1. Model3純電動落地價最低多少錢？

最近幾個月，特斯拉也一直沒有再進一步降價的消息。

對于等等黨來說，買一臺價格低特斯拉新車的希望越來越渺茫，這個時候二手車可能會是一個不錯的選擇。尤其是Model Y這臺，上市時間不到三年，而且還是目前特斯拉在售的幾款車型中，最暢銷的產品。

如果準備買一臺新能源，而且還對品牌有需求的話，那特斯拉Model Y無疑是個好選擇。而且這臺SUV也能兼顧一些家用的功能。這臺車，也上市年時間了，現在去選購一臺最初期國產的Model Y，或許價格上有著不錯的優(yōu)勢。

那么，現在選購一臺二手Model Y的話，哪款更合適？又需要多少錢？

特斯拉Model Y總共在國內售賣的時間也不算長，2021年才正式上市，到現在也才是正式銷售的第三年時間。目前在售的，仍舊是2022年8月上市的車款，分別是545km、660km和615km的性能版。

這個續(xù)航里程，在2022年款的所有車型選擇上，續(xù)航里程沒有任何變化，都是保持這三種續(xù)航里程選擇。而更早的2021年款，前期上市的四款車型，NEDC續(xù)航里程分別是525km和594km；后期推出的兩款車型，CltC續(xù)航里程是660km和615km。

電池方面，無論哪個年款的Model Y，最入門版的車型使用的都是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池能量也都是60kWh，而且也都是單電機配置。但是，在2021年款的車型上，單電機總功率220kW、扭矩440牛·米；2022年款的后輪驅動版車型，最大功率194kW、扭矩340?！っ住＿@么說，2022年款的入門版的功率降低了，0-100km/h加速成績也來都了6.9秒（2021年款5.6秒）。

所以，想要加速更快的，入門版要選最早的那一批車型。

之后的全輪驅動以及性能版，用的都是雙電機，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成績，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。而且用的電池，也是由LG提供的三元鋰電池，能量密度為78.4kWh。

另外，充電時間來說，各年款、各車型之間，都保持著高度統(tǒng)一，快充1小時、慢充10小時。能夠左右你選擇Model Y具體哪款車型的因素，無非就是加速成績、續(xù)航里程這兩點，這么看來長續(xù)航全輪驅動版，似乎是一個兩者兼得的選擇。

另外，延展一個話題。如今選購新能源，無非就兩種選擇，插混、純電。充電問題是左右用戶選擇的第一前提，如果無法安裝家用充電樁的話，或者周邊生活區(qū)內沒有充足、方便的充電樁使用的話，還是選擇插混（增程）車才能用起來更舒適。

那，如果有自己的充電樁，純電車這個選擇是真的會讓你感受到新能源車帶來的舒適、便利和用車成本上的出色表現。只有在這個前提下，選擇純電才會用的比較舒適。

接著，準備20萬元左右的預算，去選購一臺二手Model Y能不能行？

目前能在二手車市場里看到的特斯拉并不多，或者說，流入到二手車市場中的特斯拉產品流通率很高，來了基本就能賣掉，很好賣。就像之前我們在二手車市場中了解到的信息一樣，比亞迪、特斯拉，這兩個產品在二手車市場很受歡迎。

基本上已經看不到最早一批的特斯拉Model Y產品，而相對較早的車型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的產品。而且以入門版居多，也就是后輪驅動版。

最低價格，來自于2022年款的后輪驅動版，去年2月份上牌，行駛3.2萬公里，新車落地價格約為34.4萬元左右，目前的二手車售價在18.9萬元左右。最入門版本的產品，續(xù)航里程僅有545km，結合上使用了一年行駛3萬多公里之后，真實的續(xù)航里程可能也就400-450km左右。

然后，價格稍高一些的是2021年款標準續(xù)航后驅版（也是最初國產的一批車型）。2021年9月上牌，雖然使用年限快到2年了，但行駛里程僅有1.2萬公里，所以它的充電次數相比于上一臺行駛3.2萬公里的車型更少，對電池的損耗也可能理論上更低。新車落地32萬元左右，目前二手車價格在19.5萬元左右。

以上這兩臺車，肯定是行駛里程更低的更合適，對電池損耗更低、續(xù)航里程會更友好。小結一下入門版車型的購買策略，同等價格下行駛里程更低的優(yōu)先選擇。

最合適的版本，長續(xù)航全輪驅動版，現在最初國產的那一批車型中價格最低的二手車，是在22萬左右。例如，2021年款長續(xù)航全輪驅動版，2021年4月上牌使用兩年，行駛5萬公里，新車落地價格37萬元左右，而目前的二手車價格約為22.8萬元，兩年貶值15萬左右。還有一臺同年上牌的同款車型，行駛6.8萬公里，現在二手車價格只有21.7萬左右。

