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汽車改裝天然氣好嗎

　有利有弊

　一、天然氣汽車優(yōu)缺點(diǎn)

　1、什么是天然氣汽車

　簡(jiǎn)單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。

　天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。目前，天然氣被世界公認(rèn)為是最為現(xiàn)實(shí)和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國(guó)及我市得到了推廣應(yīng)用。

　我市目前推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣?汽油兩用燃料汽車，簡(jiǎn)稱CNG汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20mpa左右?？蓪⑻烊粴?，經(jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級(jí)加壓制得。其使用時(shí)的狀態(tài)為氣體。

　2、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點(diǎn)

　(1)天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國(guó)家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。

　(2)天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　●可降低汽車營(yíng)運(yùn)成本。目前天然氣的價(jià)格比汽油和柴油低得多，燃料費(fèi)用一般節(jié)省50%左右，使?fàn)I運(yùn)成本大幅降低。由于油氣差價(jià)的存在，改車費(fèi)用可在一年之內(nèi)收回。

　●可節(jié)省維修費(fèi)用。發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

　(3)比汽油汽車更安全

　首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在： 燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650℃以上，比汽油燃點(diǎn)(427℃)高出223℃，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃。

　密度低。與空氣的相對(duì)密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。

　辛烷值高。可達(dá)130，比目前最好的96號(hào)汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。

　爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。

　釋放過程是一個(gè)吸熱過程。當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄出時(shí)，泄孔周圍會(huì)迅速形成一個(gè)低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。

　其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現(xiàn)在：

　國(guó)家頒布有嚴(yán)格的天然氣汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從加氣站設(shè)計(jì)、儲(chǔ)氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個(gè)環(huán)節(jié)都形成了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　設(shè)計(jì)上考慮了嚴(yán)密的安全保障措施。對(duì)高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.5~4以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲(chǔ)氣瓶上安裝有安全閥，控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。

　儲(chǔ)氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗(yàn)。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗(yàn)后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗(yàn)，合格后，方能出廠使用。

　中外發(fā)展天然氣60年來(lái)，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車毀人亡的事實(shí)證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。

　(4)CNG汽車的動(dòng)力性略有降低。燃用天然氣時(shí)，動(dòng)力性略下降5~15%。

　(5)改裝一次性投資大。目前，改裝一輛cng汽車大約需1萬(wàn)元左右。

　3、CNG汽車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

　CNG汽車***用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套?CNG型車用壓縮天然氣裝置?。改裝部分由以下三個(gè)系統(tǒng)組成。

　(1)天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。

　(2)天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。

　(3)油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。

　天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26mpa時(shí)，保安裝置會(huì)自動(dòng)破裂卸壓;減壓閥上設(shè)有安全閥;氣瓶及高壓管線安裝時(shí)，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。

　CNG汽車以天然氣作燃料時(shí)，天然氣經(jīng)***減壓后，通過混合器與空氣混合進(jìn)入氣缸，壓縮天然氣由額定進(jìn)氣壓力20mpa減為負(fù)壓，其真空度為49~69kpa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下混合氣的濃度要求。

　減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用氣;壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對(duì)外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水的加溫裝置;為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來(lái)統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器;點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點(diǎn)火提前角;儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲(chǔ)氣量;燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的供氣按鈕。

　4、CNG汽車的工作原理

　該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。

　充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20mpa。當(dāng)使用天然氣作燃料時(shí)，手動(dòng)截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到?氣?的位置，此時(shí)天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶?jī)?nèi)的20mpa高壓天然氣通過高壓管路進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動(dòng)力閥進(jìn)入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。動(dòng)力閥是一個(gè)調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達(dá)到最佳狀態(tài)。

　油路中安裝一個(gè)汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí)，司機(jī)將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?油?的位置，此時(shí)天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進(jìn)入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個(gè)位置，當(dāng)撥到中位時(shí)，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來(lái)由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時(shí)，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。

