1. 公交車也有黑匣子嗎；公交車屬于什么類型車
2. 黑匣子是什么顏色
3. 什么是校車？

汽車已經(jīng)是每個(gè)人出行的必備工具。當(dāng)然，汽車知識(shí)必不可少。為了讓大家更容易了解這些知識(shí)，今天，邊肖將向大家介紹汽車黑匣子的功能是什么的問(wèn)題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。

汽車黑匣子的作用是準(zhǔn)確記錄汽車行駛狀態(tài)中的相關(guān)情況，可以完整記錄汽車的行駛軌跡，并通過(guò)專用軟件顯示在電腦上。1.維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益。對(duì)于很多過(guò)馬路的人，以及在路上騎自己的車和摩托車的人來(lái)說(shuō)，如果被刮花了，很可能會(huì)被敲詐。如果有汽車黑匣子，司機(jī)可以為自己提供有效證據(jù)。很多旅游事故都是因?yàn)檫`章造成的。安裝該產(chǎn)品后，事故前后20秒場(chǎng)景清晰可見，可徹底杜絕制場(chǎng)景騙保的行為。2.監(jiān)控會(huì)記錄回放，事故責(zé)任一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確；既能快速撤離現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)出行，又能保留事發(fā)時(shí)的有效證據(jù)，營(yíng)造安全順暢的出行環(huán)境。3.如果每輛車基本都配備了車箱，那么事故率就會(huì)大大降低，事故車基本都會(huì)被其他車的行車記錄儀拍下來(lái)，肇事逃逸案件也會(huì)大大縮短。4.***在審理道路交通事故案件時(shí)，在量刑和賠償上會(huì)更加準(zhǔn)確和有據(jù)可依，也為保險(xiǎn)公司的理賠提供證據(jù)。5.遇到職業(yè)碰瓷、攔路搶劫，車箱會(huì)帶來(lái)決定性的破案證據(jù)。事故現(xiàn)場(chǎng)和罪犯的外貌特征等。6.喜歡去公路旅行的朋友也可以用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程。邊開車邊錄像，同時(shí)，基本上把時(shí)間，速度，位置都記錄在錄像里。7.它可以在家里用于性的DV拍攝，或用于家庭監(jiān)控。

公交車也有黑匣子嗎；公交車屬于什么類型車

空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對(duì)了，這就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。 實(shí)際上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，是一種飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)。另一種是座艙話音記錄儀。它實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線電通話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對(duì)話，機(jī)長(zhǎng)、空中**對(duì)乘客的講話．威脅、爆炸、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因?yàn)榭针y發(fā)生在短暫的瞬間，有時(shí)飛行員和全部乘務(wù)員同時(shí)遇難，調(diào)查事故的原因會(huì)有很大困難，而飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機(jī)失事瞬間和失事前一段時(shí)間里，飛機(jī)的飛行狀況、機(jī)上設(shè)備的工作情況等。而座艙語(yǔ)言記錄儀能幫助人們根據(jù)機(jī)上人員的各種對(duì)話分析事故原因，以便對(duì)事故作出正確的結(jié)論。為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無(wú)恙。就算這樣的保護(hù)，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國(guó)際航空機(jī)構(gòu)又規(guī)定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片。

黑匣子是什么顏色

公交車也有黑匣子嗎 大部分公交車都有。

汽車黑匣子，又稱汽車工作信息記錄儀、汽車安全信息記錄儀，作用就是能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，能將汽車行駛軌跡完整地記錄下來(lái)，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)。

最經(jīng)典的例子：2018年10.28號(hào)，重慶萬(wàn)江，一公交在長(zhǎng)江二橋與一小轎車相撞墜江。10月30日晚打撈人員在公交車內(nèi)找到黑匣子，并于31日打撈出黑匣子。

在沒找出黑匣子之前，大家都在猜測(cè)是小轎車全責(zé)。最終，通過(guò)黑匣子的還原，發(fā)現(xiàn)并不是因?yàn)樾∞I車，是因?yàn)樗緳C(jī)與乘客打架，導(dǎo)致公交撞上小轎車墜江。正因?yàn)橛泻谙蛔?，才還原了的真相。

汽車黑匣子與行車記錄儀是有區(qū)別的，主要有以下幾點(diǎn)：

1、汽車黑匣子的數(shù)據(jù)不容易獲取，有的甚至只有汽車制造商才可以讀取這些數(shù)據(jù)。

2、汽車黑匣子通常在安全氣囊打開的五秒鐘前被激活，因?yàn)樽畛跏菫楸O(jiān)控激活安全氣囊情況而設(shè)計(jì)。

公交車屬于什么類型車

公交車屬于大型客車，公交車是人們出行的重要交通工具，大部分城市都是有公交車的。大部分公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是后置的，并且大部分公交車也會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎所有的公交車都是后輪驅(qū)動(dòng)的。

公交車和貨車都會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是比較大的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是不同的。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是有火花塞的，在壓縮行程結(jié)束時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞會(huì)釋放電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。

燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出動(dòng)力了。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有火花塞的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃的。

