是真的，目前的技術可以做到。
磁懸浮技術主要還是指應用得比較廣泛的電磁懸浮技術。電磁懸浮技術（electromagneticlevitation）簡稱EML技術，它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬物體的懸浮支撐。
我們?？吹降拇艖腋×熊?，主要用兩種磁懸浮方式，一種是德國的常導型，另一種是日本的超導型，它們的不同之處就在于常導型是一直懸浮的，沒有類似車輪的結(jié)構(gòu)，而超導型并非一直懸浮，它在“起飛”和“著陸”時還得依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。
大眾這款磁浮球形車依靠成都地底下豐富的磁礦脈來提供懸浮的動力，這里就有一個很大的問題，地磁礦脈的磁極分布是沒有規(guī)則的（不能確定是N極還是S極朝上），也就是說磁懸浮車要利用“同性相斥”的原理來實現(xiàn)懸浮的話，就不能用固定磁極的永磁鐵，而必須用超導電磁體（在外界磁場作用下可持續(xù)保持抗磁性）。
但要讓超導電磁體（目前主流的技術是低溫超導，雖然國內(nèi)已經(jīng)有常溫超導的技術，但也只是剛剛申請專利，談普及還為時尚早）工作的話，如何在這么小的車身上滿足超導體的工作條件是個問題（主要是需要提供低溫環(huán)境，需要-160℃或更低）。另外，超導體要產(chǎn)生強力的抗磁性必須要求外界的磁場也足夠強大，而僅靠地磁礦的磁場是遠遠不夠的，從這一點來講，真要實現(xiàn)無軌磁懸浮載具，還得靠其他動力方式來進行。
成都磁懸浮汽車是真的嗎
磁懸浮汽車原理就是在車輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，在車輪外側(cè)安裝兩個磁鐵，車輪旋轉(zhuǎn)會對路面的鋁板上的磁場發(fā)生變化，產(chǎn)生感生電流，路面磁場與磁鐵相互作用，產(chǎn)生浮力和推動力。
磁懸浮汽車問世
世界首輛懸浮汽車是日本研究的，是一款重4千克的微型磁懸浮汽車模型，汽車長寬高分別為520mm/230mm/140mm。在26米長的直線距離進行了一次成功的試驗，時速高達25千米，當時速超過10千米時，汽車模型懸浮距離路面6mm到7mm，行駛極為平穩(wěn)。 磁懸浮汽車原理的問世將引發(fā)一場汽車革命。它運用的是點磁懸浮技術，就是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的漩渦實現(xiàn)對金屬物體支撐。磁懸浮方式有兩種，是德國的常導型和日本的超導型。這兩種是不同的，常導型是一直懸浮，沒有車輪結(jié)構(gòu)。超導型是可以起飛和著陸的，依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。大眾磁懸浮球形車
大眾磁懸浮求形車市依靠地底下豐富的磁礦脈提供懸浮動力，但是地磁礦脈的磁極分布是沒有規(guī)則的，利用同性相斥的原理實現(xiàn)懸浮。用固定磁極的永磁鐵，必須用超導電磁體。超導體要產(chǎn)生強力的抗磁性外界磁場也要足夠強大，僅靠地磁礦的磁場是不夠的，要實現(xiàn)無軌磁懸浮載具，還得靠其他動力方式來進行。磁懸浮輪胎是真的嗎
的，那段是前期在成都各地取景后，后期用電腦制作的。你可以網(wǎng)上搜索相關新聞來看。相當于成了大眾的宣傳片了。
樂嘉現(xiàn)身“大眾自造”展臺 揭秘磁懸球形車
2012年05月02日12:44騰訊汽車[微博]前方報道組
[導讀]近日，心理學專家樂嘉現(xiàn)身北京車展E5館大眾自造展臺，揭秘為“大眾自造”活動拍攝的“磁懸球形車”宣傳短片，并接受了媒體訪。
樂嘉現(xiàn)身大眾自造展臺 揭秘磁懸球形車
“磁懸球形車”大眾汽車品牌“大眾自造”項目的網(wǎng)友“怪盜Dark520”設計的作品?！按蟊娮栽臁笔谴蟊娖嚻放朴?011年5月正式面向中國公眾推出，共同探索中國百姓汽車創(chuàng)意和夢想的大型溝通與互動項目。
