1. 特斯拉超級(jí)充電站多嗎？特斯拉超級(jí)充電站多久能充滿
2. 特斯拉：Model 3降價(jià)，超級(jí)快充漲價(jià)！小鵬：降價(jià)就賠
3. 特斯拉正式上調(diào)超充站點(diǎn)的充電價(jià)格
4. 特斯拉上調(diào)超充站充電價(jià)格 26日開始實(shí)施
5. 特斯拉汽車在中國(guó)怎么充電？充電是免費(fèi)的嗎？
6. 特斯拉調(diào)整超充站點(diǎn)充電價(jià)格，10月26號(hào)起實(shí)施！
7. 為啥我的家用特斯拉充電要35

特斯拉一年養(yǎng)車費(fèi)用=5000+14000+1700=20700元。

1、充電費(fèi)

電動(dòng)車不看油價(jià)看電價(jià)，而電價(jià)比油價(jià)穩(wěn)定。如果按每個(gè)月行駛2000公里計(jì)算的話，一年行駛24000公里，85kW車型充滿需要70-80度電，家用電每度0.48元，超級(jí)充電樁每度1.8元，混合方式充電500公里續(xù)航的充電費(fèi)用在100-200元之間。因此，特斯拉一年的充電費(fèi)約5000元。

2、保養(yǎng)費(fèi)

特斯拉整車質(zhì)保四年或8萬公里，一般每隔一年或兩萬公里檢查保養(yǎng)一次，根據(jù)特斯拉的“車輛保養(yǎng)維護(hù)”可知，單次保養(yǎng)的費(fèi)用為1700元左右，比同級(jí)別的燃油車要省錢。

3、車險(xiǎn)費(fèi)

特斯拉全保年險(xiǎn)費(fèi)用在1.4萬元左右。

擴(kuò)展資料：

2018年11月22日訊，特斯拉宣布在中國(guó)銷售的ModelS，ModelX電動(dòng)車的價(jià)格下調(diào)12%-26%。Model3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)54萬元，Model3Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬元。Model3價(jià)格調(diào)整后比預(yù)定價(jià)低了10萬。

此前，受因關(guān)稅影響，特斯拉下調(diào)了價(jià)格。2019年5月，國(guó)內(nèi)曾宣布7月1日進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，隨后，特斯拉宣布下調(diào)國(guó)內(nèi)在售的ModelS和ModelX的售價(jià)。

特斯拉超級(jí)充電站多嗎？特斯拉超級(jí)充電站多久能充滿

太平洋汽車網(wǎng)每輛特斯拉均隨車附贈(zèng)一個(gè)家庭充電樁，每小時(shí)充電續(xù)航里程最高約80公里，充滿一次電約耗電68-80度（85kW車型）。以北京國(guó)家電網(wǎng)家用充電樁電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.4733元/度，85kw車型充滿電一次的費(fèi)用約為32-37元，如果是使用公共充電樁所需費(fèi)用大概是家用充電樁的2倍左右。

也出臺(tái)了相關(guān)政策去保護(hù)充電樁電費(fèi)價(jià)格的措施，例如廣東省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于我省新能源汽車用電價(jià)格有關(guān)問題的通知》，其中就明示了各類電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高不得超過每千瓦時(shí)0.8元。

通知指出，廣東省(不含深圳市)各類已安裝獨(dú)立電表的電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電，統(tǒng)一按大工業(yè)用電峰谷電價(jià)執(zhí)行。充電設(shè)施接入電壓等級(jí)低于1千伏的，按大工業(yè)電度電價(jià)中1-10千伏對(duì)應(yīng)的峰谷電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。此外，廣東省各類已安裝獨(dú)立電表的電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電均免收基本電費(fèi)，各地級(jí)以上市價(jià)格主管部門制定的各類電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限，最高不得超過每千瓦時(shí)0.8元，原上限低于0.8元的地方可繼續(xù)執(zhí)行原有政策及標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)黃貴鴻）

特斯拉：Model 3降價(jià)，超級(jí)快充漲價(jià)！小鵬：降價(jià)就賠

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)的超級(jí)充電站數(shù)量已高達(dá)870座，普通的充電樁也達(dá)到了6700個(gè)。就在人們不知不覺中，它的充電網(wǎng)絡(luò)在我國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)是覆蓋了320多座城市，所以開著特斯拉的車友們，就不用再怕電量續(xù)航問題了。有不少車友還發(fā)現(xiàn)，特斯拉這次在安裝充電樁的選址上，還是做到很貼心的，不僅把熱門旅游景點(diǎn)、熱門酒店這些作為主要選址地，這次還把南亞風(fēng)情第壹城等熱門旅游景點(diǎn)安裝上了，真的是完美的解決了充電焦慮。

