1. 20多萬的領(lǐng)克05，到底值得買嗎？

理由一：強(qiáng)勁動力 操控優(yōu)異

“動力強(qiáng)勁”是試駕完領(lǐng)克05的第一感受，這里的“動力強(qiáng)勁”并不是一句大空的“客套話”，而是給人實打?qū)嵉闹庇^感受。首先，05的動力性是有數(shù)據(jù)支撐的，其全系標(biāo)配Drive-E2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5500rpm輸出187kW最大功率，1800-4800rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間可達(dá)350N?m峰值扭矩輸出，搭配低慣量渦輪增壓器，最快2秒內(nèi)輸出 90% 峰值扭矩，搭配愛信8速手自一體變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速僅6.7秒的優(yōu)異成績。

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在實際駕駛中，這“6.7秒”的加速能力帶給人的感受非常直觀。輕踩油門，05表現(xiàn)非常柔和，并沒有很夸張的表現(xiàn)出它的那份“熱血基因”，就像是一匹經(jīng)過馴服的良馬，溫順且聰明，并不顯得暴躁，讓你不好控制，而是一種“明白你只想慢慢來，并不想急加速”的聰明勁，讓你日常跟車行駛，也能游刃有余。而當(dāng)你繼續(xù)深踩油門，05就像是被重新激活，解開了套在它身上的束縛一樣，動力瞬間爆發(fā)，輕松超車只是順帶的，動力性的酣暢淋漓才是它帶給駕駛者最大的享受。而這樣的動力性即使在高速上，依然能夠得到很好的保持，從90km/h瞬間提速到120km/h,似乎也只激發(fā)出了它1/3的實力。

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值得一提的是，這樣的動力性還只是“舒適模式”下的表現(xiàn)，領(lǐng)克05共有四種動力模式可選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、越野模式以及運動模式，連撥兩下檔位旁的模式選擇按鈕，將駕駛模式選擇為運動模式，你才能真正體會到領(lǐng)克05那股“熱血勁”，似乎之前在舒適模式下的表現(xiàn)，只是它在“扮豬吃老虎”。

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在操控方面，領(lǐng)克05的表現(xiàn)依舊亮眼，其前懸架減振器用LVC分級可調(diào)阻尼閥系，后懸架用了具有更快響應(yīng)速度的單筒減振器，換來的是操控與舒適更高的協(xié)同。在宜良68道拐這種平均每10秒鐘就得急轉(zhuǎn)一次方向的盤山路上，領(lǐng)克05的每一次出彎入彎都表現(xiàn)得游刃有余，絲毫不像是一輛SUV，不管是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性還是車身的穩(wěn)定性，都可圈可點。

理由二：處處皆科技

推薦領(lǐng)克05的第二個理由是科技感，這也是同價位其他車型所不能比擬的。領(lǐng)克05的科技感來自于各個方面，首先是底層架構(gòu)上，領(lǐng)克05基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，而CMA模塊架構(gòu)的一大特質(zhì)就是擁有發(fā)達(dá)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，其領(lǐng)先的FlexRay總線的數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)到了每秒10Mb，速度是一般汽車所用CAN總線的20倍，保證了未來10-15年的領(lǐng)先性，能夠滿足最新科技發(fā)展需求。

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基于這一點，領(lǐng)克05最高配備了21項ADAS智能駕駛，擁有L2+級別全場景駕控實力，像是ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航、HWA高速公路、TJA交通擁堵，ELKA緊急車道保持功能、BSD盲點監(jiān)測、CVW車輛快速接近警示、AHB-C智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識識別等，領(lǐng)克05都有搭載。其他的功能由于試駕時間和場地限制無法體驗，但就拿測試到到ACCQA自適應(yīng)巡航來說，絕對能有效緩解駕駛疲勞度。

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12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸中控觸摸屏、Infinity音響、自動空調(diào)、全景影像、無線充電、1600萬種顏色的無極流光氛圍燈等等這些，也是領(lǐng)克05科技感的具體體現(xiàn)。值得一提的是，之前的領(lǐng)克車機(jī)系統(tǒng)是減分項，而領(lǐng)克05的車機(jī)系統(tǒng)卻是妥妥的加分項，其搭載了高通驍20A處理器，處理性能大幅提升，不管是加載速度，還是語音識別反應(yīng)能力，都較之前有了很大提升，其觸控交互體驗也非常流暢，并且導(dǎo)航地圖也可同步顯示在儀表盤上，還加入了HUD抬頭顯示的功能。在功能性和拓展性上，領(lǐng)克05的車機(jī)系統(tǒng)算得上同級最佳之一。

理由三：潮流設(shè)計

設(shè)計的確是一件仁者見仁，智者見智的事，但你不可否認(rèn)領(lǐng)克05是一輛在設(shè)計上非常個性的車，你也不可否認(rèn)領(lǐng)克05的車主，90%都是年輕人，或者心態(tài)年輕的人。在這個前提下再來看領(lǐng)克05的造型，它就是一款設(shè)計恰到好處，個性與時尚并存，為年輕消費者而來的轎跑SUV。