　5、CNG汽車的主要技術(shù)性能

　使用天然氣燃料，車輛主要技術(shù)性能如下：

　發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 不低于原車的85%

　發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 不低于原車的90%

　汽車最高車速 不低于原車的90%

　汽車加速性能 不低于原車的85%

　直接檔最低穩(wěn)定車速 不高于原車的5%

　天然氣額定充氣壓力 20mpa

　1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上

　一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km

　轎車、微車不低于200km

　汽車污染物排放 co含量?1.5%

　hc含量?1000ppm

　二、CNG汽車的改裝

　為了確保cng汽車的安全和改裝質(zhì)量，國(guó)家和重慶市對(duì)cng汽車的改裝制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經(jīng)過認(rèn)證的指定改裝廠進(jìn)行改裝。

　1、車輛改裝手續(xù)辦理方法

　(1)車輛改裝前，應(yīng)由車主向當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-d-c.html" target="_blank" class="9641f8aa41c32fe6 relatedlink">機(jī)動(dòng)車輛管理部門提出申請(qǐng)，經(jīng)車輛管理部門認(rèn)可，填寫車輛改裝申請(qǐng)表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進(jìn)行改裝。

　(2)車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請(qǐng)表一起到車輛管理部門辦理機(jī)動(dòng)車輛異動(dòng)手續(xù)。

　(3)CNG汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓(xùn)，并取得合格證，在車輛管理部門注冊(cè)后，方能駕駛天然氣汽車。

　2、對(duì)被改裝車輛的技術(shù)要求

　車輛改裝前，應(yīng)進(jìn)行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性和動(dòng)力性，要求發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)定值的'90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求，方能改裝。

　技術(shù)指標(biāo)

　發(fā)動(dòng)機(jī)：

　(1)最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%

　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比>7.3

　(3)各汽缸壓力>0.85mpa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%

　(4)怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度<-0.0567mpa(負(fù)氣壓)

　(5)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用汽油時(shí)，各轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行穩(wěn)定，突然加速或減速時(shí)不得有突爆，化油器不回火，機(jī)油壓力穩(wěn)定

　電氣：

　(1)蓄電池空載電壓>12.4v;起動(dòng)電壓>8.5v

　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)電;起動(dòng)機(jī)正常工作

　(3)分電器白金電壓<0.2v，分度誤差<1.，火花塞間隙調(diào)正確，不積碳

　整車：

　(1)整車各總成工作正常

　(2)整車技術(shù)附合gb7258?19***《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》要求

　3、改裝系統(tǒng)的安裝

　(1)天然氣鋼瓶安裝。

　氣瓶應(yīng)安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據(jù)各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱梁上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應(yīng)墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊后，沿汽車縱向施加8倍于氣瓶重量的力，不得發(fā)生位移或松動(dòng)。

　(2)高壓管線安裝

　高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應(yīng)有抗震彎，管線固定卡子間距不得大于600mm，卡子及穿越孔板處應(yīng)安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設(shè)置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風(fēng)口等裝置。

　(3)減壓閥安裝

　減壓閥安裝在振動(dòng)較小的駕駛室前擋板或發(fā)動(dòng)機(jī)的其它地方，減壓閥膜片應(yīng)垂直于地面，遠(yuǎn)離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好后，將發(fā)動(dòng)循環(huán)水接到減壓閥水道上。

　(4)安裝其它附件

　1)安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線;

　2)安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器;

　3)在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應(yīng)向上; 4)在適當(dāng)位置安裝充氣閥;

　(5)安裝電器部件

　根據(jù)選用電器部件的多少，按有關(guān)說明要求進(jìn)行接線和安裝。安裝時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

　1)在駕駛室內(nèi)便于操作和觀察的位置，安裝燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)及氣量顯示器，在適當(dāng)?shù)奈恢醚b點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器;

　2)按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。

　三、CNG汽車的調(diào)試使用

　1、CNG汽車的調(diào)試

　(1)天然氣泄漏試驗(yàn)

