- 有沒(méi)有買過(guò)日產(chǎn)途達(dá)，這車怎么樣？個(gè)人可以買嗎？
- 馬自達(dá)CX-5怎么樣？值得買嗎？
- 老司機(jī)不建議買邁騰，邁騰到底有什么技術(shù)缺陷嗎？
- 為什么很多人說(shuō)有錢不買日系車，日系車沒(méi)有高端品牌嗎？
- 哈弗M6這車到底怎么樣？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
- 哈弗h6到底怎么樣？開(kāi)過(guò)的人給個(gè)建議，能不能買？
我自己就是阿特茲2.5L的車主，評(píng)這款車我也就不扯什么情懷之類的東西了，咱們省去前戲，直切主題。先從我不滿意或者說(shuō)目前使用下來(lái)最希望改進(jìn)的幾個(gè)地方說(shuō)起。
BOSE音響沒(méi)傳說(shuō)中的那么好
因?yàn)槲沂且粋€(gè)不聽(tīng)歌就開(kāi)不了車的人，所以我對(duì)于音響這方面的配置要求還是挺高的，這也是我為什么一說(shuō)不滿意第一個(gè)就想起音響的原因。
沒(méi)有AUTOHOLD的自動(dòng)啟停不完美
第二個(gè)不滿意是它的自動(dòng)啟停。首先我想說(shuō)，馬自達(dá)的自動(dòng)啟停的工作邏輯是沒(méi)有任何問(wèn)題的，是所有 汽車 品牌里邏輯性最好的。它具體表現(xiàn)在，如果不深踩剎車，啟停不會(huì)啟動(dòng)；坡道中，啟停不會(huì)啟動(dòng)；方向盤有角度，啟停不會(huì)啟動(dòng)。也就說(shuō)，在你不需要啟動(dòng)的時(shí)候它是不會(huì)啟動(dòng)的，很聰明。但是，啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜太大了，大到讓人難受，每次一啟動(dòng)整車晃動(dòng)，如果車上還坐著其他人會(huì)很尷尬，非常影響高級(jí)感。我不喜歡用它的另一個(gè)原因是，阿特茲全系沒(méi)有配備AUTOHOLD自動(dòng)駐車，這意味著在啟停開(kāi)始工作后我要不就很累的一直踩著剎車（因?yàn)閯x車一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)）；要不就掛空擋，拉電子手剎。
6AT沒(méi)有那么神
第三個(gè)是在動(dòng)力總成部分，這個(gè)并不是我不滿意，充其量算辟個(gè)謠。阿特茲的6AT變速箱，并沒(méi)有那么完美。兩點(diǎn)，一是低速在走走停停的擁堵道路上還是會(huì)有輕微的頓挫，但在我個(gè)人承受范圍之內(nèi)；二是由于只有6個(gè)檔位，所以這就導(dǎo)致它在高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速偏高，120KM/H的時(shí)速，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上，作為一個(gè)排量2.5L的車型，這個(gè)轉(zhuǎn)速稍高了，這個(gè)不僅僅是影響燃油經(jīng)濟(jì)性，高速巡航時(shí)的舒適性也受到影響，畢竟2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不會(huì)小。
至于大家平時(shí)提到的隔音和空間等問(wèn)題，這個(gè)我放在后面說(shuō)。
不僅僅是運(yùn)動(dòng)
阿特茲在我看來(lái)，不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車，其實(shí)這一代車型從13年發(fā)展到現(xiàn)在，它已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)和舒適之間做了均衡。
與舒適性相關(guān)的無(wú)非這幾點(diǎn)——座椅、NVH、空間、動(dòng)力、底盤的舒適性以及舒適性的 科技 配置。
首先從座椅開(kāi)始講。阿特茲去年改款后，增加na真皮座椅，na對(duì)座椅的舒適性有著直接的提升，在它的加持下，使座椅變的更加柔軟，下陷感更強(qiáng)，再加上阿特茲座椅的包裹性和支撐性本來(lái)就做的不錯(cuò)，所以無(wú)論是前排還是后排座椅，我都可以給到85分。丟分項(xiàng)主要是在座椅配置上，全系沒(méi)有腿托和座椅通風(fēng)，在這個(gè)時(shí)代略顯窮酸。
NVH是阿特茲最飽受爭(zhēng)議的地方。說(shuō)實(shí)在的，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音雖然好聽(tīng)，但的確略大，尤其是阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡往中高轉(zhuǎn)速跑（4000轉(zhuǎn)左右），所以如果不是一個(gè)喜歡聽(tīng)聲的人，那阿特茲的確不適合你；在風(fēng)噪以及環(huán)境噪音的抑制上，表現(xiàn)只能說(shuō)一般，不好不差，但能夠達(dá)到B級(jí)車的水準(zhǔn)；而胎噪，就取決于路面的狀況了，如果是瀝青顆粒非常大的那種路面，不夸張的說(shuō)胎噪要爆炸，但是在好的路面行駛，胎噪就非常的小了。
空間的表現(xiàn)，雖然這不是阿特茲的強(qiáng)項(xiàng)，但2870mm的軸距在這放著，注定小不了。老實(shí)講，雖遠(yuǎn)不如同級(jí)的邁騰、凱美瑞，但是小嗎？并不小，這個(gè)空間足夠用了。乘坐空間和儲(chǔ)物空間，至今我都沒(méi)聽(tīng)到過(guò)阿特茲的車主吐槽。
動(dòng)力是一個(gè)被很多人忽視的對(duì)舒適性有影響的部分。無(wú)論開(kāi)著還是坐著，無(wú)論是心里還是身體上，阿特茲的動(dòng)力都會(huì)讓你感覺(jué)到舒服，快慢自如、換擋自如。用一句話形容，你想要的下一步動(dòng)作，它都知道。
阿特茲的底盤依然是偏運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，所以在舒適度上就做出了犧牲，過(guò)小溝小坎時(shí)能夠明顯感受到從底下傳來(lái)的一次振動(dòng)，但也就一次，絕無(wú)余震。但是我喜歡阿特茲過(guò)“小山包”時(shí)給我的那種底盤緊緊抓著地面的那種感覺(jué)，非常美好，不可描述?？偟膩?lái)說(shuō)，阿特茲的底盤雖硬但很有韌性，身體感覺(jué)并不是那么的難受。
至于阿特茲的配置，它并沒(méi)有給出太多出彩的或者高 科技 的配置，但我敢拍著胸脯說(shuō)，但凡是阿特茲給出的配置，都是極其好用的，物盡其用可以了解一下。
舒適性上，我還是會(huì)給好評(píng)，不僅僅是因?yàn)榘⑻仄澴屛议_(kāi)著舒服、用著舒心，給好評(píng)的原因還有，我是清楚阿特茲的“舍”被“取”到了哪里。
被取到的地方自然是被大家熟知的運(yùn)動(dòng)性上。
最后我才說(shuō)阿特茲的運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矣X(jué)得這的確沒(méi)什么可說(shuō)的了，這么多年了它有怎樣的運(yùn)動(dòng)性和操控性大家早已耳熟能詳。我在這里就不給大家一一分析了。一句話總結(jié)，馬自達(dá)的工程師把在操控部分能調(diào)的調(diào)到了最好，你依然覺(jué)得不好的，那不是調(diào)校的問(wèn)題，而是因?yàn)閮r(jià)格和定位問(wèn)題而造成的成本用料問(wèn)題（包括發(fā)動(dòng)機(jī)排量、底盤結(jié)構(gòu)等直接形成的性能屏障）。
如果讓我用一句話來(lái)形容阿特茲：“不張揚(yáng)、不浮夸，一切都是剛剛好。”
馬自達(dá)旗下的車大部分都有著很大的名氣，在當(dāng)今的中型車市場(chǎng)之中，來(lái)自于馬自達(dá)的阿特茲就在市場(chǎng)中有著很高的知名度，在實(shí)力方面也有著數(shù)一數(shù)二的地位，可是在銷量方面的表現(xiàn)卻一直都不是很樂(lè)觀。
很多消費(fèi)者們都比較喜歡運(yùn)動(dòng)車型，這臺(tái)阿特茲不僅是看起來(lái)有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而且開(kāi)起來(lái)也時(shí)刻能夠感受到它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，無(wú)論是在動(dòng)力輸出方面，還是在操控性方面，它都在同級(jí)別中有著不低的水平。作為中型車的它，車長(zhǎng)和軸距分別達(dá)到了4870mm和2830mm，這樣的車身尺寸在數(shù)據(jù)上看起來(lái)還是很富有優(yōu)勢(shì)的。價(jià)格方面，官方的售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)元到23.78萬(wàn)元，且在大部分地區(qū)都有著6000元左右的優(yōu)惠，也就是說(shuō)16萬(wàn)多就能夠買到入門級(jí)版本。雖然該車有著如此多的優(yōu)勢(shì)，它在市場(chǎng)中依然存在著賣不出去的現(xiàn)象，這到底是為什么呢？
如果你坐過(guò)這臺(tái)車的后排，我想你一定就能夠明白該車的不足，車身尺寸雖然在數(shù)據(jù)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是后排空間并不是很寬敞，再加上阿特茲整體上的設(shè)計(jì)偏向于運(yùn)動(dòng)，懸掛也調(diào)校的過(guò)于硬朗，從而使得該車的乘坐體驗(yàn)并沒(méi)有很好的表現(xiàn)。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)阿特茲的性價(jià)比并不算高，同級(jí)別中的本田雅閣在優(yōu)惠完之后入門級(jí)版本已經(jīng)只需要15萬(wàn)多，且知名度和保值率都要比這臺(tái)車高出不少，我想也在一定程度上影響了這臺(tái)車的銷量。
蘿卜青菜各有所愛(ài)，相對(duì)于現(xiàn)在清一色的渦輪車來(lái)說(shuō)，我本人還是更喜歡大排量自然吸氣加AT變速箱這種動(dòng)力組合。當(dāng)然喜歡歸喜歡，油耗太高，咱也開(kāi)不起，之前開(kāi)過(guò)朋友的3.0升君越，V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)確實(shí)舒服。動(dòng)力感覺(jué)源源不斷，開(kāi)起來(lái)充滿信心。但是說(shuō)實(shí)話，油耗本人是接受不了的，這車好玩兒但是不親民。