怎么說，這種超長行駛里程的電動車，貶值都會比較夸張，畢竟這直接影響到了它的真實續(xù)航里程，660km行駛這么久之后，可能剩余的續(xù)航里程在600km以內了。

稍微行駛里程短一些的，價格都會往上抬一抬。例如，2021年款長續(xù)航全輪驅動版，依舊是使用兩年，但只行駛了3.3萬公里，目前二手車價格24.4萬元左右；同年款、同車型，只行駛2萬公里，二手車價格接近25萬元。

價格再高的長續(xù)航全輪驅動版，無非就是行駛里程更短、年限更新的車型，價格區(qū)間也就是26萬-30萬左右，再貴的就只能是高性能全輪驅動版的Model Y車型，價格區(qū)間在30-35萬元以內。

總之，花20-25萬左右買一臺二手Model Y是一個比較合適的價格，再貴就不那么合適了，除非一種情況，著急用車且對預算無壓力。

總的來說，這款車的優(yōu)點比較明顯的，作為一款新能源車型，特斯拉Model Y的動力表現可謂是相當不錯，百公里加速可以達到3.7秒，普遍版本的百公里加速也在5秒左右，這個動力可謂是相當強勁的。

而且空間實用性也不錯，2890mm的車身軸距，讓車內空間表現還算寬敞，再加上較高的車身高度、巨大的全景天窗，讓車內的乘坐感受不錯。

不足方面，首先是懸架太硬，不知道是不是為了運動性的調校，Model Y的懸架表現略硬，基本上過坑洼路段時，后排乘客會比較明顯的能感覺到很顛簸感。還有，轉彎時候的表現，因為Model Y的方向盤往左往右都只能打一圈，所以在原地調頭等情況時，會需要多打兩把方向盤，使用習慣上不會方便。

最后，駕駛時候的風噪會比較明顯，這可能是因為設計問題導致，也有可能是在隔音材料的選擇上沒有太過于重視，尤其是在高速行駛的時候風噪會格外明顯。還有車內的做工層面，尤其是中控區(qū)域的零部件，偶發(fā)性的會有異響的情況出現。

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Model3純電動落地價最低多少錢？

在2021年開始，新款特斯拉model 3便在國內宣布正式上市，新車的指導價格為24.99~33.99萬元。從價格水平方面來看，經過國產之后的特斯拉model 3整體售價有了進一步的下探，這也使得關注這款車型的消費者開始躍躍欲試。

2021款model3標準續(xù)航升級版在外觀的設計方面與老款車型之間差別不大，只是針對一些細節(jié)之處進行了調整優(yōu)化。新款車型在車頭前臉部分依舊用了無進氣格柵的前臉設計，整體的造型較為簡潔。

而且細節(jié)之處也較多的棱線進行裝飾，增強了整體的質感。新車兩側配備了造型圓潤的分體式燈組，其中燈組外側反光槽替換成了透鏡，讓大燈中間層缺少連貫性。

model3標準續(xù)航升級版的車身側面造型依然保持了原先姿態(tài)，其中車窗下方配備了一根柔美的腰線，并從前翼子板處延伸至尾燈部分。

底部配備的輪圈造型樣式有了些許變化，而且輪胎的供應商也進行了更換，變成了米其林PS4系列輪胎，該型號的輪胎濕地抓地力更為強悍，而輪胎的具體規(guī)格為235/45ZR18。

若你想擁有一輛品質出眾，且售價合適的車，那你可以在30-50萬元這個區(qū)間多看看，這其中有很多不錯的產品。作為特斯拉旗下車型中的重要角色，Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6是一些消費者想購買的車型，下面小編就為大家簡要介紹一下這款車，然后再說說它的落地價吧。

Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前感應異步、后永磁同步電動機，電動機總扭矩659?！っ?，匹配固定齒比變速箱，實拍車型配備76.8kWh電池組，工信部純電續(xù)航里程為605km，快充模式下快充時間是1h，慢充模式下10h充滿，最高車速為261km/h，官方0-100km/h加速是3.3s。

配置方面，Model3配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、車道保持系統(tǒng)等八項安全性配置。另外，該車還配備了電動后備廂、上坡、前排手機無線充電等十八項舒適性配置。

落地價方面，Model3的頂配2021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6的官方指導價為339900元，目前武漢市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費31680元，再加上商業(yè)保險11865元，最終的全款落地價為383445元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）