在壓縮行程結(jié)束時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的可燃混合氣溫度和壓力都很高，此時(shí)可燃混合氣是可以自行燃燒的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用這種點(diǎn)火方式是因?yàn)椴裼团c汽油的性質(zhì)是不同的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高的，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大很多。

并且，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性的，這不是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)省油，而是因?yàn)椴裼偷膬r(jià)格要比汽油便宜。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019

什么是校車？

黑匣子是什么顏色

　黑匣子是什么顏色，黑匣子它其實(shí)是用于記錄飛機(jī)飛行和性能參數(shù)的儀器，因此我們一聽到發(fā)生空難的時(shí)候都會(huì)關(guān)注到飛機(jī)上的黑匣子，那么，那么，以下解釋黑匣子是什么顏色

　 飛機(jī)黑匣子

　對(duì)于飛機(jī)而言，一般黑匣子為桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調(diào)查員們可以在飛機(jī)失事后很快的找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí)。

　“黑匣子”稱呼的起源大概有三種可能性：一種認(rèn)為早期的記錄儀是黑色的;另一種認(rèn)為是由于飛機(jī)失事后起火燃燒而變黑形成的。還有一種，也許是人們覺得它里面存儲(chǔ)的東西對(duì)飛機(jī)事故的鑒定意義重大，實(shí)在是太神秘了，所以就給它起了這樣一個(gè)同樣神秘的名字――“黑匣子”。

　 車輛黑匣子有什么作用

　1、維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，常在路上走，哪能不刮蹭，對(duì)不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者，萬(wàn)一和他們產(chǎn)生了刮碰，很可能要被敲詐勒索一下，如果您有了汽車黑匣子，司機(jī)可為自己提供有效的證據(jù)。許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此產(chǎn)品后，事故發(fā)生前后20秒的情景能夠清晰再現(xiàn)，徹底杜絕制現(xiàn)場(chǎng)騙取保險(xiǎn)的行為。

　2、將監(jiān)控錄像記錄回放，事故責(zé)任一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確;既可快速撤離現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時(shí)的有效證據(jù)，營(yíng)造安全暢通的交通環(huán)境。

　3、如果每輛車上都安裝汽車匣子，司機(jī)也不敢隨便違章行駛，事故發(fā)生率也會(huì)大幅度下降，肇事車輛都會(huì)被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來(lái)，交通肇事逃逸案將大大減少。

　4、***在審理道路交通事故案件時(shí)，在量刑和賠償上將更加準(zhǔn)確和有據(jù)可依，也給保險(xiǎn)公司的理賠提供了證 據(jù)。

　5、碰到專業(yè)碰瓷的和攔路搶劫的，汽車匣子將會(huì)給破案帶來(lái)決定性的證據(jù)：事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)和案犯的外貌特征等。

　6、喜歡自駕游的朋友，還可以用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程。開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里。

　7、可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監(jiān)控使用。平時(shí)還可以做停車監(jiān)控!

　黑匣子是一個(gè)“俗名”。它的真名是“航空飛行記錄儀”。世界上所有空難的原因都是通過(guò)黑匣子找到的，所以它成了事故的目擊者。

　之所以叫“黑匣子”是因?yàn)樵缙陲w機(jī)上的所有電子儀器都放在一個(gè)大小形狀統(tǒng)一的黑色方盒里，而錄音機(jī)則放在一個(gè)更堅(jiān)固的黑色方盒里。但空難發(fā)生后，要找到這樣的黑匣子并不容易，于是1965年航空管理局決定將“黑匣子”漆成鮮紅色或橙色，以方便失事時(shí)的搜索，并在外殼上印上了“飛行記錄器，請(qǐng)勿打開”的字樣，但名稱保持不變。

　事實(shí)上，人們認(rèn)為里面儲(chǔ)存的東西對(duì)飛機(jī)事故的鑒定意義重大，太神秘了，所以就用了這么一個(gè)同樣神秘的名字——“黑匣子”。

　黑匣子是一種用來(lái)記錄飛機(jī)飛行和性能參數(shù)的儀器。黑匣子可分為駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。前者用于記錄，后者用于記錄數(shù)據(jù)。飛行記錄器的信息可用于飛行事故分析。根據(jù)墜機(jī)前記錄的數(shù)據(jù)和語(yǔ)音記錄，人們可以將其處理后發(fā)送到飛行模擬器，再現(xiàn)事故過(guò)程，生動(dòng)地分析事故原因。駕駛艙錄音機(jī)可以記錄駕駛員從起飛到著陸的對(duì)話，錄音磁帶可以防火、防水、防震。

　飛行數(shù)據(jù)記錄儀可用于記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，通常包裝在耐高溫、耐高壓、耐水、耐腐蝕的黑色金屬盒中。一般來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)記錄器安裝在飛機(jī)尾部，在空難中相對(duì)容易保存。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，兩者都配備了水下信號(hào)標(biāo)記器，在海洋中下降到一定深度后會(huì)自動(dòng)開啟，發(fā)出特定頻率的音頻信號(hào)供導(dǎo)引頭使用專用接收機(jī)確定其位置。

