近幾年，中國MPV市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其在新能源MPV市場(chǎng)更是出現(xiàn)了不少新玩家，比如說極氪009。其實(shí)，當(dāng)極氪009剛一亮相，不少網(wǎng)友覺得這款車的外觀設(shè)計(jì)太超前。甚至有一些鍵盤俠還抹黑整個(gè)極氪品牌，說“極氪口碑太差”。然而事實(shí)是，這些鍵盤俠很可能出門都是靠雙腿。所以，我們這次打算客觀公正地談一下極氪009的產(chǎn)品力到底屬于什么水平？
顏值足夠霸氣
首先，還是先從外觀開始講起，過去一直以來，傳統(tǒng)的MPV車型走的都是成熟穩(wěn)重的路線。不過普通家用MPV的還好，但對(duì)于那些定位高端的MPV來講，這樣的設(shè)計(jì)可能就有點(diǎn)說不過去了。究其原因，是缺少那種獨(dú)特的氣質(zhì)以及辨識(shí)度。
好巧不巧，極氪009恰好就具備了這些特點(diǎn)，無論是前臉還是車身側(cè)面的整體造型設(shè)計(jì)，都在無時(shí)無刻透露出霸氣威武的一面。過去在其他高端MPV車型上缺少的核心素質(zhì)，在這臺(tái)極氪009身上卻得到了很好的體現(xiàn)。如果第一眼不習(xí)慣，沒關(guān)系多看幾眼，因?yàn)闃O氪009屬于耐看型。
僅從外觀顏值這個(gè)角度來講，極氪009確實(shí)做出了顛覆性的改變，打破了過去高端MPV在設(shè)計(jì)上的束縛。畢竟在我們看來，一款車的顏值好壞其實(shí)并不在于設(shè)計(jì)上有多么出色，而是能將自身應(yīng)有的屬性和特點(diǎn)全部展現(xiàn)出來，目前來看也只有極氪009做到了。
內(nèi)飾科技豪華
對(duì)于一臺(tái)高端MPV車型來講，光有出色的顏值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有足夠豪華的內(nèi)飾氛圍。與此同時(shí)，作為一臺(tái)新能源電動(dòng)車型，科技屬性也是必須要拉滿的，而極氪009的內(nèi)飾在這兩方面就做得都非常出色。
極氪009的內(nèi)飾延續(xù)了極氪的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的皮質(zhì)包裹覆蓋屬于常規(guī)操作。第二排航空座椅在功能性和舒適性上幾乎做到了無可挑剔，大六座的設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉升了乘坐體驗(yàn)和尊貴感。
而在科技屬性上，極氪009內(nèi)置高通驍155車規(guī)級(jí)芯片，硬件配置上毫不含糊。15.4英寸多媒體中控大屏+15.6英寸后排液晶屏幕，均顯示清晰、操作流暢，極大提升了車內(nèi)的科技感。并且，導(dǎo)航、電話、空調(diào)、車窗都支持語音識(shí)別，用戶只需動(dòng)動(dòng)嘴，就能輕松實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)操作。
動(dòng)力絕無僅有
過去，大家對(duì)于傳統(tǒng)MPV車型的認(rèn)知，普遍都跟動(dòng)力性能沒啥關(guān)系。但動(dòng)力這個(gè)屬性，平時(shí)可以不需要，但不能沒有。再說了，當(dāng)MPV車主看著別人開車一輛輛超過自己時(shí)，那心情估計(jì)也會(huì)頗為觸動(dòng)吧。但是如果你擁有一臺(tái)極氪009，這種情況將不會(huì)再發(fā)生。
極氪009全系均搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率400kW，綜合峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒。另外，該車還全系標(biāo)配閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在0.4秒的時(shí)間里迅速切換兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)。