本人今年剛剛26歲，總體預(yù)算也不是特別多，大約就是20萬(wàn)左右這個(gè)樣子。我目前相中的車型只有豐田凱美瑞和馬自達(dá)阿特茲，當(dāng)然都是更鐘情于2.5升版本。不過(guò)以我的預(yù)算來(lái)看，2.5升的凱美瑞是高攀不起了，2.0升的凱美瑞又感覺(jué)差點(diǎn)意思，不想買。所以只能退而求次選擇馬自達(dá)阿特茲。這款車顏值到位，價(jià)格也挺到位的，感覺(jué)性價(jià)比很高。但是聽(tīng)說(shuō)內(nèi)飾異響問(wèn)題比較嚴(yán)重，所以遲遲不敢入手。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的網(wǎng)上口碑觀察，以及在我們當(dāng)?shù)?s店多次試駕，對(duì)阿特茲這款車是越來(lái)越喜歡。銷售也一直催促我趕緊買吧，現(xiàn)在優(yōu)惠價(jià)格這么給力，并承諾廠家針對(duì)內(nèi)飾異響問(wèn)題已經(jīng)做出了相應(yīng)的處理，今后絕對(duì)沒(méi)有異響了。最后承諾如果出現(xiàn)異響，5次之內(nèi)維修不好，依照國(guó)家三包規(guī)定進(jìn)行退換。雖然不知道他說(shuō)的是真是，但這樣的承諾聽(tīng)起來(lái)還是令人很舒服的。
之前就已經(jīng)進(jìn)店多次談價(jià)，最終我拿到的價(jià)格感覺(jué)還可以，下面簡(jiǎn)單跟大家分享一下。我入手的是馬自達(dá)阿特茲2.5升尊崇版，感覺(jué)這個(gè)版本的配置就已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣?，還有抬頭顯示、360度倒車影像、11揚(yáng)聲器、前排座椅通風(fēng)等功能，日常家用綽綽有余。最終店內(nèi)包牌價(jià)21.2萬(wàn)元，白色車漆，購(gòu)置稅、保險(xiǎn)以及上牌費(fèi)全都包含了，送了腳墊、貼膜、行車記錄儀、滅火器、1000塊錢的加油卡以及10桶原廠機(jī)油。合同上也注備了有異響5次處理不好，就給換車。感覺(jué)挺真誠(chéng)地，就相信他一次。
新款馬自達(dá)阿特茲的顏值沒(méi)得說(shuō)，從內(nèi)到外都散發(fā)著荷爾蒙的味道，前臉黑色鍍鉻中網(wǎng)比老款的橫幅鍍絡(luò)要 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)很多，中控的設(shè)計(jì)也挺有味道，不是一味的依靠真皮來(lái)堆疊豪華感，用大量短毛材質(zhì)，摸上去很有質(zhì)感，整體營(yíng)造的氛圍也不錯(cuò)。
2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)價(jià)位絕對(duì)算是大排量了，匹配由愛(ài)信代工，馬自達(dá)自己研究設(shè)計(jì)的6AT變速箱，換擋平順性絲滑的簡(jiǎn)直不像話，開(kāi)起來(lái)非常爽。其實(shí)很多AT變速箱都有頓挫感，別克君越的有，寶馬3系的也有，凱美瑞也有點(diǎn)，只有阿特茲變速箱的平順性無(wú)可挑剔。雖然變速箱只有6個(gè)檔位，但就像蘋果手機(jī)一樣，硬件數(shù)據(jù)不如安卓機(jī)，但實(shí)際操控平順性無(wú)人能與之匹敵。
再配合上馬自達(dá)的GVC矢量控制系統(tǒng)，使這款車的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，身為中級(jí)車開(kāi)起來(lái)也很靈活。跑國(guó)道油耗非常給力，最低本人跑到過(guò)5.1升。跑市區(qū)的話，平均油耗也就8~9升。對(duì)于一款2.5升自然吸氣的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，這油耗已經(jīng)非常值得稱贊了。
下面再來(lái)說(shuō)一下這款車的缺點(diǎn)吧，家用性肯定是它的短板，畢竟魚與熊掌不可兼得。在同級(jí)別車型中，空間表現(xiàn)阿特茲算是最小的，而且底盤路感比較清晰，那些過(guò)分追求舒適感的朋友都感覺(jué)阿特茲坐起來(lái)質(zhì)感很差。
再就是隔音不太好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候噪音太大，日常跑起來(lái)，胎噪、風(fēng)噪控制的也不是很好，這一點(diǎn)不如豐田凱美瑞。有時(shí)候我都感覺(jué)這隔音白瞎了這11個(gè)揚(yáng)聲器，音質(zhì)根本發(fā)揮不出來(lái)。
再就是之前比較擔(dān)心的異響問(wèn)題，相對(duì)于之前的老款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，異響應(yīng)該進(jìn)行了專門的處理，但小異響依然存在，尤其是速度80以上，偶爾會(huì)產(chǎn)生共振。打算去4s店弄一弄，后期再看看效果。
縱觀當(dāng)前整個(gè)的B級(jí)轎車市場(chǎng)，很多主流車型都進(jìn)行了換代，像新帕薩特、十代雅閣、新天籟、凱美瑞等都陸續(xù)完成了換代，換代后的新車能夠明顯的感受到年輕動(dòng)感了很多，一貫之前商務(wù)的氣息，而這也反應(yīng)出了年輕動(dòng)感車型在國(guó)內(nèi) 汽車 市場(chǎng)上是如此的吃香，說(shuō)到這里，那不提不提馬自達(dá)家族的阿特茲了，作為B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的鼻祖，這款車有“東瀛寶馬”、“彎道之王”等稱號(hào)，是很多年輕消費(fèi)者比較喜歡的一款B級(jí)車，而今天咱們就結(jié)合一位年輕車主來(lái)具體評(píng)價(jià)一下這款車。
從目前B級(jí)轎車的銷量來(lái)看，阿特茲的表現(xiàn)并不是很突出，與雅閣、帕薩特、凱美瑞等車型有著一定的差距，這主要是品牌影響力不足造成的，通過(guò)交談了解到，車主對(duì)車型品牌概念并不是很在乎，主要是喜歡年輕動(dòng)感的外觀造型設(shè)計(jì)，之前很多人都建議他買十代雅閣或凱美瑞，但最終還是選擇了阿特茲，對(duì)于這款車，車主表示一下亮點(diǎn)最滿意，第一，年輕高顏值的外觀，猛一看真有幾分轎跑的味道，第二，自吸動(dòng)力表現(xiàn)超出了車主的預(yù)期，加速有力，高速非常穩(wěn)。
對(duì)于這款車的外觀，相信不只車主比較感興趣，大多數(shù)年輕消費(fèi)者應(yīng)該都比較喜歡，年輕前衛(wèi)的設(shè)計(jì)走在了 汽車 發(fā)展的最前沿，轎跑化的造型律動(dòng)感十足，前臉有著極高的辨識(shí)度，延續(xù)了家族一貫的優(yōu)良設(shè)計(jì)，個(gè)性的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，在周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，并與兩側(cè)犀利的大燈組相連接，這樣的設(shè)計(jì)顯得沖擊力十足，而車身和尾部的設(shè)計(jì)也是非常的動(dòng)感，將馬自達(dá)家族的優(yōu)勢(shì)淋漓盡致的展現(xiàn)了出來(lái)，對(duì)于這樣的外觀表現(xiàn)，車主表示非常滿意。
對(duì)于內(nèi)飾而言，這款車的設(shè)計(jì)同樣比較符合車主的胃口，首先布局上比較新穎，營(yíng)造出了比較強(qiáng)的科幻氣息和運(yùn)動(dòng)氣息，懸浮式液晶中控屏成為了最大亮點(diǎn)，同時(shí)做工用料上也是比較良心，軟性皮質(zhì)材料包裹的中控臺(tái)檔次感十足，線縫處理比較細(xì)膩精致，而在隔音效果上也是比較不錯(cuò)，隔音材料的使用比較人性化，另外配置上，該有的都有配備，6安全氣囊、ESP、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗等一一俱全。
這款車動(dòng)力上搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，158馬力的最大功率和202Nm的最大扭矩滿足了需求，并且在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下燃油效率上比較高效，相比同排量車型都要省油，跑市區(qū)的話百公里油耗在8L左右，6擋手自一體變速箱有著不錯(cuò)的平順性，總的來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力輸出絲毫不輸渦輪增壓車型，加速起步比較快，并且能夠感受到一定的推背感，過(guò)彎穩(wěn)定性非常好，操控起來(lái)游刃有余。
最后來(lái)看一下這款車的價(jià)格，車主購(gòu)買的是18款2.0L藍(lán)天尊貴版，目前這款車的優(yōu)惠力度比較大，經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)仄Q(mào)銷售員一星期的交談，最終以裸車價(jià)16.5萬(wàn)的價(jià)格成交，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用，全款落地價(jià)不足19萬(wàn)，這樣的價(jià)格車主比較滿意。
網(wǎng)絡(luò)神車阿特茲到底怎么樣？
作為馬自達(dá)全新旗艦B級(jí)車型的網(wǎng)絡(luò)神車阿特茲，今天讓我來(lái)慢慢揭開(kāi)它那神秘的面紗……
1、外觀。動(dòng)人心魄的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，仿生造型的前臉，動(dòng)感車身線條，酷炫LED大燈，富含層次的車尾，單邊雙出的排氣管，無(wú)一不在刷著它獵豹般的存在感！
2、內(nèi)飾。操作臺(tái)、座椅、車門、扶手柔軟舒適，低調(diào)奢華。控制面板富含質(zhì)感，簡(jiǎn)潔適用。
3、乘坐空間。與同級(jí)別B級(jí)車相比略有不足，前排舒適，后排夠用。