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比如車頭造型，01太方、03太厚，而在05上就剛剛好，來自都市對立美學(xué)的概念放在05上無論是日行燈的線條還是“真正”大燈的造型都讓人覺得很舒服。同樣，領(lǐng)克對細(xì)節(jié)也“扣”到喪心病狂的程度，每個燈組內(nèi)部都蝕刻有LYNK&CO Logo，進(jìn)化的能量晶體尾燈也讓它的辨識度極高，夜晚一眼就知道這是一輛05，而這些都體現(xiàn)出領(lǐng)克對自己產(chǎn)品的自信，即絕對潮流。

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領(lǐng)克05的缺點是什么？

要說領(lǐng)克05完美無暇，也并不是，在個人看來，領(lǐng)克05還是有一個缺點，那就是價格，17.58-23.58萬元的指導(dǎo)價，完全可以買到市場上其他主流的合資SUV，比如豐田RAV4榮放、本田CR-V等等，論品牌影響力，領(lǐng)克肯定不如豐田、本田，這也是領(lǐng)克05唯一的劣勢。但可以負(fù)責(zé)任地講，領(lǐng)克05給你的動力體驗、駕駛樂趣以及科技便利性，絕對是同價位其他SUV所不能比擬的。不過，從領(lǐng)克05的訂單量也能看出，不在意品牌之見，而追求個性與實用的年輕消費者還是非常多?；蛘咴谀贻p消費者的面前，領(lǐng)克品牌上的不足，根本不是事兒，好用才是硬道理。

我為什么推薦領(lǐng)克05，并找了幾大理由？是因為在領(lǐng)克05這輛車上，確實找不到可以吐槽的地方，不管動力、配置、科技性還是最有爭議的設(shè)計上，我認(rèn)為領(lǐng)克05都做到了同級最優(yōu)之一。如果你是一個熱愛駕駛，并且擁有熱血、、酷愛運動這幾種特質(zhì)的人，那么在這個價位區(qū)間，領(lǐng)克05絕對是最佳選擇。如果你是一個事求全面的人，對待汽車也要求樣樣俱全，那么領(lǐng)克05也是該價位最優(yōu)的選擇。

20多萬的領(lǐng)克05，到底值得買嗎？

領(lǐng)克的五大致命缺點是什么1.車身附件和電氣故障:雖然每輛車都有一些小問題，但我認(rèn)為LECKER01完全可以避免這些問題。作為一輛地板容量20萬的車，確實不應(yīng)該在技術(shù)上犯這些小毛病。也許這將被保留用于未來的升級和更改。虧電:國內(nèi)很多車都有虧電問題，比如傳祺GS4、SAIC榮威RX5等。，但發(fā)生頻率沒有柯靈高，經(jīng)常參加柯靈01論壇的人都知道。3.發(fā)動機(jī)異常故障:發(fā)射后不久，陸續(xù)有車主爆料，暴露出LECKER01發(fā)動機(jī)在行駛中會熄火的現(xiàn)象，以及發(fā)動機(jī)啟動異常漏油，發(fā)動機(jī)動力突然停止的故障。很多車主看中LECKER01的最大原因是從沃爾沃進(jìn)口的，但是在吉利團(tuán)隊的培養(yǎng)下，還是出現(xiàn)了一些問題，真的不應(yīng)該這樣做。4.車載系統(tǒng):所有車主都回應(yīng)過，這個系統(tǒng)太LOW，不夠快，不夠智能，終身免費嘗試4G流量，90%的時間無法連接。5.啟停系統(tǒng):這款車最討厭的功能之一就是啟停系統(tǒng)，相信很多車主和準(zhǔn)車主都知道。

百萬購車補(bǔ)貼

前段時間，領(lǐng)克05上市。我作為一名潛在的客戶在上周末抽了點時間去試駕了一下，剛好這幾天看見后臺有很多粉絲在問05這車，于是本著實力寵粉的原則，就打算寫一篇我試駕體驗，給大家做個參考。

但寫之前，我先強(qiáng)調(diào)一下，因為4S店的試駕時間比較短，試駕的路線也是很正常的城市道路，所以很多體驗并不特別準(zhǔn)確以及完善，只能說僅供參考，實際的感覺還是需要大家自行去試駕一下。

而接下來我將會分為設(shè)計、空間、動力、轉(zhuǎn)向、底盤、隔音、價格這幾個方面來進(jìn)行一個試駕分享。

設(shè)計

領(lǐng)克05的設(shè)計我個人覺得是那種第一眼很驚艷，但不耐看的類型。

線條、曲面的設(shè)計太浮夸、太雜，像是那種為了炫酷而炫酷的感覺，沒有達(dá)到一種協(xié)調(diào)感。特別是車輛的側(cè)面，原本一臺轎跑SUV側(cè)面是它最好看的視角，但05的側(cè)身腰線揚起的角度過高，與車尾的融合就看起來就比較厚實，沒有美感。

