30萬級新能源SUV市場，都繞不開特斯拉Model Y這部當(dāng)紅車型，憑借國內(nèi)市場較早布局從而獲得的品牌影響力以及該車型十足的亮點等方面，讓它收獲了不錯的銷量表現(xiàn)。而這一級別，也有很多對手對它虎視眈眈，最近剛上市的阿維塔11單電機(jī)版車型就是代表之一，我們此次就來看看阿維塔11單電機(jī)版車型和Model Y之間應(yīng)該如何選？

我們選取官方售價31.99萬元的2023款阿維塔11長續(xù)航單電機(jī)版5座車型和31.19萬元的特斯拉Model Y改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型。

外觀：阿維塔11更動感 尺寸更大

阿維塔11和特斯拉Model Y均為純電車型，因此它們都***用了封閉式車頭設(shè)計，前者整體輪廓飽滿敦實，并且分體式大燈設(shè)計也十分個性前衛(wèi)，配合貫穿式下包圍造型，整體層次感很豐富。

Model Y整體還是家族式設(shè)計語言，通過簡潔的形面變化和精致的大燈組等造型凸顯一定的科技感。另外，其也比阿維塔11多了LED前霧燈配置。

車側(cè)方面，阿維塔11整體側(cè)面造型看上去十分低趴，溜背車頂加上飽滿的車尾線條，看上去顯得更為動感。而Model Y也***用了溜背車頂造型，線條過渡至緊湊的車尾，形成不錯的視覺效果，但以視覺重心來說，還是前者更好看。車身尺寸上，前者定位中大型SUV，長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm；后者定位中型SUV，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，長、寬以及軸距都是阿維塔11更有優(yōu)勢，高度上則后者更高。值得一提的是，前者搭載后者沒有的隱藏式電動門把手配置，反之后者也搭載阿維塔11沒有的全車隔音玻璃，大家打了個有來有回。

兩車尾部方面立體感都十分突出，阿維塔11***用貫穿式尾燈組設(shè)計，而特斯拉Model Y尾燈組造型依舊與Model 3一致，精致耐看。

內(nèi)飾：兩車駕駛***系統(tǒng)實力突出 阿維塔11配置更全面

在車內(nèi)，兩車則呈現(xiàn)了截然不同的視覺體驗。阿維塔11得益于出眾的中控造型、流暢順滑的線條勾勒以及雙色拼搭等設(shè)計，層次感和檔次感有所兼顧。并且10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕***屏組成的三塊屏設(shè)計，也更加提升了車內(nèi)的科技感氛圍。

特斯拉Model Y中控布局還是一如既往的“素”，并且還是沒儀表盤設(shè)計，這點筆者寫一次說一次，多少都會影響多數(shù)人的用車習(xí)慣，汽車設(shè)計很大一方面還是遵循著“以人為本”設(shè)計理念。但好在15英寸中控屏的整體體驗還是不錯的，功能也很齊全。

新能源車離不開科技感方面的營造，在科技體驗上，阿維塔11 15.6英寸中控屏內(nèi)置HarmonyOS多媒體系統(tǒng)，并且配置高精地圖、手機(jī)互聯(lián)、手勢控制以及面部識別等功能，雖然Model Y沒有這么多功能，但整體體驗和前者搭載的鴻蒙系統(tǒng)都在業(yè)內(nèi)受到了大家的認(rèn)可。

當(dāng)然，兩車在駕駛***系統(tǒng)方面也是有著一定的口碑。阿維塔11搭載最新一代HI華為全棧自研駕駛***技術(shù)，也就是說這款車駕駛***是基于華為開發(fā)的底層邏輯而來，駕駛***系統(tǒng)算力高達(dá)400 TOPS，并且配備13枚***攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)以及3顆半固態(tài)激光雷達(dá)等高規(guī)格感知硬件，并且還配備后方碰撞預(yù)警、自動泊車入位、自動變道***、疲勞駕駛提示以及DOW開門預(yù)警等功能；而Model Y搭載8枚***攝像頭以及1顆毫米波雷達(dá)等感知硬件，算力為144 TOPS，雖然其不像前者配備那么多功能，但整體駕駛***體驗兩者都是有所保證的。

配置方面，阿維塔11搭載360度全景影像、模擬聲浪、陡坡緩降、對外放電、皮質(zhì)方向盤、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點、觸摸式閱讀燈、64色車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡以及負(fù)離子發(fā)生器等功能；Model Y配備前排中間氣囊、倒車影像、真皮方向盤、方向盤加熱以及后排座椅加熱等功能，整體配置功能標(biāo)配表現(xiàn)還是前者有優(yōu)勢，但后者也有自己的配置亮點。

動力：性能與續(xù)航表現(xiàn)Model Y占優(yōu)