網(wǎng)友在“大眾自造”官方網(wǎng)站上提交草稿，由大眾汽車的工程師、設計師和行業(yè)專家從技術、外觀、可行性等方面進行深入地分析與再創(chuàng)造，最后將其變成真實存在的模型。而樂嘉親***攝短片，并與該車進行了有趣的互動。
樂嘉現(xiàn)身大眾自造展臺 揭秘磁懸球形車
在短片揭曉后，樂嘉接受了部分媒體的訪，也很踴躍的回答每一位媒體朋友的問題，他表示此次大眾自造活動收到了許多網(wǎng)友的設計作品，同時對于短片的拍攝，大眾汽車可謂不遺余力，從世界各地邀請到知名的拍攝人員進行拍攝和后期制作，充分體現(xiàn)了對網(wǎng)友作品的尊重。而對“磁懸球形車”，樂嘉表示這是很有可能實現(xiàn)的一款車型，因為它占地面積小。
當天，3款極具未來感的實體創(chuàng)意模型異常炫麗，據(jù)了解，這3款分別被命名為“幻彩音樂車”、“磁懸球形車”和“智能車鑰匙”的模型，它們都是來源于“大眾自造”網(wǎng)絡平臺的用戶作品，并且經(jīng)過了大眾汽車專家們的再次創(chuàng)造，最后以最炫、最前衛(wèi)的形式亮相于本次國際車展。
“大眾自造”活動讓更多人有了一個描繪汽車夢想的平臺，激發(fā)了大家對于創(chuàng)造未來汽車生活的和期待。
浮舟磁懸浮汽車是真的嗎？
磁懸浮輪胎目前還處在只有構(gòu)思，研發(fā)階段。磁懸浮輪胎是新概念輪胎，目前實用性并不高。期望能看到磁懸浮輪胎的真正面市。
磁懸浮輪胎特點是：輪胎與輪轂之間完全是中空的，沒有任何硬性連接。當車輛啟動后，輪轂里的線圈會產(chǎn)生電磁場，利用磁?同性相斥?的特點，輪胎會跟輪轂之間形成一個大約兩厘米的空隙。
其優(yōu)點是由于發(fā)動機跟磁場都會給輪胎提供動力，所以在前進時會比普通輪胎更省油。而在剎車時，除了用傳統(tǒng)剎車盤制動，還會磁場的電磁感應制動，也就是說提供了雙倍制動力，有點像現(xiàn)在電動車的電能回收系統(tǒng)。
據(jù)悉，有一個叫拜爾克拜步提的23歲新疆小伙，一直在堅持這方面的研究，從小喜歡研究汽車和磁鐵的他，偶然萌生了設計磁懸浮輪胎的想法。于是經(jīng)過長時間的研究、設計、修改， 成功 申請國家專利，但想把這款輪胎運用到實踐中，仍舊需要更多的 測試 和調(diào)整。
希望我們能早日在市面上見到他的設計作品，讓中國成為第一個能造出裝有磁懸浮輪胎汽車的國家，也讓暈車的朋友們再也不用擔心坐車會暈車了。
（圖/文/攝： 黎彩英）
這里所說的磁懸浮技術主要還是指應用得比較廣泛的電磁懸浮技術。電磁懸浮技術（e le ct romagneticlevitation）簡稱EML技術，它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬物體的懸浮支撐。
我們?？吹降拇艖腋×熊嚕饕脙煞N磁懸浮方式，一種是德國的常導型，另一種是日本的超導型，它們的不同之處就在于常導型是一直懸浮的，沒有類似車輪的結(jié)構(gòu)，而超導型并非一直懸浮，它在?起飛?和?著陸?時還得依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。
其實是? 大眾 自造?的一個宣傳信息，大眾通過這個活動廣泛搜集 天馬 行空的汽車設計思路，然后把它做成模型進行展示，而磁懸浮汽車是這次活動中最為耀眼的一款。這款汽車的設計非常有新意，而且在將來很可能被真正地制造出來。 @2019
未來的交通工具會是什么樣的
“磁懸浮汽車”目前并沒有研發(fā)出來，磁懸浮汽車創(chuàng)意源自于中國一位女大學生蔡雨辰，后來該創(chuàng)意在被德國大眾汽車公司看到后，大眾便根據(jù)這則創(chuàng)意制作出了相關的汽車模型，并給模型做了一條宣傳罷了。
雖然這樣子的汽車當前還處于概念階段，但不得不說這個創(chuàng)意還是非常有價值的，據(jù)說德國大眾出資5000萬美元都沒能將蔡雨辰的這則專利給買下來，蔡雨辰表示要將這項發(fā)明留在中國，希望中國能夠研究出這項發(fā)明，那么磁懸浮汽車可能實現(xiàn)嗎？