這一點其實可以看看奧迪Q3 Sportback，他們做的就很好。

但最讓我感覺不滿的還是顏色的搭配，因為他們只有勁的版本才有純色車身，而耀的版本用的是那種撞色設(shè)計，而且多出來的顏色只有在進(jìn)氣格柵和車窗的上方才能體現(xiàn)，我覺得不好看。

至于內(nèi)飾設(shè)計，沒話說，是我喜歡的那種范，而且用料給人的感覺就一個字——壕。

空間

后排空間湊合，我一米七六的身高坐在后排，頭部有點蹭點，但腿部空間大概有一拳多。作為一臺轎跑SUV，我覺得是可以接受的。

而且后備箱空間比預(yù)想的好，沒有因為溜背的造型浪費掉很多的空間，就是地臺高度太高，搬點重物的話有點累。

唯一不好的一點在于座椅舒適性偏差，原因有三點，一是05為了偷點空間，把座椅的長度做的相對較短，這對大腿的承托性不好；二是座椅靠背的角度陡，而且與座墊形成的夾角有點小，如果你的體型比較大，坐下去就會有一種被擠壓的感覺。這點和奧迪A6L后排的座椅一樣；三是座椅的填充物略硬，坐久了會不舒服。

動力

我試駕的那臺是最頂配的車型，2.0T+8AT的動力總成，有四驅(qū)，254匹馬力，350?！っ?。

動力是相當(dāng)?shù)某渑?，即便是在舒適模式，你一腳油門下去，也能夠給你不錯的推背感，而且動力的線性程度，以及響應(yīng)性也不錯。但因為試駕的場地所限，高速后再加速能力我沒有體驗到，希望以后有機(jī)會再試試。

愛信的8AT變速箱，整體的平順性沒話說，但就是在降檔的時候，還是可以感覺到一點頓挫感。而且我發(fā)現(xiàn)這車的變速箱不怎么愛降檔，當(dāng)你有加速意圖的時候，降檔感覺總會慢上一拍。

不過，總體上在日常行駛中還是可以給到一個好評。

轉(zhuǎn)向

方向盤的握感一般，那種皮質(zhì)握上去有點硬，不舒服，而且方向盤給我感覺稍微有點重。說實話開了那么多車，這一點還是雷克薩斯給我的感覺最好。但有一說一，它的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向稍微打一點，車頭就會迅速的做出反應(yīng)，這點要給個好評。

底盤

別看領(lǐng)克05設(shè)計的那么運動，但它的底盤調(diào)校是偏舒適的，所以對一些震動的過濾做的還是不錯，動力迅速干脆，沒有多余的彈跳。這一點倒是也在我的意料之中，畢竟國產(chǎn)品牌的性格就是那樣，所謂運動性也就是“外觀運動”而已，大家看個熱鬧就好，當(dāng)真你就輸了。

不過強(qiáng)調(diào)一下，我這次也只是在日常城市道路上開，其余的底盤特受還不是很深刻，就不拿出來說了，有機(jī)會大家可以親自去試試。

隔音

如果我沒記錯的話，領(lǐng)克05用的是雙層夾膠的玻璃，所以對于風(fēng)噪和環(huán)境音的抑制做的不錯，但就是從底盤傳來的胎噪偏大，但估計換個靜音胎就會好一些。

價格

我個人比較想買的是兩驅(qū)的頂配，裸車價19.98萬。一來我在南方用車，而且大多數(shù)時間都是在城市里開，用到四驅(qū)的次數(shù)屈指可數(shù)，所以我覺得沒有必要上四驅(qū)；二來兩驅(qū)的頂配配置很豐富，價格也合適，而且我喜歡那個infinity的音響，所以就選了這個版本。

至于價格的話，我找銷售算了一下，首付30%，分3年。詳情我貼個圖在下面，大家可以參考一下。

另外，我也解釋一下，這里面那塊減了4000是因為當(dāng)時他們貌似有個政策——前一萬名買車減4000，不過現(xiàn)在已經(jīng)據(jù)說已經(jīng)沒了。其次，那個4110塊是個服務(wù)費。其他任何優(yōu)惠也沒有。

所以總的來說，買兩驅(qū)最頂配，首付86177，月供在4152。

另外，這車保養(yǎng)略貴，跟沃爾沃一樣，一萬公里或者一年保養(yǎng)一次，每次大概一千多一點。

總結(jié)

領(lǐng)克05這車開起來不錯，配置也豐富，價格也合適，如果你能接受它的設(shè)計，以及空間小的缺點，那這臺車還是值得去看看的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。