1. 真的是一時(shí)興起？小米入局造車靠譜么？
2. 小米宣布造車，你看好他的造車前景嗎？
3. 宣布造車500天后，小米自動(dòng)駕駛目前處于什么水平了呢？
4. 小米剛宣布造車，央視潑冷水就差點(diǎn)名雷軍，友商員工都是什么態(tài)度
5. 小米集團(tuán)官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？

易車訊 本周二，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布將會(huì)進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域。而隨后，社交平臺(tái)曝光了小米總部的聚會(huì)，包括了眾多新勢(shì)力造車和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的老板，其中分別有李斌（蔚來）、李想（理想）、何小鵬（小鵬）、王傳福（比亞迪）、王興（美團(tuán)）、余凱（地平線）等人。

另據(jù)從小米內(nèi)部人士透露，照片是華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，今年是由雷軍做東，而也與“小米造車”的時(shí)間點(diǎn)契合。

在3月30日晚間的發(fā)布會(huì)上，小米公司創(chuàng)始人雷軍宣布“小米造車”的消息。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)CEO。雷軍聲稱，將押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。

發(fā)布會(huì)后，雷軍在接受“央視財(cái)經(jīng)?”訪時(shí)表示，小米汽車的具體名字還沒有想好，可能還需要再花點(diǎn)時(shí)間，認(rèn)真的評(píng)估，因?yàn)樵燔嚨?a href="/tags-z-q.html" target="_blank" class="9e472908c31a15db relatedlink">周期比較長(zhǎng)，快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間，所以還有足夠的時(shí)間決定叫什么品牌。

雷軍表示，小米宣布智能電動(dòng)汽車立項(xiàng)后，還會(huì)有一段時(shí)間認(rèn)真做市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃。在汽車行業(yè)里面，時(shí)間表是6-9個(gè)月的時(shí)間，盡量縮短產(chǎn)品規(guī)劃的過程。

談到針對(duì)芯片缺貨問題，雷軍說，芯片缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，未來消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來越難買，而且也越來越貴。小米想要進(jìn)一步往前走，成為全球領(lǐng)先的科技公司，芯片這一戰(zhàn)是繞不過去的。

根據(jù)我們此前獲得的消息，小米電動(dòng)車的品牌定位可能與小鵬汽車相當(dāng)，和小米現(xiàn)階段品牌升級(jí)，主打中高端大眾化電子消費(fèi)品制造商的定位相符。值得一提的是，雷軍此前也曾投資過蔚來和小鵬汽車。

雖然目前關(guān)于小米電動(dòng)車還沒有明確的官方消息公布，但是有一件事可以確定，就是如果未來可以量產(chǎn)的話，能預(yù)計(jì)到小米電動(dòng)車將會(huì)與米家生態(tài)鏈高度融合，通過5G互聯(lián)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)汽車、家庭、辦公室等場(chǎng)所的萬物互聯(lián)，同時(shí)新車預(yù)計(jì)還會(huì)擁有高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

此外，還有一個(gè)非常重要的問題是，未來的小米電動(dòng)車會(huì)用哪種方式量產(chǎn)？

首先是大家熟悉的蔚來汽車模式，簡(jiǎn)單來說，就是由蔚來汽車負(fù)責(zé)研發(fā)，然后由江淮汽車負(fù)責(zé)代工制造的方式進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)。

其次是通過自行解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)的問題，然后直接自己投資工廠和人員，進(jìn)行電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售。

真的是一時(shí)興起？小米入局造車靠譜么？

在2021年春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍正式對(duì)外公布了小米造車的消息。雷軍也表明了造車將會(huì)是自己人生的最后的一個(gè)重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。小米為造車已經(jīng)準(zhǔn)備額近千億的資金，所以說造車項(xiàng)目的成敗對(duì)于小米和雷軍來說具有不同尋常的意義。對(duì)于個(gè)人來說，對(duì)于小米造車是充滿期待的。如果小米能夠成功造車，相信很多人都會(huì)選擇購買。