　先緩慢充天然氣到大約10mpa，使用檢漏液檢查有關(guān)部位，經(jīng)確認(rèn)無(wú)漏氣后再充氣到20mpa，進(jìn)一步仔細(xì)檢漏。

　(2)燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試

　先用汽油起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再把燃料開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽油將用完，發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)時(shí)(或聲音變化)，立即將燃料轉(zhuǎn)換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)正常說明天然氣燃燒良好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，可調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間或檢查其它電路系統(tǒng)。

　(3)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整

　將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于?氣?位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按原調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)整分電盤位置，使點(diǎn)火時(shí)間達(dá)到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于?油?位置，通過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器上的旋鈕或數(shù)字調(diào)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)到最佳點(diǎn)火時(shí)間為止。

　(4)怠速和起動(dòng)調(diào)式

　1)用汽油運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，按原汽油車調(diào)整方法調(diào)好汽油的怠速。

　2)用天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整減壓閥上的怠速調(diào)節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。方法是：先將減壓閥怠速調(diào)節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行微調(diào)。

　3)熄火后用天然氣直接起動(dòng)，看天然氣起動(dòng)是否容易、迅速，如啟動(dòng)性能不良，應(yīng)重新調(diào)整。

　(5)加速性調(diào)式

　用天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，在原地讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化是否迅速圓滑，如果不行，調(diào)整減壓閥***閥調(diào)節(jié)旋鈕，直到滿意為止。

　(6)天然氣與空氣的空燃比調(diào)整

　1)在底盤測(cè)功機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣燃料用直接檔加載運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大扭矩工況，然后用廢氣分板儀測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，調(diào)整動(dòng)力閥調(diào)整螺釘，使co值為1.0~1.5%，固定動(dòng)力閥調(diào)整螺釘，然后再將怠速、啟動(dòng)和加速?gòu)?fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整。

　2)在車輛運(yùn)行中，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，直接調(diào)整動(dòng)力閥，校正發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比。

　(7)松動(dòng)壓力傳感器外殼固定螺釘，左右微動(dòng)外殼(內(nèi)有滑動(dòng)電阻)，觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調(diào)整合適后，鎖緊外殼固定螺釘。

　2、CNG汽車的駕駛操作

　CNG汽車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。

　(1)汽車起動(dòng)前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時(shí)，人不要站在閥和氣瓶的正面。

　(2)天然氣啟動(dòng)：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?氣?位置，點(diǎn)火開關(guān)置于?點(diǎn)火?位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動(dòng)運(yùn)行。

　(3)天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?氣?位置一次扳到?油?位置即可可，在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進(jìn)行，如果在停駛狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后進(jìn)行，以免熄火。

　(4)汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?油?位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化時(shí)(大約1~2分鐘)，立即轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?氣?位置即可。在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進(jìn)行。

　(5)使用天然氣行駛時(shí)，注意觀察儀表上氣量指標(biāo)燈，了解氣量情況，當(dāng)綠燈全熄而紅燈亮?xí)r，表示天然氣即將用完。

　(6)嚴(yán)禁油氣混燒。

　(7)充氣：汽車進(jìn)入充氣位置后應(yīng)拉住剎車，以免充氣時(shí)車輛移動(dòng)，關(guān)閉電器裝置(包括收錄機(jī)等等)，取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如不泄漏即可起動(dòng)車輛。

　(8)漏氣處理：汽車在行駛中發(fā)生漏氣，首先應(yīng)將電源關(guān)閉使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無(wú)法關(guān)閉氣瓶時(shí)，應(yīng)立即將現(xiàn)場(chǎng)圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡(天然氣比空氣輕)后再作處理。如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源和氣瓶外，還應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)圈起，用滅火機(jī)滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會(huì)發(fā)生爆炸，可放心地處理。

　(9)停車時(shí)，關(guān)閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。

　(10)停放：

　1)當(dāng)駕駛員離開汽車或臨時(shí)停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉電源及供氣閥。

