現(xiàn)在是依然是入手新能源車最好的時(shí)機(jī)，正是因?yàn)?，由于目前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的俄烏沖突，導(dǎo)致全球原油價(jià)格不斷上漲，一系列的連鎖反應(yīng)，也致使國(guó)內(nèi)油價(jià)于不久前正式進(jìn)入了9元時(shí)代?？梢哉f(shuō)，這一結(jié)果直接影響的便是燃油車車主，畢竟他們平時(shí)的用車成本會(huì)大大提升，所以現(xiàn)在也是入手新能源汽車的最佳時(shí)期。
前幾年，我國(guó)為了大力推廣新能源汽車，從政策方面先后出臺(tái)了不限行、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅、新能源購(gòu)車補(bǔ)貼等，有著一系列，利好政策措施吸引消費(fèi)者購(gòu)購(gòu)置新能源車，但當(dāng)時(shí)對(duì)新能源汽車的不信任，還有新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善等客觀因素，很多人并還是沒(méi)有將新能源汽車納入首選范圍。新能源汽車發(fā)展雖然才剛剛起步，無(wú)論價(jià)格，還是技術(shù)方面都有著很大的降價(jià)空間和提升空間。
過(guò)去的幾年。應(yīng)該是購(gòu)買新能源汽車的最好時(shí)機(jī)。而現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)陷入了芯片危機(jī)，還有。動(dòng)力電池也極具短缺，這些問(wèn)題現(xiàn)在還沒(méi)有以漲價(jià)的形式出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。。
新能源汽車補(bǔ)貼的初衷就是為了推廣新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展如果成為了良性的階段，自然補(bǔ)貼就會(huì)退場(chǎng)、減少干預(yù)。新能源汽車補(bǔ)貼退坡實(shí)際上’近幾年已經(jīng)有過(guò)多番調(diào)整。補(bǔ)貼幅度越來(lái)越小，極有可能在二零二二年徹底結(jié)束補(bǔ)貼。
而根據(jù)現(xiàn)在最新的補(bǔ)貼方案來(lái)看，二零二二年，續(xù)航里程三百至四百公里純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼較二零二一年減少三千九百元。續(xù)航大于四百公里的純電動(dòng)車型，補(bǔ)貼減少五千四百元，補(bǔ)貼減少數(shù)千元，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車支出在無(wú)形的增加。今年年初，有多家車車輛開(kāi)始漲價(jià)，其中就有，特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌，紛紛上演，上調(diào)新能源汽車的新車指導(dǎo)價(jià)：比亞迪上漲1一千至七千元，特斯拉最高漲價(jià)二點(diǎn)一萬(wàn)元，小鵬P7上漲四千至七千元不等，零跑汽車、廣汽埃安、大眾等也在上調(diào)價(jià)格，這表示著，漲價(jià)成為大趨勢(shì)。
從現(xiàn)在的狀態(tài)來(lái)看，越早買新能源汽車，花費(fèi)的價(jià)錢還少。因此，這兩年打算買新能源汽車的應(yīng)該考慮提前買車，以免明年買車成本會(huì)增加?，F(xiàn)在，新能源汽車保有量在急速上漲，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及配套設(shè)施的逐步完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買力有了很大的提高，新能源汽車迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。
而在智能新能源汽車時(shí)代，芯片和動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車而言是至關(guān)重要的，但是，芯片和電池原材料卻是緊缺貨，有價(jià)無(wú)市。有專家表示：現(xiàn)在的芯片庫(kù)存數(shù)不足百枚，下游企業(yè)大量購(gòu)基本不可能。部分芯片就是現(xiàn)在訂貨，即便是再過(guò)兩年都可能拿不到貨。而在動(dòng)力電池方面，廣汽集團(tuán)、小鵬汽車因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題和動(dòng)力電池寧德時(shí)代導(dǎo)致分手，轉(zhuǎn)頭走向產(chǎn)能相對(duì)充足的中創(chuàng)新航。