個(gè)人購買小米汽車的原因，首先是因?yàn)閷?duì)小米產(chǎn)品的喜歡。從個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品的使用體驗(yàn)來說，小米的產(chǎn)品還是非常好的，個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品非常滿意，對(duì)于小米的汽車也充滿了期待；其次，小米汽車的性價(jià)比高。小米公司的產(chǎn)品一直以性價(jià)比聞名，高性能，低價(jià)格是小米產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，所以說小米汽車也必然會(huì)延續(xù)這樣的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人也愿意去購買性價(jià)比高的小米汽車；最后，支持國(guó)貨。小米是國(guó)內(nèi)著名的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是逐漸走出國(guó)門走向世界的自主品牌，作為一個(gè)中國(guó)人，支持國(guó)貨的發(fā)展是我們的應(yīng)該做的事情。

從個(gè)人使用過的小米產(chǎn)品來說，對(duì)于小米產(chǎn)品的體驗(yàn)都非常好，對(duì)于小米汽車個(gè)人也是對(duì)他充滿期待的，如果小米汽車真的上市了，那么出于對(duì)小米產(chǎn)品的喜愛，個(gè)人愿意為情懷買單。

小米的超高性價(jià)比是他們的最明顯的標(biāo)志，如果說小米汽車能夠延續(xù)小米產(chǎn)品的性價(jià)比的話，相信很多人都愿意來購買小米汽車，畢竟汽車是我們很多人生活的必需品。

小米是具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是很多國(guó)人的驕傲，所以說我們購買小米的汽車也是為了支持民族品牌的發(fā)展，畢竟作為一個(gè)人中國(guó)人支持自己的國(guó)家的民族品牌是責(zé)任。

小米宣布造車，你看好他的造車前景嗎？

易車原創(chuàng) 3月30日小米集團(tuán)正式宣布智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，由雷軍親自帶隊(duì)，首期投資為100億元人民幣，未來10年預(yù)計(jì)投入100億美元。

小米集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)通訊、智能生態(tài)領(lǐng)域的巨頭，此番宣布入局造車既有些意外，也在情理之中。意外是小米在自家的領(lǐng)域已經(jīng)取得了非常高的成就，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是一家年輕、成熟且成功的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，沒有什么理由造車。情理之中的是，在這個(gè)時(shí)代，多方勢(shì)力進(jìn)入造車已經(jīng)不新鮮了，例如恒大。不過話說回來，造車并不是一件簡(jiǎn)單的事，此番小米入局，會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？它的車又會(huì)是什么樣的？小米會(huì)以什么樣的方式進(jìn)行？我們不妨猜想一下。

對(duì)于造車來說，最重要的莫過于資金，小米集團(tuán)先期投入100億元人民幣，加上后期投入的100億美元，以現(xiàn)在的匯率來看總數(shù)超過了750億元人民幣，單看數(shù)字來說這絕對(duì)是一筆巨大的投入。

不過造車就難說了，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力代表蔚來自2015年成立至今已經(jīng)虧損超過了300億元，理想汽車自2018年至2020年也虧損近40億元，小鵬汽車自2015年至今也已經(jīng)虧損超過了64億元。以這三家的情況來看，造車這件事可以稱之為“金錢粉碎機(jī)”，短期內(nèi)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正難以實(shí)現(xiàn)。

這么一看小米集團(tuán)總投入超過750億元，而且還是成立全資子公司，可謂是財(cái)大氣粗，和上面說的三位前輩相比，出手闊綽。小米集團(tuán)在3月30日的發(fā)布會(huì)上還公布了現(xiàn)有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，所以從短期內(nèi)來看，小米造車這件事是不太缺錢的。

小米一直有著勤儉持家的作風(fēng)，想必不會(huì)像恒大那樣瘋狂砸錢，以現(xiàn)今造車新勢(shì)力作參考，小米未來可能也會(huì)取輕資產(chǎn)，重服務(wù)、研發(fā)的模式，換句話說就是努力研發(fā)，做好服務(wù)，至于生產(chǎn)很有可能找個(gè)代工廠搞定。