　2)長(zhǎng)期停放、應(yīng)將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置于通風(fēng)、防潮、防火、防曬的場(chǎng)所。

　3)若停放在***內(nèi)，嚴(yán)禁打開供氣閥和使用燃?xì)馄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　3、CNG汽車安全使用規(guī)則

　(1)嚴(yán)格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得高于20mpa。使用的天然氣應(yīng)作凈化處理，符合車用天然氣氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

　(2)嚴(yán)禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃?xì)膺\(yùn)行。

　(3)在拆裝有關(guān)高壓零部件時(shí)，應(yīng)避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。

　(4)嚴(yán)禁用火檢查漏氣。

　(5)駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應(yīng)隨時(shí)檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁全封閉狀態(tài)吸煙。

　(6)行車時(shí)避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)排除，并換用汽油燃料。

　(7)車輛停止行駛時(shí)，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。

　(8)保養(yǎng)車輛時(shí)，氣瓶、減壓閥、管線等嚴(yán)禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m。

　(9)汽車長(zhǎng)期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，防止供油系統(tǒng)失效。

　(10)意外事故處理：

　1)交通事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥等;

　2)火險(xiǎn)事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，并視情況通知消防部門，打電話119報(bào)警。

　4、CNG汽車的維護(hù)保養(yǎng)

　CNG裝置的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)結(jié)合汽車各級(jí)保養(yǎng)同時(shí)進(jìn)行。

　(1)每次出車前，應(yīng)檢查各零件的緊固情況，及時(shí)處理松動(dòng)的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。

　(2)每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各級(jí)減壓閥壓力。

　(3)半年全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應(yīng)及時(shí)更換。

　(4)按國(guó)家勞動(dòng)局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶?jī)赡赀M(jìn)行一次檢測(cè)，不合格者應(yīng)及時(shí)更換，檢驗(yàn)后填寫檢測(cè)卡。

　(5)經(jīng)常保持cng系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。

　(6)因維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)須拆卸天然氣管線時(shí)，應(yīng)用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進(jìn)入，損壞減壓器閥口。

　(7)車輛維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，卡箍掉缺、無(wú)效應(yīng)及時(shí)處理。

　(8)車輛維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)用扭力扳手測(cè)量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。

　(9)隨時(shí)清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術(shù)性能。

　(10)只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關(guān)閉氣瓶所有閥門之后，才能對(duì)燃?xì)庋b置進(jìn)行維修。

　(11)凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動(dòng)、修理、調(diào)整減壓器等。

　(12)按有關(guān)規(guī)定和要求認(rèn)真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關(guān)技術(shù)資料。

　一般用氣啟動(dòng)車子的時(shí)候用天然氣起動(dòng)將燃料開關(guān)置于?天然氣?擋，檢查氣量顯示儀是否顯示，確保燃?xì)庀到y(tǒng)正常。起動(dòng)時(shí)將天然氣強(qiáng)制按鈕(紅色按鈕)按下，然后再按汽車正常操作程序起動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)后即松開天然氣強(qiáng)制起動(dòng)按鈕，系統(tǒng)為天然氣工作狀態(tài)。

　天然氣轉(zhuǎn)換汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?天然氣?檔直接換到?汽油?檔，這是發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料進(jìn)行工作。

　注意：在氣溫較低時(shí)，先用汽油起動(dòng)。因?yàn)樘烊粴獠贿m合低溫使用，并且就算用汽油啟動(dòng)的時(shí)候，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫達(dá)到60度以上時(shí)，再改用天然氣行駛。而且雙燃料車自購(gòu)車之日起累計(jì)使用汽***駛里程3000公里后，可進(jìn)行燃料的轉(zhuǎn)化。汽車長(zhǎng)期燃用天然氣，每行駛500公里應(yīng)改燒汽油1小時(shí)，以防供油系失效。

汽油車柴油車都能改成用氣的么？

油改氣國(guó)家現(xiàn)在允許，而且有優(yōu)惠政策支持。

油改氣就是將原來(lái)使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車。

優(yōu)點(diǎn)

