有手動(dòng)擋，自動(dòng)擋，手動(dòng)擋就是根據(jù)變速箱里的擋位來控制車輛，即大輪帶小輪，車跑得快，小輪轉(zhuǎn)一圈，大輪還在轉(zhuǎn)。自動(dòng)變速器則增加了電子氣門控制原理。汽車換擋示意圖有以下兩部分：1.螺母擰緊示意：螺母中心到扳手末端的距離為0.1米，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手所需的力為2牛頓。根據(jù)公式M=F*L，擰這個(gè)螺絲的扭矩為0.2N/m。如果將扳手的長(zhǎng)度增加到0.2m，同樣在末端握住扳手需要1牛頓的力?？梢娏Ρ墼黾右槐?，效果相同的力減少一半。2.汽車變速示意：對(duì)于一輛只有1擋和5擋的車，橙色旋轉(zhuǎn)桿為動(dòng)力輸入端，與藍(lán)色齒輪中心固定，帶動(dòng)藍(lán)色齒輪旋轉(zhuǎn)。灰色杠桿固定在綠色齒輪中心，一端與輪子相連，轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)輪子滾動(dòng)。在第一檔，藍(lán)色小齒輪與綠色大齒輪對(duì)接，藍(lán)色齒輪旋轉(zhuǎn)一周，綠色齒輪只旋轉(zhuǎn)半周，由其驅(qū)動(dòng)的車輪滾動(dòng)較慢，車速較慢。作用點(diǎn)在左箭頭處，紅色雙箭頭線為力臂長(zhǎng)度。較長(zhǎng)的力臂可以產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力，汽車可以拉重物或上坡，但要以速度為代價(jià)。在第五檔，藍(lán)色大齒輪與綠色小齒輪對(duì)接，藍(lán)色齒輪一旦轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)綠色齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩次。同樣的輸入功率，車速更快，應(yīng)用點(diǎn)位于紅色箭頭的左端。相比例1，紅色雙箭頭的力臂變短，車速更快，但驅(qū)動(dòng)力降低。
什么是動(dòng)力換擋
汽車掛檔的桿子叫換擋桿或操作桿，是用在汽車變速器上的，主要作用是支持汽車換擋作用。
換擋桿是個(gè)桿件，常見的分為1|2檔換擋桿，3|4檔換擋桿，及五檔換擋桿。五檔換擋桿一般集成倒檔功能的。在換擋桿上要安裝換擋撥叉，換擋軸叉，以實(shí)現(xiàn)其功能的組合。
換擋桿設(shè)計(jì)形式有直排式換擋桿，直排式是將擋位以從上到下的順序排列而成的。直排式換擋桿的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，按下?lián)Q擋桿左側(cè)或前端的鎖止機(jī)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)擋位切換。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
1、忌換擋低頭看變速桿當(dāng)您在城市駕車飛馳或高速上狂奔兜風(fēng)時(shí)，當(dāng)需要換擋操縱變速桿時(shí)，可千萬不要低頭換擋。
2、忌減擋不轟空油駕車減擋：在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實(shí)現(xiàn)減擋，但易使機(jī)件磨損和早期損壞，因此為了充分保養(yǎng)好車，建議應(yīng)用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
3、忌長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛每個(gè)新車手開車時(shí)往往都是抵擋行駛，但從車輛性能保養(yǎng)上來說，長(zhǎng)時(shí)間抵擋行駛會(huì)增加耗油量。所以一定要在開車中盡快將擋位提升到合適等級(jí)。
百度百科-換擋
百度百科-換擋桿
目前市場(chǎng)上汽車的自動(dòng)變速器工作原理是什么呢？
動(dòng)力換擋就是在汽車帶著負(fù)載一邊工作，一邊變換檔位，換擋過程中動(dòng)力不中斷的一種有級(jí)變速。
其主要工作原理是用摩擦離合器（多為濕式、多片結(jié)構(gòu)）作為動(dòng)力換檔執(zhí)行元件的負(fù)載換檔機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。
實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件有動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。
擴(kuò)展資料
動(dòng)力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對(duì)變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。
變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU）。
TCU根據(jù)駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對(duì)應(yīng)的換擋離合器實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量、溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。開發(fā)動(dòng)力換擋變速箱，均需對(duì)（TCU）進(jìn)行開發(fā)和參數(shù)設(shè)定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。
動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡(jiǎn)單，且動(dòng)力不中斷，改善了拖拉機(jī)的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上首次成功地應(yīng)用動(dòng)力換擋以來，由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)表現(xiàn)出的明顯有點(diǎn)，引起了許多廠家紛紛效仿。
從生產(chǎn)動(dòng)力換擋增扭器、Hi-Lo動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)和逆向機(jī)構(gòu)（動(dòng)力換向），到部分排擋動(dòng)力換擋，再到全部排擋動(dòng)力換擋，發(fā)展到多排擋全動(dòng)力換擋（12個(gè)前進(jìn)擋以上），其技術(shù)已非常成熟，并被很多生產(chǎn)廠家所應(yīng)用。
汽車啟動(dòng)后掛檔走有嗡嗡的響聲,空檔又沒有響聲是怎么回事?