4、動(dòng)力、油耗。有2.0L和2.5L兩款動(dòng)力，擁有13：1的高壓縮比，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，動(dòng)力依舊強(qiáng)勁有力。得益于***聰明的變速箱，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.0L的動(dòng)力完全夠用，起步有力，超車輕松。其中2.5L最大功率141KW，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速8.3秒，綜合油耗6.9升。
5、操控。得益于馬自達(dá)GVC加速矢量控制系統(tǒng)，指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，彎道行駛及超車時(shí)響應(yīng)更敏捷，車身更穩(wěn)定，彎道之王名不虛傳！
6、缺點(diǎn)。噪音抑制略差，高速時(shí)風(fēng)噪、胎噪略大。內(nèi)部乘坐空間略小。
說(shuō)起眼下B級(jí)車市場(chǎng)中最火的車型，大概少不了全新凱美瑞、全新雅閣等等車型。近年來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)迎來(lái)了更新?lián)Q代的風(fēng)潮，整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)生了不小的變化——原本主打商務(wù)、中庸的B級(jí)家轎，突然全都變得運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、 時(shí)尚 起來(lái)了。是誰(shuí)引領(lǐng)了這個(gè)潮流？誰(shuí)才是最初的B級(jí)車運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿？答案就是它，馬自達(dá)阿特茲。
2003年，第一代馬自達(dá)6在中國(guó)上市，在當(dāng)時(shí)，馬自達(dá)把“轎跑”概念帶入中國(guó)。當(dāng)時(shí)看來(lái)無(wú)比前衛(wèi)的造型、加上出色的底盤***給它帶來(lái)相當(dāng)好的操控體驗(yàn)——從那時(shí)起，馬自達(dá)6就顛覆了消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)B級(jí)車的認(rèn)識(shí)，給人留下了“操控”、“運(yùn)動(dòng)”、“先進(jìn)”的形象。
經(jīng)過(guò)十多年的進(jìn)化和升級(jí)，如今的全新阿特茲依舊傳承運(yùn)動(dòng)精神。作為馬自達(dá)品牌體系最高端的產(chǎn)品，阿特茲無(wú)論設(shè)計(jì)、駕控性能、功能配置都代表著馬自達(dá)的最高技術(shù)水準(zhǔn)。
設(shè)計(jì)正是阿特茲最有魅力的地方，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓該車看起來(lái)動(dòng)感輕巧，完美的線條比例，穩(wěn)健、協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的車身姿態(tài)，一切都配合得剛剛好，不張揚(yáng)卻有個(gè)性。全靠這份獨(dú)特氣質(zhì)，稱其為“顏值最高的B級(jí)車”，阿特茲當(dāng)之無(wú)愧。
既然是“運(yùn)動(dòng)”界代表，阿特茲最拿手的當(dāng)然是操控和動(dòng)力。該車搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可媲美F1賽車的13：1超高壓縮比，在量產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱之最。動(dòng)力輸出持久、線性，避免了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速的突兀感和駕乘者的暈眩感。匹配新一代6速手自一體變速器擁有全領(lǐng)域超寬鎖止范圍，不僅讓每一次換擋如水流般平順，更提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)言之，就是性能強(qiáng)勁還省油！
如果你想要一臺(tái)越級(jí)外觀、越級(jí)技術(shù)、越級(jí)配置、越級(jí)駕控特性的B級(jí)車，選全新阿特茲肯定不會(huì)錯(cuò)。（游
阿特茲是新款馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)的名字，作為一款以操控著稱的中型運(yùn)動(dòng)轎車，有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，主要從以下幾個(gè)方面來(lái)看一下這輛車的表現(xiàn)。
1、動(dòng)力方面，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載2.0和2.5兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，158馬力和192馬力，2.0排量只能說(shuō)夠用，如果說(shuō)想要隨叫隨到的動(dòng)力，資金足夠的話，那選擇2.5的絕對(duì)會(huì)讓你澎湃，絕對(duì)不會(huì)后悔，6檔手自一體變速箱非常聰明，沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出非常平順，開(kāi)起來(lái)很暢快。
2、外觀方面，魂動(dòng)理念的外觀，絕對(duì)足夠吸引人的眼球，讓你一眼就愛(ài)上她，尤其是魂動(dòng)紅，夠靚。
3、內(nèi)飾方面，中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔合理，控制旋鈕用起來(lái)很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突出。
4、操控方面，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持，人馬一體，方向盤回饋非常到位，東瀛寶馬的稱號(hào)真不是吹的。
5、空間方面，前排空間很不錯(cuò)，很寬裕，后排空間同級(jí)別對(duì)手里不占優(yōu)勢(shì)，畢竟這是一臺(tái)以操控和注重駕駛樂(lè)趣為主的車型，后備箱空間表現(xiàn)一般，整體空間一般。
6、油耗方面，2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0，實(shí)際油耗肯定要高一些，但在同級(jí)別對(duì)手面前，絕對(duì)是無(wú)敵的。
7、性價(jià)比方面，官方指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)—23.78萬(wàn)，同級(jí)別車型里具有一定優(yōu)勢(shì)，不過(guò)阿特茲所有車型優(yōu)惠力度不大，但是正因如此才凸顯她的價(jià)值，誰(shuí)也不想剛買回去個(gè)車，降價(jià)幅度太大讓人難受。
綜合起來(lái)，阿特茲針對(duì)的消費(fèi)者人群還是比較明確的，如果你喜歡自然吸氣，不追求急加速帶來(lái)的***，并對(duì)操控情有獨(dú)鐘，不那么追求大空間，那么阿特茲的確是一款值得入手的好車。最主要的是她的三大件還是進(jìn)口的，無(wú)疑又增加了一個(gè)砝碼。
我的就是2017款2.5尊崇，車子沒(méi)毛病，我總跑高速，油耗大約評(píng)論是7.8，17年3月份買的，目前一萬(wàn)七千公里了，高速胎噪有點(diǎn)大，當(dāng)時(shí)買車前也看過(guò)很多其他車子，畢竟要花20多萬(wàn)，想買個(gè)省心省油，最重要自己喜歡的，就選阿特茲了
馬自達(dá) 汽車 在國(guó)內(nèi)的知名度很高，而且還有著“東瀛寶馬”的稱號(hào)，如果有很多馬自達(dá)的車主聚在一起，那么對(duì)于馬自達(dá)的操控肯定是一個(gè)必須要聊的話題，在馬自達(dá)旗下的車型中阿特茲這款車型的口碑表現(xiàn)一直都是非常不錯(cuò)的，而對(duì)于這款車型有著怎么樣的實(shí)際感受呢，前幾天筆者也同一位阿特斯特的車主聊了聊，他告訴我選擇這款車型，除了喜歡他的外觀之外，這款車型的動(dòng)力和操控表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，下面我們就來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)他對(duì)這款車型具體的用車感受怎么樣。
當(dāng)時(shí)在選擇這款車型的時(shí)候，其實(shí)也考慮了大眾的帕薩特，因?yàn)榕了_特這款車型是20萬(wàn)級(jí)家用中型車的標(biāo)桿，我父母也建議我選擇帕薩特這款車型，畢竟外觀的檔次感比較高，第2排的空間表現(xiàn)非常的好，因?yàn)榧矣么_實(shí)對(duì)于空間方面比較看重，但是阿特茲這款車型的外觀設(shè)計(jì)和底盤操控一直都是我比較喜歡的，而且這款車型也基本上都是我在開(kāi)，偶爾全家一起自駕游才會(huì)坐滿，所以就選擇了阿特斯這款車型。
新車的整車外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常的漂亮，混動(dòng)式的設(shè)計(jì)理念在馬自達(dá)的其他車型上都在使用，進(jìn)氣格柵的面積足夠大使用了很多的鍍鉻裝飾，兩個(gè)大燈非常的犀利，點(diǎn)亮之后也特別的漂亮，除此之外，這款車型車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)，我覺(jué)得才是整車的精髓所在，車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，營(yíng)造出了一種向前俯沖的姿態(tài)，輪轂的造型和車身我感覺(jué)非常的搭配，運(yùn)動(dòng)感十足，整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)也非常的有辨識(shí)度，尤其是尾燈，是通過(guò)一條鍍鉻裝飾條條連接的。