　上述對(duì)于什么是黑匣子大家都已經(jīng)清楚了，而其非常的重要，因此制造它的標(biāo)準(zhǔn)就非常的高。黑匣子配備了飛行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙聲音記錄器，可以在飛機(jī)停止工作或墜毀前半小時(shí)記錄30多種飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙聲音。

　黑匣子通常由金屬和一些高性能耐熱材料制成，這些材料具有很強(qiáng)的耐火性、耐壓性、抗沖擊性、耐海水浸泡性和抗磁干擾性。按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠承受2.25噸的`沖擊力，并且在1100c的溫度下10小時(shí)后不會(huì)損壞。即使飛機(jī)完全損壞，黑匣子記錄的數(shù)據(jù)也能很好地保存下來(lái)，因此它成為飛機(jī)的最佳見證人。

　為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部分，也就是飛機(jī)墜毀時(shí)最不容易損壞的部分。當(dāng)飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子可以在1100的火焰中經(jīng)受30分鐘的燒烤，可以經(jīng)受2噸物體5分鐘的擠壓，可以在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸和海水中浸泡幾個(gè)月。簡(jiǎn)而言之，它可以在許多惡劣的條件下安全可靠。

　即使有這樣的保護(hù)，黑匣子也在一些空難中受損，因此國(guó)際航空組織制定了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，記錄介質(zhì)已經(jīng)從磁帶改進(jìn)為能夠承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄器，類似于計(jì)算機(jī)中的存儲(chǔ)芯片

　 尋找黑匣子實(shí)際上是一項(xiàng)特別困難的任務(wù)。

　如果飛機(jī)墜毀在陸地上，基本上肯定能找到“黑匣子”，但是如果飛機(jī)墜毀在海里，那就很麻煩了，甚至根本找不到。盡管黑匣子配備了水下定位信標(biāo)，但其自身的電力供應(yīng)有限。

　它的傳感器一旦接觸到水，就開始傳輸脈沖信號(hào)，30天內(nèi)每秒傳輸一次“ping”信號(hào)，然后電池就沒電了。如果不能在有限的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確確定它的位置，后續(xù)的搜索將在黑暗中進(jìn)行。而且海底環(huán)境極其復(fù)雜，搜索會(huì)變得非常困難。

　飛機(jī)里面的黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，里面記錄著這架飛機(jī)的相關(guān)工作情況。所以我們?cè)诳吹斤w機(jī)出事情的時(shí)候，很多人都會(huì)去尋找飛機(jī)上的黑匣子，從而從黑匣子中了解到飛機(jī)失事的原因。

　黑匣子并不是黑色的，而是被涂上了比較鮮艷的顏色，那么在飛機(jī)墜毀的時(shí)候可以方便尋找到。飛機(jī)發(fā)生事故總是瞬間的，人生還的概率相當(dāng)?shù)汀Ｒ虼撕芏鄷r(shí)候如果想要調(diào)查飛機(jī)失事的原因，飛機(jī)中的人員很難提供信息。而飛機(jī)黑匣子就可以將飛機(jī)失事之前飛機(jī)的飛行情況、飛機(jī)上所有設(shè)備的情況、飛機(jī)內(nèi)的各種通話以及飛機(jī)失事時(shí)的情況都記錄下來(lái)，人們就可以根據(jù)記錄來(lái)明確飛機(jī)失事的原因。

　因此飛機(jī)黑匣子是非常重要的，一般會(huì)把這個(gè)黑匣子放置在飛機(jī)上最安全的部位，也就是飛機(jī)的尾部。因?yàn)轱w機(jī)的尾部在飛機(jī)出現(xiàn)事故的時(shí)候最不容易被毀壞。并且飛機(jī)黑匣子都是使用堅(jiān)硬的鋼板、高度絕熱的防沖擊保護(hù)材料來(lái)制作的。那么飛機(jī)在墜毀的時(shí)候發(fā)生的猛烈撞擊，還有高溫燃燒的時(shí)候，黑匣子能夠承受住這些破壞。

　所以說(shuō)飛機(jī)黑匣子就是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，可以記錄飛機(jī)上所有的情況。對(duì)于飛機(jī)出事，明確原因有很大的幫助。黑匣子在飛機(jī)上需要放在最安全的地方，所使用的材料也必須是能夠承受住各種傷害的，黑匣子才可以得到很好的保護(hù)。

　 黑匣子材料

　黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊震動(dòng)、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。

　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損。即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存，是飛機(jī)最好的見證者。

　黑匣子的顏色并不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事后便于尋找。

　 黑匣子大小

　黑匣子的體積不大，寬5英寸，長(zhǎng)9英尺，高15英寸。

　 安裝位置

　黑匣子通常安裝在機(jī)尾，由于機(jī)尾一般是墜機(jī)期間最后一個(gè)受到撞擊的部分，能最大限度地保證設(shè)備存活的可能性。

　找到黑匣子后，事故調(diào)查員從存儲(chǔ)器中下載相關(guān)數(shù)據(jù)，把各個(gè)因素聯(lián)合起來(lái)系統(tǒng)分析，可以最大程度上重現(xiàn)事故的原委，醒目的橙色使其在發(fā)生事故后更容易定位。

