在質(zhì)量方面比亞迪宋plus，并沒有明顯的缺點，唯一的缺點是內(nèi)飾用料是塑料材質(zhì)，看起來有一些廉價。
宋PLUS比亞迪旗下全新緊湊SUV，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，并提供多種動力版本車型供消費者選擇。新車***用了比亞迪家族Dragon Face2.0的設(shè)計語言，燃油版大尺寸格柵以及純電動版的封閉式格柵，都為其帶來更突出的辨識度。新車前燈組***用的是最新的龍爪元素，配合發(fā)動機艙側(cè)沿隆起的線條以及車身腰線，肌肉感十足。
車型特點
宋PLUS以一條流暢的腰線連接頭燈和尾燈，塑造出整車的流暢造型，前后燈組均蔓延至腰身，點亮后的視覺效果相當出色，而20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗則彰顯出側(cè)身出色的力量感和速度感。
動力方面，宋PLUS燃油版車型搭載1.5T高功率發(fā)動機，最大功率為136kW，與發(fā)動機匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。電動版車型搭載最大功率為120kW和135kW的永磁同步電機，并提供405km和505km兩種續(xù)航版本的車型。
買比亞迪宋plus十大忠告
隨著消費的逐步升級，人們對于汽車的認知也逐漸趨于專業(yè)化和個性化。如今市場上一款車型要想獲得消費者的認可，必然要找準自己的定位，拿出更過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。9月份，比亞迪為我們帶來了一款“超感座駕”——?宋PLUS，這也是繼“漢”之后比亞迪在2020年的又一款重磅產(chǎn)品，既然有著“PLUS”的名號，自然意味著它在產(chǎn)品力上的進一步的加強，下面我們就一起來看看，宋PLUS到底如何？
外型上，宋PLUS依舊是***用了一直以來頗受好評“龍顏”設(shè)計，“Dragon?Face?3.0”經(jīng)過進一步的進化讓車輛外觀更加具有視覺沖擊力，特別是寬體和低趴的車身比例營造出穩(wěn)重又頗具運動感的形象。前臉***用六邊形中網(wǎng)設(shè)計，面積尺寸巨大，內(nèi)部格柵***用陣列式雙層短鍍鉻條，取材自中國古代鎧甲的設(shè)計元素，顯得精致而大氣。
“龍爪”造型前大燈為LED光源，內(nèi)部依次排列近遠光燈組，配合LED日行燈，每個龍爪燈帶發(fā)出的耀眼藍光，打造出足夠時尚與科技的獨到韻味。
寬體低趴車身姿態(tài)加之側(cè)面棱角分明的流暢腰線，令其側(cè)面具有了十分濃厚運動氣息。其車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比之前的宋Pro，軸距加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低卻降低了20mm，從數(shù)據(jù)上看領(lǐng)先同級，甚至達到了20萬元左右的合資中型SUV的水準。
雙色拼接的外后視鏡造型圓滑流暢，配置了修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，還有側(cè)置攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、電動折疊、加熱和鎖車自動折疊，功能相當齊全。另外，主駕后視鏡上還設(shè)有NFC感應(yīng)，即使沒帶車鑰匙，可通過手機解鎖車輛，也可通過***操作車輛如啟動、熄火、進出車尾等功能，十分的方便。
旋風造型雙色五輻式輪轂相當動感，配備的紅色的剎車卡鉗讓視覺更具沖擊力，輪胎匹配的是馬牌ContiCrossContact?UHP系列，規(guī)格為245/45?R20。
尾部飽滿寬大，且具有很強烈的層次感，造型與前臉相互呼應(yīng)。貫穿式龍爪流水后尾燈，擁有極高的辨識度，配合鍍鉻飾條設(shè)計進一步拉寬的尾部的視覺寬度。加上底部銀色的護板和隱藏式雙邊單出排氣管，則讓尾部造型更顯動感。
