1. 特斯拉中國(guó)否認(rèn)推16萬(wàn)元新車(chē)，特拉斯下一步會(huì)進(jìn)軍中低端市場(chǎng)嗎？
2. 特斯拉 model 3性能參數(shù) 特斯拉汽車(chē)價(jià)格多少
3. 9月新能源銷(xiāo)量：特斯拉第二，第一名售價(jià)3萬(wàn)不到，理想反超蔚來(lái)
4. 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y、廣汽本田EA6等！即將上市的四款新能源車(chē)盤(pán)點(diǎn)
5. 特斯拉新能源汽車(chē)價(jià)錢(qián)
6. 最熱門(mén)新能源車(chē)之戰(zhàn)！比亞迪漢挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，到底誰(shuí)更值？

特斯拉新能源電動(dòng)車(chē)為什么沒(méi)有開(kāi)發(fā)價(jià)格低至2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)新車(chē)，原因就是現(xiàn)在的新能源汽車(chē)制造成本太高，特別是電機(jī)技術(shù)和電瓶技術(shù)并不是很成熟，也就導(dǎo)致這個(gè)價(jià)格生產(chǎn)不出來(lái)特斯拉新車(chē)，畢竟特斯拉，在世界還是非常知名的，在整個(gè)新能源車(chē)當(dāng)中算是大佬了。而且也只有特斯拉這家公司能生產(chǎn)出續(xù)航最長(zhǎng)，電機(jī)使用壽命最長(zhǎng)的新能源車(chē)。對(duì)于特斯拉新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，獨(dú)特的制造技術(shù)和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)理念讓這款車(chē)在我們中國(guó)市場(chǎng)受到了消費(fèi)者的追捧。特斯拉其實(shí)是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車(chē)公司，這家公司之前是銷(xiāo)售新能源電路板和太陽(yáng)能板的，然后就進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)不懈的研發(fā)，制造出了新能源汽車(chē)特斯拉，這款車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上一上市就受到了美國(guó)民眾的爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)，而傳入中國(guó)以后，這款車(chē)的銷(xiāo)量真的非常之大。畢竟這款車(chē)的顏值還是非常漂亮的，所以我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都比較喜歡這樣的款式。但是特斯拉新能源汽車(chē)還是出現(xiàn)了很多負(fù)面新聞，比如我們經(jīng)常在網(wǎng)上就能看見(jiàn)特斯拉出現(xiàn)機(jī)械故障或者是剎車(chē)失靈，那時(shí)候特斯拉的輿論一度飆升，也就導(dǎo)致這款車(chē)的銷(xiāo)量不是很理想，但是經(jīng)過(guò)特斯拉公司的一度攻關(guān)，這款車(chē)又起死回生，畢竟這款車(chē)的質(zhì)量和顏值還是非常高的。總的來(lái)說(shuō)特斯拉這款車(chē)型還是非常不錯(cuò)的，不過(guò)由于高昂的價(jià)格讓很多人望而卻步，畢竟現(xiàn)在的燃油車(chē)數(shù)量太多了，如果長(zhǎng)期使用燃油車(chē)的話，不僅讓自己的經(jīng)濟(jì)成本增加，還導(dǎo)致燃油車(chē)排出的尾氣污染環(huán)境，所以說(shuō)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)肯定是新能源汽車(chē)，因?yàn)樾履茉雌?chē)它是不污染環(huán)境的，再加上特斯拉車(chē)企擁有超前的概念，所以為什么得到了的大力支持和推廣。

特斯拉中國(guó)否認(rèn)推16萬(wàn)元新車(chē)，特拉斯下一步會(huì)進(jìn)軍中低端市場(chǎng)嗎？

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷變革，售價(jià)的不斷走低，很多人紛紛選擇入手純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型。如果說(shuō)你不太懂車(chē)，不知道購(gòu)買(mǎi)哪款，這時(shí)候不妨根據(jù)銷(xiāo)量排名來(lái)做出選擇。那么，就全球車(chē)市而言，2020年上半年最暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)都有哪些？下面我們就根據(jù)具體排名，來(lái)詳細(xì)了解下。

