1. 補(bǔ)貼售價(jià)后27.155萬！特斯拉Model 3降價(jià)！買買買還是等等等？！
2. 二手model3能賣多少錢，二手model3值得買嗎
3. 特斯拉此次降價(jià)，會(huì)如何影響其銷量？
4. 7天三連漲，國(guó)產(chǎn)特斯拉再度宣布漲價(jià)，漲價(jià)后的特斯拉還有人買嗎？

如果降到位，特斯拉值得買。

大關(guān)，降幅達(dá)23%。

29.905萬的裸車價(jià)格，免征購(gòu)置稅26465元，交一點(diǎn)上牌費(fèi)用、車船使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)，預(yù)計(jì)到手價(jià)格不到31萬。雖然離馬斯克曾宣稱的“將比進(jìn)口車售價(jià)低三分之一左右”有點(diǎn)遠(yuǎn)，但這個(gè)價(jià)格確實(shí)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)爭(zhēng)力首先要看跟誰比

2018年中國(guó)居民人均可支配收入中位數(shù)2.4萬元，城鎮(zhèn)居民3.6萬元。2018年美國(guó)人均收入中位數(shù)為3.3萬美元，按照最新的匯率差不多是22.8萬元人民幣。Model3在美國(guó)的售價(jià)是3.999萬美元，換算成人民幣29萬元不到，與國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格基本持平。

以起板價(jià)與國(guó)產(chǎn)特斯拉差不多的寶馬3系為例，后者到手價(jià)至少要34萬。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個(gè)城市，購(gòu)買特斯拉還可以享受新能源汽車無需競(jìng)拍直接上牌的，這又省了1.3萬到8.9萬。

這么算下來，特斯拉還是劃算的。

其次，劃不劃算還要看使用成本

我們以行駛10萬公里為例，來為特斯拉Model3和寶馬3系的使用成本做一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算。

特斯拉Model 3的官方介紹顯示，如果使用家庭充電樁，每100公里花費(fèi)7.5元電費(fèi)。如果使用特斯拉自建的“超級(jí)充電樁”，每100公里需要36元。因此10萬公里總花費(fèi)在0.75萬至3.6萬元之間。再算一下保養(yǎng)成本。特斯拉目前實(shí)行的是整車4-8年保修，保養(yǎng)按需，據(jù)一些車主估算，每2萬公里一次保養(yǎng)0.3萬元，10萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用在1.5萬元左右?？傆?jì)不超過5.1萬元。

如果一輛寶馬3系每百公里油耗10L，按照今日上海油價(jià)8.1元來算，每100公里需要油費(fèi)81元。設(shè)今后的5年油價(jià)保持穩(wěn)定，10萬公里總花費(fèi)8.1萬元?！皭劭ㄆ嚒本W(wǎng)站估計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用為2.1萬元?？傆?jì)10.2萬元。

按照這個(gè)比較理想化的算法（不考慮修理或替換零件等），使用成本特斯拉model3只有寶馬3系的一半。

當(dāng)然特斯拉不是沒有缺憾，電動(dòng)車因?yàn)殡姵?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="99e7bb797a525e00 relatedlink">壽命的原因，貶值速度很快。在二手車平臺(tái)上，一輛2017年至今行駛3.4萬公里的寶馬3系售價(jià)22.8萬元，大約是新車的六成價(jià)格。同樣是三年車齡行駛3萬公里的特斯拉Model S賣39萬，只有新車的五成價(jià)格。

特斯拉與ABB們的正面交鋒

購(gòu)買特斯拉真正的顧慮，其實(shí)并不在于金錢成本：小區(qū)內(nèi)要有地方安裝充電樁，充電站排隊(duì)、充電要等幾小時(shí)，長(zhǎng)途出行要小心翼翼規(guī)劃路徑，寒冷的北方冬天里程要打八折，電池保修只保證70%續(xù)航……

來看看降價(jià)前Model 3和ABB競(jìng)品車型在中國(guó)的銷售對(duì)比：從交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)來看，2019年1-11月全國(guó)Model 3上牌數(shù)2.91萬輛，奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)合計(jì)39.7萬輛，銷量比例為0.073。北京、上海、廣東的比值是最高的，分別為0.31、0.24、0.14，但依然遠(yuǎn)低于美國(guó)（1.5）和歐洲（0.4）的均值。

