1. 首付比亞迪e1多少錢
2. 預(yù)算10左右考慮純電車？比亞迪海豚和名爵MG MULAN
3. 比亞迪電車哪款性價(jià)比最高
4. 15萬級電車盲選？埃安、小鵬、比亞迪申請出戰(zhàn)，品質(zhì)可靠
5. 比亞迪電車10萬左右

2023款比亞迪e2。根據(jù)查詢汽車之家顯示，截止2023年8月9日，來自比亞迪旗下的2023款比亞迪e2，這是一款緊湊型兩廂車，售價(jià)僅10.28萬至10.98萬元，CltC純電續(xù)航可達(dá)405km，2023款比亞迪e2的性價(jià)比可以說是非常高。

首付比亞迪e1多少錢

宋。根據(jù)查詢愛車之家信息顯示，比亞迪電車唐宋秦漢元中，漢的官方指導(dǎo)價(jià)是18.98-33.18萬，唐的官方指導(dǎo)價(jià)是20.58-33.98萬；宋的官方指導(dǎo)價(jià)是13.48-20.98萬；元的官方指導(dǎo)價(jià)是13.78-30.18萬，因此宋最便宜。

預(yù)算10左右考慮純電車？比亞迪海豚和名爵MG MULAN

隨著新能源市場的發(fā)展，中低端市場出現(xiàn)了很多新能源車，除了威馳、歡馳、飛度等老燃油車，比如銷量不錯(cuò)的洪光MINIEV，以及深受女性消費(fèi)者喜愛的歐拉好貓、白貓等。今天給大家介紹另一款新能源車——比亞迪e1。

憑借“刀鋒電池”、“DM-i超級混合動(dòng)力”等技術(shù)配置，比亞迪如今在新能源市場被視為自主品牌的領(lǐng)跑者。比亞迪e1是其2019年推出的一款車型。目前在售5款，指導(dǎo)價(jià)5.99-7.99萬。那么近兩年過去了，比亞迪e1現(xiàn)在有怎樣的市場競爭力？我們一起來看看吧。

外觀方面，比亞迪e1畢竟算是代步車，所以沒有用大家熟知的“龍臉”設(shè)計(jì)，而是用了比亞迪F0那種可愛小巧的風(fēng)格。四個(gè)圓眼大燈規(guī)則排列在兩側(cè)，配合簡潔的前臉，有著時(shí)尚可愛的視覺表現(xiàn)。上代比亞迪e1中低配車型只有鹵素大燈，高配車型只有LED大燈和日間行車燈。

側(cè)面，比亞迪e1展示的外形中規(guī)中矩。視覺效果和披頭士有些相似，看起來略顯可愛，但精致感和階級感并不太突出。比亞迪e1搭載四門設(shè)計(jì)，輪圈規(guī)格為165/60 R14。值得注意的是，中低配車型為鋼制輪圈，高配車型為鋁合金輪圈，后輪為鼓式剎車。

在尾部，比亞迪e1配備了兩個(gè)垂直尾燈和頂部的高位剎車燈。設(shè)計(jì)感很明顯，但也不算太好。晚上點(diǎn)亮后的效果相當(dāng)顯眼。后包圍比較大方，沒有排氣管設(shè)計(jì)，給人中庸的感覺。

內(nèi)飾方面，比亞迪e1可以說是混搭，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡約時(shí)尚。平鋪布局的中控臺，物理按鍵有規(guī)律的排列在控制區(qū)域。但不可否認(rèn)的是，塑料感和廉價(jià)感還是能明顯感覺到的。中控臺就更不用說了，駕駛座的大三幅方向盤有一股濃濃的塑料味。座椅方面，比亞迪e1也是全系標(biāo)配的織物座椅，真皮座椅也不是沒有，只是需要額外的錢來選裝。

配置方面，比亞迪e1的性能也略顯簡陋。雖然標(biāo)配了2SRS安全氣囊，但剎車、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定等基本安全配置并不是所有車型都具備的。在功能配置方面，比如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)等。，只有高配車型才有，天窗、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、PM2.5過濾等都沒有配備。

尺寸比亞迪e1長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。它屬于一輛微型車。前排座椅不支持高度調(diào)節(jié)，178cm體驗(yàn)者坐在上面，頭部空之間留有一拳三指，視野不錯(cuò)；來到后排空就有點(diǎn)局促了。腿間三指空頭間四指空同時(shí)坐下三個(gè)成年人是不現(xiàn)實(shí)的。