特斯拉Model?3?14.23萬(wàn)輛

排名榜首的是特斯拉Model?3，上半年共售出14.23萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，其中，中國(guó)市場(chǎng)就有4.6萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)率超過(guò)了30%。目前，Model?3的售價(jià)不斷下探，國(guó)產(chǎn)后僅需27萬(wàn)就能拿下，加上出色的性能、智能黑科技和超越燃油車(chē)的靜音舒適性，性價(jià)比確實(shí)非常高。

雷諾Zoe?3.72萬(wàn)輛

雷諾打造的小型車(chē)Zoe排名第二，比特斯拉Model?3少了1萬(wàn)多臺(tái)，差距還是很明顯的。雖然在全球熱銷(xiāo)，但遺憾的是，雷諾已經(jīng)官宣退出中國(guó)市場(chǎng)，所以這款Zoe短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法和大家見(jiàn)面了。

日產(chǎn)聆風(fēng)?2.39萬(wàn)輛

和雷諾Zoe一樣，日產(chǎn)聆風(fēng)雖然也在國(guó)際市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，但也沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，要想“嘗鮮”只能依賴進(jìn)口了。據(jù)悉，聆風(fēng)定位于緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，日本售價(jià)為332.64萬(wàn)日元，折合21.4萬(wàn)元人民幣，和國(guó)內(nèi)的軒逸純電定位基本重疊。

大眾e-Golf?2.12萬(wàn)輛

高爾夫是出了名的小鋼炮，換裝上搭載三元鋰電池的電動(dòng)機(jī)后，依然深受全球消費(fèi)者青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，大眾e-Golf共售出2.12萬(wàn)輛新車(chē)，排在榜單第四位。目前，高爾夫純電版已由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，最大馬力136匹，續(xù)航里程270公里，優(yōu)惠后售價(jià)僅為12.77萬(wàn)元。

比亞迪秦EV?2.09萬(wàn)輛

今年上半年，僅有6款新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破兩萬(wàn)輛大關(guān)，其中，一款國(guó)產(chǎn)車(chē)還光榮上榜，它就是比亞迪秦EV（包括秦?Pro）！毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)內(nèi)車(chē)主是秦的最忠實(shí)客戶，除了超高顏值，12.99萬(wàn)的售價(jià)和421公里的續(xù)航，都很有吸引力。

寶馬5系新能源?2.06萬(wàn)輛

最后一款破兩萬(wàn)臺(tái)的是寶馬5系新能源，5系擁有極佳口碑，這款插電混動(dòng)版本自然擁有先天優(yōu)勢(shì)，由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)后，5系新能源的售價(jià)為49.99萬(wàn)元，優(yōu)惠后僅為43.5萬(wàn)元，和燃油版差別不大，但是95公里的純電續(xù)航，卻是燃油車(chē)無(wú)法給予的。

上半年賣(mài)得最好的6款新能源汽車(chē)：特斯拉一騎絕塵，一國(guó)產(chǎn)車(chē)上榜！以上就是2020年上半年全球最熱銷(xiāo)的6款新能源汽車(chē)，最后，對(duì)于特斯拉Model?3、雷諾Zoe、日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾e-Golf、比亞迪秦EV和寶馬5系新能源，你有什么想說(shuō)的？歡迎車(chē)友們積極評(píng)論。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉 model 3性能參數(shù) 特斯拉汽車(chē)價(jià)格多少

應(yīng)該是會(huì)的，雖然特斯拉之前一直把自己定位為高端的新能源汽車(chē)品牌，確實(shí)當(dāng)時(shí)的價(jià)格也都是比較高的，最低級(jí)的車(chē)也要30萬(wàn)以上起。

不過(guò)現(xiàn)在的情況與之前的情況是不一樣的，我們都知道埃隆馬斯克在得到中國(guó)支持之后，與中國(guó)簽訂了一系列的合同，這些合同當(dāng)中就包括每年的繳稅和每年的產(chǎn)值必須要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，那么從現(xiàn)在的目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，如果特斯拉把自己定位一直很高端的話，肯定會(huì)在銷(xiāo)量上受到一定的影響，況且自特斯拉在中國(guó)建廠以來(lái)，首先推出的特斯拉model3本身就存在著很多的問(wèn)題，迫使其被迫降價(jià)，從目前的形勢(shì)來(lái)看，特斯拉必然會(huì)在下一步進(jìn)軍中低端市場(chǎng)甚至是低端市場(chǎng)。當(dāng)然迫使特斯拉降價(jià)的主要原因還有以下幾點(diǎn)：