　 飛機(jī)黑匣子到底是什么東西呢

　在一個(gè)匣子里（也可以說(shuō)是一個(gè)小盒子，不過(guò)這個(gè)盒子比較特殊，下文有所描述，這里是氣氛需要），裝上磁記錄設(shè)備，它可以實(shí)時(shí)地把飛行員說(shuō)的話，飛行員機(jī)外通訊和飛行數(shù)據(jù)記錄下來(lái)（一般在飛機(jī)出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來(lái)）。這樣，就為事后分析故障提供了方便。

　 最早利用黑匣子的是軍用飛機(jī)

　1908年，美國(guó)發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。

　以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故發(fā)生原因的儀器。二戰(zhàn)時(shí)，飛行記錄儀正式在軍用飛機(jī)上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機(jī)上。由于當(dāng)時(shí)的科技水平有限，早期的記錄方式比較落后，用的是機(jī)械記錄的方法，記錄在照相紙上。雖然有所記錄，但是很多都“消失”了。當(dāng)磁記錄方式發(fā)明后，可靠性才有所改變。

我來(lái)回答吧，校車是指運(yùn)送學(xué)生的車輛，要求安全，上下車便捷。校車在發(fā)達(dá)國(guó)家比較多見，在我國(guó)還不是很常見。2011年3月28日上午，順德樂從鎮(zhèn)開通52輛TC公交，其中有6輛“長(zhǎng)鼻子”的美式校車，完全按照美式校車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造。據(jù)悉，在辦理相關(guān)手續(xù)后，該校車就可正式運(yùn)行了。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)日前發(fā)布專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件，該標(biāo)準(zhǔn)旨在提高小學(xué)生上下學(xué)的安全性?！≡诖酥?，中國(guó)并沒有小學(xué)生校車安全標(biāo)準(zhǔn)，通常由適用于成人的客車直接接送小學(xué)生或者簡(jiǎn)單改造后成為“校車”。　專用小學(xué)生校車是設(shè)計(jì)和制造上專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車，且應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)牌?！榇_保小學(xué)生的安全，專用校車標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)小學(xué)生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個(gè)座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應(yīng)在駕駛員可操控范圍內(nèi)，并且該裝置在任何情況下均不影響每個(gè)安全帶的正常操作功能?！?biāo)準(zhǔn)還要求每輛校車上至少應(yīng)安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過(guò)40個(gè)時(shí)，應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位?！Ｓ眯W(xué)生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱“汽車黑匣子”，可對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，并可以通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出?！〈送猓瑯?biāo)準(zhǔn)還對(duì)校車座椅、出口等給出具體要求，該標(biāo)準(zhǔn)2010年7月1日起施行。

●車頭更長(zhǎng)　車頭向前凸出了1.5米左右，這增加車前部碰撞時(shí)的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車前方，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)著火也不會(huì)傷及車身。　●底盤更高　底盤超過(guò)1米，在與普通小車碰撞時(shí)基本不會(huì)直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側(cè)面沖突情況下，主受力點(diǎn)在地板下方，能最大程度保障學(xué)生安全?！　裥盘?hào)更清晰　用醒目的黃漆和反光板，配備停車信號(hào)臂，孩子上下車時(shí)像交通信號(hào)燈一樣閃爍，裝有下車護(hù)欄?！　裉由住〕昂筌囬T外，車廂頂部還設(shè)有兩個(gè)逃生出口。車窗上部的玻璃也可以推拉，用隨車配置的小鐵錘可以將其敲碎逃生。前后車門在發(fā)生事故的情況下可以用緊急按鈕打開?！　裨O(shè)計(jì)更精　車內(nèi)護(hù)欄全部軟化設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護(hù)欄也抬高。配置專用學(xué)童座椅，每個(gè)座位上均裝有安全帶。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸來(lái)設(shè)計(jì)。裝有全景倒車鏡，所有死角均可照到，因?yàn)閷W(xué)童個(gè)子較小，一旦開車或轉(zhuǎn)向時(shí)沒有看到很危險(xiǎn)。