再和大家聊一聊，比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，我所購(gòu)買的這款車型是2.5L藍(lán)天尊崇版，這款車型的指導(dǎo)價(jià)216,800元，價(jià)格和同級(jí)別的車型是差不多的，當(dāng)時(shí)購(gòu)買這款車型的時(shí)候裸車價(jià)18萬(wàn)元，價(jià)格方面我還是比較滿意的，在具體用車的時(shí)候，2830毫米的軸距也提供了一個(gè)非常不錯(cuò)的后排空間，但是有一點(diǎn)我不太滿意的地方，就是這款車的車內(nèi)隔音降噪做的并不是很好。
有沒(méi)有買過(guò)日產(chǎn)途達(dá)，這車怎么樣？個(gè)人可以買嗎？
? 縱觀現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，日系車占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，也在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，成為了大家非常喜愛(ài)的家用車。尤其是過(guò)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是受到了大家的追捧，由此可見(jiàn)日本車企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也是下了很多心思，可謂是用心良苦。日系車也具有一些明顯的缺點(diǎn)，也就是皮薄，在出現(xiàn)事故之后，日系車的缺點(diǎn)就很明顯了，車身非常不耐撞，既然大家都知道它車皮薄的這個(gè)缺點(diǎn)，為什么還要非日系車不買呢
一：質(zhì)量好
?日系車一直以來(lái)都有著“開(kāi)不壞”的說(shuō)法，光是這三個(gè)字就可以秒殺其他眾多汽車品牌了，消費(fèi)者們想要的不就是這樣一款’開(kāi)不壞的汽車嗎？雖說(shuō)這樣的說(shuō)法有些夸張，但它在質(zhì)量要把控方面是非常嚴(yán)格的，甚至被大家贊譽(yù)十年無(wú)大修。哪怕是在二手車市場(chǎng)里，價(jià)格也比較高，保持了一個(gè)較高的保值率。
二：價(jià)格優(yōu)惠
日系車的價(jià)格比較便宜，它主要針對(duì)的就是普通老百姓，主打親民，價(jià)格普遍在十幾萬(wàn)元左右，消費(fèi)者都能夠接受，同樣花10萬(wàn)元的價(jià)格，購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)車和日系車，帶給親戚朋友的感覺(jué)也是不一樣的。既然價(jià)格沒(méi)有什么不同，日系車的質(zhì)量卻比較好，大家為何不選擇日系車呢？關(guān)鍵日系車非常大眾化，開(kāi)出去也不會(huì)丟面子，還能保證一個(gè)良好的乘車體驗(yàn)。
三：口碑和銷量好
? 說(shuō)起日系車不得不提起豐田、本田和日產(chǎn)這三大巨頭，它也被稱為“日產(chǎn)三劍客”，旗下的車型銷量普遍都特別好，尤其是卡羅拉這款車，更是在全球范圍內(nèi)保持了一個(gè)良好的銷量。就算在買車的時(shí)候，4S店員不作過(guò)多的介紹，也會(huì)被它良好的口碑和銷量所吸引，優(yōu)先考慮這一類的車型。這也是消費(fèi)者在買車時(shí)優(yōu)先考慮日系車的主要原因，當(dāng)然它也具有一些缺點(diǎn)，也就是?車皮?薄，這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的。之前就發(fā)生過(guò)這樣的一件事，一名車主在開(kāi)車的過(guò)程中一不小心車被撞到了垃圾桶，他本以為垃圾桶會(huì)被撞壞，下車查看了一下才發(fā)現(xiàn)垃圾桶完好無(wú)損，車尾已經(jīng)撞爛了，實(shí)屬讓人感到寒心。
? 每一款汽車都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在買車的時(shí)候，只需要根據(jù)自己的喜好來(lái)決定就可以了，就比如大名鼎鼎的奔馳前段時(shí)間不也傳出了漏油的丑聞嗎？日系車將大部分的時(shí)間和精力都放在了研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，也就不會(huì)過(guò)多的考慮車身的質(zhì)量，將時(shí)間浪費(fèi)在這方面。日系車皮薄也有原因，這主要與他們國(guó)家的高速公路有很大的關(guān)系，日本的高速普遍比較擁擠，大家在開(kāi)車的時(shí)候也會(huì)格外小心，一般不會(huì)出現(xiàn)事故，大家覺(jué)得日系車怎么樣呢？
馬自達(dá)CX-5怎么樣？值得買嗎？
我買的途達(dá)白色頂配。剛上市沒(méi)多久就買了，目前跑了2萬(wàn)多公里，沒(méi)有改裝任何地方，連座椅套都沒(méi)買，就安裝了腳墊和手機(jī)架。
1.為什么買這種車。首先，天生對(duì)這種越野車沒(méi)有抵抗力。骨子里特別喜歡帶大梁的。其次，自己經(jīng)常出去寫生，也需要跑很多山路和非鋪裝路面。最后，之前和朋友一起開(kāi)他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，這種車長(zhǎng)途穿越很舒服。
2.怎么選的這倆車。車的參數(shù)我就不說(shuō)了，網(wǎng)上很透明。我感覺(jué)與其在網(wǎng)上翻閱車的專業(yè)參數(shù)和評(píng)論，不如親自去試駕一下。我試駕了大約六七款車，最后進(jìn)入決賽圈的就是這款途達(dá)和哈弗h9。H9各方面也很不錯(cuò)，但是4s店只給我推薦7座最高版，其他版本說(shuō)沒(méi)貨，那輛車他們還加裝了很多我不需要的東西，很討厭。和途達(dá)4s店的朋友很熟，直接開(kāi)著試駕車到工地和旁邊的小山上轉(zhuǎn)了一大圈兒，試駕感受特別好。
3.一年半以來(lái)的用車感受。買回車來(lái)之后就迫不及待的出去寫生了。山西，陜西，河南，安徽……整體感覺(jué)非常好，符合我各方面的預(yù)期。市區(qū)油耗大約14，高速油耗大約8。表顯綜合油耗12.2，小熊油耗12.8。最滿意的幾點(diǎn)：車高視線好、空間大拉東西多、高速行駛穩(wěn)，長(zhǎng)途駕駛不累、不怕?tīng)€路、用到了幾次四驅(qū)脫困，感覺(jué)很實(shí)用。缺點(diǎn)：剎車重，方向盤重，音樂(lè)的音量控制不智能，倒車?yán)走_(dá)過(guò)于敏感。
4.幾點(diǎn)感受。現(xiàn)在網(wǎng)上什么樣的人，什么樣的評(píng)論都有，我發(fā)現(xiàn)，不管你買什么樣的車，都會(huì)有人說(shuō)你是SB。所以根本不用管其他人的評(píng)論，自己去試駕，從駕駛中找到自己的真實(shí)感受。自己的錢自己做主。根據(jù)自己家庭的經(jīng)濟(jì)能力和實(shí)際需求去選擇，這款車綜合下來(lái)是一款非常適合長(zhǎng)途穿越的車，空間大，駕乘舒服，幾個(gè)大件兒不先進(jìn)但可靠。
今天我們來(lái)聊聊日產(chǎn)途達(dá)的銷量。日產(chǎn)途達(dá)上市的時(shí)候還是受了很多的期待，但是最終的銷量?jī)H僅只能保持在一千多臺(tái)左右，這樣的月銷量讓我們覺(jué)得這樣的一個(gè)反差還是比較的巨大。作為一臺(tái)中型的硬派越野車，帶有非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野，算是一臺(tái)真正的越野了。16.98萬(wàn)到24.58的售價(jià)話還是有那么一點(diǎn)顛覆性的作用，但最終的銷量確實(shí)是有點(diǎn)不盡如人意，那是什么原因?qū)е逻@款車型的銷量并不是特別的好呢？日系最沒(méi)誠(chéng)意的越野車，17萬(wàn)起非承載車身，四驅(qū)只有頂配才有
我覺(jué)得第一點(diǎn)就是這臺(tái)車型設(shè)計(jì)，外形的話也是足夠的霸氣了，加上一個(gè)非承載式車一個(gè)車身的結(jié)構(gòu)，所以說(shuō)整體車身看起來(lái)是非常的高大，但是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然說(shuō)日常的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是比較的簡(jiǎn)約，比較的簡(jiǎn)單，但是這款車型裝配工藝和質(zhì)感，讓你很難覺(jué)得它是一臺(tái)20多萬(wàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
雖然很多人會(huì)說(shuō)硬派的越野車內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是比較粗獷，但是作為車主來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得作為硬派越野車的話，粗狂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)不是一個(gè)借口了，你可以做到更加的精致。
而第二點(diǎn)就是它的城市價(jià)值感，因?yàn)樗且粋€(gè)純硬派的功能性越野車，所以說(shuō)它在城市里的駕駛感的優(yōu)化還是不是那么的到位，特別是方向盤的一個(gè)圈數(shù)，甚至讓你感覺(jué)有一點(diǎn)開(kāi)小卡車的感覺(jué)，所以說(shuō)這點(diǎn)也是它不能大賣的第二個(gè)原因，因?yàn)槿绻悄阌袝r(shí)間去越野的話，我覺(jué)得也不差錢，你可以選擇更高級(jí)的一個(gè)預(yù)算的車型，所以說(shuō)這款車型的市駕駛感，市區(qū)里開(kāi)的話真的不是特別的好。
而第三點(diǎn)就是這款車型的四驅(qū)的價(jià)位，雖然說(shuō)這款車型的起步價(jià)僅僅為16.98萬(wàn)，但是作為一款擁有越野性能的車型，你會(huì)選擇一個(gè)簡(jiǎn)單的后驅(qū)車型嗎？所以說(shuō)這款車型要選只有選擇四驅(qū)的車型，你就只能選擇22.58萬(wàn)和24.58萬(wàn)的頂配和次頂配的一個(gè)價(jià)格，這樣和之前的一個(gè)價(jià)格反差就特別的巨大了，所以說(shuō)這款車型雖然價(jià)格比較有誠(chéng)意，但是真正要去買到四驅(qū)的車型只在頂配和次頂配，所以說(shuō)我覺(jué)得這點(diǎn)的話在價(jià)格上的誠(chéng)意并不是那么那么的足吧。如果是全系標(biāo)配四驅(qū)，我覺(jué)得這款車型還是很值得去購(gòu)買的