即使如今提車價(jià)降到了30萬這一豪車入門線，北上廣的消費(fèi)者思考的可能還是“同樣的價(jià)格，買特斯拉，還是買奔馳寶馬？”

當(dāng)特斯拉降到25萬元，那時(shí)至少對(duì)一線城市的中產(chǎn)消費(fèi)者來說，問題可能就變成了：“是買一輛特斯拉，還是一輛燃油車？”

補(bǔ)貼售價(jià)后27.155萬！特斯拉Model 3降價(jià)！買買買還是等等等？！

我個(gè)人而言還是非?？春眯履茉雌嚨模绕涫请妱?dòng)汽車——特斯拉，動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，科幻簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，讓我對(duì)其興趣萬分。即使有很多缺點(diǎn)，我認(rèn)為它也會(huì)越來越好！?就在前幾天，刷到了隔壁**姐的朋友圈，嚯原來是一輛特斯拉，就像自己買了車似的好激動(dòng)，然后就像個(gè)孩子一樣求**姐讓我去看看車[可憐]?辦事要雷厲風(fēng)行，當(dāng)天晚上**姐就叫我出來了，晚上八點(diǎn)我洗了個(gè)澡就去了。見到了心心念念的特斯拉，我口水都流出來了。特斯拉的設(shè)計(jì)也許很多人不喜歡，但喜歡的人便會(huì)喜歡到不能自已。?當(dāng)晚與她的閑聊之中，問起為什么會(huì)選擇特斯拉。總結(jié)一下有幾點(diǎn)原因。一是家里有汽油車，抱著試一試的心態(tài)買一輛電動(dòng)車，感受一下這個(gè)有趣的“大玩具”；二是她以短途行駛代步為主，充一次電可以跑好幾天，用車成本在某一方面大大降低，甚至比汽油車還要舒服。她的感受來講，就是快，想拉扯誰就拉扯誰。?大概先分享這些，下面一起來詳細(xì)分解[得意]

圖里面的不是**姐，沒有，不要噴我標(biāo)題黨，正經(jīng)拍車[傲慢]

很快就給特斯拉上綠牌了，由于種種原因不便開到路上，只好在小區(qū)里拍幾張，若有不佳望諒解

雖然外觀這個(gè)東西，因人而異，我還是想發(fā)表一下我的觀點(diǎn)。特斯拉全系在售車型的設(shè)計(jì)都是非常成功的，既保留了傳統(tǒng)汽油車的基本造型，但也有未來科幻的元素融入其中

就好似這輛Model3，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需要，便直接取消了大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)，代替為與整車一致的漆面效果，但上方又有線條的過渡，絲毫不會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)有不妥之處，甚至還能在一定程度上降低風(fēng)阻。

前臉有點(diǎn)像小鴨子，蠻有意思，但真的不難看

由于現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)為國(guó)產(chǎn)組裝，甚至一些車件為中國(guó)生產(chǎn)，Model3的裸車價(jià)格已經(jīng)降到了二十九萬，是不是讓之前覺得一百萬的特斯拉現(xiàn)在看起來也不做夢(mèng)了？但是**姐選裝了灰色車漆，還要購(gòu)買充電樁，落地又得三十萬加了，至于輪轂，沒有選配，以及內(nèi)飾，黑色皮質(zhì)也為標(biāo)配

側(cè)面的造型，看上去還是很圓潤(rùn)的，但是又不少優(yōu)美的線條，絲毫不像是美國(guó)車

仔細(xì)去看特斯拉的車，沒有什么剛硬的線條，沒有直來直去的拐角，不論是Model?X、Model?S還是Model3，看上去都有些圓潤(rùn)，但都不算臃腫，就好比這輛Model3，尤其是尾部溜背的線條，非常優(yōu)美，但下雨天開啟后備箱會(huì)流進(jìn)去水，

