豐田和雷克薩斯的關(guān)系
雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，豐田汽車有著較多的子品牌，比如凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)、威馳、花冠等，雷克薩斯和這些子品牌屬于同一等級(jí)。
雷克薩斯最早在1983年被首次提出，過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車市。
由于雷克薩斯是豐田旗下的一個(gè)品牌，所以雷克薩斯與豐田共同享用同一平臺(tái)的車型見下表：
雖然是同平臺(tái)產(chǎn)品但雷克薩斯用料和內(nèi)飾更加奢華，所以它們的售價(jià)也相差極大，
1、雷克薩斯ES與凱美瑞售價(jià)最高相差28.62萬(wàn)
ES系列車型是雷克薩斯旗下車型中銷售最為穩(wěn)定的車型，在推出首款小排量ES240之后，廠商指導(dǎo)價(jià)下探至39萬(wàn)元，增加了消費(fèi)者的選擇空間。凱美瑞與雷克薩斯ES車型作為同一平臺(tái)上的產(chǎn)品，它們?cè)谲嚿沓叽绾洼S距方面沒(méi)有明顯的差距，并且這兩款車均用前輪驅(qū)動(dòng)形式。不過(guò)這兩款車雖然共用同一底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)方式也是一樣的，但在用料、做工、品質(zhì)的要求等諸多方面，顯然定位高端的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比的。
2、雷克薩斯GS與新售價(jià)最低相差8.95萬(wàn)
作為豐田汽車旗下最高級(jí)別的轎車，這款車雖然與雷克薩斯用同一技術(shù)平臺(tái)，但是在車身尺寸方面，豐田旗艦車型-還是占有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。另外，這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)形式均為V型6缸和V型8缸，并用后輪驅(qū)動(dòng)方式。在售價(jià)方面，新由于用了3種動(dòng)力總成，因此指導(dǎo)價(jià)的跨度達(dá)到了67萬(wàn)，這在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中還是比較少見的。
豐田旗下有哪些汽車品牌
雷克薩斯雷克薩斯成立于1983年，是豐田集團(tuán)旗下著名的豪華汽車品牌。從定位上有明顯的區(qū)別。豐田注重家用、實(shí)用性和可負(fù)擔(dān)性，皮具是重點(diǎn)。當(dāng)然，也有、愛爾發(fā)這樣的豪華商業(yè)模式。然而，雷克薩斯卻大不相同。作為豐田的高端品牌，自誕生之日起，它就將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在BBA等主流豪華品牌。最典型的其實(shí)就是豐田和雷克薩斯。雷克薩斯目前不是中國(guó)制造。任何一輛雷克薩斯都是通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入中國(guó)的，而我們看到的豐田汽車大部分都是一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)的，這就造成了雷克薩斯和豐田在零部件、供應(yīng)商、生產(chǎn)機(jī)械和生產(chǎn)技術(shù)上的一些差異。
豐田旗下品牌
目前豐田主要擁有豐田和雷克薩斯品牌。其次是塞恩、、日野、翼豹、立世、永遠(yuǎn)等。都是豐田的汽車品牌。
其中，豐田品牌有、銳志、普銳斯、卡羅拉、卡羅拉、普拉多、RAV4、普瑞維亞、蘭德酷路澤、威馳、柯斯達(dá)、FJ酷芝、漢蘭達(dá)、雅力士、凱美瑞等。
有雷克薩斯IS系列，GS系列，RX系列，SC系列。
另外，國(guó)產(chǎn)豐田有銳志、普拉多、普銳斯、卡羅拉、、蘭德酷路澤、柯斯達(dá)、威馳、卡羅拉、RAV4；進(jìn)口有雷克薩斯、豐田IQ、Avensis、紅杉、海獅、陸巡、普瑞維亞、坦途、塞納、普拉多、雷克薩斯、克瑞西達(dá)、廣冠、王子、Mrz、FT-HSAyyo等。
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豐田和雷克薩斯到底有多大區(qū)別？
