1. 新一輪“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策即將落地，這對(duì)汽車行業(yè)有哪些影響？
2. 2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼有哪幾種車型 汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼由哪個(gè)部門申報(bào)
3. 新一輪“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策即將落地，汽車行業(yè)目前面臨哪些壓力
4. 農(nóng)村的有福啦！不到3萬起買這些車還能享受很大補(bǔ)貼！

[汽車之家?行業(yè)]9月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型名單。名單包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車、長城汽車、奇瑞商用車等在內(nèi)的14家企業(yè)，涉及旗下的36款車型。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，當(dāng)月產(chǎn)銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持增長，其中商用車同比增速依然明顯。7月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。其中純電動(dòng)汽車銷量為7.8萬輛，同比增長4.2%；插電式混合動(dòng)力汽車完成1.9萬輛，同比增長2.7%。

有分析認(rèn)為，新能源車市下半年還將繼續(xù)改善，主要原因是今年補(bǔ)貼退坡幅度放緩，利于企業(yè)提高新能源車輛產(chǎn)出；其次，受到雙積分政策要求，廠家將加大生產(chǎn)量來滿足合規(guī)要求；另外，出行平臺(tái)放寬限制，對(duì)新能源車需求增加。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也表示，新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)新能源汽車市場銷量為110萬輛。

今年7月15日，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。通知顯示，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)時(shí)間自2020年7月起，到2020年12月止。期間，擬于山東青島、海南?？?/a>、云南昆明、四川成都、山西太原等地舉行專場活動(dòng)以及系列企業(yè)活動(dòng)。這也是國家首次大規(guī)模啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策。

首批參加新能源汽車下鄉(xiāng)的共有十家車企，涉及16款車型，分別是，北汽新能源EC3，長城歐拉黑貓和歐拉iQ，上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光MINI?EV，長安奔奔E-star，奇瑞eQ1，江淮iEV6E，比亞迪元、比亞迪e1、比亞迪e2、比亞迪e3，東風(fēng)風(fēng)神EX1，一汽奔騰E01，合眾新能源哪吒N01。

參與新能源汽車下鄉(xiāng)的車企承諾，車輛售價(jià)在扣除國家購置補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，將會(huì)再給予一定的下鄉(xiāng)特殊讓利。同時(shí)，企業(yè)將與地方合作，為車主安裝充電設(shè)施，并建立和健全覆蓋鄉(xiāng)村的新能源汽車售后服務(wù)體系。

編輯點(diǎn)評(píng)：

以上提到的新能源汽車，價(jià)格基本都在10萬元以內(nèi)。名單中的車企主動(dòng)參與讓利，優(yōu)惠幅度從2000到8000元左右不等，還伴有一些售后維保的服務(wù)。國家開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，既可以提升基層居民生活質(zhì)量，又可以拉動(dòng)內(nèi)需***消費(fèi)，主要的是進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，可謂一舉多得。（文/汽車之家?翁萌）

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”***政策即將落地，這對(duì)汽車行業(yè)有哪些影響？

11月23日，上汽通用五菱宣布，榮光新卡2.6t貨車汽車下鄉(xiāng)版上市，官方指導(dǎo)價(jià)為5.28-5.98萬元。官方強(qiáng)調(diào)，作為響應(yīng)國家汽車下鄉(xiāng)號(hào)召推出的“汽車下鄉(xiāng)專供版”，新車針對(duì)農(nóng)村市場裝載需求，提升了貨箱容積、最大載質(zhì)量及整體配置水平。

為了滿足農(nóng)村市場的裝載需求，榮光新卡2.6t汽車下鄉(xiāng)版車型貨箱容量進(jìn)一步升級(jí)，其中單排貨箱長度由3150毫米加長到3300毫米，雙排貨箱長度由2450毫米加長到2600毫米；結(jié)合1650毫米的貨箱寬度和3350毫米的軸距，提供優(yōu)異的裝載容積。同時(shí)還增加龍門架結(jié)構(gòu)，滿足山村復(fù)雜道路的通勤需求。

