倒車雷達：避免磕著碰著

汽車越來越多，新司機也越來越多，刮蹭事情隨之增加。不少車主買車后，會安裝倒車雷達。目前比較常見的倒車雷達是4探頭，安裝于后保險杠上和6探頭2前4后。

GPS導航：“路盲”好幫手

很多人以為只有一些高檔進口車才裝有GPS導航，實際上，現(xiàn)在許多愛玩的車主和經(jīng)常出外旅游或者到外地辦公的車主，很需要GPS導航。GPS導航駕駛位置前面裝配的類似車載DVD的設備，它可以語音提示司機如何最快或最近到達目的地。

貼膜：切忌不要到路邊店購買

貼膜可以隔斷紫外線，陽光不會直射車內(nèi)，私密性更好。專家建議新車主最好選擇防爆膜。防爆膜性強，無論顏色深淺，從車里向外看都十分清晰，夜晚和雨天也能保持良好的效果。選擇防爆膜一定要考慮清晰度、透明度和隔熱效果。

百科錦囊?2020-04-14 17:31:08

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。

車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。

但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。

汽車先驅(qū)

1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布?。╤eilbronn），他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構在stuttgarter anzeiger報上看到領養(yǎng)啟事并答應照顧他。在reutlinger bruderhaus和gust werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎。

左：戴姆勒先生 右：邁巴赫先生

1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。

1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了ga***otorenfabrik deutz公司，擔任技術制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計室主管。

戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了ga***otorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎。

繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術的最好驗證。

當戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎。法國人稱呼他為“roides constructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術主管。回到原來的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。

邁巴赫（Maybach）—— 上的鉆石

邁巴赫與梅賽德斯·奔馳

在威廉·邁巴赫所有的設計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。

“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。

這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過的，并使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設計的關鍵因素。

戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907

1865

戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。

1868

戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔任技術制圖員。

1872

戴姆勒作為技術主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Ga***otorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作時，27歲的邁巴赫被任命為設計室主管。

1882

由于與奧托在設計理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開了Ga***otorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來到這里。

1883

戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構，并致力于更多內(nèi)燃機方面的改進，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎。

1884

測試引擎第一次達到600rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設備上。

1885

“老爺鐘”發(fā)動機應用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。

1886

發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識到個電動交通工具的巨大潛力。

1887

在坎施塔特開始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動機和測試車輛。

1889

戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會上與公眾見面，這款輕量級四輪車裝備了V2引擎和分級變速器。

1890

DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會代理，邁巴赫任也進入公司管理層。

1891

邁巴赫離開DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實驗室。

1894

DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開了DMG。

1895

英國工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬馬克的高價購買了Phoenix發(fā)動機專利使用權，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復了戴姆勒和邁巴赫原來在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺引擎。

18

邁巴赫進一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。

1900

威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。

1901-1906

威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動機和底盤。

1902

一場大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。

1907

邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生***而離開DMG，并開始指導其子卡爾·邁巴赫設計齊柏林式硬式的引擎。

1916

斯圖加特科技大學授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。

1929

12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。

1996

威廉·邁巴赫的名字進入汽車名人堂。

邁巴赫W5

盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。

他在1907年憤然離開DMG公司。當齊帕林（Zeppelin)LZ4于1908年的8月5日遭遇風暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個新的、改進后的引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設計新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型（W5SG）更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。當卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領域取得更大的發(fā)展。

齊柏林ds7

而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機制造經(jīng)驗，卡爾·邁巴赫于1929年制造出用150馬力的7升v12發(fā)動機的邁巴赫“12型”。這就是20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”用同樣的發(fā)動機和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想——創(chuàng)造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。

邁巴赫W6

齊柏林ds8

1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風范和動力性能征服了世界。

征服世界

擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟基礎，該車的售價高達36,000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術細節(jié)顯得非常重要。”因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。

DS8齊柏林

被迫停產(chǎn)

1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設計和裝備而成。當時，藝術品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標的轎車看上去都各不相同。

