我國(guó)將開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，鼓勵(lì)新能源汽車進(jìn)行換電模式的創(chuàng)新。這一個(gè)消息也是引起了人們的關(guān)注，這個(gè)舉措的出臺(tái)對(duì)于廣大的新能源車主來說是一個(gè)非常好的消息。隨著換電模式的不斷發(fā)展和完善。新能源汽車也能像燃油汽車一樣實(shí)現(xiàn)隨時(shí)充電和換電，這樣就解決了新能源車?yán)m(xù)航里程的問題。
新能源汽車的未來發(fā)展空間是非常大的。首先因?yàn)榄h(huán)保的需要。新能源汽車的推出就是為了環(huán)保節(jié)能。限制汽車的尾氣排放，擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)份額，讓新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)；其次，新能源汽車受到了人們的青睞。新能源汽車憑借自身的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)取得了越來越多的消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，新能源汽車的銷量和市場(chǎng)占有率越來越高；最后，新能源汽車充電換電會(huì)越來越方便。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的推廣和鼓勵(lì)，新能源汽車面臨的額關(guān)鍵問題將會(huì)逐步得到解決，新能源汽車未來的發(fā)展空間非常大。
一、新能源汽車是趨勢(shì)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，新能源汽車會(huì)越來越受市場(chǎng)的歡迎，世界各國(guó)也都在積極的出臺(tái)各種措施鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車會(huì)成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。
現(xiàn)在的新能源汽車在市場(chǎng)上已經(jīng)受到了人們的歡迎，各大車企也逐漸的加大了新能源汽車的研發(fā)，新能源汽車的市場(chǎng)占有量正在逐漸的擴(kuò)大。新能源汽車越來越受人們的歡迎。
三、新能源汽車的創(chuàng)新和完善。新能源汽車最讓人們擔(dān)憂的就是續(xù)航里程的問題，隨著充電和換電技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的新能源汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)和燃油汽車一樣方便的充電和換電技術(shù)，新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題也會(huì)得到徹底解決。
新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)即將開展，這種模式有什么利與弊
“這是我國(guó)第一個(gè)關(guān)于私人購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼政策，意義重大?！眹?guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受記者訪時(shí)表示，新能源汽車要形成產(chǎn)業(yè)化必須要使產(chǎn)品擁有好的性價(jià)比，普通消費(fèi)者是不會(huì)根據(jù)自己的環(huán)保意識(shí)來購(gòu)車的，對(duì)于還沒有形成大規(guī)模生產(chǎn)的新能源汽車，國(guó)家買單就尤為重要。
《通知》指出，試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從目前中國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力來看，要達(dá)到5萬(wàn)輛需要相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期。
雖然這次補(bǔ)貼被炒成“普車同慶”的景象。但中國(guó)新能源車的長(zhǎng)跑由此也只是邁出商業(yè)化的第一步。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳表示：“電動(dòng)車從研發(fā)出來到真正可以產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化是需要很長(zhǎng)時(shí)間的。”
