- 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件檢查與保養(yǎng)步驟
- 汽車診斷與檢查(汽車故障診斷的12種方法)有哪些內(nèi)容
- 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障處理技巧
- 如何檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性
- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)故障的診斷與分析包括哪些方面？
你好，是行車電腦提示的么？
為了你的安全考慮，最好是去4S檢查一下，以免照成不必要的后果。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
1、機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。
圖1所示為機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖。當汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1施加一個轉(zhuǎn)向力矩。該力矩通過轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)3和轉(zhuǎn)向傳動軸4輸入轉(zhuǎn)向器5。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向搖臂6，再經(jīng)過轉(zhuǎn)向直拉桿7傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)9 上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。為使右轉(zhuǎn)向節(jié)13及其支承的右轉(zhuǎn)向輪隨之偏轉(zhuǎn)相應角度，還設(shè)置了轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向梯形由固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的梯形臂10、12和兩端與梯形臂作球鉸鏈連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿11組成。
從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列部件和零件屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。 由 轉(zhuǎn)向搖臂至轉(zhuǎn)向梯形這一系列部件和零件（ 不含轉(zhuǎn)向節(jié)）均屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。
圖1 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和布置示意圖
2、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下， 汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機通過動力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時，一般還應當能由駕駛員 獨立承擔汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。
對最大總質(zhì)量在50t以上的重型汽車而言，一旦動力轉(zhuǎn)向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系加于轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠不足以使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。故這種汽車的動力轉(zhuǎn)向裝置應當特別可靠。
圖2為一種液壓動力轉(zhuǎn)向系的組成和液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的管路布置示意圖。其中屬于動力轉(zhuǎn)向裝置的部件是：轉(zhuǎn)向油罐9、轉(zhuǎn)向油泵10、轉(zhuǎn)向控制閥5和轉(zhuǎn)向動力缸12。當駕駛員逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1（左轉(zhuǎn)向）時，轉(zhuǎn)向搖臂7帶動轉(zhuǎn)向直拉桿6 前移。直拉桿的拉力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂4，并依次傳到梯形臂3和轉(zhuǎn)向橫拉桿11，使之右移。與此同時，轉(zhuǎn)向直拉桿還帶動轉(zhuǎn)向控制閥5中的滑閥，使轉(zhuǎn)向動力缸12的右腔接通液面壓力為零的轉(zhuǎn)向油罐。 油泵10的高壓油進入轉(zhuǎn)向動力缸的左腔，于是轉(zhuǎn)向動力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在橫拉桿11上，也使之右移。 這樣，駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)向力矩，便可克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。
