2002年賓夕法尼亞州立大學(xué)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車wattmuncher的設(shè)計(jì)與開發(fā)[]
A356鋁合金輪轂低壓鑄造（LPDC）過程中的三維熱模型的發(fā)展[]
AISI H13號鋼曲軸鍛造過程中滲氮時(shí)間對磨損機(jī)制的影響[]
AZ91D鑄造鎂合金薄板鎢極氬弧焊的力學(xué)性能和微觀組織[]
AZ91D鎂合金氬弧焊過程中部分熔化區(qū)的初熔現(xiàn)象[]
CAPP框架及其方法學(xué)[]
Champ Car在橢圓形賽車軌道的轉(zhuǎn)向輕便性分析[]
EPS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置傳感器的誤差分析[]
Incoloy800圓管GTAW圓周對接焊的三維熱模擬研究[]
LabVIEW在摩托車曲軸動(dòng)態(tài)平衡自動(dòng)測試中的應(yīng)用[]
LED分光機(jī)控制系統(tǒng)譯文[]
Linux操作系統(tǒng)[]
MATLAB在結(jié)構(gòu)分析的利用[]
PDM3D CAD集成環(huán)境下的協(xié)同設(shè)計(jì)[]
SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的制備及性質(zhì)[]
TIG焊中電磁攪拌對alloy 718 纖維組織和高溫抗張強(qiáng)度的影響[]
[](一)熱軋鋼的自動(dòng)控制
[]3.1制造要求
[]AZ31B鎂合金的激光—TIG復(fù)合對接焊
[]AZ91D汽車螺塞壓鑄過程的數(shù)值模擬
[]BPR實(shí)施在歐洲：管理觀念的改變（譯文附英文原文或原文出處）
[]CAD，CAPP系統(tǒng)，CAM和CNC的集成
[]CAN與CAN連接的設(shè)計(jì)和安裝使用
[]CNC車床操作之多工序優(yōu)化策略
[]LED測量議題
[]LED燈的有關(guān)資料
[]MES功能及MRP到MES的數(shù)據(jù)流
[]MES概述——高層視野
[]MgO薄膜層被電抗性的射頻管噴鍍后的表面放電特性
[]Nd：Y激光加工的實(shí)驗(yàn)研究-概述
[]RFID對企業(yè)價(jià)值在離散制造業(yè)中的供應(yīng)鏈案例研究（譯文附英文原文或原文出處）
[]RFID應(yīng)用簡介（譯文附英文原文或原文出處）
[]RFID技術(shù)在離散制造業(yè)中生產(chǎn)控制上的應(yīng)用（譯文附英文原文或原文出處）
[]Sn–Zn低溫焊接
[]X射線探傷系統(tǒng)及應(yīng)用
[]《風(fēng)力機(jī)驗(yàn)證準(zhǔn)則2003版》第六章 結(jié)構(gòu)分析
[]不均勻分布的多行星齒輪的結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性
[]產(chǎn)品系列選擇及其供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的優(yōu)化模型（譯文附英文原文或原文出處）
[]供應(yīng)鏈物流仿真與優(yōu)化（譯文附英文原文或原文出處）
[]關(guān)于ITER-FEAT初級真空抽氣系統(tǒng)的新業(yè)務(wù)
[]關(guān)于MES的質(zhì)量保證
[]關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造業(yè)的基本約束系統(tǒng)
[]關(guān)于使用國際不平整度系數(shù)作為道路不平度指標(biāo)的一些憂慮
[]關(guān)于加工刀具結(jié)構(gòu)對加工過程影響的研究
[]關(guān)于嚙合直齒輪的各種齒廓修型的綜合分析（譯文附英文原文或原文出處）
[]關(guān)于在雅典（希臘）建設(shè)一個(gè)存儲容量滿足經(jīng)濟(jì)學(xué)要求的地下倉儲物流中心的研究（譯文附英文原文或原文出處）
[]關(guān)于多向疲勞壽命預(yù)測的周期性應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)展仿真
[]關(guān)于液化石油氣火焰?zhèn)鞑ゼ叭紵匦匝芯康膶?shí)驗(yàn)
[]關(guān)于環(huán)保方面廢水回收利用的看法
[]減速器的設(shè)計(jì)與分析
[]動(dòng)平衡電機(jī)電樞設(shè)計(jì)
[]半導(dǎo)體后端封裝APS，ERP和MES系統(tǒng)的集成
[]喉管原理在水流曝氣系統(tǒng)中的應(yīng)用
[]回首電動(dòng)輪椅的發(fā)展
[]國外物流的發(fā)展?fàn)顩r（譯文附英文原文或原文出處）
[]基于LabVIEW平臺的電滯回線測量技術(shù)
[]基于MES的質(zhì)量保證體系
[]基于OPC技術(shù)現(xiàn)代分布式數(shù)據(jù)集及控制系統(tǒng)
[]基于RFID的適用于裝配位置固定、工人移動(dòng)布局的無線制造（譯文附英文原文或原文出處）
[]基于Web的ERP系統(tǒng)，為商業(yè)服務(wù)和供應(yīng)連鎖經(jīng)營：是否適用于現(xiàn)實(shí)的進(jìn)程調(diào)度（譯文附英文原文或原文出處）
[]基于小波降噪和支持向量基的滾動(dòng)軸承多故障識
[]基于應(yīng)用傳感器的可靠性分析中的故障診斷
[]基于時(shí)間的競爭對國際物流策略的影響（譯文附英文原文或原文出處）
[]基于模型的方法，以開發(fā)PLC軟件機(jī)床
[]基于電流參量模型的電阻點(diǎn)焊模糊自適應(yīng)控制系統(tǒng)
[]復(fù)雜形狀輕合金的精密鍛造研究
[]多股螺旋彈簧的靜態(tài)響應(yīng)
[]大型復(fù)雜沖壓件的（CAPP）計(jì)算機(jī)工藝智能控制模型
[]夾具系統(tǒng)質(zhì)量與可靠息集成的評估設(shè)計(jì)
[]對抗汽車摩擦材料時(shí)Mg2Si、Al復(fù)合材料的干滑磨損行為
[]對液壓缸的實(shí)用疲勞分析和一些設(shè)計(jì)推薦
[]對管狀結(jié)構(gòu)多道焊接殘余應(yīng)力的分析
[]工程斷裂力學(xué)
[]工藝規(guī)劃的先進(jìn)算法及在一個(gè)多車間集中的調(diào)度