術(shù)語(yǔ)和定義　GB/T 4780、GB/T 12428、GB 13094-2007、GB 18986-2003、QC/T 633中確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定　義適用于本標(biāo)準(zhǔn)?！?.1　校車 School bus　用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車。按乘坐對(duì)象分為幼兒校車、小學(xué)生校車和其他校車，按車輛屬性分為專用校車和非專用校車?！GB 7258第2號(hào)修改單，定義3.2.10]　3.2　小學(xué)生校車 School bus for schoolchildren　運(yùn)送小學(xué)生上下學(xué)的校車。　[GB 7258第2號(hào)修改單，定義3.2.10.2]　3.3　專用校車 Special school bus　設(shè)計(jì)和制造上專門用于運(yùn)送學(xué)生的校車?！GB 7258第2號(hào)修改單，定義3.2.10.3]　3.4　專用小學(xué)生校車 Special school bus for schoolchildren　設(shè)計(jì)和制造上專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車?！?.5　護(hù)板 Fender 具有防護(hù)、裝飾作用的板件?！? 要求　4.1 一般要求　4.1.1 防火措施　4.1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、燃油箱、燃油供給系統(tǒng)、電氣設(shè)備與導(dǎo)線、蓄電池、滅火器應(yīng)分別符合GB 13094-2007中4.4.1~4.4.6的要求。在排氣系統(tǒng)或其它明顯的熱源周圍100mm 內(nèi)不允許有可燃材料，除非將其有效屏蔽?！?.1.1.2 內(nèi)飾材料的燃燒性能應(yīng)滿足：　4.1.1.2.1 按GB 8410規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，材料的最大水平燃燒速度≤70mm/min?！?.1.1.2.2 內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI≥22%：　a） 針對(duì)紡織品及塑料、橡膠類涂附織物，試樣應(yīng)從距離布邊1/10幅寬的部位剪取，每個(gè)試樣的尺寸為150mm×58mm。對(duì)因尺寸太小無(wú)法按照規(guī)定尺寸制樣的產(chǎn)品不做此條要求。試驗(yàn)方法按GB/T 5454的規(guī)定執(zhí)行?！) 其它塑料材料，試樣應(yīng)按照表1規(guī)定取樣。對(duì)因尺寸太小無(wú)法按照規(guī)定尺寸制樣的產(chǎn)品不做此條要求。試驗(yàn)方法按GB/T 2406的規(guī)定執(zhí)行?！?.1.2 安全帶　4.1.2.1 每個(gè)小學(xué)生座位應(yīng)安裝安全帶。安全帶應(yīng)符合GB 14166的規(guī)定,安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)滿足GB 14167中M2類車輛的要求。　4.1.2.2 如裝有能開啟每個(gè)座位上安全帶的集中控制裝置，其操縱件應(yīng)設(shè)置在駕駛員可操作范圍內(nèi)，并且該裝置在任何情況下均不應(yīng)影響每個(gè)安全帶的正常操作功能。　4.1.3 照管人員座位　專用小學(xué)生校車（以下簡(jiǎn)稱為“校車”）應(yīng)至少安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過(guò)40個(gè)時(shí)應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位，照管人員座位的布置應(yīng)靠近通道，分別位于車輛前部、中部或者后部。照管人員座位應(yīng)有永久性標(biāo)識(shí)?！?.1.4 行駛記錄儀　自撐材料　非自撐材料　4.1.1.2.3 塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級(jí)（SDR）≤75，試驗(yàn)方法按GB/T 8627-2007的規(guī)定執(zhí)行?！⌒＼噾?yīng)裝有行駛記錄儀并滿足GB/T 19056的要求?！?.1.5 車窗　校車車窗的固定形式應(yīng)為下半部分固定，也可為全封閉車窗。　4.1.6 裝載質(zhì)量　小學(xué)生的裝載質(zhì)量按48kg（含隨身行李）計(jì)算，車組人員的裝載質(zhì)量按75kg計(jì)算?！?.1.7 其它　車長(zhǎng)小于6m的專用校車的車身應(yīng)為兩廂式車身，且一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度應(yīng)位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前。雙層客車、鉸接客車不應(yīng)作為校車?！?.2 上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度　上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T 17578的要求。　4.3 座椅　4.3.1 長(zhǎng)條座椅（指座墊、靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅）作為小學(xué)生座位使用時(shí)，每人座墊寬應(yīng)不小于350mm；單人座椅座墊寬應(yīng)不小于400mm?！?.3.2 座椅深應(yīng)不小于350mm，座墊高應(yīng)為280mm~380mm（輪罩處的座椅可例外），靠背高度應(yīng)不小于710mm。　4.3.3 小學(xué)生座椅及其車輛固定件應(yīng)滿足GB XXXXX的要求。　4.3.4 小學(xué)生座椅應(yīng)縱向布置（與車輛前進(jìn)的方向相同）。