圖2液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成示意圖
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件檢查與保養(yǎng)步驟
在下列情況下，需要設(shè)置電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):
①車軸已修理或調(diào)整。
②拆卸并修理轉(zhuǎn)向柱。
③更換轉(zhuǎn)向控制模塊并編程。
④更換動態(tài)穩(wěn)定性控制模塊并對其進行過度編程。
⑤調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)向角度傳感器。
⑥更換了轉(zhuǎn)向器。⑦已進行四輪定位。③清除方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器的故障代碼。④維修時電池電纜中斷，或電池供電電壓過低。
下面以 大眾 為例，說明電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置方法。1.轉(zhuǎn)向角度傳感器中點的設(shè)置
大眾的動態(tài)穩(wěn)定控制程序配備了轉(zhuǎn)向角度傳感器，該傳感器位于轉(zhuǎn)向信號開關(guān)總成和方向盤之間，集成在安全氣囊的螺旋電纜中。該傳感器用于檢測駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度，檢測范圍為-540° ~+540°。如果傳感器信號異常， ES P控制單元無法判斷汽車行駛方向，ESP系統(tǒng)不工作，J104存儲“電子故障”、“傳感器無信號”、“設(shè)置錯誤”或“信號不可靠”等故障信息。
判定轉(zhuǎn)向角傳感器中間點的操作被稱為“分中”。“分中”的一般方法是，往右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，再往左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，最后轉(zhuǎn)動到中間位置，再將轉(zhuǎn)向角度傳感器安裝到轉(zhuǎn)向柱上。
大眾 途安 （ 查成交價 | 車型詳解 ）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向零點的設(shè)置方法如下:
保持汽車前輪直線行駛，連接故障診斷儀V.A. S5 051，輸入地址碼“44”。
將方向盤向左轉(zhuǎn)動4 ~ 5°，然后對準方向盤，雙手離開方向盤。目的是保持方向盤靜止，以便控制單元可以確認零位。
將方向盤向右轉(zhuǎn)動4 ~ 5°，然后拉直方向盤，雙手離開方向盤。
輸入代碼“31875”，然后按“后退”鍵。
輸入功能“0460”并按“激活”鍵。
退出V.A.S5051，關(guān)閉點火開關(guān)6s，設(shè)置完成。
連接V.A.S5051，進入“44-02”查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障信息。如果沒有故障碼，則設(shè)置工作完成。
注意:在轉(zhuǎn)向零位設(shè)置期間，發(fā)動機不能運行。
2.轉(zhuǎn)向力的設(shè)置
如果司機是女性，因為體力小，她希望轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有更大的助力效果。如果你是一個開了很久 商 務(wù)車的男人，你可能希望方向盤更重，感覺更好。您可以連接診斷儀V.A.S5051，輸入“44-10-01”，然后在V.A.S5051屏幕的條塊上選擇合適的力，按“保存”鍵，然后按“接收”鍵，然后屏幕上會顯示新設(shè)置的力等級，最后按“返回”鍵。
3.轉(zhuǎn)向極限位置的設(shè)置
保持汽車前輪直線行駛，啟動發(fā)動機。
將方向盤向左轉(zhuǎn)動10°左右，暫停1~2s，然后恢復對中。
將方向盤向右轉(zhuǎn)動約10°，暫停1~2s，然后恢復對中。
雙手離開方向盤，暫停1~2s。
向左轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置，暫停1~2s。
向右轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置，暫停1~2s。
向右轉(zhuǎn)動方向盤，關(guān)閉點火開關(guān)6s，設(shè)置完成。
連接診斷儀V.A.S5051，進入“44-02”，查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障信息，如果沒有故障碼，設(shè)置工作結(jié)束。 @2019
