修復(fù)機(jī)，鈑金工施以慣性錘慣性，將凹陷部位拉回原形的工具。起子，錘子，墊鐵，撬杠，銼刀，鉗子，鉚槍，膠槍，鐵板剪刀，大力鉗，分離頂，夾具，手鉆，角磨機(jī)。二保焊機(jī)，電焊機(jī)，氣焊設(shè)備，常用的扳手。
鈑金凹陷修復(fù)工具是什么？
整形機(jī)和一套錘具、托鐵、撬棍、杠、套筒飛扳、開(kāi)口、活動(dòng)扳手、十字一字螺絲刀、大小花鍵螺絲刀、大力鉗、手鉗、尖嘴鉗。磨光機(jī)、二保焊機(jī)、氧焊機(jī)、大梁校正儀及各式拉夾鉗、電鉆、大小鉚釘槍及各式自制工具。
鈑金工藝流程
汽車車身表面操作的鈑金修復(fù)一般要經(jīng)過(guò)幾個(gè)過(guò)程。首先，對(duì)送修車輛進(jìn)行檢查，確定其車身結(jié)構(gòu)類型，然后根據(jù)受損部位的情況確定修復(fù)方式，最后，按要求對(duì)不同的部位安排合理的修理工藝。
一、 根據(jù)車身結(jié)構(gòu)確定修理工藝
1、 車身校正固定，對(duì)于車身的拔拉索引校正，必須保證車身固定，否則，
在拉力作用下會(huì)產(chǎn)生整***移，達(dá)不到索引校正的目的。
2、 車身校正程序
了解設(shè)備的性能及安全使用措施
對(duì)車身?yè)p傷作出分析判斷，確定牽拉方案
初步校正基礎(chǔ)的固定點(diǎn)
修正定位點(diǎn)，檢查校正效果，按牽拉校正
3、 在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身內(nèi)部和外部進(jìn)行如下保護(hù)盡量取出內(nèi)部部件，如座位，儀表臺(tái)，車墊等
焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺(tái)等部件，以防燒傷
拆除車身外面部件，并用棉布或保護(hù)帶保護(hù)好車身，防止擦傷
如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕
4、 車身前端損壞的修復(fù)
車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側(cè)的擋泥板，側(cè)梁以及另側(cè)的前翼板等相關(guān)區(qū)域
整修前端要從前擋泥板一側(cè)梁開(kāi)始，首先，需要修復(fù)支撐結(jié)構(gòu)件，選擇需要更換部件的一側(cè)先進(jìn)行側(cè)梁的牽拉
5、 車身后部損壞的修復(fù)
校正時(shí)，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部，后地板或后頂蓋，側(cè)板后端部，一邊牽拉，一邊測(cè)量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來(lái)確定必要的修理程度
當(dāng)后側(cè)梁被嚴(yán)重碰撞，影響到后門(mén)框變形開(kāi)關(guān)不暢時(shí)，但能靠牽拉側(cè)梁來(lái)消除后頂蓋側(cè)板的應(yīng)力
二、 根據(jù)車身表面損傷程度確定修理工藝
1、 凹凸表面的整修
小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部
位，使凸起部份被壓縮到原來(lái)形狀。操作時(shí)，要求捶擊力量要輕巧，
以每秒2次的頻率連續(xù)沖擊，并做到捶擊點(diǎn)均勻分布
局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點(diǎn)不在墊鐵頂面上
方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近
凸起處即可
撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門(mén)表面某處有凹陷，將修平刀
作墊鐵用，用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復(fù)
2、 表面收縮整形
金屬板上變形部位的收縮
用焊炬火焰將最凸或最凹點(diǎn)（伸張中心）加熱無(wú)櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關(guān)
加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的周圍，并逐漸向加熱點(diǎn)的中心包圍，便金屬組織緊縮。敲擊時(shí)，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平
如果收縮一點(diǎn)不能達(dá)到整平的目的，可用同樣方法在該點(diǎn)周圍適當(dāng)位置進(jìn)行多點(diǎn)收縮，但此時(shí)加熱范圍要小一些
所有收縮點(diǎn)冷卻之后，進(jìn)行一次全面敲平，敲擊力要輕。
汽車鈑金要學(xué)習(xí)哪些項(xiàng)目需要哪些工具？
1、球頭錘也叫鈑金錘：鈑金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，通常用于作業(yè)初成型車身部件。
2、鎬錘：維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。
3、沖擊錘：維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
擴(kuò)展資料：
汽車凹陷修復(fù)注意事項(xiàng)：
只能維修凹陷不太嚴(yán)重的金屬件。車身上的塑料件，車門(mén)的邊緣，噴過(guò)車漆膩?zhàn)?/a>太厚的地方、車身嚴(yán)重變形部位都不可修復(fù)。
凹陷修復(fù)相比起傳統(tǒng)鈑金修復(fù)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，如果損傷不大的盡量使用凹陷修復(fù)，所以建議汽車千萬(wàn)別弄鈑金，其實(shí)這樣的說(shuō)法是有道理的，在修復(fù)凹陷時(shí)一定要找資質(zhì)好點(diǎn)的修理廠，這樣才能保證質(zhì)量。
百度百科-汽車凹陷修復(fù)
百度百科-汽車鈑金
鈑金維修常用的工具有哪些？
鈑金錘一套，修平刀一把，梅花螺絲刀，平口螺絲刀，介子機(jī)一臺(tái)，氣體保護(hù)焊一臺(tái)，三噸手搖葫蘆一個(gè)，夾子三個(gè)，等。
1.鈑金維修常用手工工具汽車鈑金常用手工工具包括:通用工具、車身修理工具等. 1.通用工具汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具. 2.車身修理工具(1)球頭錘. 扳金作業(yè)的多用途工具,用于校正彎曲結(jié)構(gòu),一般用于作業(yè)初成型車身部件. (2)橡皮錘. 用于柔和地敲擊薄鋼板,不會(huì)損壞油漆表面. (3)鐵
2.鈑金維修常用焊接設(shè)備: 1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī) 惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身,以及焊接鑄鋁件,如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等. 2.電阻點(diǎn)焊機(jī)電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式.電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板.應(yīng)用范圍包括車頂、車門(mén)窗、車門(mén)檻板以及外部部件 3.氧-乙炔焊機(jī) 氧-乙炔焊