[]當(dāng)今塔式起重機(jī)的自動(dòng)化：經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性分析
[]德國研究組知識工作效率的影響因素：發(fā)展中國家能夠從中吸取教訓(xùn)
[]成形磨削砂輪在機(jī)修整
[]機(jī)器人技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成制造
[]機(jī)器視覺在軋鋼廠反饋控制中的應(yīng)用
[]機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)室課程用虛擬儀器計(jì)算機(jī)軟件
[]機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和它的規(guī)則
[]板帶鋼熱軋機(jī)軋輥的完整結(jié)構(gòu)
[]板成型中可變性的多元化模擬
[]板材液壓成型技術(shù)的最新發(fā)展
[]比較瓶頸檢測方法的V系統(tǒng)
[]泵在食品和飲料工業(yè)中的應(yīng)用
[]混凝土泵和泵工作時(shí)的資料
[]混凝土鋼筋切割過程及影響此過程的鋼筋切斷機(jī)
[]混合保護(hù)氣體對GAWM焊的熔滴過渡和發(fā)塵率的影響分析
[]混合動(dòng)力汽車
[]混合液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略
[]渤海經(jīng)濟(jì)圈天津物流的方向性研究
[]滾動(dòng)絲桿傳動(dòng)機(jī)制的運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)化
[]滾動(dòng)軸承基于時(shí)變自回歸譜的故障識別和分類
[]滾珠絲杠傳輸機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)最佳化
[]點(diǎn)焊過程力學(xué)特征的有限元分析
[]電動(dòng)機(jī)的高速傳動(dòng)
[]電動(dòng)汽車儲能電池組管理系統(tǒng)的研制
[]電動(dòng)液壓伺服定位系統(tǒng)的容錯(cuò)控制
[]電動(dòng)踏板車的設(shè)計(jì)與原型
[]電液位置伺服控制系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)研究
[]電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)還應(yīng)用于控制嗎
[]硅橡膠和碳纖維等復(fù)合材料的行星齒輪減速器的制造
[]第三方物流服務(wù)供應(yīng)商供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的定位
[]薄板金屬焊接過程中的熱應(yīng)力分析
[]觸針式輪廓儀，原子力顯微鏡和非接觸式光學(xué)輪廓儀測量表面粗糙度的比較
[]計(jì)算機(jī)數(shù)字控制
[]計(jì)算機(jī)模擬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)用于CO2焊接工藝
[]負(fù)載獨(dú)立控制一臺液壓挖掘機(jī)
[]超硬磨具加工下的淬硬軸承鋼零件的表面光潔度
[]用沖擊減震器來抑制鉆孔時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲
[]用徑向基函數(shù)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)的最小分配
[]用標(biāo)準(zhǔn)PWM控制技術(shù)的直流伺服電動(dòng)機(jī)升壓降壓型交直流轉(zhuǎn)換器的建模與仿真
[]用液壓驅(qū)動(dòng)控制和執(zhí)行的離合器伺服系統(tǒng)
[]用電機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的邏輯控制
[]鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)物流仿真[
[]閥盤在軸向水壓柱塞馬達(dá)中的研究
[]集群與供應(yīng)鏈管理
[]非洲高科技的航空安全--技術(shù)轉(zhuǎn)讓典范
[]高壓力離心滲透法制備金屬基復(fù)合材料的工藝過程
[]高精度測量相對已知標(biāo)準(zhǔn)孔的孔面積
[]高速電主軸熱-機(jī)械的動(dòng)力學(xué)整合建模
[]鼓式制動(dòng)器熱補(bǔ)償調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)（節(jié)選）
[]齒輪材料選擇及制造方法
巖石感應(yīng)爆破的數(shù)字仿真[]
《風(fēng)力發(fā)電機(jī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》[]
一個(gè)GSM為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程無線自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)[]
一個(gè)為改善方向盤轉(zhuǎn)向回正性的新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制策略[]
一個(gè)務(wù)實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)[]
一個(gè)多模式表示法描述的有效容錯(cuò)控制和多點(diǎn)不明輸入觀測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[]
一個(gè)新型液壓伺服缸的機(jī)械特性[]
一個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的鏈傳動(dòng)CVT（無級變速傳動(dòng)）的模擬
一種利用等效模型與遺傳算法的動(dòng)態(tài)有限元模型修正方法
一種在線研究預(yù)測熱軋機(jī)的軋制力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)[]