汽車診斷與檢查(汽車故障診斷的12種方法)有哪些內(nèi)容
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類。
機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護與保養(yǎng)檢查
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護與保養(yǎng)檢查
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便，能吸收路面對轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的沖擊的特點。
根據(jù)動力源不同，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為氣壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中的液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于工作壓力和工作靈敏度較高，外廓尺寸較小，被乘用車廣泛用。
當系統(tǒng)的工作油液不足，系統(tǒng)密封性能差，有空氣進入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的傳動帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統(tǒng)功能失常，從而導致轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向有異響。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護與保養(yǎng)檢查
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護與保養(yǎng)
關(guān)于液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)檢查，應從以下幾點入手。
①轉(zhuǎn)向液壓油是系統(tǒng)工作的關(guān)鍵，定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少，同時，清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質(zhì)。
②檢查轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度，松緊度應以手指按下1cm左右為宜。同時仔細觀察是否有斷口，如有應及時更換。
③定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓油管應防止與其他部件的接觸而導致的摩擦破裂，同時，液壓膠管若有老化現(xiàn)象應及時更換。
④更換動力轉(zhuǎn)向油時，油液品質(zhì)應符合原廠要求，不同牌號的油液不能混用。
⑤轉(zhuǎn)向時，不可將方向長時間“打死”，特別是在原地轉(zhuǎn)向時，要留有一定的余量，防止液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力過大。
⑥定期對系統(tǒng)進行清洗。由于動力轉(zhuǎn)向液經(jīng)常處于持續(xù)的極壓和高溫的工作環(huán)境下，所以一段時間后會出現(xiàn)污染劣化，并失去潤滑性能，導致漆膜等沉積物生成，使汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障。通過清洗可除去系統(tǒng)中的有害雜質(zhì)和其他沉積物，消除動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的噪聲，并防止系統(tǒng)滲漏的發(fā)生和液壓油泵的損壞。在更換動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油前，也應進行動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障處理技巧
基本上汽車故障診斷的方法有12種：問診、觀察、聽覺、實驗、觸摸、嗅覺、替代、儀表、測量、分段檢查、部分拆解。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的都是為了找出汽車的故障。靈活運用這些故障診斷方法，可以發(fā)現(xiàn)汽車的故障，對汽車和發(fā)動機進行有針對性的維修，恢復正常功能。讓 讓我們逐一解釋這12種汽車故障診斷方法。
汽車故障診斷的方法。
醫(yī)生需要 quot看，聞，問 quot看病時，汽車故障診斷也是如此，其中望問是快速診斷汽車故障的有效方法。
當汽車發(fā)生故障時，需要進行診斷。修理工第一眼看到車，就應該對車做出初步判斷 的形式和使用壽命，以便他能了解汽車 這是非常重要的。從外觀上暴露發(fā)動機或者翻駕駛室就可以判斷使用壽命，有經(jīng)驗的維修人員甚至可以一下子判斷出汽車故障。
