1. 為什么賣不過五菱？和五菱哪個質(zhì)量好
2. 包牌價26萬的閣瑞斯房車，配2.7L汽油機+自動擋，輕松睡下4口
3. 3年推5款重磅新車，雷諾技術(shù)加持的可否“重生”？
4. 發(fā)家致富必備良品！華晨雷諾海獅王了解一下

不錯。從以下二方面評估。

1、例如華晨T50/T52用非承載式車身結(jié)構(gòu)，最大可承載達1995kg，逼近輕卡的承載。超強的承載能力得益于該車型整體用了鉚接雙層直大梁，配合5+3主副板簧后懸架，用料實在，配上功率為108馬力，132N.m大扭矩的動力輸出，和冷軋成型的3.4m獨立大貨廂。

就連貨箱周圍都貼有反光警示條，符合《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定。種種細節(jié)的優(yōu)化，讓T50/T52收獲“做工實在、好開耐用“的車主口碑，也是華晨汽車質(zhì)量最有力的佐證。

2、硬件實力。硬件上，華晨鑫源涪陵生產(chǎn)基地投入了ABB全自動六軸焊接機器人、全自動全處理電泳線、全球第一條將傳送速度提高到2分鐘/輛的輸送線、3條沖壓線共計12臺大型液壓設(shè)備，9條全自動生產(chǎn)線等先進設(shè)備。

華晨車質(zhì)量夠硬才是發(fā)展的硬道理。

華晨在“商乘并舉“的發(fā)展戰(zhàn)略指導下，完善產(chǎn)品譜系、不斷推出新品，不僅在微客微卡等傳統(tǒng)商用車市場做大做優(yōu)，更在MPV/SUV市場屢屢試水。華晨的相關(guān)負責人也表示”華晨汽車的質(zhì)量是創(chuàng)新發(fā)展的根基“。

如華晨鑫源近年連續(xù)推出微客新海獅X30L、微卡T30/T32、小卡T50/T52、MPV750等新車型。以最新推出的輕微卡車型——T50/T52為例，商務(wù)外觀讓人眼前一亮，同時在載貨空間、承載能力、科技配置上進行了全面升級，盡顯華晨質(zhì)量板扎的優(yōu)勢。

為什么賣不過五菱？和五菱哪個質(zhì)量好

11月24日，華晨雷諾發(fā)布了合作后第一款LCV（輕型商用車）。新車命名為海獅王，擁有城運王與商務(wù)王兩種不同的車型選擇，城運王售價8.49萬起，商務(wù)王售價9.39萬起。

新車車型雖然經(jīng)過了大刀闊斧的重新設(shè)計，設(shè)計師為海獅王加上了雷諾家族的U型前臉，提高辨識度的同時也讓車更具現(xiàn)代感，但是還是能很輕松的從車身上看出豐田GranAce/GranVia的影子（初代格瑞斯原型）。

但與將近20年前設(shè)計的豐田GranVia不同的是，海獅王用了獨創(chuàng)的JASS（Jinbei?Advanced?Secure?System）系統(tǒng)，包含用了高強度材料的籠式車身、整體式CCB，博世技術(shù)主副氣囊、碰撞潰縮轉(zhuǎn)向管柱等，讓車輛的安全性、密封性與NVH性能都有了極大的提升，讓擺脫只是廉價粗糙不安全的貨運機器的印象，筆者曾經(jīng)長期駕駛一部海獅箱貨，對那部車欠缺的車身抗扭剛性與NHV性能頗有微詞，雖然這些都不是一部廉價商用車該追求的方面，但是提升勞動者的工作舒適度總是好的，因此對海獅王這方面的加強小智點個贊。

在內(nèi)飾方面，海獅王運用了全新設(shè)計的內(nèi)飾，搭配上了10寸液晶大屏，方向盤上還加上了控制按鈕，全車搭載織物座椅，雖然商務(wù)感不強，但是對于不到十萬的致富神器，這樣的內(nèi)飾就已經(jīng)綽綽有余。