特斯拉超級(jí)充電站多久能充滿

如果選用特斯拉的超級(jí)充電站的話，車輛充滿只需80分鐘，半充只需30分鐘。而特斯拉在國(guó)內(nèi)的超級(jí)充電站數(shù)量已高達(dá)870座，所以車主行走在路上的時(shí)候，要找超級(jí)充電站并不難，使用起來也非常方便。而且以目前的電價(jià)計(jì)算，充滿一輛特斯拉汽車并不貴，充電也更加方便快捷，不需要車主長(zhǎng)時(shí)間等待，特斯拉就表示過，即使充電成本提高了，還是比汽油便宜。

另外，特斯拉的超級(jí)充電站存在的優(yōu)勢(shì)很是明顯，比如說它和普通的快充相比，它的安全有保障，而普通的快充基本沒有安全可言，充電時(shí)間也比普通的快充要快很多。

特斯拉正式上調(diào)超充站點(diǎn)的充電價(jià)格

自打特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，關(guān)于它的種種成了汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。10月1日，時(shí)值國(guó)慶中秋雙節(jié)，特斯拉宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)，中國(guó)制造Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬元。此次價(jià)格下調(diào)幅度分別為21650元和34150元。

"只見新人笑，那聞舊人哭。"

價(jià)格調(diào)完之后，不到25萬元的售價(jià)再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以說是籠絡(luò)一大票潛在客戶，部分銷售網(wǎng)點(diǎn)更是排起了訂車長(zhǎng)龍。但對(duì)于特斯拉的老車主來說，幾乎是刀刀扎心，畢竟這已經(jīng)不是特斯拉第一次悄無聲息、毫無征兆的降價(jià)了。

特斯拉Model?3自2019年10月發(fā)布國(guó)產(chǎn)版至今，已經(jīng)數(shù)次調(diào)整售價(jià)，價(jià)格落差也從補(bǔ)貼前35.58萬元一路降到補(bǔ)貼后24.99萬元。說好的汽車界的iPhone，說好的純電動(dòng)領(lǐng)域的先行者、前驅(qū)者，一年不到價(jià)格降了10萬塊。作為老車主，絲毫感受不到如iPhone般的保值，只能看著售價(jià)一跌再跌，摸著被扎得稀碎的心，安慰自己"早買早享受"。

事實(shí)上，此次特斯拉Model?3降價(jià)也情有可原，畢竟其電池從原來的LG改用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰，成本降低的同時(shí)，特斯拉Model?3還獲得了續(xù)航里程的增加（增加23km）。但對(duì)于老車主而言，便是用更高的價(jià)格買了一輛續(xù)航更短的車，特別是剛剛提車的車主的心，怨氣值飆升。

都說馬斯克更像是一位夢(mèng)想家，不像商人，馬斯克也曾給自己貼了個(gè)"工程師"的標(biāo)簽，要知道特斯拉的盈利情況一直都不太樂觀。但從特斯拉在國(guó)內(nèi)的數(shù)次"迷之操作"來看，特斯拉并不"理想化"，太會(huì)玩了、太會(huì)割韭菜了！

10月1日傍晚，特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)在微博發(fā)布：特斯拉將對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整。此次的價(jià)格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價(jià)、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進(jìn)行調(diào)整。

也就是說，雖然我特斯拉售價(jià)是降了，但我提供的超級(jí)充電站的價(jià)格要漲了。你休想從我這占得多大便宜走，反正我特斯拉不虧。而對(duì)于剛買了車的車主而言，既沒享受價(jià)格優(yōu)惠，還要多掏充電的錢。

可能特斯拉方也覺得，羊毛也不能薅得太過分了，以致于在特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)發(fā)布消息之后一小時(shí)，對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳便發(fā)布微博，聲稱要給符合7天信心保障內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。