我就說(shuō)自己身邊的朋友在前兩個(gè)月買了一輛日產(chǎn)的途達(dá)，現(xiàn)在已經(jīng)駕駛了2個(gè)月了，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，本以為這樣的話語(yǔ)吸引不住酒桌上的朋友，但是我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，離開(kāi)飯桌之后，有幾位朋友才追著讓我親自聽(tīng)一下這位買日產(chǎn)途達(dá)車主用車兩個(gè)月的真實(shí)體驗(yàn)。
據(jù)我了解，這款日產(chǎn)途達(dá)的車主當(dāng)時(shí)是花18萬(wàn)購(gòu)買的，買的是中配版本，現(xiàn)在駕駛兩個(gè)月開(kāi)1000公里給出真實(shí)體驗(yàn)，讓我們繼續(xù)往下看。
先來(lái)了解一下車主的前提條件：
當(dāng)時(shí)這位車主的日產(chǎn)途達(dá)是在縣城里邊的4S店買的，因?yàn)楸镜?S店有認(rèn)識(shí)的人，所以在買車的時(shí)候，優(yōu)惠力度還是比較大的，主要用的就是上下班使用，如果出現(xiàn)節(jié)日或者是出差的話，也會(huì)派得上用場(chǎng)，因?yàn)檐囎硬湃胧至藘蓚€(gè)月，最遠(yuǎn)的長(zhǎng)途還是又一次去市區(qū)辦事，跑了500公里左右，因?yàn)榈琴I的是2.5L的自然吸氣版本，所以對(duì)車型的整體油耗方面還是比較滿意的。
因?yàn)檫@款日產(chǎn)途達(dá)是在今年8月份買的，所以在日常出行，愛(ài)護(hù)，保養(yǎng)等很多方面車主做得還是比較到位的，而且車主還經(jīng)常自己在家里邊洗車，只要是一出門，車子一直都是比較干凈的，但是在農(nóng)村車主最怕的就是遇見(jiàn)一些不好走的路程，不僅僅開(kāi)起來(lái)很耗油，而且對(duì)車子的輪胎也是有很大的損壞感，但是家里在農(nóng)村，這樣的情況是避免不了的。
接下來(lái)就具體說(shuō)一下這位車主在這兩個(gè)月里邊，細(xì)節(jié)方面的真實(shí)駕車體驗(yàn)：
先說(shuō)日產(chǎn)途達(dá)的顏值感方面，因?yàn)?a href="/tags-y-s.html" target="_blank" class="45f26a95deda928a relatedlink">顏色的原因，這款日產(chǎn)途達(dá)給人一種很霸氣很 時(shí)尚 的感覺(jué)，然而單從外觀方面可以看出，其實(shí)日產(chǎn)途達(dá)在車型配色方面真的是讓研究人員下了很多功夫，畢竟在我看來(lái)，這為車主的日產(chǎn)途達(dá)和其它日產(chǎn) 汽車 有著很大的區(qū)別，在車身前臉用的是小梯形的進(jìn)格柵設(shè)計(jì)，在進(jìn)格柵的中心位置鑲嵌了家族的車標(biāo)，在太陽(yáng)光下給人一種亮度很強(qiáng)烈的感覺(jué)，來(lái)到車身側(cè)面，看到這款途達(dá)雙層噴漆工藝，使這款 汽車 在外觀 時(shí)尚 感方面的設(shè)計(jì)要比探岳和途觀L更加符合現(xiàn)在年輕人的審美。
再說(shuō)途達(dá)在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這位車主買的是雙驅(qū)的豪華版，走進(jìn)車內(nèi)給人的第一感覺(jué)就是比較奢侈，可能是因?yàn)槲沂堑谝淮我?jiàn)到日系 汽車 也有這樣豪華的內(nèi)飾，看起來(lái)不僅僅在車內(nèi)座椅，扶手，杯架，中控，儀表盤等很多方面加入了特殊裝飾，而且在車內(nèi)座椅上邊不會(huì)感覺(jué)到任何明顯的塑料感，而且在車內(nèi)座椅與座椅之間間隔也是比較合理的，當(dāng)時(shí)我在車內(nèi)坐了20分鐘沒(méi)有感覺(jué)到任何的窩曲感，而且途達(dá)在跑高速的時(shí)候，在車內(nèi)的噪音感處理的還是很不錯(cuò)的，所以車主就說(shuō)買它之后，自己就沒(méi)后悔過(guò)。
動(dòng)力方面，車主買的是2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，在日常使用中還是比較滿足的，雖然這款 汽車 最大馬力只有184，但是即便是遇見(jiàn)一些顛簸或者是坡度比較高的道路，只需要加油門還是可以完美通過(guò)的?，F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)月了，記憶最深刻的那次回老家，因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛下過(guò)雨，因?yàn)榈缆泛茈y走，所以車子就陷在了回家的路上了，最后還是周圍鄰居的幫忙，才把車子輕松地拉了出來(lái)，這一件事情讓車主最記憶深刻，但畢竟現(xiàn)在的 汽車 是交通工具，并不是曾經(jīng)老家里邊的大三輪發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁。
綜上所述，老司機(jī)認(rèn)為今天這位車主買的這款日產(chǎn)途達(dá)性價(jià)比還是蠻不錯(cuò)的，而且我們大家也看了這位車主在買車60天后的真實(shí)用車體驗(yàn)，如果大家喜歡的話，可以去本地4S店去試駕體驗(yàn)，滿意之后再做出選擇。其實(shí)在我看來(lái)，今天這款途達(dá)在綜合性能方面還是比較不錯(cuò)的，最主要就突顯在回頭率和內(nèi)飾奢侈感方面，完全可以滿足現(xiàn)在消費(fèi)者的用車需求。但是在動(dòng)力方面因?yàn)橛玫氖亲匀晃鼩?，所以上邊車主在農(nóng)村出現(xiàn)推車現(xiàn)象我也是能理解的，畢竟自然吸氣油耗低，但是動(dòng)力方面并沒(méi)有渦輪增壓強(qiáng)大是肯定的，所以最后是否買這款 汽車 的選擇權(quán)還在于大家了，那么大家對(duì)于這款 汽車 有什么看法呢？
日產(chǎn)途達(dá)定位是一款中型硬派越野車，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哈弗H9、三菱勁暢等車型，用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，有著寬敞的乘坐空間以及超強(qiáng)的載物能力，適合一些對(duì)于越野有需求的消費(fèi)者，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)途達(dá)是基于皮卡車平臺(tái)打造，但是并不否認(rèn)在合資車型中性價(jià)比還是非常高的。
日產(chǎn)途達(dá)2.5L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版，廠商指導(dǎo)價(jià)24.83萬(wàn)，目前市場(chǎng)有2萬(wàn)左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)22.83萬(wàn)，加上購(gòu)置稅20204，保險(xiǎn)7067，車船稅900，上牌500，全款落地價(jià)2561元。
外觀方面日產(chǎn)途達(dá)依然延續(xù)了日產(chǎn)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉粗壯的鍍鉻條辨識(shí)度極高，前臉寬大厚實(shí)飽滿非常的霸氣，車身側(cè)面腰線突出肌肉感十足，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，高大硬朗的車身凸顯了硬派越野車的風(fēng)格，尾部敦實(shí)厚重，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體很是精致，大尺寸的尾翼增添了許多野性。內(nèi)飾方面造型粗獷，沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，做工用料比較一般，大量的硬塑料包裹看起來(lái)不上檔次，不過(guò)整體還是比較耐看的，也符合其硬派越野車的定位?？臻g方面完全不需要擔(dān)心，基本上可以滿足大部分對(duì)于空間的需求。
動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，匹配7擋手自一體變速箱，油門初段***靈敏，換擋平順性不錯(cuò)，動(dòng)力不能說(shuō)強(qiáng)勁，但家用還是夠用的。底盤搭載了前雙叉臂后五連桿懸掛，用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有后橋差速器，有著不錯(cuò)的越野性能，方向盤用液壓式助力器，手感偏沉，底盤濾震不錯(cuò)，加上柔軟的座椅，舒適性不錯(cuò)。
總得來(lái)說(shuō)途達(dá)的性價(jià)比還是很高的，在20萬(wàn)的合資車型里帶有4驅(qū)以及后橋差速器的車型并不多，當(dāng)然途達(dá)的缺點(diǎn)也是有的，就是全系標(biāo)配后輪鼓剎，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)顯得不是很厚道，但綜合來(lái)看還是值得選擇的。
作為20萬(wàn)出頭的家用越野，途達(dá)是很推薦的。
首先，從外觀來(lái)看，途達(dá)整體感覺(jué)依舊硬朗霸氣，前格柵網(wǎng)用大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進(jìn)氣格柵，途達(dá)新車大燈組用多邊形設(shè)計(jì)。
尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4882毫米、1850毫米、1835毫米，新車的軸距為2850毫米。這樣的車身數(shù)據(jù)，表明了新車的空間還是特別充裕的，實(shí)用性很強(qiáng)。整體車感覺(jué) 大氣 硬朗 家用舒適夠用