除了極致的動(dòng)力性能，極氪009在續(xù)航方面的表現(xiàn)同樣非常優(yōu)秀。極氪009在續(xù)航上直接做到了700km+起步，入門版車型就配備了116kWh的大容量電池組。而高配版本電池組進(jìn)一步擴(kuò)充到了140kWh，CltC工況的續(xù)航也增加到了822km。
結(jié)語：
總體來講，極氪009展現(xiàn)出了驚人的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)也顛覆了很多人過去對(duì)于高端MPV車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。在此，我們也想對(duì)那些沒有體驗(yàn)過實(shí)車，就惡意抹黑極氪口碑的網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠說一句，網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，小心吃不了兜著走！如果大家對(duì)極氪009感興趣，我們建議實(shí)際去體驗(yàn)一把，看看是不是跟我們說的一樣。
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試駕極氪009，看極氪如何把最難的車型做好
作為后來者，售價(jià)最高接近60萬的極氪009敢直闖豪華MPV市場(chǎng)，“原生純電架構(gòu)”或許是它最大的底氣，這個(gè)架構(gòu)最直觀的作用就是對(duì)乘坐體驗(yàn)的強(qiáng)賦能，最大限度實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)豪華”與“智能體驗(yàn)”兩手抓，而這一點(diǎn)正是MPV用戶尤其看重的。正好前段時(shí)間有機(jī)會(huì)能夠試駕體驗(yàn)了極氪009，來跟大家分享一下實(shí)際感受。
在停車場(chǎng)初見極氪009實(shí)車，5209/2024/1848(1856)mm的車身尺寸讓這臺(tái)車足夠扎眼，更別提比尺寸更扎眼的前臉設(shè)計(jì)，讓人很難不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想說的是，基于原生純電架構(gòu)的極氪009，在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管路侵占空間的先天優(yōu)勢(shì)下，超過5米2的車身內(nèi)部拓出了3205mm的軸距空間，加上要優(yōu)于競(jìng)品的2024mm的車寬，讓這臺(tái)車打造的“空中大平層“有了非常多想象的空間。極氪009全系都取了6座布局，在空間設(shè)計(jì)上拋棄了以往傳統(tǒng)的二三排通過中間過道進(jìn)出的動(dòng)線設(shè)計(jì)，而是取消了過道，將過道空間用來對(duì)第二排座椅進(jìn)行加寬處理，提升乘坐舒適感。第三排的進(jìn)出則是通過盡可能前移二排座椅，利用巨大的開口來實(shí)現(xiàn)三排乘客的上下車，同時(shí)車內(nèi)地板距地面最低僅36cm，最大限度降低上車難度。在實(shí)際體驗(yàn)中，這種上下車的方式要比預(yù)期的更從容，以我的體型（身高180cm）上下車都沒有感覺到不便。
但這樣的設(shè)計(jì)就使得二三排的上下車順序很固定，再也不是說跑得快就能先上車搶個(gè)二排的位子。但極氪009也也沒有太多搶位子的必要，因?yàn)榈谌诺捏w驗(yàn)感并不會(huì)讓人搖頭表示抗拒。腿部空間、坐姿設(shè)計(jì)都很正常，坐墊長度算是很良心的長度，同時(shí)靠背還支持大角度調(diào)節(jié)，天窗也是延展照顧到了第三排，所以確實(shí)沒那么憋屈。
以上都是空間運(yùn)用的基礎(chǔ)功力，而要真正拿住豪華MPV的牌子還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以空間的進(jìn)階配置是，極氪009全車六個(gè)座椅都標(biāo)配了Soft NAPPA全粒面頭層真皮與夢(mèng)幻回彈海綿，而且在workshop環(huán)節(jié)還特別強(qiáng)調(diào)了“不是所有叫NAPPA的都是我們以為的NAPPA真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3擋強(qiáng)度可選、5種模式的功能以及電動(dòng)記憶功能，并且電動(dòng)腿托支持電動(dòng)四向最大65°調(diào)節(jié)，最長50cm的腿托長度完全能實(shí)現(xiàn)躺平。