座椅墊面不應(yīng)前傾，靠近通道的座椅還應(yīng)在通道一側(cè)設(shè)置平行于椅墊面的座椅扶手，扶手距離座墊為160mm~180mm。　4.3.5 駕駛員座椅和照管人員座椅應(yīng)分別符合GB 15083和GB 13057 的要求。小學(xué)生座椅不應(yīng)是易折疊的單人座椅。　4.3.6 如果校車上設(shè)有協(xié)助行動(dòng)不便和/或使用輪椅的學(xué)生的裝置，則應(yīng)符合GB 13094-2007中附錄A的要求?！?.4 護(hù)板　4.4.1 在座椅R點(diǎn)前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內(nèi)沒有另一座椅的后表面時(shí)，應(yīng)在該座椅位置前安裝護(hù)板。護(hù)板上緣距地板高度應(yīng)不小于其后座椅高度，下緣距離地板高度應(yīng)不大于200mm，寬度應(yīng)能包括前排此類座椅椅背對(duì)應(yīng)的寬度?！?.4.2 按GB XXXXX規(guī)定的座椅前傾試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)后，護(hù)板應(yīng)滿足：　a） 護(hù)板的變形不應(yīng)妨礙車門正常開關(guān)?！） 護(hù)板的任何安裝固定點(diǎn)不應(yīng)脫開?！） 護(hù)板的任何部件不應(yīng)分離?！?.5 出口　4.5.1 出口的最少數(shù)量　為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，校車出口的最少數(shù)量均應(yīng)符合表2的規(guī)定。　4.5.2 乘客門數(shù)量　至少應(yīng)有兩個(gè)車門，其中至少一個(gè)為乘客門。乘客門的最少數(shù)量見表3?！?.5.3 撤離艙口數(shù)量　4.5.3.1 乘員數(shù)小于33人的校車前圍和后圍應(yīng)至少有一個(gè)出口，否則應(yīng)設(shè)置一個(gè)撤離艙口?！?.5.3.2 乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車應(yīng)設(shè)撤離艙口。撤離艙口的最少數(shù)量見表4。　4.5.4 出口的位置　4.5.4.2 車輛的左側(cè)、右側(cè)至少各有一個(gè)出口。　4.5.4.3 乘客區(qū)的前半部和后半部應(yīng)至少各設(shè)一個(gè)出口。　4.5.4.5 若車頂或地板上設(shè)有一個(gè)撤離艙口，應(yīng)位于車輛中部范圍內(nèi)（該范圍的長(zhǎng)度等于車長(zhǎng)的1/2）；若設(shè)有兩個(gè)撤離艙口，二者相鄰兩邊之間距離（平行于車輛縱軸線測(cè)量）至少2m。　4.5.5 出口的最小尺寸　各種出口的最小尺寸應(yīng)符合表5的規(guī)定?！?.5.4.1 乘客門應(yīng)設(shè)置在車輛右側(cè)或后圍?！?.5.4.4 雙引道門應(yīng)計(jì)為兩個(gè)車門，每個(gè)雙窗或多窗應(yīng)計(jì)為兩個(gè)應(yīng)急窗?！?.5.6 技術(shù)要求　4.5.6.1 乘客門技術(shù)要求　乘客門應(yīng)符合GB 18986-2003中4.4.4~4.4.5的要求。　4.5.6.2 應(yīng)急出口技術(shù)要求　a) 應(yīng)急門應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.6的要求；　b) 乘員數(shù)小于33人的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB 18986-2003中4.4.7的要求；乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.7的要求；　c) 撤離艙口應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.8的要求?！?.5.7 應(yīng)急出口的開啟　應(yīng)急出口的鎖止裝置應(yīng)能從車內(nèi)和車外手動(dòng)解鎖開啟，解鎖力和開啟力應(yīng)不超過(guò)178N。　4.5.8 應(yīng)急出口標(biāo)識(shí)　4.5.8.1 每個(gè)應(yīng)急出口處應(yīng)在車內(nèi)標(biāo)示“應(yīng)急出口”或國(guó)際通用符號(hào)?！?.5.8.2 乘客門和所有應(yīng)急出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在車內(nèi)用符號(hào)或清晰字樣標(biāo)示?！?.5.8.3 在出口的每個(gè)應(yīng)急控制器處或附近，應(yīng)有關(guān)于操作方法的清晰說(shuō)明?！?.6 車內(nèi)布置　4.6.1 乘客門引道　4.6.1.1 從乘客門向車內(nèi)的延伸空間應(yīng)允許垂直平板1或鉛垂平板2自由通過(guò)。鉛垂平板正面的移動(dòng)方向與乘客出入方向一致?！?.6.1.2 當(dāng)垂直平板1(或2)的中心線從起始位置移過(guò)300mm，將平板底部接觸踏步表面并保持在此位置?！?.6.1.3 用來(lái)檢查通道空間的圓柱體從通道開始沿乘員離開車輛的運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)，直到其中心線達(dá)到最上一級(jí)踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板1(或2)（以先出現(xiàn)為準(zhǔn)），并保持在此位置?！?.6.1.4 在上述位置的圓柱體同4.6.1.2所述位置的垂直平板1(或2)之間應(yīng)允許垂直平板3自由通過(guò)。垂直平板3的形狀和尺寸與4.6.5所述的圓柱體的中心截面相同，其厚度不大于20mm。