從2018年開始國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力噩耗不斷，破產(chǎn)、虧損、清算比比皆是，現(xiàn)今剩下的企業(yè)雖然沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但都有了相對(duì)成熟的產(chǎn)品和一定的市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)傳統(tǒng)老牌汽車廠商也開始加緊推出純電動(dòng)車型，在未來純電動(dòng)車型又是一個(gè)大趨勢(shì)，越來越多的企業(yè)將會(huì)進(jìn)入，所以小米來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力還是不小的。

而小米在2021年1月15日才開始調(diào)研造車，從時(shí)間線上來看顯然有點(diǎn)晚，而技術(shù)的積累也不是一朝一夕能完成的，現(xiàn)在對(duì)于小米來說與時(shí)間賽跑非常重要。

在純電動(dòng)車型這個(gè)領(lǐng)域下有宏光MINIEV統(tǒng)治微型車市場(chǎng)，上有大佬特斯拉穩(wěn)坐高端產(chǎn)品第一把交椅。從車型的分類和跨度上來說，市場(chǎng)上的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了絕大多數(shù)車型，因此對(duì)于小米來說靠單一車型切入細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)定位一部分用戶似乎希望已經(jīng)不大。

至于這個(gè)問題我們不妨用小米起家的手機(jī)做一個(gè)參考，小米在誕生之初用超高的性價(jià)比將山寨手機(jī)徹底擊垮，同時(shí)也將智能手機(jī)的成本扒了個(gè)精光，真正讓普羅大眾都能用得起智能手機(jī)，憑借無比強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，小米手機(jī)一直是高性價(jià)比產(chǎn)品的老大，同樣配置水平，小米手機(jī)一直比同類產(chǎn)品要便宜許多。

這么多年小米還積累了數(shù)量龐大的“米粉”群體，如果小米造車，第一步肯定會(huì)把握住“米粉”，人對(duì)于價(jià)值的判斷是不會(huì)變的，或者說總會(huì)有那么一類人秉承著性價(jià)比這個(gè)觀念，那么小米的車型如果想先期把握住“米粉”，性價(jià)比高就是重中之重，如果能將電子產(chǎn)品上強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力放到汽車上，造出一款性價(jià)比非常高的車型，還是非常有吸引力的。同時(shí)也能延續(xù)小米在電子產(chǎn)品上的特征，從而間接的去吸引一部分人群。

小米除了手機(jī)產(chǎn)業(yè)之外還開發(fā)了各種周邊產(chǎn)品、家用電器，這些產(chǎn)品在米家的生態(tài)鏈之下實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)的科技企業(yè)中可以說是獨(dú)一份，那么在未來小米很有可能將米家的生態(tài)延續(xù)到車上，構(gòu)建一個(gè)新的互聯(lián)體系，在這方面小米有著天生的優(yōu)勢(shì)。

汽車智能化推進(jìn)是一個(gè)大趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車廠商是在車輛本身的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)備或者是控制方式，那么小米則可以反其道行之，依托本身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)大的背景，以智能化生態(tài)為基礎(chǔ)去造車，這樣的產(chǎn)品才是真正意義上的智能化汽車，如果小米生產(chǎn)出了第一款車型，很有可能重新定義汽車的智能化和互連這兩個(gè)概念。

早期的特斯拉被無數(shù)人取笑，但它的成功向世人證明了自己，同時(shí)也給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了思維、生產(chǎn)方式的革新與轉(zhuǎn)變，特斯拉用自己的方式定義了純電動(dòng)車是什么，他們更像是用生產(chǎn)電子產(chǎn)品的方式去生產(chǎn)汽車。

對(duì)于小米來說，入局時(shí)間晚，來自資金、市場(chǎng)、技術(shù)都有壓力，作為科技、互聯(lián)網(wǎng)公司造車，小米對(duì)于汽車的定義或許有自己的獨(dú)到見解，我們也希望小米能將勤儉持家、務(wù)實(shí)的作風(fēng)運(yùn)用在造車上，同時(shí)能夠依托自己在智能化生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)大背景下的優(yōu)勢(shì)，造出一款像小米手機(jī)那樣高性價(jià)比的智能化車型，就像那句廣告詞一樣“為發(fā)燒而生”。