電動(dòng)車的推廣時(shí)機(jī)并不成熟，業(yè)界對(duì)于純電動(dòng)車的短期應(yīng)用也并不樂觀。某車企新能源部門相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，國(guó)內(nèi)基本上還沒有哪家新能源車企敢于將新能源車真正賣給私家車主，雙?；旌?a href="/tags-d-l-c.html" target="_blank" class="2dbd386affa14c1a relatedlink">動(dòng)力車和純電動(dòng)車也不過是賣給了深圳市市及出租車公司。至今在中國(guó)，還沒有一輛成熟的，接受過消費(fèi)者檢驗(yàn)的電動(dòng)車問世。
除此之外，新能源汽車的價(jià)格比燃油汽車往往要高出數(shù)萬(wàn)元甚至是上十萬(wàn)元，用了兩三年后更換電池的費(fèi)用，基本上在5萬(wàn)-10萬(wàn)元左右，而面對(duì)電池高成本、高污染等問題至今未有妥善的解決方案出臺(tái)。再者，對(duì)純電動(dòng)汽車而言，低電動(dòng)式的電池性能不適合在汽車上應(yīng)用，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航能力弱等問題仍是瓶頸。
消費(fèi)者現(xiàn)在就是想買到能享受補(bǔ)貼的新能源車，也不是一件容易的事情。因?yàn)槭袌?chǎng)上符合政策規(guī)定的車型并不多。比如目前比較流行的普銳斯、通用等混合動(dòng)力車，大多數(shù)是用油電混合，而不是插電式混合。而純電動(dòng)車方面，雖然現(xiàn)在各種概念車型很多，但基本都沒有投入量產(chǎn)。
另外一個(gè)問題就是“如何充電”。目前電動(dòng)車碰到的最大問題是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，無(wú)論是家庭用的充電樁還是各類充電站，現(xiàn)在都還沒有建立。以比亞迪低碳版為例，專業(yè)充電站快速充電10分鐘可充滿50%，但普通家用電源慢充需要7小時(shí)以上，目前大多數(shù)公寓的地下***都沒有安裝插座，計(jì)算電費(fèi)也是難題。
所以業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼方案更積極的意義是促進(jìn)電動(dòng)車的示范，而不是大規(guī)模購(gòu)買，電動(dòng)車要想真正讓大眾廣泛使用至少還需要10年。
新能源汽車換電模式試點(diǎn)將在全國(guó)開展，你對(duì)此有什么看法呢?
新能源汽車換電模式將迎來一個(gè)全速推廣期。我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作。
方案將在五月底前完成申請(qǐng)。該舉措具體內(nèi)容包括，換電模式、車輛推廣目標(biāo)，鼓勵(lì)在公交出租城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點(diǎn)。
在私人領(lǐng)域推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等七大方面據(jù)了解包括中國(guó)石化在內(nèi)的中央企業(yè)將積極加大推廣加油站的充電換電的建設(shè)。
就在不久前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局決定聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，目的是落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。二零二一至二零三五年。促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。
支撐碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。近日關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見征求意見稿出爐，并面向社會(huì)公開征求意見。
在這一趨勢(shì)下，各企業(yè)積極響應(yīng)去大力推廣相信換電模式，在一些場(chǎng)景應(yīng)用上肯定會(huì)比現(xiàn)在充電模式要好。如出租車、網(wǎng)約車換電模式肯定會(huì)比充電模式更優(yōu)。
新能源車的試點(diǎn)城市
首先我們看一下新能源的定義：新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、國(guó)內(nèi)就開始發(fā)展，也給予了各種政策與補(bǔ)貼。其實(shí)常見的老年代步車也都是電動(dòng)汽車，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展呈現(xiàn)兩個(gè)極端，一種是高端品牌，一種是貼近老百姓需求的低速四輪電動(dòng)車。
相關(guān)信息與燒油汽車對(duì)比處于偏差思維，大家對(duì)燒油汽車技術(shù)成熟公認(rèn)的，從制造到出廠后續(xù)維修也是大家都能接受，此外新能源汽車后續(xù)維修費(fèi)高，運(yùn)行后性能電池衰退比較嚴(yán)重、各方紛紛入局新能源汽車行業(yè)。這些巨頭看好新能源汽車，如果行業(yè)不是能看五年、看十年、看來二十年，他們應(yīng)該不會(huì)真金白銀投入實(shí)業(yè)。也特別提出要對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)投資1740億美元。