新車通過增強(qiáng)結(jié)構(gòu)及材料，有效提升了載重能力。高強(qiáng)度鋼材使用比例超過80%，車架與貨廂連接處的支架均由加厚鋼板打造，匹配超大尺寸縱梁，輕松應(yīng)對(duì)重貨，總質(zhì)量2.6噸，載質(zhì)量高達(dá)1.1噸。

動(dòng)力方面，該車搭載符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗為7.3升。配置方面，新車具備電動(dòng)助力、倒車?yán)走_(dá)、多媒體大屏+USB+藍(lán)牙+倒車影像等功能，充分滿足用戶對(duì)于舒適性和安全性的需求。與此同時(shí)，滿足一定條件的車主購買此車還可享受到相應(yīng)的置換補(bǔ)貼。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼有哪幾種車型 汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼由哪個(gè)部門申報(bào)

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”***政策即將落地，這對(duì)汽車行業(yè)有哪些影響？對(duì)于汽車行業(yè)來說，汽車下鄉(xiāng)既是一場機(jī)遇，同時(shí)也是一場挑戰(zhàn)。農(nóng)村人是非常務(wù)實(shí)的，汽車好不好你說了不算，他自己開了才算，所以汽車的質(zhì)量和性能是非常重要的。而由于農(nóng)村的閉塞性，大部分人買車都會(huì)看著周邊人的推薦，因此汽車的口碑就非常重要了。所以這一波汽車下鄉(xiāng)做得好的公司，起碼未來十幾年都會(huì)有不錯(cuò)的基本盤；但要是偷奸?；?，那么未來在鄉(xiāng)村絕對(duì)沒有你的立足之地。像多年前的家電下鄉(xiāng)，真正能在農(nóng)民們心中扎下口碑的有幾個(gè)？而汽車因?yàn)槭褂脮r(shí)間更久，使用體驗(yàn)更真實(shí)，質(zhì)量和性能就更重要了。

就目前來說，汽車下鄉(xiāng)的政策，如果集中在電動(dòng)車的話，得利最大的恐怕就是五菱和比亞迪了。五菱宏光在農(nóng)村非常多，口碑也是非常不錯(cuò)，而五菱的電動(dòng)車有MINI EV，絕對(duì)能夠狠沖一波；至于比亞迪，我個(gè)人也是非?？春盟碾妱?dòng)車能到農(nóng)村去的。但是各家汽車企業(yè)真要下鄉(xiāng)的話，首要的競爭對(duì)手可能還真不是這兩家，而是那眾多的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和老頭樂。

如果純以市場來競爭的話，大部分車企在農(nóng)村可能真的競爭不過電動(dòng)三輪車和老頭樂，畢竟就汽車的用途、質(zhì)量、價(jià)格來說，電動(dòng)三輪車和老頭樂絕對(duì)是最適合農(nóng)村用車的了。而能夠在農(nóng)村搶下市場的車型，應(yīng)該也會(huì)以SUV為主。畢竟農(nóng)村的道路雖然這些年有優(yōu)化，但也還是有些不好的位置，轎車下去，太容易擦底盤了。而且SUV車內(nèi)空間一般比較大，適合放足夠多的東西，也適合帶齊一家人。個(gè)人還是很看好汽車下鄉(xiāng)的，能不能抓住機(jī)會(huì)起飛，乃至更上一層樓，還是要看各大車企自身的能力了。

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”***政策即將落地，汽車行業(yè)目前面臨哪些壓力

每年汽車售賣都會(huì)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼就是其中比較受歡迎的一個(gè)補(bǔ)貼政策，大大減輕了農(nóng)民的負(fù)擔(dān)，并且也在一定程度上***消費(fèi)。汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼不是所有車型都參加，只有一部分汽車企業(yè)參加。