宣布造車500天后，小米自動(dòng)駕駛目前處于什么水平了呢？

結(jié)論我看好小米汽車，因?yàn)樾∶子绣X，人，時(shí)間，可以說是結(jié)合了時(shí)間和地點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。然后，問題來了。這個(gè)結(jié)論從何而來？接下來我會(huì)通過三個(gè)維度來分析。

1.小米汽車商業(yè)介紹

3月30日，小米集團(tuán)宣布成立全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣，未來10年預(yù)計(jì)投資100億美元。雷軍，集團(tuán)的首席執(zhí)行官，也將是智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

小米集團(tuán)正式宣布將制造汽車。你看好小米？的汽車發(fā)展嗎

雷軍說。

這次我會(huì)親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我很清楚這個(gè)決定意味著什么，我愿意把我所有的名譽(yù)都放在我的生命里，重新投入戰(zhàn)斗，為小米汽車而戰(zhàn)！

為什么那么多人要我們?cè)炱嚕繛槭裁创蠹矣X得我們能贏？我覺得是因?yàn)榇蠹叶枷嘈盼覀?，都有能力成為大家喜歡的好車；相信我們，有業(yè)界最完善的智能生態(tài)，有世界無數(shù)的米粉。從上面這段話中，我們可以看出雷軍制造汽車是勢(shì)在必行的。

2.為什么現(xiàn)在投資汽車業(yè)務(wù)？

早在2014年，小米就申請(qǐng)了9項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利，這引發(fā)了關(guān)于小米制造汽車雄心的討論，但沒有持續(xù)多久。畢竟早在2014年，大家對(duì)新勢(shì)力造車的信任只停留在PPT上。

2018年也有報(bào)道說小米造了一輛車，然后小米公司否認(rèn)了造車的傳聞。

今年2月，小米造車的消息又出來了，但官方回復(fù)是目前還沒有：拭目以待。

果然，昨天，小米宣布他將制造一輛汽車。

從以上時(shí)間段，我們可以看到小米早就在為造車做準(zhǔn)備了。

那么，為什么現(xiàn)在選擇官方公告呢？現(xiàn)在小米影響力很大，也是汽車行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)、小米近年來發(fā)展迅速，賬戶余額為1080億元(富有)、小米有一支不屈不撓的隊(duì)伍(有些人)

3.小米汽車對(duì)行業(yè)有什么影響？

眾所周知，小米注重性價(jià)比，產(chǎn)品毛利很低。一旦小米進(jìn)入汽車市場(chǎng)，汽車價(jià)格就會(huì)下降，這意味著毛利也將減少。這是不可否認(rèn)的事實(shí)。當(dāng)小米汽車上市時(shí)，汽車工業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將發(fā)生巨大的變化。其實(shí)雷軍一直想讓小米學(xué)習(xí)好市多的模式：給你簡(jiǎn)單介紹一下，就是賣東西不賺錢，質(zhì)量一定要精挑細(xì)選，價(jià)格一定要在全場(chǎng)最低，毛利率一定不能超過，然后會(huì)費(fèi)獨(dú)家收取。年利潤(rùn)差不多就是會(huì)費(fèi)，利潤(rùn)的增加基本就是會(huì)員規(guī)模的增加。小米集團(tuán)正式宣布將制造汽車。你看好小米？的汽車發(fā)展嗎

未來，小米汽車的盈利模式可能就是這種模式。

小米剛宣布造車，央視潑冷水就差點(diǎn)名雷軍，友商員工都是什么態(tài)度

小米公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)依然處在初級(jí)水平，但小米公司有自信在2024年之前進(jìn)入到第一梯隊(duì)。