而關(guān)于超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格上調(diào)，特斯拉官方是這么說的"因?yàn)槿虺潆娋W(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本在不斷增加，對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整，是為了更好的為車主提供服務(wù)，享受超級(jí)充電。"換句話說就是，我們自己不想掏錢擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，但你們又覺得充電不方便，不如你們每個(gè)人多花點(diǎn)充電費(fèi)，我就多給你建些充電站點(diǎn)？

作為中國(guó)汽車品牌，小鵬汽車在品牌力上要略遜色于特斯拉，其產(chǎn)品售價(jià)上也同樣會(huì)牽制于特斯拉這一品牌，尤其是小鵬P7與國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3在售價(jià)區(qū)間上有較大的重疊。而特斯拉Model?3一而再再而三的降價(jià)，很大可能會(huì)將小鵬P7的潛在客戶吸引走。

就在特斯拉因降價(jià)深陷老車主唾罵之時(shí)，小鵬汽車第一時(shí)間站了出來，其正式發(fā)布了關(guān)于小鵬P7的保價(jià)政策。大致意思就是，2021年春節(jié)前，小鵬將維持現(xiàn)有價(jià)格不變，若降價(jià)將以不同形式補(bǔ)償給客戶（已交付的補(bǔ)積分，未交付的補(bǔ)差價(jià)）。

此番政策一出，不僅給了小鵬P7原有客戶信心，也給特斯拉潛在客戶放話：買特斯拉可能會(huì)降價(jià)，買我你不用擔(dān)心降價(jià)，不虧。

事實(shí)上，業(yè)界人士也認(rèn)為，伴隨特斯拉Model?3零部件國(guó)產(chǎn)化率的逐步提升，未來特斯拉或?qū)⒌?0萬元以內(nèi)。

所以，你們會(huì)買誰家的車？還是等特斯拉Model?3跌至20萬內(nèi)再入手？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉上調(diào)超充站充電價(jià)格 26日開始實(shí)施

[汽車之家?新能源]?近日特斯拉頻上熱搜，原因大都是因?yàn)檐囕v調(diào)價(jià)，而今日，特斯拉官方表示，自2020年10月26號(hào)起，部分特斯拉超級(jí)充電站的充電價(jià)格將進(jìn)行上調(diào)，各站點(diǎn)的價(jià)格依據(jù)各地電價(jià)、相關(guān)的投入及運(yùn)營(yíng)情況和當(dāng)?shù)卣叩某潆娭笇?dǎo)價(jià)格進(jìn)行不同幅度的調(diào)整。屆時(shí)，請(qǐng)以車載大屏上站點(diǎn)顯示的具體價(jià)格為準(zhǔn)。

特斯拉官方同時(shí)強(qiáng)調(diào)，此次的價(jià)格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點(diǎn)做不同的價(jià)格調(diào)整，從而對(duì)特斯拉自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，共同加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。

2020年10月1日，特斯拉官方表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)為最終目標(biāo)，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級(jí)充電，將對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整。

特斯拉在今年第三季度財(cái)報(bào)中披露，到第三季度末，特斯拉所擁有的超級(jí)充電站達(dá)到了2181個(gè)，同比增加32%；超級(jí)充電樁則增加至19437個(gè)，同比增加33%。在數(shù)量方面，特斯拉超充站的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，但在不斷增加超級(jí)充電樁、充電站數(shù)量的同時(shí)，特斯拉也推出收取超級(jí)充電超時(shí)占用費(fèi)等舉措。而此次將充電價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，不知道用戶對(duì)此會(huì)有怎樣的看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。（文/汽車之家?蔡思卓）

特斯拉汽車在中國(guó)怎么充電？充電是免費(fèi)的嗎？

近日我們從官方獲悉，自2020年10月26日起，特斯拉對(duì)部分超級(jí)充電站的充電價(jià)格將進(jìn)行調(diào)整，各站點(diǎn)的價(jià)格依據(jù)各地電價(jià)、相關(guān)的投入、運(yùn)營(yíng)情況以及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策進(jìn)行不同幅度的調(diào)整，以車載大屏上站點(diǎn)顯示的具體價(jià)格為準(zhǔn)。

