車東西
文?|?Bear
車東西2月20日消息，據(jù)商業(yè)雜志《福布斯》報道，他們從特斯拉Cybertruck車主俱樂部處得悉，“火星皮卡”特斯拉Cybertruck的預訂量已經(jīng)超過50萬輛。
自去年11月發(fā)布以來，5個月時間里，這款車型的日均預訂量接近6000輛，熱度已經(jīng)超過了特斯拉上一代神車Model?3，美國西海岸的消費者對于這款車型格外鐘情。
▲Cybertruck車主俱樂部論壇
單從預訂量來看，Cybertruck將有希望從Model?3手中接過特斯拉車型銷量主力的接力棒，不過這款車型在正式開始銷售之前，也許考慮一下車型與各個地區(qū)交通法規(guī)的契合程度（例如大部分地區(qū)不允許無后視鏡汽車上路）。
Cybertruck預訂的“火爆”，一方面得益于特斯拉品牌與馬斯克獨有的號召力，另一方面，預售的形式也值得汽車廠商們學習?！陡２妓埂氛J為，汽車產(chǎn)品預售對于車型銷量將能起到很好的***作用。
一、Cybertruck預訂量超50萬輛?熱度超過Model?3
據(jù)《福布斯》報道，2月19日，一個名叫“Cybertruck車主俱樂部”的網(wǎng)站中，管理員更新了Cybertruck預訂的情況。最新數(shù)據(jù)顯示，這款車型的預訂量已經(jīng)達到了535841輛。
值得一提的是，Cybertruck發(fā)布僅兩天，預訂量已經(jīng)達到14.6萬輛；發(fā)布一周后，馬斯克就在推特上曬出了Cybertruck預訂量25萬輛的數(shù)據(jù)。
關于如何獲取詳細的訂單量數(shù)據(jù)，外網(wǎng)有網(wǎng)友利用爬蟲程序收集到了目前Cybertruck車主的預訂情況。
“Cybertruck車主俱樂部”的博客中寫到，“車主收到的序列號是一串有順序的數(shù)字，這一數(shù)字開始于112744100，只需要用最新車主預訂收到的序列號，減去這一數(shù)字，就能夠得出Cybertruck當前的預訂量?！?/p>
▲博客中有網(wǎng)友提到了得知Cybertruck預訂量的方法
Cybertruck于2019年11月22日正式發(fā)布，該款車型發(fā)布了三個版本，售價分別為3.99萬美元（約合人民幣28萬元）、4.99萬美元（約合人民幣35萬元）和6.99萬美元（約合人民幣49萬元），預售價為100美元。
▲特斯拉Cybertruck
單電機驅(qū)動版本的車輛百公里加速時間為6.5秒，續(xù)航里程超過402公里（續(xù)航標準均未作說明），最高時速可以達到每小時177公里。
雙電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為4.5秒，續(xù)航里程超過482公里，最高時速為每小時193公里。
三電機驅(qū)動版本的百公里加速時間為2.9秒，續(xù)航里程超過804公里，最高時速可以達到每小時209公里。
作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的Autopilot?L2級別自動駕駛系統(tǒng)。這款車將會在2021年進行銷售，三電機版本的車型可能會在2022年進行銷售。
特斯拉上一款預訂火爆的“神車”是Model?3，這款車型自2016年4月發(fā)布至2017年8月，共計獲得了51.8萬輛的預訂量。
單從預訂量來看，特斯拉Cybertruck的熱度就已經(jīng)超越了Model?3，這讓特斯拉的“火星皮卡”擁有了成為下一代“神車”的潛質(zhì)。
二、Cybertruck預訂鏈接從美國***消失?或因官方限制？
有意思的是，目前，Cybertruck的預訂鏈接已從特斯拉美國官方網(wǎng)站消失，而在中國***、加拿大***與法國***等一些非美國地區(qū)的特斯拉網(wǎng)站，Cybertruck仍可繼續(xù)預定。
▲特斯拉中美***對比
《福布斯》分析，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，很可能是特斯拉在暗示消費者，美國地區(qū)的Cybertruck預訂已經(jīng)達到該公司未來產(chǎn)能的極限，如果希望繼續(xù)支持特斯拉，可以購買其他車型（當然也不排除饑餓營銷的可能）。
三、預發(fā)布車型方法值得其他廠商借鑒
特斯拉Cybertruck預售所取得的成功，一部分來自于特斯拉品牌、車型產(chǎn)品與馬斯克個人的魅力；另一部分則來自于預售模式的成功。
據(jù)外媒electrek的報道，在已經(jīng)預訂“Cybertruck”的車主中，只有17％的人想要買基礎版的“Cybertruck”?，該版本售價為40,000美元（約合人民幣28萬元）。大多數(shù)人都想要購買雙馬達或三馬達版本，這兩個版本售價在50,000美元以上（約合人民幣35萬元）。
《福布斯》認為，預售模式不止對于電動汽車，對于其他類型的汽車而言也同樣有效（只要消費者有需求）。汽車制造商們應該多使用預售模式，來***車型的銷售。
此前還有一個關于預售模式取得成功的例子，大眾電動車型ID.3在英國預售僅2天，就已宣告售罄，不過大眾僅在英國地區(qū)準備了1500輛的預售名額。
▲大眾ID.3
《福布斯》表示，盡管在最終的銷售中，實際購買車輛的人數(shù)肯定會與預訂車輛的人數(shù)有不小差距，但Cybertruck?5個月收獲53.5萬輛的預訂還是汽車銷售史上一次“令人驚嘆”的營銷。
結(jié)語：Cybertruck預訂火爆?“營銷鬼才”馬斯克上線
5個月預訂超過50萬輛，預售模式的威力當真“恐怖如斯”，Cybertruck預訂量的火爆不僅讓媒體驚嘆，恐怕也讓特斯拉內(nèi)部吃驚。