但如今一款豪華MPV，二排躺平已經(jīng)是基礎(chǔ)配置了，但極氪009比較打動(dòng)我的幾個(gè)細(xì)節(jié)是：1、功能控制設(shè)置在了扶手的位置，還是可隱藏的設(shè)計(jì)，這樣不僅美觀而且能夠防止被誤碰；2、控制按鍵基本是物理按鍵，雖然相比操作屏少了科技感，但實(shí)操中更順手，熟悉按鍵之后不需要看就能完成操作，這個(gè)顯然是團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證過的結(jié)果；3、提供了后排一鍵休憩、一鍵會(huì)議和一鍵觀影等一鍵式操作，這樣就不用反復(fù)調(diào)整各種坐姿，一步到位。所以，極氪009在大空間的先天優(yōu)勢(shì)上，很好地實(shí)現(xiàn)了“傳統(tǒng)豪華”的體驗(yàn)感，作為這個(gè)市場(chǎng)中的“新人”，這樣的表現(xiàn)已是不俗。
過去提到極氪品牌，智能化不會(huì)被強(qiáng)調(diào)為重要的標(biāo)簽，但這次極氪009的智能體驗(yàn)倒是給了我不少的驚喜。它在8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)基礎(chǔ)上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一個(gè)叫ZEEKR OS for MPV的多模態(tài)立體交互系統(tǒng)。簡單總結(jié)就是：3端生態(tài)融合，4類交互，5屏聯(lián)動(dòng)，6獨(dú)立音區(qū)識(shí)別。
我分享一些實(shí)際體驗(yàn)的細(xì)節(jié)：中控大屏操作上的絲滑流暢以及UI邏輯上的進(jìn)步都非常明顯，看得出來有用心在傾聽用戶的反饋，但由于009功能更加豐富，菜單設(shè)置的分級(jí)細(xì)節(jié)還可以再優(yōu)化調(diào)整；第二排上方的15.6英寸“大彩電”是支持5擋觀看角度調(diào)節(jié)，這樣不管坐姿如何，能夠有一個(gè)不錯(cuò)的觀看角度；與其它同類型的“大彩電”不同，它的控制方式是遙控器，說起來可能會(huì)覺得“智能化”沒那么強(qiáng)，但實(shí)際體驗(yàn)中明顯更合理更實(shí)用。因此在淺淺體驗(yàn)了極氪009的智能化功能后，我的感受是相較于極氪001幾乎是換代級(jí)別的升級(jí)，功能性以及智能化程度都在同級(jí)前列的位置，“實(shí)用派”依然是極氪產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主旋律。
從極氪001到極氪009，能夠看得出，極氪對(duì)于不同品類產(chǎn)品都有著不同的理解，也非常直觀地表現(xiàn)在了產(chǎn)品形態(tài)上。而對(duì)于MPV這個(gè)從未嘗試的領(lǐng)域，極氪009非常充分地發(fā)揮出了“原生純電架構(gòu)”的優(yōu)勢(shì)，做到了“傳統(tǒng)豪華”與“智能體驗(yàn)”兩手抓，也帶來了MPV車型上更多新鮮的嘗試與突破，算是今年車市的一大驚喜，畢竟這款車值得研究討論的內(nèi)容太多了。
本文來自易車號(hào)作者觀汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
極氪009打造720°全方位安全盔甲，實(shí)現(xiàn)座座都安全
試駕極氪009是一件非常值得期待的事。因?yàn)樵谝荒臧肭暗臉O氪001發(fā)布會(huì)上，我就被極氪妥妥地打動(dòng)了一次，即便后來極氪001經(jīng)歷交付困難和口碑危機(jī)，但是對(duì)這個(gè)品牌初期建立的好感和信任還是牢牢的支撐著我，因?yàn)槲以诘讓酉嘈?，吉利?zhǔn)確說是極氪，是想認(rèn)認(rèn)真真打造品牌的，是想扎扎實(shí)實(shí)做車的，而在這次試駕之后，我又一次產(chǎn)生了為極氪氪金的想法，一如一年半之前……