1、電動(dòng)車(chē)越來(lái)越普及

新能源汽車(chē)可以說(shuō)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，就好像現(xiàn)在的汽油車(chē)一樣，最早開(kāi)始的汽油車(chē)價(jià)格都是非常高的，普通的百姓幾乎可以說(shuō)是開(kāi)不起，但是我們可以看看現(xiàn)在的大街上幾乎人手一輛汽油車(chē)了，最便宜的汽油車(chē)甚至只要幾萬(wàn)塊錢(qián)就可以買(mǎi)到一臺(tái)嶄新的汽車(chē)，而這些比較便宜的汽油車(chē)，也都是一些當(dāng)年的龍頭廠家生產(chǎn)的占比比較高，從整體趨勢(shì)上來(lái)看，特斯拉作為新能源的領(lǐng)先品牌很有可能早期就進(jìn)入中低端市場(chǎng)搶占。

2、競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大

目前很多汽車(chē)廠家對(duì)于新能源汽車(chē)都非?？春茫砸捕缄懤m(xù)投入了大量的資金去研發(fā)新能源汽車(chē)，而且現(xiàn)在我們國(guó)產(chǎn)的幾個(gè)新能源汽車(chē)品牌也是在世界上都是非常有名氣的，比如說(shuō)非?；馃岬谋葋喌希褪窃谛履茉雌?chē)領(lǐng)域最早起步的幾大新能源汽車(chē)品牌之一，比亞迪汽車(chē)不僅做工良好，而且價(jià)位相對(duì)來(lái)講比較合理，可以說(shuō)類似比亞迪這樣的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)品牌是迫使特斯拉進(jìn)軍中低端汽車(chē)市場(chǎng)的最主要原因之一。

另外我們都知道埃隆馬斯克本人的終極目標(biāo)是將人類送上火星，可以說(shuō)這個(gè)目標(biāo)是比較遠(yuǎn)大的，當(dāng)然想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的話，對(duì)于資金方面的要求也是比較巨大的，如果特斯拉這個(gè)汽車(chē)品牌一直保持在高端市場(chǎng)而不下來(lái)的話，那么很有可能會(huì)影響銷(xiāo)量，反而如果進(jìn)軍中低端市場(chǎng)的話，銷(xiāo)量很有可能會(huì)大漲，因此我覺(jué)得特斯拉在不久的將來(lái)應(yīng)該會(huì)快速的占領(lǐng)中低端市場(chǎng)。

9月新能源銷(xiāo)量：特斯拉第二，第一名售價(jià)3萬(wàn)不到，理想反超蔚來(lái)

特斯拉Model 3

佰咖汽車(chē)·新能源資訊特斯拉正式發(fā)布了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版Model 3和性能版Model 3，更多的細(xì)節(jié)和價(jià)格已經(jīng)被披露。

特斯拉Model 3

雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版Model 3，續(xù)航310英里（約500公里），從0加速至60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)）僅需4.5秒，最高時(shí)速140英里/小時(shí)（225公里/小時(shí)）。售價(jià)方面，雙電機(jī)為可選項(xiàng)，價(jià)格為54000美元美元（無(wú)Autopilot系統(tǒng)），此外，雙電機(jī)為可選項(xiàng)，升級(jí)價(jià)格為5000美元。

特斯拉Model 3

性能版Model 3，配備和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版同樣的電機(jī)，此外還有碳纖維擾流板、20英寸高性能輪轂以及黑色和白色內(nèi)飾選項(xiàng)。特斯拉CEO馬斯克稱，性能版Model 3速度可比寶馬M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3續(xù)航310英里（約500公里），從0加速至60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)）僅需3.5秒，最高時(shí)速155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)）。起始價(jià)為78000美元（無(wú)Autopilot系統(tǒng)），Autopilot系統(tǒng)升級(jí)價(jià)格為5000美元。

特斯拉Model 3

根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，性能版Model 3應(yīng)該在今年7月投產(chǎn)。他還說(shuō)，雙電機(jī)版Model 3的交付應(yīng)該在同月開(kāi)始。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y、廣汽本田EA6等！即將上市的四款新能源車(chē)盤(pán)點(diǎn)