　2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼有哪幾種車型

　比亞迪：S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev

　上汽通用五菱汽車有限公司：宏光miniev、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動(dòng)車、新寶駿E300、新寶駿e300plus

　上汽集團(tuán)有限公司：上汽榮威ei5、克萊威

　長城汽車有限公司：歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓

　安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司：江淮iev6e

　奇瑞汽車有限公司：小螞蟻EQ1、凱瑞k60ev、凱瑞優(yōu)優(yōu)EV、凱瑞優(yōu)勁EV

　重慶長安汽車有限公司：奔奔e-star、歐尚a600ev、歐尚NiO、長安瑞幸em80、長安之星9EV、長安越級(jí)x1ev、長安越級(jí)v5ev、CS15 e-pro

　浙江吉利控股集團(tuán)有限公司：楓葉30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利遙控e5l

　威馬汽車科技集團(tuán)有限公司：wilmaster Ex5

　浙江合眾新能源汽車有限公司：哪吒N01

　北京新能源汽車有限公司：北汽新能源EC3

　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司：風(fēng)神E70、啟辰d60ev、風(fēng)行s50ev、靈芝m5ev

　浙江靈跑科技有限公司：T03

　國志君汽車有限公司：國志君GC1

　云都新能源汽車有限公司：云都π1、云都π3

　江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司：新能源ev3

　江蘇吉麥新能源有限公司：靈寶盒子

　華晨汽車集團(tuán)控股有限公司：新海獅EV、好運(yùn)1號(hào)EV、T50EV

　汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼由哪個(gè)部門申報(bào)

　到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政所去申報(bào),需要帶的手續(xù)就是車輛登記證書、行車本、、戶口本還有購車、等手續(xù)去申報(bào)!

　用戶需要攜帶購車原件及復(fù)印件、行駛證原件及復(fù)印件、、戶口本以及汽車下鄉(xiāng)標(biāo)識(shí)卡。然后在省內(nèi)規(guī)定的好的部門理補(bǔ)貼業(yè)務(wù)，在辦理之后提交中華人民共和國機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證復(fù)印件。一般在賣車的地方有申請(qǐng)表，填寫好以后交當(dāng)?shù)剜l(xiāng)財(cái)政所辦理就可以了，正常情況下10-20天左右，補(bǔ)貼款即可發(fā)放。

　汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼需要滿足哪些條件

　方案規(guī)定，三種情況下農(nóng)民可以獲得補(bǔ)貼：將三輪汽車（指原三輪農(nóng)用車）或低速貨車（指原四輪農(nóng)用車）報(bào)廢并換購輕型載貨車（總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛）的;購買1.3升及以下排量微型客車（指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3升及以下、至少四個(gè)車輪且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛）的;購買摩托車的。其中享受補(bǔ)貼的輕型載貨車和微型客車每戶限購一輛，且兩年內(nèi)不得過戶，享受補(bǔ)貼的摩托車每戶限購兩輛。方案明確規(guī)定，補(bǔ)貼車型不含轎車和SUV等乘用車。

農(nóng)村的有福啦！不到3萬起買這些車還能享受很大補(bǔ)貼！

以前汽車市場銷售，家電銷售都是有過不景氣的時(shí)候，但隨后國家調(diào)節(jié)現(xiàn)行政策發(fā)布了家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，汽車下鄉(xiāng)的服務(wù)項(xiàng)目，因此不論是家電業(yè)或是汽車銷售量都出現(xiàn)了大幅的提高，終究國家給補(bǔ)貼自己少掏錢那樣的美事情可真不常見。

在2022年2月，國家公布了全新升級(jí)整體規(guī)劃，下發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，因此最近會(huì)出現(xiàn)新一輪的汽車，家用電器，家俱相繼下基層，讓村民也用上最新款汽車，新款家用電器，讓生活質(zhì)量更強(qiáng)，并且大概率會(huì)在5月份到6月份宣布落地式，文件目錄可能快速發(fā)布。當(dāng)然，很有可能有很多朋友沒有經(jīng)歷過汽車下鄉(xiāng)，因此較為迷惘。

