- 新能源汽車主要應(yīng)用的技術(shù)有哪些？分別是什么？
- 新能源汽車國產(chǎn)的優(yōu)勢
- 新能源汽車核心技術(shù)
- 中國新能源汽車十大名牌
- 新能源汽車四大趨勢及三大新技術(shù)！
- 核心技術(shù)自研，才是國產(chǎn)新能源的正確出路
今天需要給邊肖汽車的朋友們簡單介紹的車型是我們國產(chǎn)的新能源汽車。邊肖汽車的許多朋友認(rèn)為他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力單元)，融合了汽車動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動的先進(jìn)技術(shù)，通過發(fā)展變化，擁有先進(jìn)的技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車，所以我們就來和邊肖汽車一起了解一下吧。
國產(chǎn)新能源汽車車型推薦:東風(fēng)沈峰E70
作為一款超純電動中型車，東風(fēng)沈峰E70擁有六大優(yōu)勢:長續(xù)航、大空空間、超安全、超科技、超省錢、超服務(wù)，諸多實力均為同級別最高。
電池壽命長。東風(fēng)沈峰E70的續(xù)航里程超過351公里，最大續(xù)航里程超過500公里，可以滿足用戶平時通勤的需求，同時也能輕松應(yīng)對長途出行。E70的高能量密度動力電池容量已達(dá)到49.114kwh，由東風(fēng)公司與國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合研發(fā)。它具有內(nèi)阻小、驅(qū)動電機效率區(qū)寬、三電系統(tǒng)整體效率高、百公里能耗低的技術(shù)優(yōu)勢，保證了東風(fēng)沈峰E70的超續(xù)航能力。該車有弱、中、強三種能量回收模式。在強模式下最多可增加20%的續(xù)航里程。車內(nèi)有可選的ECO/SPORT模式，可以明顯降低能耗。在SPORT模式下，0-50公里加速時間僅為4.3秒，起步加速領(lǐng)先同級。東風(fēng)沈峰E70不僅續(xù)航能力出色，在電源方面也值得稱贊?？斐淠Ｊ较?0分鐘可充至80%，慢充模式下6-8小時充滿。
國產(chǎn)新能源汽車車型推薦:Zotye郅都E20
ZotyeE20是專為城市中的“微旅行者”設(shè)計的微型電動車。重點是滿足短途出行的客觀要求。該車長寬高分別為2765mm/1540mm/1555mm，軸距為1765mm，目前國內(nèi)上市的微型電動車很少，只有Zotye一款售價在5萬元左右。Zotye郅都E20上市后沒有直接競爭對手。Zotye內(nèi)部人士代表:Zotye郅都E20旨在成為國內(nèi)電動車行業(yè)黑馬，實現(xiàn)市場銷量領(lǐng)先。
動力方面，Zotye郅都E20搭載永磁DC無刷電機，最大功率18kW，峰值扭矩82Nm，最高時速80km/h，充滿電后可行駛120-150公里。ZotyeE20可支持220伏家用充電，6小時即可充滿電。此外，該車還提供了快速充電模式，20分鐘即可充滿80%的電量。
好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章可以看出，邊肖汽車簡要介紹的國產(chǎn)新能源汽車都是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
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新能源汽車主要應(yīng)用的技術(shù)有哪些？分別是什么？
新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)是什么？
新能源車是指使用非傳統(tǒng)燃料（如電能、氫能等）作為能源的車輛。其關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾個方面：
1.電池技術(shù)：
新能源車通常用電池儲能，電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性對新能源車的發(fā)展至關(guān)重要。目前，鋰離子電池是主流的電池技術(shù)之一。
2.電機技術(shù)：
新能源車使用電機驅(qū)動輪胎，電機的效率和可靠性對車輛的性能和壽命有著直接的影響。
3.控制技術(shù)：
新能源車的控制技術(shù)主要包括電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行監(jiān)測、控制和優(yōu)化管理。
4.能量回收技術(shù)：
新能源車能夠通過能量回收系統(tǒng)將制動能量、滑行能量等轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，提高能源利用效率。
5.車載充電技術(shù)：
新能源車的充電技術(shù)包括普通充電、快速充電、無線充電等，需要滿足安全、高效、便捷等需求。
6.材料技術(shù)：