在內(nèi)飾方面，與外觀一樣同樣***用了“Dragon?Face?3.0”的設(shè)計理念，漸變的內(nèi)飾配色設(shè)計很有質(zhì)感，用料上不管是中控臺還是車門門板，都***用大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，加上紅色的縫線設(shè)計，無論是觸感還是視覺均帶來十足高級感。
中控臺***用的“多層懸浮”的設(shè)計理念，以多種不同材質(zhì)組合而成的搭配，組成了異常豪華的駕駛艙氛圍。
12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏內(nèi)置第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，經(jīng)過全新改版UI界面，布局清晰而合理，系統(tǒng)操作流暢，同時顯示效果也很細膩，內(nèi)部則集成了眾多當下流行的***小程序，支持K歌、看**、刷抖音，擁有更智能、***化與實用的人機交互體驗。
全液晶的儀表盤顯示效果與分辨率都很不錯，內(nèi)部顯示的車輛信息也較為齊全，界面的顯示還能夠根據(jù)駕駛模式聯(lián)動，科技感滿滿。此外，在副駕位置前方的飾板其實也是一塊特殊的顯示屏，除了能顯示天氣等信息外，還可定制特定文字內(nèi)容投射其上，顯得相當有趣。
宋PLUS的真皮方向盤大小尺寸適中，皮質(zhì)柔軟，擁有很不錯的握感。電子擋把造型經(jīng)過了全新的設(shè)計，很有檔次感。在其后方還保留了很多物理按鍵，包括有啟動、駕駛模式、空調(diào)等功能，排列錯落有致，又很有科技氛圍。
配置上，宋PLUS全系標配了倒車影像/360度全景影像、定速巡航/自適應(yīng)巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、語音識別控制系統(tǒng)、自動空調(diào)等實用配置。
前排座椅***用了一體式運動座椅，也是漸變式配色設(shè)計，時尚感相當突出。座椅足夠?qū)挻笕彳?，整體***用打孔設(shè)計，乘坐體驗上舒適性有所保障。
2765mm軸距為后排更是帶來了足夠?qū)捲５耐炔靠臻g，座墊長度和寬度都足夠?qū)挻?，并且支持調(diào)節(jié)靠背的角度，而中間地板也沒有凸起，為后排乘客帶來更加舒適的乘坐姿態(tài)。另外，后排還擁有獨立出風口和USB充電接口，后排的便利和舒適性都值得肯定。
動力上，***用全新1.5T驍云發(fā)動機，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，這也是一款榮獲“中國心”2020年度十佳的發(fā)動機，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，發(fā)動機的最高熱效率可達38%，相比之前的1.5T車型，在功率和扭矩上提升了20%。而與發(fā)動機搭配的是比亞迪自研的全新7速濕式雙離合變速箱。
車輛共有三種動力模式，分別為ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。NORMAL模式下，剛起步會有一些肉，但車輛在1500rpm左右即可發(fā)揮出最大扭矩，而濕式雙離合變速箱整體平順性也相當不錯。這一的動力在城市中超車還是很輕松的，滿足日常駕駛的各種需求不是什么問題。
而如果切換到ECO模式后，車輛的動力也絲毫不落于下風，而且也保證了更經(jīng)濟的油耗和足夠的駕駛舒適性。
切換到SPORT模式，動力的輸出自然變得更加積極，換檔時機則會有所延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，帶來更為強勁的動力響應(yīng)，我們也將體會到更暢快淋漓的加速感。
整體的操控上，駕駛宋PLUS讓人感到異常輕松，轉(zhuǎn)向指向性上精準度很好，在彎道上有一定的可玩性。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的支撐性表現(xiàn)讓人印象深刻，車身側(cè)傾抑制到位，低重心寬車身帶來不錯的穩(wěn)定性，而其在面對路面的顛簸時，比較偏歐系的底盤調(diào)校整體偏硬了一些，路感是比較豐富，但過濾震動的效果就比較一般了。另外還有一點，車輛隔音效果也不讓人滿意，噪音個人感覺比較大，尤其是跑高速的時候。
