日前，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)，累計(jì)銷量達(dá)到191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。從圖表中可能無(wú)法直觀的看到本月的銷量，所以還需要通過(guò)一月份的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
二月的自主品牌銷量為163156輛，其中乘用車的銷量為117604輛，環(huán)比略有小幅下滑；不過(guò)商用車也是長(zhǎng)安汽車品牌旗下的產(chǎn)品，所以不能刻意忽略，總銷量還是呈環(huán)比上升趨勢(shì)的。而且即便去掉商用車型，現(xiàn)在也基本能確認(rèn)長(zhǎng)安汽車在汽車廠商的銷量排名里排第二，是僅次于比亞迪汽車，高于吉利和奇瑞汽車的，現(xiàn)在只有長(zhǎng)城汽車的銷量還沒(méi)有發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)低于長(zhǎng)安汽車。
其中新能源汽車二月銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%，在切換到電混賽道的過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的“陣痛”；能在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還是很廣闊的。
長(zhǎng)安汽車旗下的合資品牌不多了，繼長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)雪陸續(xù)退出后，現(xiàn)在只有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安林肯和長(zhǎng)安馬自達(dá)；在圖表中沒(méi)有看到長(zhǎng)安林肯，原因是長(zhǎng)安林肯的銷量合并到長(zhǎng)安福特板塊中，所以林肯汽車具體的銷量數(shù)據(jù)還要等具體車型數(shù)據(jù)公布后才能了解。不過(guò)合并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓人看到了長(zhǎng)安福特的壓力，福特和林肯兩大品牌加在一起的銷量只有14312輛，似乎有些過(guò)于低。
福特汽車至少現(xiàn)在還有福克斯、福睿斯、蒙迪歐、EVOS、銳際、銳界、探險(xiǎn)者等車，林肯也有冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家；1.4萬(wàn)輛的銷量平均到這些車上，貌似連一臺(tái)熱銷車都沒(méi)有了。
?？怂购透ｎＫ挂呀?jīng)要停產(chǎn)，至此長(zhǎng)安福特不再有入門級(jí)轎車，但是15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)并沒(méi)有被放棄；福特將推出1.5T的蒙迪歐殺入15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)，可是該版本的推出必然會(huì)拉低蒙迪歐的產(chǎn)品定位，作為福特品牌唯一的中端轎車被拉低到主流轎車價(jià)格區(qū)間，這會(huì)帶來(lái)正面還是負(fù)面的作用怕是不難判斷。
全新銳界L仍舊以燃油動(dòng)力為主，好不容易等來(lái)混動(dòng)版本，可卻還是不屬于插電類新能源汽車的油電混合車；也就是說(shuō)長(zhǎng)安福特到2023年才推出一臺(tái)和漢蘭達(dá)差不多的產(chǎn)品，而油電混合的漢蘭達(dá)幾乎被同級(jí)別自主品牌的插電混動(dòng)和增程汽車實(shí)力碾壓。后知后覺(jué)的福特究竟會(huì)這樣，這就只有自己去思考了。
馬自達(dá)只剩下與長(zhǎng)安的合資公司，這是最后的機(jī)會(huì)了。
二月的馬自達(dá)銷量為3863輛，產(chǎn)量超過(guò)銷量不少；銷量同比61.21%的下滑程度有些過(guò)于大，1-2月累計(jì)73.58%的下滑也是長(zhǎng)安系里最高的。馬自達(dá)已然沒(méi)有機(jī)會(huì)了，這也不難理解，因?yàn)轳R自達(dá)至今也沒(méi)有一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車；內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是從自然吸氣進(jìn)化到渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是從外燃機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)至今還停留在第一階段，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造成本低以外，哪還有別的優(yōu)勢(shì)。
僅有的6AT前進(jìn)擋數(shù)量也確實(shí)有些少，這樣的車是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言的。
馬自達(dá)是一個(gè)很執(zhí)拗的汽車廠商，科技樹點(diǎn)錯(cuò)后不思考扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小，升功率和升轉(zhuǎn)速相比四沖程往復(fù)循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些優(yōu)勢(shì)；但是高功率必須依靠高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)被淘汰。而且轉(zhuǎn)子的磨損是無(wú)解的問(wèn)題，而電動(dòng)機(jī)同樣有這些優(yōu)勢(shì)，而且還有超大扭矩與恒扭矩的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子卻沒(méi)有磨損；馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)插電混動(dòng)汽車上，遺憾的是其公布的參數(shù)算下來(lái)的油耗就達(dá)到了10升，實(shí)際只會(huì)更高。
有人說(shuō)是長(zhǎng)安汽車讓福特和馬自達(dá)“涼涼”，把長(zhǎng)安汽車比喻成“車界汝瑰”，實(shí)際不然；這些中外合資車企的技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品定位與規(guī)劃的主導(dǎo)權(quán)在外企，能造出什么樣子的車全看外企。而且福特和江鈴也有合資公司，表現(xiàn)也是不太理想；馬自達(dá)先后與海南汽車制造商和一汽集團(tuán)合作，最終也都分手了，其實(shí)只是長(zhǎng)安汽車選不到有些實(shí)力的合作伙伴罷了。
但這也成就了長(zhǎng)安汽車的自主品牌，依靠不了外企就要自立，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車不僅有主品牌、歐尚、凱程和跨越等燃油車品牌，還有深藍(lán)和阿維塔兩大新能源汽車品牌；只待這兩個(gè)品牌發(fā)力，今年的長(zhǎng)安汽車會(huì)大有可為。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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