實(shí)際上，依據(jù)過去的工作經(jīng)驗(yàn)，選購小排量的汽車，例如1.3L排量下列的車子會(huì)給與財(cái)政局補(bǔ)貼。汽車包含客運(yùn)車，三輪車或是新能源客車，補(bǔ)貼包含現(xiàn)錢特惠，購置稅優(yōu)惠這些。

一般來說，生產(chǎn)廠家為了更好地角逐這大量的潛在用戶，也會(huì)非常外卷，新政策出臺(tái)相互配合下基層補(bǔ)貼的現(xiàn)行政策，例如一些汽車企業(yè)會(huì)發(fā)布超低首付購車，萬余元損毀補(bǔ)貼來***性潛在性的顧客選購。

如今大城市汽車的交易量提高已經(jīng)變緩，可是在廣泛的鄉(xiāng)村仍然有非常廣闊的行業(yè)前景，而大家自有品牌大力推廣的新能源技術(shù)汽車可能在此次汽車下鄉(xiāng)主題活動(dòng)中有著引人注意的主要表現(xiàn)，由于新能源技術(shù)汽車沒有排量的限定，并且絕大多數(shù)新能源客車都是在凈重限定之內(nèi)。盡管說在大城市里邊給油很方便快捷，電池充電很不便，可是在農(nóng)村卻正好相反。

在農(nóng)村加氣站尤其少，而在家里電池充電非常的方便快捷，新能源技術(shù)汽車都是有慢充，從家中拉出一個(gè)插線板就可以電池充電，尤其適用于鄉(xiāng)村的出行情景，并且保養(yǎng)花費(fèi)大幅度減少。因此在未來一兩個(gè)月之內(nèi)，一些低價(jià)位的新能源技術(shù)汽車銷售量可能發(fā)生井噴式，尤其是五菱宏光MINIEV這種的微型汽車。

歸功于那樣的新政***性，許多汽車生產(chǎn)廠家的個(gè)股都逐漸發(fā)生大幅度增漲，例如長城汽車在5月13號(hào)發(fā)生了漲停板，這已經(jīng)是好久沒有產(chǎn)生過的事兒了，實(shí)際上便是利好消息的現(xiàn)行政策推動(dòng)。

在我國從2019逐漸就更改了交易方位，叫做循環(huán)制。一方面是堅(jiān)持不懈促進(jìn)中國海外的大循環(huán)系統(tǒng)，出入口，進(jìn)口貨的循環(huán)系統(tǒng)不可以停。另一方面，國家也逐漸堅(jiān)持不懈汽車內(nèi)循環(huán)，讓中國廠家生產(chǎn)出的商品盡快為中國顧客服務(wù)項(xiàng)目，因此大家可以覺得得出去，這2年汽車的品質(zhì)是非常好了。實(shí)際上根本原因是自有品牌生產(chǎn)廠家營銷策略發(fā)生了轉(zhuǎn)變，原來賠本引向海外打名氣的車子都逐漸轉(zhuǎn)到中國，能夠更好地為中國顧客服務(wù)項(xiàng)目。

現(xiàn)在農(nóng)村的顧客也是愈來愈幸福快樂了，吸氣著新鮮的空氣，享有著整平的道路，而且電器產(chǎn)品，汽車商品越來越越變?cè)胶?，再再加上國家給的補(bǔ)貼，小伙伴們提前準(zhǔn)備行動(dòng)起來吧！

在2008年之后一波連續(xù)10年的銷量高速增長，讓中國一躍成為全球最大汽車市場，并且與第二名美國的差距越拉越大，但得益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口數(shù)量的紅利期總歸有吃完的一天。