一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的冷軋成形控制系統(tǒng)[]
一種基于距離、相對速度、車速等信息的智能巡航控制系統(tǒng)（譯文附英文原文或原文出處）[]
一種新型機(jī)械反饋的液壓伺服缸的開發(fā)[]
一種新型綜合的多軸配置并聯(lián)運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)第1部分.關(guān)于制作的運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)
一種新型高效率多軸數(shù)控機(jī)床誤差補(bǔ)償系統(tǒng)
一種檢測軸承偏心度的機(jī)器視覺系統(tǒng)[]
一種汽車座椅機(jī)構(gòu)失效型式的有效預(yù)測方法[]
一種測試不同車輛發(fā)出噪聲聲功率的新型方法[]
一種測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力儀器的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)和配置
一種濕式離合器接觸特性的測量裝置[]
一種用于微機(jī)聲卡計(jì)量表征的軟件
一種確定萬向軸頭型多軸加工中心靜態(tài)偏差的方法[]
一種解決搶占式作業(yè)車間調(diào)度問題的基于約束控制規(guī)則的啟發(fā)式算法[]
一種高度靈活的零件自動(dòng)給料機(jī)構(gòu)——柔性裝配系統(tǒng)模塊[]
三維起重機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元分析和振動(dòng)測試
三聯(lián)萬向節(jié)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析[]
三輥圓柱軋機(jī)頂輥位置的分析模型和經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ图捌鋵?shí)驗(yàn)證明[]
下一代沖壓模具——可控性和柔性
世界城市及其腹地：香港轉(zhuǎn)型作為貿(mào)易及物流樞紐（譯文附英文原文或原文出處[]）
業(yè)務(wù)流程再造（BPR）在新加坡實(shí)踐的調(diào)查和研究（譯文附英文原文或原文出處）[]
兩級陽極氧化處理的最終結(jié)果對鋁表面的影響[]
中國電動(dòng)自行車市場上的鉛酸電池和鋰離子電池對今后技術(shù)發(fā)展的影響（譯文附英文原文或原文出處）[]
中國連桿鍛造技術(shù)發(fā)展回顧[]
中小型公司的人力管理自相矛盾的條款（譯文附英文原文或原文出處）[]
為應(yīng)力分析創(chuàng)建體網(wǎng)格[]
為提高冷擠壓凸模的質(zhì)量及使用壽命進(jìn)行的失效分析[]
為改良能量存儲對飛輪的幾何設(shè)計(jì)進(jìn)行有限元分析[]
互動(dòng)式電腦設(shè)計(jì)系統(tǒng)在棒材連軋中孔型和輪廓設(shè)計(jì)
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在半主動(dòng)減振器座椅減振中的應(yīng)用[]
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
人工髖關(guān)節(jié)三維外形優(yōu)化設(shè)計(jì)的動(dòng)靜態(tài)疲勞特性有限元分析
以項(xiàng)目為中心的企業(yè)數(shù)據(jù)模型在物流服務(wù)中的優(yōu)勢-----基于一個(gè)案例研究[]
傘齒輪閉式模鍛工藝設(shè)計(jì)的有限元分析[]
傳感器E4990[]
傳感器網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展;降低技術(shù)瓶頸[]
伺服執(zhí)行器[]
位置伺服系統(tǒng)中使用等效傳遞函數(shù)的可靠控制[]
低碳鋼線材軋制的表面變形缺陷
體積成形過程模擬的最新發(fā)展趨勢[]
你將創(chuàng)造和分析什么
使數(shù)控機(jī)床更開放、可互操作性、智能檢測的技術(shù)
使用低損耗單轉(zhuǎn)換三相ACDC轉(zhuǎn)換器的高精密恒流源[]
使用光學(xué)凝聚X線體層照相術(shù)的激光加工處理的三維無損光學(xué)評估
先進(jìn)制造技術(shù)項(xiàng)目的發(fā)展[]
先進(jìn)制造技術(shù)，產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平：重慶實(shí)證分析[]
先進(jìn)封裝后端工序：引線接合[]
全員生產(chǎn)維修對制造業(yè)績的影響（譯文附英文原文或原文出處）[]
全球物流管理中的一種選擇模型的混合模糊分析方法（譯文附英文原文或原文出處）[]
全面生產(chǎn)維護(hù)： 一個(gè)取決于上下層的看法（譯文附英文原文或原文出處）[]
關(guān)于304型不銹鋼板的延性極限的實(shí)驗(yàn)和理論分析
關(guān)于復(fù)雜的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的穩(wěn)定和振動(dòng)分析[]
關(guān)于鋼絲繩疲勞強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)研究[]
關(guān)于鞋楦大規(guī)模定制生產(chǎn)的理念[]
關(guān)鍵性能指標(biāo)在生產(chǎn)管理中的使用[]
具有最少自由度的機(jī)器人爬坡和操縱在建設(shè)和服務(wù)中應(yīng)用的設(shè)計(jì)與原型[]
具有柔性吊臂的運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)的傾覆載荷
內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜零部件計(jì)算機(jī)建模應(yīng)用技術(shù)[]
軍事后勤：企業(yè)物流的洞察力（譯文附英文原文或原文出處）[]
冷軋機(jī)的可逆設(shè)計(jì)方法[]
冷軋輥成型的金屬板材[]
冷連軋機(jī)軋制工藝的最優(yōu)化
分布式容錯(cuò)控制系統(tǒng)的分層設(shè)計(jì)[]