接著，從內(nèi)飾來(lái)看，內(nèi)飾中規(guī)中矩，并沒(méi)有特別突出的地方。但是新款的途達(dá)配置升級(jí)了不少，換擋桿加裝了黑色的護(hù)板，三幅式多功能方向盤比較實(shí)用，且易操作。新款擁有全地形分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、兩把差速鎖等功能，這說(shuō)明新車更具 科技 感。內(nèi)飾空間還是比較充裕的，駕駛員坐起來(lái)更加的舒適，適合居家生活的首選，考慮了它的實(shí)用性。
動(dòng)力方面，新款用了2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，城市日常開(kāi)是夠的了。
如果您是偏向于跑越野的話，這部車的動(dòng)力可能不太夠用，因?yàn)檫@輛車尺寸太大，對(duì)比哈弗h9啥的越野車越野性能是不太夠的。但是如果您是偏向于家用，這部車可以說(shuō)是極力推薦，空間大，座椅舒適，用20w的錢買到一部小途樂(lè)，霸氣有了 ，大尺寸有了，舒適也有了
以上是我的觀點(diǎn)，希望對(duì)您有點(diǎn)幫助。
這款車我研究了好久。4s店月底能到車，到車了就提一個(gè)，我先說(shuō)說(shuō)的我的見(jiàn)解。
首先呢，我是想買一個(gè)二十多萬(wàn)左右的SUV，車型很多，想找個(gè)空間大的。r4沒(méi)看上，奇駿吧又是個(gè)cvt變速箱，冠道吧2.0t的又太貴了，因?yàn)橹伴_(kāi)過(guò)帕薩特，燒機(jī)油太狠了，發(fā)動(dòng)機(jī)毛病也多，所以途觀探岳這些就沒(méi)考慮。一開(kāi)始沒(méi)想到越野車，突然看到了途達(dá)，一看價(jià)位符合預(yù)期，還是個(gè)大梁，7at，四驅(qū)，空間也大，基本就符合了我購(gòu)車需求。
再一個(gè)，每個(gè)人對(duì)車的理解不同。有的人喜歡車內(nèi)質(zhì)感豪華 電子功能多的，有的人喜歡皮實(shí)耐用的，毛病少的。我就是后者，想想這個(gè)車跟霸道2700比起來(lái)，其實(shí)性價(jià)比很高的。一半的價(jià)格，動(dòng)力比2700只好不差，越野比2700好有差差速鎖，內(nèi)飾都是塑料殼子，誰(shuí)也別說(shuō)誰(shuí)。都是帶大梁的，途達(dá)油耗相對(duì)還不高。所以這個(gè)車符合我所有的預(yù)期。
另說(shuō)一點(diǎn)啊，這個(gè)鼓剎每個(gè)人理解的不同，我覺(jué)得無(wú)所謂，也開(kāi)不出來(lái)區(qū)別，四驅(qū)豪華落地23萬(wàn)出頭，別說(shuō)缺點(diǎn)了，這個(gè)價(jià)位很香的。
20多萬(wàn)合資品牌非承載式車身，空間足夠用，四驅(qū)帶差速鎖少有的選擇，越野性能不錯(cuò)，就是配置低。但是20多萬(wàn)元合資品牌非承載式車身四驅(qū)帶鎖的越野車除了它又能選擇誰(shuí)呢？
李老貓說(shuō)車為你非專業(yè)解答各種選車用車問(wèn)題
日產(chǎn)途達(dá)定位于一款中級(jí)偏向越野的suv車型，這款車品質(zhì)比較可靠，越野能力非常突出，而且價(jià)格很親民，對(duì)于預(yù)算在20多萬(wàn)而又喜歡長(zhǎng)途穿越的消費(fèi)者而言，途達(dá)是一個(gè)值得考慮的車型。
價(jià)格方面，2020款途達(dá)2.5四驅(qū)自動(dòng)豪華，官方指導(dǎo)價(jià)22.83萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在1萬(wàn)左右，終端裸車成交價(jià)21.83萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅19318，車船稅720，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)7675，上牌500，共合計(jì)24.75萬(wàn)左右。
途達(dá)外觀設(shè)計(jì)方正硬挺，前臉厚重高聳，家族u型鍍鉻很顯眼，車身側(cè)面修長(zhǎng)平直粗曠，后尾部棱角分明，頓實(shí)飽滿，整體氣場(chǎng)相當(dāng)足，不輸普拉多。
動(dòng)力方面，2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為142千瓦，245牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺(jué)平順，輸出線性，但沒(méi)有多少沖勁兒，底氣略顯單薄，中后段想超車只能盡量去深踩了。市區(qū)代步還可以，初段油門***很輕盈，起步不肉，走走停停不吃力。
底盤為非承載式車身，前雙叉臂后整體橋五連桿，***風(fēng)格偏向舒適，對(duì)一些小顛簸處理的很好，不過(guò)走些大坑洼時(shí)車身還是會(huì)有相當(dāng)程度的擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向手感也略顯沉重，圈數(shù)較多，比較鍛煉肌肉。越野方面，分時(shí)四驅(qū)，后橋差速鎖加電子限滑，在越野車中可以說(shuō)是非常上乘的，中等難度越野難不倒它。
內(nèi)飾方面，中規(guī)中矩，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，一切都是平鋪直敘，用起來(lái)很方便順手，大屏尺寸9英寸，支持導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)。儀表盤為機(jī)械加5英寸液晶，顯示讀取很直接。
空間方面，車身軸距2850mm,后排腿部空間兩拳多，頭部一拳，后排地臺(tái)平整，坐進(jìn)去寬松柔軟，后備箱裝載能力也很強(qiáng)，日常使用妥妥的。
再說(shuō)一下這臺(tái)車的缺點(diǎn)。一是動(dòng)力一般。二是內(nèi)飾塑料感強(qiáng)。三是后輪鼓剎。四是沒(méi)有后排中間頭枕。五是沒(méi)有手機(jī)互聯(lián)。就是噪音控制一般。
歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問(wèn)題的觀點(diǎn)李老貓說(shuō)車
有這預(yù)算的話，還是別買日產(chǎn)了，看看別的靠譜點(diǎn)的。
另外建議不要買CVT變速箱的車，看看6AT或者現(xiàn)在流行的8AT，要比CVT變速箱耐用。
日產(chǎn)的CVT變速箱有缺陷，這是技術(shù)上的問(wèn)題一直沒(méi)解決。
我買的日產(chǎn)奇駿，2014舒適版，今年6月份變速箱就突然壞了。剛跑了不到4萬(wàn)公里，出保8個(gè)月。連換帶修花了1萬(wàn)2，全部自費(fèi)，認(rèn)倒霉。修完之后順便把延保延到2022年了，但愿這中間再別出這問(wèn)題。出了以后你投訴都沒(méi)地方，沒(méi)人理你的，只能再論壇發(fā)發(fā)帖子泄憤。
還有，日產(chǎn)的變速箱在30碼一下頓挫感很明顯，感覺(jué)也很討厭。
之前有個(gè)問(wèn)題里面我說(shuō)過(guò)這個(gè)情況，底下評(píng)論里也有類似的情況，當(dāng)然也有十幾萬(wàn)公里一點(diǎn)事兒沒(méi)有的，沒(méi)法說(shuō)。但這事兒是真讓我遇上了，感覺(jué)不是一般的糟心。
當(dāng)初選奇駿看中的就是空間和油耗，方向盤軟和開(kāi)起來(lái)挺舒服?，F(xiàn)在油耗10.2，也不算低；壞了一次變速箱，嚴(yán)重否定當(dāng)初自己的選擇，就當(dāng)?shù)谝淮钨I車交學(xué)費(fèi)了。
保肝護(hù)錢包，遠(yuǎn)離日產(chǎn)！！
有朋友說(shuō)途達(dá)是7AT的變速箱。。這個(gè)算我孤陋寡聞了。。
目前關(guān)于這款車電瓶虧電，車身漏電的問(wèn)題在車質(zhì)網(wǎng)上還是比較多的，目前不建議購(gòu)買。
老司機(jī)不建議買邁騰，邁騰到底有什么技術(shù)缺陷嗎？
馬自達(dá)CX-5前后使用的均是獨(dú)立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級(jí)別車型中都處于上游水平。除兩款最低配車型使用的是織物座椅外，其余車型使用的均是真皮座椅，而且這個(gè)座椅的包裹性和支撐性，以及在人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)上都非常的出色，不過(guò)2700毫米的軸距讓它的后排空間有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，整體的空間不如同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型本田CRV。
為什么很多人說(shuō)有錢不買日系車，日系車沒(méi)有高端品牌嗎？
邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7擋雙離合變速箱，很多人會(huì)擔(dān)心換擋的平順性以及雙離合的可靠性，在這里可以告訴大家，邁騰的變速箱表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T車型的動(dòng)力都比較充足，駕駛起來(lái)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，起步能夠感受到推背感。
雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但是邁騰的配置略低，售價(jià)24.99萬(wàn)的邁騰都沒(méi)有配備倒車影像，同時(shí)很多車主表示配備了倒車影像的車型不帶倒車軌跡，這真的是有些不人道了。邁騰的后排空間一直都是同級(jí)別的標(biāo)桿，做兩個(gè)人舒適度絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，但是坐三個(gè)人的話，就有一些受罪了，邁騰的后排中間位置的隆起很高，和同級(jí)別的凱美瑞比起來(lái)就顯得美中不足了。