在2018、2019連續(xù)兩年銷量同比下滑的現(xiàn)狀下，汽車銷量已經(jīng)徹頭徹尾地撞上了天花板，而如何尋求一個(gè)新的增長點(diǎn)也就成了未來汽車銷量增長的一個(gè)新方向。

基于這個(gè)難題之下，新一輪汽車下鄉(xiāng)也就再度展開了。但與2009年那輪汽車下鄉(xiāng)不同的是，如今汽車下鄉(xiāng)的車型更加與時(shí)俱進(jìn)，增加了新能源車型，而農(nóng)村地區(qū)是否也將成為新能源發(fā)展的新市場。

9月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型名單。其中包括了長城、比亞迪、長安、五菱、奇瑞商用車等14家車企，而名單中包含的車型也多達(dá)36款。

而這也不是新能源第一次參與下鄉(xiāng)活動(dòng)了，在7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，將在全國多個(gè)省市，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

而參與的車型也包括了北汽新能源EC3、宏光MINI?EV、長城歐拉R1、歐拉iQ、寶駿E100、E200、長安奔奔E-Star、奇瑞eQ1等等。

第一輪新能源汽車下鄉(xiāng)的16款車型，都是A00級(jí)、短續(xù)航的入門級(jí)產(chǎn)品，多以微型車為主。在價(jià)格上也基本都處在10萬元以下區(qū)間，最低甚至還不到3萬元，更多時(shí)候只是為了滿足短途代步需求，存在明顯的局限性。

相比之下，第二輪新能源汽車下鄉(xiāng)中不再是以微型車為主體，而是多了許多如歐尚A600EC、開瑞K60EV這樣的商用車，以及威馬EX5、榮威EI5、汽車D60EV這樣級(jí)別更高的家用車。

而我們最為關(guān)注的補(bǔ)貼方面，除了新能源車一貫而來的補(bǔ)貼政策，免購置稅等優(yōu)惠外。根據(jù)中汽協(xié)7月15日消息，具體優(yōu)惠方案仍在制定中，預(yù)計(jì)優(yōu)惠幅度將在2000-8000元，而這部分優(yōu)惠幅度主要是由名單中的車企主動(dòng)承擔(dān)。

在名單公布之后，也陸續(xù)有車企制定下鄉(xiāng)相關(guān)優(yōu)惠政策，例如7月16日，長安汽車宣布了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換、充電樁優(yōu)惠等。

而北汽新能源也為參與活動(dòng)的EC3車型調(diào)整了售價(jià)，指導(dǎo)價(jià)由7.38萬元下調(diào)至5.98萬元，降幅達(dá)1.4萬元。此外，參與企業(yè)也承諾，在扣除國家購置補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，給予一定讓利。

從歐拉白貓這樣的純電動(dòng)微型車，到榮威Ei5這樣的純電動(dòng)家轎，到威馬EX5這樣的純電動(dòng)SUV，再到五菱榮光電動(dòng)車這樣的純電商務(wù)車，相比于第一批車型而言，第二批車型覆蓋了更廣的領(lǐng)域。

歐拉白貓

作為歐拉品牌的第三款車型，歐拉白貓也在下鄉(xiāng)名單當(dāng)中。與大多數(shù)純電微型車一樣，白貓同樣也是走的呆萌可愛風(fēng)格，不過這樣的外表卻掩蓋不住其硬實(shí)力，長續(xù)航版續(xù)航高達(dá)401公里，頂配搭載主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，都讓白貓小而不弱。

榮威Ei5

作為在2019年1月上市的車型，榮威Ei5在2019年里賣出了30546輛，對(duì)于一輛純電動(dòng)車而言已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的成績了。而榮威Ei5的優(yōu)勢(shì)主要也是源于其更像一臺(tái)傳統(tǒng)家轎，有著不俗的空間的表現(xiàn)，并且420公里的工信部續(xù)航也能滿足家用。

