1. 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油解決辦法，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重怎么處理
2. EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因造成的？
3. 燒機(jī)油正確的檢查方法？
4. 汽車燒機(jī)油怎么辦
5. 汽車燒機(jī)油，動(dòng)力不足是什么原因造成的？

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各摩擦副的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油就一定會(huì)被消耗這被稱為 “機(jī)油的正常消耗”，而因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的故障所引起的機(jī)油的泄露到氣缸被燃燒被稱為 “燒機(jī)油”。兩者之間的區(qū)別就是機(jī)油消耗的量的多少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燒機(jī)油的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達(dá)標(biāo)，等等一系列危害，接下來侃弟就詳細(xì)的介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)主要的機(jī)油消耗部位。

活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃?xì)夂蛡鬟f發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤(rùn)滑，曲軸將機(jī)油飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，活塞環(huán)每次下行時(shí)會(huì)將附在缸套上的機(jī)油刮下，但還是有部分機(jī)油會(huì)附在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗最大的一個(gè)原因。此外，一些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)缸套活塞之間的潤(rùn)滑，減少磨損，會(huì)在缸壁表面加工出具有儲(chǔ)存機(jī)油的花紋，這些花紋內(nèi)能附著更多機(jī)油，每個(gè)做功行程內(nèi)消耗的機(jī)油量會(huì)更多。

2、渦輪增壓器軸承消耗機(jī)油

中大型的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)大都用渦輪增壓的技術(shù)，而渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速在每分鐘一萬轉(zhuǎn)甚至可以達(dá)到幾十萬轉(zhuǎn)，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側(cè)，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要用浮動(dòng)軸承，而浮動(dòng)軸承需要良好的機(jī)油潤(rùn)滑，一般都是用將機(jī)油泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是依靠進(jìn)排氣的平衡壓力密封潤(rùn)滑油的，因此，在啟動(dòng)和關(guān)閉機(jī)器時(shí)，總是要有少量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏出，這也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。

渦輪增壓器工作原理圖

3、氣門與氣門導(dǎo)管之間的機(jī)油消耗

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造可能大部分的朋友會(huì)比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等但是氣門和氣門導(dǎo)管大部分會(huì)被忽略，其實(shí)這部分在工作時(shí)候也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的。

氣門導(dǎo)管

氣門和氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)做功環(huán)節(jié)它們都要上下運(yùn)動(dòng)4次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要良好的潤(rùn)滑。

氣門及氣門導(dǎo)管在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的狀態(tài)

雖然是有氣門導(dǎo)管油封的存在，但是氣門和氣門導(dǎo)管的不斷上下運(yùn)動(dòng)部分機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通氣孔排出機(jī)油

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做工沖程的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會(huì)非常的高，少部分的做工氣體會(huì)通過活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長(zhǎng)時(shí)間活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得泄露出的氣體會(huì)在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時(shí)候排到進(jìn)氣道二次燃燒。

曲軸箱通氣管

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的溫度非常高，并且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)有部分液態(tài)機(jī)油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會(huì)排出發(fā)動(dòng)機(jī)，造成機(jī)油的消耗。

以上四個(gè)方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的主要原因，所以大家觀念如果還停留在“機(jī)油不該少”的話，那就需要做一些改變了。

為什么越高端的車機(jī)油消耗的越快？

（1）? 高端的車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量會(huì)越大，例如六缸的車會(huì)比四缸的車子多兩個(gè)活塞壞，所以也增加了機(jī)油消耗的概率。

（2）? 越是高端的車對(duì)性能的要求一般會(huì)比較高，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的壓縮比，從而需要更多的進(jìn)氣，所以其渦輪的工作消耗也會(huì)比普通的車輛消耗的多。

（3）? 高端車一般會(huì)選擇全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車選擇，使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列的超級(jí)賽車機(jī)油，機(jī)油的流動(dòng)性好了就意味著粘稠度會(huì)更加的稀，所以從活塞壞流入到氣缸的比例也會(huì)大很多。

（4）? 高端車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油內(nèi)腔室面積更大。所以機(jī)油的揮發(fā)德邦消耗也會(huì)比一般的多。

機(jī)油定期檢查

（1）? 看— 油面高度、顏色、狀態(tài)（看機(jī)油的液面是否低于最低的安全線，顏色是否清澈，長(zhǎng)期使用的機(jī)油由于參帶雜志顏色會(huì)逐漸加深。）