新能源車的材料技術(shù)主要包括輕量化材料、高效節(jié)能材料、環(huán)保材料等，能夠提高車輛性能、降低能耗和污染。
以上是新能源車的關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)的發(fā)展將推動新能源車的性能、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能不斷提高。
在新能源車的關(guān)鍵技術(shù)中，電池技術(shù)是最重要的技術(shù)之一。因為電池是新能源車的能量儲存和釋放裝置，決定了車輛的續(xù)航能力、性能和安全性，也是新能源車成本的重要組成部分。隨著電動汽車的普及，電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將對新能源汽車市場的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。因此，提高電池的能量密度、安全性、壽命和降低成本是當(dāng)前電動汽車技術(shù)研究的重點。
新能源汽車國產(chǎn)的優(yōu)勢
新能源汽車主要應(yīng)用的技術(shù)有以下幾種：
一、混合動力電動汽車技術(shù)
混合動力汽車技術(shù)是一種流行的新能源汽車技術(shù)。上到千萬級別的邁凱倫P1系列下到不足10萬輛的家用車卡羅拉和雅閣等都用了混合動力汽車技術(shù)。車主可以實現(xiàn)發(fā)動機和內(nèi)燃機之間的自由轉(zhuǎn)換，滿足各種情況的需求?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)可以理解為新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間的妥協(xié)。既保留了傳統(tǒng)汽車的澎湃動力，又融合了電動汽車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，輕松解決純電動汽車?yán)锍滩蛔愕膯栴}?；旌蟿恿ζ囋谡w經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面都比單內(nèi)燃機汽車和電動汽車有很大的優(yōu)勢。因此，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展不完善的情況下，使用混合動力汽車是一種明智的技術(shù)改造方式。這樣新能源汽車技術(shù)才能慢慢滲透到傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，從而為汽車技術(shù)的發(fā)展提供一定的實踐參考價值。
二、氫燃料電池汽車技術(shù)
除了混合動力技術(shù)，另一種清潔能源汽車是氫燃料電池汽車。由于氫氣燃燒產(chǎn)生的水是一種完全無污染的清潔能源，因此使用氫氣作為車輛動力源也是最早考慮的技術(shù)之一。由于中國整體氫儲量非常充足，如果氫燃料動力技術(shù)實現(xiàn)突破，汽車的環(huán)保效率將有巨大飛躍，減少對石油及其產(chǎn)品的依賴，使國家在能源領(lǐng)域獲得更多主動權(quán)。氫燃料技術(shù)雖然有很多優(yōu)勢，但氫燃料電池的整體使用壽命在我國還很短，約為2000-3000小時，在世界上約為5000小時。此外，由于氫氣容量密度大，氫氣在室溫和壓差下呈氣態(tài)。如果在運輸和加注過程中儲存氫氣，操作不當(dāng)很容易導(dǎo)致燃燒和爆炸事故。這也是與傳統(tǒng)液體化石燃料相比的主要缺點之一。
三、太陽能汽車技術(shù)
太陽能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到各個領(lǐng)域，共享部分能源需求。在新能源汽車領(lǐng)域，太陽能的主要應(yīng)用是將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過電池儲存能量。所以，太陽能車也是電動車。目前，太陽能汽車技術(shù)主要存在兩個問題，一是在實際應(yīng)用中還存在一些不足。太陽能汽車通常使用太陽能電池板來覆蓋車外的能量轉(zhuǎn)換。但由于太陽能電池板的整體面積和轉(zhuǎn)換效率，太陽能汽車的最大行駛速度只能達(dá)到每小時100公里。在沒有陽光照射的情況下，里程只能維持在100公里左右。二是由于太陽能電池板整體成本較高，不利于太陽能汽車的普及。因此，這種新能源汽車的發(fā)展還有很長的路要走。
以上就是新能源汽車主要應(yīng)用的技術(shù)分析，供大家了解參考和學(xué)習(xí)，希望對大家有幫助。
新能源汽車核心技術(shù)
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，截止至2021年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)六年全球第一，國內(nèi)的新能源市場熱鬧得像煮開的水一樣不斷翻騰，這是不是就意味著現(xiàn)在的新能源車就值得買，甚至可以取代燃油車呢?