縱然是有著沖擊“年銷量百萬輛汽車”夢想的特斯拉，恐怕也沒想到Cybertruck能在如此短的時間內(nèi)拿到53.5萬輛訂單，迫不得已緊急撤下了Cybertruck在美國地區(qū)的預訂鏈接。
不過以馬斯克的性格，這次的“預訂鏈接消失”***，也很有可能是其精心策劃的一次營銷***?！梆囸I營銷”的策略曾經(jīng)風靡消費電子領域，對于智能電動車這一“大件消費電子”，這一策略說不定也能夠再度奏效。
如果這次鏈接回復后，美國地區(qū)的Cybertruck預訂量再度暴漲，馬斯克將成為汽車銷售史上的新一代“營銷鬼才”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Cybertruck或裝備創(chuàng)新原廠梯架
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細節(jié)。在他個人社交媒體發(fā)布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：
這款純電動皮卡的尺寸將比最初***的要小一些；
同樣，極具爭議性的外觀也會稍作調(diào)整；
最有趣的是，埃隆·馬斯克確認特斯拉正在開發(fā)一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更高的強度、更長的行程和更好的穩(wěn)定性。
首先，關于特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調(diào)整，埃隆·馬斯克表示：
尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。
眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實力非常強的皮卡，為了能夠堅固耐用并且適應各種惡劣環(huán)境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身，厚度達到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會對視覺效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車的重量，這對于提升續(xù)航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以實用性為導向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統(tǒng)的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實用性的表現(xiàn)上更加強勁，它擁有3套截然不同的動力系統(tǒng)組合：
單電機后驅(qū)，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續(xù)航400km，牽引能力3.4噸；
雙電機四驅(qū)，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續(xù)航480km，牽引能力4.5噸；
三電機高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續(xù)航800km，牽引能力6.35噸。
這還沒完，要當“世界上最強大的皮卡”的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談，只看這種性能和實用性，基本上已經(jīng)站在了皮卡領域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck“好上加好”的是對底盤懸架的調(diào)整，讓它的越野能力也達到了空前的高度。
針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調(diào)整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：
我們正在努力增加動態(tài)空氣懸架的強度和行程，以改善越野能力。主要對標的就是Baja。
以Baja沙漠賽車為對標產(chǎn)品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車型全部都是專業(yè)改裝的賽車，特斯拉Cybertruck想要用量產(chǎn)車達到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的，但是在開發(fā)上對標還是能帶來很大的價值。
畢竟，除了強悍的動力、高效的四驅(qū)之外，它還擁有高達406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調(diào)整的空氣懸架，越野能力勢必會很強。
至于價格方面，埃隆·馬斯克再一次進行了明確，皮卡與轎車和SUV都不同，它是以家庭和實用為導向，雖然在其他國家的價格尚未公布，但是在美國的價格已經(jīng)是板上釘釘，并且也非常具有指導和參考價值。特斯拉Cybertruck的起步價幾乎與Model 3相差無幾：
單電機后驅(qū)車型為3.99萬美元（約合人民幣28萬）
雙電機四驅(qū)車型為4.99萬美元（約合人民幣35萬）
三電機高性能車型為6.99萬美元（約合人民幣49萬）