（2）? 聞— 氣味（正常的機(jī)油會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)焦臭味，國(guó)內(nèi)很多機(jī)油廠商為了以次充好在機(jī)油中添加香味劑，雖然味道很香其實(shí)品質(zhì)很差。）

（3）? 摸— 粘度、雜質(zhì)（機(jī)油的最大特性就是要有一定的粘度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作時(shí)的可靠潤(rùn)滑，并且通過機(jī)油的循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)，在機(jī)油濾清器進(jìn)行過濾，如果機(jī)油中雜質(zhì)成分很大，則說明機(jī)油濾清器過濾效果差，需要更換。）

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油解決辦法，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重怎么處理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做為汽車上最重要、最精密、最復(fù)雜的總成件，出故障的概率也是很高的，故障發(fā)生的部位也是多種多樣的。在我們的日常修理工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)最常發(fā)生的故障有異常抖動(dòng)、積碳、漏油、漏水、高溫、燒機(jī)油、機(jī)油增多、異響、發(fā)動(dòng)機(jī)失火、無法啟動(dòng)等。

1、異常抖動(dòng)

任何發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)都會(huì)有抖動(dòng)，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的，只是抖動(dòng)的輕重程度不同而已。正常情況下，這個(gè)抖動(dòng)是很小的，小到我們幾乎可以忽略。如果汽車在使用中出現(xiàn)了我們能夠明顯感受到的振動(dòng)，就屬于異?，F(xiàn)象了。抖動(dòng)主要影響我們的駕駛舒適感，對(duì)汽車性能影響不大，只有發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸失火導(dǎo)致的嚴(yán)重抖動(dòng)才影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)的原因非常多，最常見的就是節(jié)氣門臟污導(dǎo)致的怠速抖動(dòng)，其它的還有火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳損壞也是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障原因之一。還有就是現(xiàn)在的汽車為了降低油耗，都會(huì)把怠速調(diào)的比較低，這也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較大。

如果汽車?yán)滠嚂r(shí)略有抖動(dòng)，熱車后抖動(dòng)消失或減小了，這種情況算是正常的。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量的多少以及排列形式也是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的重要影響因素，一般說來，氣缸數(shù)量越多發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越小。比如現(xiàn)在最常使用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使用一個(gè)平衡軸才能讓振動(dòng)減小到可以接受的程度；而直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)天然自帶平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就非常??；現(xiàn)在大規(guī)模推廣使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，天生的抖動(dòng)大，雖然使用了很多平衡技術(shù)，仍然不能完全消除抖動(dòng)，新車如此，舊車可想而知，幾年之后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一地雞毛。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳幾乎可以算作一個(gè)熱搜詞了，只要我們的發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)異常，去4s店或修理廠首先就要給你清洗積碳。其實(shí)對(duì)于車用的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于結(jié)構(gòu)和工作原理的因素，積碳是不可避免的，輕微的積碳更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，只有嚴(yán)重的積碳才會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)有怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗高、冷車不易啟動(dòng)等故障。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重的主要原因是使用了劣質(zhì)的機(jī)油和燃油。此外，中國(guó)的城市擁堵路況也是導(dǎo)致嚴(yán)重積碳的重要原因，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也比多點(diǎn)岐管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)更容易積碳。我們?cè)谌粘ｑ{駛中，要注意使用優(yōu)質(zhì)的燃油，使用質(zhì)量可靠的機(jī)油，適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣可以減少積碳的生成速度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，那就必須清洗了，清洗積碳的方法有打吊瓶、使用燃油添加劑、拆解清洗等，這就視具體情況而定了。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

漏油也是發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障之一，主要是指漏機(jī)油，漏燃油的比較少見。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油可以分為顯性和隱性兩種。顯性是指我們可以在外面看到的漏油，一般有氣門室蓋漏油、油底殼漏油、曲軸前油封漏油、機(jī)油濾清器漏油等等；隱性漏油我們?cè)谕庥^是看不到的，只能通過一些現(xiàn)象來判斷，比如氣門油封漏油、曲軸后油封漏油等。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的因素也比較多，一般都是由于油封橡膠老化、密封件平面變形造成的。在這方面日系車做的非常好，有些十幾年的車還是滴油不漏，而德系車就差了很多，在使用了幾年之后很少有不漏油的。有些車型漏油都成規(guī)律了，比如寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在行駛十萬公里左右氣門油封必然會(huì)漏油。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水