當一輛車需要維修時，維修人員一定要問清楚使用者和車主，包括車的型號，使用壽命，維修情況，使用方法，故障的部位和現(xiàn)象，故障后做了哪些檢查和維修。盡可能深入地了解故障是一條捷徑。
知道了形態(tài)，就能反映出汽車的基本構(gòu)造和性能。如果你了解汽車的形式和結(jié)構(gòu)，有豐富的維修經(jīng)驗，診斷起來會比較容易。如果你不 如果你知道的不夠多，你可以通過查閱書籍和資料來掌握它。
通過深入詢問，基本可以知道故障的位置。比如你可以問故障發(fā)生在發(fā)動機還是變速器；如果是發(fā)動機，可以進一步知道是電氣故障還是機械故障；如果它 這是機械故障。如果你能知道它是否這是曲柄連桿機構(gòu)或配氣機構(gòu)。故障確定后，很容易排除和維修。
如果用戶要對汽車進行大修，還應該要求對汽車的發(fā)動機動力總成、底盤、駕駛室和車身、汽車的電氣和空調(diào)等進行維修。哪些零部件和總成是維修的重點等。從而確定維修。
汽車故障診斷的經(jīng)驗方法。
顧名思義，故障診斷的經(jīng)驗法是基于駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準確地診斷汽車故障。
所謂基本素質(zhì)，無論是司機還是汽車維修人員，都要從書本上學習，在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗，這一點很重要。汽車技術(shù)是國家經(jīng)濟發(fā)展的綜合體現(xiàn)。汽車技術(shù)發(fā)展越來越快，新技術(shù)越來越多。所以，從書本和實踐中努力學習是不行的。比如汽車柴油機單泵供油調(diào)速技術(shù)，國外新型柴油機新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上從書本資料中學習，然后進行維修的實際工作。只有在理論指導下的實踐才是正確的實踐，我們才能在實踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗。
所謂的維修經(jīng)驗也很重要。有了汽車維修的經(jīng)驗，相同和類似的故障一下子就能解決。經(jīng)驗有親身經(jīng)歷，總結(jié)積累的經(jīng)驗；還有從書上和其他途徑學到的經(jīng)驗。只有將二者結(jié)合起來，才能積累經(jīng)驗，順利地對汽車故障做出判斷。比如柴油機出了故障，就要把駕駛室翻過來。如果轉(zhuǎn)向機構(gòu)被卡住一段時間，駕駛室可能 不要被翻過來。有經(jīng)驗的人只要推一推，撬一撬，立馬就能翻身。比如在柴油機滑行的情況下，當柴油機轉(zhuǎn)速快速上升，噪音越來越大的時候，沒有任何經(jīng)驗是不可能關(guān)掉柴油機的。有經(jīng)驗的人可以將油箱上的燃油開關(guān)閥轉(zhuǎn)動45度，立即關(guān)閉柴油機，避免惡故的發(fā)生。不難看出，這是經(jīng)驗積累的結(jié)果。所以要不斷總結(jié)經(jīng)驗，把它變成汽車保養(yǎng)的有力武器，不斷用新的知識和經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車上的各種甚至非常復雜的故障。
觀察法汽車故障診斷法
觀察方法是汽車修理工根據(jù)汽車使用者指出的故障部位，仔細觀察故障現(xiàn)象，然后對故障做出判斷。這是被廣泛應用的最基本、最有效的故障診斷方法。比如發(fā)動機排氣管冒藍煙的故障，就可以通過冒藍煙的現(xiàn)象來判斷。比如發(fā)動機在使用過程中長期冒藍煙，使用里程長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，導致配合間隙過大，是油底殼中的機油通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙逸入燃燒室所致；如果發(fā)動機剛啟動時只有一股藍煙冒出，然后藍煙逐漸變淡，一般可以判斷是發(fā)動機氣門桿上的擋油板老化或內(nèi)孔磨損使擋油板功能失效，少量機油沿氣門桿漏入氣缸。有經(jīng)驗的人可以做出準確的判斷，沒有經(jīng)驗的人要進一步觀察。
在觀察的過程中，要運用經(jīng)驗和理論進行縝密的思考和推演。我們不應該草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象可以 有經(jīng)驗的人一下子看不清楚，所以 有必要多看幾遍，仔細觀察，這樣才能由表及里地看透斷層。
聽覺法汽車故障診斷法。
汽車和發(fā)動機故障的聽覺診斷是一種常用而簡單的方法。汽車行駛時，發(fā)動機在不同工況下運轉(zhuǎn)，整車和發(fā)動機發(fā)出嘈雜但有規(guī)律的聲音。當某個零件出現(xiàn)故障時，會有異響。有經(jīng)驗的人可以根據(jù)異響立即判斷汽車故障。比如發(fā)動機曲軸連桿機構(gòu)環(huán)，主驅(qū)動環(huán)，傳動軸環(huán)，都可以很容易判斷。對于一個好的司機來說，他應該在開車的時候鍛煉自己的聽力，聽清楚汽車各部分的聲音，并從中判斷出異響和故障。