①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。

②有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。

③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

缺點(diǎn)

①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)作的功少。

②由于目前的天然氣汽車是在原來(lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。

這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

③天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。

④將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

汽車自動(dòng)檔的能改天然氣嗎？

一、改裝模式：

柴油車改裝天然氣有兩種模式，一是油氣混燒，二是完全改用天然氣。針對(duì)長(zhǎng)途車的特點(diǎn)，我們重點(diǎn)介紹使用前者。

二、應(yīng)用技術(shù)方案簡(jiǎn)介：

（一） 項(xiàng)目總體技術(shù)概述

1、 總體技術(shù)方案：

通過對(duì)原柴油機(jī)進(jìn)行加裝燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，改變?cè)讐嚎s比以適應(yīng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的需要，加裝燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)專用點(diǎn)火電腦板，加裝燃?xì)夤┙o控制的閉環(huán)電腦板，加裝然氣供氣和減壓裝置等。

具體改裝方案如下：

a、 通過對(duì)活塞表面的加工，適當(dāng)降低壓縮比，以避免發(fā)生爆震和機(jī)械負(fù)荷過高

b、 加裝點(diǎn)火系統(tǒng)，增加點(diǎn)火線圈、火花塞、以及點(diǎn)火控制系統(tǒng)

c、 改造供給系統(tǒng)，增配節(jié)氣門、減壓閥、氣瓶等天然氣燃燒系統(tǒng)

d、 對(duì)于原車的配氣相位進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整

e、 加強(qiáng)氣門組件的強(qiáng)度和防漏油措施

f、 改進(jìn)進(jìn)氣門和氣門座等部件材質(zhì)硬度

g、 對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改造過程中增壓比的重新優(yōu)化，以及當(dāng)排氣溫度提高時(shí)對(duì)渦輪壽命的影響。

2、 項(xiàng)目所依據(jù)的技術(shù)原理

a、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為火花塞點(diǎn)燃混合氣，且壓縮比為7 ~8；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃點(diǎn)溫度低，可以直接壓縮燃燒，且壓縮比為15~17。

b、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)必須用火花塞點(diǎn)燃空氣和天然氣的混合氣，且壓縮比為11左右。

C、基于以上各種燃料的燃燒條件，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，我們將增加點(diǎn)火線圈和火花塞，加裝分電系統(tǒng)和閉環(huán)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，利用國(guó)內(nèi)成熟的天然氣減壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)，并與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)行燃燒，提供動(dòng)力。

3、 主要技術(shù)與性能指標(biāo)：

a、 壓縮比：11:1

b、 火花塞：Ф8、Ф10、Ф12、Ф14高能量火花塞

c、 排放標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

d、 動(dòng)力性：由于柴油、汽油和天然氣本身的燃燒值不同，天然氣的燃燒值要低于柴油，因此所有油改氣后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都會(huì)有所下降，這屬于正常情況。而依照我公司的改裝方案改裝后的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，改裝后與改裝前相比，降低10%。經(jīng)檢測(cè)和實(shí)際使用證明，均低于理論衰減值。

e、 柴油與天然氣消耗量比例為：1：1.4，即1升柴油可以用1.4方天然氣代替，是目前國(guó)內(nèi)最佳的替代比例。

f、 經(jīng)濟(jì)性：節(jié)約率達(dá)到原車燃料消耗率的35%左右。即改裝后與改裝前相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料費(fèi)平均節(jié)約35%，有非常好的經(jīng)濟(jì)性。

g、 溫度：不超過原車溫度的110%。經(jīng)檢測(cè)和實(shí)際使用證明，均低于理論增加值。

二、效果分析

1、天然氣汽車的好處

(1)天然氣（甲烷）是辛烷值較高的氣態(tài)燃料，一般可達(dá)120以上，抗爆能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。

(2)對(duì)機(jī)動(dòng)車潤(rùn)滑油的稀釋作用小，燃燒性能好，氣缸積碳少，不需經(jīng)常更換潤(rùn)滑油和火花塞，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

