特斯拉最貴的車是哪款_特斯拉最貴的一款車型

tamoadmin 2024年05月12日 06:53 1 0

特斯拉Model Y售價曝光，推3款車型，售價44.4萬-53.5萬元
特斯拉和凱迪拉克哪款貴
160萬的特斯拉是哪款

特斯拉停車后有風扇聲其實是來自空調(diào)風扇轉(zhuǎn)悠聲，而且特斯拉也有散熱水箱跟防凍液的，作用是給電池及電機散熱，加上空調(diào)壓縮機工作風扇轉(zhuǎn)動，跟燃油車行駛停車后風扇轉(zhuǎn)動一個道理。

除此之外，如果特斯拉在倒車時有很響的聲音其實是車輛行人警示音，這聲音主要是為了在倒車的時候不用按喇叭也能提醒周邊路人這里有車在移動，畢竟電車很安靜，并不像燃油車一樣有發(fā)動機的聲音。

當然，如果覺得這個聲音很吵的話，在安全&保障選項里面下滑找到行人警報，選擇暫關(guān)就不會有聲音了。但上述空調(diào)風扇聲可就無法關(guān)掉了，如果察覺聲音異常的話建議及時聯(lián)系特斯拉售后相關(guān)工作人員。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。2004年埃隆馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品—Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。

特斯拉 Roadster

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

作為特斯拉的第一款車，其頭7輛作為創(chuàng)始人紀版送給一些知名大佬，由于保有量稀少并且意義重大，如今特斯拉Roadster拍賣價達到100萬美元(折合人民幣686萬元)，算是特斯拉最貴的一款車。

特斯拉Roadster造型低矮頗具跑車范，還是敞篷設(shè)計看上去特別拉風，尾部橫向排列的圓形尾燈，增添了幾分復古感，特斯拉很多經(jīng)典設(shè)計都是源自于這款車，動力上搭載高功率電機，最大續(xù)航為393公里，百公里加速僅需3.7秒，和如今的ModelX不相上下，特斯拉Roadster最初售價98，000美元，一共量產(chǎn)了2400輛，大多數(shù)都銷往歐美國家，因此在國內(nèi)見到的幾率幾乎為零。

特斯拉Model Y售價曝光，推3款車型，售價44.4萬-53.5萬元

特斯拉汽車價格表

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導價格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動版關(guān)注度高，該車型的裸車價格為31.69萬元。購買汽車的時候有一些細節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...

特斯拉算豪車嗎

算是。

雖然特斯拉的價格不算是豪車里最貴的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過奧迪，成為了美國第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。

特斯拉的優(yōu)勢

在電動車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計和技術(shù)都是開創(chuàng)性的，在引導著這個行業(yè)進步發(fā)展的方向，一個作為行業(yè)標桿的品牌，一個能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒有國產(chǎn)時，其銷量確實沒有那么優(yōu)秀，但國產(chǎn)后的特斯拉無疑大大提升了在國內(nèi)的保有量。

特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價高達上百萬，而且在剛推出時，極富科技感和未來感的設(shè)計，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個品牌注入的精神內(nèi)核，給這個品牌附以的靈魂。

modelY買了后悔死了

特斯拉的成功說明在絕對實力面前，所有的負面信息都不值得一提，無論是否曾經(jīng)討厭過、***過、謾罵過，當它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。

特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來全新的認知體驗，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治地位。

2021年，特斯拉ModelY累計賣了198533輛，同級別的蔚來ES6累計銷量僅45094輛，壓根就不是一個量級，蔚來與其要對標BBA，還不如先定一個小目標——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬大關(guān)，但是差距依然很大。

作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績，在大多數(shù)消費者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動車包裝成了未來汽車，成功地讓電動車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。

他也是一位營銷天才，確定了從高端電動車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動車品牌形象。

特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個人魅力和特斯拉汽車營造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費者最想要的。

小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個人魅力，再好的酒，沒有故事，也難以喝下去。

埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。

從特斯拉Model3不斷降價來看，普通消費者越來越容易接觸特斯拉了，買電動車第一時間就想到了特斯拉，而造車新勢力的車型越來越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。

據(jù)說ModelQ的價格將更加平民，起步價在16萬左右，要成為對標卡羅拉的電動車。

特斯拉不斷降價，給了消費者一種占了便宜的感覺，即使?jié)q價了，大家不但沒有抱怨，反而還后悔自己買遲了。

各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機的果粉，小米手機的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說不好，也不會影響最終銷量。

粉絲會自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細微到個體的營銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。

你的朋友說特斯拉好，你的同事說特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說特斯拉不好嗎？

特斯拉廣告費幾乎為0，我們卻無時無刻都能看見特斯拉的消息，當產(chǎn)品本身就具備傳播力時，它自己就是流量。

說了這么多，是不是覺得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購買，既然大家都開始心動了，那我就開始說缺點了。