根據(jù)專家介紹，要想實現(xiàn)磁懸浮汽車還有著非常高的難度，磁懸浮汽車必須依靠地下豐富的磁懸礦脈來提供懸浮的動力，但是磁極不規(guī)則分布的地磁礦脈并不能確定N極、S極的朝向。也就是說用固定磁極的永磁鐵的話磁懸浮汽車就無法利用“同性相斥”原理實現(xiàn)。
那么這時就需要用到超導電磁體了，然而超導電磁體還需要在低溫環(huán)境以及外界磁場強大的環(huán)境下才能夠正常使用，在目前的現(xiàn)實生活中并不具備這樣子的條件，所以要想真正實現(xiàn)無軌磁懸浮技術預計還需要很長的一段時間。
磁懸浮車是真的嗎？
1、未來的新火箭
美國太空總署(NASA)己經(jīng)成功地完成了新火箭引擎兩年的基礎測試，未來這種引擎將用在交通運輸上，取代現(xiàn)在的噴射客機，飛行於大氣之上，
來往各大洲之間，將節(jié)省大量的飛行時間，并且連一般薪水階層者也可以負擔得起費用，以現(xiàn)在從臺灣飛往美國西岸，往往都要十幾個小時的時間，若未來新型態(tài)的太空飛機一旦運作，將只需2個小時即可到達。這種新式的引擎又稱為會呼吸的火箭引擎，可以利用空氣中的氧氣作為動力，因此，在飛行過程所消耗的汽油就可以減少，承載就可更多，速度可以更快。
2、磁浮列車
拿兩塊磁鐵相互接近，便會感受到同性相斥、異性相吸的電磁力。早在一百多年前就有科學家提出構(gòu)想，認為可藉由電磁力原理發(fā)展出一種在磁場上飛行的高速運輸工具。
目前研發(fā)中的磁浮列車基本原理與一百多年前的構(gòu)想沒什麼差別。簡單來說，磁浮列車主要將電磁力應用在使列車浮起、推動列車以及控制行進方向三方面。
使列車浮起方面，是在軌道與列車間產(chǎn)生同性磁場，藉由控制適當?shù)碾姶艌鰪姸?，使列車的向下重力與電磁力與電磁力對列車的向上推力達到平衡，如此便可使列車「浮」在軌道上方一定距離。
推動磁浮列車方面，目前各國所研究的方向，大都偏向於用可藉由電流改變磁場的電磁鐵串列在軌道兩側(cè)，與列車上的固定磁鐵相互作用，透過電流變化來控制列車行進的速率。
詳細地說，在某一時間，列車上的某個磁鐵，會與稍前方軌道上電磁鐵呈相反極性，產(chǎn)生吸力；而與稍后方的軌道電磁鐵則是同一極性有相互推力，如此一吸一推，使列車向前行進。當列車到達下一位置時，電流的方向改變，使列車上磁鐵與軌道上電磁鐵的關系又變成前吸后推，如此周而復始，列車便能不斷前進。
至於控制列車的前進方法是控制列車與兩側(cè)軌道間的磁場方向。例如，若在列車與軌道兩側(cè)間同為互斥的磁場，則列車偏向一側(cè)時會因過度接近一側(cè)的斥力增大而推回原來的平衡位置。因此只要適當控制磁場方向與強度，即可操縱列車循既定方向行進。
磁浮的基本原理并沒有難以突破的技術障礙，不過電磁力來源一直是個無法克服的難題。隨著超導體的發(fā)現(xiàn)，加上電磁鐵制作及控制技術獲得突破，才使得磁浮列車否極泰來，再度成為下一代大眾運輸?shù)南Ｍ小?/p>
磁浮列車堪稱交通運輸原理的一大革新。因為它不僅速度快、平穩(wěn)舒適，又節(jié)約能源、無污染及噪音，而且建造及保養(yǎng)費用低廉。
不過，環(huán)保及公共衛(wèi)生專家相當擔心磁浮列車所產(chǎn)生強大磁場，將對車上乘客人體及周邊環(huán)境造成危害。而且，巨額的投資在商業(yè)運轉(zhuǎn)后是否能回收也是一大問題。
無論如何，各國并未因此打消發(fā)展磁浮列車的狂熱。畢竟可達五百公里以上時速、沒有軌道摩擦噪音、又沒有污染廢氣排放的車輛，正是人們夢寐以求的大眾運輸工具。
除了磁浮列車外，日本也有廠商正在研發(fā)磁浮式的未來車。這種未來新概念車，既可行走於一般道路上，在進入專用的高速馬路時，則可以五百公里的超高時速，類似飄浮狀態(tài)馳騁。
為了使磁浮車能同時行走於普通路面和專用高速道路上，研究具有懸浮行走能力的汽車輪胎，是磁浮概念車的設計關鍵。研究公司曾制作一輛重四公斤的實驗模型車，其懸浮高度為七公厘，最高行車時速達二十五公里。