從供應(yīng)鏈的漲價(jià)幅度與消費(fèi)者漲價(jià)幅度來(lái)看，現(xiàn)在，芯片與電池原材料價(jià)格的暴漲，還有產(chǎn)能緊缺的大部分壓力依然是新能源車廠家在承擔(dān)。如果芯片和動(dòng)力電池的價(jià)格漲幅超出廠家承受范圍，新能源汽車會(huì)在消費(fèi)者身上漲價(jià)就會(huì)成為必然發(fā)生的事情，而現(xiàn)在入手新能源車，那就是最好的時(shí)期。
當(dāng)然也由于目前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的俄烏沖突，導(dǎo)致全球原油價(jià)格不斷上漲，一系列的連鎖反應(yīng)的原因，其實(shí)，現(xiàn)在正是入手新能源車最好的時(shí)機(jī)。作為消費(fèi)者的你，看了以上的分析，不知道你什么時(shí)候打算入手新能源車？希望在下方的評(píng)論區(qū)寫上你的不同見(jiàn)解！
關(guān)于新能源車更換電池組費(fèi)用問(wèn)題？
12月29日，根據(jù)理想汽車銷售釋放的最新質(zhì)保政策，2022年2月1日起，將取消首任車主三電以及增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保;屆時(shí)，三電系統(tǒng)將改為8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，整車以及關(guān)鍵零部件改為5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保。
理想汽車的電池能用多久
目前新能源車市場(chǎng)飽受“恩寵”的電池是三元鋰電池，能量密度高、價(jià)格便宜。
當(dāng)然，它也不是最完美的選擇。三元鋰電池在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解，電解液會(huì)迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過(guò)高、環(huán)境密閉的話，更加有自燃和自爆的危險(xiǎn)。
而且，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。無(wú)論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機(jī)溶劑，電解質(zhì)具有相當(dāng)大的腐蝕性和化學(xué)毒性，電池如果爆炸燃燒，還會(huì)產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對(duì)環(huán)境造成污染。
BUT！就目前的現(xiàn)況看，三元鋰電池在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)是主流。當(dāng)然，回收的問(wèn)題，希望廠家也能及時(shí)跟上腳步。
三元鋰電池的使用壽命還算比較長(zhǎng)，5-8年甚至能用十來(lái)年。而且，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策：規(guī)定要求乘用車生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。也就是說(shuō)，八年之內(nèi)出問(wèn)題，你可以找廠家，而過(guò)了八年之后要換電池，價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在便宜的。
麥肯錫公司2017年發(fā)布的汽車動(dòng)力電池調(diào)研報(bào)告表示，目前動(dòng)力電池的平均成本是227美元每度，我們按照目前6.78的匯率換算，大概是1540元每度。
以續(xù)航超過(guò)400km+的車型舉例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價(jià)算，它倆換一塊電池大概要7-9萬(wàn)元。
特斯拉就更貴了，Model S 85D，85度，Model S 100D，100度，算下來(lái)?yè)Q一塊電池的費(fèi)用是11.55-15.40萬(wàn)元。
費(fèi)用是不是很嚇人？都?jí)蛸I輛車了。不過(guò)，關(guān)于這個(gè)費(fèi)用，廠家和國(guó)家都在進(jìn)行調(diào)控。
特斯拉表示，它和松下研發(fā)的新型21700電池成本已經(jīng)降到155美元每度。我國(guó)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也表示，2020年之前要達(dá)到動(dòng)力電池一塊錢一瓦時(shí)，也就是一千塊錢每度。也就是說(shuō)，兩三年的時(shí)間，它就比現(xiàn)在的1500塊錢又下降了1/3，五年、八年、十年后，當(dāng)你要換電池的時(shí)候，它的費(fèi)用會(huì)更低。
所以，買新能源車的車主不用太過(guò)擔(dān)心換電池的問(wèn)題。一方面，它本身的使用壽命是比較長(zhǎng)的，另外，未來(lái)電池的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降，這是必然的。