過(guò)去的九月份新能源汽車(chē)賣(mài)得怎么樣？其實(shí)銷(xiāo)量早已公布，不過(guò)今天我們不用乘聯(lián)會(huì)或者中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來(lái)做分析，而是用更加真實(shí)的上險(xiǎn)量。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，只要將所生產(chǎn)的汽車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，這樣就算完成了銷(xiāo)售，所以這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)從某種程度上無(wú)法真實(shí)反映市場(chǎng)狀態(tài)。而上險(xiǎn)量是汽車(chē)數(shù)據(jù)管理中心與保險(xiǎn)部門(mén)合作得到的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)國(guó)家法律規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)屬于法律強(qiáng)制險(xiǎn)，只要是上路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)就必須要買(mǎi)保險(xiǎn)，所以，上險(xiǎn)量是非常具有代表性的。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2020年9月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為11.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.18%，環(huán)比增長(zhǎng)24.35%。9月純電動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)9.1萬(wàn)輛，占比為80.9%，出租租賃市場(chǎng)上險(xiǎn)量占總上險(xiǎn)量的15.3%，個(gè)人用戶占比達(dá)71.6%。

如果具體到各個(gè)車(chē)型，9月的銷(xiāo)量也非常有意思：

9月份賣(mài)得最好的就是五菱?宏光MINI?EV，上險(xiǎn)量達(dá)到了14709輛，超第二名特斯拉Model?3?3876輛，誰(shuí)說(shuō)現(xiàn)在微型車(chē)沒(méi)市場(chǎng)？

如果看產(chǎn)品，宏光MINI?EV全系三款車(chē)型，最長(zhǎng)續(xù)航也就170km，并且全系沒(méi)有安全氣囊，就這樣一臺(tái)軸距不到2m（1940mm）的微型純電動(dòng)汽車(chē)，憑什么能成為全國(guó)最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)？相信很多車(chē)型都不知道自己輸在哪里。

在筆者看來(lái)，五菱宏光MINI的成功主要可歸兩點(diǎn)：

一是價(jià)格便宜，精準(zhǔn)切中用戶需求。2.88-3.88萬(wàn)元的售價(jià)，門(mén)檻相當(dāng)?shù)?，只要想買(mǎi)車(chē)的人基本上都能入手一款，價(jià)格便宜買(mǎi)不了吃虧買(mǎi)不了上當(dāng)，對(duì)于那些用不著長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的上班族、養(yǎng)老族來(lái)說(shuō)，120km、170km完全夠了，即便是考慮衰減問(wèn)題，日常需求也都能完成。

二是正規(guī)"老頭樂(lè)"，更讓人放心。3萬(wàn)左右的微型車(chē)，基本上都以"老頭樂(lè)"為主，質(zhì)量無(wú)保障、售后無(wú)保障，而五菱宏光MINI?EV雖然便宜，但它能正規(guī)能上牌上路，很大程度上也會(huì)搶占很多非正規(guī)"老頭樂(lè)"的市場(chǎng)。

排名第二名的是特斯拉Model?3，第三面則是廣汽新能源Aion?S，9月上險(xiǎn)輛為6033輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)15.2%。根據(jù)純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的Aion?S，在各項(xiàng)指標(biāo)上均有上佳表現(xiàn)，其補(bǔ)貼后廠商指導(dǎo)價(jià)13.98-20.58萬(wàn)元，其中高配的續(xù)航里程超過(guò)500km，在這個(gè)價(jià)位具備了不俗競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，Aion?S一直是廣汽新能源的銷(xiāo)量支柱車(chē)型，自上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)上升并穩(wěn)定在前排。從9月上險(xiǎn)量來(lái)看，Aion?S在租賃市場(chǎng)非常受歡迎，出租租賃市場(chǎng)上牌4286輛，占比達(dá)到了71%以上。不過(guò)，私人市場(chǎng)有超1700輛的銷(xiāo)量也非常不錯(cuò)，說(shuō)明還是有很多用戶對(duì)Aion?S越級(jí)產(chǎn)品力感興趣。

比亞迪漢9月上險(xiǎn)量4039輛，其中漢DM上險(xiǎn)量為1513輛，漢EV為2526輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)147.2%，而這里面?zhèn)€人上險(xiǎn)占比達(dá)到了91.4%，主要上險(xiǎn)城市為北京、深圳和上海市，個(gè)人上險(xiǎn)量分別為363輛、318輛和242輛。