當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障送修時，汽車維修人員往往會在停車狀態(tài)下啟動發(fā)動機，使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，從而有聲地檢查和診斷發(fā)動機故障；對于底盤和變速器的故障，常用路試在不同工況下駕駛汽車，檢查和聽診汽車的故障；對于發(fā)動機的疑難故障，也可以借助聽診器和簡單儀器進行聽診。比如可以用長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構(gòu)的聲音，可以聽到配氣機構(gòu)的聲音；可以將橡膠軟管插入量油尺的孔中，下端可以在油底殼的油面以上聽到曲軸的聲音，可以聽到活塞環(huán)的漏氣聲。
當發(fā)動機停止時，檢查制動器。發(fā)動機熄火踩剎車踏板，可以明顯聽到剎車鎖死的聲音。抬起制動踏板，你可以聽到制動蹄回到原來的位置。所以訓練有素的司機開車都是用腳剎車。除了汽車減速的反應，他們
所以只要車和發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，就會有噪音。首先，你應該有好的聽力。在汽車行駛過程中，你應該經(jīng)常傾聽汽車各部分和發(fā)動機發(fā)出的噪音。隨著車速的變化，各個地方的噪音都不一樣，所以你可以清楚的聽到正常聲音，判斷正常聲音中的異響，判斷異響中的故障。當然，你要有理論和經(jīng)驗的指導。
汽車故障診斷法的測試方法。
測試法是診斷汽車和發(fā)動機故障的常用方法之一。測試方法可以在不拆卸或少拆卸的情況下檢查汽車和發(fā)動機的功能，從而達到故障診斷的目的。
所謂實驗，就是通過試驗來驗證。如果可以 I don’我判斷不清楚，試一試。
比如車主反映車子剎車系統(tǒng)不靈，可以在車子停車位置踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)立刻發(fā)出一組剎車動作。測試人員可以根據(jù)每個制動器的聲音來判斷制動系統(tǒng)的故障。如果可以 暫時判斷不清楚，也可以路考。當你以一定的速度踩下剎車踏板，剎車系統(tǒng)就工作了。測試人員可以根據(jù)汽車剎車后的反應和每次剎車的聲音，綜合判斷剎車系統(tǒng)的故障。
同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，測試儀可以原地轉(zhuǎn)動方向盤，從方向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作就可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清楚，試著開車，在彎道上有意識地打方向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。測試儀可以根據(jù)轉(zhuǎn)向反應和某處出現(xiàn)的異響來判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。
對于發(fā)動機故障，有必要檢查發(fā)動機的運行情況。測試人員以不同的速度或加減速運行發(fā)動機，憑經(jīng)驗觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗聽診發(fā)動機的聲音。一般可以找到故障。
當照明燈不亮，并且懷疑電路中沒有電時，可以用一根電線將接地端子短路，以進行防火測試。如果發(fā)生火災，可以判斷電路有電。如果沒有著火，再檢查一遍。但是線路上有很多保險絲和繼電器，試火的時候要小心。汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)是有一定規(guī)律的。如果不正常，說明有故障。如果不正常，可以測試。判斷是正常還是異常，要有理論和經(jīng)驗的指導。
觸摸法汽車故障診斷法。
人體的手腳都是敏感的感覺器官，可以通過感覺來診斷汽車和發(fā)動機故障，就像中醫(yī)的脈診一樣。從車對人體的感覺來看。
人們在乘坐汽車時，可以通過汽車行駛時的震動來判斷懸掛系統(tǒng)和減震器的損壞情況。一般司機最敏感，經(jīng)常開車。避震器失效后司機也能感覺到。
汽車在高速公路上行駛或高速行駛時，駕駛員通常要檢查四個車輪，并用腳踢輪胎，這樣就可以通過輪胎的彈性來判斷輪胎的氣壓，通過輪胎的撓度和擺振來判斷輪轂軸承的緊固情況，這是典型的用腳觸摸的方法。
在高速公路上行駛后，駕駛員可以用手感覺到輪胎的溫度。如果夏天輪胎很熱，要小心。用手摸剎車鼓，試試剎車鼓的溫度；或者把水倒在制動鼓上，看水分蒸發(fā)的情況，就可以判斷制動鼓是否拖泥帶水。
當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱，冷卻系統(tǒng)有冷卻液時，可以用手觸摸散熱器的上下部分，判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進口堵塞。用手觸摸水泵出口的軟管，感受水流壓力的波動，說明水泵工作正常。
用手指按壓檢查皮帶的松緊，用手指感受燃油泵的工作，用手檢查高壓油管的供油等。這是經(jīng)常遇到的。
維護期間，用手檢查摩擦表面的磨損情況；用手等感覺摩擦副的松緊程度。無處不在。
總之，手是人體的重要器官。里