令人眼前一亮的是，新車運用了雙側(cè)滑門高頂版車型則擁有180度對開尾門的設(shè)計，雙側(cè)滑門增加了商務(wù)感，對開尾門則可以讓車主緊貼裝貨平臺裝貨，這種方便車主使用，提高貨運效率的設(shè)計也都出現(xiàn)在了海獅王上。

動力方面，海獅王搭載了用寶馬技術(shù)的發(fā)動機，搭配愛信6速手動變速箱，輸出100千瓦、185牛·米的最大扭矩，百公里油耗8.4升，對于這臺發(fā)動機小智有一點疑問，雖然100千瓦在商務(wù)領(lǐng)域勉強算是夠用，但是強大的承載能力和國內(nèi)多拉快跑的貨運市場，100千瓦的動力可能稍稍的有些羸弱了，但來自愛信的6速變速箱值得好評，應(yīng)該能幫助擺脫筷子攪大缸并且非常生澀的換擋手感。

在十多年前，是國內(nèi)輕型商用車市場當中絕對的佼佼者，豐田技術(shù)，巨大的承載力，都讓立與不敗之地，但是近些年來如雨后春筍般冒出的競爭對手一點點的稀釋的在市場上的占有率，那么與法國人合作的能夠憑借接地氣的海獅王拿回被奪走的市場嗎？我想只能等市場來親自告訴我們答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

包牌價26萬的閣瑞斯房車，配2.7L汽油機+自動擋，輕松睡下4口

和五菱都是有名的商用車制造商，不過從銷量來看，和五菱的差距就有點大了。為什么賣不過五菱呢？下面我們就來探究一下。

和五菱哪個質(zhì)量好

商用車非常講究結(jié)實耐用，畢竟如果運貨的途中壞掉了，就耽誤了商機。而就質(zhì)量來說，和五菱是不相上下的，只是五菱的維修點相比起來說多得多，所以在保養(yǎng)維修方面，五菱要比更加有優(yōu)勢。

五菱和規(guī)模差距太大

要說為什么五菱的維修點比多，是因為五菱比更加有錢，規(guī)模更加大。隸屬于華晨汽車集團旗下，而華晨汽車一直都是處于虧損狀態(tài)，別看華晨有華晨寶馬，其實占的股份只有3成，基本沒啥話事權(quán)，分紅也不夠填補虧損。

華晨汽車好歹也是一家國企，背后有沈陽支撐，話雖如此，但沈陽的所有優(yōu)惠和補貼都是圍繞著華晨寶馬進行的。要知道，華晨寶馬可是沈陽第一大納稅企業(yè)，占沈陽稅收總額的三分之一，其規(guī)模僅次于一汽大眾，是國內(nèi)第二大汽車企業(yè)。

有華晨寶馬分走了大量的，自然就很難發(fā)展起來，甚至在這次疫情考驗之下都沒能挺過來，被債務(wù)人上訴到了***，現(xiàn)在正進行著破產(chǎn)重整。

3年推5款重磅新車，雷諾技術(shù)加持的可否“重生”？

Hello，大家好！

目前在國內(nèi)房車圈里，大家比較熟悉的房車底盤基本上以南京依維柯歐勝、上汽大通V80/V90、江鈴福特新全順/新世代全順、東風御風等為主，但是基于這些房車所打造的房車車身尺寸往往都會比較大，對于一些駕駛技術(shù)一般或者對內(nèi)部空間要求不高的消費者來說并不適用，為此一些基于海獅這類底盤打造的房車同樣具有不少擁躉。今天我們就為大家推薦一款基于閣瑞斯打造的C型房車，下面一起來看看吧~

這款房車由華晨房車基于閣瑞斯底盤打造而成，可以說是一款“原廠”車型，完全由華晨自主操刀，為此在質(zhì)量和售后保障上比起一些“小廠”車型更有保證。

在車身外觀方面，可以看到由于閣瑞斯這款車本身在車頭部分具有一定長度，并不像海獅那樣的平頭造型，再加上車廂頂部額頭造型寬厚，基本與車頭持平，為此整車看起來更具有設(shè)計感，同時也有那么一丟丟日系房車的感覺。

