- 特斯拉：12月起交付電動(dòng)卡車,特斯拉 電動(dòng)卡車
- 特斯拉全球ceo是什么級(jí)別
- t標(biāo)志是什么車 特斯拉相關(guān)介紹
- 特斯拉汽車真正的創(chuàng)始人是誰(shuí)?
- 特斯拉老板叫什么名字
特斯拉創(chuàng)始人是伊隆·馬斯克。
男，11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家。具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。
現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事會(huì)。2002年6月，伊隆·馬斯克投資1億美元?jiǎng)?chuàng)辦美國(guó)太空探索技術(shù)公司。2006年，伊隆·馬斯克投資1000萬(wàn)美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦了光伏發(fā)電企業(yè)公司。
馬斯克簡(jiǎn)介：
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬(wàn)美元，出任該公司董事長(zhǎng)。2006年，馬斯克投資1000萬(wàn)美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)公司。2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，開(kāi)啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。
2020年4月6日，伊隆·馬斯克以2900億元人民幣財(cái)富名列《胡潤(rùn)全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)家》第21位。2021年10月，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)飆升至2230億美元，在全球位居第一。2021年12月，當(dāng)選《時(shí)代》雜志2021年度風(fēng)云人物。
特斯拉：12月起交付電動(dòng)卡車,特斯拉 電動(dòng)卡車
特斯拉創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德。
馬丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美國(guó)加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納－香檳分校。美國(guó)工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。
1982年，馬丁·艾伯哈德獲得了美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校（UIUC）頒發(fā)的電機(jī)及計(jì)算機(jī)工程學(xué)士學(xué)位，一年之后他又從同一所學(xué)校獲得了電機(jī)工程的碩士學(xué)位。職業(yè)生涯開(kāi)始于WyseTechnology公司、做一名電氣工程師，在那里他開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出了他的第一個(gè)產(chǎn)品：WY-30ASCII計(jì)算機(jī)終端。
特斯拉的發(fā)展：
特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
以上內(nèi)容參考：百度百科-馬丁·艾伯哈德
特斯拉全球ceo是什么級(jí)別
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體上表示，特斯拉打造的電動(dòng)卡車Semi已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，百事可樂(lè)公司將于12月1日收到首批交付的新車。在另一條推文中，馬斯克重申Semi卡車的續(xù)航里程為500英里，不過(guò)目前尚不清楚特斯拉生產(chǎn)多少輛Semi卡車。據(jù)介紹，雖然是一輛電動(dòng)卡車，但Semi的性能并不弱，在空載狀態(tài)下，它百公里加速度僅為5秒；在載重36噸的情況下，百公里加速度僅需20秒。不過(guò)，從亮相至今已將近6年，Semi的交付時(shí)間卻是一拖再拖。馬斯克在今年8月的股東大會(huì)上宣布，Semi將于今年年底進(jìn)行首批交車。
特斯拉：12月起交付電動(dòng)卡車究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克日前在社交媒體上表示，特斯拉打造的電動(dòng)卡車Semi已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，百事可樂(lè)公司將于12月1日收到首批交付的新車。
在另一條推文中，馬斯克重申Semi卡車的續(xù)航里程為500英里（約合805公里），不過(guò)目前尚不清楚特斯拉生產(chǎn)多少輛Semi卡車。據(jù)了解，Semi卡車預(yù)計(jì)售價(jià)為18萬(wàn)美元，根據(jù)美國(guó)現(xiàn)有的補(bǔ)貼政策，它將獲得高達(dá)4萬(wàn)美元的稅收減免。
實(shí)際上，作為特斯拉在商用車領(lǐng)域推出的重磅車型，Semi早在2017年就已經(jīng)發(fā)布。而且這款純電動(dòng)卡車在亮相之初就收獲了不少訂單，像百事可樂(lè)當(dāng)時(shí)下訂了100輛，United Parcel Service訂購(gòu)了125輛。據(jù)介紹，雖然是一輛電動(dòng)卡車，但Semi的性能并不弱，在空載狀態(tài)下，它百公里加速度僅為5秒；在載重36噸的情況下，百公里加速度僅需20秒。
特斯拉公司此前曾表示，與傳統(tǒng)柴油車相比，Semi將可以為企業(yè)節(jié)省每英里25美分的成本。如果按照貨車每年行駛10萬(wàn)英里來(lái)計(jì)算，一輛Semi一年將可以為公司省下2.5萬(wàn)美元的成本。
不過(guò)，從亮相至今已將近6年，Semi的交付時(shí)間卻是一拖再拖。馬斯克在今年8月的股東大會(huì)上宣布，Semi將于今年年底進(jìn)行首批交車。此外他還提到，Cybertruck電動(dòng)皮卡將會(huì)在明年交付。
特斯拉：12月起交付電動(dòng)卡車相關(guān)閱讀：
特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車：帶自動(dòng)駕駛功能，單次充電續(xù)航八百公里
三度推遲發(fā)布時(shí)間后，特斯拉的電動(dòng)卡車終于來(lái)了。
北京時(shí)間11月17日中午，特斯拉在美國(guó)發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動(dòng)半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡車，來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。
續(xù)航里程超預(yù)期
從發(fā)布會(huì)上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達(dá)到500英里（約合805公里），大大超出此前業(yè)界預(yù)期的300公里-500公里。
之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動(dòng)卡車，因?yàn)榭ㄜ嚨闹饕猛臼情L(zhǎng)途運(yùn)輸，如果在里程上無(wú)法突破就會(huì)顯得十分雞肋。
電動(dòng)半掛式卡車Tesla Semi
馬斯克在發(fā)布會(huì)中，表示為了實(shí)現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計(jì)上運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)阻降到最低，以實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的。
盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長(zhǎng)途運(yùn)輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了Semi長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪芰?。這一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里（約合644公里）的電力。
據(jù)介紹，Semi加速和減速的時(shí)候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬(wàn)磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時(shí)（約合96.56公里/小時(shí)）。
配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
正如此前市場(chǎng)預(yù)測(cè)的那樣，這款半掛式卡車配備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航等部分高級(jí)駕駛功能，并且可以在檢測(cè)道路出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自主剎車，甚至可以自動(dòng)為駕駛員撥打急救電話。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請(qǐng)自動(dòng)駕駛路測(cè)。特斯拉負(fù)責(zé)人在寫給內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標(biāo)，是在內(nèi)華達(dá)和加利福尼亞州連續(xù)對(duì)原型卡車進(jìn)行測(cè)試，使它們?cè)?a href="/tags-w-r.html" target="_blank" class="dd85fe96a19ffb73 relatedlink">無(wú)人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊(duì)或自動(dòng)駕駛方式行駛?！?/p>
行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長(zhǎng)途運(yùn)輸可以成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要早期市場(chǎng)，因?yàn)殚L(zhǎng)途卡車速度相對(duì)穩(wěn)定，交叉的車流較少，并且自動(dòng)駕駛可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。
除了自動(dòng)駕駛，產(chǎn)品的性價(jià)比也是Semi 的一大賣點(diǎn)。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長(zhǎng)途卡車降低了25%。
遲到的卡車發(fā)布
此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個(gè)人用車。有分析認(rèn)為，馬斯克實(shí)際上早已瞄上了商用電動(dòng)車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）甚至認(rèn)為，特斯拉即將進(jìn)入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進(jìn)入的乘用車市場(chǎng)更加合情合理。
盡管目前在美國(guó)貨運(yùn)卡車目前的行業(yè)利潤(rùn)率很低，但對(duì)貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進(jìn)入的機(jī)會(huì)——電動(dòng)將降低燃料成本，自動(dòng)駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開(kāi)銷。
可以說(shuō)這款產(chǎn)品吊足了市場(chǎng)和投資界的胃口，因?yàn)橹?，馬斯克多次宣布發(fā)布延期。
2017 年4月14日，在紐約國(guó)際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項(xiàng)重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動(dòng)卡車，但該很快夭折。
9 月 13 日，他聲稱表示，因?yàn)橐獪?zhǔn)備Model 3的量產(chǎn)以及一些其他的原因，電動(dòng)卡車的發(fā)布將被推遲到10月26日。
不過(guò)，到了10月6日，馬斯克又表示，電動(dòng)卡車的發(fā)布時(shí)間將推遲到 11 月 16 日，理由還是要集中精力解決Model 3 的量產(chǎn)問(wèn)題。
電動(dòng)卡車發(fā)布后對(duì)特斯拉的股價(jià)究竟是利好還是利空？目前Model 3已經(jīng)讓特斯拉進(jìn)入“生產(chǎn)地獄”，馬斯克此前做出的“每周生產(chǎn)5000輛”的產(chǎn)能承諾也沒(méi)能兌現(xiàn)。有一種聲音認(rèn)為，此時(shí)發(fā)布新車只會(huì)讓特斯拉脆弱的生產(chǎn)鏈條更加緊張。
不過(guò)，野村證券預(yù)測(cè)，電動(dòng)卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬(wàn)輛。摩根士丹利的分析師則認(rèn)為，電動(dòng)卡車2020年可以銷售，每年能實(shí)現(xiàn)交付2.5萬(wàn)輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來(lái)1.25億美元的預(yù)付款收入。
電動(dòng)跑車
就在大家以為發(fā)布會(huì)將要結(jié)束的時(shí)候，驚喜出現(xiàn)了。馬斯克稱，除了Semi，他還帶了一款產(chǎn)品——跑車Roadster。話音剛落，全場(chǎng)掀起一陣歡呼的聲浪。至少?gòu)挠^眾的反應(yīng)來(lái)看，特斯拉這次的保密工作做得相當(dāng)嚴(yán)密。
特斯拉剛剛成立時(shí)，帶來(lái)的第一輛車也叫Roadster，但顯然今天的Roadster在性能上已經(jīng)比第一代大大提升。這款電動(dòng)跑車?yán)m(xù)航接近1000公里（620英里），最高時(shí)速可以達(dá)到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動(dòng)的聲音，用重音強(qiáng)調(diào)“這世界上最快的汽車！”
據(jù)悉， Roadster將在2020年開(kāi)售，售價(jià)20萬(wàn)美元起。
2016年7月，馬斯克公布了他的“***”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車（Semi Truck），當(dāng)然也包括轎車 Model 3 和 Model Y ，當(dāng)時(shí)并未提及量產(chǎn)Roadster的。
t標(biāo)志是什么車 特斯拉相關(guān)介紹
首席執(zhí)行官。特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市。CEO首席執(zhí)行官（司政）為一種高級(jí)職務(wù)名稱。在經(jīng)濟(jì)組織機(jī)構(gòu)中，首席執(zhí)行官（Chief Executive Officer，縮寫CEO）是在一個(gè)企業(yè)中負(fù)責(zé)日常事務(wù)的最高行政官員。
特斯拉汽車真正的創(chuàng)始人是誰(shuí)?
