百科錦囊?2020-04-14 17:31:08

邁巴赫一個(gè)汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠。

車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。

但是由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。

汽車先驅(qū)

1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國(guó)的海爾布?。╤eilbronn），他有4個(gè)兄弟姐妹，后來(lái)全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在stuttgarter anzeiger報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gust werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。

左：戴姆勒先生 右：邁巴赫先生

1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見(jiàn)面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛(ài)好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無(wú)間的摯友。

1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請(qǐng)來(lái)到了ga***otorenfabrik deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。

戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開(kāi)了ga***otorenfabrik deutz，來(lái)到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購(gòu)買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來(lái)到這里，并開(kāi)始與戴姆勒著手研究和開(kāi)發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過(guò)細(xì)致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國(guó)人申請(qǐng)過(guò)專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對(duì)市場(chǎng)上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過(guò)他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。

繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問(wèn)世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動(dòng)轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會(huì)上，用戶的廣泛好評(píng)是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的最好驗(yàn)證。

當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時(shí)，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)人稱呼他為“roides constructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開(kāi)了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。英國(guó)實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉?lái)的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就，例如，他發(fā)明了第一個(gè)四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。

邁巴赫（Maybach）—— 上的鉆石

邁巴赫與梅賽德斯·奔馳

在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動(dòng)。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。

“梅賽德斯”名字的由來(lái)也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時(shí)任奧地利駐法國(guó)尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國(guó)尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來(lái)了好運(yùn)，于是建議戴姆勒用這個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個(gè)熱心的支持者，便將這個(gè)名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。

這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過(guò)的，并使世界 從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展方向，并開(kāi)啟了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開(kāi)始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長(zhǎng)軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。

戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907

1865

戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見(jiàn)面。

1868

戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個(gè)月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。

1872

戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Ga***otorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作時(shí)，27歲的邁巴赫被任命為設(shè)計(jì)室主管。

1882

由于與奧托在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開(kāi)了Ga***otorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來(lái)到這里。

1883

戴姆勒和邁巴赫在工作間里開(kāi)發(fā)出熱管點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，并致力于更多內(nèi)燃機(jī)方面的改進(jìn)，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

1884

測(cè)試引擎第一次達(dá)到600rpm，這種以汽油為動(dòng)力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。

1885

“老爺鐘”發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于自行車，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。

1886

發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識(shí)到個(gè)電動(dòng)交通工具的巨大潛力。

1887

在坎施塔特開(kāi)始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動(dòng)機(jī)和測(cè)試車輛。

1889

戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會(huì)上與公眾見(jiàn)面，這款輕量級(jí)四輪車裝備了V2引擎和分級(jí)變速器。

1890

DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會(huì)代理，邁巴赫任也進(jìn)入公司管理層。

1891

邁巴赫離開(kāi)DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實(shí)驗(yàn)室。

1894

DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開(kāi)了DMG。

1895

英國(guó)工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬(wàn)馬克的高價(jià)購(gòu)買了Phoenix發(fā)動(dòng)機(jī)專利使用權(quán)，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復(fù)了戴姆勒和邁巴赫原來(lái)在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺(tái)引擎。

18

邁巴赫進(jìn)一步完善了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的Phoenix轎車。

1900

威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們?cè)跉v史書(shū)上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。

1901-1906

威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。

1902

一場(chǎng)大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。

1907

邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生***而離開(kāi)DMG，并開(kāi)始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式的引擎。

1916

斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽(yù)博士稱號(hào)。

1929

12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。

1996

威廉·邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。

邁巴赫W5

盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。

他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。當(dāng)齊帕林（Zeppelin)LZ4于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的引擎。后來(lái)，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型（W5SG）更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾·邁巴赫45歲生日時(shí)，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對(duì)兒子成績(jī)的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵(lì)其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。

齊柏林ds7

而卡爾·邁巴赫也沒(méi)有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，于20世紀(jì)20年代末期著手開(kāi)發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾·邁巴赫于1929年制造出用150馬力的7升v12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)豪華轎車。

邁巴赫W6

齊柏林ds8

1931年，“齊帕林”ds 8問(wèn)世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車：以無(wú)與倫比的 典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。

征服世界

擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36,000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來(lái)購(gòu)買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要?！币虼?，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。