儲(chǔ)物空房方面，比亞迪e1的表現(xiàn)并不是很豐富。只配備了前排中央杯架、中央儲(chǔ)物格、副駕駛手套箱、門板兩側(cè)杯架等。但畢竟是代步車，要求應(yīng)該不會(huì)太高。后備箱部分，比亞迪e1受限于尺寸，性能也一般。它內(nèi)部有一定的凹陷，可以裝書包、食物、蔬菜等零零碎碎的東西，但如果要運(yùn)送大件物品，就有限了。好在座椅支撐整個(gè)羽絨，深度最大可達(dá)1090mm，可以應(yīng)對一些突***況。

動(dòng)力方面，比亞迪e1搭載交流永磁同步電機(jī)，最大功率45kW，峰值扭矩110N·m，用三元鋰電池組，電池能量32.2kWh，最大NEDC續(xù)航305km，快充時(shí)間0.5小時(shí)。

底盤方面，比亞迪e1用前麥弗遜-后扭力梁懸架，用前置前驅(qū)的布局。操控感中規(guī)中矩，一開始能有電車的激進(jìn)感，后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備略弱。而且底盤隔音減震一般，應(yīng)對日常運(yùn)輸應(yīng)該問題不大。

總的來說，比亞迪e1的產(chǎn)品性能其實(shí)還是挺一般的。畢竟兩年沒更新了。在這個(gè)瞬息萬變的新能源市場，說實(shí)話，我覺得還不夠。就算不落伍，就5.99-7.99萬的價(jià)格而言，性價(jià)比反正不算太高。如果真的要考慮這款車，那么不妨直接用它的入門級車型。缺少的倒車影像和中控面板可以以后再裝。畢竟次低配車型貴了六千多，全車最低5.99萬，不算太劃算！

百萬購車補(bǔ)貼

比亞迪電車哪款性價(jià)比最高

在國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，電動(dòng)車的銷量也是一路攀升，其實(shí)電動(dòng)車之所以能夠爆紅，最主要原因在于如今的消費(fèi)者，他們往往更愿意嘗試并接受新鮮的事物，而新能源汽車就剛好能夠滿足消費(fèi)者對新鮮感的需求。畢竟對當(dāng)代的年輕人而言，他們往往會(huì)更加注重顏值造型以及高科技配置，因此，純電動(dòng)車的銷量自然也就水漲船高。

由于大多數(shù)的年輕人都是剛步入社會(huì)沒多久，他們手下的預(yù)算自然也不會(huì)很充足，所以在今天的新車對比介紹環(huán)節(jié)，訊哥也找來了兩輛價(jià)格在十萬左右，同時(shí)熱度也很高的純電動(dòng)車型，它們分別是名爵MG MULAN、比亞迪海豚。那么這兩款電動(dòng)車到底誰會(huì)更適合年輕人呢？今天訊哥就為大家一起分析下。

首先從外觀造型方面來看，比亞迪海豚和名爵MG MULAN第一眼給人的感覺，就是他們兩個(gè)都看上去精致且又協(xié)調(diào)。具體來看，名爵MG MULAN的前臉部分搭載了“封閉式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，再加上動(dòng)感十足的進(jìn)氣口裝飾物，以及攻擊性極強(qiáng)的LED大燈組，都讓名爵MG MULAN看上去不好惹。

另外，名爵MG MULAN的車身側(cè)面的姿態(tài)看上去前高后低，橘色卡鉗在視覺效果方面也看起來頗為亮眼，尾部部分也同樣加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)的屬性。其中的大尺寸“分體式”尾翼設(shè)計(jì)，也讓名爵MG MULAN充滿了戰(zhàn)斗感的氣息。

相較于名爵MG MULAN，比亞迪海豚的外觀造型則用的是可愛萌系的風(fēng)格，海洋美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)理念，也讓比亞迪海豚的整體都充滿了海洋元素。橫向線條的前臉設(shè)計(jì)，為比亞迪海豚增加了不少的層次感。

從車身的側(cè)面來看，比亞迪海豚的整車側(cè)面看起來十分小巧，并且還用了“隱藏式”的門把手。雖然比亞迪海豚車頭的長度比較的短，但是由于LED大燈能夠與車頭的線條融為一體，再加上車尾略微圓潤的“貫穿式”尾燈，最終提升了整車的時(shí)尚感氣息。

