- 萬向節(jié)傳動(dòng)軸長(zhǎng)短區(qū)別
- 汽車傳動(dòng)軸上面的十字萬向節(jié)都有什么型號(hào)，希望可以告訴我基本尺寸。謝謝
- 汽車傳動(dòng)軸的組成和工作原理及作用
- 汽車萬向節(jié)在哪個(gè)部位
- 汽車萬向節(jié)有什么作用呢？
汽車萬向節(jié)異響的原因和故障問題的癥狀是什么？萬向節(jié)，英文名為Universaljoint，是實(shí)現(xiàn)可變角度傳遞動(dòng)力的機(jī)械部件。用在需要改變傳動(dòng)軸軸線方向的位置。它是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。與萬向節(jié)傳動(dòng)軸結(jié)合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速箱的輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器的輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在前軸半軸和車輪之間，同時(shí)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。定向萬向節(jié)損壞。癥狀：1.出現(xiàn)傾斜印象。萬向節(jié)十字軸總成中軸承的圓車修網(wǎng)總間隙相當(dāng)大時(shí)，滾針容易歪斜，會(huì)造成軸頸與十字軸軸線之間有一定的角度壓痕；2.疲勞剝落。十字軸與軸承之間的徑向間隙因磨損而逐漸擴(kuò)大，載荷集中。載荷相當(dāng)大的地方造成疲勞壓痕，最終出現(xiàn)大面積疲勞剝落；3.缺油和燒蝕，潤(rùn)滑油使用不當(dāng)或不足，影響萬向節(jié)十字軸總成在使用中的高溫，造成軸承和軸頸咬入，損壞滾針和密封件等。，最后使套圈表面燒蝕；或者針頭清洗器出現(xiàn)故障。在整個(gè)行駛過程中，無論是車輛起步時(shí)，還是行駛過程中車速變化時(shí)，基本上都有碰撞聲，尤其是在高速擋低速行駛時(shí)。當(dāng)車輛在不平的地面上以低速檔行駛時(shí)，前軸的局部位置會(huì)發(fā)出不間斷的“咔噠”聲。地面質(zhì)量越差，噪音會(huì)越大。隨著車速的提高，噪聲會(huì)加劇。停車后車輛前部會(huì)用力上下晃動(dòng)，出現(xiàn)異響。由于十字軸的油嘴和油路堵塞，無法注油，或未按時(shí)保養(yǎng)和注入潤(rùn)滑脂，或十字軸油封損壞，導(dǎo)致漏油等。，導(dǎo)致十字軸滾針軸承長(zhǎng)期在缺油的情況下工作，造成十字軸軸頸、滾針和套筒內(nèi)孔的松動(dòng)磨損；套筒萬向節(jié)與孔配合松動(dòng)，或蓋孔緊固螺栓松動(dòng)影響套筒工作，導(dǎo)致萬向節(jié)叉孔磨損松動(dòng)；傳動(dòng)軸花鍵齒和法蘭花鍵槽磨損過大，各法蘭連接螺栓松動(dòng)；中間支架固定螺栓松動(dòng)，中間支架與中間傳動(dòng)軸軸頸松動(dòng)，中間傳動(dòng)軸后端花鍵與法蘭鍵槽松動(dòng)，后端螺母松動(dòng)。
萬向節(jié)傳動(dòng)軸長(zhǎng)短區(qū)別
不一樣??！傳動(dòng)軸也叫半軸 是變速箱出來 驅(qū)動(dòng)輪子的！
萬向節(jié)也叫羊角?。【褪沁B接方向機(jī) 避震 半軸 拿來裝輪胎的！
親！如幫助到您請(qǐng)納一下，您的納就是我的動(dòng)力！！本人在線為你解答
汽車傳動(dòng)軸上面的十字萬向節(jié)都有什么型號(hào)，希望可以告訴我基本尺寸。謝謝
用途不同，穩(wěn)定性不同。
1、用途不同：長(zhǎng)軸用于兩個(gè)部件之間的距離遠(yuǎn)的情況，長(zhǎng)度長(zhǎng)，可以承受更大的扭矩和拉伸力，適用于大的傳動(dòng)距離。短軸用于兩個(gè)部件之間距離近的情況，長(zhǎng)度短，適用于小的傳動(dòng)距離。
2、穩(wěn)定性不同：長(zhǎng)傳動(dòng)軸可以提供更大的離地間隙，適用于通過較高障礙物或不平路面的越野車輛，增加車輛的通過性和舒適性，短傳動(dòng)軸相對(duì)于長(zhǎng)傳動(dòng)軸來說更加堅(jiān)固和穩(wěn)定，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和不穩(wěn)定。
汽車傳動(dòng)軸的組成和工作原理及作用
不同車型的汽車型號(hào)是不同的，國(guó)內(nèi)常見型號(hào)尺寸如下：
國(guó)內(nèi)常用的五十鈴萬向節(jié)尺寸29X50X76mm，北京212，萬向節(jié)尺寸30X55X88mm，北京130，萬向節(jié)尺寸32X93mm，南京130萬向節(jié)尺寸35X98mm，東風(fēng)140萬向節(jié)尺寸39X118mm。
另外還有解放150萬向節(jié)48X125mm，東風(fēng)153萬向節(jié)尺寸47X140mm，斯太爾0125mm，尺寸52X133mm，斯太爾0085，尺寸57X144mm。
擴(kuò)展資料：
汽車在非獨(dú)立懸架的整體式后橋中，整體橋的橋殼內(nèi)，差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力也是依靠半軸，半軸內(nèi)側(cè)與差速器連接，外端則與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂相連。
半浮式半軸中，半軸1的內(nèi)端通過花鍵5連接了差速器，外端則與輪轂4相連，并由螺母3鎖緊。半軸1利用圓錐滾子軸承2直接支承在整體橋殼內(nèi)。
除此之外作用在車輪上的各種力都必須經(jīng)過半軸傳遞給整體橋殼。半軸和整體橋殼之間只有一個(gè)圓錐滾子軸承，要單獨(dú)承受軸向力，并利用鎖緊螺母3將車輪軸向固定。
汽車萬向節(jié)在哪個(gè)部位
汽車傳動(dòng)軸組合物
傳動(dòng)軸由軸管、膨脹套(膨脹花鍵)和萬向節(jié)組成，分段式需要中間支撐。傳動(dòng)軸總成安裝在變速器和后輪軸之間，將扭矩和旋轉(zhuǎn)從變速器傳遞到后輪軸的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、分離驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬向傳動(dòng)裝置中，傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸。