在回答這個問題之前，先來簡單分析一下新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢。
新能源車的優(yōu)勢是什么?有的人會說是滿車高科技，不可否認(rèn)，新能源車這兩年憑借著各種各樣的黑科技，確實刷了一波很強的流量，但是沉淀下來之后，這些黑科技似乎沒有多少能夠真正派上用場。
自動駕駛，這肯定是新能源車最大的賣點，小鵬的NGP、特斯拉的NOA、蔚來的NOP都已經(jīng)在量產(chǎn)車上搭載，但它們都還只是踉踉蹌蹌的嬰兒階段而已，需要車主時時刻刻用手依傍著，一不小心可能就會“摔倒”，它能夠讓我們有新鮮感，但這份新鮮感過后，其實“扶”著它開比自己來開要更累。好的是廠家研發(fā)速度比較快，能夠通過不斷的OTA升級保持我們的新鮮感。
所以新能源車的優(yōu)勢究竟是什么?其實只有一個，就是可以在限號地區(qū)上綠牌和不限行。但這個優(yōu)勢是在政策干預(yù)下形成的，可以試想，如果政策解綁，不再限號限行，不再打壓燃油車，你還會買新能源車嗎?
買一輛小鵬，再買一輛蔚來，特斯拉也可以買，但在買它們之前，會買一輛陸巡、一輛AMG GT、一輛勞斯萊斯幻影、一輛蘭博基尼Urus、一輛Mustang GT 500……
或許等攢夠錢買陸巡的時候我已經(jīng)50歲，攢夠錢買AMG GT時已經(jīng)躺在病床上行將就木半身不遂。
當(dāng)然了，政策是不可能解綁的，新能源車依然是可以預(yù)見的未來，至于這個未來什么時候能來，就看新能源車根源劣勢——充電問題什么時候能夠得到解決了。
是的，新能源車的劣勢不是續(xù)航能力，而是充電的速度和便捷性，試想一下，如果新能源車能夠有某種方式可以在不到五分鐘的時間內(nèi)補充完能量，而且這個補充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那電池續(xù)航只有500公里有什么關(guān)系?
當(dāng)然了，電池單位體積的容量能夠變大也很重要，就像玩遙控車一樣，轉(zhuǎn)了兩圈就要換電池真的很掃興，我們肯定更加喜歡一次能玩很久的遙控車。
當(dāng)下新能源車的選擇還比較少，而且呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是因為電池成本高居不下，而且短期內(nèi)不會改變。要想體驗到新能源車帶給你的新感官，你得買那些20多萬及以上的車型，幾萬塊的微型代步電動車沒有太大意義。
而這些好幾十萬的新能源車大多出自新勢力品牌，他們在科技這一塊很猛，但在車輛機械工程方面還很薄弱，所以我覺得等傳統(tǒng)車企都加入到新能源市場競爭的對局之后，才是購買新能源車的最好時機。
中國新能源汽車十大名牌
新能源汽車核心技術(shù)
新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，包括電池、電機和電控系統(tǒng)。電池、電機、電控技術(shù)，電池是新能源汽車的心臟，對續(xù)航里程起決定性作用；電機是新能源汽車的肌肉，決定其動力性能和行駛性能；它是電控新能源汽車的大腦，用來控制電池和電機。
新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料(或常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)為動力源，集成了車輛動力控制和驅(qū)動的先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。 此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理、算法等技術(shù)形成的軟件技術(shù)也是新能源汽車的核心技術(shù)。
新能源汽車的發(fā)展趨勢： 競爭主體更加多元化，新能源汽車市場從以自主品牌為絕對主體的競爭格局向多元化競爭格局轉(zhuǎn)變；充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，充電結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，快充數(shù)量不斷增加，充電功率不斷提升，為新能源汽車發(fā)展提供了有力保障；產(chǎn)品供給水平繼續(xù)提高。從技術(shù)上看，十三五期間純電動乘用車平均續(xù)駛里程增長近一倍。市場規(guī)模大幅擴大，新能源汽車銷量不斷增加。
新能源汽車四大趨勢及三大新技術(shù)！
中國新能源汽車十大名牌：比亞迪、特斯拉、理想、小鵬、蔚來、歐拉ORA、哪吒、威馬、高合、極星。
1、比亞迪
作為全球最大的新能源汽車制造商，比亞迪在電池和整車制造方面具有強大的技術(shù)和資金優(yōu)勢。該公司的“刀片電池”技術(shù)備受關(guān)注，其新能源汽車產(chǎn)品線也非常豐富，從轎車到SUV、客車和卡車等，覆蓋了不同領(lǐng)域的應(yīng)用。
2、特斯拉