DS8齊柏林

被迫停產(chǎn)

1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動(dòng)感的2～7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。

重入視野

經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。時(shí)至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華車的意義，正以無(wú)出其右的氣勢(shì)席卷著豪華車領(lǐng)域。

邁巴赫DS7

梅賽德斯汽車集團(tuán)全球市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無(wú)與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個(gè)品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的新典范。”

有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)?，勞斯萊斯這個(gè)英國(guó)汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。

戴姆勒集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈說(shuō)，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場(chǎng)虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進(jìn)研發(fā)其系列車型是不明智的。面對(duì)未來(lái)更加細(xì)分的頂級(jí)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒集團(tuán)公司將把未來(lái)研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)，奔馳公司將于2013年全面開(kāi)始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級(jí)沙龍車型。

品牌歷史

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。

具有色彩的品牌標(biāo)志由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個(gè)M代表的是maybach motorenbau的縮寫(xiě)，而2個(gè)M代表的是maybach manufaktur的縮寫(xiě)。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。

1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉.邁巴赫與其子卡爾.邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉.邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。

而今，這個(gè)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的超級(jí)品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。這個(gè)價(jià)格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個(gè)奔馳S600的價(jià)格之和，或2.5個(gè)法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。

產(chǎn)品發(fā)展

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林設(shè)計(jì)了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問(wèn)世。

邁巴赫

邁巴赫是汽車歷史上一個(gè)充滿色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國(guó)汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級(jí)豪華車。今天，德國(guó)人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一品牌——一個(gè)象征著完美和奢華的轎車。

2011年11月24日 ，德國(guó)豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說(shuō)，由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，該公司旗下的超級(jí)豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時(shí)奔馳公司將在頂級(jí)豪華系列引進(jìn)最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。

2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認(rèn)該車的上市時(shí)間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級(jí)的售價(jià)將會(huì)超過(guò)現(xiàn)款S600L的269.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)會(huì)在300萬(wàn)元左右。[4]

邁巴赫S級(jí)

邁巴赫 Zeppelin

齊柏林——Zeppelin在德語(yǔ)中的本意是或飛船，這預(yù)示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復(fù)雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個(gè)人包機(jī)般的尊貴體驗(yàn)。據(jù)悉，這款稱雄超豪車市場(chǎng)的巔峰力作在全球***發(fā)售100臺(tái)。

齊柏林是在邁巴赫62S基礎(chǔ)上研發(fā)制造的，搭載經(jīng)Mercedes-AMG改進(jìn)后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)471千瓦/640馬力，扭矩達(dá)到1000?！っ?，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，最高車速250公里/小時(shí)。該車日內(nèi)瓦車展首次亮相，在上海車展則算亞洲首發(fā)。齊柏林本是德國(guó)貴族和飛行家，上世紀(jì)初設(shè)計(jì)了較為成熟的，當(dāng)時(shí)曾經(jīng)可能成為客運(yùn)飛行器的首選，后來(lái)因?yàn)?937年興登堡號(hào)空中爆炸而作罷。如今的邁巴赫齊柏林，***100臺(tái)，其實(shí)也是邁巴赫產(chǎn)能所限--這車多做幾臺(tái)肯定有人買，問(wèn)題是多了也做不過(guò)來(lái)，也不值錢了，不如“***”。

新款邁巴赫齊柏林車身設(shè)計(jì)體現(xiàn)了經(jīng)典與創(chuàng)新完美融合，最明顯的變化就是用了不同顏色的“肩線”貫穿整個(gè)車身，并且連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時(shí)尚。新車沿襲了邁巴赫標(biāo)志性的雙色專用漆面，，用了高科技涂裝技術(shù)，以求使外漆擁有一種震撼的驚艷效果。20英寸輪轂也用了鍍鉻漸變拋光技術(shù)，使輪轂看上去充滿時(shí)尚的動(dòng)感。