試駕總結(jié)：
總的來說，我們體驗下來，作為一款舒適型緊湊家用SUV，宋PLUS的表現(xiàn)還是較為出色的。不僅擁有潮流的外觀造型、不錯的內(nèi)飾設(shè)計，尺寸方面在同級中也是出類拔萃，另外在配置方面也有了較大的提升。雖說其11.58-14.38萬元的價格對于一臺自主緊湊型SUV還是偏高，但在剛一上市就取得了上萬臺的訂單，也算是其綜合表現(xiàn)能力不俗的緣故。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
自主、合資怎么選擇？比亞迪宋PLUS深度對比大眾途觀L
續(xù)航表現(xiàn)好、空間夠用、動力提速快、尾部的設(shè)計時尚、選用的材料優(yōu)質(zhì)、性價比很高、操控感十分的活絡(luò)、提速靈活、座椅舒適、先進的動力系統(tǒng)。
1、夏季的續(xù)航表現(xiàn)能夠跑到四百多公里，我覺得對于我自己來說我覺得他這個車的表現(xiàn)已經(jīng)很好了。
2、空間還是比較夠用的，特別是宋PLUS的駕駛室空間，確實讓我印象深刻。因為大部分時間我是坐在這個位置，感覺駕駛視野比較開闊，而且這個位置也比較寬敞，有時候想要更換坐姿并不會受到影響。其次是宋PLUS的儲物空間，設(shè)置的比較豐富，功能也比較分明。
3、坐滿人的時候動力提速也很快，感覺合適自己的需求即可了，它的輸出性能非常好，我對車子的速度不是很過分的追求快，享受***，平常跑高速的話會覺得非常舒服，綜合來看。
4、尾部的設(shè)計也不錯，看到這臺車時，我就已經(jīng)蠻心動，大多數(shù)人都覺得好看就是代表還行，與眾不同有個性一點，開著它走在馬路上很能招引路人的眼球，簡約又富有設(shè)計感的車跟他的顏值有很大的關(guān)系。
5、選用的材料也都很優(yōu)質(zhì)，在整個的駕駛過程中使用起來也比較方便，中控臺按鍵觸摸的手感還可以，儀表盤都處理的特別好，看起來的整個車都比較的有內(nèi)涵，細節(jié)處處理的都比較到位，便于收納小的物件，搭配很合理，看起來比較舒服。
6、從內(nèi)到外都會覺得每一分錢花的都值當，反正買車嘛，自己對眼的才重要，買的放心用些舒心，這樣就可以了，我覺得使用起來是非常不錯的，不管誰看了這款車，都會覺得性價比很高的車型，這輛車對我來說非常好。
7、習慣了后更容易操控了，絲毫不會覺得有肉感和頓挫感，還有這車的操控感十分的活絡(luò)，對駕駛也很有幫助，我比較喜歡他的方向盤，這款車不僅好開，而且很容易就能上手，開起來很順手，方向很穩(wěn)。
8、雖然說它是一輛插電混動車型，在室內(nèi)開起來就像一輛純電車，在室外路上跑想要超車，這輛車給你的感覺還是挺靈活，在提速時，不像是油車的那種推背感，而混動系統(tǒng)給的是那種遞進感覺，是比較順滑的那種快速提速。
9、這款車有一點就是座椅是很軟很舒適的，但是有一點讓我不滿的就是懸掛有點硬，過一些減速帶的時候都是會很抖的。但是這款車子的降噪是做的很不錯的，很有感覺還有氛圍。
10、宋plusDMI搭載的是472QA1.5L阿特金森發(fā)動機，功率81千瓦，熱效率43%，壓縮比高達15:1。變速器***用的是自主研發(fā)的ECVT，專門搭配超級混動的變速器，雙電機+雙電控+升壓DC技術(shù)。宋plusDMI的百公里加速時間只要7.9秒，這個動力比2.4T的發(fā)動機還要給力。
以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪
最新口碑質(zhì)量榜單這5款車型可以放心買
隨著中國消費者生活水平的不斷提高，越來越多的家庭將購車這件事提上日程，而一款空間大視野好的SUV車型無疑是首選，并且近些年自主品牌在SUV領(lǐng)域頗有建樹，頻頻推出兼顧性價比與高配置的車型，這其中比亞迪宋PLUS DM-i便是其中的代表性車型。
而來到合資品牌這邊，來自大眾的途觀L作為市場中的老將也擁有超高的熱度和口碑。那么來到購買層面，如果你對這兩款車型有選購的意向，但卻還在猶豫不定，那么我們就通過多角度對比來讓大家看看二者都有哪些優(yōu)勢？到底是合資強還是自主更香。
外觀對比