重入視野

經(jīng)過半個世紀的沉默，這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無出其右的氣勢席卷著豪華車領域。

邁巴赫DS7

梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領域的新典范?！?/p>

有人將復蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質(zhì)更為重要。

戴姆勒集團公司董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈說，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進研發(fā)其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)，奔馳公司將于2013年全面開始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級沙龍車型。

品牌歷史

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀二十年代。被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。

具有色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。

1919年，難舍汽車夢想的威廉.邁巴赫與其子卡爾.邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。被譽為“設計之王”的威廉.邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。

而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。

產(chǎn)品發(fā)展

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林設計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。

邁巴赫

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的制造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一品牌——一個象征著完美和奢華的轎車。

2011年11月24日 ，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時奔馳公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。

2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認該車的上市時間則被設定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現(xiàn)款S600L的269.8萬元，預計會在300萬元左右。[4]

邁巴赫S級

邁巴赫 Zeppelin

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。據(jù)悉，這款稱雄超豪車市場的巔峰力作在全球***發(fā)售100臺。

齊柏林是在邁巴赫62S基礎上研發(fā)制造的，搭載經(jīng)Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達471千瓦/640馬力，扭矩達到1000?！っ祝俟?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="9b5a841a1a3ba8d5 relatedlink">加速時間僅為5.1秒，最高車速250公里/小時。該車日內(nèi)瓦車展首次亮相，在上海車展則算亞洲首發(fā)。齊柏林本是德國貴族和飛行家，上世紀初設計了較為成熟的，當時曾經(jīng)可能成為客運飛行器的首選，后來因為1937年興登堡號空中爆炸而作罷。如今的邁巴赫齊柏林，***100臺，其實也是邁巴赫產(chǎn)能所限--這車多做幾臺肯定有人買，問題是多了也做不過來，也不值錢了，不如“***”。

新款邁巴赫齊柏林車身設計體現(xiàn)了經(jīng)典與創(chuàng)新完美融合，最明顯的變化就是用了不同顏色的“肩線”貫穿整個車身，并且連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時尚。新車沿襲了邁巴赫標志性的雙色專用漆面，，用了高科技涂裝技術，以求使外漆擁有一種震撼的驚艷效果。20英寸輪轂也用了鍍鉻漸變拋光技術，使輪轂看上去充滿時尚的動感。

邁巴赫

鐫刻了“ZEPPELIN”邁巴赫雙“M”立標是新款邁巴赫齊柏林的極致尊貴的身份標識。車內(nèi)還有許多精雕細琢的識別標識，例如：它的前排中央控制臺、邁巴赫齊柏林62 可選配置的隔板，及標準配置中的銀質(zhì)香檳酒杯，均帶有“MAYBACH ZEPPELIN”字樣，而車門面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母，無處不顯示出它的尊貴身份。

新款邁巴赫齊柏林處處可見對傳統(tǒng)技術的突破，尤其是用珍稀石材作為內(nèi)飾配件的原材料，此次用的印度星河花崗巖呈深黑色，這種天然發(fā)亮的長石和周圍隱約閃爍的三維水晶相映襯，裝飾效果非常奇特。邁巴赫的細節(jié)品質(zhì)更是獨具匠心，豪華而典雅的車內(nèi)氛圍，100多種用手工裝配的珍稀木質(zhì)裝飾，可供選擇的多色調(diào)稀有高級真皮與木材，可根據(jù)個人習慣定制的數(shù)十種電子科技選裝配備，根據(jù)生活方式定制的包括行李組、純銀香檳酒杯、雪茄盒、高爾夫包、天鵝絨地毯以及旅行毛毯等個性化設施等，展示了邁巴赫的內(nèi)在魅力。

全新邁巴赫齊柏林搭載了經(jīng)過Mercedes-AMG改進后的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，其高達471千瓦/640馬力的輸出功率以及1000牛?米的扭矩，使得邁巴赫齊柏林具備了史無前例的動力性能。更具駕馭動感的高性能邁巴赫57齊柏林百公里加速時間僅為4.9秒；而邁巴赫62齊柏林的百公里加速時間僅為5.1秒，不愧是史上最強邁巴赫車型。