為了獲得更高的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸多為空心(軸管用于連接萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般由15-3mm厚的鋼板卷焊而成。超重型卡車直接用無縫鋼管。
汽車傳動(dòng)軸的作用
傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器?？梢允菐讉€(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的重要部件。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
傳動(dòng)軸的技術(shù)要求
強(qiáng)度要求：由于汽車傳動(dòng)軸的實(shí)際工況復(fù)雜，既要承受隨機(jī)交變載荷，又要承受起步、制動(dòng)和路況引起的沖擊載荷，因此要求鋼管必須具有良好的強(qiáng)度和塑性。
精度要求：傳動(dòng)軸是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩的運(yùn)動(dòng)部件。只有鋼管的幾何尺寸和形狀達(dá)到一定的精度，傳動(dòng)軸的質(zhì)心才能接近旋轉(zhuǎn)中心，要求軸管的質(zhì)量分布均勻。減少離心力引起的系統(tǒng)振動(dòng)，保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
工藝要求：為保證傳動(dòng)軸裝配質(zhì)量，鋼管必須經(jīng)過擴(kuò)口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)合格。
傳動(dòng)軸的檢查
在檢驗(yàn)臺(tái)上，傳動(dòng)軸應(yīng)按GB9947-88標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊縫質(zhì)量、表面質(zhì)量、尺寸精度和長(zhǎng)度逐一進(jìn)行檢驗(yàn)。
(1)焊縫不能有裂紋、開口、裂紋、燒傷和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和劃痕。可能存在不超過壁厚允許負(fù)偏差的微小缺陷。
(2)幾何尺寸的檢驗(yàn)主要包括壁厚、內(nèi)部毛刺高度、內(nèi)徑、橢圓度和長(zhǎng)度。用尖頭螺旋千分尺測(cè)量壁厚和內(nèi)部毛刺高度，用內(nèi)徑百分表測(cè)量?jī)?nèi)徑。但是用游標(biāo)卡尺測(cè)量壁厚和內(nèi)徑是不準(zhǔn)確的。
好了，今天對(duì)邊肖的介紹就到這里了。希望今天邊肖介紹的汽車傳動(dòng)軸的組成、工作原理、作用能幫助到大家。如果你還想了解更多，那就關(guān)注汽車維修技術(shù)網(wǎng)吧。
汽車萬向節(jié)有什么作用呢？
汽車萬向節(jié)在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。而在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，由于省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在前軸半軸和車輪之間，同時(shí)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。萬向節(jié)根據(jù)其性質(zhì)可分為以下四種：1.不等速萬向節(jié)：連接的兩軸之間的夾角大于零，運(yùn)動(dòng)以變化的瞬時(shí)角速度比在輸出軸和輸入軸之間傳遞時(shí)，平均角速度相等的萬向節(jié)；2.準(zhǔn)等速萬向節(jié)：在設(shè)計(jì)角度以相同的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)，但在其他角度以近似相同的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)；3.等速萬向節(jié)：連接的輸出軸和輸入軸以相同的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)；4.柔性萬向節(jié)：在扭轉(zhuǎn)方向有明顯的彈性。
萬向節(jié)既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)，用來改變傳動(dòng)軸的位置。它是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)通用傳動(dòng)裝置的連接件。
萬向節(jié)與傳動(dòng)軸的組合稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在有前發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)車輛上，萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)器安裝在變速器輸出軸和主驅(qū)動(dòng)橋減速器輸入軸之間。前發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在前軸半軸之間，負(fù)責(zé)駕駛和轉(zhuǎn)向以及車輪
擴(kuò)展資料：
萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化。
前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大。
單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛用各式各樣的等速萬向節(jié)。
百度百科—萬向節(jié)
標(biāo)簽： #萬向節(jié)