對(duì)于小米公司來說，因?yàn)樾∶坠颈旧碛兄诲e(cuò)的研發(fā)能力，小米公司也非常注重自主研發(fā)能力的培養(yǎng)問題。在小米公司宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之后，小米公司也在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)也在主動(dòng)招聘相關(guān)技術(shù)的各項(xiàng)人才。在此過程當(dāng)中，小米公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資已經(jīng)達(dá)到了33億元，這項(xiàng)金額僅僅是小米公司的初級(jí)投入。如果小米公司能夠更加專注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的各項(xiàng)技術(shù)突破，小米公司甚至有可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全新黑馬。

小米公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)處在初級(jí)水平。

之所以這樣說，主要是因?yàn)樾∶坠具M(jìn)入造車行業(yè)的時(shí)間相對(duì)比較晚，小米公司本身也沒有造車的相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈，這也意味著小米公司的起步本身就比較落后。在這種情況之下，小米公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅能夠排得上初級(jí)水平，包括特斯拉在內(nèi)的很多新能源汽車品牌完全可以碾壓成為公司的技術(shù)。

小米公司有信心做好自己的自動(dòng)駕駛。

即便小米公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)相對(duì)比較落后，但因?yàn)樾∶坠痉浅？粗匦履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展，所以下面公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域招聘了500名以上優(yōu)秀人才，同時(shí)也投入了數(shù)10億元的資金。在這種重視程度之下，小米公司有信心能夠把自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)做到第一梯隊(duì)，很多消費(fèi)者也非常期待看到下面公司的造車產(chǎn)品。

總的來說，在小米公司進(jìn)入各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域之后，我們都能夠看到小米公司能夠在相關(guān)領(lǐng)域占有一定的市場(chǎng)份額，所以消費(fèi)者們對(duì)下面公司的信心也非常強(qiáng)。

小米集團(tuán)官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？

在3月30號(hào)的小米發(fā)布會(huì)上，要說最轟動(dòng)的還是雷軍宣布小米造車。新能源電車確實(shí)是當(dāng)下以及未來的一個(gè)流行趨勢(shì)，雷軍在發(fā)布會(huì)上闡述了許多造車的理由，也是讓很多米粉聽得頗為感動(dòng)。不過就在米粉還沉浸在“年輕人第一輛車”的美好想象中的時(shí)候，央視率對(duì)新能源電車潑了一盆冷水，而且從央視的字里行間，很明顯就是針對(duì)的小米。對(duì)此也是有網(wǎng)友調(diào)侃，雷軍：你直接點(diǎn)我名得了。

在風(fēng)口上，豬都能飛！這是雷軍的著名理論。不過等到風(fēng)停了，絕大多數(shù)的“豬”飛得多高就摔得多慘。央視直接引用這句話，明顯暗示意味非常明顯。

隨后，央視再次提到一些新能源 汽車 廠商的豪言壯語，包括“市值超過寶馬，豐田，法拉利”，“年底造出飛行 汽車 ”，“研究3個(gè)月，押上人生全部”……故事都是血脈噴張的，不論是做地產(chǎn)，手機(jī)，空調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)的巨頭都紛紛跨界行動(dòng)。但是更多的還都是打嘴炮，營(yíng)銷流，資本堆積的互聯(lián)網(wǎng)打法。

之所以央視不看好這些跨界造車的企業(yè)，還是針對(duì)目前市面上所謂的新能源電車注水太多，問題車過多。而且很多技術(shù)問題自己都不過關(guān)。所以央視認(rèn)為跨界造車最重要的還是精耕細(xì)作，不要只夢(mèng)想的“彎道超車”，也要防止中途“翻車”。

之前那么多廠商造車央視都沒有相關(guān)的點(diǎn)評(píng)，唯獨(dú)小米宣布造車之后，央視就來潑冷水了。沒辦法，誰讓小米熱度最高，央視也算是及時(shí)潑一盆冷水，讓大家看清當(dāng)前電動(dòng) 汽車 行業(yè)的現(xiàn)狀。不是靠著一腔熱血就可以成功的。

或許有人肯定要疑惑，中國(guó)手機(jī)廠商這么多，比小米有錢的也不少，為什么只有小米選擇了造車呢？華為、魅族等廠商僅僅宣布打造車載系統(tǒng)，但是沒有造車的。蘋果此前也被爆出要造車，但是至今都沒有官方消息。