新邁巴赫齊柏林可選配世界首款車內(nèi)智控香水系統(tǒng)，只需輕輕觸動一個按鈕，即可酣暢享受一次心靈感官的愉悅旅程，而這一創(chuàng)新技術的秘密就藏于車座后部中心的控制臺，車主可以將自己喜歡的香型添加到齊柏林特制的智控香水瓶中，伴隨著控制系統(tǒng)的激活，精心調(diào)制的個性香氛頓時彌漫在車內(nèi)。更為別致的是，這款香氛裝置還可以自動休眠并在一定時間后重新激活，以保證乘客一直能感受到香氣氛圍。

邁巴赫 Landaulet

邁巴赫Landaulet為邁巴赫目前邁巴赫車型中最昂貴的量產(chǎn)車型。此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之后，奔馳公司特地致電新浪汽車稱，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那么最終的售價將高達2548萬元人民幣。

邁巴赫2008款 內(nèi)部

Landaulet的原義是“活頂四輪馬車”，它的設計理念源自于經(jīng)典的邁巴赫敞篷車，該車曾是梵蒂岡教皇的座駕。令人感到有趣的是，這款不可思議的頂級豪華車的確帶有一些“活頂馬車”的設計訴求，比如前后座艙分開和后排車頂打開等?！∵~巴赫Landaulet的頭燈設計嚴絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對品牌價值的炫耀融入到了產(chǎn)品的細節(jié)之中。邁巴赫今天向我們展示什么才是世界上最豪華的汽車—邁巴赫62S Landaulet，宏偉的開篷結構加上頂級的豪華與舒適，折疊天窗專為尊貴的后座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨有有黑色花崗巖的后座全系列裝備。這款邁巴赫62S Landaulet令制造宏大的領袖級汽車的藝術重新煥發(fā)生機。Landaulet是指舊時一種車頂后部可折疊放下完全打開的小型汽車，而此時司機的空間則是完全封閉。唯有乘客才可以享受到頭頂藍天和新鮮空氣。坐在邁巴赫62S Landaulet寬大舒適的白色皮革扶手椅中，這一份舒適再加上開篷這是在任何其它汽車中都無法享受得到的極致的豪華與專有。浪漫地擁抱自然，技術與舒適的和諧完美的統(tǒng)一。通過這件作品，邁巴赫再度證明了他們在制造世界上最豪華汽車上的深厚功底。

從技術角度來說，這部Landaulet是基于號稱世界上最強大的私人司機房車的邁巴赫62S。而邁巴赫以高明的技術手段把后排車頂解下為乘客提供一片全景的藍天。側(cè)面依然保留，不過僅僅只能看到起加固支撐作用的整體管鋼結構。不過這絲毫不損這款豪華房車的側(cè)面外觀，巨大的車門，盡善盡美的內(nèi)飾和座椅依然不變。當關上邁巴赫62S Landaulet的以車篷弓為框架的黑色軟頂后，它即可防風亦可擋雨。只要乘客需要，駕駛者可以通過控制中控臺處的一個開關，而這時頂篷又會在電子液壓動力的驅(qū)使下溫柔地打開并存放在后面的擱板上，與整體式單層后安全車窗靠在一起。打開與關閉這套頂篷都僅用16秒。駕駛者還可以通過在關閉頂篷后再覆上一層皮革，不僅密封更好，而且顯得更為優(yōu)雅。白色的車漆與車輪在這款作品身上我們可以看到令人印象深刻的白色車漆，不要小看了它的來頭，它的名字叫安提瓜白。另外的亮點還有20英寸為Landaulet所特制的車輪，同樣漆以白色同時擁有高度拋光的車輻。而且在黑暗中還會看到前后白色的指示燈組。黑色為駕駛者，白色為乘客已經(jīng)是極度豪華的62S的駕駛艙我們發(fā)現(xiàn)到Landaulet上更有進步，所有的內(nèi)飾表面都變?yōu)楹谏撉倏酒崦?，更多的皮革設備如邁巴赫為其所用的豪華而有光澤的黑色皮革。而相比之下的乘客間則是用了塞吉爾白色皮革。頭頂與腳下同樣為白色--腳墊用白色的天鵝絨而頂篷用白色的織物。而形成強烈對比的是亦有若干處用黑色鋼琴烤漆，獨有黑色花崗巖材料并點綴以多處的金色圖案。