比亞迪漢目前仍處以產(chǎn)能上升階段，按照這個(gè)速度可能還需要一段時(shí)間才能消化完訂單，市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)比亞迪官方介紹，漢在9月份實(shí)現(xiàn)批量交付5612輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)40.3%。其中，漢EV?9月批量交付3624輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)51%；漢DM?9月批量交付1988輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)24.3%。

可以看到，比亞迪官方的數(shù)據(jù)與上險(xiǎn)量有部分出入，包括總銷(xiāo)量、漢EV銷(xiāo)量和漢DM的銷(xiāo)量。筆者猜測(cè)，這可能只是出廠的數(shù)量，并非是完全交付到用戶手上的數(shù)量，并且廠商統(tǒng)計(jì)日期可能也與上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)日期不一樣，造成數(shù)據(jù)偏差。這也體現(xiàn)出，為什么我們今天要用上險(xiǎn)量來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量，準(zhǔn)確是最大的原因。

在SUV領(lǐng)域中，理想ONE在9月以3827輛上險(xiǎn)量蟬聯(lián)第一，同時(shí)刷新了今年單月上險(xiǎn)量的最好成績(jī)，較8月環(huán)比提升了41.4%。其中，個(gè)人上險(xiǎn)31輛，主要上險(xiǎn)地區(qū)來(lái)自深圳、廣州、北京和杭州市，分別上險(xiǎn)315輛、287輛、262輛和201輛。

與此同時(shí)，理想ONE也超過(guò)了一直以來(lái)排在榜一位置的蔚來(lái)ES6，成功坐穩(wěn)9月新能源SUV銷(xiāo)量冠軍位置。

截至9月30日，理想已在全國(guó)開(kāi)設(shè)35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市。今年第四季度，理想零售中心將進(jìn)一步覆蓋山西、吉林、內(nèi)蒙古、海南、廣西、江西、青海、寧夏等空白省份。隨著理想線下布局逐漸完善，銷(xiāo)量還有上升空間。

近期，理想的MPV消息越來(lái)越多，這說(shuō)明理想的第二款車(chē)型也將很快與大家見(jiàn)面。中國(guó)頭部造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬都正步入正軌發(fā)展。

從整體上來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量正在逐步回暖，9月也是今年首個(gè)上險(xiǎn)量突破10萬(wàn)的月份，借著金九銀十的銷(xiāo)售旺季，加之部分熱門(mén)車(chē)型如比亞迪漢產(chǎn)能持續(xù)爬坡，總銷(xiāo)量還會(huì)有很大提升。

未來(lái)，《電動(dòng)爹》每個(gè)月都會(huì)出一期由上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)做支撐的銷(xiāo)量分析，用最真實(shí)的數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)參考，要關(guān)注我們喲~

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉新能源汽車(chē)價(jià)錢(qián)

隨著工信部第338批新車(chē)產(chǎn)品的公示，又有一***新車(chē)即將在未來(lái)一段時(shí)間上市。近期隨著政策對(duì)于新能源汽車(chē)的大力支持，“金九銀十”又再度出現(xiàn)了一波新能源汽車(chē)銷(xiāo)售高峰。以下，我們將帶來(lái)388批公示比較值得關(guān)注的新能源車(chē)盤(pán)點(diǎn)。

特斯拉Model?Y

在特斯拉Model?3持續(xù)熱銷(xiāo)的情況下，特斯拉旗下的第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型自然也引得市場(chǎng)十分關(guān)注。備受很多消費(fèi)者期待的特斯拉首款國(guó)產(chǎn)SUV——Model?Y正式出現(xiàn)在388批新車(chē)公示中，這意味著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y的上市步伐越來(lái)越近。

特斯拉Model?Y是一款緊湊型純電SUV，外形套娃自Model?X，但取消了“鷹翼門(mén)”設(shè)計(jì)。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Model?3相同，所有功能操作都集中在15英寸中控大屏上。

Model?Y與Model?3共享75%零件，但得益于SUV設(shè)計(jì)，尺寸上Model?Y比Model?3稍大。

根據(jù)公示信息，車(chē)身三圍數(shù)據(jù)一直神秘的特斯拉Model?Y長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。單從紙面數(shù)據(jù)上看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y將比上汽大眾ID.4?X大上一些。