大眾邁騰的懸架系統(tǒng)為：前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。這套懸架系統(tǒng)在實(shí)際過(guò)程中的表現(xiàn)非常的不錯(cuò)，高速上表現(xiàn)的非常的穩(wěn)當(dāng)，邁騰開(kāi)到220km/h依然表現(xiàn)的很穩(wěn)定，這都得益于邁騰有一個(gè)扎實(shí)可靠的底盤。
同時(shí)在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，車子的側(cè)傾也非常的小，這些都能給予駕駛者極大的自信。但是有很多車主表示，邁騰的懸架系統(tǒng)***偏硬一些，遇到路面不平整或者過(guò)減速帶的時(shí)候，車內(nèi)的乘坐舒適感會(huì)略微低一些。不過(guò)在洗車的時(shí)候用高壓水槍一沖，就掉下來(lái)了一大塊車漆。黑色的車上突然之間出來(lái)了很多**的色塊，真是奇丑無(wú)比。
哈弗M6這車到底怎么樣？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
我國(guó)的汽車品牌雖然不像德系車日系車那樣有雄厚的歷史，但是我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展卻已經(jīng)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，在這幾十年的時(shí)間里有許許多多的老司機(jī)總結(jié)出了一些規(guī)律，而最近就有一些車友表示，國(guó)人買車總有一些需要注意的方面和過(guò)來(lái)人用心積累下的金玉良言，例如窮人不買德系車，有錢不買日系車。
或許大多數(shù)新手司機(jī)在聽(tīng)到這句話的時(shí)候都感到有些茫然，我們手里拿著錢買怎么樣的汽車，應(yīng)該是自己喜好的事情，為什么還會(huì)有如此的陣營(yíng)之分呢？在聽(tīng)完汽車專家的分析之后，我們才明白原來(lái)這句話的背后幾乎解釋了，德系車和日系車兩大陣營(yíng)中的每一個(gè)品牌都有著怎樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
之所以說(shuō)窮人不買德系車并不是因?yàn)榈孪弟嚨膬r(jià)格偏高，而是因?yàn)樗谑褂玫倪^(guò)程當(dāng)中會(huì)給我們?cè)黾痈嗟挠密嚱?jīng)濟(jì)，最為實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的大眾都免不了燒機(jī)油這一問(wèn)題，大家可以試想一下在開(kāi)一輛德系車在手中的時(shí)候，需要經(jīng)常來(lái)往于維修店，不是換機(jī)油就是修零件，這將會(huì)是一件多么麻煩的事情。如果自身的生活足夠富裕也還罷了，但如果家境貧寒那不是要被車拖累壞了嗎？
而日系車在這一方面則要好像許多，雖然大家都覺(jué)得它不安全，但是在各個(gè)零件的打造上日系車卻十分謹(jǐn)慎仔細(xì)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)更是10年無(wú)大修，這對(duì)于窮人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常善良的車型。而有錢人如果買上這樣一輛車就不盡合適了，畢竟人在有錢之后對(duì)于汽車的需求也會(huì)擴(kuò)張一些，除了要求省油外還會(huì)要求它有充足的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，但是這一點(diǎn)日系車卻完全無(wú)法滿足。
任何事情都有利弊，而在汽車的身上省油經(jīng)濟(jì)和性能動(dòng)力幾乎是對(duì)立面的，幾乎沒(méi)有一款車在省油開(kāi)不壞的同時(shí)還能夠給我們帶來(lái)滿足的推背感以及轟鳴聲浪，而每一個(gè)車企在造車的時(shí)候也只能選擇一方作為自己的集中優(yōu)勢(shì)。
老司機(jī)們之所以會(huì)有這樣一句話，就是因?yàn)樗鼈冊(cè)诙嗄暧^察的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)對(duì)德系車和日系車的優(yōu)缺點(diǎn)了然于胸。德系車雖然動(dòng)力強(qiáng)悍，但并不是每一個(gè)窮人都能養(yǎng)得起，日系車雖然省油經(jīng)濟(jì)，但不是任何一個(gè)富人都能忍得了。當(dāng)然這也只是過(guò)來(lái)人給大家在買車時(shí)的一個(gè)參考，具體要怎么選擇還是要根據(jù)您個(gè)人的真實(shí)情況和口味喜好，只不過(guò)是在老司機(jī)的建議下，大家在用車的過(guò)程當(dāng)中能夠更加輕松一些罷了。
哈弗h6到底怎么樣？開(kāi)過(guò)的人給個(gè)建議，能不能買？
哈弗M6到底車怎么樣？作為一名開(kāi)了三年五萬(wàn)六千公里的哈弗M6車主，我覺(jué)得我還是有一定發(fā)言權(quán)的。
我是2018年買的哈弗M6，手動(dòng)精英款。在此之前這款車的售價(jià)一直是8萬(wàn)多，說(shuō)起來(lái)也是緣分，當(dāng)時(shí)我的老爺車?yán)辖葸_(dá)已經(jīng)十年了，20萬(wàn)公里的老車雖然動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，但是層出不窮的小毛病讓我郁悶不已，啟動(dòng)馬達(dá)，開(kāi)關(guān)，繼電器，各種出問(wèn)題，而由于自己是做苗木生意的，需要到處跑，還要經(jīng)常拉一些樹(shù)苗，老捷達(dá)雖然走爛路挺好，但是空間實(shí)在是太小了，再加上擔(dān)心把我扔到路上，所以需要換一輛SUV開(kāi)。
皮卡受限于年檢和部分城市限行，不在選擇范圍之內(nèi)，手上資金又不是很充裕，當(dāng)時(shí)的預(yù)算是十萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型，而且個(gè)人比較喜歡手動(dòng)擋，一個(gè)是便于操控，另一個(gè)老婆要學(xué)車，想要買一臺(tái)手動(dòng)擋讓她練手，這個(gè)價(jià)位又滿足自身需求的車型當(dāng)時(shí)并不是很多，先后看了長(zhǎng)安CS55，啟辰T70,比亞迪宋，宋max，最后初步選定的是比亞迪宋手動(dòng)，裸車是8.9萬(wàn)，我記得在汽車城附近轉(zhuǎn)悠了三天吧，基本上已經(jīng)確定是買比亞迪了。寶駿因?yàn)橹拔医?jīng)常開(kāi)510，嫌他太肉，沒(méi)有考慮。
長(zhǎng)城最早并沒(méi)有在我的選擇范圍之內(nèi)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上能夠篩選之后，能夠查到的車型是哈弗H2S和哈弗H6，H2S小了點(diǎn)，并且沒(méi)有手動(dòng)擋，H6落地十萬(wàn)多了，超出了預(yù)算，所以并沒(méi)有考慮過(guò)哈弗。也是緣分吧，轉(zhuǎn)完決定買比亞迪之后正好是午飯時(shí)間，想著吃完飯回家再查查論壇，然后問(wèn)一下老家一個(gè)剛買了不到一年比亞迪宋的弟弟，看看這個(gè)車到底怎么樣，就從比亞迪店里出來(lái)了，老婆說(shuō)來(lái)都來(lái)了，去看看一個(gè)朋友介紹的斯柯達(dá)的一款車吧，我們就去了，果不其然，超出了預(yù)算，轉(zhuǎn)了一圈就出門走了，對(duì)面剛好是哈弗4S店，老婆說(shuō)進(jìn)去玩玩唄，我們就進(jìn)去了，一進(jìn)門，銷售人員還是比較熱情的，一個(gè)小伙兒接待了我們，兒子渴了，老婆帶著他上二樓喝果汁，走到樓梯看見(jiàn)了展廳里的M6，老婆一眼相中了它的懸浮式車頂，上樓之前告訴我，就問(wèn)問(wèn)那個(gè)車！
看了看內(nèi)飾，塑料感挺強(qiáng)但是也不丑，說(shuō)實(shí)話我對(duì)于外觀無(wú)感，但是空間確實(shí)不小，后排包括后備箱空間我都比較中意，看完隨口問(wèn)了一下手動(dòng)擋的價(jià)格，小伙兒告訴我9.5萬(wàn)裸車，果然還是有些超預(yù)算，然后他第二句就是，這個(gè)車廠家直降2.4萬(wàn)，手動(dòng)精英裸車7.1萬(wàn)。當(dāng)時(shí)我就蒙圈了，帶側(cè)氣囊，天窗，定速巡航，后排空調(diào)，倒車影像，雷達(dá)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，4650的車長(zhǎng)，才7.1萬(wàn)的價(jià)格，落地也就是八萬(wàn)多一點(diǎn)，簡(jiǎn)直不要太爽！
反復(fù)確定價(jià)格之后，我心動(dòng)了，回家查了半天論壇，有人說(shuō)耗油高，有人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，最后我還是被這個(gè)車的價(jià)格打動(dòng)了，原先預(yù)算裸車8.9萬(wàn)，現(xiàn)在落地也到不了這個(gè)數(shù)，有空間有顏值，就算油耗高，生出來(lái)近兩萬(wàn)塊了，我覺(jué)得完全在接受范圍之內(nèi)，于是一天之后我就去4S店交了定金，不過(guò)沒(méi)有現(xiàn)車，因?yàn)榻祪r(jià)，泰安車比較少，要等，一直等到過(guò)完十一，4S店給我打電話去取車，我才得以坐上心愛(ài)的座駕，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)是降價(jià)之后泰安的第一批新車，不知道是不是真的，但是放在門口確實(shí)有好多人問(wèn)我。
到現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了年了，歷程是五萬(wàn)六，說(shuō)一下這一段時(shí)間的感受吧。
外觀內(nèi)飾就不多說(shuō)了，這玩意兒蘿卜各有所愛(ài)，有人說(shuō)好看有人說(shuō)丑，反正我覺(jué)得還不錯(cuò)，尤其是車身側(cè)面比較漂亮，現(xiàn)在出的2021款我就覺(jué)得丑，沒(méi)了懸浮式車頂，又加了貫穿式尾燈，沒(méi)有原來(lái)的苗條了。中控全是硬塑料，不過(guò)方向盤和座椅都是仿皮的，座椅很軟，底盤***不錯(cuò)，過(guò)個(gè)減速帶什么的沒(méi)有太大顛簸，至少比比亞迪宋舒服，比后來(lái)買的風(fēng)駿7更是強(qiáng)的不止一點(diǎn)半點(diǎn)?？臻g是真舒服，后排坐三個(gè)人一點(diǎn)也不擠，后備箱拉點(diǎn)樹(shù)苗簡(jiǎn)直不要太爽。