應(yīng)該說現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)漏水故障比較少了，這主要?dú)w功于防凍液品質(zhì)的提升以及水管材質(zhì)的優(yōu)化，更加耐腐蝕與耐溫度變化了。在實(shí)踐中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏水的主要因素是使用了不合格的防凍液和水管，導(dǎo)致水管腐蝕、橡膠加劇老化。此外還有一點(diǎn)要注意，就是水管的卡子是專用的，它可以承受較大的溫度變化，如果我們用普通的鋼絲卡子或者鐵絲代替水管卡子，也很容易造成漏水的故障。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度在80~90°C之間，如果超過了這個(gè)溫度就定義為發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高甚至?xí)l(fā)拉缸、化瓦等嚴(yán)重的機(jī)械故障。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的因素也是比較多的，最主要的原因是缺冷卻液了。其它的還有水泵損壞、水泵皮帶斷裂、節(jié)溫器故障、水箱堵塞或者表面臟污、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速過低、氣缸墊損壞，等等，需要我們根據(jù)具體的癥狀去檢查和判斷。對(duì)于駕駛員需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫開鍋時(shí)不要立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而是要保持怠速狀態(tài)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻，等溫度稍微降低之后再把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油（機(jī)油消耗量過大）

國(guó)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油認(rèn)識(shí)的如此深刻，全賴德國(guó)大眾公司所賜。它那款EA好幾個(gè)8的發(fā)動(dòng)機(jī)，從誕生那天起就與燒機(jī)油結(jié)下了不解之緣。但他們說這是“機(jī)油消耗量較大”，這么說好像也沒錯(cuò)，因?yàn)橥鶑?fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油是固有特性，并且中國(guó)定的機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)是千公里0.3升，那款發(fā)動(dòng)機(jī)還真沒達(dá)到這個(gè)水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油除了導(dǎo)致潤(rùn)滑不良外，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重、三元催化器堵塞等故障。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油（機(jī)油消耗量過大）的主要原因就是環(huán)泵油作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)老化以后，活塞環(huán)彈力下降，活塞與氣缸壁間隙增大，環(huán)泵油作用更加顯著，機(jī)油消耗量更大，一般在一個(gè)機(jī)油更換周期內(nèi)需要添加機(jī)油，就可以定義為燒機(jī)油了。此外，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、EGR閥故障、增壓器故障等也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油過于嚴(yán)重，就只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)來解決了。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多

很多人都以為機(jī)油增多是本田公司的特有專利，其實(shí)并不是，幾乎所有的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都或多或少的有機(jī)油增多現(xiàn)象，只是本田表現(xiàn)的特別突出而已。導(dǎo)致機(jī)油增多最主要的原因是汽油進(jìn)入了曲軸箱與機(jī)油混合，這種現(xiàn)象在北方寒冷的冬季表現(xiàn)的會(huì)比較明顯，在冷車啟動(dòng)時(shí)汽油霧化不好，就會(huì)有一部分沒有霧化的汽油順著氣缸壁進(jìn)入了曲軸箱，從而導(dǎo)致了機(jī)油的增多。而在夏季以及相對(duì)比較溫暖的南方，汽油霧化的比較好，幾乎都燃燒殆盡后從排氣管排出去了，自然就不會(huì)有機(jī)油增多現(xiàn)象了，或者機(jī)油增多現(xiàn)象比較輕微。

此外部分使用濕式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)發(fā)生缸套膠圈漏水的故障，水會(huì)進(jìn)入油底殼，這種情況下機(jī)油會(huì)乳化成白色；還有就是柴油機(jī)高壓油泵損壞，柴油也會(huì)順著機(jī)油管進(jìn)入油底殼，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油增多，這種情況下機(jī)油有濃濃的柴油味；還有缸內(nèi)直噴的汽油機(jī)如果高壓泵膜片破裂了，汽油也會(huì)進(jìn)入機(jī)油，這種情況下機(jī)油會(huì)增多的非常明顯，并且汽油味非常濃烈。可以說所有的機(jī)油增多都是由于其它液體混入機(jī)油導(dǎo)致的，都會(huì)造成機(jī)油變質(zhì)、潤(rùn)滑能力下降，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)嚴(yán)重的傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