車身外部設(shè)計相對簡潔，位于車身兩側(cè)設(shè)有外置行李艙、黑水箱艙口、外接電源插口、菲亞瑪遮陽棚等常規(guī)設(shè)備。細心的朋友也許會發(fā)現(xiàn)，這款房車車廂門沒有提供踏步，那是因為閣瑞斯本身底盤離地間隙不高，上下車根本不用踏步，即便是老年人也可輕松上下車。

車身尺寸方面，這款房車的長寬高分別為58*2185*2845mm，作為一款自行式C型房車，在車身寬度和高度上，與那些使用依維柯/大通底盤車型相比稍緊湊一些，這對于日常駕駛的便利性有一定提升。

動力方面，這款房車搭載的是一臺2.7L自然吸氣汽油發(fā)動機，與之匹配的是一部4擋手自一體變速箱，這套動力總成與豐田霸道2700相同，動力算不上強悍，但貴在可靠耐用，應(yīng)對整備質(zhì)量2.8噸的車身來說，還算夠用。

駕駛室的整體設(shè)計基本與普通版閣瑞斯保持一致，中控臺整體設(shè)計比較大氣，更接近于一款商務(wù)車，這點比起依維柯、大通等車型具有明顯優(yōu)勢，畢竟房車旅行，也要考慮到在路上行駛的感受。

進入車廂內(nèi)部，可以看到受限于車身寬度，生活區(qū)的空間并不是很大，但車內(nèi)高度卻表現(xiàn)很好，身高1.9米的成年人可輕松直立。

駕駛室頂部是一張固定式額頭床，得益于車廂寬大的額頭，床位內(nèi)部空間也很不錯，尺寸到了2000*1800mm，且內(nèi)外垂直高度基本一致，無論是睡在內(nèi)側(cè)還是外側(cè)都不會產(chǎn)生壓抑感。

駕駛室與生活區(qū)并不相通，由一組沙發(fā)座椅進行隔斷，位于沙發(fā)座椅頂部，還設(shè)有兩組行車空調(diào)出風口，日常行駛中，依然可以讓生活區(qū)保持舒適的溫度。

車廂中部的卡座沙發(fā)空間挺大，座椅靠背角度還可調(diào)整，日常腿部空間非常不錯，但是由于沙發(fā)座椅要兼顧拼接沙發(fā)床的任務(wù)，為此座椅的靠背和坐墊設(shè)計的比較平直，長時間乘坐舒適性一般。

車廂另一側(cè)是車上的廚房區(qū)域，這里他一共了洗菜池、抽油煙機、冰箱等常規(guī)設(shè)備，關(guān)于房車廚房，我還是認為外置燃氣灶更加實用，如果沒有的話，后期自己購買一套便攜式燃氣灶同樣很方便，記住，房車內(nèi)盡量不要煎炒烹炸！

衛(wèi)生間位于沙發(fā)后部，內(nèi)部空間一般，但配置比較齊全，提供了賽特福德坐便、淋浴、梳妝鏡、換氣扇等設(shè)備，搭配80L凈水箱，30L灰水箱和18L黑水箱基本可以滿足簡單的洗漱。關(guān)于衛(wèi)生間有一點需要注意，衛(wèi)生間門口離地板較高，進入時需要注意。

來到車廂尾部，是車上的另一個睡臥區(qū)，一組上下雙層單人床，床位尺寸約為1850*900，空間談不上充裕，但日常使用也能應(yīng)付，作為兒童床使用比較合適。

電氣系統(tǒng)方面，這款房車配備了100Ah電瓶和2000W逆變器，對于這樣的配備顯然是不夠的，相信不少車主都會選擇后期加裝，但記住在提升電氣系統(tǒng)時，建議在房車原廠改動或者正規(guī)店鋪，畢竟因為改電引發(fā)的事故并不少見。

最后給大家總結(jié)一下這款房車，作為一款基于閣瑞斯打造而成的自行式房車，相較于依維柯大通等底盤，最明顯優(yōu)勢個人認為就是駕駛舒適性，閣瑞斯更偏商務(wù)車的駕駛感受，可以讓旅行途中?更舒適，當然華晨原廠出品的標簽，也給這款房車提供了售后保證。如果您正在尋找一款適合一家四口出行，駕駛舒適的房車，這款包牌價26萬的閣瑞斯房車值得考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

