特斯拉官方認(rèn)證二手車交付標(biāo)準(zhǔn)：
1、二手車交易過戶所需材料二手車交易過戶需要準(zhǔn)備機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌一副(退牌車輛提供退牌更新證明)、進(jìn)口車查詢單(進(jìn)口車須提供)、車輛購置附加稅證、買賣雙方***、戶口簿等證件，如果是外地戶口，還需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。
2、辦理轉(zhuǎn)籍。
3、二手車過戶。
4、二手車過戶注意舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如需過戶，需要將車開到市場，讓舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評(píng)估、驗(yàn)車、打票。
特斯拉官方二手車能買嗎
上午9點(diǎn)，下午3點(diǎn)。特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。根據(jù)官方網(wǎng)站查詢得知，特斯拉官方二手車上午9點(diǎn)，下午3點(diǎn)更新。特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。
特斯拉Model S車主：我勝訴了，退一賠三
能。特斯拉ModelS二手車價(jià)格28.80-57.80萬 元，而特斯拉一年養(yǎng)車費(fèi)用，從給出的保養(yǎng)項(xiàng)目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，單次保養(yǎng)的費(fèi)用為1700元左右，算是在同級(jí)別中比較省錢的，更多相信可以點(diǎn)擊（認(rèn)證二手車官方網(wǎng)）了解。
文丨冬樹童?C
前段時(shí)間有網(wǎng)紅帶貨因夸大宣傳，而后全部召回、承擔(dān)退一賠三責(zé)任，一共銷售57820單，銷售金額1549.576萬元，共需先退賠6198.304萬元。
不到十天時(shí)間，汽車圈內(nèi)也出現(xiàn)了一例"退一賠三"的案例。
12月4日，天津特斯拉車主韓潮在歷經(jīng)一年多的***后，在其個(gè)人微博上宣布，"我勝訴了，退一賠三！"
2019年6月1日，韓潮在特斯拉***上以37.98萬元的售價(jià)購入了一輛Model?S?P85官方認(rèn)證二手車。在購車前，韓潮被銷售告知，特斯拉認(rèn)證車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。
從2019年6月5日到8月24日，兩個(gè)多月的時(shí)間，韓潮所購的這輛官方認(rèn)證二手?Model?S頻頻發(fā)生故障，在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行過7次維修。
據(jù)車主韓潮描述：2019年8月24日，駕駛車輛在高速上，速度大概120km/h，行駛過程中車輛發(fā)出"砰"的一聲，然后剎車、電門完全癱瘓，一并跳出5個(gè)故障碼。事故發(fā)生后，涉案車輛由拖車公司托運(yùn)到特斯拉服務(wù)中心，經(jīng)服務(wù)中心檢查告知，此車的電池傘閥，保險(xiǎn)等損壞需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測。
而后，韓潮委托天津本地檢測機(jī)構(gòu)檢測后發(fā)現(xiàn)，該車輛C柱及后翼子板有切割焊接。換句話說，根據(jù)出具的鑒定報(bào)告來看，韓潮買到的是一輛二手事故車，與購車前銷售說的"非事故車"相反。其后韓潮要求免費(fèi)更換一輛安全的汽車，遭到特斯拉方面拒絕。
351天，4次庭審，判賠151.88萬。
12月4日，大興區(qū)人民***對(duì)此案作出一審判決。根據(jù)韓潮披露的部分裁判文書內(nèi)容，大興區(qū)人民***認(rèn)為：涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮'車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷'，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。
不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。綜合本案事實(shí)，特斯拉公司對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件。
最終大興區(qū)人民***一審判決，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》。特斯拉在判決生效十日內(nèi)向韓潮退還37***00元購車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償1139100元，即"退一賠三"。
對(duì)于一審判決結(jié)果，特斯拉公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：特斯拉一直注重保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。本案一審判決尚未生效，特斯拉將依法提起上訴，并相信***最終會(huì)對(duì)本案有一個(gè)公正的處理。
特斯拉Model?S?P85是全鋁車身打造，優(yōu)勢就是減重效果明顯，有數(shù)據(jù)顯示，將一輛汽車上的鋼鐵全換成鋁，可為整車減重20%以上，這對(duì)于新能源車型提高續(xù)航里程大有幫助。其劣勢就是小剮蹭也無法進(jìn)行鈑金修復(fù)，只能通過切割更換的方式進(jìn)行維修。
許暉表示："由于這款車是全鋁車身材質(zhì)，第一任車主曾發(fā)生過輕微剮蹭，但因全鋁車身在剮蹭后無法鈑金敲打修復(fù)，切割更換后翼子板是官方手冊指導(dǎo)的維修方式。特斯拉并不存在欺詐消費(fèi)者的主觀意愿，也并沒有因?yàn)殡[瞞后翼子板的維修而獲得不當(dāng)?shù)美?，因此并不?gòu)成欺詐。"
有汽車專業(yè)人士表示：后翼子板切割實(shí)際屬于破壞了車輛結(jié)構(gòu)，對(duì)二手車的價(jià)值產(chǎn)生影響，在特殊情況下會(huì)影響車型安全性，因此在二手車交易中需要對(duì)消費(fèi)者明確告知。否則，侵犯了消費(fèi)者知情權(quán)。
事實(shí)上，韓潮已有表示，韓潮被銷售告知，特斯拉認(rèn)證車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。
在筆者看來，特斯拉提起上訴，無非是想利用Model?S全鋁車身為重點(diǎn)為自己辯解。如果后翼子板切割都不算是損壞車輛結(jié)構(gòu)的話，那么特斯拉也確實(shí)是重新定義了"車身結(jié)構(gòu)"。但無論如何，銷售沒有提前告知后翼子板有切割是始終無法辯解的。
特斯拉在華銷量一路走高，月均銷量一萬輛以上，遙遙領(lǐng)先于眾多自主品牌車型，但特斯拉今年以來已發(fā)生多起令消費(fèi)者或者車主反感的事情，比如不停的降價(jià)影響老車主的保值率、HW2.5芯片并非隨車環(huán)保清單上所標(biāo)注的HW3.0芯片、召回后甩鍋中國用戶使用習(xí)慣等等，其口碑始終在走下坡路。
作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)，若無法保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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