作為全球最大的新能源汽車制造商，特斯拉擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，如Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉在中國市場的發(fā)展也非常迅速，已經(jīng)推出了多款適合中國市場需求的新能源汽車。
3、理想
理想汽車不僅僅是一家新能源汽車制造商，更是一個創(chuàng)造移動理想生活方式的科技企業(yè)。該公司以消費者需求為導(dǎo)向，通過深度參與產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計，打造符合消費者需求的產(chǎn)品。
4、小鵬
小鵬汽車成立于2014年，致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革。該公司擁有自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，并且在智能網(wǎng)聯(lián)方面也有很多創(chuàng)新。
5、蔚來
蔚來汽車成立于2014年，致力于打造高性能且智能化的電動汽車，提供愉悅的生活方式和使用體驗。該公司在電動汽車充電和換電領(lǐng)域擁有多項專利技術(shù)，并且也在自動駕駛技術(shù)方面有所突破。
6、歐拉ORA
歐拉ORA是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，以其先進(jìn)的技術(shù)和時尚的外觀吸引了消費者的注意。歐拉ORA的產(chǎn)品線非常豐富，包括轎車、SUV等不同類型的新能源汽車，并且也在充電和換電領(lǐng)域有所布局。
7、哪吒
哪吒汽車聚焦年輕消費者的出行需求，以其獨特的設(shè)計和良好的性能獲得了消費者的認(rèn)可。該公司的產(chǎn)品線包括轎車和SUV等，并且也在智能網(wǎng)聯(lián)方面有所創(chuàng)新。
8、威馬
威馬汽車以科技普惠為核心，致力于為消費者提供更智能、更安全、更舒適的新能源汽車。該公司的產(chǎn)品線包括轎車、SUV等，并且在自動駕駛技術(shù)方面也有所突破。
9、高合
高合汽車以創(chuàng)新為核心，致力于打造具有未來前瞻性的新能源汽車。該公司的產(chǎn)品線包括豪華轎車和SUV等，并且也在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)方面有很多創(chuàng)新。
10、極星
極星汽車是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動汽車品牌，提供環(huán)保、可持續(xù)的出行方案。該公司的產(chǎn)品線包括轎車和SUV等，并且也在充電和換電領(lǐng)域有很多創(chuàng)新。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉
以上內(nèi)容參考：百度百科-理想汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-小鵬汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
以上內(nèi)容參考：百度百科-長城歐拉
以上內(nèi)容參考：百度百科-哪吒汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-威馬汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-高合HiPhi
以上內(nèi)容參考：百度百科-極星
核心技術(shù)自研，才是國產(chǎn)新能源的正確出路
2023年新能源汽車四大趨勢及三大新技術(shù)
2023年新能源汽車四大趨勢：1）美歐銷量增速高于國內(nèi)，成為拉動全球新能源汽車增長的中樞；2）海外電池收入增速預(yù)期較好，LG/SK等受益美國高增；3）鋰電材料進(jìn)入降價周期，產(chǎn)業(yè)鏈利潤向電池流動，優(yōu)選產(chǎn)品差異性/成本差異性大的材料企業(yè)。關(guān)注寧德時代/億緯鋰能/德方納米，建議關(guān)注天賜材料/星源材質(zhì)/恩捷股份。
2023年新能源汽車三大新技術(shù)：1）復(fù)合集流體技術(shù)從實驗室走向產(chǎn)業(yè)，基于優(yōu)良的性能以及不斷下降的成本將對鋰電銅箔形成替代；2）鈉電技術(shù)路線將相對明確，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將獲得突破；3）4680等系列大圓柱良品率/性能進(jìn)一步優(yōu)化，開啟大規(guī)模量產(chǎn)；4）錳鐵鋰等電化學(xué)體系獲得應(yīng)用。
硅料價格下跌為全球大儲應(yīng)用打開市場空間。22年大儲招標(biāo)量超70Gwh，我們預(yù)計裝機量在10Gwh，23年預(yù)期較高增長；22年招標(biāo)價格顯著提升，由此23年交付價格同比向上，而成本端預(yù)期穩(wěn)中有降，建議關(guān)注系統(tǒng)集成企業(yè)。建議關(guān)注陽光電源/上能電氣。