雷軍給出的造車?yán)碛墒?，小米有錢，1080億現(xiàn)金。小米有人，10000多的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。小米賠得起，有世界第三的手機(jī)銷量，有全球最好的生態(tài)鏈，最后就是有大批米粉的支持。

然而在脈脈上的其他公司的員工對(duì)于小米造車也是有兩種看法。第一種自然是看好小米。OPPO員工表示，小米都開始造車了，OPPO連電視還沒弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO員工表示，我們連電視都沒開始。魅族更慘，活著都成問題。華為員工表示，三年不造車。蘋果員工表示，秋天一定發(fā)。估計(jì)調(diào)侃居多。同為手機(jī)廠商，這些公司的員工認(rèn)為小米造成是一個(gè)比較有先見之明的做法。

另外一種聲音來自傳統(tǒng)的 汽車 廠商。很多人認(rèn)為小米 汽車 是年輕人的第一輛 汽車 ，會(huì)像手機(jī)一樣顛覆 汽車 行業(yè)，主打性價(jià)比。不過有網(wǎng)友表示， 汽車 整體成本都很高，小米自己又不造硬件，難道還能像手機(jī)一樣通過廣告補(bǔ)貼硬件？如果保證了性價(jià)比的話， 汽車 的安全性是否可以保障。

手機(jī)出問題最多讓用戶難受一下， 汽車 出問題可能直接就送走用戶了。所以又想要保證高品質(zhì)，又想要低價(jià)格，這又是小米面臨的一個(gè)問題。

不管外界是看好還是看衰，雷軍這一次是要做出最后的拼搏了。以小米的財(cái)力和決心，個(gè)人還是比較看好的，只要小米愿意持續(xù)投入研發(fā)，況且小米本身也有持續(xù)的收入來源，相信小米一定可以造出讓廣大用戶滿意的新能源電車。想獲取更多 科技 資訊，快來關(guān)注我們吧！

小米公司一直能夠獲得一個(gè)比較好的發(fā)展，而且小米公司也是能夠有一個(gè)比較好的戰(zhàn)略眼光的，并且能夠著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，能夠讓自己用自己手中的資本獲得更多的財(cái)富，而且也能夠讓自己的資本獲得更好的提升。

小米集團(tuán)是能夠讓自己去投資汽車業(yè)務(wù)的，而且也是比較看好汽車業(yè)務(wù)的，而且也能夠讓自己有一個(gè)比較多的資金的投入，并且也能夠讓自己有一個(gè)比較高的回報(bào)。小米集團(tuán)官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？其實(shí)我是比較看好的，之所以看好，有三個(gè)原因:

一、小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠有很多的投資的。

在我看來，我認(rèn)為小米的汽車業(yè)務(wù)的確是能夠有一個(gè)比較好的發(fā)展，因?yàn)槲矣X得小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠獲得很多的投資的，并且小米也能夠投入更多的資金，讓汽車業(yè)務(wù)有一個(gè)更好的發(fā)展。因此我是比較看好小米公司的汽車業(yè)務(wù)的。

二、小米的汽車業(yè)務(wù)能夠運(yùn)用高科技。

當(dāng)然不得不說的是，小米的汽車業(yè)務(wù)也是能夠運(yùn)用到更多的高科技的，而且也能夠有一個(gè)更好的科技的功能的發(fā)揮，而且能夠讓小米的業(yè)務(wù)變得越來越先進(jìn)，而且也能夠有更加高檔的感覺，能夠讓更多的人喜愛，而且也能夠滿足更多人的需求。

三、小米的汽車業(yè)務(wù)有銷量。

不得不說的是，我認(rèn)為小美的汽車業(yè)務(wù)是能夠有銷量的，因?yàn)樾∶资欠e累了很多的用戶的，而且也能夠讓自己的產(chǎn)品為更多人信任。因此如果小米如果能夠讓自己的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的很好的話，就一定會(huì)有更多的銷量，能夠讓自己的業(yè)務(wù)有更好的拓展。

以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？