邁巴赫

鐫刻了“ZEPPELIN”邁巴赫雙“M”立標(biāo)是新款邁巴赫齊柏林的極致尊貴的身份標(biāo)識(shí)。車內(nèi)還有許多精雕細(xì)琢的識(shí)別標(biāo)識(shí)，例如：它的前排中央控制臺(tái)、邁巴赫齊柏林62 可選配置的隔板，及標(biāo)準(zhǔn)配置中的銀質(zhì)香檳酒杯，均帶有“MAYBACH ZEPPELIN”字樣，而車門面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母，無(wú)處不顯示出它的尊貴身份。

新款邁巴赫齊柏林處處可見(jiàn)對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的突破，尤其是用珍稀石材作為內(nèi)飾配件的原材料，此次用的印度星河花崗巖呈深黑色，這種天然發(fā)亮的長(zhǎng)石和周圍隱約閃爍的三維水晶相映襯，裝飾效果非常奇特。邁巴赫的細(xì)節(jié)品質(zhì)更是獨(dú)具匠心，豪華而典雅的車內(nèi)氛圍，100多種用手工裝配的珍稀木質(zhì)裝飾，可供選擇的多色調(diào)稀有高級(jí)真皮與木材，可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣定制的數(shù)十種電子科技選裝配備，根據(jù)生活方式定制的包括行李組、純銀香檳酒杯、雪茄盒、高爾夫包、天鵝絨地毯以及旅行毛毯等個(gè)性化設(shè)施等，展示了邁巴赫的內(nèi)在魅力。

全新邁巴赫齊柏林搭載了經(jīng)過(guò)Mercedes-AMG改進(jìn)后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高達(dá)471千瓦/640馬力的輸出功率以及1000牛?米的扭矩，使得邁巴赫齊柏林具備了史無(wú)前例的動(dòng)力性能。更具駕馭動(dòng)感的高性能邁巴赫57齊柏林百公里加速時(shí)間僅為4.9秒；而邁巴赫62齊柏林的百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，不愧是史上最強(qiáng)邁巴赫車型。

新邁巴赫齊柏林可選配世界首款車內(nèi)智控香水系統(tǒng)，只需輕輕觸動(dòng)一個(gè)按鈕，即可酣暢享受一次心靈感官的愉悅旅程，而這一創(chuàng)新技術(shù)的秘密就藏于車座后部中心的控制臺(tái)，車主可以將自己喜歡的香型添加到齊柏林特制的智控香水瓶中，伴隨著控制系統(tǒng)的激活，精心調(diào)制的個(gè)性香氛頓時(shí)彌漫在車內(nèi)。更為別致的是，這款香氛裝置還可以自動(dòng)休眠并在一定時(shí)間后重新激活，以保證乘客一直能感受到香氣氛圍。

邁巴赫 Landaulet

邁巴赫Landaulet為邁巴赫目前邁巴赫車型中最昂貴的量產(chǎn)車型。此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價(jià)格在人民幣1400萬(wàn)元左右，在正式亮相北京車展之后，奔馳公司特地致電新浪汽車稱，如果加上購(gòu)買這款車所需繳納的稅額，那么最終的售價(jià)將高達(dá)2548萬(wàn)元人民幣。

邁巴赫2008款 內(nèi)部

Landaulet的原義是“活頂四輪馬車”，它的設(shè)計(jì)理念源自于經(jīng)典的邁巴赫敞篷車，該車曾是梵蒂岡教皇的座駕。令人感到有趣的是，這款不可思議的頂級(jí)豪華車的確帶有一些“活頂馬車”的設(shè)計(jì)訴求，比如前后座艙分開(kāi)和后排車頂打開(kāi)等。　邁巴赫Landaulet的頭燈設(shè)計(jì)嚴(yán)絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預(yù)先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對(duì)品牌價(jià)值的炫耀融入到了產(chǎn)品的細(xì)節(jié)之中。邁巴赫今天向我們展示什么才是世界上最豪華的汽車—邁巴赫62S Landaulet，宏偉的開(kāi)篷結(jié)構(gòu)加上頂級(jí)的豪華與舒適，折疊天窗專為尊貴的后座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨(dú)有有黑色花崗巖的后座全系列裝備。這款邁巴赫62S Landaulet令制造宏大的領(lǐng)袖級(jí)汽車的藝術(shù)重新煥發(fā)生機(jī)。Landaulet是指舊時(shí)一種車頂后部可折疊放下完全打開(kāi)的小型汽車，而此時(shí)司機(jī)的空間則是完全封閉。唯有乘客才可以享受到頭頂藍(lán)天和新鮮空氣。坐在邁巴赫62S Landaulet寬大舒適的白色皮革扶手椅中，這一份舒適再加上開(kāi)篷這是在任何其它汽車中都無(wú)法享受得到的極致的豪華與專有。浪漫地?fù)肀ё匀?，技術(shù)與舒適的和諧完美的統(tǒng)一。通過(guò)這件作品，邁巴赫再度證明了他們?cè)谥圃焓澜缟献詈廊A汽車上的深厚功底。