目前磁浮車還停留在實驗的起步階段，無論是超導材料、電力供給以及車體結(jié)構(gòu)、自動安全控制系統(tǒng)等，都有待進一步的研發(fā)改進。況且，時速高達五百公里的汽車，恐怕已超過人類所能操控的極限。
無論如何，配備超導磁石輪胎，馳騁於鋁制材質(zhì)的專用道路、時速可達五百公里的磁浮式未來車，將是新世紀的汽車夢想。
3、超高速輪船
何謂超高速輪船，系一種新概念不同科技的組合體，該設計包括：船體本身的浮力結(jié)構(gòu)、水中船翼之揚力，氣墊船之空氣壓力，三項重要技術適當組合起來的復合支持體，該組合支持體的載貨運輸量是一OOO噸，速度五十節(jié)的能力，可充作定期輪船行駛於大洋中，同時在波浪具有四～六公尺暴風雨的惡劣天氣，也能夠不受阻礙的正常行駛，堪稱兼具速度性、安全性和穩(wěn)定性。
超高速輪船是未來主力交通工具之一，為如期地步入實用商品化，目前急需突破的關鍵技術，包括：復合支持型船型推進系統(tǒng)、船體態(tài)勢控制系統(tǒng)、及耐天候性船體材料等之開發(fā)。至於在社會層面如何來搭配，始能加速地邁入實用化階段，包括：放寬航行管制、加強港灣設施功能、確保夜間航行安全。關於在經(jīng)濟層面分析方面，對超高速輪船殷切需求極具潛在性，若能配合適宜的運費并且搭配相關支援系統(tǒng)，則在未來的交通工具上將扮演主力之一的角色，若以經(jīng)濟規(guī)模的生產(chǎn)與運輸概念，最適便宜運費費率將可應運而生。
關於超高速輪船科技的產(chǎn)生，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟之正向效果，一般認為將會有利於造船業(yè)、土木建筑業(yè)既有產(chǎn)業(yè)持續(xù)的發(fā)展之外，也會帶動其他相關產(chǎn)業(yè)，諸如：新鮮食品進口業(yè)、運輸服務業(yè)、旅行業(yè)等也會隨之熱絡起來。到時候的「空運」來臺的生猛海鮮的口號，將不會再享一支獨秀的優(yōu)勢，或許那時候可以打出超高速「海運」來臺的生猛海鮮的口號，輔以低廉的運費，消費者得享有較低的價格，而同時購得相同新鮮度的生猛海鮮。
所謂智慧型船舶，是將老練優(yōu)秀船長航行的經(jīng)驗和技術轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨瓤萍嫉娜斯ぶ腔?，并搭配陸上控制臺之支援資訊及船上各種資訊，共同研判海上行駛的資訊，進行海上船舶和陸上控制臺整合性之海上航行系統(tǒng)。
智慧型船舶是一種新概念的交通工具，是充分利用電腦做人類的知性活動之航行技術的海上交通工具，雖然該項船舶科技的研發(fā)，基本目的是鑒於未來勞動力不足，但是引申出來的功能，是遠超過勞動不足的考量，此種發(fā)展是未來交通系統(tǒng)的一種不可避免趨勢。海上航行時間相對長，面對不確定性機會相對高，唯有充分利用具有人工智慧的船長，方具未來性。
一般而言，智慧型船舶將於西元二O一O年左右邁入實用商品化之階段，為順利地達到預期目標，目前亟需突破之關鍵技術，包括：先進型人工智慧的開發(fā)、船舶自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、高度衛(wèi)星通訊系統(tǒng)應用於海上航行技術的開發(fā)、陸上控制中心支援海上航行和資訊系統(tǒng)及海氣象預測技術之改善。
設智慧型船舶能夠順利研發(fā)而步入實用商品化階段，誰是該項船舶科技創(chuàng)新的受益者，意即，智慧型船舶的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟分析的正面效果。一般而言，船舶航行用的高度人工智慧資訊，和自動駕駛用高度人造衛(wèi)星系統(tǒng)的電子電機產(chǎn)業(yè)和通訊機器產(chǎn)業(yè)，將會是此項新科技的受益生存者。
4、不讓未來后悔的電動機車