分布式計(jì)算系統(tǒng)在研究動(dòng)態(tài)負(fù)載平衡問題中所做的貢獻(xiàn)
切削刀具磨損的評估[]
列車走行下的單軌鐵路鋼橋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
利用參數(shù)化﹑正則化的試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)修正有限元模型[]
利用雙譜的旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)性分析[]
利用機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)刀面磨損的自動(dòng)化測量[]
利用直接的轉(zhuǎn)換方法對旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)位移的建模和優(yōu)化控制
利用超聲波增強(qiáng)高壓水射流效果[]
利用逆向工程方法進(jìn)行產(chǎn)品的快速開發(fā)
利用非圓形齒輪進(jìn)行無級變速傳動(dòng)的研究[]
利用非熱平衡等離子體技術(shù)還原NOx（譯文附英文原文或原文出處）[]
制造一臺數(shù)控鉆床[]
制造業(yè)公司的人力外包與組織績效（節(jié)選）（譯文附英文原文或原文出處）[]
制造工藝選擇的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)[]
制造流程優(yōu)化中的進(jìn)化算法新發(fā)展[]
加工高精度滾珠絲桿的一種新研磨方法--在自動(dòng)研磨加工過程中對一種新型研磨工具的可行性研究[]
卡盤操作[]
壓電陶瓷驅(qū)動(dòng)比例鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)[]
壓鑄模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)[]
雙晶體管電荷分離分析的理論與應(yīng)用[]
雙汽缸液壓電梯的電液比例控制
雙離合器傳動(dòng)（美國專利）（譯文附英文原文或原文出處）[]
雙線性故障檢測系統(tǒng)應(yīng)用于液壓系統(tǒng)[]
雙螺桿多相泵輪廓生成的解決方案
發(fā)展契約制造信息化門戶的框架[]
取力器事故中受害者的營救
變胞機(jī)構(gòu)與變胞方式的本質(zhì)和特征[]
變角速度下的促動(dòng)彈簧高速凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一種新型的功率分配傳動(dòng)裝置
可變鄰域搜索技術(shù)的原理及應(yīng)用[]
可擴(kuò)展分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的蔚山工業(yè)園區(qū)，南韓-從自發(fā)演進(jìn)到系統(tǒng)性工業(yè)共生的擴(kuò)張（譯文附英文原文或原文出處）[]
可控氣氛對熔化極電弧焊焊接特性的影響[]
可維修系統(tǒng)的實(shí)用可靠性分析[]
可編程控制器與PC過程控制[]
可記錄數(shù)字通用光盤的殘余應(yīng)力
各向同性圓柱螺旋彈簧的有限元法應(yīng)力分析
合作性分布式制造管理系統(tǒng)
合金元素對鎂合金阻燃性能的影響[]
含有交叉孔的液壓伺服自動(dòng)定位系統(tǒng)的容錯(cuò)控制[]
噴墨打印機(jī)印刷頭在非藝術(shù)圖型應(yīng)用中的外觀和性能設(shè)計(jì)[]
國家點(diǎn)火裝置
國家點(diǎn)火裝置在線可替換單元
國際機(jī)械傳動(dòng)學(xué)術(shù)會議報(bào)告選摘（Ⅰ）[]
在ITER 抗電子干擾措施上發(fā)射操縱機(jī)構(gòu)中關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)[]
在一個(gè)復(fù)雜信息環(huán)境下的MES敏捷調(diào)度[]
在冷軋薄帶鋼過程中的接觸力學(xué)和工作輥磨損
在動(dòng)態(tài)和隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)期待的最短路徑（譯文附英文原文或原文出處）[]
在小、微型企業(yè)中發(fā)展邁向更清潔的技術(shù)：針對印度鑄造業(yè)的一個(gè)基于過程的個(gè)案研究[]
在工業(yè)鍋爐管與管板焊接中，殘余應(yīng)力及其消除的實(shí)驗(yàn)研究[]
在報(bào)紙行業(yè)中關(guān)于整合多品種生產(chǎn)和配送的研究[]
在橋式和龍門式起重機(jī)中一個(gè)控制器精確定位和減小振動(dòng)的方法
在歐洲東南部，物流信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與發(fā)展方向（譯文附英文原文或原文出處）[]
在注塑成型中的流動(dòng)優(yōu)化[]
在線實(shí)時(shí)集的瞬態(tài)溫度在吹塑中的應(yīng)用[]
在陰極鞘層的形成期間在預(yù)電離高氣壓輝光放電時(shí)的光發(fā)射[]
地鐵安全門對環(huán)境控制系統(tǒng)的能源消耗的影響
垂直離心機(jī)中的模具填充模擬實(shí)驗(yàn)[]
城市輕軌[]
基于2D輪廓曲線的反求模型的約束擬合
基于DSP的FFT分析儀在旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷振動(dòng)分析中的應(yīng)用[]
基于EPGA數(shù)控機(jī)床鞋楦加工刀具軌跡計(jì)算[]
基于GA的地鐵轉(zhuǎn)向架綜合測試臺加載系統(tǒng)的控制
基于LABVIEW環(huán)境的遠(yuǎn)程過程監(jiān)測[]
基于PC的開放式結(jié)構(gòu)數(shù)控軟件系統(tǒng)開發(fā)[]
基于USB的虛擬示波器的實(shí)現(xiàn)[]
基于全息譜技術(shù)和遺傳算法一個(gè)新領(lǐng)域平衡法的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)
基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）的建筑機(jī)械智能顯示儀器的研究[]