Model3剛上市時讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識度不高。

相同的外觀設(shè)計，相同的內(nèi)飾風格，感覺特斯拉很激進，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國人的審美。

有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因為3大缺點而后悔買了ModelY。

ModelY一共有4種配色，分別是深海藍、中國紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽的，唯獨黑色就叫純黑，毫無名詞修飾，感覺像是抱來的孩子一樣，爹不疼，媽不愛。

不過，對于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價，其它四種配色都價值8000元，只有黑色不要錢，有沒有買到就是賺到的感覺？

有一句話怎么說的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點就是又薄又軟。

一位特斯拉ModelY說：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會留細小的“太陽紋”，老婆開車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當天送去貼車衣，建議車子提回來先去貼車衣?！?/p>

不僅是一位車主反映車漆薄，我們在網(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會出現(xiàn)很多車主在吐槽，說明黑色車漆薄是通病。

車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細小的石子打到車身都會在車漆上留下痕跡。

車漆出現(xiàn)劃痕了，補漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問題。

特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。

補漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費，ModelY全車貼膜價格在1-2萬元左右。

如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準備。

ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級別的燃油車的，***用了長軸短懸的底盤結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲物空間也比較豐富。

前排座椅沒有腿托，大長腿會比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長時間懸空會變得僵硬，乘坐空間沒有問題，問題是座椅設(shè)計得不合理。

后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開闊，沒有空間壓抑感，早晚陽光比較柔和的情況下，坐在后排看風景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。

但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長的人乘坐，如果你“腿長股小”，長時間乘坐就感到非常疲憊。

最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒有問題，如果你對后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗一下。

前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒有發(fā)動機的噪音，車內(nèi)相對比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風噪聲。

當然了，也不用過多在意，這應(yīng)該算是電動車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。

ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點也是缺點，懸架很有韌性，路感清晰，快速過彎時支撐性很好，沒有明顯的側(cè)傾。

在遇到顛簸路段和過減速帶時就比較一般了，會有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細小砂石上的沙沙聲。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗，自動***駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方，可是自動***駕駛功能不是全部免費的，需要單獨購買。

增強版自動***駕駛功能需要3.2萬元，具備自動***駕駛導航、自動***變道、自動泊車、智能招喚。

完全自動駕駛能力需要6.4萬元，多了識別交通信號燈和停車標志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動***駕駛。

這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競爭力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機、電池都可以外包，這些沒有什么技術(shù)含量。

任何一家企業(yè)都能夠造電動車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動***駕駛，可是話說回來，特斯拉一直引以為傲的自動***駕駛功能不是標配的，智能化的體驗需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？

這點就不如理想ONE性價比高了，一款車型，一個配置，沒有加價，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。

不過，兩輛車定位完全不同，沒什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對標ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。

特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨特的優(yōu)勢，有人感到后悔也很正常，沒有完美的車，只有最適合自己的車。

Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。

希望想要買車的讀者，在看清缺點以后是基于喜歡購買，而不是沖動消費，我的夢想就是讓大家理性選車不跟風，僅此而已。

特斯拉三大缺點

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調(diào)整某樣東西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。

特斯拉和凱迪拉克哪款貴

我們從特斯拉（中國）***獲悉了旗下Model?Y車型的詳細售價，新車共推出3款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為44.4-53.5萬元，新車最快將于2021年開始生產(chǎn)。據(jù)特斯拉（中國）***顯示，目前該車已經(jīng)接受預(yù)訂，其預(yù)購價格為2萬元，且在車輛交付前可隨時退款。

選裝方面，Model?Y提供了車身配色以及不同尺寸的輪圈可選，同時新車還提供了5座/7座版本可選。其中純黑、冷光銀、深海藍三種車漆配色，選裝價格為9500元，而中國紅車漆配色則需要18900元。

如果想要選裝白色內(nèi)飾，則需要多花費9500元。19英寸輪圈的選裝價格為14200元。如果你想選購7座版本的Model?Y，則需額外花費27800元。而選裝自動駕駛***包的價格，則與Model?3保持一致，均為56000元。

動力及續(xù)航方面，后驅(qū)長續(xù)航版車型，預(yù)估其WLTP續(xù)航里程可達540km，最高時速可達209km/h，零百加速時間為5.8秒。雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版車型，預(yù)估其WLTP續(xù)航里程可達505km，最高時速為217km/h，零百加速時間為5.1秒。而全輪驅(qū)動Performance?高性能版車型，預(yù)估其WLTP續(xù)航里程可達480km，最高時速可達241km/h，零百加速時間僅需3.7秒。

由于這款車型目前并未生產(chǎn)，所以我們暫未得知關(guān)于這款車型的詳細參數(shù)信息，屆時如有最新消息，將第一時間為您報道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