豐田品牌介紹豐田汽車集團(tuán)旗下共有六大汽車品牌：雷克薩斯，豐田，，日野，塞恩和。下面將對(duì)各品牌進(jìn)行詳細(xì)介紹。1.雷克薩斯雷克薩斯是豐田旗下的豪華車品牌，成立于1933年。自1999年以來(lái)，連續(xù)11年蟬聯(lián)美國(guó)豪華汽車品牌銷量冠軍。時(shí)至今日，它仍然是美國(guó)最暢銷的豪華車品牌之一，與奔馳寶馬并駕齊驅(qū)。雷克薩斯在J.D.Power的車輛可靠性測(cè)評(píng)中，以最低故障率連續(xù)多年排名第一，超過(guò)保時(shí)捷、寶馬、奔馳等豪華汽車品牌。在國(guó)內(nèi)只能算是二線豪華車品牌，去年銷量只有13.29萬(wàn)輛，主要是通過(guò)進(jìn)口銷售，性價(jià)比不突出，營(yíng)銷力度小，知名度不夠。2.豐田汽車豐田汽車在中國(guó)隨處可見，尤其是豐田卡羅拉，是最暢銷的家用車之一，也是全球銷量最高的汽車。卡羅拉外觀中庸，綜合實(shí)力很強(qiáng)，尤其是省油耐用的特點(diǎn)，深受全世界人民的喜愛。豐田在J.D.Power可靠性品牌排行榜中，排名第9，100輛車出現(xiàn)127次故障。在去***的路上，你可以看到很多豐田普拉多。3.場(chǎng)成立于1907年，比豐田早幾十年，有百年歷史。它一直致力于小型車領(lǐng)域的拓展，專業(yè)生產(chǎn)低油耗的小型車?，F(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)、空間、安全等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，被譽(yù)為小型車專家。很多人不知道這個(gè)日系品牌，但是說(shuō)到森永真由美，大家都會(huì)想到和一汽聯(lián)合推出的車型。4.日野日野是一個(gè)生產(chǎn)柴油卡車和客車的汽車品牌，在日本中重型柴油卡車的細(xì)分市場(chǎng)中占有很高的地位。它在中國(guó)的上海和北京都設(shè)立了公司，但與普通人的生活沒(méi)有直接聯(lián)系，所以人們對(duì)它知之甚少。5.塞恩塞恩是一個(gè)非常年輕的汽車品牌，成立于2003年，代表著個(gè)性化汽車時(shí)代的到來(lái)。每位塞恩車主都可以體驗(yàn)到品牌精心設(shè)計(jì)的個(gè)性化購(gòu)車流程，買到不一樣的塞恩汽車。EnScion的英文名意為后代，象征著Scion作為豐田的后代，將繼承豐田的造車?yán)砟睢?.是一個(gè)中大型汽車品牌。豐田于1955年1月1日在日本下線，目前已經(jīng)有超過(guò)13代的車型。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有2.5L、3.0L、4.3L三種，前兩種是V6缸24氣門，4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是V型八缸。為進(jìn)氣門和排氣門配置雙VVT-i雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能大幅提升，馬力更強(qiáng)。底盤上，用四輪全獨(dú)立懸掛，非常舒適。
雅斯頓原創(chuàng)文章?|默默
豐田集團(tuán)旗下有豐田品牌和雷克薩斯品牌，兩個(gè)品牌之間有著必然的關(guān)系和區(qū)分的關(guān)系，因?yàn)槔卓怂_斯要利用豐田品牌又要有別于豐田品牌。
在豐田創(chuàng)建雷克薩斯的各種資料中，豐田意識(shí)到如果希望雷克薩斯成功就必須擺脫豐田的干系，所以雷克薩斯最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田品牌。
事實(shí)上豐田和雷克薩斯之間如何區(qū)別這種爭(zhēng)辯在發(fā)展到第三代雷克薩斯LS車型時(shí)達(dá)到了頂峰，那時(shí)候豐田決定將雷克薩斯獨(dú)立的時(shí)候，長(zhǎng)屋明浩說(shuō)：
「由于雷克薩斯的車體和零部件與豐田車共通，因此也招致了責(zé)難，批評(píng)這還算是哪門子頂級(jí)品牌，完全是掛羊頭賣狗肉，名為雷克薩斯，實(shí)為豐田」。
作為回應(yīng)，長(zhǎng)屋接著說(shuō)道：
「這和做菜很像，雖然是相同的原材料，但是在一流的廚師手中卻能變?yōu)榫赖募央?，這是雷克薩斯的追求」。
為此，長(zhǎng)屋為雷克薩斯和豐田品牌之間設(shè)計(jì)一道鴻溝，這個(gè)鴻溝有500個(gè)以上的不同點(diǎn)，雷克薩斯將這些不同稱之為L(zhǎng)EXUS?MUSTs.