(3)經(jīng)濟(jì)效果好：柴油與天然氣的使用比例為1：1.4，即1.4放氣代替1升柴油，其中的價(jià)格差非常明顯。

2、壓縮天然氣汽車的環(huán)保效益

目前，汽車排放的尾氣已成為我國(guó)各城市的大主要污染源，而天然氣是目前廣泛被人們認(rèn)定為最佳的使用燃料，壓縮天然氣在燃燒過程中，污染極小，捧放的廢氣中不含鉛，基本不含硫化物，與汽油車相比，一氧化碳減少***％，碳?xì)浠衔餃p少72％， 氮氧化物減少39％，因此環(huán)保效益十分顯著。

3、壓縮天然氣汽車的安全性

與汽油相比，壓縮天然氣本身就是相對(duì)安全的燃料：

一是天然氣爆炸下限為5％，比汽油(爆炸下限為l％)高；

二是甲烷燃點(diǎn)為645℃，比汽油燃點(diǎn)高218℃，相比不易點(diǎn)燃；

三是甲烷密度低，密度為空氣的0.55倍左右，泄漏的氣體很快會(huì)升空并散發(fā)掉；

四是甲烷爆炸極限范圍窄（5%-15%），在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件；

五是一旦壓縮天然氣從儲(chǔ)罐或管路中泄漏，泄漏點(diǎn)周圍會(huì)立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。

六是天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)在各國(guó)均有嚴(yán)格的規(guī)程控鑭，在我國(guó)有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》(GB 17258一1998)，其試驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸。

四、如果在濟(jì)寧建站，2.2元/升從東營(yíng)拉氣，經(jīng)過壓縮成本2.6元，對(duì)外銷售3.5元/升。自己公司車輛使用會(huì)降低成本。

五、報(bào)價(jià)

改裝費(fèi)23000元/車。

改裝天然氣對(duì)車的好處和壞處分別有哪些？

1.不建議改，自動(dòng)擋汽車“油改氣”存在安全隱患?，F(xiàn)在的油改氣技術(shù)，只適用于手動(dòng)擋汽車。自動(dòng)擋車進(jìn)行油改氣，機(jī)械的控制性、穩(wěn)定性難掌握。

2.目前，尚無(wú)強(qiáng)制措施限定自動(dòng)擋車不能“油改氣”，自動(dòng)擋車改裝成天然氣汽車后,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)受到影響,因此不鼓勵(lì)自動(dòng)擋汽車改裝為天然氣汽車。

擴(kuò)展資料：

1.自動(dòng)檔汽車通常***用液力傳動(dòng)裝置來(lái)取代手動(dòng)檔汽車的機(jī)械式離合器，因此沒有離合器踏板。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動(dòng)汽車前進(jìn)。當(dāng)操縱手柄放入前進(jìn)檔，松開制動(dòng)踏板，隨著加油和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，傳遞的扭矩增大，推動(dòng)汽車前進(jìn)。

2.如果開手動(dòng)檔汽車水平高的駕駛者與開自動(dòng)檔汽車來(lái)比，同樣的行駛條件下，自動(dòng)檔汽車一般費(fèi)油約6～10%，自動(dòng)擋汽車在油耗方面要高于同型號(hào)手動(dòng)擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動(dòng)變速箱成本要高于同型號(hào)車型手動(dòng)變速箱的成本。它較手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在于易于駕駛。

改裝天然氣對(duì)車的好處和壞處

1.因加裝氣罐，增加了汽車自重，縮小了后備箱空間。

單純出廠燒油車的設(shè)計(jì)是不可能為你改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時(shí)間久了對(duì)車底盤穩(wěn)定性也有極大的影響。

2.動(dòng)力下降，怠速不穩(wěn)，冷啟動(dòng)困難，加油遲鈍。

3.尾氣排放指示燈點(diǎn)亮，無(wú)法清除。

因長(zhǎng)期燒氣，導(dǎo)致氧傳感器失效，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致三元催化堵塞。