垂直平板3從與圓柱體相切的位置移動(dòng)到其外側(cè)板面與垂直平板1接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動(dòng)方向與乘員出入乘客門的方向一致?！?.6.1.5 上述測(cè)量裝置自由通過(guò)的凈空間，不應(yīng)包括前向或后向座椅未壓縮座墊前300mm、或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內(nèi)，高度從地板至座墊最高點(diǎn)的空間。　4.6.1.6 折疊座椅應(yīng)在座椅打開位置時(shí)測(cè)量?！?.6.1.7 對(duì)照管人員專用的折疊座椅，若符合下列要求，則允許在其折疊位置測(cè)量：　a) 在車上清楚地標(biāo)示，此座椅僅供照管人員使用；　b) 座椅不使用時(shí)應(yīng)能自動(dòng)折疊，以便滿足4.6.1.1~4.6.1.5 的要求；　c) 無(wú)論該座椅處于使用位置或折疊狀態(tài)，其任何部位均不應(yīng)位于駕駛員座椅（處于最后位置時(shí)）座墊上表面中心與車外右后視鏡中心連線所在的垂直平面的前方。　4.6.1.8 對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5t和乘客座位數(shù)不大于18座的校車，如果每個(gè)座椅均有可抵達(dá)至少2個(gè)車門的無(wú)阻礙通路，則不必滿足4.6.1.1~4.6.1.4、4.6.2.1、4.6.3.1、4.6.7.2的要求?！?.6.1.9 4.6.1.8中的無(wú)障礙通路應(yīng)滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求?！?.6.2 應(yīng)急門引道　4.6.2.1 應(yīng)急門引道應(yīng)符合GB 13094-2007中4.6.2的要求?！?.6.2.2 對(duì)4.6.1.8規(guī)定的校車，至應(yīng)急門的通路應(yīng)符合GB 18986-2003中4.5.1.6的要求?！?.6.3 應(yīng)急窗的通過(guò)性　4.6.3.1 每個(gè)應(yīng)急窗應(yīng)能滿足相應(yīng)的測(cè)試量具從通道經(jīng)應(yīng)急窗移到車外?！?.6.3.2 測(cè)試量具的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)與乘客從車輛撤出的方向一致，其正面（最大端面）應(yīng)與運(yùn)動(dòng)方向保持垂直?！?.6.3.3 乘員數(shù)小于33人的校車，測(cè)量器具為一個(gè)長(zhǎng)軸500mm、短軸（旋轉(zhuǎn)軸）330mm的橢圓體；乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車，測(cè)試量具應(yīng)為尺寸為600mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板，但若應(yīng)急窗在車輛后圍,其尺寸可改為1 400mm×350mm、圓角半徑175mm。　4.6.4 撤離艙口的通過(guò)性　4.6.4.1 車頂出口　至少一個(gè)車頂出口應(yīng)滿足如下可接近性：用側(cè)面與垂面成20°角、高1 600mm（邊長(zhǎng)不限定）的正四棱臺(tái)測(cè)量：保持棱臺(tái)軸線垂直，當(dāng)其上底面位于車頂出口的開口區(qū)域內(nèi)、并且不低于車頂外表面高度處時(shí)，其下底面應(yīng)能接觸到座椅或相應(yīng)的支撐件上。支撐件可以折疊或移動(dòng)，但應(yīng)能鎖止在其所需使用的位置?！?.6.4.2 地板出口　4.6.4.2.1 地板出口上方應(yīng)有相當(dāng)于通道高度(見圖4)的凈空間，并應(yīng)滿足測(cè)試量具（600 mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板）從地板上方1m的高度處暢通無(wú)阻地直接到達(dá)地面，通過(guò)時(shí)板面保持水平?！?.6.4.2.2 任何熱源或運(yùn)動(dòng)部件距地板出口應(yīng)不小于500mm?！?.6.5 通道　4.6.5.1 通道應(yīng)允許測(cè)量裝置自由通過(guò)。通過(guò)時(shí)若同其它柔性物（如座椅安全帶）接觸，可將其移開?！?.6.5.2 如果座椅前面沒有出口，此處的通道應(yīng)符合GB 13094-2007中4.6.5.2的要求。　4.6.5.3 通道內(nèi)允許有臺(tái)階，臺(tái)階頂部的寬度應(yīng)不小于通道寬度，通道和引道表面應(yīng)防滑。　4.6.5.4 對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5t和座位數(shù)不大于18座的校車，如果每個(gè)座椅均有可抵達(dá)至少2個(gè)車門的無(wú)阻礙通路，并滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求，則不需要通道?！?.6.6 踏步　在校車空載狀態(tài)下，第一級(jí)踏步離地高應(yīng)不大于350mm，允許使用伸縮踏步達(dá)到要求。其他各級(jí)踏步的高度應(yīng)不大于250mm、有效深度（從該臺(tái)階前緣到下一個(gè)臺(tái)階前緣的水平距離）應(yīng)不小于200mm?！⌒＼嚨呐_(tái)階踏板（包括伸縮踏板）應(yīng)有防滑功能，臺(tái)階踏板前緣應(yīng)清晰可辨?！?.6.7 小學(xué)生座位的乘坐空間　4.6.7.1 座間距　4.6.7.1.1 小學(xué)生座位的座間距H：小學(xué)生座椅靠背的前面與前排座椅靠背后面之間的距離（在座墊上表面最高點(diǎn)所處平面與地板上方620mm高度范圍內(nèi)水平測(cè)量，見圖4），應(yīng)不小于550mm?！?.6.7.1.2 所有數(shù)據(jù)均在通過(guò)座位中心線的垂直平面內(nèi)測(cè)量，且座墊和靠背都未被壓陷?！?.6.7.2 座位上方的自由空間　4.6.7.2.1 每個(gè)座位均應(yīng)有一垂直凈空間，它是從未壓陷座墊的最高點(diǎn)所處平面向上不小于900mm，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小于1 350mm（見圖5），對(duì)于輪罩處和適用于4.6.1.8的校車，可減為1 200mm?！?.6.7.2.2 這個(gè)凈空間應(yīng)包括下述的全部水平區(qū)域:　a)橫向區(qū)域：對(duì)單人座椅，座位中心垂直平面兩側(cè)各200mm處的縱向垂直平面之間；對(duì)長(zhǎng)條座椅，在每個(gè)座位中心垂直平面兩側(cè)各175mm處的縱向垂直平面之間?！)