發(fā)家致富必備良品！華晨雷諾海獅王了解一下

“”是中國商用車領(lǐng)域的。若按如今的市場表現(xiàn)來看，“”給筆者的感受很復雜：——感嘆情懷的同時又夾雜著幾分唏噓、幾分期許。

2017年12月15日，華晨雷諾汽車有限公司正式成立。在新品牌成立的兩年間，面對變幻莫測的汽車市場，華晨雷諾迎來了諸多挑戰(zhàn)。近日，筆者對華晨雷諾汽車有限公司首席執(zhí)行官施戈邁先生進行了一場專訪。就此，我們來看下華晨雷諾有哪些變革。

華晨雷諾汽車有限公司首席執(zhí)行官施戈邁先生

前不久，筆者訪到了華晨雷諾汽車有限公司首席執(zhí)行官施戈邁先生。他認為，是一個具有歷史沉淀的汽車品牌，它跟中國的消費者之間有著深厚的情感連接。同時他還表示：接手這個品牌讓他充滿了責任感、使命感。

近下來，他從不同的維度談及了華晨雷諾的變革之路。

①建立現(xiàn)代化工廠

華晨雷諾建立了現(xiàn)代化的工廠。施總透露，該工廠會用先進的技術(shù)，全新的噴涂車間是非常環(huán)保的，放之到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系里也是最先進的。同時該工廠還引入了很多機器人操作系統(tǒng)，這為提升產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率帶來了較大的幫助。

②組織機構(gòu)調(diào)整

施總提及，華晨雷諾需要建立一個反應(yīng)更加迅速、更加靈敏的機構(gòu)。舉例來說，之前10個人對一個項目簽字還能完成授權(quán)，但轉(zhuǎn)變后會精簡到三四個人。不可否認的是，流程的精簡化也意味著對接人的責任變得更大。

③品牌影響變革

過去大家眼中，是一個接地氣的品牌，給消費者的情懷分更多一些。如今在華晨雷諾眼中，該品牌是可靠耐用的、是具有性價比的、是有進取心的。

④品牌+雷諾技術(shù)

施總表現(xiàn)，華晨雷諾會更多的將目光聚焦到城市的運輸和最后一公里交付上面。同時，華晨雷諾的未來車型上還會引入雷諾的技術(shù)，這些新車在保證品質(zhì)的同時，售價或?qū)⒌陀?a href="/tags-o-z.html" target="_blank" class="09afd36e5c0022dc relatedlink">歐洲市場30%。此外，施總還透露未來兩年華晨雷諾將會在國內(nèi)市場推出電動化LCV車型。

據(jù)悉，華晨雷諾在2023年推出全系列的輕型商務(wù)汽車，其中以涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van）在內(nèi)的5款新車。華晨雷諾還將Master、Trafic等雷諾品牌車型進入國內(nèi)市場，從而加快寬體輕客和窄體輕客兩大細分市場的覆蓋。同時還會針對國人喜好，對外觀內(nèi)飾進行改裝，比如增加大屏幕、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等。

今年的下半年，華晨雷諾品牌將推出一款全新的LCV車型——海獅王。新車融入了雷諾的先進技術(shù)與設(shè)計。

從發(fā)布的官圖來看，海獅王用了大嘴格柵與大燈組融合的設(shè)計，倒梯形格柵內(nèi)部有鍍鉻點陣裝飾。前保險杠兩側(cè)配有霧燈和豎向排列的LED燈帶。后排乘客位置的車窗造型方正，凹陷式腰線的加入為其注入了濃郁的商務(wù)氣息。據(jù)悉，雷諾上海設(shè)計中心也正在支持，并將法式設(shè)計融入到了該車的設(shè)計當中。

筆者從申報的信息中發(fā)現(xiàn)，海獅王將搭載一臺代號為1TZS的2.0升自吸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率100kW。根據(jù)車型不同，官方給出的油耗分別為8.4升/100公里和8.8升/100公里。

廉頗老矣？尚能飯否？能！

不再是“”；依然是“”