車頭設(shè)計上，宋PLUS DM-i有著新一代Dragon Face設(shè)計語言，進氣格柵是密集的扁平狀蜂窩中網(wǎng)，并通過鍍鉻金屬之外的烤漆面板弱化了邊框的立體感。而個引擎蓋邊緣、大燈的上角，銀灰色鍍鉻飾板會帶有激光雕刻的漢字車標，被格柵積壓在兩端的C型導流則相對較小。
宋PLUS DM-i側(cè)面車身設(shè)計上，在長寬高與軸距分別達到4705/1890/1680mm、2765mm的。車身上，高腰線會連接前后燈組，其均以較為鋒利的隆起形式呈現(xiàn)，并會在后翼子板上方形成一段隨輪眉的上翹。同時，側(cè)裙邊緣也是鋒利的立體包圍。
宋PLUS DM-i車尾的設(shè)計在融入家族元素的同時則更注重層次感的營造，車頂順延而來的型面在尾窗上方形成凸出的擾流板造型，兩側(cè)還配有黑色的封邊飾條，側(cè)面腰線延伸到尾門，并在貫穿燈組上方形成一道清晰的折痕，燈帶中則嵌入了貫穿鍍鉻條裝飾，下方的包圍略有外凸，兩側(cè)配有和車頭相呼應(yīng)的導流槽樣式，車底***用黑色組件包覆，并***用隱藏式排氣設(shè)定，使尾部保持了簡約風格。
外觀方面，途觀L***用大眾家族風格，前臉***用長條式進氣格柵，內(nèi)部為橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)與大燈完美相接，燈組內(nèi)部為矩陣式造型，下方兩側(cè)有大尺寸鍍鉻飾條裝飾，中間為長條式進氣口，整體前臉造型很時尚。并且R-Line套裝的出現(xiàn)使其看上去十分動感，結(jié)合其車身尺寸來說，非常具有視覺沖擊力。當然，對于大多數(shù)消費者來說，這樣的設(shè)計也是十分超前的。
途觀L側(cè)面平直的腰線貫穿車門把手，車門下方帶有鍍鉻飾條裝飾，大尺寸多幅式輪轂造型時尚，輪眉***用黑色飾板包圍，整車尺寸分別為4733（4735）/1839（1859）/1673（1677 ）毫米，軸距均為2791毫米，定位中型SUV。
途觀L的尾部造型很規(guī)整，尾燈內(nèi)部為矩陣式造型，與前大燈相呼應(yīng)，車標下方帶有英文標識，下包圍處***用貫穿式鍍鉻飾條裝飾，營造出雙邊單出的排氣效果，增加運動氣息。
內(nèi)飾對比
比亞迪王朝系列的車型在內(nèi)飾上都保持相同的主題，宋PLUS DM-i的中控臺***用不同配色的軟性面料進行拼接搭配，中間加入了烤漆飾板搭配，細節(jié)處的鍍鉻材質(zhì)也起到提振豪華度的作用，出風口造型很有特色，***用嵌套式的長條造型，分別位于中控臺兩側(cè)和中控區(qū)域，懸浮式中控屏不僅配置豐富，還帶來一些可玩性。
宋PLUS DM-i根據(jù)車型不同提供了12.8英寸和15.6英寸兩款中控屏，內(nèi)部集成了最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，升級后的處理芯片提升了車機運行的流暢度，簡約清晰的功能分區(qū)和操作邏輯也方便用戶上手，除了集成實用的GPS和***功能外，車內(nèi)還配有可進行應(yīng)用拓展和OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)，中高配車型還提供L2級***駕駛功能。
內(nèi)飾方面，途觀L***用全液晶儀表以及懸浮式中控大屏，科技感更足，下方為空調(diào)出風口，副駕駛空調(diào)出風口***用貫穿式設(shè)計，空調(diào)控制區(qū)域保留了部分實體按鍵，依然***用傳統(tǒng)機械式換擋桿，三幅式多功能方向盤造型時尚，車內(nèi)用到大量鍍鉻飾條裝飾，配合縫線工藝，豪華感有一定提升。
配置方面，途觀L標配主動剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、語音識別等等，高配車型配備主動安全預(yù)警系統(tǒng)、并線***、車道保持***系統(tǒng)、360全景影像、方向盤加熱、電動后尾門、手機無線充電等等，配置非常豐富，空間方面，新車后排空間很寬裕，但是中間地板有很大凸起，會影響中間乘客舒適度，后備箱空間很規(guī)整。