3.車身及大梁校正設(shè)備 校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定
汽車車身常用鈑金維修工具有哪些
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。\r\n\r\n 一、汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。\r\n\r\n 1.通用工具\(yùn)r\n\r\n 汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。\r\n\r\n 2.車身修理工具\(yùn)r\n\r\n （1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。\r\n\r\n （2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。\r\n\r\n （3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。\r\n\r\n （4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。\r\n\r\n （5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。\r\n\r\n （6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。\r\n\r\n （7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。\r\n\r\n （8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用\r\n\r\n （9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。\r\n\r\n 二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：\r\n\r\n 1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)\r\n\r\n 惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。\r\n\r\n 2.電阻點(diǎn)焊機(jī)\r\n\r\n 電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一\r\n\r\n 種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門(mén)窗、車門(mén)檻板以及外部部件。\r\n\r\n 3.氧-乙炔焊機(jī)\r\n\r\n 氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。\r\n\r\n 4.釬焊機(jī)\r\n\r\n 釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。\r\n\r\n 5.鋁焊機(jī)\r\n\r\n 隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。\r\n\r\n 三、車身及大梁校正設(shè)備\r\n\r\n 校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程，并確定每個(gè)拉力的作用效果。
汽車鈑金修復(fù)方法是什麼
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。
一、汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用
（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：
1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)
惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。
2.電阻點(diǎn)焊機(jī)
電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一
種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門(mén)窗、車門(mén)檻板以及外部部件。
3.氧-乙炔焊機(jī)
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機(jī)
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機(jī)
隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
三、車身及大梁校正設(shè)備
校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程，并確定每個(gè)拉力的作用效果。
汽車已經(jīng)成為大家出行的必備工具，當(dāng)然汽車知識(shí)必不可少。為了方便大家了解這些知識(shí)，今天邊肖就給大家介紹一下汽車鈑金的修復(fù)方法是什么的問(wèn)題。有興趣的話可能對(duì)你有幫助。
一般有五種修復(fù)方式：敲除修復(fù)、撬頂修復(fù)、拉伸修復(fù)、熱縮、打褶等。1.敲除修復(fù)法可用于修復(fù)單個(gè)的、小的、淺的凸痕和小范圍的局部凸起和凹陷，使金屬伸長(zhǎng)變形，恢復(fù)原狀。2.整平修復(fù)法用整平刀(或勺形板)和尖頭工具(如各種鎬)撬凹陷的位置，使凹陷逐漸恢復(fù)原狀。3.拉伸修復(fù)法是利用一種牽引裝置將凹痕拉出，這也是常用的凹痕整形方法之一。牽拉裝置包括吸盤(pán)、牽拉氣缸和專用牽拉器。氣動(dòng)凹槽拔出器的末端有一個(gè)吸盤(pán)來(lái)產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹槽拉回原來(lái)的形狀。將拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹陷處事先鉆好的孔中，用一只手反復(fù)拉動(dòng)手柄即可消除凹陷，然后用填充物堵住通孔。為了防止鉆孔帶來(lái)的不便，也可以用大頭針點(diǎn)焊凹進(jìn)去的地方，而不是擰進(jìn)螺絲，拔出后再用刀具把焊點(diǎn)切掉，這樣可以保持金屬表層的完整性。4.熱收縮方法局部且快速地加熱金屬板凹陷的中點(diǎn)。在升溫過(guò)程中，以加熱點(diǎn)為中心的鋼板向四周膨脹，向四周產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)升高時(shí)，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區(qū)域的壓力，恢復(fù)了周圍鋼板的變形。燒傷區(qū)域被壓縮增厚，周圍的鋼板可以自由變形、拉伸、恢復(fù)形狀。對(duì)于局部加熱點(diǎn)，可突然噴水或濕布，使加熱的地方突然降溫，鋼板立即收縮，中心處對(duì)周邊造成拉伸載荷，使周邊向中心強(qiáng)烈拉伸，抵消變形過(guò)程中造成的壓縮載荷，恢復(fù)原來(lái)的形狀。5.折疊法折疊法是一種處理拉伸變形的方法。它不會(huì)使金屬因受熱而收縮。而是用錘子和鐵砧在拉伸變形的位置做一些褶皺。操作過(guò)程中，錘砧錯(cuò)位，用帶吊車頭的錘子輕輕敲擊，局部位置打褶。打褶的地方會(huì)比其他地方略低。填充后，用銼刀或砂紙打磨該部分，使其與其他部分齊平。
標(biāo)簽： #車身