嗅覺是人敏感的感覺器官。有人說坐的車少的人嗅覺比司機靈敏。事實上，司機 嗅覺經(jīng)常被汽車的氣味沖淡。常言道， quot你不 在一個***的城市里住久了，就聞不到它的味道了。雖然在儀表盤前臺放了香水來抵消汽車的氣味，但是司機只要稍微注意就能聞到汽車上的各種異味。
柴油味是汽車中常見的氣味之一。它 人們在添加柴油時能聞到它的味道，這并不奇怪。它 很奇怪，車內(nèi)柴油泄漏，或者發(fā)動機燃燒不完全，要認真對待。
發(fā)動機排氣有異味說明發(fā)動機燒機油，發(fā)動機燃燒不完全。如果氣味很濃，而且汽車剎車時更明顯，就要調(diào)整或修理發(fā)動機。
非金屬材料燃燒的特殊氣味表明離合器摩擦片燒焦或電線燒焦。你應該仔細檢查某處是否有煙或觸摸某處是否有熱來確定故障位置。
機油漏到運行中的發(fā)動機，發(fā)動機溫度高，會產(chǎn)生異味；排氣管滴油會產(chǎn)生更強烈的氣味；發(fā)動機的異味很容易從空調(diào)進入機艙，可以明顯聞到。
汽車電池的電池水泄漏會發(fā)出難聞的氣味；如果電瓶水消耗過多，汽車行駛時，發(fā)電機會強行給電瓶充電，會使電瓶過熱，使電瓶冒白煙，氣味變壞，甚至使人昏厥。誰都能判斷。
車上其他工質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向油、變速器油泄漏，會散發(fā)異味，但你要小心聞；還應注意車載物品或易燃易爆物品的泄漏。
總之，一旦汽車在運行中出現(xiàn)異味，或異味較大時，應停車進一步檢查，以便找出故障根源，取相應措施消除異味。如果是汽車故障，應該排除汽車故障或者送修。
汽車故障診斷的替代方法。
所謂更換法，就是汽車修理工根據(jù)汽車用戶指出的可能出現(xiàn)故障的零部件，嘗試用合格的總成和零部件更換可能損壞的總成和零部件，這是一種簡單有效的故障診斷方法。值得指出的是，更換用的零配件要經(jīng)過檢測，要可靠，或者新零件也必須是合格產(chǎn)品。如果不小心更換了不良零件，不但找不到故障，反而會弄虛作，增加診斷的難度。
比如發(fā)動機的機油壓力指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，懷疑壓力感應塞損壞時，可以用好的備用的更換原車上的壓力感應塞，然后再試一次。如果更換前不好，更換后立即解決問題。很明顯這部分有故障，馬上就修好了。維修后，您可以拆下備件并更換新的。如果換下來的好零件在試運行的時候還是不好，那么故障可能不在這里，再想別的辦法。
對于疑難故障，可以更換的零件很多。例如，如果發(fā)動機動力不足，您可以更換新的空氣濾清器，然后再試一次。對于供油系統(tǒng)故障，如果懷疑泵油壓力不足，可以更換新的燃油泵。對于制動系統(tǒng)的故障，如果很難查出，可以試著換一個制動總泵。系統(tǒng)重新調(diào)整后，制動系統(tǒng)的故障將被排除。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)向沉重，可以嘗試更換一個動力轉(zhuǎn)向助力器。再次調(diào)試系統(tǒng)后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障將被排除。那么，通過上面的例子，可以說明故障發(fā)生在更換零件上。對于更換下來的替換組件，不需要拆卸，這樣連維修程序都省去了，也是一舉兩得的事情。
有些汽車修理工手里有一些常用的零配件，比如大燈、小燈、繼電器、保險絲等。當他們遇到一些錯誤時，他們會
為了合理應用替換法，必須謹慎使用替換法，故障判斷要接近。避免盲目改變，增加工作量。
儀表法汽車故障診斷法。
儀器儀表是診斷汽車故障必不可少的工具，在條件允許的情況下應盡量使用。
車輛儀表和指示器可以有效地指示車輛的故障。例如，燃油表顯示燃油量。當汽車可以 啟動，油表指示為零，這表明汽車沒有油了，而不是有故障。警示燈亮了，說明制動系統(tǒng)有故障，要進一步查找。
用汽車電壓表指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，還可以在行駛中準確判斷發(fā)電機的發(fā)電量和蓄電池的充電情況；每當使用電氣設(shè)備開關(guān)時，電壓表都會有反映，即可以判斷電氣設(shè)備是否正常工作。
利用汽車的非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以精確測量發(fā)動機的瞬時轉(zhuǎn)速，在行駛時指示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，在換擋時指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。有了轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機的一些故障也可以通過轉(zhuǎn)速表反映出來。
維修氣缸壓力表可用于測量氣缸壓力、各氣缸的壓差和各氣缸的漏氣量。萬用表可以很容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)等的故障。前輪定位儀還可以測量前輪定位參數(shù)；聲級計可以測量汽車和發(fā)動機等的噪聲。煙度計、五輪儀、制動器試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等。是否所有的儀器和測試設(shè)備都要在汽車維修中使用，必要時要使用這些專用設(shè)備。