此前，在10月1日，特斯拉方面曾發(fā)布消息稱，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級(jí)充電，將對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整。特斯拉特別強(qiáng)調(diào)，此次的價(jià)格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點(diǎn)做不同的價(jià)格調(diào)整，從而對(duì)特斯拉自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，?2020年第二季度，特斯拉生產(chǎn)了82，272輛電動(dòng)汽車，交付了約90，650輛，相比第一季度交付量再創(chuàng)新高。在中國(guó)市場(chǎng)，Model?3憑借其優(yōu)秀的性價(jià)比，備受中國(guó)消費(fèi)者的青睞，因此在對(duì)于充電樁的需求則直線上升。財(cái)報(bào)顯示，截止至今年第三季度末，特斯拉所擁有的超級(jí)充電站達(dá)到了2181個(gè)，超級(jí)充電樁增加至19437個(gè)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉調(diào)整超充站點(diǎn)充電價(jià)格，10月26號(hào)起實(shí)施！

1.現(xiàn)在已經(jīng)不是免費(fèi)充電了。原來特斯拉提供終身免費(fèi)充電。從2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中國(guó)大陸的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用為1.8元／kWh。另外根據(jù)特斯拉此前通知的內(nèi)容，最后一批可享有免費(fèi)充電政策的車型需是在2015年1月15日之前下單并于2017年4月15日前交付的車輛。

2.特斯拉正式開啟“新國(guó)標(biāo)”適配，這一問題將會(huì)得到徹底解決，特斯拉將全面對(duì)接新國(guó)標(biāo)，而這次特斯拉官方終于開始兌現(xiàn)這一承諾，所有沒有用新國(guó)標(biāo)充電的老款汽車產(chǎn)品均能夠免費(fèi)領(lǐng)取“新國(guó)標(biāo)”充電轉(zhuǎn)換適配器，花了好幾億完成這項(xiàng)售后服務(wù)也算是對(duì)得起特斯拉這個(gè)品牌。也就意味著特斯拉車主不僅能在特斯拉充電樁充電也可以在市政的電瓶車充電站充電。

3.除了針對(duì)老款產(chǎn)品的適配器投放，特斯拉還在全新一批特斯拉Model S/Model X車型上正式用了全新的“新國(guó)標(biāo)”充電口設(shè)計(jì)，原有隱藏于車輛尾燈鏡蓋之下的充電口被獨(dú)立設(shè)計(jì)在了后輪拱上方，這與傳統(tǒng)燃油車型的加油孔設(shè)計(jì)一致，雖然新的充電口并沒有現(xiàn)款隱藏式設(shè)計(jì)美觀，但這卻是為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)特斯拉入華建廠獨(dú)立生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。

特斯拉：

1.特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥诿绹?guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。?[3-5]?創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2.特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

參考資料：

百度百科-科斯拉

為啥我的家用特斯拉充電要35

日前，邦老師從特斯拉官方獲悉，自2020年10月26號(hào)起，特斯拉超級(jí)充電站的充電價(jià)格將進(jìn)行調(diào)整，各站點(diǎn)的價(jià)格依據(jù)各地電價(jià)、相關(guān)的投入及運(yùn)營(yíng)情況和當(dāng)?shù)卣叩某潆娭笇?dǎo)價(jià)格進(jìn)行不同幅度的調(diào)動(dòng)。

早在今年10月1日，特斯拉官方曾就此次價(jià)格調(diào)整做過申明。特斯拉官方強(qiáng)調(diào)，關(guān)于此次超級(jí)充電站充電價(jià)格的調(diào)整并不是為了追求更高的盈利，而是結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)不同的充電站點(diǎn)做不同的價(jià)格調(diào)整，從而對(duì)特斯拉自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)。

特斯拉官方還表示“在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)為目標(biāo)，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本在不斷增加”。此次的價(jià)格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價(jià)、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等多種因素進(jìn)行綜合調(diào)整。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年第三季度，特斯拉的超級(jí)充電站已經(jīng)達(dá)到2181個(gè)，其中超級(jí)充電樁數(shù)量達(dá)到19437個(gè)。隨著超級(jí)充電樁、充電站的增加，特斯拉車主充電將會(huì)更加方便。更多相關(guān)消息，繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

因?yàn)樘厮估潆?分鐘續(xù)航120公里!充滿只要35分鐘。據(jù)悉，特斯拉V3超級(jí)充電樁用全新的電池控制策略和電力電子元器件，其最大充電功率可達(dá)250KW。以特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航版本車型為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可增加其約120公里續(xù)航里程，充滿電的時(shí)間也只需35分鐘。相較于其它電動(dòng)車，Model3在V3超級(jí)充電樁上的充電速度確實(shí)快出不少。