1、長(zhǎng)屋要求雷克薩斯必須開發(fā)專用零部件（當(dāng)然，這限于中高端車型），不能和豐田品牌共同，原文是「絕對(duì)不允許在雷克薩斯上安裝威馳車零件的事情發(fā)生」。同時(shí)，雷克薩斯零部件不能使用在其他豐田車型上。豐田品牌對(duì)雷克薩斯的這項(xiàng)方案十分抵觸，但長(zhǎng)屋最終堅(jiān)持了下來(lái)，成為了第一條LEXUS?MUSTs.
2、作為雷克薩斯和豐田品牌的擁有者豐田集團(tuán)，本身也在推行產(chǎn)品零部件的通用化，而開發(fā)平臺(tái)、共享技術(shù)這是集團(tuán)戰(zhàn)略層面的方案，也就是混合動(dòng)力、TNGA這種集團(tuán)內(nèi)部共通的降低成本的方案。
至于TNGA為何先在豐田車型中得到了用，只是因?yàn)槔卓怂_斯車型研發(fā)和推出的時(shí)間點(diǎn)上沒(méi)趕上首發(fā)。
前兩條可以總結(jié)為：平臺(tái)、技術(shù)可以共享，但雷克薩斯零部件專用。
3、第二條LEXUS?MUSTs是反駁新技術(shù)先投放豐田，后在雷克薩斯搭載的說(shuō)法，同時(shí)這在雷克薩斯創(chuàng)立初期也是一項(xiàng)引起爭(zhēng)議的措施---新技術(shù)應(yīng)用時(shí)間差。這項(xiàng)措施具體是說(shuō)豐田新開發(fā)出來(lái)的技術(shù)將首先在雷克薩斯上得到積極應(yīng)用。
雖然最開始豐田普銳斯是最早搭載混合動(dòng)力的車型，隨后許久才搭載在雷克薩斯LS上，但兩種混合動(dòng)力側(cè)重點(diǎn)不同，而且也不是唯一的不同。
雷克薩斯GS率先在世界豪華車型中拔得了混合動(dòng)力的頭籌，但這種混合動(dòng)力的形象并不像普銳斯單純節(jié)油，而是囊括了駕駛性能、低廢氣排放、低油耗和杰出的靜謐性四個(gè)方面。
如果這條例子還不夠，那么依照雷克薩斯在闡述其品牌理念中的Dynamic用到了許多新興技術(shù)應(yīng)用的案例。
比如：豐田為雷克薩斯IS專門研發(fā)了新型V6+6AT，為雷克薩斯GS專門研發(fā)了新型V6+6AT、新V6混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，為雷克薩斯SC專門研發(fā)了新型V8+6AT，為雷克薩斯LS專門研制了新型V8+6AT和新V8混合動(dòng)力+8AT。
事實(shí)上最初第四代雷克薩斯LS最大的亮點(diǎn)不光是混合動(dòng)力，還有8AT變速箱和那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的兩大殺器技術(shù)就是---以馬達(dá)取代原來(lái)的油壓裝置驅(qū)動(dòng)可變閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)的VVTiE技術(shù)以及可使各汽缸安裝兩個(gè)噴嘴的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度地發(fā)揮性能的D4S。
這兩個(gè)技術(shù)都是率先應(yīng)用的，而并不是先投放豐田待穩(wěn)定可靠之后才運(yùn)用在雷克薩斯上。
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