動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y將先期提供雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型。其中前軸電機(jī)最大功率輸出137kw，后軸電機(jī)最大功率輸出180kw，用三元鋰電池組。根據(jù)特斯拉中國(guó)上公布的信息，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y長(zhǎng)續(xù)航版的0-100kph加速成績(jī)?yōu)?.1秒，極速可達(dá)217kph，WltP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為505公里。Model?Y?Performance高性能版0-100kph加速成績(jī)3.7秒，極速241kph，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程480公里。

目前，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)公布了國(guó)產(chǎn)Model?Y的預(yù)估價(jià)格。其中，長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)48.88萬(wàn)元，高性能版起售價(jià)53.50萬(wàn)元，新車(chē)預(yù)計(jì)最快2021年初生產(chǎn)上市。

從國(guó)產(chǎn)Model?Y的預(yù)估價(jià)格來(lái)看，其定價(jià)水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國(guó)產(chǎn)寶馬iX3和北京奔馳EQC這一級(jí)別。而上汽大眾ID.4?X的預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)。看來(lái)，特斯拉Model?Y并未將大眾ID.4視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖然市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y的呼聲很高，但其也一直深受質(zhì)量問(wèn)題的困擾。前不久，特斯拉拒絕“認(rèn)可”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局召回的，就被新華社痛批為“惡意甩鍋，無(wú)理傲慢不能慣”。而在海外市場(chǎng)，10月，美國(guó)加州的一位特斯拉Model?Y車(chē)主，在剛完成提車(chē)交付回家的高速公路途中，遭遇Model?Y玻璃車(chē)頂整塊脫落的事故。特斯拉質(zhì)量問(wèn)題頻出，做工差的問(wèn)題已被眾多車(chē)主詬病。

松散機(jī)車(chē)

本期新車(chē)公示，有一家名為松散機(jī)車(chē)（SONGSAN?MOTORS）的廠商推出了一款敞篷新能源跑車(chē)。這家并不知名的廠商所推出的這款新車(chē)之所以引起我們注意是因?yàn)?，這臺(tái)車(chē)的外形酷似50年代誕生的美國(guó)超跑旗幟——雪佛蘭科爾維特C1（下圖）。

可以看到，這款SONGSAN敞篷新能源跑車(chē)在各個(gè)方位都高度的山寨了雪佛蘭科爾維特C1的設(shè)計(jì)。在當(dāng)下這個(gè)注重原創(chuàng)的年代，還以這種方式推出新車(chē)十分少有。當(dāng)然，從質(zhì)感和細(xì)節(jié)上看，SONGSAN跑車(chē)比之雪佛蘭科爾維特C1相去甚遠(yuǎn)。

SONGSAN新車(chē)另外一點(diǎn)引人注意的地方就是其懸掛了BYD的車(chē)標(biāo)。那么這款車(chē)和比亞迪有什么關(guān)系呢？

在2020北京車(chē)展SONGSAN曾推出過(guò)一款名為?SS?DOLPHIN的硬頂跑車(chē)，造型山寨自雪佛蘭科爾維特C1硬頂版。這是SONGSAN與比亞迪深度合作開(kāi)發(fā)的首款新能源車(chē)型，用比亞迪資質(zhì)生產(chǎn)，由比亞迪西安工廠代工。

SS?DOLPHIN指導(dǎo)價(jià)59.80萬(wàn)元用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+三元鋰電池組的插電混合動(dòng)力總成。這套插電混動(dòng)動(dòng)力總成就來(lái)自比亞迪。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出118kw（160馬力）。而這款全新申報(bào)的SS?DOLPHIN敞篷新能源跑車(chē)也將用同款動(dòng)力。

最后我不禁想要問(wèn)一句：這樣的車(chē)型推出市場(chǎng)的意義在什么地方呢？關(guān)鍵售價(jià)還高達(dá)59.80萬(wàn)元！

廣汽本田EA6

廣汽本田也要推出純電動(dòng)轎車(chē)了，名為EA6。

廣汽本田EA6實(shí)質(zhì)上就是廣汽新能源Aion?S以及廣汽豐田iA5的兄弟車(chē)。其和廣汽豐田iA5一樣也將懸掛廣汽新能源的車(chē)標(biāo)銷(xiāo)售。