整體來看，比亞迪宋PLUS DM-i在內(nèi)飾的質(zhì)感和配置都要優(yōu)于大眾途觀L的，而途觀L四驅(qū)R-Line旗艦版的高端配置，比如30色氛圍燈、IQ.Light矩陣式大燈、12英寸懸浮式中控屏、19吋R-Line鋁合金輪轂、哈曼卡頓音響、專屬外后視鏡光影地毯、ACC高級自適應(yīng)巡航、Lane Assist車道保持、防碰撞警告系統(tǒng)等，但價格方面就要比宋PLUS DM-i整體售價要高出不少，所以性價比并不高。
動力對比
動力部分，宋PLUS DM-i的混動系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機與電機共同組成，發(fā)動機擁有81kW（110Ps）的功率設(shè)定和135N·m的扭矩表現(xiàn)，電機部分則提供了三個版本調(diào)校，分別為132kW（180Ps）/145kW（1***Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT變速箱，從實際體驗來看，在混動系統(tǒng)的加持下，車輛從起步階段開始便能獲得直接迅速的動力響應(yīng)，輕快的加速感受和跟腳的線性輸出極易進行控制。
動力方面，大眾途觀L有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T發(fā)動機有兩種功率版本，低功率版本最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速最快7.7秒，途觀L的懸架結(jié)構(gòu)上與舊款保持不變，同樣是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合。2款高配車型配有大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，提供了一定的多路況適應(yīng)性，并且還具有陡坡緩降功能。
綜合來看，二者都有不錯的性價比，而比亞迪之所以能獲得如此快速的發(fā)展和超越同級的銷量表現(xiàn)，背后離不開新產(chǎn)品實力的大幅提升，宋PLUS DM-i作為SUV家族里的銷量擔當，不僅擁有年輕運動的外觀造型和科技豪華的內(nèi)飾，在動態(tài)表現(xiàn)上也更好地做到了性能與經(jīng)濟性的平衡。大眾途觀L的優(yōu)勢在于品牌以及途觀車型多年來在國內(nèi)的穩(wěn)定性，在空間和配置方面表現(xiàn)也很好，動力選擇性很多，入門版本動力可以滿足普通日常家用，如果對動力有要求2.0T高功率版本也可以滿足。如果你更加在意合資品牌的身份，那么大眾途觀L一定適合你，如果你更加在意油耗和配置，那么比亞迪宋PLUS DM-i也是一個不錯的選擇。
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
為什么不建議買宋plus？
最新口碑質(zhì)量榜單這5款車型可以放心買
第1款：比亞迪宋PLUS DM-i 經(jīng)銷商報價：15.48-21.88萬
要知道比亞迪“刀片電池”的安全性早已深入人心，而此宋PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，也進一步完美詮釋了這的車口碑與質(zhì)量,還有這車的優(yōu)點是真的很多，什么省油，動力足，提速快，顏值高，配置高，性價比高，空間大等。
而且這車賣得好不是因為技術(shù)有多厲害，而是因為同等尺寸、配置、性能跟技術(shù)水平下，宋plus dmi最便宜，還綠牌免購置稅，享受到全年暢通無阻等特殊待遇。你說說，這樣的優(yōu)勢誰會不心動？
第2款：廣汽AION S 經(jīng)銷商報價：13.98-18.66萬
Aion S外觀在擁有動感而低趴的車身、自適應(yīng)進氣格柵、隱藏式門把手等造型的同時，風阻也控制在0.211Cd超低水平。動力上搭載了一臺永磁同步電機，其最大輸出功率為135kW，最大扭矩300N·m，Aion S百公里加速時間為7.9s,還能提供510公里的長續(xù)航。
在智能駕駛方面，這款車型搭載了L2級自動駕駛系統(tǒng)以及與騰訊合作開發(fā)的智能車載系統(tǒng)，擁有雙重無感啟動功能。在如今在整個車市都面臨著巨大下行壓力的情況下，仍然能保持銷量的持續(xù)增長，實現(xiàn)了品牌的飛躍，也側(cè)面證明了該車型的可靠與口碑。