威馬EX5

作為兩批名單當(dāng)中最貴的一款車，威馬EX5也有更高的品質(zhì)感，內(nèi)飾雙大屏帶來了足夠的科技感，并且高配還搭載了L2級(jí)別Living?Pilot智行系統(tǒng)。此外，大功率為160kW（218Ps），工信部續(xù)航400/475/520km，也讓威馬EX5兼顧續(xù)航與動(dòng)力。

歐尚A600EV

除了傳統(tǒng)的乘用車以外，更加偏向于商用的純電MPV同樣在名單中也不為罕見。如基于歐尚A600打造而來的歐尚A600EV，就繼承了燃油版的大空間，并且5座/6座布局也豐富了選擇。對(duì)于一款MPV而言，401/405公里的續(xù)航也足以應(yīng)對(duì)日常通勤。

日常代步的微型車，一車多用的緊湊型轎車/SUV，能拉貨載人的MPV，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)名單的車型，幾乎涵蓋了大多數(shù)人的購車需求。并且名單中的車型價(jià)格都在20萬以內(nèi)，也更加貼切農(nóng)村地區(qū)的購車預(yù)算。

新能源車以往的銷量重心，往往都是在一二線城市，如廣州、上海、杭州等城市，新能源綠牌的獲取難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃油車黃牌。所以往往在大城市中，人們也更愿意選擇一輛充電方便、用車便宜、指標(biāo)易得的新能源車。

但一二線的市場規(guī)模終歸是有限的，而全國大多數(shù)人口還是分布在廣大的小城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，而這一部分地區(qū)的擁車率也遠(yuǎn)低于大城市。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國四線以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成，但電動(dòng)化比例僅為0.6%，明顯低于中大城市水平。

并且農(nóng)村居民家庭每百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛，說明農(nóng)村地區(qū)具備購車條件的家庭在不斷增多。因此有著極高購車潛力的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，也成了一塊炙手可熱的蛋糕。

在過去，如山東、河南、湖南等地的農(nóng)村地區(qū)，低速電動(dòng)車都具備了一定的市場規(guī)模。但2018年11月工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》后，大多數(shù)低速電動(dòng)車都已經(jīng)被取締。而這一部分市場，未來也將由更合規(guī)，但入門門檻更高的純電微型車代替。

不過作為非限牌城市，想要在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車還是具備一定的難度，從目前的環(huán)境來看，雖然由于人口分散，而且電動(dòng)車擁有率較低，造成想要大規(guī)模建設(shè)公共充電樁的可能性較低。

但農(nóng)村地區(qū)的一大優(yōu)勢(shì)就是具備充足的停車位，大多數(shù)家庭都具備安裝私人充電樁的條件，在新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，很多車企也重點(diǎn)宣傳了免費(fèi)安裝充電樁的服務(wù)。

此外，用車成本低也是新能源車推廣的另外一點(diǎn)，農(nóng)村地區(qū)如今的出行環(huán)境大多也是前往城區(qū)，出行距離基本都在200公里以內(nèi)，大部分純電動(dòng)車型已經(jīng)能滿足這樣的續(xù)航需求。

而當(dāng)下普通純電車電耗水平約為15kWh/100km，如果是用家庭用電的話，百公里僅需9元，相當(dāng)于一公里不到0.1元。相比于燃油車0.5元一公里的油費(fèi)而言，能省上不少后期費(fèi)用。

在國內(nèi)新能源風(fēng)潮愈演愈烈的當(dāng)下，未來需要實(shí)現(xiàn)的并非只是大城市汽車電動(dòng)化，而是全國范圍內(nèi)的汽車電動(dòng)化，其中也包括了農(nóng)村地區(qū)。因此，如今新能源車找上農(nóng)村地區(qū)，其實(shí)算是為自身發(fā)展謀求的一條新道路，為當(dāng)下解決銷量出路以及后續(xù)推廣新能源化打好基礎(chǔ)。

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