尺寸方面，廣汽本田EA6的車(chē)身三圍分別為4800/1880/1530mm，軸距2750mm；和廣汽新能源Aion?S以及廣汽豐田iA5基本一致。

動(dòng)力方面，廣汽本田EA6同樣配備一具來(lái)自日本電產(chǎn)的電機(jī)，最大功率輸出135kw。其續(xù)航表現(xiàn)等也與廣汽新能源Aion?S以及廣汽豐田iA5看齊。

廣汽新能源通過(guò)小改外形的手法分別推出廣汽本田EA6和廣汽豐田iA5主要還是為了應(yīng)對(duì)雙積分政策的壓力。

思皓E50?A

雖然思皓是大眾汽車(chē)與江淮專門(mén)合資創(chuàng)立的新能源汽車(chē)品牌，但是大眾的注意力好像并不在此。一汽-大眾和上汽大眾MEB平臺(tái)生產(chǎn)線已經(jīng)落成，但思皓卻依舊沒(méi)有MED平臺(tái)車(chē)型的聲音。相反，江淮汽車(chē)還利用思皓品牌在推出燃油汽車(chē)。

思皓E50?A已經(jīng)在今年9月的成都車(chē)展上亮相過(guò)，本次進(jìn)入公示意味著即將量產(chǎn)上市。

思皓E50?A的車(chē)身三圍尺寸為4770/1820/1510mm，軸距2760mm。

動(dòng)力配備一具最大功率輸出142kw的電機(jī)。根據(jù)成都車(chē)展上公布的信息，思皓E50?A將搭載一具容量為64.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)530km。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最熱門(mén)新能源車(chē)之戰(zhàn)！比亞迪漢挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，到底誰(shuí)更值？

特斯拉現(xiàn)在銷(xiāo)售兩款ModelS:特斯拉ModelS和特斯拉ModelX。

特斯拉S包括3個(gè)版本，2016款ModelS75D，廠商指導(dǎo)價(jià)78.29萬(wàn)元。2017款S100D，廠商指導(dǎo)價(jià):95.46萬(wàn)元；2017款SP100D，廠商指導(dǎo)價(jià):109.1萬(wàn)元。

特斯拉S是C級(jí)(中大型)車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為40/1964/1445mm，軸距為2960mm。高版本的百公里加速僅需2.7S秒。續(xù)航:469-579km，充電時(shí)間:快充4.5小時(shí)，慢充10.5小時(shí)。

特斯拉ModelX包括3個(gè)版本，2016款ModelX75D，廠商指導(dǎo)價(jià):86.18萬(wàn)元；2017款X100D，廠商指導(dǎo)價(jià):95.25萬(wàn)；2016款XP100D，廠商指導(dǎo)價(jià):118.93萬(wàn)。

特斯拉ModelX是一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。有寬敞的駕駛空房間和儲(chǔ)物空房間，可容納7名成年人及其隨行設(shè)備。當(dāng)滑稽憤怒模式開(kāi)啟時(shí)，加速100公里只需要3.1秒。續(xù)航:406-552公里，充電時(shí)間:快充4.5小時(shí)，慢充10.5小時(shí)。

即將銷(xiāo)售車(chē)型有：特斯拉Model3，廠商指導(dǎo)價(jià)：54.00-59.50萬(wàn)。特斯拉Model3是一款B級(jí)（中型）車(chē)。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

目前，在中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上最熱門(mén)的車(chē)型無(wú)疑就是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在銷(xiāo)量上遙遙領(lǐng)先其它新能源車(chē)型之外，也一直是外界各種話題輿論的焦點(diǎn)。比如：近期與拼多多團(tuán)購(gòu)的提車(chē)之爭(zhēng)，以及各種等。非一般的熱度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，難道就沒(méi)有能與之一爭(zhēng)的產(chǎn)品了嗎？比亞迪漢表示不服。

作為自主品牌新能源汽車(chē)的頭部企業(yè)，比亞迪一直想要與特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)掰下手腕。隨著7月漢的上市，比亞迪終于有機(jī)會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3發(fā)起挑戰(zhàn)。

比亞迪漢共推出有4款車(chē)型，其中3款純電動(dòng)車(chē)型，1款PHEV插電混動(dòng)車(chē)型，本文不討論插電混動(dòng)版漢。3款純電動(dòng)版漢的補(bǔ)貼后售價(jià)分別為22.98萬(wàn)、25.58萬(wàn)元、27.95萬(wàn)元，車(chē)型依次為超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型、超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型、四驅(qū)高性能版旗艦型。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3目前在售車(chē)型有3款，售價(jià)分別為29.18萬(wàn)元、34.405萬(wàn)元、41.98萬(wàn)元，所對(duì)應(yīng)車(chē)型依次為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版；其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。