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，和以往的汽車相比，現(xiàn)代汽車駕駛更輕松，操作也更加簡(jiǎn)潔，且性能上也足夠的強(qiáng)大，其主要原因就是配備了自動(dòng)變速器。
此外還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是自動(dòng)變速器能夠提升汽車零配件的使用年限。就如液力自動(dòng)變速器他能夠通過液力變矩器把傳動(dòng)系的柔性和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系起來，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的年限使用上提高百分之八十五，傳動(dòng)系統(tǒng)的年限甚至可達(dá)百分之一百二，同時(shí)變速器的使用年限也可以提高兩倍左右。
汽車自動(dòng)變速器的組成部分主要包括齒輪牙變速器、控制器、變矩器以及液壓供油系統(tǒng)等等。當(dāng)前最常用的汽車自動(dòng)變速器主要包括兩大類：第一是電子控制自動(dòng)變速器以及液力控制自動(dòng)變速器。其兩種汽車自動(dòng)變速器最大的不同就是控制的方式不一樣。
一般會(huì)以開關(guān)和傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及運(yùn)行的狀態(tài)來做監(jiān)測(cè)。以電信號(hào)的形式讓汽車的車速、自動(dòng)變速器的液壓油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷切液溫度和節(jié)氣門的開度等信息輸入到電控單元，然后電控單元在經(jīng)過電信號(hào)的方式且按照已設(shè)定好的換擋規(guī)律進(jìn)行對(duì)油壓電閥發(fā)出相關(guān)指令，最后油壓電磁閥會(huì)將電控單元接收到的指令轉(zhuǎn)化為液壓控制信號(hào)，進(jìn)而來控制汽車檔的變換，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)換擋。
通過以上的步驟程序實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)變速器就是汽車電子控制自動(dòng)變速器。汽車在運(yùn)行的時(shí)候節(jié)氣門的開度會(huì)通過機(jī)械的形式轉(zhuǎn)換為液控制信號(hào)，液壓控制信號(hào)的強(qiáng)弱能夠決定閥板中各控制閥活動(dòng)的頻率，最后控制換擋的機(jī)構(gòu)會(huì)按照設(shè)定好的換擋規(guī)律來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
經(jīng)過以上的具體步驟來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的汽車自動(dòng)變速器就叫液力控制自動(dòng)變速器。此外還有一項(xiàng)需要重點(diǎn)指出來的，汽車自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)就是用來完成實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋變速的機(jī)構(gòu)，其也是汽車自動(dòng)變速器中的核心零部件，具體是由齒圈、中心輪、行星和行星架等等零部件所構(gòu)成。
通過行星齒輪部件中的主動(dòng)件和限件不同零件的運(yùn)動(dòng)以后就產(chǎn)生了行齒輪轉(zhuǎn)速比的變化。在行星齒輪運(yùn)動(dòng)的同時(shí)隨著轉(zhuǎn)速比的改變，動(dòng)力的傳遞也在運(yùn)行中，所以也能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力換擋。
以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配。這樣會(huì)加快變速箱的使用壽命，尤其在這種高速的情況下產(chǎn)生異響，容易打碎齒輪。響聲水泵皮帶或發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶老化后出現(xiàn)打滑而導(dǎo)致的異響，或者是水泵葉輪、水泵軸承或發(fā)電機(jī)軸承等部位缺少潤(rùn)滑后已經(jīng)出現(xiàn)磨損。
還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)幅度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪與支架發(fā)生摩擦所產(chǎn)生的。這應(yīng)該與空擋滑行沒什么關(guān)系。如果您的車是自動(dòng)擋的，那么就有可能是變速箱內(nèi)由于油壓較低，而長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致摩擦片或其他零部件出現(xiàn)燒蝕所造成的異響。這需要現(xiàn)場(chǎng)檢查后才能夠確定。
汽車換擋結(jié)構(gòu)：
分為檔桿，拉線，選檔及換檔結(jié)構(gòu)，撥叉及同步器變速箱異響。自動(dòng)變速箱內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小，其包含了離合器、差速器、輸入軸、輸出軸、各種齒輪。變速箱油使用時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)產(chǎn)生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨損，這些部件磨損都會(huì)出現(xiàn)故障導(dǎo)致異響。
需要掛檔時(shí)從聲音判斷異響來自什么地方。如果掛檔時(shí)聲音較小，從掛檔桿附近傳來是掛檔機(jī)構(gòu)響。如果你是說掛檔是咔咔的等聲音則是由于變速箱變速箱齒輪沖擊故障引起。
標(biāo)簽： #換擋