基于巨磁電阻(GMR)的角度傳感器
基于提高生產(chǎn)效率的304L不銹鋼TIG焊的二氧化硅涂層的優(yōu)化設(shè)計(jì)[]
基于旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)利用小波變換作為預(yù)處理[]
基于有限元方法的板料成形模具可靠性設(shè)計(jì)[]
基于有限元法的鋼連接件的可靠性分析
基于模型的轉(zhuǎn)子不平衡和橫向疲勞裂紋的在線診斷系統(tǒng)
基于激光成像的逆向工程技術(shù)
基于結(jié)構(gòu)方法的消聲器邊界元分析[]
基于聯(lián)動(dòng)機(jī)制理論的自動(dòng)組合夾具規(guī)劃[]
基于自聯(lián)想神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和小波變換的旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷
基于草圖的概念機(jī)設(shè)計(jì)綜合與建模方法及其實(shí)現(xiàn)[]
基于觀測器適應(yīng)控制機(jī)械人：模糊系統(tǒng)方法
基于遺傳算法的一個(gè)二維切割問題的多目標(biāo)優(yōu)化[]
基于風(fēng)洞測試方法的塔式起重機(jī)暴風(fēng)非工作狀態(tài)性能研究
塔式起重機(jī)在建筑工地作業(yè)的三維可視化和模擬仿真[]
復(fù)合材料體：從CAD表達(dá)到快速原型中的數(shù)據(jù)格式[]
多尺度信號自動(dòng)處理， 車輛噪音和振動(dòng)質(zhì)量分析
大型數(shù)控機(jī)床的系列化設(shè)計(jì)
天然纖維復(fù)合材料窗框的注射成型仿真分析[]
安全車門的控制系統(tǒng)在城市輕軌過境線的能源優(yōu)化設(shè)計(jì)
定制鞋楦的數(shù)控銑削加工[]
實(shí)時(shí)檢測電阻焊在金屬薄板生產(chǎn)中的焊點(diǎn)質(zhì)量[]
實(shí)時(shí)穩(wěn)健夾物檢測算法在汽車中的應(yīng)用[]
實(shí)現(xiàn)共享的操作模式
寬幅印刷系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)定線[]
密封熔煉爐中HFC-134a氣體對合金AZ91D保護(hù)效果的研究[]
對于搶先與非搶先型車間調(diào)度問題具有模糊邏輯控制的遺傳算法[]
對于軸承故障檢測的基本振動(dòng)信號處理[]
對平行機(jī)床的基于視覺的測量設(shè)備的實(shí)驗(yàn)性評估
對新型六自由度并聯(lián)機(jī)器人的設(shè)計(jì)考慮[]
對液態(tài)和半液態(tài)產(chǎn)品包裝機(jī)的衛(wèi)生特點(diǎn)的評價(jià)測試[]
將統(tǒng)計(jì)過程控制運(yùn)用在自主運(yùn)算中[]
少齒差傳動(dòng)的嚙合問題和計(jì)算方法
帶手推輪的電動(dòng)輪椅的機(jī)械效率和用戶體力要求
帶法蘭的金屬薄板件拉深成型過程中回彈的研究[]
并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)模型預(yù)測控制[]
并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)最優(yōu)控制[]
應(yīng)用光學(xué)系統(tǒng)的表面粗糙度測量[]
應(yīng)用迭代學(xué)習(xí)控制的混合驅(qū)動(dòng)伺服壓力機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究[]
建立企業(yè)危機(jī)管理模型（歐共體監(jiān)測團(tuán)）[]
建筑工程中移動(dòng)起重機(jī)的選擇（節(jié)選）[]
引發(fā)鍛壓冷軋工作輥表面和亞表面脫落的分析[]
彎輥進(jìn)程的動(dòng)態(tài)分析與控制[]
循環(huán)譜分析信號檢測和調(diào)制識別[]
微弧氧化和硬質(zhì)陽極氧化對鋁-鎂-硅合金平動(dòng)疲勞和微動(dòng)疲勞磨損行為的影響[]
微弧氧化和硬質(zhì)陽極氧化膜層的摩擦特性對比研究[]
截癱患者的家用輪椅改進(jìn)設(shè)計(jì)
技術(shù)報(bào)告有關(guān)板料成形工藝的計(jì)算機(jī)分析和設(shè)計(jì)變形反應(yīng)的模型建立[]
抑制汽輪機(jī)葉片振動(dòng)的短時(shí)間補(bǔ)償電容設(shè)計(jì)[]
拉延筋與壓邊力對金屬板料成形過程的影響[]
拉深模設(shè)計(jì)[]
拉深過程中金屬的流動(dòng)[]
擠壓鑄造概述
振動(dòng)攻絲方面的基本原理[]
探索基于有限元分析之設(shè)計(jì)以控制行進(jìn)中的卡插后橋齒輪箱漏油
接觸式角度和扭矩傳感器的發(fā)展[]
控制器局域網(wǎng)綜述[]
提高機(jī)器人焊接生產(chǎn)率的夾具設(shè)計(jì)[]
提高電子自動(dòng)化軟件可靠性：一種扮演正式方法的角色蒂莫西-約翰遜[]
摩托車油箱在沖壓過程中的拉伸起皺缺陷分析[]
摩擦材料的磨損和制動(dòng)尖叫的有限元分析
支持非同步下過程的認(rèn)知合作工程[]
數(shù)控機(jī)床可能的失效模式[]
數(shù)控機(jī)床高精度軌跡控制的一種新方法
數(shù)控砂帶磨削過程中的實(shí)時(shí)仿真和可視化
數(shù)控車床上的一種新型加工機(jī)構(gòu)[]
新型五檔自動(dòng)變速器同步伺服機(jī)構(gòu)的發(fā)展[]
新型具有快速輸出電壓控制的PWM控制器[]
新型有源容錯(cuò)控制及其在反向雙搖擺系統(tǒng)中的應(yīng)用[]
新型超塑性變形方法下的鎂合金顯微結(jié)構(gòu)和性能[]
新服務(wù)實(shí)現(xiàn)的成功因素：一項(xiàng)研究議程[]
旋轉(zhuǎn)噴射過渡穩(wěn)定性的數(shù)學(xué)模型和磁控機(jī)制[]
日本市區(qū)公路監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)與管理技術(shù)[]
普渡大學(xué)實(shí)驗(yàn)中心[]
智能亥姆霍茲共振器[]