以補(bǔ)貼后售價(jià)做比較，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型價(jià)格正好與特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版相當(dāng)。想必會(huì)有部分消費(fèi)者會(huì)猶豫在這兩款車(chē)型中如何做出選擇。

外形方面，用全新Dragon?Face家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)的比亞迪漢相比比亞迪以往的車(chē)型更具高級(jí)感和精致感，同時(shí)也很符合當(dāng)下的時(shí)尚審美潮流。特斯拉Model?3走的是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的外形已經(jīng)非常熟悉，不會(huì)有很多新鮮感。

內(nèi)飾部分，比亞迪漢在設(shè)計(jì)上既強(qiáng)調(diào)豪華感同時(shí)也具備科技感，內(nèi)飾在用料上也比較注意，有帶有木紋的飾板裝飾。比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路還是遵循了傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的工程學(xué)思路，有獨(dú)立的大尺寸液晶儀表顯示行車(chē)信息，換擋也有獨(dú)立的擋桿，多功能方向盤(pán)控制的功能也更豐富。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3則依舊延續(xù)外形的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，除了一塊大屏車(chē)內(nèi)沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，非常單調(diào)。車(chē)內(nèi)功能的使用必須都通過(guò)中控屏操作完成。

尺寸方面，比亞迪漢定位中大型轎車(chē)，車(chē)身三圍尺寸為4980/1910/1495mm，軸距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轎車(chē)，車(chē)身三圍尺寸4694/1850/1443mm，軸距2875mm。從紙面數(shù)據(jù)上看，比亞迪漢占優(yōu)。

性能方面，比亞迪漢EV兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型所配備的前軸單電機(jī)最大功率輸出222馬力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車(chē)型用前后雙電機(jī)配置，最大綜合功率輸出494馬力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。比亞迪漢EV三款車(chē)型都配備了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量均為76.9kWh。兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)高性能版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550公里。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3三款車(chē)型均配備三元鋰電池組，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版用后軸單電機(jī)配置，最大功率輸出275馬力，375牛米，0-100km/h加速為5.6秒，電池組容量52kWh，NEDC續(xù)航里程445公里；長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版同樣配備后軸單電機(jī)，最大功率輸出275馬力，404牛米，0-100km/h加速為5.3秒，電池組容量76.8kWh，NEDC續(xù)航里程668公里；Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為前后軸雙電機(jī)配置，最大綜合功率輸出462馬力，639牛米，0-100km/h加速為3.4秒，NEDC續(xù)航里程600公里。

如果單純從數(shù)據(jù)上進(jìn)行對(duì)比，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型不論是在動(dòng)力性能還是續(xù)航表現(xiàn)上，都優(yōu)于同價(jià)位的特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。

在駕駛系統(tǒng)方面，特斯拉Model?3搭載的是最新的AutoPilot?3.0，這是特斯拉賴以成名的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有多年的使用經(jīng)驗(yàn)和廣泛的使用樣本。比亞迪漢則配備的是比亞迪DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，其引入了名為DiTrainer的大數(shù)據(jù)算法，能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣等。比亞迪這套新系統(tǒng)的應(yīng)用樣本相對(duì)Model?3過(guò)少，系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性有待時(shí)間證明。

綜合比較，在27萬(wàn)這一價(jià)位，比亞迪漢四驅(qū)高性能版旗艦型確實(shí)有與特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版一戰(zhàn)的實(shí)力。其性能更強(qiáng)，配置也足夠豐富，設(shè)計(jì)與檔次感都不弱。唯一的短板就是比亞迪的品牌目前難以支撐漢的價(jià)值。與之相比，特斯拉的品牌價(jià)值感更高，同價(jià)位性能更差、裝配質(zhì)量粗糙，但銷(xiāo)量卻能遙遙領(lǐng)先。這就是品牌的力量。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，特斯拉Model?3銷(xiāo)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛，比亞迪漢銷(xiāo)量?jī)H為1205輛。比亞迪想要與特斯拉掰手腕還有很長(zhǎng)的路要走。

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