尺寸方面，名爵MG MULAN的長度為4287mm、寬度為1836mm、高度為1516mm，軸距達(dá)到了2705mm；比亞迪海豚的長度為4150mm、寬度為1770mm、高度為1570mm，軸距達(dá)到了2700mm。雖然這兩款車分別是緊湊型車與小型車，但從實(shí)際的尺寸方面來看，他們兩者之間的差別并不大，名爵MG MULAN的主要優(yōu)勢是體現(xiàn)在了寬度方面。

比亞迪海豚

名爵MG MULAN

內(nèi)飾方面，比亞迪海豚與MG MULAN的設(shè)計(jì)都看起來比較簡潔，比亞迪海豚用了波浪形的中控造型，并且中控臺線條設(shè)計(jì)豐富，在層次感方面也表現(xiàn)良好。比亞迪海豚搭載的是“懸浮式”中控屏以及“懸浮式”液晶儀表盤，并且中控屏幕還支持旋轉(zhuǎn)。值得一提的是，比亞迪海豚的內(nèi)部還對部分實(shí)體按鍵進(jìn)行了保留，操作性與便捷性都非常出色。

名爵MG MULAN在中控臺部分，均大量地用了“橫向式”的線條設(shè)計(jì)，在視覺效果方面表現(xiàn)得很大氣，同時(shí)，名爵MG MULAN也用了“懸浮式”中控屏以及“懸浮式”液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，并且也保留了部分的實(shí)體按鍵。此外，“上平下平”的雙輻式方向盤設(shè)計(jì)，讓名爵MG MULAN的整車運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)非常突出。

對于消費(fèi)者而言，配置的高低如今也是衡量車型好壞的標(biāo)準(zhǔn)，<a class="aad1a76c630e4f98 hidd

本文來自易車號作者壹車訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

15萬級電車盲選？埃安、小鵬、比亞迪申請出戰(zhàn)，品質(zhì)可靠

比亞迪e2。比亞迪電車性價(jià)比最高的是比亞迪e2，其擁有美觀的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控屏設(shè)計(jì)得體，車頭設(shè)計(jì)也非常耐看。其空間夠用，后排和后備廂的空間都比較大。動(dòng)力響應(yīng)靈敏，提速快，轉(zhuǎn)向輕重合理，操控出色。電耗少，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性良好，配置高，而且其官方指導(dǎo)價(jià)僅為10.28-10.98萬，性價(jià)比是極高的。相比之下比亞迪漢的價(jià)格在20.98-32.98萬之間，但是配置并沒有高出太多。

比亞迪電車10萬左右

隨著越發(fā)多的車企加入了“電車大亂斗”，咱們消費(fèi)者在選車時(shí)也開始犯起了糾結(jié)，敲定了預(yù)算到底該選哪一款？在筆者看來，部分打著造車的名義實(shí)際卻干著騙補(bǔ)勾當(dāng)?shù)能嚻?，咱們直接可以pass掉。然后，一些背后沒有強(qiáng)大資金和實(shí)力支撐的小品牌，也盡量避免，不然很有可能開了沒兩天這個(gè)品牌就不存在了。針對這一情況，筆者今天就以15萬級售價(jià)的電車為例，給大家找出了三款可供盲選的車型。具體來看：

廣汽埃安代表：AION S Plus

指導(dǎo)價(jià)：13.96-17.26萬元

作為廣汽進(jìn)軍新能源的選手，廣汽埃安近幾年的市場表現(xiàn)，還是沒有讓廣汽感覺研發(fā)成本都打了水漂。例如埃安S，它的月均銷量就穩(wěn)定在了5000臺上下。

今年6月，廣汽埃安正式推出了21款的AION S Plus，價(jià)格不算貴，緊貼在了15萬級。外觀部分，新車的“綠色”屬性就已經(jīng)很高，車頭沒有進(jìn)氣格柵、棱角線條也頗具未來感，簡約的車尾+貫穿式燈組，也是當(dāng)前的新能源車型熱衷的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的質(zhì)感、科技感同樣不俗，10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，AION S Plus給到了標(biāo)配，L2級智能駕駛也沒有缺席，所以在智能體驗(yàn)上，AION S Plus在同價(jià)位中的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。且在車身尺寸上，它的4810mm車長和2750mm軸距，也帶來了夠?qū)挸ǖ?a href="/tags-j-y.html" target="_blank" class="4f986455f3ec9900 relatedlink">家用空間。還有大家關(guān)注續(xù)航，該車入門款為410km，走量車型為510km，高配則有602km。