至于動力部分，阿維塔11配備單電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率為230千瓦，最大扭矩為370?！っ祝鋫?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="e1fc66fbfec27d5d relatedlink">三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為600公里；特斯拉Model Y則搭載雙電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率為331千瓦，最大扭矩為559牛·米，同樣配備三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為660公里，從動力和續(xù)航表現(xiàn)來看，Model Y表現(xiàn)突出。

寫在最后：那么問題來了，這兩款車應(yīng)該如何選擇？兩車在科技配置上的體驗，尤其是駕駛***系統(tǒng)表現(xiàn)基本平分秋色，但如果你更加看重更大的車身尺寸、更全面的配置以及更加高檔的車廂等方面，顯然阿維塔11是更好的選擇，這8000元的差價值得；不過若是看重動力、續(xù)航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考慮一番。

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近期，降價潮席卷整個汽車行業(yè)，共有40多個品牌參與其中。車型降價方式分為多種，有些是直接官降，有些是訂金抵扣購車款等舉措，還有些廠商則以推出新車型的方式來拉低售價，比亞迪、零跑都是如此。不久前，阿維塔科技也加入了這一行列。?

3月19日，阿維塔科技首款車型阿維塔11單電機(jī)版本亮相，該車已在同月24日正式上市，售價31.99萬-34.99萬元，提供長續(xù)航版、超長續(xù)航版2款車型。

與現(xiàn)款車型相比，新車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計基本沒有變化，只是將在售車型的雙電機(jī)系統(tǒng)換為單電機(jī)版本，起售價也降至31.99萬元。那么這款車的前景如何呢？

單電機(jī)版本有哪些變化？?

阿維塔11是目前阿維塔科技旗下的唯一車型，雙電機(jī)版售價34.99萬-60萬元，是一款定位于高端市場的中大型SUV。

阿維塔11雙電機(jī)版車型搭載前后雙電機(jī)和三元鋰電池，匹配電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為425kW，峰值扭矩達(dá)650N·m，車輛續(xù)航里程則分為555km、680km兩種，動力性能表現(xiàn)不錯。

阿維塔11單電機(jī)版則***用后置后驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為313kW，峰值扭矩為370N·m，車輛純電續(xù)航里程則分為600km、705km兩種。其中，超長續(xù)航單電機(jī)版的705km續(xù)航表現(xiàn)為全系最佳。

除此之外，阿維塔11單電機(jī)版取消了電動吸合車門、自動開合車門、電動擾流板等部分配置，但整體配置水平仍然保持了高標(biāo)準(zhǔn)。?

同時，阿維塔11單電機(jī)版的售價下調(diào)至31.99萬-34.99萬元，拉低價格門檻以吸引更多用戶。理想汽車也曾經(jīng)通過推出定價更低、配置簡化的新車來拉低價格門檻。

為什么要推出單電機(jī)版？?

阿維塔11雙電機(jī)版起售價達(dá)34.99萬元，如果與同級別的BBA品牌車型相比，前者的價格稱得上親民，配置上也更有誠意。但目前阿維塔品牌的車型才剛交付不久，因此需要用高性價比來提升吸引力。?

這樣的動作，比官方大幅度降低在售車型指導(dǎo)價更合理。作為中大型SUV，阿維塔11雙電機(jī)版零百公里加速時間最快達(dá)到3.98秒，但從實際用車場景來說，多數(shù)用戶不太需要這樣的加速能力。

舍棄一定的動力性能，拉低入門車型售價，基本不會影響阿維塔的品牌定位，卻能提升其競爭能力。?

阿維塔的高端之路能否走得通？?

阿維塔是由華為、長安、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端品牌，動力電池來自寧德時代；強(qiáng)大的智能座艙和駕駛***系統(tǒng)則源于該領(lǐng)域第一梯隊的華為；設(shè)計、生產(chǎn)、銷售則由長安汽車負(fù)責(zé)。阿維塔11單電機(jī)版的上市，有望對品牌車型銷量起到一定的促進(jìn)作用。?

但華為、長安、寧德時代存在企業(yè)文化和經(jīng)營理念差異，三方求同存異，怎樣合力將阿維塔科技運(yùn)營好也是對它們的考驗。?

此外，到目前為止，僅有理想和蔚來在高端市場取得了一定的成績，理想是憑借“超級奶爸車”的精準(zhǔn)定位贏得市場的，蔚來則通過全國換電網(wǎng)絡(luò)形成了服務(wù)優(yōu)勢，吸引了注重補(bǔ)能體驗的高端用戶。

阿維塔11雖然拉低了車型售價門檻，推出了全款購車直減萬元等多項購車權(quán)益，但想要取得較大突破，卻并不容易。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車的普及率已經(jīng)達(dá)到了較高水平，而競爭也日趨激烈。阿維塔11一方面要應(yīng)對BBA燃油車，一方面要對標(biāo)同價位的新能源車型，其成功走上高端之路的難度可想而知。

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