世界能源協(xié)會統(tǒng)計，以現(xiàn)今汽油的消耗速度，地球石油儲量頂多只可用六十年，而汽機車的汽油消耗量驚人，及所產(chǎn)生的空氣污染物造成造成環(huán)保公害此一觀點來看，就不難了解為什麼全球?qū)Πl(fā)展電動車有強烈需求。
臺灣汽機車密度冠於全球，根據(jù)環(huán)保署的統(tǒng)計，目前全國汽機車占國內(nèi)能源的消耗量達20%-23%，是全國最大的污染源之一，若皆能改為電力動力，則對環(huán)保有很大的幫助；且電動車在國際市場仍是一個全新的領域，如再加上的大力推動，則我國也可藉此發(fā)展趕上國際汽車工業(yè)的水準。
電動機車是一種藉由隨車搭載的電池提供電力，以驅(qū)動控制器控制馬達輸出，復經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動行駛的交通工具。由於它沒有引擎，故不需要汽油，同時也無排放廢氣、噪音、震動、燙傷的缺點，且其能源費用低廉，可減輕對石油的依賴，是最適合發(fā)展以取代傳統(tǒng)機車的工具。
依目前研發(fā)完成的ZES 2000電動機車為例，其極速50公里/小時(一般50CC機車約為63公里/小時)，使用家用110V電源充電約需6-8小時，耗電兩度約需五元，市區(qū)可騎乘40公里。但盡管目前所研發(fā)的電動車性能尚佳，但與50CC機車相較其性能與續(xù)航力仍有不足之處，而這關鍵就在於電池，其有限的空間下，容量難以滿足使用需求。
目前電動車大多以改良鉛酸電池為主，不過電池有一定的壽命，且鉛具有污染性，必須做好回收工作才能避免二次污染，因此，未來研發(fā)重點為鎳氫及鋰電池，以及如何降低成本、提高能量密度、循環(huán)壽命及可靠度是未來努力研究的方向。
在環(huán)境方面，如何使消費者便利地找到充電處需要多方面的配合，目前在方面為了提高民眾購買的意愿，有些優(yōu)惠方法，只要民眾購買一輛電動車，環(huán)保署就補助五千元，購買大型的巴士則補助五十萬元；同時對生產(chǎn)廠商有貨物稅減半的優(yōu)惠，補助地方設置充電設備，燃料稅隨由徵收后免徵等...。
其實，我國的空氣污染相關法令算是世界上相當嚴格，規(guī)定廠商日后每年出產(chǎn)的機車中，每百輛必須有兩輛是電動機車，此舉可促使機車業(yè)者積極投入電動機車的研發(fā)；也許不久的將來，電動車也會是臺灣另一個奇跡。
磁懸浮汽車是真的嗎
蔡雨辰磁懸浮車不是真的。這輛“磁懸浮汽車”目前并沒有研發(fā)出來，中的磁懸浮汽車創(chuàng)意源自于中國一位女大學生蔡雨辰，后來該創(chuàng)意在被德國大眾汽車公司看到后，大眾便根據(jù)這則創(chuàng)意制作出了相關的汽車模型，并給模型做了一條宣傳罷了。
研發(fā)難度：
要想實現(xiàn)磁懸浮汽車還有著非常高的難度，磁懸浮汽車必須依靠地下豐富的磁懸礦脈來提供懸浮的動力，但是磁極不規(guī)則分布的地磁礦脈并不能確定N極、S極的朝向。也就是說用固定磁極的永磁鐵的話磁懸浮汽車就無法利用“同性相斥”原理實現(xiàn)。
此外，由于磁懸浮汽車是漂浮起來的，所以在沒有接觸到地面的情況下這款車可能擁有超高的運行速度，即使該車研制出來也可能會被出于安全考慮而禁止上路。
而且價格問題也同樣突出，磁懸浮汽車的造價可能十分高昂，如果市面上真的推出磁懸浮汽車，但售價好幾千萬，那么這款車最終還是難以實現(xiàn)普及。
的。其實這輛“磁懸浮汽車”目前并沒有研發(fā)出來，中的磁懸浮汽車創(chuàng)意源自于中國一位女大學生蔡雨辰，后來該創(chuàng)意在被德國大眾汽車公司看到后，大眾便根據(jù)這則創(chuàng)意制作出了相關的汽車模型，并給模型做了一條宣傳罷了。
根據(jù)專家介紹
要想實現(xiàn)磁懸浮汽車還有著非常高的難度，磁懸浮汽車必須依靠地下豐富的磁懸礦脈來提供懸浮的動力，但是磁極不規(guī)則分布的地磁礦脈并不能確定N極、S極的朝向。也就是說用固定磁極的永磁鐵的話磁懸浮汽車就無法利用“同性相斥”原理實現(xiàn)。
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