智能計(jì)算機(jī)數(shù)字控制在磨削方面的應(yīng)用[]
最低運(yùn)輸界限橫向濃相氣力輸送中的顆粒物質(zhì)[]
有3，4，5，6個(gè)內(nèi)齒結(jié)構(gòu)的齒輪系性能評估
有潤滑情況下各種拋光中的磨損和摩擦
有熟練和非熟練勞工的平衡裝配線[]
有表面裂縫的高強(qiáng)度鋼索橋的斷裂強(qiáng)度[]
有限元模擬鐵板冷擠壓翻孔[]
機(jī)床的故障原因分析方法圖解法與矩陣分析法[]
機(jī)械加工過程中，用渦電流傳感器來測量振動(dòng)和用模糊分類器來計(jì)算穩(wěn)定域[]
機(jī)械手砂帶磨削的模擬局部加工模型
機(jī)械緊固[]
機(jī)械臂和機(jī)械操作者模型的壓制或誘導(dǎo)混沌[]
機(jī)械零件前期設(shè)計(jì)階段用的圖形交互式有限元應(yīng)力重分析方法[]
板彎曲單元的發(fā)展[]
板料成形數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究[]
柔性制造系統(tǒng)混合可編程邏輯控制器平臺的開發(fā)[]
根據(jù)不同的邊界條件對填補(bǔ)具有偏心漏斗圓柱鋼筒倉進(jìn)行有限元分析
根據(jù)司機(jī)的要求提高輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)的駕駛室的舒適性
桁架結(jié)構(gòu)模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)[]
模擬錨對Posidonia oceanicad海草緩慢生長的的短期影響
模糊邏輯方法選擇起重機(jī)
正交三桿機(jī)床加工復(fù)雜三維表面的計(jì)算機(jī)仿真應(yīng)用[]
氣體對鎂合金熔體保護(hù)的影響[]
氦氫氣氛中金屬間化合物吸附氣態(tài)雜質(zhì)的動(dòng)力學(xué)[]
水下液壓沖擊鏟的模擬仿真[]
水射流點(diǎn)焊的實(shí)驗(yàn)和數(shù)值分析[]
水泥漿體的自變形第一部分（早期溫度效應(yīng)和微-宏觀關(guān)系[]
水面艦船遭受非接觸性水下爆炸時(shí)的沖擊響應(yīng)[]
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)綜述[]
汽車后底板的沖壓模具設(shè)計(jì)分析[]
汽車工業(yè)點(diǎn)焊質(zhì)量在線監(jiān)控的多傳感器結(jié)合
汽車結(jié)構(gòu)件多工序板成形的研究[]
汽車零部件的注塑成型（關(guān)于熱流道系統(tǒng)的案例研究[]
汽輪壓縮機(jī)葉片故障信號獲取
注塑機(jī)的一種基于知識的調(diào)諧方法[]
注塑模冷卻系統(tǒng)的自動(dòng)布置設(shè)計(jì)[]
注射充型模擬的幾何分析[]
流體動(dòng)態(tài)軸承主軸和轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)的振動(dòng)分析[]
測定電弧穩(wěn)定的方法
測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)()
海量數(shù)據(jù)點(diǎn)的NC刀軌自動(dòng)生成
消失模鑄造工藝中EPS泡沫塑料降解的模擬分析[]
液體靜壓軸承的設(shè)計(jì)方針
液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)分析[]
液壓伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的非線性辨識[]
液壓密封完整性研究[]
液壓挖掘機(jī)挖掘控制系統(tǒng)[]
液壓機(jī)機(jī)架疲勞裂紋擴(kuò)展分析
液壓機(jī)的設(shè)計(jì)與控制[]
液壓站中閥安置的進(jìn)化算法
液壓站中閥安置的進(jìn)化算法[]
淬火和回火的有限元模型及其應(yīng)用
混合動(dòng)力汽車的再生能量[]
混合動(dòng)力汽車的建模與仿真[]
混合動(dòng)力汽車的控制[]
混合動(dòng)力電動(dòng)軍車能量管理策略及參數(shù)設(shè)計(jì)[]
漸開線圓柱蝸桿斜齒輪傳動(dòng)受載輪齒接觸分析[]
濾波器組的動(dòng)態(tài)時(shí)程分析和小波變換[]
激光焊接和時(shí)效處理6061和6013鋁合金的顯微結(jié)構(gòu)的研究[]
靈活回報(bào)政策下供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)策略[]
熱帶軋機(jī)工作輥的膨脹控制[]
熱帶軋機(jī)的模擬仿真[]
熱軋中的數(shù)據(jù)集和監(jiān)控[]
熱軋帶鋼精軋機(jī)控制器的設(shè)計(jì)[]
熱軋帶鋼軋機(jī)中具有軋輥力的寬度自動(dòng)控制和精整垂直軋機(jī)的寬度自動(dòng)控制的寬度控制系統(tǒng)[]
焊接工藝對鋼制壓力容器等級趾裂紋性質(zhì)的影響
燃?xì)廨啓C(jī)葉片多工步鍛造過程的三維有限元模擬[]
燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱湍流數(shù)值分析[]
物流信息標(biāo)準(zhǔn)化 現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)[]
牽引電機(jī)絕緣試驗(yàn)的驗(yàn)證[]
現(xiàn)代軋制設(shè)備[]
現(xiàn)代齒輪計(jì)算
現(xiàn)有塔式起重機(jī)的自動(dòng)化 經(jīng)濟(jì)和科技的可行性
球墨鑄鐵在輪式裝載機(jī)鏟斗頂端的使用
生產(chǎn)的新趨勢[]
生成鞋楦的變螺距螺旋刀具軌跡算法[]
用GT-Power進(jìn)行生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒建模[]
用三維有限元的方法預(yù)測沒有平均流量的消聲器的傳遞損失[]
用二自由度H∞控制器進(jìn)行張力控制的卷取系統(tǒng)[]
用于建筑和服務(wù)行業(yè)的最小自由度混合式爬竿與操作機(jī)器人的設(shè)計(jì)與樣機(jī)研究[]
用于旋轉(zhuǎn)軸的非接觸電容式傳感器[]