發(fā)動(dòng)機(jī)異響包括很多方面，比如活塞敲缸聲?、活塞銷響?、曲軸主軸承響?、連桿軸承響?、氣門腳響?、氣門挺桿與導(dǎo)管響?、著火敲擊聲、正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈條響、皮帶異響，等等。可以說異響都是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外在表現(xiàn)或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障的先兆，一般都是某一個(gè)摩擦副間隙過大了。發(fā)動(dòng)機(jī)異響是非常難判斷的，需要修理工有豐富的經(jīng)驗(yàn)和耐心、細(xì)心才能找到，處理起來一般也比較困難。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)失火

很多人一說發(fā)動(dòng)機(jī)失火，就以為是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出故障了，其實(shí)并不完全是。發(fā)動(dòng)機(jī)失火是指發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)或幾個(gè)氣缸沒有做功或者做功不足，也就是我們通常所說的“發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸”。發(fā)動(dòng)機(jī)失火會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等故障。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火的主要原因是火花塞損壞、點(diǎn)火線圈損壞等，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火，比如噴油器不噴油、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不足等。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)也是很常見的故障之一，一般都是由于電瓶虧電造成的。至于其他的原因就多種多樣了，電氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、機(jī)械故障都有可能，需要仔細(xì)的逐項(xiàng)檢查。不過修理工還是愿意修這樣的車，在修理行業(yè)有句話叫做“徹底打不著的車最好修，別人修過的車最難修”，汽車已經(jīng)死翹翹了，就可以放心大膽的拆卸處理了，這樣的車往往能收取更高的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)，修理廠的利潤(rùn)也更高。

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)還有正時(shí)皮帶斷裂、拉缸、化瓦、斷曲軸、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等各種機(jī)械故障。應(yīng)該說現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率比十幾年前已經(jīng)大幅度下降了，很多發(fā)動(dòng)機(jī)都可以達(dá)到一千小時(shí)無故障。即使是國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量也是不錯(cuò)的，使用幾十萬公里都是沒問題的。我們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，最重要的就是做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，按時(shí)更換機(jī)油、三濾等，加注符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，謹(jǐn)防“病從口入”。此外，在寒冷的冬季要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，在水溫正常之前不要大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不要強(qiáng)行拖檔行駛等，這樣可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因造成的？

燒機(jī)油首先判斷一下原因，然后再考慮如何解決。

1、由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴(yán)，機(jī)油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現(xiàn)象是早上第一馬達(dá)著車，有一股藍(lán)煙，車熱后很快消失。一般是由于水溫過高或使用年限到期造成的。

2、由于缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對(duì)口造成的，現(xiàn)象時(shí)無論是冷車還是熱車在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)均有藍(lán)煙現(xiàn)象冒出，藍(lán)煙的多少取決于其磨損程度。

3、如果帶渦輪增壓器，也不排除渦輪增壓器有問題

4、具體判斷：累計(jì)行駛在5000KM，機(jī)油消耗在1升以內(nèi)我們基本認(rèn)為不用修理（新車除外）。

解決辦法

1.燒機(jī)油切記不要著急大修，大修拆發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來無限的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，在常溫下拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能嚴(yán)重下降，很快發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn)。?

2.發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油癥狀是有很好的修復(fù)機(jī)會(huì)的。可以使用 司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，連續(xù)修復(fù)4-5次，活塞環(huán)的問題就可以徹底解決，釋放活塞環(huán)后，刮油功能正常，就不會(huì)再有這樣的因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油嚴(yán)重的現(xiàn)象。與此同時(shí)，汽車的油路，積碳，活塞頂?shù)姆e碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。同時(shí)，建議在修復(fù)前檢查下廢氣閥是不是老化嚴(yán)重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復(fù)燒機(jī)油。這樣避免走彎路，可以避免因?yàn)閺U氣閥老化導(dǎo)致的機(jī)油消耗造成修復(fù)過程中的浪費(fèi)。其實(shí)吧，即便是不更換廢氣閥，也可以在清潔油路和積碳還有釋放活塞環(huán)同時(shí)對(duì)車起到很好的養(yǎng)護(hù)作用