比亞迪代表：秦PLUS EV

指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.48萬元

提到新能源，怎么又能繞得開比亞迪呢？正巧，在15萬級市場比亞迪還真有可盲選的車型，這臺“小號比亞迪漢”——秦PLUS EV，就是其中的代表。

價(jià)格部分，秦PLUS EV也貼靠在了15萬級細(xì)分市場，雖然在銷量上EV版本的秦PLUS并不及DM-i版本，但對于選購純電車型的消費(fèi)者來說，秦PLUS EV也還是值得一沖。比如顏值，之所以叫它小號比亞迪漢，主要就是因?yàn)閮绍嚩加昧恕癉ragon Face”設(shè)計(jì)語言，整個(gè)外觀的造型都與漢EV有些相像。

包括秦PLUS EV的內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)上也有不少相似之處，但相比AION S PLUS來說，秦PLUS EV的內(nèi)飾科技感還是差點(diǎn)意思，不過智能駕駛、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車NFC/RFID鑰匙啥的，秦PLUS EV都不差事兒。2718mm軸距所帶來的后排乘坐空間，與樓上的同學(xué)屬于同一段位，大家都能坐得比較舒服。續(xù)航的話，秦PLUS EV分為了400/500/600km的三個(gè)續(xù)航段位，電池當(dāng)然得是自家的刀片電池。

小鵬汽車代表：小鵬G3i

指導(dǎo)價(jià)：14.98-18.58萬元

考慮SUV的話，筆者個(gè)人在15萬級中會(huì)給大家首推小鵬的G3i，也就是小鵬G3的中期改款車型。確實(shí)，小鵬G3i在銷量數(shù)據(jù)上沒有AION S Plus和秦PLUS EV亮眼，但關(guān)于智能科技和居家實(shí)用性，小鵬G3i還是不會(huì)拉垮的。

先說智能科技，小鵬G3i的高配車型是滿足了當(dāng)下的L2+級智能駕駛，除了能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的巡航、車道偏離預(yù)警/保持外，它還具備了ALC自動(dòng)變道、多場景自動(dòng)泊車等功能；在這三款車中，其智能駕駛必然就是NO.1了。以及小鵬G3i“智能燈語”和高通驍20A芯片，在可玩性、智能網(wǎng)聯(lián)方面，也有著同級突出的表現(xiàn)。

實(shí)用性部分，小鵬G3i的長寬高分別為4450/4495*1820*1610mm，軸距為2625mm，后排乘坐空間還算夠用，但乘坐舒適性確實(shí)就不及另外兩款轎車。續(xù)航方面，小鵬G3i分為了460km/520km兩個(gè)版本，水平就算是主流標(biāo)準(zhǔn)吧。

怎么樣，上面和大家聊到的這三款電車，你們覺得是否值得盲選呢？于知名度、銷量、口碑等方面，AION S Plus、秦PLUS EV和小鵬G3i，在當(dāng)下的15萬級電車領(lǐng)域，都算得上是頭部選手。另外，在產(chǎn)品力層面的智能化、居家實(shí)用性和品質(zhì)層面，三車的表現(xiàn)也相對比較出色。所以，對于手握15萬上下考慮電車的朋友，個(gè)人覺得還是可以去了解了解這三款車的。

本文來自易車號作者佛西說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪新能源10萬左右的車有秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型、第二款：元PLUS 2022款 430KM 豪華型。

第一款：秦PLUS?2021款?DM-i?55KM?旗艦型

外觀方面：從前臉看，秦PLUS帶著明顯家族式風(fēng)格，辨識度很高，用部分封閉式的前格柵，更加突出機(jī)艙蓋線條的流暢性，帶出霸氣感。大燈組設(shè)計(jì)得棱角分明，類似箭矢的造型顯得別出心裁。車身側(cè)面腰線明顯，微微的弧度恰到好處的體現(xiàn)車身的修長。這款車的長寬高為4765*1837*1495mm，軸間距為2718mm，這般尺寸放在同級車?yán)锉容^，還挺有優(yōu)勢，可見車子不失大氣感。車尾用到貫穿式尾燈，符合當(dāng)下審美，兩側(cè)尾燈的設(shè)計(jì)也帶著高級感，點(diǎn)亮后效果明顯，更是耐看。車尾的下部用到許多線條，既增強(qiáng)車尾的層次感，同時(shí)拉升視覺效果，使得車身整體設(shè)計(jì)更顯和諧美觀。