縱向區(qū)域：通過(guò)座椅靠背上部最后點(diǎn)的橫向垂直平面和通過(guò)未壓縮座墊前端向前200mm的橫向垂直平面之間。測(cè)量在座位中心垂直平面進(jìn)行?！?.6.7.2.3 該凈空間可以不包括下列區(qū)域： a) 外側(cè)座椅上方鄰靠側(cè)圍的橫截面為150mm高、100mm寬的矩形區(qū)域?！) 外側(cè)座椅上方鄰靠側(cè)圍的橫截面為一個(gè)倒置直角三角形的區(qū)域，三角形頂點(diǎn)位于地板上方650mm，底邊寬100mm?！) 外側(cè)座椅的椅腳靠近側(cè)圍處，橫截面積不超過(guò)2×104mm2（低地板客車3×104mm2）、最大寬度不超過(guò)100mm（低地板客車150mm）的區(qū)域?！?.6.7.2.4 該凈空間應(yīng)允許另一座椅靠背及其支撐件和附屬裝置（例如折疊桌）的侵入?！?.7 車內(nèi)照明　車內(nèi)照明符合GB 13094-2007中4.7的要求?！?.8 扶手　4.8.1 扶手和把手應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。　4.8.2 扶手和把手不應(yīng)有傷害乘客的危險(xiǎn)?！?.8.3 扶手和把手的截面應(yīng)使乘客易于抓緊，每個(gè)扶手的表面應(yīng)防滑?！?.9 活動(dòng)蓋板　活動(dòng)蓋板應(yīng)符合GB 13094-2007中4.13的要求?！?.10 視覺裝置　乘客視覺裝置應(yīng)放在駕駛員正常駕駛位置時(shí)的視野以外?！?.11 車廂內(nèi)通風(fēng)　如果車廂內(nèi)不能進(jìn)行自然通風(fēng)，應(yīng)裝設(shè)強(qiáng)制通風(fēng)裝置?！?.12 駕駛員視野　4.12.1 駕駛員視野應(yīng)滿足附錄A的要求。　4.12.2 應(yīng)保證駕駛員能看清后風(fēng)窗玻璃后下方地面上長(zhǎng)3.6m、寬2.5m 范圍內(nèi)的情況?！?.12.3 駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下應(yīng)能觀察到車內(nèi)乘員的活動(dòng)?！?.12.4 檢驗(yàn)駕駛員視野的眼點(diǎn)位置的確定應(yīng)符合GB 15084的規(guī)定。?。ㄒ?guī)范性附錄）　駕駛員視野的試驗(yàn)方法　A.1 試驗(yàn)條件　A.1.1 校車應(yīng)保證駕駛員能看清圖A.1所示圓柱體的整個(gè)頂面?！.1.2 圓柱體A~O的高度和直徑均為0.3m；圓柱體P的直徑為0.3m，高度為0.91m。　A.1.3 圓柱體的顏色應(yīng)與車輛所?？柯访嫘纬蓮?qiáng)烈的對(duì)比。　A.2 試驗(yàn)步驟　將圓柱體放置在A.2.1~A.2.7規(guī)定的位置上，如圖A.1所示。圖A.1中所示距離為一個(gè)圓柱體到另一個(gè)圓柱體的俯視圖的中心距離?！.2.1 放置圓柱體G、H和I，使它們與一個(gè)橫向垂直平面相切，該橫向垂直平面是與車輛前保險(xiǎn)杠最前方表面相切的平面。放置圓柱體D、E和F，使它們的中心位于一個(gè)橫向垂直平面內(nèi)，該橫向垂直平面在穿過(guò)圓柱體G、H和I中心的橫向垂直平面前方1.8m處。放置圓柱體A、B和C，使它們的中心位于一個(gè)橫向垂直平面內(nèi)，該橫向垂直平面在穿過(guò)圓柱體G，H和I中心的橫向垂直平面前方3.6m處?！.2.2 放置圓柱體B、E和H，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面穿過(guò)車輛縱向中心線。　A.2.3 放置圓柱體A、D和G，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險(xiǎn)杠左側(cè)最外側(cè)邊緣相切?！.2.4 放置圓柱體C、F和I，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險(xiǎn)杠右側(cè)最外側(cè)邊緣相切。　A.2.5 放置圓柱體J，使它的中心在一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面在穿過(guò)圓柱體A、D和G的縱垂直平面的左方0.3m處，且J的中心在穿過(guò)車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上?！.2.6 放置圓柱體K，使它的中心在一個(gè)縱向垂直平面上，該平面穿過(guò)圓柱體C、F和I的縱向垂直平面的右方0.3m處，且K的中心在穿過(guò)車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上?！.2.7 放置圓柱體L、M、N、O和P，使它們的中心位于通過(guò)車輛后軸中心線的橫向垂直平面上。放置圓柱體L，使它的中心在距離相切于車輛左邊最外側(cè)表面（包括后視鏡系統(tǒng)）的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體M，使它的中心在距離相切于車輛左邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體N，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體O，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體P，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面3.6m的縱向垂直平面上。