很難掌握儀器和電子診斷設(shè)備的知識。只有具備基礎(chǔ)知識，努力學習，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
汽車故障診斷方法的測量方法。
按照國家標準使用量規(guī)和儀器測量汽車的有效部件和各種參數(shù)，是故障診斷和調(diào)試不可缺少的方法。
長度的測量應使用米尺，與長度有關(guān)的測量，包括直徑、間隙、位移，應使用千分尺、千分尺、塞尺、塞尺、卷尺等。力和重力要用測力計、秤等測量。應使用壓力表和真空表來測量壓力和真空度。汽車上使用的各種測量儀器也有測量單位，比如聲壓級的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量，應使用電壓值。
對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應使用前束儀和前輪定位儀測量方向盤前束值；使用輪胎氣壓計測量輪胎壓力；必要時，可通過角度標尺等測量方向盤的角度。以便準確地確定故障的原因。
對于發(fā)動機故障，需要在發(fā)動機拆卸后測量缸筒直徑、活塞環(huán)直徑、厚度、開口間隙，找出故障的確切原因，從而對發(fā)動機進行維修。即使在修理過程中，也要重新測量缸徑，根據(jù)分組的要求選擇活塞和活塞環(huán)，這樣才能修理發(fā)動機。
在診斷電子控制系統(tǒng)的故障時，測量是必不可少的。比如發(fā)動機工作不穩(wěn)定或功率低時，如果懷疑供油壓力不足，就需要用壓力表測量系統(tǒng)壓力。當你懷疑電控系統(tǒng)有問題時，應該用數(shù)字萬用表測量電壓和電阻。用頻率計和示波器測量頻率和波形幅度。
因此，各種測量儀器和標尺是維修人員眼睛和手的延伸。只有正確的測量才能做出準確的判斷，但感覺只是表面的。使用的測量儀器越多，診斷就應該越準確。
分段檢查法汽車故障診斷法。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工檢查
比如照明和指示系統(tǒng)的故障，原則上要從前到后搜索電源-開關(guān)-保險絲-繼電器-電線-燈泡的電路。有經(jīng)驗的人可以先檢查保險絲，有的人可能先檢查燈泡，有的人可能先檢查繼電器。當從前到后或從后到前都找不到故障時，問題可能出現(xiàn)在中間，可能是組合開關(guān)壞了，也可能是某處電線斷了。
原則上，應按制動踏板、真空助力器、制動總泵、制動管、sabs、制動管和車輪制動器的順序檢查制動系統(tǒng)的故障。對于有經(jīng)驗的人，也可以先檢查車輪制動或制動總泵，再檢查其他部位；但對于制動系統(tǒng)的疑難故障，要用測量儀器從前到后進行檢查和測量。找出失敗的原因。
轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)故障原則上應按方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、方向盤的順序檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某個地方拆開，這樣更容易判斷故障出在轉(zhuǎn)向器還是傳動機構(gòu)的后部。
利用已有的理論知識，用分段檢查法有序檢查，最終找到故障根源。
部分拆卸法汽車故障診斷法。
所謂部分拆裝法，是指汽車修理工根據(jù)總成的工作原理，將某一部分功能部分拆卸下來進行檢查，然后在可以的情況下再進行安裝的方法 在他確定了某一組件的故障后，他不能準確地判斷故障發(fā)生在哪個部位。如果方法使用得當，可以立即判斷出故障位置。因此，部分拆卸法可視為一種簡單易行的快速診斷汽車故障的方法。
部分拆卸法和測試法有很多相似之處，但不同的是，部分拆卸法是一種以拆卸為重點，拆卸后再嘗試的故障診斷方法。
比如當懷疑發(fā)動機某一缸不工作時，可以用單缸斷油拆解法檢查。部分拆卸是把這個氣缸的高壓油管接頭拆下來，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速和噪音的變化說明這個氣缸工作正常；沒有反應說明工作不正常。
當發(fā)動機動力不足，懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯，重新嘗試發(fā)動機。如果在沒有空氣過濾器的情況下恢復供電，這就是故障。
部分拆解法實際上是讓正常工作的發(fā)動機或電路系統(tǒng)失去原有功能，而在非正常工況下運行。所以拆卸一定要小心，涉及到安全物品也要取相應的安全措施。
這些方法的應用要有理論的指導；充分了解汽車的使用和保養(yǎng)，充分了解故障的發(fā)生。
對于車上比較簡單的故障，只靠經(jīng)驗和感官就能找到原因和位置；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備的應用來發(fā)現(xiàn)。有了儀器設(shè)備，他們應該會用。在使用中應結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活運用這些故障診斷方法，對故障進行綜合評價。