最終投入國產(chǎn)或引入國內(nèi)銷售的價格還不好說，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的，這就意味著它們之間的價格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產(chǎn)節(jié)奏不會變化，將于2021年下半年開始，而三電機高性能車型則將從2022年開始投產(chǎn)，因此，想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個大“?！?，但是這個“?！痹絹碓浇咏F(xiàn)實，這個世界上，有2個人可以不斷地實現(xiàn)曾經(jīng)吹過的“?！保粋€是馬云，另一個就是埃隆·馬斯克。
那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實現(xiàn)量產(chǎn)嗎？請說出你的看法。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
cybertruck中國能上路嗎
特斯拉Cybertruck一經(jīng)發(fā)布，特立獨行的設計便讓人過目難忘，但作為一款皮卡車型，實用性才是最能打動消費者的地方。由于獨特設計，卡車貨廂底板使用不便，底板過高伸手不可及，貨物難以從貨廂直接取出，傾斜的車頂線以及非常規(guī)的貨廂底板形狀可能無法安裝梯架等裝備。不過，最新的發(fā)現(xiàn)表明，特斯拉Cybertruck將會原廠裝備創(chuàng)新的梯架，讓這款電動皮卡通用性進一步提高。
實際上，特斯拉早在發(fā)布Cybertruck之初，當特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）夸夸其談介紹Cybertruck設計時，實時演示背景屏幕上就出現(xiàn)了這種梯架的設計圖。請注意，上圖中圈出這個部分。當時，所有在場的人們都被Cybertruck的設計所震驚，漏掉了這個重要的細節(jié)。最近特斯拉Cybertruck車主論壇的一位名叫stumby的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了它。
好吧，這個圖像并不清楚，我們再放大一點。這次展示的更為明顯了，圖上顯示了特斯拉Cybertruck皮卡的梯架。另外，貨廂底板上還擺放著一些工具，這意味著特斯拉Cybertruck還要給工具供電。由于這張是由特斯拉官方展示的，因此可以想象一下，未來特斯拉Cybertruck皮卡發(fā)布時，梯架將是原廠設備，甚至可能是標準配置。有了這樣的梯架裝備，特斯拉Cybertruck皮卡就可以用梯子運載各種貨物，從皮劃艇到大塊木頭等等。
梯架在美國皮卡車主中很受歡迎，畢竟他們使用皮卡做很多實際工作，他們擔心自己喜歡的第三方梯架無法與特斯拉Cybertruck皮卡一起使用。此次曝光的特斯拉生產(chǎn)效果圖并不能完全保證特斯拉未來會將梯架裝備投放市場，但看起來特斯拉至少正在考慮這個問題，而且正在研究解決方案。
值得一提的是，通過特斯拉官方效果圖，我們似乎還看到底板上半部分的車身面板是可以打開的，很可能是為了方便取拿貨物?？紤]到特斯拉Cybertruck的一項新穎功能是特斯拉使用了機械外骨骼車身，這種設計根本不可能出現(xiàn)，確實令人驚訝。有趣的是，特斯拉Cybertruck車主論壇另一位名叫ModelAZ的網(wǎng)友還據(jù)此制作了整個梯架裝備的演示效果圖。
自發(fā)布以來，特斯拉Cybertruck皮卡的設計雖然褒貶不一，但現(xiàn)在越來越受到人們的喜愛和接受，只不過大家仍然對特斯拉Cybertruck的載貨能力存在一定質(zhì)疑，因此特斯拉一直不斷地放出一些新的信息，緩解他們的擔憂。
此前，特斯拉官方曾表示，特斯拉Cybertruck皮卡能夠攜帶整張4×8英尺的不銹鋼板，貨廂后擋板還有翻轉(zhuǎn)限位功能。另外，特斯拉Cybertruck皮卡后部還配有一個240伏電源插座，作業(yè)現(xiàn)場無需發(fā)電機就可以從特斯拉Cybertruck皮卡的電池組為電動工具供電或充電。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Cybertruck在中國能上路。
Cybertruck是屬于電動皮卡車型，理論上在中國是可以上路的，不過需要注意的是，按照現(xiàn)行的政策某些地區(qū)有限行規(guī)定，在限行區(qū)域內(nèi)皮卡車型只能在限定時間里上路通行。特斯拉首輛Cybertruck在其得克薩斯州奧斯汀工廠正式下線，特斯拉的目標是在2023年底開始大規(guī)模生產(chǎn)Cybertruck，并使年產(chǎn)能達到37.5萬輛。
考慮到這一產(chǎn)量水平，從技術上講，新的Cybertruck訂單大約需要5年才能交付。不過，Cybertruck是否將在美國市場以外的地區(qū)銷售還不清楚。該款車的大尺寸和沉重的重量可能會使其在海外市場銷售面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，在部分歐洲國家，特斯拉Cybertruck必須被歸類為商用卡車或半掛車。
Cybertruck對皮卡市場極富沖擊力
福特、通用、Rivian等主流的皮卡制造企業(yè)幾乎都已經(jīng)推出電動化產(chǎn)品，如福特的電動車型F-150 Lightning，據(jù)說現(xiàn)在是供不應求。無論從外觀、內(nèi)飾、性能還是價格，特斯拉的Cybertruck在皮卡市場上都極富沖擊力，而這對于皮卡擴張市場無疑是一大助力。
尤其是在我國，電動皮卡解決了政策上對于污染問題的考量，大大有利于皮卡進城，一旦中國市場得以撬開，皮卡將迎來新的增長。某種程度上講，皮卡的發(fā)展史其實就是福特卡車的發(fā)展史，而特斯拉要想用電動皮卡顛覆傳統(tǒng)皮卡市場，必然繞不開福特。
標簽： #特斯拉