特斯拉設(shè)計(jì)最好看的地方，一定是尾部，可以用大***來形容，視覺效果穩(wěn)重、寬

用無人機(jī)帶著燈光從上方掃過，盡情欣賞Model3的線條吧……

輪胎為為米其林輪胎，輪轂是標(biāo)配的低滾阻胎，尺寸不算大，也不難看，其實(shí)如果可以選裝上更大的白色的那款輪轂就更好了

大燈設(shè)計(jì)非常有個(gè)性，而且還蠻精致的，細(xì)節(jié)不錯(cuò)呦

尾燈，很中規(guī)中矩的樣式，辨識(shí)度很高，細(xì)節(jié)也夠好

特斯拉獨(dú)創(chuàng)隱藏把手，盡最大可能降低風(fēng)阻

整車電耗應(yīng)該還算是說得過去，動(dòng)力隨叫隨到，不用擔(dān)心過多的問題

后視鏡造型很穩(wěn)重，優(yōu)雅，不浮夸

來到內(nèi)飾部分，在拍的時(shí)候我就想說一句話：其實(shí)特斯拉的內(nèi)飾是他們最用心也是最不用心的地方，為什么這么說呢？說用心，整體來講也確實(shí)不賴，包括車機(jī)系統(tǒng)也很好用的，并且科技感是汽車界中數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)；至于不用心，那便是沒有任何實(shí)體按鍵，不需要各種形式，也不需要特別麻煩的設(shè)計(jì)。對(duì)于特斯拉，或者對(duì)于汽車，智能化、無鍵化也許是一種趨勢(shì)，不過也有它的缺點(diǎn)，比如用濕布子擦拭滿是指紋的大屏幕，會(huì)像手機(jī)一樣觸碰出問題，只好擦干關(guān)機(jī)重啟車機(jī)系統(tǒng)

后排空間在Model3的定位上，真的有些小，甚至后備箱因?yàn)槎搪N緊湊的尾部也不會(huì)特別大

我...好像找到了我丟失的鏡頭蓋....趕緊找**姐去拿

一塊大屏幕代替密密麻麻的物理按鍵

方向盤握感還是非常不錯(cuò)的，經(jīng)過簡(jiǎn)單嘗試，方向盤非常輕，非常順

座椅非常軟，很舒適

特斯拉Model3專屬車鑰匙～

國(guó)產(chǎn)的特斯拉，價(jià)格也許會(huì)繼續(xù)下調(diào)，或搭配國(guó)產(chǎn)車件

當(dāng)然，在電動(dòng)新能源汽車還不太成熟的今天，開著特斯拉跑長(zhǎng)途工作、旅游顯然是不如汽油車來的有優(yōu)勢(shì)，也許你在高速服務(wù)區(qū)吃個(gè)午飯的時(shí)間就可以增加續(xù)航二百公里，但可靠性終究不如加油就跑的傳統(tǒng)汽車。但回顧歷史，油車的誕生比今日的電動(dòng)汽車還要艱難，或許真正需要的是時(shí)間吧。?或者要考慮特斯拉？和這位**姐一樣用車要求的，也是個(gè)很好的選擇?本期就到這了?這就是序仔?還是那個(gè)喜歡汽車模型又會(huì)客串真車的序仔?下期間[抱拳]

二手model3能賣多少錢，二手model3值得買嗎

各位同學(xué)今天應(yīng)該看到了特斯拉發(fā)布的Model3優(yōu)惠信息了。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.155萬元了！如果你不知道為什么好端端的特斯拉又開始降價(jià)了？我?guī)銈兒?jiǎn)單回顧一下特斯拉決定優(yōu)惠之前都發(fā)生了啥？

事情的發(fā)展大致是這樣的

4月23日四部委發(fā)布了新能源補(bǔ)貼調(diào)整政策，就是補(bǔ)貼力度下降了。補(bǔ)貼前售價(jià)30萬元以上的車不會(huì)再有補(bǔ)貼了，并且補(bǔ)貼的系數(shù)也有所調(diào)整，補(bǔ)貼金額有小幅度的退坡。

這之后的事情就熱鬧了。特斯拉方面，有人收到了因?yàn)檎哂绊懶枰约貉a(bǔ)貼差價(jià)的信息。同時(shí)其它新能源大佬紛紛在微博上表態(tài)。吃瓜群眾看的是一片火熱。

而恰恰就是這個(gè)新政剛剛出臺(tái)以后。有個(gè)攪局者又誕生了，這就是有里程碑意義的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎跑車小鵬P7上市了。而且全系7款車型中有5款車型補(bǔ)貼后的售價(jià)都在30萬元以下。

所以按照這一系列的綜合因素繼續(xù)推演，大家都認(rèn)為作為新能源汽車的領(lǐng)頭企業(yè)，

特斯拉如果什么都不做的話...