國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量突破了3億臺(tái)，其中2.4億臺(tái)是汽車，在細(xì)分的話則有接近4000萬(wàn)臺(tái)的中大型營(yíng)運(yùn)車輛，這一保有量是全球第二大。如此多的汽車造成了巨大的石油消耗量，社會(huì)的進(jìn)步就是推陳出新，不斷創(chuàng)新發(fā)明。新能源有太陽(yáng)能，風(fēng)力，氣體等動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電能。既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的新能源交通工具類產(chǎn)品在起步階段，但汽車領(lǐng)域發(fā)展得比較好！
混沌車型何種動(dòng)力結(jié)構(gòu)更合理，仍然是目前所有車企共同探索的方向。目的是找出一個(gè)更適合純電車型無(wú)法大規(guī)模普及的過渡時(shí)期，最具優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型。從2015年至今，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年全球第一，這分成績(jī)來之不易，既有政策的支持，又有各大企業(yè)的技術(shù)突破和性能提升，也有消費(fèi)者的深度認(rèn)同。天時(shí)地利人和缺一不可。
120輛純電動(dòng)客車、61輛超級(jí)電容客車、6輛燃料電池大巴
2012年持續(xù)半年之久的世博會(huì)，成了新能源車大顯身手的舞臺(tái)。世博結(jié)束后，有超過200輛新能源汽車駛上上海街頭。
世博期間，上海市研發(fā)了各類新能源汽車，包括燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車、超級(jí)電容汽車和混合動(dòng)力汽車等，示范運(yùn)行的各類車輛總計(jì)1300余輛。安全運(yùn)行184天內(nèi)，運(yùn)送游客超1.3億人次，行駛里程700余萬(wàn)公里，汽車完好率達(dá)98%，是世界上新能源汽車“種類最齊、數(shù)量最多、規(guī)模最大、負(fù)荷最強(qiáng)”的示范運(yùn)行。
上海世博會(huì)后，120輛純電動(dòng)客車?yán)^續(xù)在市中心公交線路上使用；61輛超級(jí)電容客車，繼續(xù)在公交11路、26路線上示范運(yùn)營(yíng)；65輛燃料電池觀光車，已轉(zhuǎn)赴羊城，服務(wù)廣州亞運(yùn)會(huì)；6輛燃料電池大巴，則移往安亭繼續(xù)在公交線路上示范運(yùn)營(yíng)；還有部分燃料電池轎車，繼續(xù)在崇明、嘉定使用。 混合動(dòng)力凱美瑞、150輛福田歐V混合動(dòng)力客車、60輛燃料電池觀光車、26輛純電動(dòng)公交
2012在去年11月舉行的廣州亞運(yùn)會(huì)上，廣汽豐田贊助的96輛凱美瑞混合動(dòng)力成為亞運(yùn)會(huì)期間的一道亮麗風(fēng)景。在此期間還有150輛福田歐V混合動(dòng)力客車、從上海世博會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州的60輛燃料電池觀光車等服務(wù)亞運(yùn)會(huì)。
技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的96輛新能源車主要為城區(qū)VIP、媒體記者、工作人員和游客提供出行服務(wù)。作為廣州本地生產(chǎn)的第一款新能源車，其低碳環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)以及成熟可靠的品質(zhì)，獲得了亞組委的高度認(rèn)可。
亞運(yùn)期間投入運(yùn)營(yíng)的150輛福田歐V混合動(dòng)力客車中有10輛用于專項(xiàng)服務(wù)殘疾人，其他車輛主要用于白云區(qū)244A、244B、62線路的運(yùn)輸，除此之外，還有部分車輛將投入亞運(yùn)專線服務(wù)。 800輛福田混合動(dòng)力客車
早在兩年前，新能源車遠(yuǎn)沒有如今那么“熱”時(shí)，福田旗下的多款混合動(dòng)力客車已在北京的許多大街小巷跑了起來。它們中既有面向普通老百姓的混合動(dòng)力客車，也有用于城市建設(shè)的環(huán)衛(wèi)純電動(dòng)車，再加上各類混合動(dòng)力改裝車，福田汽車當(dāng)時(shí)的新能源客車產(chǎn)品已擁有了十分完整的產(chǎn)品線。截至目前，北京公交集團(tuán)已向福田汽車訂購(gòu)800輛混合動(dòng)力客車。 江西省景德鎮(zhèn)公共交通有限公司春節(jié)期間將投用30輛CNG新能源公交車。這是該公司成立運(yùn)行以來，更新100輛新能源公交車中的首批車輛，春節(jié)之后，剩下的70輛車也將陸續(xù)抵達(dá)。
標(biāo)簽： #新能源