用于液壓馬達(dá)的新型連續(xù)變位移機(jī)構(gòu)
用于電阻抗斷層成像的精密恒流源[]
用于逆向工程和探傷的自動(dòng)激光掃描系統(tǒng)
用于高精度定位控制系統(tǒng)的高性能可變PI-P結(jié)構(gòu)[]
用新的交互式的和豐富的媒體教學(xué)環(huán)境轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)-虛擬實(shí)驗(yàn)室的案例研究報(bào)告[]
用最優(yōu)化觀點(diǎn)模型化工藝規(guī)程問題[]
用有限元力分析患狹窄癥的血管[]
用比較法測量聲功率的B型不確定度
用液壓成形方法生產(chǎn)汽車車身的實(shí)驗(yàn)和數(shù)字分析[]
用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測行駛車速[]
用計(jì)算機(jī)方法開發(fā)新的焊接材料[]
用邊界元分析直通管式復(fù)合型消聲器[]
由于使用潤滑油不當(dāng)引起的直升機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板組件中螺栓的失效
電控變速器（ ESG）—雙離合器變速器在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中的持續(xù)發(fā)展[]
電氣光催化在自我組織TiO2納米管[]
電液伺服系統(tǒng)的映射控制
電源特性對短路過渡CO2焊的影響作用[]
電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)間對汽車板材機(jī)械性能的影響[]
電阻點(diǎn)焊焊接電流通電時(shí)間長短對汽車薄板機(jī)械性能的影響[]
電阻點(diǎn)焊系統(tǒng)的先進(jìn)控制方法
盤式制動(dòng)器[]
相干性和基于強(qiáng)度的方法識別噪聲源
相比AZ80稀土鎂合金ZE41、 QE22、EV31A應(yīng)力腐蝕開裂性能[]
真空中向玻璃纖維樹脂纖維中加入碳纖維讓其能夠抵抗霉變的方法[]
知識模型在夾具設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用[]
礦井提升機(jī)繩索的失效分析[]
礦井提升機(jī)：控制系統(tǒng)的研究
礦井提升繩的失效分析
砂帶磨削表面結(jié)構(gòu)的效率及對接觸和磨料磨損的建模[]
砂帶磨削進(jìn)行曲面加工時(shí)解決Signorini問題的一種有效的方法
砂輪磨料的固化過程對砂輪的影響[]
離心鑄造技術(shù)生產(chǎn)鋁硅合金結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢G Chirita,D.Soares,F.S.Silva[]
離心鑄造鈦鋁合金排氣閥門[]
移動(dòng)供給鏈管理：實(shí)施的難題[]
空間摩擦學(xué)手冊（1.6節(jié)、1.7節(jié)）
空間摩擦學(xué)手冊：接觸表面[]
粗糙表面的彈性接觸大小波長粗糙峰的影響
精確多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[]
索道運(yùn)輸系統(tǒng)中的非線性結(jié)構(gòu)模型[]
綠色制造的工藝規(guī)劃支持系統(tǒng)及其應(yīng)用[]
網(wǎng)絡(luò)有限元分析系統(tǒng)對齒輪傳動(dòng)的研究[]
網(wǎng)絡(luò)機(jī)械信息系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)：快速部署式電纜機(jī)器人[]
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與中國航空業(yè)[]
美國國家標(biāo)準(zhǔn)化組織[]
考慮單回路定向流動(dòng)模式的柔性系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)
考慮液壓系統(tǒng)調(diào)制誤差的自動(dòng)變速器的二自由度轉(zhuǎn)速控制的研究
膠粘劑對單節(jié)點(diǎn)懸臂梁橫向自由振動(dòng)的影響[]
能量回收混合制動(dòng)系統(tǒng)
腦力負(fù)荷的動(dòng)態(tài)模型和人類在復(fù)雜系統(tǒng)中的效率[]
自動(dòng)化導(dǎo)引車的調(diào)度[]
自動(dòng)導(dǎo)引車的調(diào)度
自動(dòng)概念模型的優(yōu)化及客車的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)[]
自由落體運(yùn)動(dòng)范圍的檢測平臺[]
自適應(yīng)控制的一類非線性系統(tǒng)的一種未知的反彈樣磁滯[]
自適應(yīng)脈沖控制的電子節(jié)氣門[]
獲得綜合平順性和操縱性能的多目標(biāo)優(yōu)化懸架控制
蒸汽管道法蘭盤螺栓失效分析
虛擬儀器在測試系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用[]
螺旋壓力機(jī)[]
螺桿真空泵的性能預(yù)測的研究
觀察控制加熱火爐溫度的混合方法[]
觸筆數(shù)字轉(zhuǎn)換器的工作原理[]
計(jì)算機(jī)圖形學(xué)中OpenGL的詮釋
計(jì)算機(jī)夾具設(shè)計(jì)驗(yàn)證
計(jì)算流體力學(xué)方法分析液壓滑閥的壓力損失
設(shè)備管理系統(tǒng)[]
設(shè)計(jì)和開發(fā)的一個(gè)液壓機(jī)械手
設(shè)計(jì)配置的汽車儀表板的液晶顯示器[]
設(shè)計(jì)階段機(jī)械產(chǎn)品的維修性和安全性指標(biāo)[]
評價(jià)一款客車對于年輕乘客的吸引力的衡量尺度[]
評估ERP的成功：從關(guān)鍵用戶的角度得到組織中一個(gè)切實(shí)可行的IS[]
調(diào)整比率KGEN–LP=HGEN抑制渦輪葉片的振動(dòng)
買新能源汽車之前必須先了解的知識
VYCON是美國乃至全球飛輪儲能系統(tǒng)的創(chuàng)新型公司，其可以根據(jù)客戶需求提供多種多樣的高效飛輪儲能系統(tǒng)。其總部位于德爾里奧(美國得克薩斯州南部城市)的約巴林達(dá)。 是美國500強(qiáng)企業(yè)之一。