160萬的特斯拉是哪款

凱迪拉克貴。

1、查看特斯拉官方報價得知最貴的車是特斯拉ModelS售價在89萬至106萬之間，而凱迪拉克最貴的是凱雷德ESCALADE，是售價在98萬至168萬之間，因此凱迪拉克貴。

2、特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌。

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特斯拉皮卡訂單破160萬輛，新能源汽車研發(fā)活躍度高位運行|第一財經(jīng)汽車日評

一財網(wǎng)

11.2418:36

關(guān)注

特斯拉純電皮卡Cybertruck生產(chǎn)時間推遲到2023年中期。

特斯拉皮卡訂單破160萬輛

目前，特斯拉純電皮卡Cybertruck的預(yù)訂量已經(jīng)超過了160萬輛。雖然特斯拉已經(jīng)很久沒有披露過訂單數(shù)據(jù)了，但有特斯拉粉絲創(chuàng)建的線上訂單追蹤工具，該工具顯示，2021年8月，Cybertruck訂單為125萬輛，并持續(xù)攀升。但值得注意的是，任何人都可以以100美元的價格訂購Cybertruck，且訂金全額可退，因此這并不是一個具有約束力的協(xié)議。

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一財點評：2019年11月，特斯拉發(fā)布了Cybertruck電動卡車的原型車，并承諾將在2021年底開始量產(chǎn)。但這款極具賽博朋克風的電動皮卡量產(chǎn)時間一再推遲，最新消息顯示，該車生產(chǎn)時間推遲到2023年中期。盡管遲遲無法交付，但Cybertruck電動卡車依舊擁有很高的關(guān)注度。在美國市場，作為Cybertruck電動卡車的競爭對手，福特F-150Lightning皮卡訂單也超過20萬輛。對于特斯拉而言，今年前三季度累計銷量為90余萬輛，完成年銷140萬輛的目標一定難度。而特斯拉未來如果要實現(xiàn)年銷千萬輛的愿景，Cybertruck和潛在的廉價車型能否暢銷，將成為重要的因素。

新能源汽車研發(fā)活躍度高位運行

10月24日，科技創(chuàng)新信息服務(wù)商智慧芽發(fā)布《智慧芽中國研發(fā)指數(shù)CIRD 2022年10月月報》（下稱“報告”）。報告顯示：2022年10月，中國研發(fā)指數(shù)CIRD錄得111.0，保持兩位數(shù)增長；從全年走向看，2022年累計指數(shù)逐步穩(wěn)定在115-120區(qū)間；從重點科技區(qū)域來看，北京、上海和粵港澳大灣區(qū)三大規(guī)劃中的“國際科技創(chuàng)新中心”的研發(fā)指數(shù)分別錄得113.8、114.4和120.1，今年以來首次實現(xiàn)集體高于全國整體研發(fā)指數(shù)；從七大焦點科技領(lǐng)域來看，新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)指數(shù)錄得153.0，持續(xù)高位運行，活躍度表現(xiàn)亮眼。

一財點評：新能源汽車研發(fā)活躍度持續(xù)高位運行的背后，是國內(nèi)新能源汽車呈現(xiàn)愈發(fā)內(nèi)卷的態(tài)勢。近期，哪吒汽車發(fā)布包括中央計算、增程式、800V碳化硅電驅(qū)等在內(nèi)的多項新技術(shù)；零跑汽車則再次重申其全域自研的戰(zhàn)略，并公布其增程式規(guī)劃；蔚來汽車董事長、CEO李斌則表示未來單季研發(fā)投入將保持在30億元規(guī)模。有行業(yè)專家向記者表示，當前新能源汽車市場格局未定，車企必須大幅投入研發(fā)，增強競爭力，實現(xiàn)規(guī)?；罱K才能跑贏新能源汽車的競賽。

俄羅斯品牌***用中國車企設(shè)計

據(jù)媒體報道，11月23日，在莫斯科附近一家雷諾集團放棄的工廠里，俄羅斯重新開始生產(chǎn)20年前停產(chǎn)的Moskvich品牌汽車，Moskvich車型將***用全新的中國現(xiàn)代設(shè)計。外媒分析稱，該車酷似江淮汽車生產(chǎn)的思皓X4緊湊型跨界車。有知情人士透露，Moskvich***用了江淮的設(shè)計、工程和平臺，零部件也是來自中國，而且展示的車輛也貼了一些帶有零件代碼的江淮標簽。

一財點評：新能源已成為席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮。和過去燃油汽車時代不同，得益于較早的布局，中國智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈開始出海。除了上汽、比亞迪、蔚來以整車出口形式進軍歐洲外，寧德時代、欣旺達等動力電池廠商也接連在海外落子，布局本地化生產(chǎn)項目。有分析人士認為，目前中國智能電動車技術(shù)走在世界前列，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從過去相對單純的產(chǎn)品、技術(shù)導入，轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)品輸出。

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