所以這一次我不想再寫八股文，而是想就大家關(guān)心的話題或者說圍繞極氪009最核心的問題給出我的認(rèn)知，不一而足，平心而論。
問題一：極氪009的設(shè)計(jì)丑嗎？
對(duì)極氪009的設(shè)計(jì)認(rèn)知在我這里是分三個(gè)階段的。
第一階段，一開始極氪009設(shè)計(jì)圖剛亮相的時(shí)候，我確實(shí)也是一臉懵逼的，而“丑”那個(gè)時(shí)候在網(wǎng)絡(luò)上也占據(jù)了很大的聲量，即便是在看了設(shè)計(jì)***西拉夫先生關(guān)于“晨光游弋”+“光之泉”的設(shè)計(jì)解讀后，依然不能很好的get到極氪009的點(diǎn)到底在哪里。
第二階段，烏鎮(zhèn)上市發(fā)布會(huì)上，CEO安聰慧在大屏上放出了一排時(shí)下熱門的MPV的“擋標(biāo)圖”問大家，是否分的清誰是誰的時(shí)候，我明白了，極氪必須要這份與眾不同，必須要這份絕對(duì)原創(chuàng)，即便MPV的設(shè)計(jì)極難創(chuàng)新，極氪009也決不能泯然眾人矣。
第三階段，就是此刻我見到了極氪009的實(shí)車，烏鎮(zhèn)發(fā)布會(huì)因?yàn)榉酪呶茨艹尚?，此次試駕是我第一次親見。說實(shí)話，我的直觀感覺是——方正魁梧，氣場(chǎng)十足，壓低的形體姿態(tài)穩(wěn)健，懸浮式車頂側(cè)顏大氣舒展，散點(diǎn)聚焦的車頭接受度絕不是像網(wǎng)絡(luò)上說的那樣低，那些大罵極氪009丑的人多半沒有見過實(shí)車，或者說，見了實(shí)車很可能會(huì)改觀。
所以最終我的觀點(diǎn)是，對(duì)極氪009感興趣的人，一定、一定、一定要去看實(shí)車，不用去管那天花亂墜的設(shè)計(jì)語言，也不用去管網(wǎng)絡(luò)上的紛雜聲音，就走到它面前去看，如果你一點(diǎn)都不能接受，多說無益，如果你覺得還可以，那么再往下了解。
問題二：一臺(tái)MPV有必要那么快嗎？
試駕極氪009最直接的體驗(yàn)是，它真的太快了！四驅(qū)雙電機(jī)，峰值功率400kW，最大扭矩686N·m，運(yùn)動(dòng)模式下可以在4.5秒的時(shí)間內(nèi)把這臺(tái)接近3噸重的大家伙推到100km/h，比保時(shí)捷718還快。而且極氪009的加速體驗(yàn)非常線性，很像大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，雖然動(dòng)力屬于“直給”型，就是你踩下“油門”所獲得的動(dòng)力反饋是等比例的線性輸出，不會(huì)因?yàn)轶w重大就必須佛系，也沒有因?yàn)閿?shù)據(jù)過快就給人“生猛”的恐懼，你和你最重要的乘客都不會(huì)出現(xiàn) “眩暈”感。
于是有人要問，作為一臺(tái)以“拉人”為核心取向的MPV，有必要這么快嗎？有必要去跟保時(shí)捷718飆車嗎？當(dāng)然沒必要，而且扮豬吃老虎的暗爽也不是每個(gè)人都需要的。但是，我想說的是，這種痛快的加速體驗(yàn)，尤其是在面臨緊急情況，需要一腳油門超車時(shí)候的自信感和安全感是需要的，而這種電車的快也是目前任何一臺(tái)燃油MPV都不可能給到的，即便是百萬級(jí)別的埃爾法和“雷爾法”也還停留在7.1秒。
駕駛層面，快之外還有很重要的兩點(diǎn)。
其一，是極氪009的底盤非常扎實(shí)，一如同門的極氪001，這不僅是因?yàn)樗玫氖乔半p叉臂后集成連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并帶有液壓襯套和前后橫向穩(wěn)定桿，更重要的是它配備了高成本的空氣懸架+CCD電磁減震，所以它的底盤開起來扎實(shí)穩(wěn)健，對(duì)路面顛簸的過濾也非常到位。