燒機(jī)油預(yù)防以及解決辦法

燒機(jī)油正確的檢查方法？

燒機(jī)油的原因：機(jī)油的原因：長(zhǎng)期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時(shí)，3.機(jī)油使用周期太長(zhǎng)4.長(zhǎng)期短途行駛。燒機(jī)油的車以上四點(diǎn)必占一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。

燒機(jī)油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會(huì)拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機(jī)油會(huì)最后造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆了就完蛋了。1.組裝風(fēng)險(xiǎn)很大，2.大量貶值，幾萬瞬間沒了，3.用改進(jìn)配件一樣會(huì)燒機(jī)油，燒機(jī)油的根源是燃燒不好導(dǎo)致的積碳。很少的公里數(shù)出現(xiàn)燒機(jī)油，很好解決的，形成問題時(shí)間不長(zhǎng)，解決起來非?？臁Ｓ盟居衅赵侯惖臒龣C(jī)油修復(fù)劑就可以，什么牌子都可以，是這種原液的就可以。不是燃油添加劑，是可以修復(fù)燒機(jī)油的添加劑?？梢葬尫呕钊h(huán)。

也不需要換機(jī)油，也不需要換濾芯，只要多開開車就會(huì)釋放活塞環(huán)，燒機(jī)油的問題就解決了。同時(shí)清潔油路和積碳去除根源產(chǎn)生的問題。

注意事項(xiàng)：只要沒有嚴(yán)重的拉缸就可以使用修復(fù)劑進(jìn)行修復(fù)的 使用修復(fù)劑只需要多開開車就可以了。。建議平時(shí)5000公里使用一次可以釋放活塞環(huán)的添加劑，這樣可以很好的預(yù)防活塞環(huán)卡滯，還能清潔干凈油路，不會(huì)導(dǎo)致油路長(zhǎng)期高溫影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，20W公里不再因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油的問題

ea888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法 百度找得鏈接

汽車燒機(jī)油怎么辦

燒機(jī)油檢查這樣不走彎路

燒機(jī)油的車輛主要檢查哪些環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都有什么特點(diǎn)，今天分析一下大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的共性，尤其是最后一點(diǎn)最為重要，當(dāng)然并不是針對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都要做這些檢查。

第一要檢查的是油氣分離器，也叫廢氣閥、單向閥、氣門室蓋總成。主要通過負(fù)壓儀測(cè)試，得到的負(fù)壓數(shù)值如果有問題，一定要換原廠的油氣分離器。

第二個(gè)檢查就是關(guān)于渦輪增壓器的檢查，渦輪增壓器的檢查相對(duì)來講比較簡(jiǎn)單，可以扒開中輪管，如果中輪管里機(jī)油過多，說明渦輪增壓器有問題。

第三個(gè)檢查就是氣門油封的檢查，對(duì)于多數(shù)車而言氣門油封是沒有問題的，極個(gè)別的車輛氣門油封可能出現(xiàn)提前老化，氣門油封的最準(zhǔn)確的檢查方式，就是車輛停放一晚后冷啟動(dòng)之前，把進(jìn)氣道打開通過內(nèi)窺鏡觀察，在氣門的背面有沒有機(jī)油的油滴，如果有就是氣門油封出現(xiàn)問題，這時(shí)可以做免拆更換氣門油封，或者把發(fā)動(dòng)機(jī)打開換氣門油封。需要注意的是拆開發(fā)動(dòng)機(jī)換氣門油封時(shí)，一定要注意氣門導(dǎo)管千萬不要磨損，如果氣門導(dǎo)管有磨損，氣門油封即便換上新的一樣也有問題。

