(guān)申報(bào)信息以及諜照來(lái)看，該車是基于上汽MAXUS?G20車型所打造的一款全新氫燃料電池商務(wù)車。該車定位為一款中大型MPV，顯然這款車很大程度上是為商用車而生，但官方將這款車型放置在全新的EUNIQ系列中，也間接的證明該車還是有支持家庭用車的可能；據(jù)悉，新車即將于9月26日開(kāi)幕的2020年北京車展上正式上市。

設(shè)計(jì)方面，新車前臉用了細(xì)長(zhǎng)的頭燈組以及大尺寸的進(jìn)氣格柵，但作為新能源車型很大程度上用近似與EUNIQ?6圓潤(rùn)的封閉式格柵，這也將是突出與燃油版車型G20的差異化。

同時(shí)，整體車身繼續(xù)用平直方正的造型，營(yíng)造更加寬敞的內(nèi)部空間，而尾部則繼續(xù)延續(xù)了G20飽滿敦實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈更向兩側(cè)延伸，拉寬整車的橫向視覺(jué)效果。

動(dòng)力方面，該車則用一臺(tái)150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備了高壓儲(chǔ)氫罐將氫送入燃料電池中，經(jīng)過(guò)化合反應(yīng)產(chǎn)生電能，其NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)550km，并且該車能在5分鐘內(nèi)完成加氫，可實(shí)現(xiàn)零下30℃的車輛冷啟動(dòng)。

什么是氫燃料電池？

既然說(shuō)到了動(dòng)力，大家肯定會(huì)在思考一個(gè)問(wèn)題，為何會(huì)選擇氫燃料電池，但我認(rèn)為在思考這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先要知道什么是氫燃料電池。氫燃料電池顧名思義，使用氫制造成能量的電池。大家上學(xué)時(shí)電解水的這一章便是這最基本的反應(yīng)原理，將氫與氧分別供給于兩極，通過(guò)將解離出電子的氫離子經(jīng)過(guò)催化劑作用后到達(dá)正極，只要不間斷的給其中正極供給氧氣便可不斷的為其提供電能，但值得注意的是氫燃料電池并不能儲(chǔ)能，所有更準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該算是一種化學(xué)反應(yīng)的發(fā)電裝置。

為何選擇氫燃料電池？其實(shí)，發(fā)展電動(dòng)車的本意便是為尋求更清潔的動(dòng)力能源來(lái)代替化石燃料，而氫作為一種能源更為清潔，化合作用之后的副產(chǎn)品僅剩下水和熱。另外，氫來(lái)源廣泛，可以從甲烷、煤炭、水，甚至垃圾中獲取。因此，氫燃料電池便成為對(duì)于當(dāng)下匱乏的各國(guó)以及實(shí)現(xiàn)能源安全最主要的產(chǎn)物與途徑。并且在一定程度上，氫燃料電池的續(xù)航里程以及加氫的時(shí)間等同于當(dāng)下燃油車的使用效率，這也是當(dāng)下支持氫燃料電池發(fā)展的學(xué)者們一個(gè)支撐觀點(diǎn)最重要的依據(jù)。

氫氣的“四大問(wèn)題”得到解決嗎？

而對(duì)于上汽MAXUS來(lái)說(shuō)它算是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)并生產(chǎn)氫燃料電池車型的車企，早在2017年便推出了進(jìn)行商業(yè)用車的寬體輕客FCV80，而EUNIQ?7的到來(lái)則在一定程度上算是上汽MAXUS氫燃料電池技術(shù)的一次更新。不過(guò)目前我們已知的氫燃料電池的一些基礎(chǔ)問(wèn)題還有待解決，比如氫氣的來(lái)源問(wèn)題、催化劑金屬鉑的稀缺如何解決以及氫氣的安全性、使用氫氣的費(fèi)用價(jià)格等。

其中與消費(fèi)者息息相關(guān)的問(wèn)題便是氫氣的安全性以及氫氣的使用價(jià)格，氫氣作為最輕的氣體，擴(kuò)散系數(shù)相比空間高出4倍，所以如何防止氫氣“逃逸”是個(gè)很有技術(shù)含量的問(wèn)題；同時(shí)在用車成本管控上，目前純電動(dòng)車型一般充電完成大約在60元左右，而如何使用綠色的氫氣以及成本是個(gè)難點(diǎn)，畢竟怎樣的過(guò)程都需要電解，而電解過(guò)程的用電量也能夠滿足普通電動(dòng)車型的使用需求。既然如此，這些問(wèn)題便是上汽MAXUS?EUNIQ?7需要重點(diǎn)解決的對(duì)象，或許等到幾天后的新車亮相儀式時(shí)會(huì)給出大家想要的答案。

結(jié)語(yǔ)：

綜合來(lái)看，近些年在新能源領(lǐng)域從未停止對(duì)氫燃料電池進(jìn)行探討與實(shí)踐，畢竟氫燃料電池使用起來(lái)?yè)碛懈鍧嵉膬?yōu)勢(shì)，或許在未來(lái)能成為汽車工業(yè)的主要?jiǎng)恿?lái)源；不過(guò)對(duì)于目前用車環(huán)境來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程、使用成本、原料的安全性等問(wèn)題還有很大的阻礙，不知道EUNIQ?7會(huì)如何解決這些問(wèn)題，我們拭目以待，大家對(duì)該領(lǐng)域有何見(jiàn)解，歡迎下方留言。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。