內(nèi)飾方面：內(nèi)部設(shè)計(jì)明顯透出簡約風(fēng)，低調(diào)的布局更顯溫馨，從氛圍上就營造出放松感。全液晶儀表盤和中控大屏格外突出，有著滿滿科技感。三幅式多功能方向盤以經(jīng)典設(shè)計(jì)帶出熟悉感，便于車主上手。車內(nèi)用到不少軟質(zhì)包裹，在保證支撐性的同時(shí)考慮到舒適性，特別人性化的設(shè)計(jì)。

配置方面：新車的配置給力，市面上常見的安全配置，如ABS防抱死、剎車、車身穩(wěn)定控制等，車上一應(yīng)俱全，而能增強(qiáng)舒適性和性的配置，如自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過濾裝置、衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等，車上也一樣不缺。

動(dòng)力方面：秦PLUS?2021款?DM-i?55KM?旗艦型搭載比亞迪的超級混動(dòng)系統(tǒng)，使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT無級變速箱，能爆發(fā)的最大馬力為110匹，最大扭矩為316牛米。它的動(dòng)力不算弱，用它來城市代步，妥妥沒問題。不過遺憾的是，它的純電續(xù)航里程僅有55公里，而且不支持快充。

第二款：元PLUS?2022款?430KM?豪華型

外觀方面：在這款車還沒有上市之前，就有不少人因?yàn)樗念佒刀鴮λ挠杵诖?，可想而知，這款車的外觀設(shè)計(jì)有多亮眼。從前面看，新車造型簡潔，但卻非常時(shí)尚前衛(wèi)，帶有運(yùn)動(dòng)感，有著年輕活力。翼羽龍晶LED大燈組不僅有效地提升照明寬度，還起到畫龍點(diǎn)睛的作用，增強(qiáng)整個(gè)車頭的美觀度。車身側(cè)面同樣時(shí)尚大氣，美得很有特色，它的腰線明顯，直接上揚(yáng)到車尾，這樣設(shè)計(jì)充分帶出運(yùn)動(dòng)感，而且使得整個(gè)畫面感很飽滿，構(gòu)造出新的美學(xué)。底部的輪廓帶著家族式的風(fēng)格，中間的“元”頗有辨識度。尾部設(shè)計(jì)也不缺亮點(diǎn)，貫穿式的一體尾燈不僅增加了車尾的層次感，而且渾然一體的設(shè)計(jì)更是突出了車尾的協(xié)調(diào)性。底部用了大面積的包裹，有效增強(qiáng)實(shí)用性，而且營造出一種安全可靠的感覺。

內(nèi)飾方面：車內(nèi)用合理有序的布局透出簡潔干練，一坐進(jìn)車內(nèi)，干凈的畫面感就使人渾身放松。內(nèi)飾以健身房為靈感設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)中透出“健身”元素，使得車內(nèi)充滿動(dòng)感氛圍，彰顯出年輕人的生活旋律。

配置方面：雖然這是款10萬級車型，但是不辱國產(chǎn)車高配置的名頭，用高通驍龍八核CPU外加DiLink4.0智能網(wǎng)系統(tǒng)，能輕易滿足車內(nèi)乘客的需求。除此之外，車上的語音控制系統(tǒng)也很智能、實(shí)用，張張嘴就能啟用車上大部分設(shè)備。

動(dòng)力方面：元PLUS?2022款?430KM?豪華型搭載的是204馬力永磁/同步電機(jī)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，總功率達(dá)150千瓦，總扭矩為310牛米，根據(jù)官方數(shù)據(jù)看，它的快充時(shí)間僅需0.5小時(shí)，CLTC純電巡航里程為430千米。顯而易見，這款車的動(dòng)力和續(xù)航能力都是不錯(cuò)的，用于城市代步實(shí)在很方便，而且它的快充給力，就算沒電急用車也不怕。