在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，運用自如。
注意 quot自主車 quot，或者添加微信微信官方賬號：zizhuche，每天獲取不同的汽車行業(yè)評論。這些評論不是結(jié)論，而是提供了另一種看待問題的方式和角度。如需買車，請點擊下方我想買車。
王者之心2點擊試玩
如何檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障處理技巧
1、汽車轉(zhuǎn)向沉重該如何檢修？
汽車轉(zhuǎn)向沉重是由很多方面影響的：轉(zhuǎn)向助力泵、方向機、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向球頭、四輪定位等等，建議由專業(yè)師傅檢查，按照經(jīng)驗可較快找到故障原因。
2、汽車轉(zhuǎn)向阻力大是什么原因？
下班由車位向外倒車時轉(zhuǎn)向打到一半時出現(xiàn)阻滯感，很不舒服，像有東西阻澀，上路跑一段情況轉(zhuǎn)好，請問為什么？
可能是助力油的問題，換掉方向機油看看有無好轉(zhuǎn)。
3、方向盤抖動厲害怎么回事？
看看是不是怠速低造成方向盤抖，是的一般清洗節(jié)氣門或怠速閥就可以解決問題，如果不是則檢查車輛油電路，看那部分出現(xiàn)故障，用排除法檢查，先容易部位檢查，再到復雜部位檢查。
4、方向盤不正是什么原因？
車輛側(cè)面上臺階受到教大力沖擊就會使方向盤不正或者方向機固定膠松動也會，輕微不正可以通過前束調(diào)整，偏的角度較大的拆方向盤調(diào)整。
5、汽車掛R檔發(fā)動機聲音異常該怎么辦
原來掛擋正常，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)掛R檔車會輕微晃動和發(fā)動機有嗡嗡的聲音，請問是什么情況？
結(jié)合故障發(fā)生現(xiàn)象及聲音性質(zhì)，此種故障建議您去維修店對以下幾點進行檢查：
1）底盤檢查：結(jié)合上述故障發(fā)生現(xiàn)象，建議去維修店對車輛底盤進行檢查，是否存有托底現(xiàn)象，否則將會帶來“嗡嗡”聲。
2）積碳：根據(jù)發(fā)動機負載變化后出現(xiàn)的感覺，從養(yǎng)護案例來分析，建議去維修店對節(jié)氣門進行檢查，如果節(jié)氣門存有積碳時，將會出現(xiàn)怠速工況不良現(xiàn)象，由此帶來上述晃動感覺，否則進行清洗即可。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)故障的診斷與分析包括哪些方面？
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是汽車在行駛中用來改變或恢復其行駛方向的，也就是說動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以改變汽車的行駛方向也可以保持汽車的直接行駛。所以要想使汽車能正常行駛，平時對動力系統(tǒng)的保養(yǎng)也是相當重要的。這其中影響動力系統(tǒng)工作效率的是其密封性。下面就告訴大家對于動力系統(tǒng)的密封性的檢測。
1.將方向盤分別轉(zhuǎn)到蕞左和蕞右的底端，并保持不動，此時可使系統(tǒng)內(nèi)壓力達到zui大值。
2.目測檢查轉(zhuǎn)向控制閥、齒條密封、葉片泵（轉(zhuǎn)向助力泵）。檢查管路接頭是否有漏液現(xiàn)象，如有滲漏則應更換密封件。
3.檢查儲液罐中是否缺少轉(zhuǎn)向液，如果發(fā)現(xiàn)有缺少應該是動力系統(tǒng)的密封性出了問題，應該及時檢查。
4.如果動力轉(zhuǎn)向器殼體中的齒輪齒條密封件不密封，動力轉(zhuǎn)向液可能流入波紋管套里，此時，應拆開轉(zhuǎn)向機構(gòu)，更換所有密封環(huán)。
5.檢查動分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路接頭處是否有滲漏現(xiàn)象，如有應查明原因并重新接好。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤回正能力差等。
行駛系統(tǒng)常見故障原因:
1、 四輪輪轂軸承溫度（預緊度）不一，行駛跑偏。
2、 四輪制動鼓或制動盤的溫度（有制動拖滯）不一致，行駛 跑偏。
3、 四輪的輪胎花紋、氣壓、滾動半徑等技術(shù)條件不一致，行駛 跑偏。
4、 車身左、右傾斜，車輛行駛跑偏。
5、 輪胎磨損應從氣壓、前輪定位、后輪定位、減振器及輪胎動 平衡問題等幾個方面查找原因。
6、 車輛低速時擺振，應檢查減振器是否漏油、失效，轉(zhuǎn)向傳力 機構(gòu)間隙是否過大、前輪定位角度是否失準及輪胎是否裝偏或輪輞 是否嚴重變形等。
7、 車輛高速龍擺，應檢查輪胎動平衡。
8、 修補后的輪胎，必須進行動平衡試驗。
9、 應以車輛行駛里程為依據(jù)，定期進行“四輪定位”檢測，避免輪胎磨損加劇、高速發(fā)擺故障出現(xiàn)。
10、 檢查、調(diào)整前輪前束時，必須使用專用設(shè)備，否則會引起輪 胎磨損、行駛跑偏及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等。
標簽： #故障