加長版邁巴赫

寬大的空間和頭等艙的舒適邁巴赫62S Landaulet的后座擁有超凡的空間只是頂級舒適的前提，在這款Landaulet上后排空間與62S沒有區(qū)別。后座的乘客可以享受到兩張大椅子。如此優(yōu)雅的座椅甚至可以讓相當高的人也享受到一個相當舒適的姿態(tài)堪比飛機的頭等艙。這部邁巴62SLandaulet同時也是一部駕駛者之車，而且在駕駛艙和后排空間之間還有一個隔斷。高檔的隔斷部分用的是玻璃板材料不過乘客可以按下一個按鈕使得隔斷變?yōu)椴煌该?，而且在這塊玻璃上還內(nèi)嵌了一個液晶板。兩套超現(xiàn)代的自動空調(diào)系統(tǒng)，均是專為這款邁巴赫62S Landaulet所打造，即使是開篷的條件下也能享受到多變的溫度環(huán)境。藝術級的和交流設備在這部邁巴赫62S Landaulet中，后排的中控臺是，交流和旅行樂趣的核心。在這里邁巴赫的工程師為后座乘客準備了該有的一切：DVD顯示屏，CD機，帶有獨立壓縮機的智能化冰箱其中可以穩(wěn)當?shù)胤畔滤票拖銠壘破俊?/p>

這款邁巴赫62S Landaulet用的是源自57S和62S不過經(jīng)過AMG的專家調(diào)校后升級的V12發(fā)動機。由于用了雙渦輪增壓和水冷裝置使得這部5980cc的發(fā)動機獲得了612匹的最大功率，轉(zhuǎn)速工作范圍為4800到5100RPM。而最大扭矩從2000到4000RPM時都能發(fā)出1000牛的扭矩。電子控制的空氣懸掛AirMatic DC（雙控）和自適應的懸掛系統(tǒng)（II代）令這部邁巴赫Landaulet獲得了無與倫比的舒適性，同時也有出眾的敏捷與動感性能。再加上巨大的通風制動碟--前輪用雙卡鉗--62S和這部Landaulet都裝備有聲波雷達的電子液壓制動控制系統(tǒng)（SBC），與常規(guī)的ESP，ASR，ABS和BA等電子系統(tǒng)一起確保最高效的制動性能。來自奔馳的創(chuàng)新技術同其他所有的邁巴赫車型一樣，這款邁巴赫62S Landaulet亦從豪華汽車領袖的奔馳手中借鑒了許多新技術。主要包括有空氣懸掛AirMatic DC，LinGuaTronic語音控制及顯示的COMANDAPS系統(tǒng)等。

邁巴赫

邁巴赫 Exelero

邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero全球只有一輛，而且售價高達驚人的500萬歐元（約合人民幣5300萬）。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發(fā)出驚人的700匹馬力。此外，邁巴赫還配備了最新開發(fā)的寬體輪胎。德國的設計者宣稱，這輛特別的豪華跑車的設計靈感 來源自二十世紀30年代流行的設計風格。

邁巴赫Exelero可以反映出邁巴赫公司最高的生產(chǎn)設計水準，邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的首輛跑車。雖然沒有量產(chǎn)，但這并不表明邁巴赫未來不開發(fā)跑車。邁巴赫Exelero可以說是邁巴赫公司對跑車的一種探視或嘗試。首次開發(fā)就能擁有351.45公里/小時的極速，也說明邁巴赫深厚的研發(fā)能力。相信無論邁巴赫Exelero是否能夠最終生產(chǎn)，但是他完全可以載入史冊。

邁巴赫