我們預(yù)計22年戶儲全球出貨量在20-25Gwh，23年預(yù)計實現(xiàn)翻倍增長。我們認(rèn)為擁有渠道優(yōu)勢/品牌優(yōu)勢的企業(yè)將能在行業(yè)高景氣的情況下獲得更多超額利潤，建議關(guān)注有渠道能力的儲能電池企業(yè)以及兌現(xiàn)度較好的逆變器公司。建議關(guān)注派能科技/固德威/科信技術(shù)/鵬輝能源。
風(fēng)險提示：全球電動車銷量不及預(yù)期的風(fēng)險、全球儲能裝機不及預(yù)期的風(fēng)險、市場競爭加劇的風(fēng)險。
核心技術(shù)自研才是國產(chǎn)新能源的正確出路
全球化趨勢下，合作共贏顯然是大勢所趨，只要擁有完備的供應(yīng)鏈體系，手機、電腦、家電甚至汽車，都能“組裝”完成。多數(shù)造車新勢力，都走得是這樣一條捷徑，且收獲頗豐。然而，看似完美的產(chǎn)業(yè)鏈體系，只需要其中一家核心部件供應(yīng)商卡脖子，就能讓整條產(chǎn)品線陷入短暫“癱瘓”，芯片如此，光刻機也是如此。
所以，越來越多企業(yè)意識到，掌握核心技術(shù)，才是長遠(yuǎn)發(fā)展的根基。
國產(chǎn)新能源中就有鮮明的例子，部分“組裝”的新勢力品牌，吃夠新能源高速發(fā)展初期的紅利后，在日漸激烈的市場競爭面前，已經(jīng)展露疲態(tài)。反觀掌握核心技術(shù)的企業(yè)，卻在穩(wěn)步提升當(dāng)中，嵐圖汽車，便是其中之一。
提到嵐圖，就不得不聊一聊它背后的東風(fēng)汽車公司。2001年，受到國家政策推動，東風(fēng)汽車便成立電動車公司開始新能源汽車研發(fā)，涵蓋電池、芯片等核心部件，迄今為止，東風(fēng)汽車在電動車領(lǐng)域已擁有超過20年的經(jīng)驗。這一歷史，超過了當(dāng)前市場上9成新能源車企。
2020年，東風(fēng)汽車公司正式推出嵐圖品牌，將多年在新能源技術(shù)上的積淀，用到嵐圖旗下車型身上。這其中，就有ESSA+SOA智能電動仿生體。
ESSA+SOA智能電動仿生體主要由ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)組成。ESSA原生智能電動架構(gòu)是由嵐圖自主研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首個原生電動架構(gòu)，覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)。架構(gòu)下的電池、電機、電控、底盤、車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵核心技術(shù)，嵐圖品牌均實現(xiàn)自研。
動力方面，ESSA原生智能電動架構(gòu)擁有高能長壽的動力電池以及性能出眾的驅(qū)動電機，雙電機耦合最大輸出功率能夠達(dá)到360kW，峰值扭矩為740N·m，量產(chǎn)車動力輸出足以趕超傳統(tǒng)豪華品牌的性能車。同時，ESSA原生智能電動架構(gòu)還擁有最高2.5C/400V快充能力，為車輛充電10分鐘就可行駛230公里，補能效率同級領(lǐng)先。
電池方面，嵐圖品牌自主研發(fā)的琥珀、云母兩大電池系統(tǒng)，以及PACK五層安全防護(hù)+云BMS防護(hù)體系，安全性和可靠性均遠(yuǎn)超國標(biāo)。
至于中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，則是目前國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”架構(gòu)，它主要通過中央控制器將整車算力集中，從而提升數(shù)據(jù)調(diào)配的高效率和準(zhǔn)確性。另外，該架構(gòu)還擁有無限升級的成長能力，可以讓車主體驗到更智能的座艙、更高階的智能駕駛等。
掌握了核心技術(shù)，嵐圖品牌也不擔(dān)心供應(yīng)商卡脖子，自然更加得心應(yīng)手。3年不到，嵐圖品牌以最快速度完成了SUV、MPV、轎車三大品類布局，成為中國新能源汽車品牌里產(chǎn)品布局最完整的車企。
回過頭來看那些依靠“組裝”打入市場的車企，由于核心技術(shù)并未掌握在自己手里，往往會受到電池供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商的影響，并對車企長遠(yuǎn)發(fā)展形成阻礙。
長遠(yuǎn)來看，自主研發(fā)掌握核心技術(shù)才是企業(yè)發(fā)展的正確出路，盡管這條路很難走，也很難成功，但要想真正實現(xiàn)彎道超車這也是必須。慶幸的是，嵐圖汽車已經(jīng)實現(xiàn)核心技術(shù)自研，作為用戶的我們，也希望能有更多自主車企加入進(jìn)來。
標(biāo)簽： #新能源