從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這部Landaulet是基于號(hào)稱世界上最強(qiáng)大的私人司機(jī)房車的邁巴赫62S。而邁巴赫以高明的技術(shù)手段把后排車頂解下為乘客提供一片全景的藍(lán)天。側(cè)面依然保留，不過(guò)僅僅只能看到起加固支撐作用的整體管鋼結(jié)構(gòu)。不過(guò)這絲毫不損這款豪華房車的側(cè)面外觀，巨大的車門，盡善盡美的內(nèi)飾和座椅依然不變。當(dāng)關(guān)上邁巴赫62S Landaulet的以車篷弓為框架的黑色軟頂后，它即可防風(fēng)亦可擋雨。只要乘客需要，駕駛者可以通過(guò)控制中控臺(tái)處的一個(gè)開(kāi)關(guān)，而這時(shí)頂篷又會(huì)在電子液壓動(dòng)力的驅(qū)使下溫柔地打開(kāi)并存放在后面的擱板上，與整體式單層后安全車窗靠在一起。打開(kāi)與關(guān)閉這套頂篷都僅用16秒。駕駛者還可以通過(guò)在關(guān)閉頂篷后再覆上一層皮革，不僅密封更好，而且顯得更為優(yōu)雅。白色的車漆與車輪在這款作品身上我們可以看到令人印象深刻的白色車漆，不要小看了它的來(lái)頭，它的名字叫安提瓜白。另外的亮點(diǎn)還有20英寸為L(zhǎng)andaulet所特制的車輪，同樣漆以白色同時(shí)擁有高度拋光的車輻。而且在黑暗中還會(huì)看到前后白色的指示燈組。黑色為駕駛者，白色為乘客已經(jīng)是極度豪華的62S的駕駛艙我們發(fā)現(xiàn)到Landaulet上更有進(jìn)步，所有的內(nèi)飾表面都變?yōu)楹谏撉倏酒崦妫嗟钠じ镌O(shè)備如邁巴赫為其所用的豪華而有光澤的黑色皮革。而相比之下的乘客間則是用了塞吉爾白色皮革。頭頂與腳下同樣為白色--腳墊用白色的天鵝絨而頂篷用白色的織物。而形成強(qiáng)烈對(duì)比的是亦有若干處用黑色鋼琴烤漆，獨(dú)有黑色花崗巖材料并點(diǎn)綴以多處的金色圖案。

加長(zhǎng)版邁巴赫

寬大的空間和頭等艙的舒適邁巴赫62S Landaulet的后座擁有超凡的空間只是頂級(jí)舒適的前提，在這款Landaulet上后排空間與62S沒(méi)有區(qū)別。后座的乘客可以享受到兩張大椅子。如此優(yōu)雅的座椅甚至可以讓相當(dāng)高的人也享受到一個(gè)相當(dāng)舒適的姿態(tài)堪比飛機(jī)的頭等艙。這部邁巴62SLandaulet同時(shí)也是一部駕駛者之車，而且在駕駛艙和后排空間之間還有一個(gè)隔斷。高檔的隔斷部分用的是玻璃板材料不過(guò)乘客可以按下一個(gè)按鈕使得隔斷變?yōu)椴煌该鳎以谶@塊玻璃上還內(nèi)嵌了一個(gè)液晶板。兩套超現(xiàn)代的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，均是專為這款邁巴赫62S Landaulet所打造，即使是開(kāi)篷的條件下也能享受到多變的溫度環(huán)境。藝術(shù)級(jí)的和交流設(shè)備在這部邁巴赫62S Landaulet中，后排的中控臺(tái)是，交流和旅行樂(lè)趣的核心。在這里邁巴赫的工程師為后座乘客準(zhǔn)備了該有的一切：DVD顯示屏，CD機(jī)，帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的智能化冰箱其中可以穩(wěn)當(dāng)?shù)胤畔滤?，酒杯和香檳酒瓶?/p>