好像不太可能

所以后來邦老師的消息渠道中都在流傳這個(gè)五一小長(zhǎng)特斯拉可能會(huì)有大動(dòng)作的說法。

那么Model3到底降了多少錢呢？

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的Model3降價(jià)后的售價(jià)為29.18萬元，而補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元，歷史上指導(dǎo)價(jià)首次真的降入了30萬元。

今天來看，官方價(jià)格進(jìn)入30萬元以內(nèi)，對(duì)特斯拉來說只是便宜了3萬多元，但補(bǔ)貼的金額可以達(dá)到大約“2萬多元”從而真正的做到“20多萬”買特斯拉。

消息一出，同學(xué)們一方面認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車快被氣哭，另一方面...你懂的，這個(gè)變化好像比較突然...

我們回想燃油車企業(yè)大約30萬元左右的車型近幾年終端優(yōu)惠動(dòng)不動(dòng)就給五六萬元的優(yōu)惠來看，特斯拉僅僅是給入門版車型降價(jià)3萬元這對(duì)它本身來說應(yīng)該并不算是一個(gè)大動(dòng)作，畢竟都升升降降那么多回了...。

但對(duì)目前的整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域來說...邦老師認(rèn)為確實(shí)會(huì)有重要的影響，一顆石子落入湖水中一樣會(huì)引起整個(gè)湖面的萬千波瀾，更何況這是顆很硬的大石頭。

那么特斯拉自身現(xiàn)在是怎樣一個(gè)狀態(tài)呢？事實(shí)上在昨天特斯拉宣布降價(jià)預(yù)告的同時(shí)也在官方微博發(fā)布了另外一篇財(cái)報(bào)概況要點(diǎn)。

大致財(cái)報(bào)表明的意思就是特斯拉運(yùn)營(yíng)良好 并且扭虧為盈且潛力良好。

這兩個(gè)消息一出，昨天國(guó)內(nèi)A股的特斯拉概念板塊直接向上跳了一下，相關(guān)概念股也有多個(gè)漲停。（你賺到買特斯拉的錢了嗎？）。那么在全球疫情嚴(yán)重的情況下，特斯拉好像似乎一切條件向好。

事實(shí)上疫情期間特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量也并沒有受到什么影響，反觀其它車企和整個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)受到的重創(chuàng)來看，這形成了非常強(qiáng)烈的反差。

一方面國(guó)內(nèi)政策有所調(diào)整，另一方面特斯拉貌似通過自己良好的運(yùn)營(yíng)能力備足了糧草。接下來要干嘛？不開疆?dāng)U土繼續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)份額？

但降價(jià)歸降價(jià)，是不是真的利好用戶？還要看車輛的配置有沒有變化。畢竟大家都喜歡加量不加價(jià)，或者超值大降價(jià)。減配又減價(jià)顯然不會(huì)有人喜歡。不過今天特斯拉僅僅是發(fā)布了價(jià)格信息，具體的配置是否有變化目前還沒有說明。

也就是說Autopilot自動(dòng)駕駛和OTA空中軟件升級(jí)都在。

以前特斯拉的價(jià)格其實(shí)有點(diǎn)高冷，能消費(fèi)的起的人那可不只是普通的白領(lǐng)精英，基本都得是老板級(jí)的人物。要知道當(dāng)時(shí)還是汽油車滿地跑的時(shí)候，買電動(dòng)車都是當(dāng)玩具來體驗(yàn)的?，F(xiàn)在特斯拉有便宜的車了，以今天降價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版來看，如果自己的停車位有安裝超級(jí)充電樁的條件，在市區(qū)內(nèi)使用已經(jīng)沒有里程焦慮了。

而實(shí)際上，即便是開燃油車，相當(dāng)大一部分的車主都很少會(huì)進(jìn)行里程1000km左右的自駕游活動(dòng)。

降價(jià)后有哪些對(duì)手？

那么Model3降價(jià)后的價(jià)位區(qū)間在電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)還有對(duì)手嗎？