有些人可能要說(shuō)了，不是還有磷酸鐵鋰電池和氫燃料電池嗎？確實(shí)，在三元鋰電池之前，受寵的是磷酸鋰鐵電池，在三元鋰電池之后，受寵的可能會(huì)是氫燃料電池，但是在現(xiàn)階段，它們都不是最佳選擇。
磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。早期的時(shí)候，因?yàn)槲镔|(zhì)水平的限制，很多廠商都會(huì)想辦法節(jié)約成本。
但是技術(shù)進(jìn)步后，磷酸鐵鋰電池能耗高，密度低的弊端就曝出來(lái)了，在相同的續(xù)航里程中，這款電池自重更高，能耗不理想。所以，它逐漸被替代了。比如，秦EV300用的還是磷酸鐵鋰電池，到秦EV450身上就被替換成三元鋰電池了。
動(dòng)力電池衰減到80%之后，換電好還是換車好？
大概在7-10年左右
一、理想ONE電池質(zhì)保政策
1、理想汽車對(duì)在2019年6月1日前，支付了5000元訂金且在2020年12月31日前完成鎖單的用戶承諾終身質(zhì)保，不限里程不設(shè)期限，價(jià)格為2999元;
2、2019年6月1日之后的用戶，不再提供終身質(zhì)保項(xiàng)目，質(zhì)保政策更改為：整車質(zhì)保5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn)) ，三電系統(tǒng)質(zhì)保(動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器) 8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))。
二、理想one電池壽命是多少
1、理想ONE電池的實(shí)際壽命應(yīng)該是高于1500次左右。
2、理想智造ONE是一款增程式智能電動(dòng)車。2018年10月18日，理想智造ONE正式發(fā)布。2019年3月，理想智造ONE更名為理想ONE。
3、理想ONE定位中大型SUV，綜合續(xù)航超過(guò)800公里。理想ONE可以通過(guò)快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決電動(dòng)車的里程焦慮和充電焦慮問(wèn)題，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到5s。2019年第四季度，理想ONE將開(kāi)啟交付。
按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池如果衰減到新電池狀態(tài)的80%，則失去繼續(xù)充當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池的意義，此時(shí)應(yīng)更換下來(lái)進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)！
從成本上來(lái)看，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的價(jià)格目前還是比較貴的，像三元鋰電池，每1KWh的價(jià)格大約需要1100元左右，如果全部自費(fèi)更換的話，成本是相當(dāng)高的。不過(guò)，告訴大家完全沒(méi)有必要自費(fèi)更換電池。
首先，非營(yíng)業(yè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的質(zhì)保周期是8年或12萬(wàn)公里，好多新能源車企延長(zhǎng)到8年或15萬(wàn)公里，有些甚至承諾終身質(zhì)保。如果動(dòng)力電池在質(zhì)保期內(nèi)出任何質(zhì)量問(wèn)題，包括自然衰減了20%以上，都是由車企免費(fèi)更換的。
其次，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池自然衰減到80%以下，需要很長(zhǎng)時(shí)間，屆時(shí)車主應(yīng)該早就換車了，根本沒(méi)機(jī)會(huì)自費(fèi)更換電池。氫云鏈從我國(guó)消費(fèi)者換車的時(shí)限來(lái)看，很少有行駛20萬(wàn)公里后還不換車的，所以消費(fèi)者根本無(wú)需擔(dān)心后續(xù)換電池費(fèi)用的問(wèn)題。
從動(dòng)力電池性能上來(lái)看，一般認(rèn)為，鋰電池電動(dòng)汽車所使用的在進(jìn)行800次完全充放電后，電池衰減到新電池的80%。而使用三元鋰電池的電動(dòng)汽車工況法續(xù)駛里程可達(dá)400公里，800次完全充放電就是32萬(wàn)公里。
由于實(shí)際里程會(huì)比工況法里程長(zhǎng)，所以打個(gè)八折，那么實(shí)際可行駛25.6萬(wàn)公里。又由于電池會(huì)不斷衰減，續(xù)駛里程會(huì)逐漸縮短，那就再打個(gè)八折好了，可算出搭載三元鋰電池的電動(dòng)汽車在行駛20.5萬(wàn)公里的時(shí)候，電池衰減到80%，光榮退役。
標(biāo)簽： #新能源