第四個(gè)檢查就是在觀察油底殼有沒有滲漏的情況，如果有要考慮把油底殼進(jìn)行重新處理。

以上四點(diǎn)是一個(gè)通用的檢查，最后一點(diǎn)是最重要的，也就是缸內(nèi)的檢查。缸內(nèi)檢查分兩項(xiàng)，一項(xiàng)是取出火花塞觀察缸內(nèi)的壓力是否正常，在熱車怠速的情況下，不同的車有不同的壓力，最低數(shù)值可以達(dá)到7，通常而言直噴車要達(dá)到8以上，如果四個(gè)缸的缸壓相對(duì)持平或平穩(wěn)，缸壓是沒有問題的。另一項(xiàng)是通過火花塞的孔徑伸入內(nèi)窺鏡，觀察缸壁有沒有磨損，檢查時(shí)一定要把四個(gè)缸的活塞放在下支點(diǎn)的位置上，某幾個(gè)缸的活塞在下支點(diǎn)一定是有另外幾個(gè)缸的活塞在上支點(diǎn)，所以不能在活塞上支點(diǎn)檢查缸壁，否則就看不到整體缸壁的情況。如果缸壓和缸壁沒有問題，氣門閉合又很好，行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫加速抖動(dòng)，基本上確定不用大修，大概率是活塞環(huán)出現(xiàn)了變形。

在做修復(fù)燒機(jī)油之前，要先檢查配件的問題，除了缸內(nèi)的情況外，配件出現(xiàn)問題就更換原廠配件，如果沒有問題指向的就是活塞環(huán)，大多數(shù)的車輛出現(xiàn)燒機(jī)油，都是活塞環(huán)導(dǎo)致的?；钊h(huán)的問題非常好解決，在不用大修的情況下，可以用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款配合燃油款一起使用，通過一定的使用次數(shù)，正常行駛就可以完成疏通和清潔，使刮油能力恢復(fù)到正常狀態(tài)，燒機(jī)油的問題就得以解決。

汽車燒機(jī)油，動(dòng)力不足是什么原因造成的？

燒機(jī)油四點(diǎn)共性原因

1.長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

2.防凍液更換周期太長(zhǎng)或者根本不更換；

3.機(jī)油更換周期過長(zhǎng)；

4.長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者三點(diǎn)都占據(jù)。

燒機(jī)油預(yù)防措施：

1、使用高品質(zhì)機(jī)油：

機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了

3、外力借助：

燃油油路潔凈與機(jī)油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國(guó)內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機(jī)油與（PNF類）燃油添加劑來實(shí)現(xiàn)了，這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決燒機(jī)油的關(guān)鍵所在。

親，您好！您的問題我分開來講， 先說燒機(jī)油的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油有兩種：一種是氣門油封引起的，氣門油封燒機(jī)油一般涼車是排氣管冒藍(lán)煙較重，熱車后較輕。一種是活塞環(huán)引起的燒機(jī)油，活塞環(huán)燒機(jī)油一般涼車時(shí)排氣管不冒藍(lán)，熱車后排氣管藍(lán)顏較重。 產(chǎn)生的原因有二： 一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，氣缸竄氣就會(huì)開始，隨之燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生。氣門油封損壞時(shí)，將使燒機(jī)油現(xiàn)象更加明顯。 二、維護(hù)不當(dāng) 1、按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機(jī)油過臟，機(jī)油中雜質(zhì)就會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損。 2、機(jī)油添加量過多。 3、空濾芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，進(jìn)入氣缸的氣體雜質(zhì)不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進(jìn)入氣缸，加速氣缸磨損。機(jī)濾芯的質(zhì)量差，起不到過濾機(jī)油中雜志的作用。冒機(jī)油或是所用機(jī)油與使用車輛的機(jī)油級(jí)別不符，這樣，將不能在發(fā)動(dòng)機(jī)各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。 4、點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚。過早或過晚會(huì)產(chǎn)生暴震，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活塞脫頂，缸體報(bào)廢。它的初期會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重缸體竄氣燒機(jī)油。 5、冷卻系中水箱內(nèi)污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤(rùn)滑油在磨擦?xí)r產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。 綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產(chǎn)生竄氣和燒機(jī)油外，積極保養(yǎng)，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現(xiàn)象的早期到來及延長(zhǎng)汽車的使用壽命的。 再說動(dòng)力不足。本身燒機(jī)油就會(huì)影響車的動(dòng)力的。造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因最常見的是汽缸與活塞環(huán)配合間隙過大，也就是咱們所說的活塞環(huán)老化，會(huì)造成某個(gè)汽缸不工作，動(dòng)力性能肯定下降啊。其他造成動(dòng)力下降的原因還有很多：高壓火弱，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，空燃比不準(zhǔn)確等等都可以造成的，現(xiàn)在的電噴車傳感器損壞 也會(huì)造成動(dòng)力下降!希望我的回答能幫到您，還請(qǐng)您能設(shè)為最佳答案！謝謝！