該公司名稱，目前沒有中文譯名（都是原文直接引用），如果你必須用中文名稱，就自己音譯一個(gè)== 建議翻譯為“維肯（VYCON）”，一定要把英文名稱放在后面。
買新能源汽車之前必須先了解的知識
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型：純電動(dòng)汽車（EV，包括太陽能汽車）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應(yīng)付環(huán)保和石油危機(jī)需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)時(shí)主流車型。
不同的城市也有著不同的政策，并不是所有的新能源車都可以懸掛新能源牌。例如在北京只有純電動(dòng)車型才可以懸掛綠牌，要想真正理解這其中的區(qū)別，看完你就明白了。
1. EV車型
EV車型英文全稱為Electric Vehicle，中文翻譯為電動(dòng)車，在國內(nèi)被稱為純電動(dòng)車。只有電池提供能源供給，通過電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并且由于沒有變速箱的存在，在加速時(shí)不僅沒有任何頓挫感，只要給油就是最大扭矩。純電動(dòng)汽車一般配置較大容量的電池，并提供交流慢充和直流快充兩種充電接口，不過由于現(xiàn)如今基礎(chǔ)建設(shè)并不能做到足夠完善，純電動(dòng)汽車要想實(shí)現(xiàn)完全沒有里程焦慮還是需要一定的時(shí)間。其斯拉便屬于純電動(dòng)車型中銷量最好的代表。
2. HEV車型
HEV車型英文全稱為Hybrid Electric Vehicle，中文翻譯為混合動(dòng)力車型。國內(nèi)更喜歡稱之為雙擎。在不得不向新能源政策妥協(xié)時(shí)，HEV車型不失為一個(gè)好的選擇，而在對于大部分更偏愛燃油車車主的心里，這或許就是所謂的底線了。
混合動(dòng)力車型的電池小還不需要外接充電，因此不需要有續(xù)航焦慮存在。通過回收制動(dòng)能量可以改善車輛低速動(dòng)力輸出。最常見的有豐田的雙擎，還有奔馳的48V輕混。HEV車型其實(shí)與傳統(tǒng)的燃油車并沒有太大不同，還是可以繼續(xù)保持我們此前的習(xí)慣，沒油了就去加油站補(bǔ)油，唯一的差別就是你去油站的頻率更低了。
3. PHEV車型
PHEV車型英文全稱為Plug in Hybrid Electric Vehicle，中文翻譯為插電式混合動(dòng)力車。它介于純電動(dòng)與燃油車之間，此類車型的電池容量較大，有專門的充電插口。當(dāng)車輛電能不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會介入給電到動(dòng)力電池，同時(shí)它還有著電動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)，完全可以作為一款純電動(dòng)車型使用。
另外插電式混合動(dòng)力汽車可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種，其中最常見的是混聯(lián)式，而串聯(lián)式的一般稱之為增程式混合動(dòng)力?；炻?lián)式混合動(dòng)力車的特性是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以分別驅(qū)動(dòng)汽車，也可以共同驅(qū)動(dòng)汽車。
例如車輛在城市的擁堵路段時(shí)，便可以用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，而電力不足時(shí)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)來供電，高速超車時(shí)還能在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同作用下急加速，代表車型就有我們常見的比亞迪秦PRO DM。
而串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)則是這三種混動(dòng)形式中最簡單，且油耗最高的一種。由于發(fā)動(dòng)機(jī)只能用驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電不可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，因此串聯(lián)式電動(dòng)機(jī)功率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)要大。但是該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過二次轉(zhuǎn)換才能為電動(dòng)機(jī)供電，其中的能源流失也會較大，所以在高速行駛時(shí)，這類串聯(lián)式的混動(dòng)車型油耗甚至比普通燃油車型還要高。這類車型的代表車型就有理想one和寶馬i3等。
最后就是市面上最主流的并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，由于串聯(lián)式有較大的弊端，因此更多的混動(dòng)車型用了并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)。簡單理解就是一臺普通的汽油車中加入了電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在擁堵時(shí)不僅可以降低油耗，加速性也得到了大大的提高。但是由于只有一臺電動(dòng)機(jī)，因此電動(dòng)機(jī)沒電時(shí)只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)充電，同時(shí)還要驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)的車輛的加速性也會降低。此類車型的代表車型有本田的CRV等。
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