如果硬要是找的話，還是有潛在年輕對(duì)手的。比如小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航系列的總共6款車型的補(bǔ)貼后價(jià)格范圍在22.99-27.69萬元，也就是說除了四驅(qū)高性能版車型外，全線應(yīng)該都可以繼續(xù)享受現(xiàn)在最新調(diào)整后的新能源補(bǔ)貼。而且P7宣稱的續(xù)航里程看起來還要更長(zhǎng)一些。

但邦老師也認(rèn)為小鵬P7可能也暫時(shí)沒法撼動(dòng)特斯拉Model3目前的市場(chǎng)地位。至少對(duì)于特斯拉，雖然有這樣那樣做工上的缺點(diǎn)，但是在核心技術(shù)上的實(shí)力在業(yè)內(nèi)還是處于領(lǐng)頭的地位。而小鵬P7還是需要經(jīng)歷一波市場(chǎng)的考驗(yàn)才能知道它真實(shí)的表現(xiàn)。

邦點(diǎn)評(píng)

一個(gè)備受關(guān)注的并且能引領(lǐng)行業(yè)的品牌車型降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說當(dāng)然是好的。但對(duì)于超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)新能源車企除了恐慌，當(dāng)下最關(guān)鍵的還是要反思自己的成本問題，打造出技術(shù)更先進(jìn)穩(wěn)定，性價(jià)比更高的車型。

要知道特斯拉的誕生過程中是沒有參照對(duì)象的。但對(duì)于國(guó)內(nèi)新生的新能源車企來說，這可是真正的“前車之鑒”。

那么特斯拉都27.155萬元了，你們有沒有心動(dòng)的感覺呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉此次降價(jià)，會(huì)如何影響其銷量？

2005年，降到了原價(jià)的三分之一。1.這個(gè)價(jià)格對(duì)于汽油車來說似乎可以接受；2.但對(duì)于這款老款特斯拉ModelS來說，似乎并沒有被原諒。當(dāng)時(shí)557公里的里程只能算是現(xiàn)在的平均表現(xiàn)，電池使用多年后衰減；3.實(shí)際行駛里程會(huì)大大削弱，隨著時(shí)間的推移，其巨大的維護(hù)成本也會(huì)更高。

二手model3能賣多少錢？

目前新能源汽車經(jīng)銷商拒絕接受，車主拒絕銷售是常態(tài)。特斯拉價(jià)格波動(dòng)太大，電池更新速度快，這些都是新能源汽車賣不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場(chǎng)一位內(nèi)部員工表示，這意味著前幾年新買的特斯拉Model3車型里程只有1萬，只有可能降到15萬以內(nèi)。如果車況不好，零件修了，購(gòu)買價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低。公開數(shù)據(jù)顯示，二手車商通常在2月份轉(zhuǎn)手舊車，當(dāng)月燃油車的周轉(zhuǎn)率超過40%，而新能源車的周轉(zhuǎn)率不到10%，導(dǎo)致二手新能源市場(chǎng)已經(jīng)形成了賣不出去的滯留車，車商不敢接受新車的惡性循環(huán)。

二手model3值得買嗎？

Model3的外觀真的很出色，充滿了清晰的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，就像一個(gè)成年人的玩具。它的進(jìn)氣格柵用了活潑的設(shè)計(jì)方案，特別具有家族辨識(shí)度。兩側(cè)燈用led光源，實(shí)用性好。Model3安全技術(shù)配置到位，5個(gè)汽車安全氣囊，自動(dòng)剎車系統(tǒng)軟件、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)軟件等一系列安全配置。特斯拉3的一大賣點(diǎn)就是安全系數(shù)和無人駕駛技術(shù)，這才是真正吸引消費(fèi)者的地方。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

7天三連漲，國(guó)產(chǎn)特斯拉再度宣布漲價(jià)，漲價(jià)后的特斯拉還有人買嗎？

這次特斯拉降價(jià)有好處也有壞處，好處是特斯拉汽車性價(jià)比提高，壞處是特斯拉口碑受到影響。這些都會(huì)直接影響到特斯拉汽車的銷售。

國(guó)慶期間特斯拉汽車又降價(jià)了，比之前拼多多團(tuán)購(gòu)買的還要便宜，并且去年到今年短短近一年時(shí)間就降價(jià)了四次，這些說明特斯拉汽車不保值，對(duì)于很多人來說，不保值的汽車那么就繼續(xù)等待?？诒艿接绊憰?huì)讓人直接放棄購(gòu)買特斯拉汽車，因?yàn)榇蠹叶寂沦?gòu)買后特斯拉汽車無底線地降價(jià)。