第3款：哈弗H6 經(jīng)銷商報價：8.89-14.70萬
哈弗H6這個車應(yīng)該不用作過多介紹了吧，被譽為國民神車，曾經(jīng)多年獲得銷冠的稱號，用一句話來總結(jié)：外觀大氣內(nèi)飾豪華，配置高價格便宜，油耗同級別不算高。從性能來說也是皮實耐用，毛病少的。
最后，我想說是的群眾的眼睛是雪亮的，這車連續(xù)那么多個月的銷冠肯定不是***的，照著銷量高的買肯定不會有大錯，而且維修保養(yǎng)也便宜，在13萬左右的H6我可以負責任的說，可以吊打17萬以內(nèi)所有合資suv，甚至個別20萬左右合資suv的低檔車型。
第4款：吉利星瑞 經(jīng)銷商報價：11.17-14.37萬
這車的顏值高，特別是只此青綠版，在諸多細節(jié)處做了搭配，和北宋山水畫中的寫意動感不謀而合，具有濃厚的中國文化氣息，內(nèi)飾豪華感與科技氛圍都營造得很好，尤其喜歡這個淺藍+灰的配色，很顯質(zhì)感。論顏值、用料，國產(chǎn)車真的沒有服過誰?？臻g上2800mm的軸距已經(jīng)趕上的B級車的水準，后座的橫向空間感受很大，坐三個成年人都不會覺得擁擠。
而且這車的機械素質(zhì)和科技配置都非常厚道，可以說是同等車型價位中最高的，性價比很高。動力方面，有一說一，在同級別車型中，你幾乎找不到2.0T排量的車了吧？開起來換擋提速要比速騰的更順滑，油門也更輕，在運動模式的時候，深踩油門能瞬彪，推背感很強，個人覺得就家用車來說星瑞是絕對夠夠的了，又有操控又有大空間，很滿意。
第5款：長安CS75 PLUS 經(jīng)銷商報價：10.79-15.49萬
這車的外觀顏值很高，前臉***用大尺寸的對稱斜線造型，搭配兩側(cè)狹長的大燈和流暢的腰線貫穿至車尾，下方紅色線條點綴，看上去十分具有未來感。車內(nèi)使用了大面積的皮質(zhì)包裹，搭配大尺寸的雙聯(lián)屏，多色氛圍燈、索尼音響，全新造型的游艇擋把和豐富的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，給消費者營造了更便利與質(zhì)感的車內(nèi)氛圍。
配置上，具備齊全的L2級駕駛***功能，比如車道保持***、車道偏離預(yù)警、道路交通標識識別、前后方碰撞預(yù)警等都具備了。動力方面，1.5T車型最大馬力為188Ps，峰值扭矩為300N·m，2.0T車型最大馬力為233Ps，峰值扭矩為390N·m，傳動方面，全系都換上了全新的愛信8AT變速箱。動力在同級別中是處于中上的水平，但在8AT的優(yōu)秀的口碑加持和保障下，能在保證高效傳動的同時，換擋也更加平順，給消費者帶來了更加舒適的駕駛體驗，得到諸多消費者的認可。
不建議買宋plus的原因主要在于其優(yōu)惠太少以及操控一般。
不建議買宋plus的原因：
1、優(yōu)惠太少：
據(jù)了解，目前宋PLUS的裸車優(yōu)惠價大概只有2-3000塊，相比其他熱銷車型來說確實是很少了，像博越PRO現(xiàn)在的優(yōu)惠都至少在一萬塊以上，這也是宋PLUS目前最大的一個“缺點”。
2、操控一般：
根據(jù)車主描述，宋PLUS在彎道和高速上行駛時其轉(zhuǎn)向不是特別好控制，同時，車內(nèi)的異味比較大，但是否是因為車內(nèi)用料不達標還有待驗證。
購買宋plus的注意事項：
1、宋PLUS內(nèi)飾的重點在于營造豪華感，鋼琴烤漆、仿金屬飾板、翻毛皮、雙色皮革等大量的材料堆砌確實帶來了不錯的效果，即便不是頂配車型，也僅僅是把翻毛皮替換成了普通皮革，在同級別同價位的車型中，它對檔次感的營造屬于上游水平。
2、全系標配的車載K歌麥克風，充電座設(shè)計在中央扶手箱內(nèi)，大幅侵占了扶手箱內(nèi)的空間，而杯架也設(shè)計在中央扶手箱中，由于寬度不足，導致杯架口徑較小且間距較近，稍微廣口一點的杯子或奶茶杯、咖啡杯就很難放得下。
以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng)-詳解：宋PLUS熱銷背后的優(yōu)點和無法成為爆款的缺點
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