這款邁巴赫62S Landaulet用的是源自57S和62S不過(guò)經(jīng)過(guò)AMG的專家調(diào)校后升級(jí)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。由于用了雙渦輪增壓和水冷裝置使得這部5980cc的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了612匹的最大功率，轉(zhuǎn)速工作范圍為4800到5100RPM。而最大扭矩從2000到4000RPM時(shí)都能發(fā)出1000牛的扭矩。電子控制的空氣懸掛AirMatic DC（雙控）和自適應(yīng)的懸掛系統(tǒng)（II代）令這部邁巴赫Landaulet獲得了無(wú)與倫比的舒適性，同時(shí)也有出眾的敏捷與動(dòng)感性能。再加上巨大的通風(fēng)制動(dòng)碟--前輪用雙卡鉗--62S和這部Landaulet都裝備有聲波雷達(dá)的電子液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)（SBC），與常規(guī)的ESP，ASR，ABS和BA等電子系統(tǒng)一起確保最高效的制動(dòng)性能。來(lái)自奔馳的創(chuàng)新技術(shù)同其他所有的邁巴赫車型一樣，這款邁巴赫62S Landaulet亦從豪華汽車領(lǐng)袖的奔馳手中借鑒了許多新技術(shù)。主要包括有空氣懸掛AirMatic DC，LinGuaTronic語(yǔ)音控制及顯示的COMANDAPS系統(tǒng)等。

邁巴赫

邁巴赫 Exelero

邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero全球只有一輛，而且售價(jià)高達(dá)驚人的500萬(wàn)歐元（約合人民幣5300萬(wàn)）。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨(dú)有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發(fā)出驚人的700匹馬力。此外，邁巴赫還配備了最新開(kāi)發(fā)的寬體輪胎。德國(guó)的設(shè)計(jì)者宣稱，這輛特別的豪華跑車的設(shè)計(jì)靈感 來(lái)源自二十世紀(jì)30年代流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

邁巴赫Exelero可以反映出邁巴赫公司最高的生產(chǎn)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的首輛跑車。雖然沒(méi)有量產(chǎn)，但這并不表明邁巴赫未來(lái)不開(kāi)發(fā)跑車。邁巴赫Exelero可以說(shuō)是邁巴赫公司對(duì)跑車的一種探視或嘗試。首次開(kāi)發(fā)就能擁有351.45公里/小時(shí)的極速，也說(shuō)明邁巴赫深厚的研發(fā)能力。相信無(wú)論邁巴赫Exelero是否能夠最終生產(chǎn)，但是他完全可以載入史冊(cè)。

邁巴赫

倒車?yán)走_(dá)：避免磕著碰著

汽車越來(lái)越多，新司機(jī)也越來(lái)越多，刮蹭事情隨之增加。不少車主買車后，會(huì)安裝倒車?yán)走_(dá)。目前比較常見(jiàn)的倒車?yán)走_(dá)是4探頭，安裝于后保險(xiǎn)杠上和6探頭2前4后。

GPS導(dǎo)航：“路盲”好幫手

很多人以為只有一些高檔進(jìn)口車才裝有GPS導(dǎo)航，實(shí)際上，現(xiàn)在許多愛(ài)玩的車主和經(jīng)常出外旅游或者到外地辦公的車主，很需要GPS導(dǎo)航。GPS導(dǎo)航駕駛位置前面裝配的類似車載DVD的設(shè)備，它可以語(yǔ)音提示司機(jī)如何最快或最近到達(dá)目的地。

貼膜：切忌不要到路邊店購(gòu)買

貼膜可以隔斷紫外線，陽(yáng)光不會(huì)直射車內(nèi)，私密性更好。專家建議新車主最好選擇防爆膜。防爆膜性強(qiáng)，無(wú)論顏色深淺，從車?yán)锵蛲饪炊际智逦?，夜晚和雨天也能保持良好的效果。選擇防爆膜一定要考慮清晰度、透明度和隔熱效果。