其二，是極氪009的靜謐性是絕對(duì)的亮點(diǎn)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)是一方面，另一方面，其獨(dú)有的高成本的雙A柱曲面玻璃和同級(jí)最大飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)擋讓日常行駛時(shí)風(fēng)燥幾乎可以忽略不計(jì)，即便是在試駕途中我們一度將車速開到120km/h，主副駕聊天完全不受干擾，其靜謐性也是埃爾法、“雷爾法”根本不能比的，官方給出的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是64.5分貝。這些，很多都是原生純電這出身和高額的成本給的。
問題三：極氪009是如何把空間“掏”到極致的？
空間永遠(yuǎn)是MPV最硬的一項(xiàng)考核指標(biāo)，就像超跑一定要夠快一樣。極氪009的車身尺寸為5209*2024*1856mm，軸距為3205mm，除了高度之外比埃爾法和“雷爾法”都要大上一圈。
實(shí)際體驗(yàn)下來，至少有4處可以說的地方。
一是極氪009天生純電優(yōu)勢(shì)帶來的61.5%的軸長比，這也就意味著它有更高的“得房率”，可以利用的車內(nèi)長度更大，可以布置出6座皆寬適的三排座椅。而且還給尾箱留了“余地”，這“余地”包括，正常狀態(tài)下尾箱空間有590L，長度有我一個(gè)小臂長，三五個(gè)行李箱放著沒壓力，不用非得放倒三排座椅，還包括，三排乘客遠(yuǎn)離車尾帶來的安全感，以及尾箱空置時(shí)三排乘客可以“無級(jí)躺平”的自由度。
二是極氪009雖然車高不如另外兩個(gè)友商，但是坐進(jìn)去就能發(fā)現(xiàn)，它的“膛”太大了，身高一米七的我坐在駕駛席想要摸到車頂恨不得需要把手臂伸的老長，僅有0.36米的地臺(tái)高度不僅讓老人小孩上下車方便，更重要的是第二排地板到車頂?shù)木嚯x有1.26米，這也就意味著，一個(gè)6-7歲的小朋友可以在車?yán)镎局蓖嫠?，還有，就是乘客在進(jìn)入第三排的時(shí)候不用過多的彎腰，而坐進(jìn)去之后，三排地板到車頂?shù)母叨纫渤^1米，縱向空間的滿足感絕對(duì)能給足你。
三是我非常關(guān)注的一個(gè)數(shù)據(jù)，就是二排、三排之間的開口有多大。前面說了高度是1.26米，寬度呢，是0.67米。極氪通過一個(gè)長度達(dá)到1.1米的二排滑軌讓第三排乘客需要進(jìn)出時(shí)二排座椅可以盡量前移，從而“讓”出一個(gè)更大的上下車通道。親測(cè)，這是目前我測(cè)試過所有6座SUV以及MPV中最從容的，可以姿態(tài)優(yōu)雅的一步邁上。同時(shí)，二排座椅的移動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)一鍵調(diào)節(jié)，極氪009在二排座椅的外側(cè)與背面都設(shè)置了電動(dòng)按鈕，分別給二排、三排乘客使用。
而以上這些在空間上的“挖空心思”對(duì)于我這樣一個(gè)資深MPV用戶來說，是比快更能打動(dòng)我的東西。
第四，極氪009是如何把高級(jí)感“拉滿”的？
極氪009標(biāo)榜豪華，那么高級(jí)感就必須于細(xì)微處見知著。所以，我們會(huì)看到這些讓我們驚喜的內(nèi)容出現(xiàn)在極氪009身上——
比如，5檔高度可設(shè)定的電動(dòng)尾箱，要知道，雖然埃爾法和“雷爾法”的尾箱都是電動(dòng)的，但是并不能做到一按即開，你還是需要加把子力氣才可以的；比如，14個(gè)高保真揚(yáng)聲器和6個(gè)頭枕揚(yáng)聲器組成的雅馬哈音響系統(tǒng)；比如，可以無線投屏、可以連接switch的15.6英寸中央吸頂屏，其資深也豐富到你的孩子會(huì)愛上你；比如，非常新鮮且高級(jí)的二排雙側(cè)Smartbar智慧屏，可以觸控空調(diào)、電動(dòng)車窗及遮陽簾，靜止時(shí)它還是一塊漂亮的數(shù)字表盤；比如，昂貴的6座標(biāo)配的Soft NAPPA真皮座椅材質(zhì)，二排座椅寬度達(dá)到70cm，坐墊厚度給到12cm；比如，支持電動(dòng)四向最大65°調(diào)節(jié)角度、最長50cm的超大腿托；比如，如航空頭等艙一般的質(zhì)感高級(jí)的隱藏式小桌板，面料也是Soft NAPPA真皮的；比如，可以盲操作的隱藏式二排座椅通風(fēng)加熱控制按鍵，還分3檔強(qiáng)度5種模式；比如，可以一鍵休憩，一鍵會(huì)議，一鍵觀影的電動(dòng)控制按鈕……