4.油耗增加

單純燒油的車不可能滿足兩種燃料，因長(zhǎng)期燒氣，發(fā)動(dòng)機(jī)偏向燒氣的特點(diǎn)經(jīng)行調(diào)試，后期用汽油，油耗將會(huì)增加很多。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低，磨損過快。

天然氣燃燒溫度高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕很大。

6.理賠是問題

保險(xiǎn)公司對(duì)改裝車的理賠有嚴(yán)格的限制，出了事故不給予改裝的賠償。

汽車改裝天然氣單點(diǎn)和直噴哪個(gè)好

一、汽車油改氣的優(yōu)點(diǎn)：

1、經(jīng)濟(jì)效益較高

天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限。

2、社會(huì)效益好

與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。

3、安全性高

天然氣本身稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

二、汽車油改氣的缺點(diǎn)：

1、功率下降

由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右。

2、車重增加

由于目前的天然氣汽車是在原來(lái)的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽、柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3、加氣困難

天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。

擴(kuò)展資料：

汽車油改氣后的保養(yǎng)維護(hù)：

1、裝置保養(yǎng)

每間隔半個(gè)月就應(yīng)該針對(duì)氣罐進(jìn)行一次全面的漏氣檢驗(yàn)。將混有洗潔精的水充分搖晃后，涂到車的開關(guān)和減壓閥等接頭處，一旦發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出的情況，說明該車的天然氣存在泄漏的問題，應(yīng)該將車送往專門汽修部門進(jìn)行檢查修理。

2、定期檢修

有關(guān)部門規(guī)定,油改氣的車每?jī)赡赆槍?duì)氣瓶就要進(jìn)行一次年檢,一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣瓶有所磨損或破損,就需及時(shí)的更換新瓶后才能繼續(xù)使用。因此,在油改氣后的車上,一般用兩個(gè)柵帶來(lái)固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達(dá)到保護(hù)氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關(guān)。

3、行駛習(xí)慣

每天出車前，對(duì)各個(gè)管道是否有龜裂漏油等現(xiàn)象進(jìn)行檢查。如需短期停放時(shí)，必須關(guān)閉電源的總開關(guān)以及CNG儲(chǔ)氣瓶口閥。而且在日常行駛中，應(yīng)保證車輛內(nèi)部有滅火器材設(shè)施。如需長(zhǎng)期停放，應(yīng)將CNG耗盡。禁止在封閉的***、廠房?jī)?nèi)維修供氣系統(tǒng)

4、日常維護(hù)保養(yǎng)的部件

油改氣汽車可能會(huì)在行駛過程中出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這都是因?yàn)榭諝鉃V凈器的清洗不當(dāng)，或者是噴油仿真器的噴油延時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)及減壓器的調(diào)節(jié)所造成的，因此對(duì)于油改氣汽車而言，部件的保養(yǎng)極為重要。

參考資料：

百度百科-汽車油改氣

單點(diǎn)和直噴是兩種不同的改裝技術(shù)。單點(diǎn)是指在汽車部位加裝一只混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合后通過進(jìn)氣支管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，屬于缸外混合；直噴是指在每條進(jìn)氣支管上開個(gè)孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓后的天然氣直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，屬于缸內(nèi)直噴。

改裝天然氣分多點(diǎn)供氣、單點(diǎn)供氣和直噴

多點(diǎn)就是分別向缸體內(nèi)供氣，

單點(diǎn)的是通過一個(gè)管道進(jìn)入缸體參與燃燒，

直噴也就是分別直接進(jìn)入缸體，單噴就是通過一個(gè)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，單噴的一般都是從進(jìn)氣支管節(jié)氣門處直接混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，多噴一般都是從進(jìn)氣支管上改裝進(jìn)氣口供氣，

根據(jù)具體車型、車況來(lái)選擇的?？偟膩?lái)說直噴的好。