1. 常見的汽車錯(cuò)誤維修方法

通常情況下，保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目，共計(jì)近50項(xiàng)小項(xiàng)。用車有料可以免費(fèi)查到汽車的保養(yǎng)記錄。

首先，在新能源汽車保養(yǎng)過程中，高壓線束檢測的重要性不言而喻。

這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣,高壓線束的好壞直接決定著這臺車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車廠家對高壓線束保修時(shí)間為5年。

其次，電池組檢測也極為重要。大家在購買電動汽車時(shí)，都會關(guān)心電池的壽命，國內(nèi)汽車廠商的電動汽車，多***用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計(jì)算，電池可以有將近10年的使用壽命。

動力電池檢測則是通過一臺檢測電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下?lián)醢?。鏈接電腦后，就可以使用電池檢測軟件輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等。一旦有個(gè)別電池單體出現(xiàn)問題，就會影響整個(gè)動力電池的工作狀態(tài)。

一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間，由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，才能保障新能源汽車的安全行駛。

常見的汽車錯(cuò)誤維修方法

；要排除故障，首先要了解汽車電子電氣設(shè)備的特點(diǎn)，主要是汽車電子電氣設(shè)備的功能結(jié)構(gòu)、控制方式和連接方式。在分析電子電路的故障時(shí)，總是與相關(guān)的電氣設(shè)備聯(lián)系在一起，所以我們必須了解電子電氣設(shè)備的一般特性。下面汽車維修技術(shù)網(wǎng)總結(jié)了一些汽車電氣電路故障的維修要點(diǎn)，分享給大家。希望對你有用。

；a .分析電路原理，找出整體電路和觸點(diǎn)。

一旦遇到不熟悉的型號和線路，往往要自己動手，分析電路原理，甚至繪制必要的電路圖。所以汽車電子電路的維修會涉及到電路分析方法的問題。

；b、從外到內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀態(tài)。

汽車中的許多電子電路由于性能要求和技術(shù)保護(hù)，往往封裝在不可拆卸的封裝中，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。如果某個(gè)故障可能涉及其內(nèi)部，往往很難判斷，需要從***逐一排除，最終確定它們是否損壞。

；c .注意元件替代的可行性。

比如進(jìn)口車上的一些電子電路雖然可以拆卸，但往往缺乏同類型的分立元件來替代，所以往往需要嘗試用國產(chǎn)或其他進(jìn)口元件來替代。這就涉及到部件更換的可行性。

；d .不允許通過“著火試驗(yàn)”來確定故障位置和原因。

在維修方法上，傳統(tǒng)的汽車電器故障往往可以通過“火燒試驗(yàn)”逐一識別。雖然這種方法不是很安全可靠，對電池有一定的傷害，但在傳統(tǒng)的維護(hù)方法中還是可行的。這種方法在裝有電子電路的進(jìn)口汽車上是不允許的。因?yàn)椤盎饳z”產(chǎn)生過電流，會給一些電路或元件帶來意想不到的損壞。因此，在維修進(jìn)口汽車電器時(shí)，需要使用一些儀器和工具，按照一定的方法進(jìn)行。

；防止電流過載。

不允許用歐姆表和萬用表Rx100或更低的低阻歐姆表檢測小功率晶體管，以免電流過載而損壞。

；f .當(dāng)心靜電擊穿三極管。

更換三極管時(shí)，應(yīng)先接好基極；拆卸時(shí)，應(yīng)最后拆卸底座。對于金屬氧化物半導(dǎo)體管，應(yīng)進(jìn)行靜電擊穿。焊接時(shí)，從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燒傷元件。拆卸和安裝部件時(shí)，請切斷電源。除非另有規(guī)定，元件引腳與焊點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于10毫米，以防止烙鐵灼傷元件。應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

另外，汽車上有很多地方裝有易熔線來保護(hù)線束，而不是某個(gè)特定的電器。它與引信的不同之處在于，它的熔斷反應(yīng)很慢，并且是以金屬絲的形式存在。由于某種原因，保護(hù)保險(xiǎn)絲熔斷后，并不能像保險(xiǎn)絲那樣容易被發(fā)現(xiàn)，有的甚至在線束里，所以在分析故障時(shí)要多加注意。

常見的汽車錯(cuò)誤維修方法

人們在汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時(shí)看似正確，其實(shí)不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。

一、盲目拆掉發(fā)動機(jī)節(jié)溫器

如果因發(fā)動機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。

二、發(fā)動機(jī)溫度怕高不怕低

有些人認(rèn)為行車時(shí)發(fā)動機(jī)溫度怕高不怕低。其實(shí)，發(fā)動機(jī)溫度低時(shí)危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機(jī)的使用壽命。

三、水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好

皮帶越緊并非越好，皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時(shí)撓曲度為10-15mm為宜。

四、發(fā)動機(jī)用怠速升溫

用怠速升溫時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機(jī)各運(yùn)動機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油（混合氣）竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機(jī)件的磨損。

所以，發(fā)動機(jī)啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫（在現(xiàn)代轎車上專設(shè)有快怠速裝置，機(jī)溫升高后，會自動調(diào)節(jié)到怠速狀態(tài)），改善發(fā)動機(jī)的潤滑條件。

五、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機(jī)油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的***內(nèi)。

較先進(jìn)的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法，這兩種方法也可兼用。