據(jù)統(tǒng)計，武漢有15家汽車生產(chǎn)企業(yè)，分別是神龍三廠、東風本田三廠、東風雷諾、東風史密斯半掛車(德國)、東風沈峰、東風越野(梟龍)、東風新能源、楊紫茳、比亞迪純電動車、南汽金龍新能源、上汽通用等，都被稱為汽車之都。
產(chǎn)品涵蓋范圍廣
武漢有幾十家汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋農(nóng)用車、越野車、貨車、專用車、半掛車、客車、拖拉機、轎車、自卸車等。
車廠數(shù)量龐大
這些主機廠就像落在江城上的星星，數(shù)量之多，密度之大，在中國都是第一，即使在有著上百年汽車工業(yè)歷史的歐美國家也是非常罕見的。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈全
武漢開發(fā)區(qū)整車制造企業(yè)和汽車零部件的強勁增長，帶動了汽車零部件和汽車物流的巨大需求。臺灣省銳力、祥興、全興泰斯、康明斯燃油系統(tǒng)、法雷奧、昭和企業(yè)、通用制動、8000代等一大批國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)相繼入駐，形成了從研發(fā)到銷售的龐大汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
百萬購車補貼
弗迪和比亞迪的關系
新能源汽車發(fā)展受制約，其中最主原因就是安全問題，而“自燃”是安全問題占比較多的事故，基本上每個月都有新能源汽車“自燃”事故發(fā)生。
9月12日上午7點左右，在海口瓊山區(qū)博雅路，一輛比亞迪新能源汽車突然起火，火勢蔓延極快，消防人員趕到時快速救火，火勢散去后從截圖可以清晰看到，新能源汽車為一輛比亞迪元EV。
根據(jù)車主描述，這輛新能源汽車為比亞迪亞迪元EV，他花十多萬元購買，才使用了一年半的時間。車主介紹，因為沒有安裝充電樁，他是從四樓接線充電的。當天凌晨2點左右，車輛充電完畢他切斷了電源。早上七點半，他聞到一股臭味，緊接著樓下的車輛傳來一聲響，接著就看到自己的車起火了。
一般比亞迪發(fā)生“自燃”事故后，比亞迪廠家都會快速趕到現(xiàn)場，調(diào)查事故原因，并盡快發(fā)布調(diào)查結(jié)果，這次也不例外，不過截至小編發(fā)稿時，比亞迪方面還沒有公布結(jié)果。
比亞迪汽車作為新能源汽車為主的車企，最近有點“火”，8月份以來比亞迪汽車已經(jīng)發(fā)生了5起“自燃”事故。8月3日，上海閔行區(qū)一輛唐EV在行駛過程中發(fā)生“自燃”；8月15日，寧波發(fā)生多起比亞迪E5“自燃”事故，最后廠家公布結(jié)果為人為縱火；隨后有網(wǎng)友發(fā)布，在山西陽泉也有一輛比亞迪E5出租車在充電時發(fā)生了“自燃”，據(jù)悉，山西陽泉是全國首批新能源汽車替換燃油出租車的城市，基本全部為比亞迪E5；8月25日，武漢黃陂區(qū)武湖正街一輛比亞迪新能源汽車在等紅綠燈時突然冒煙，車內(nèi)2人迅速下車并撥打了火警電話。此時車內(nèi)流出一些液體，散發(fā)出***性氣味，流在地上冒著汽泡。消防員十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場處置，事故未造成人員傷亡。
本次海南“自燃”的比亞迪EV為一年半前購買，推斷應為2018款或2019款比亞迪元EV新能源汽車，均搭載三元鋰電池的動力電池類型，續(xù)航里程可達305km至410km，廠家指導價8.99-13.99萬元。
比亞迪汽車因為自燃也“火”了，接二連三的起火，又是一家以電池起家的車企，新能源汽車安全問題更應該重視，但反而讓消費者越來越懷疑新能源汽車的未來，誰還有信心去購買新能源汽車呢？
寫在最后，剛剛上市的一汽紅旗H9“自燃”事故還沒有結(jié)果，已經(jīng)“火”了車圈，比亞迪新能源汽車“自燃”也不讓消費者放心，燃油車和新能源汽車都會“自燃”，引發(fā)消費者用車安全問題，比亞迪汽車作為新能源汽車頭部車企，需要引導消費者安全用車的同時，也要提高自身車輛安全的可靠性，未來才有希望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
23年一月汽車銷量
弗迪是比亞迪的子公司。
據(jù)了解，名為弗迪的子公司就有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。
比亞迪對外宣布成立5家弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售，其宣布成立的弗迪公司包括弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。
比亞迪是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術民營企業(yè)，總部設于廣東深圳，該公司業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，公司先后在中國香港聯(lián)交所、深圳上市。
比亞迪的發(fā)展
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。
2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。
以上參考內(nèi)容百度百科-比亞迪
23年1月新能源汽車銷量為29.4萬臺。
環(huán)比上月下降58.5%，在狹義乘用車市場當月滲透率為22.7%。排名前十名的細分品牌依次為：比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、理想汽車、長安汽車、蔚來、廣汽埃安、華晨寶馬、騰勢汽車、小鵬汽車；其中比亞迪銷量第一。
前十名總計銷售22.6萬臺，占本月新能源汽車總銷量的76.9%；前十名中僅騰勢汽車一家環(huán)比上月呈增長趨勢，合資品牌中華晨寶馬出乎意料的位列第八。
在此次公布的前15名榜單中，自主品牌僅占了4個席位，而在這4個席位中，比亞迪汽車有兩款車型上榜，一款是海豚，銷量10602臺，同比增長65.8％，一款是秦，銷量14185臺。
銷量第一的比亞迪汽車品牌簡介
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。
2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。
標簽： #比亞