這是筆者在對施總專訪后，對重新審視。我們不妨來看幾組數(shù)據(jù)：2019年，中國輕型商用車銷量達330萬輛，市場呈上升之勢；過去30多年間，在輕型商用車領(lǐng)域曾連續(xù)19年領(lǐng)先；2019年。在中型廂式車輛市場中占據(jù)26%的市場份額；雷諾連續(xù)21年是歐洲輕型商用車以及電動輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導者。2019年，華晨雷諾出口車輛到15個國家，出口量較2018年增長160％。

無疑，雷諾和的攜手是雙贏的。在國內(nèi)市場是一個家喻戶曉的品牌，雷諾則在技術(shù)和創(chuàng)新方面優(yōu)勢明顯，華晨雷諾會為品牌注入雷諾的技術(shù)和質(zhì)量方面的優(yōu)勢。得益于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，商用車的需求量非常的大，2019年中國市場輕型商用車銷量高達330萬臺。某種意義來看，華晨雷諾擁有巨大的市場機遇。筆者對的印象再次發(fā)生變化，借用施戈邁先生的一句話寄語：Make?Jinbei?great?again?（令再次偉大）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

臨近雙11購物節(jié)，也是一年中物流產(chǎn)業(yè)最繁忙的時候，路上貨車越來越多，其中不乏“大”的身影，而在近日，我們也有機會近距離體驗華晨雷諾汽車面對輕型商用車市場打造的全新商務(wù)輕客海獅王。

海獅王的外觀造型由歐洲設(shè)計團隊操刀，硬朗線條和柔和細節(jié)并存，前格柵用的是U字形雷諾商用車族譜式設(shè)計，內(nèi)部為黑色格柵裝飾，梯形大燈細節(jié)處出現(xiàn)的類似LOGO造型，搭配品牌經(jīng)典車標，提升產(chǎn)品辨識度。

車身側(cè)面用貫穿式的內(nèi)凹線條塑造車身姿態(tài)，車身底部用和車身同色的包圍。車右側(cè)還用了側(cè)拉門的設(shè)計，開門面積非常大，上下車十分方便。

車身尺寸，新車的長寬高分別為5255/1825/2190（1980）毫米，軸距為3430毫米，共有12個配置，分為城運王和商務(wù)王兩個系列，有兩種高度(標準頂或高頂)和多種座位數(shù)可選，座位數(shù)共包含2座(盲窗貨運)、6/7/9/10座總共五種數(shù)量級。

車尾用了對開門的設(shè)計方式，最大可以達到180度的開啟角度，承載力高達1100公斤，對于上下車搬運貨品來說十分方便，門把手處還增加了的品牌標識。

值得一提的是，?海獅王的裝載能力十分出眾，現(xiàn)場有80個不同尺寸的紙箱，皆可以在保證紙箱不受損的情況下盡情地塞進海獅王的貨箱里。

新車的內(nèi)飾風格較為簡潔，并沒有太多復雜設(shè)計，用料上也以塑料材質(zhì)為主，考慮到這是以功能性為主的車型，降低成本才是真的。細節(jié)方面，新車配備了10英寸的觸控大屏，支持導航、藍牙、收音機以及多媒體播放等功能，并且第一、二排都有獨立空調(diào)。

海獅王有著多種座艙布局方案，7座版用的是2+2+3的布局，9座版則是在7座版的基礎(chǔ)上增加了一排獨立座椅，用料上全系車型標配的都是織物座椅，但高配在設(shè)計和用料上都更加細致一些。

動力系統(tǒng)方面，海獅王搭載的是一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率100千瓦，峰值扭矩185牛·米。傳動部分與之匹配的是一臺愛信6速手動變速器。底盤部分用前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架和后螺旋彈簧獨立懸架的組合，還有部分車型用的是縱置板簧的后懸架。

編輯點評：

作為華晨與雷諾合資后的首款車型，更全面的供應(yīng)商體系為其帶來了更為可靠的質(zhì)量和更高的品質(zhì)。并且通過實際體驗來看，海獅王有著不錯的表現(xiàn)。品牌在國內(nèi)已有30余年的歷史了，并且有著超過200萬的用戶，哪怕不是運輸業(yè)的參與人員，也早已名聲在外，如今更加全面的海獅王來襲，相信還能幫助品牌進一步鞏固其在商用車市場的地位。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。