1、動力系統(tǒng)：秦plusdmi搭載了1.5l自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，其中，1.5l自吸發(fā)動機的最大功率為81kw、6000rpm，最大扭矩為135nm、4500rpm。
2、電機和電池：電機有兩種功率調(diào)校，55公里版本的最大功率為132kw，扭矩為316nm，120公里版本電機的功率為145kw，扭矩為325nm，電池為dmi超級混動專用功率型刀片電池，8.32kwh的電池容量對應(yīng)純電續(xù)航為55公里，支持家用220v慢充，18.32kwh的電池容量對應(yīng)純電續(xù)航為120公里，除了家用220v慢充以外，還支持17kw直流快充。
3、性能和加速：秦plusdmi的零百加速達到7.3秒，動力媲美2.0t發(fā)動機。
4、車輛配置：車身類型為前置前驅(qū)的4門5座三廂車，懸架為前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立，制動系統(tǒng)為前通風(fēng)盤式、后盤式，輪胎規(guī)格有前后225、60r16和前后215、55r17兩種選擇。
5、比亞迪是一家總部位于中國廣東深圳的大型民營企業(yè)，成立于1995年，最初從事電池制造業(yè)務(wù)，2024年比亞迪已經(jīng)發(fā)展成為一家擁有多個產(chǎn)業(yè)板塊的全球性企業(yè)，包括汽車、新能源、電子等領(lǐng)域。
太平洋汽車網(wǎng)這款車型是可以掛綠牌照的，比亞迪秦plus車型是屬于新能源車型，車型的能源類型是插電式混合動力和純電動，兩種類型都屬于新能源類型，懸掛綠色的新能源專用號牌沒有任何問題。
1月11日，比亞迪發(fā)布了旗下首款搭載超級混動DM-i車型秦PLUS，并同步開啟預(yù)售，預(yù)售價格為10.78-14.78萬。
也許會有消費者覺得這和其他品牌發(fā)布一款普通車型并沒有多大區(qū)別，但秦PLUS搭載的新型混動技術(shù)，如果換做任何一家合資或者海外品牌足以掀起業(yè)界震蕩的王炸，因為它的出現(xiàn)完美解決了新能源、燃油、價格這三項鐵矛盾。然而不少消費者在問秦PLUSDMI可以是否可以上綠牌。那么今天就一塊來看看秦PLUSDMI上什么牌。
并不是所有的混合動力車型都能上新能源車牌照；言外之意也就是說一些混合車型享受不到關(guān)于新能源車所有特殊待遇。但秦PLUSDM-i不僅能上綠牌，那些新能源該有的特殊待遇它照樣不落下。
事實上，比亞迪早期自主開發(fā)電芯、電機、IGBT的優(yōu)勢在與燃油機碰撞的那一刻就徹底爆發(fā)，作為全球極其少數(shù)敢同時攀油電兩條科技樹的車企，今天比亞迪倒也向世界證明了什么叫領(lǐng)先。單從參數(shù)賬面來看，只要能夠做到紙面數(shù)據(jù)的80%，就已經(jīng)不輸兩田，虧電油耗能夠進入4L以內(nèi)，滿油電續(xù)航能夠達到1000km，在完美做到了綠牌的情況下，可加油可純電行駛。
比亞迪秦PLUSDM-i目前給出的配置都極其透明，兩款配置差異只在電池大小上，不介意小電池的話12.38萬就能上到旗艦版本；也就相當(dāng)于不到卡羅拉入門價的秦PLUSDM-i，所有的舒適性配置幾乎都可以配齊。此外，120km尊貴型13.38萬，而這3.38萬的零頭簡直可以看做白嫖一臺宏光MINIEV，純電120km也就意味著在市區(qū)幾乎不用加油，如有有固定車位晚上充電，用車成本低到幾乎約等于零。
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