1、t標(biāo)志是特斯拉。
2、特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥诿绹?guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。 創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
3、車標(biāo)含義：近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實(shí)證明這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個(gè)風(fēng)格化的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。
特斯拉老板叫什么名字
馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美國(guó)工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。
馬丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美國(guó)加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校。
馬丁·艾伯哈德從小就非常熱衷于跑車，但同時(shí)對(duì)于美國(guó)石油對(duì)中東的進(jìn)口依賴以及對(duì)于全球氣候變暖也有著深刻的擔(dān)憂，這最終促使他與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）于2003年共同創(chuàng)辦硅谷第一家汽車公司：特斯拉。?
馬丁·艾伯哈德是2007年《財(cái)富》雜志評(píng)選的創(chuàng)新者前24位，另外，他也是2007年《商業(yè)2.0》雜志評(píng)選的“Who Matter Now” 50人中的第32位。
擴(kuò)展資料：
近期活動(dòng)
2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）誹謗，誹謗和違反合同，對(duì)埃隆·馬斯克（Elon Musk）提***訟，指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）將他趕出了公司，公開(kāi)貶低了他，并損害了特斯拉的財(cái)務(wù)狀況。
在2009年8月，Eberhard因未公開(kāi)的原因放棄了訴訟。特斯拉發(fā)言人拒絕對(duì)這一變化發(fā)表評(píng)論，增加了達(dá)成和解的可能性。2009年9月，特斯拉確認(rèn)了和解，但未提供更多細(xì)節(jié)。
2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了模式初創(chuàng)公司inEVit，旨在為主要OEM提供電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力存儲(chǔ)解決方案。
汽車公司（現(xiàn)為Seres）于2017年10月收購(gòu)inEVit。Eberhard擔(dān)任首席創(chuàng)新官，直到2018年7月離職。
埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC訪時(shí)證實(shí)，他仍然是特斯拉的股東，并且仍在為特斯拉的成功加油。
參考資料：
特斯拉的老板是埃隆·馬斯克。
特斯拉的創(chuàng)始人是馬丁·埃伯哈德（martineberhard），美國(guó)工程師和企業(yè)家，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和首任CEO。2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉簡(jiǎn)介
特斯拉帕洛阿爾托，總部位于美國(guó)加州硅谷，美國(guó)品牌純電動(dòng)汽車，以及太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備；1991年，通用汽車開(kāi)發(fā)了EV-1，并將其作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。然而，由于銷售不佳，它被迫停止生產(chǎn)。
2003年，在經(jīng)過(guò)馬丁·埃伯哈德之后，它試圖用筆記本電腦的數(shù)千節(jié)鋰電池作為T-Zero的動(dòng)力來(lái)改進(jìn)EV-1。使用鋰電池后，EV-1的續(xù)航里程超過(guò)了480公里。這次轉(zhuǎn)型為特斯拉打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！特斯拉雖然是電動(dòng)車，但售價(jià)一路飆升。比如特斯拉ModeiS汽車就有關(guān)稅，即使?jié)q價(jià)，依然保持著不錯(cuò)的銷量。
簡(jiǎn)要介紹特斯拉ModeiS的優(yōu)勢(shì)：
1.單次充電續(xù)航里程達(dá)到500公里。調(diào)查顯示，小伙伴選擇特斯拉不是因?yàn)槭∮褪″X，而是更多的名人為了環(huán)保。
2.其性能堪比超級(jí)跑車，從0到100km/h最快加速僅需2.7秒。
3.因?yàn)楠?dú)特的電子傳動(dòng)系統(tǒng)，特斯拉的安全只能靠開(kāi)過(guò)車的小伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)，很多小伙伴反映，他們?cè)诤蛫W迪新A8競(jìng)爭(zhēng)。隨著全球變暖和對(duì)石油進(jìn)口的依賴，各品牌汽車基本都在研究新能源的發(fā)展。
一些汽車品牌只開(kāi)發(fā)了油電混合動(dòng)力，還沒(méi)有達(dá)到純電啟動(dòng)的效果。特斯拉的研發(fā)處于汽車新能源的領(lǐng)先地位，它的存在無(wú)異于加速世界汽車新能源的轉(zhuǎn)型！
標(biāo)簽： #特斯拉