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?日前,一條關(guān)于極氪009高速隧道內(nèi)被追尾的短刷屏了,不少網(wǎng)友表示,這起事故堪稱是現(xiàn)實(shí)版的“碰撞測(cè)試”,能讓更多人了解極氪009的高安全性。在事故現(xiàn)場(chǎng),極氪009作為弱勢(shì)一方,雖然被大巴車追尾,但極氪009整體損傷情況較輕。其中,大巴車的場(chǎng)面十分震撼,車輛的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了破碎的情況,車頭中間位置凹陷十分嚴(yán)重。而極氪009的車身整體框架完好無損,尾部防撞梁也沒有變形,第三排座椅幾乎沒什么影響。最后,極氪009車主在處理完交通事故后,竟然直接開著車下了高速。
傳統(tǒng)豪華MPV由于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題,安全性較之普通轎車和SUV來得更低一些,而一些人之所以選擇MPV,也是出于對(duì)座艙空間的一種妥協(xié)。那么,MPV就一定要面對(duì)這個(gè)事實(shí)嗎?其實(shí)不然,極氪009在設(shè)計(jì)之初就將SUV的強(qiáng)悍安全,轎跑的卓越操控以及MPV的豪華空間融為一體,它以出色的安全產(chǎn)品力,顛覆了傳統(tǒng)MPV在安全上的天生缺陷。
極氪009基于6S6S安全開發(fā)理念設(shè)計(jì),整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36450N·m/deg,和傳統(tǒng)MPV相比,極氪009的整車剛度是傳統(tǒng)MPV的3倍以上,成為史上最剛的MPV。而車尾作為傳統(tǒng)MPV最為薄弱的部位,極氪009也有更好的解決方案。極氪009擁有全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身,焊接點(diǎn)減少近800個(gè),在遇到?jīng)_擊時(shí)彎曲剛度提升11%,變形量可減少16%,以確保車身后部的安全。不僅如此,極氪009還通過創(chuàng)新的四段式碰撞分區(qū)策略,取兩段式可拆卸的緩沖結(jié)構(gòu),也能降低車輛碰撞后的維修成本。
在車身的其它部分,極氪009也同樣取了各種安全防護(hù)舉措。比如車身側(cè)面,極氪009的雙側(cè)電動(dòng)滑移門進(jìn)行了專項(xiàng)強(qiáng)化,同時(shí)配合緊急狀態(tài)車門解鎖系統(tǒng),當(dāng)車輛的側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí),也能最大程度降低碰撞對(duì)車內(nèi)人員造成的傷害;配備充氣量70L的前后排貫穿式氣簾,突***況發(fā)生后6秒內(nèi)100%維持氣壓,避免二次碰撞或翻滾帶來的傷害,做到了一到三排同等保護(hù)。車身頂部,極氪009提供了128kN頂壓保護(hù),車頂最大可承重13噸,一旦車輛發(fā)生碰撞時(shí),可對(duì)來自不同方位的碰撞能量進(jìn)行高效吸收和分散,防止車艙變形,保護(hù)乘員安全。
除此之外,極氪009全車上下還有諸多頂級(jí)硬件加持,如1顆超長距毫米波雷達(dá)(探測(cè)距離250m)、7顆800萬像素?cái)z像頭(最遠(yuǎn)視距600m)、2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、12顆短距超聲波雷達(dá)、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭等,可全方位提升車輛的感知能力,為駕乘人員的出行安全保駕護(hù)航。
極氪009足夠安全,它不僅顛覆了MPV的安全標(biāo)準(zhǔn),更重新定義了5m以上所有豪華車的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于用戶而言,有極氪009的陪伴,才能安全抵達(dá)目的地。
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