去年買特斯拉汽車開的人覺得很有面子，突然間特斯拉就掉價(jià)成了中端車，這種情況下任何人都無法接受這樣的事實(shí)，即使車主去拉橫幅也無法改變特斯拉的銷售策略。

特斯拉現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版汽車已經(jīng)掉到了25萬以下，這個(gè)價(jià)格很多人都可以接受，相當(dāng)于普通奧迪價(jià)格，比奔馳寶馬便宜一些，不過對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車來說，特斯拉汽車更符合未來人們的需求，因?yàn)槲磥硇履茉春碗妱?dòng)車可能會(huì)取代汽油車。

25萬一輛可以讓特斯拉汽車銷售數(shù)據(jù)非常好看，這些年在電動(dòng)車銷售方面，特斯拉一直是我國(guó)電動(dòng)車銷售的第一名，第二名是比亞迪，數(shù)據(jù)雖然好看，不過馬斯克不滿足這些銷售情況，如果把價(jià)格降到很多人都可以接受，那么特斯拉汽車銷售將會(huì)出現(xiàn)暴漲。

降價(jià)性價(jià)比提高了，讓國(guó)內(nèi)車企有壓力，頻繁降價(jià)讓其聲譽(yù)受到影響，這兩者存在對(duì)沖關(guān)系，高性價(jià)比提高銷量，聲譽(yù)不好降低銷量。

這些會(huì)如何影響銷售，關(guān)鍵看價(jià)格是否降低到位。因?yàn)橄M(fèi)者知道特斯拉頻繁降，那么等待是最明智的選擇，所以特斯拉現(xiàn)在的價(jià)格估計(jì)還不會(huì)讓其銷售數(shù)據(jù)暴漲，應(yīng)該還要再降價(jià)一些，比如二十萬以下，那么特斯拉汽車會(huì)非常好賣！

還是會(huì)有人買的。

特斯拉說是因?yàn)樗纳a(chǎn)成本上去了，如果原材料價(jià)格上漲，提高整體價(jià)格也是可行的。也有可能是新能源汽車勢(shì)頭正盛。現(xiàn)在很多網(wǎng)友都想買新能源車。畢竟油價(jià)越來越貴，這可能也是新能源汽車漲價(jià)的一大原因。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退，新能源汽車的崛起無疑是很多車主無法接受的。事實(shí)上，新能源車在某些車型上確實(shí)比普通車貴，而新能源車的興起也讓人們逐漸淡化了購(gòu)買新汽油車的想法了。目前，特斯拉mode l3價(jià)格再次上漲，每輛成品車價(jià)格上漲1000元左右，并不是特別多，因?yàn)閙odel 3的價(jià)格需要幾十萬元。特斯拉的汽車主要是性價(jià)比高，本身沒有太大的利潤(rùn)空間。特斯拉為了控制自己的利潤(rùn)，只能選擇小幅漲價(jià)。

還是會(huì)有人買的。我們可以理解為，如果在所有新能源汽車和智能駕駛汽車中選一個(gè)，其實(shí)我覺得特斯拉可以算是所有汽車中性價(jià)比最高，技術(shù)最優(yōu)越的品牌。雖然特斯拉的剎車問題和自動(dòng)駕駛問題被很多人詬病，但這只是網(wǎng)友把輿論問題強(qiáng)加給一個(gè)品牌的結(jié)果，并不是特斯拉真正的技術(shù)體現(xiàn)。

很多人最初質(zhì)疑特斯拉的公關(guān)問題，認(rèn)為特斯拉在對(duì)待消費(fèi)者時(shí)態(tài)度傲慢，但后來卻導(dǎo)致很多人將所有責(zé)任都?xì)w咎于特斯拉。嚴(yán)格來說，我們開其他加油車也會(huì)發(fā)生交通事故。對(duì)于盲目***特斯拉的人來說，他們甚至無法理解這種邏輯。我個(gè)人認(rèn)為他們只是在用自己的情緒去思考問題，這并不理性。

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