駕駛感受，手動(dòng)擋的變速箱說(shuō)實(shí)話，跟原來(lái)我的老捷達(dá)沒(méi)法比，換擋沒(méi)有那么流暢順滑，提速確實(shí)也肉，自從換車之后老婆都說(shuō)已經(jīng)很少感受到推背感了，不過(guò)不管是市區(qū)通勤還是高速路超車，動(dòng)力也足夠用，三檔不行就用二檔，轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)以后動(dòng)力還是很足的，低轉(zhuǎn)速扭矩差強(qiáng)人意，比起我的老捷達(dá)和風(fēng)駿7都差很多，以前怠速能上的坎兒，這個(gè)車需要加點(diǎn)油門，SUV的缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，再加上這個(gè)車減震比較軟，所以高速轉(zhuǎn)彎肯定是不舒服，不過(guò)總體而言還是不錯(cuò)的，開(kāi)著比較舒服。
油耗，相信是大家最關(guān)心的問(wèn)題，哈弗群里有個(gè)妹子開(kāi)的是自動(dòng)擋M6，她說(shuō)她的車油耗在13左右，比較費(fèi)油，我一個(gè)是開(kāi)車時(shí)間比較長(zhǎng)，再一個(gè)是手動(dòng)擋，而且多數(shù)跑的是鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，目前油耗穩(wěn)定在8.2上下，一箱油50升能跑至少600公里，春秋季節(jié)最省油，現(xiàn)在一箱油能跑680公里，冬天要少90公里，夏天開(kāi)空調(diào)油耗在9.3左右，平均油耗算8.2應(yīng)該不算是過(guò)分，反正不超過(guò)9個(gè)油，一個(gè)1.6噸1.5T的SUV到這個(gè)油耗我已經(jīng)很滿意了，開(kāi)慣了轎車之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)車高速路反而要費(fèi)油，可能因?yàn)槲铱偸强ㄖ罡呦匏匍_(kāi)，高速上油耗要到接近9個(gè)油，感覺(jué)這個(gè)車最省油的平均時(shí)速應(yīng)該是在60到90之間。
并不一定慢了就省油，我起步也是很快的，但是到了限速就開(kāi)始穩(wěn)住油門開(kāi)，我弟的寶馬530他開(kāi)的時(shí)候表顯10.5，我開(kāi)則顯示9.4左右，極限狀態(tài)能到8.9，當(dāng)然是表顯，不過(guò)這也說(shuō)明，開(kāi)車的人對(duì)于油耗是有極大影響的。通過(guò)性也不錯(cuò)，一般的坑坑洼洼的路基本都不需要刻意減速，不必?fù)?dān)心磕碰底盤，當(dāng)然別想跟四驅(qū)越野比，上次我去粥頂山遇到小路堵死，從旁邊土路開(kāi)過(guò)去也是膽戰(zhàn)心驚，打著滑上來(lái)的，旁邊一起來(lái)的FJ如履平地，這個(gè)羨慕不來(lái)，畢竟是城市SUV，別苛求越野，馬路牙子擋不住就已經(jīng)是很好的事兒了。
到底什么才是質(zhì)量過(guò)硬呢？我也不知道該怎么說(shuō)，先說(shuō)結(jié)不結(jié)實(shí)吧，這個(gè)車買回來(lái)遭遇過(guò)兩次追尾，一次是去年五一在去日照的高速上，堵車被一個(gè)女司機(jī)撞了右后側(cè)，排氣管頭上彎了下去，右下方的保險(xiǎn)杠凹陷了一塊，她的是一輛轎車，時(shí)間長(zhǎng)了什么車我記不清了，反正左前大燈碎了，水箱漏了，我找了個(gè)修理廠拿撬棍把排氣管掰了一下，完全沒(méi)影響。另一次是今年大年初二，被一個(gè)走神兒了的邁騰追尾了，當(dāng)時(shí)把我撞出去得有兩三米，后門有些變形，保險(xiǎn)杠壞了，雷達(dá)凹了進(jìn)去但是沒(méi)壞，一個(gè)霧燈壞了，估計(jì)這哥們兒時(shí)速得有60左右，基本上沒(méi)剎車，我后背被頂?shù)秒y受了得有十幾分鐘。這一次是有照片的，至于邁騰怎么樣了，在下面，大家自己看。
三大件的話，因?yàn)椴湃?，目前也沒(méi)有傳說(shuō)中的漏油，也沒(méi)有別的什么問(wèn)題，方向盤按鍵因?yàn)橛幸淮蜗窜噰娏耸裁从?，可能滲進(jìn)去了一點(diǎn)，有一段時(shí)間有倆按鍵容易串鍵，不過(guò)后來(lái)自己好了。我也不知道現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車到底能開(kāi)幾年不壞，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得，即使開(kāi)到六七年除了大毛病也不虧，誰(shuí)讓它便宜呢！
總結(jié)一下我對(duì)這輛車的評(píng)價(jià)吧，我覺(jué)得這輛車最大的優(yōu)點(diǎn)就是性價(jià)比，裸車7萬(wàn)1，車長(zhǎng)4650，寬1830，高好像是一米七多一點(diǎn)具體多少我忘了，空間動(dòng)力足夠，你還想怎么樣？不過(guò)個(gè)人建議，如果是經(jīng)常跑市區(qū)通勤，還是選轎車的好，不管怎么說(shuō)油耗是要比轎車高的，停車也不太方便。像我這種常年跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)土路，又要拉些貨的，又不太在意面子的，強(qiáng)烈建議選擇這款車。順便吐槽一下，后排座不能完全放平是個(gè)不好的地兒，雖然不太影響裝東西的能力，但是放不下床墊兒，有些事情不是很舒服，嘿嘿！
長(zhǎng)城車主回答問(wèn)題。
本人是忠實(shí)長(zhǎng)城客戶，一輛長(zhǎng)城M4，一輛H6。
先說(shuō)M4，7年.13萬(wàn)公里。除了雨刮器，電瓶，輪胎，后剎車燈，一個(gè)大燈燈泡外，一次也沒(méi)有壞過(guò)。
H6是18運(yùn)動(dòng)款（非缸內(nèi)直噴）
優(yōu)點(diǎn):質(zhì)量穩(wěn)定，空間大，配置好，無(wú)異響，胎噪小，本人認(rèn)為安全性也不錯(cuò)
缺點(diǎn):變速箱低速邏輯不太好，低速動(dòng)力傳輸比較慢。新款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)比較好。
油耗:這個(gè)級(jí)別國(guó)產(chǎn)SUV其實(shí)都差不多。綜合油耗（看路況，駕駛習(xí)慣）9-11之間都正常。
建議:預(yù)算不那么夠的情況下，不建議上這個(gè)級(jí)別的SUV。預(yù)算夠就無(wú)所謂了。至于大家總愛(ài)噴的油耗，其實(shí)跟預(yù)算息息相關(guān)。同級(jí)合資SUV，裸車至少也得貴六七萬(wàn)
關(guān)于哈弗H6怎么樣這個(gè)問(wèn)題，我說(shuō)實(shí)話肯定會(huì)被罵，或者很多人會(huì)說(shuō)收了長(zhǎng)城的廣告費(fèi)之類的。本人試駕過(guò)哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，這幾款車型我是重點(diǎn)試駕了魏派VV7s，質(zhì)感很好，尤其是NVH做的非常優(yōu)秀，其實(shí)這與長(zhǎng)城扎實(shí)的做工是分不開(kāi)的，為什么很多人常說(shuō)哈弗H6油耗太高呢？
哈弗H6油耗偏高是事實(shí)哈弗H6油耗高，這也是一個(gè)真實(shí)的問(wèn)題，不過(guò)大多數(shù)說(shuō)的是老款或者2.0以上的車型，畢竟老款的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)油耗高，而長(zhǎng)城高端的車型又是以2.0t為主的，這就很清楚了，要不就是老款1.5t技術(shù)差導(dǎo)致的油耗增加，要不就是2.0t帶來(lái)的油耗，還有一個(gè)重要的原因是很多人忽略的，就是長(zhǎng)城的車子自重普遍都比較重，為什么這樣做呢？如果把重量減下來(lái)不是更省油嗎？而且可以降低成本啊，不是嗎？就像某資品牌偷天換日，其中利潤(rùn)拿的不亦樂(lè)乎，這不好嗎？
哈弗H6市場(chǎng)口碑褒貶不一，是真的嗎？這確實(shí)是一個(gè)好方法，但是消費(fèi)者會(huì)愿意嗎？用生命換來(lái)省油的方法你愿意嗎？很顯然你也不會(huì)同意的，長(zhǎng)城也不同意，因?yàn)檫@是關(guān)乎一個(gè)企業(yè)的口碑，比所有事情都要嚴(yán)重，相信很多人都清楚，一個(gè)中國(guó)品牌車企如果發(fā)生了問(wèn)題會(huì)鬧的多大，而合資品牌就算再發(fā)生什么事都會(huì)很快被淡忘。所以網(wǎng)絡(luò)上各種抹黑自主品牌的事情多的看不過(guò)來(lái)，為了什么，為了更多的市場(chǎng)份額，有人的地方就有競(jìng)爭(zhēng)。
選車買車，你要記住，要相信你看到的，而不是別人以訛傳訛的，也許幫你物色 汽車 的人他自己都沒(méi)有開(kāi)過(guò)車，你相信嗎？
新款與老款的哈弗H6有更多的不同我試駕的哈弗H6有2015款和2019款的車型，這兩個(gè)車型給我最大的感受就是15年的車型確實(shí)動(dòng)力比較弱，但是19款的車型明顯動(dòng)力有所提升，油門也比較跟腳，不過(guò)在高速上80以后有點(diǎn)后勁不足，19款的油耗視路況不同，在8-10L左右，1.625噸的車型上算是正常的油耗水平了，肯定會(huì)有人拿CRV油耗來(lái)說(shuō)和比較的，CRV車重1.506噸，相差了119KG，這119KG哪里去了應(yīng)該很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪里去的，視路況不同，百公里油耗7.8-9.8左右。
哈弗H6和CRV沒(méi)有可比性，因?yàn)閮r(jià)格根本不在同一級(jí)別，買一臺(tái)CRV低配CVT兩驅(qū)舒適版落地19.2萬(wàn)左右，低配哈弗H6自動(dòng)舒適鉑金舒適版落地10.5萬(wàn)左右，相距一臺(tái)哈弗H6價(jià)格，這些錢用來(lái)加油10年都可以吧？雖然技術(shù)沒(méi)有本田好，但是用料哈弗H6肯定會(huì)更加的良心，畢竟CRV斷軸，哈弗H6是學(xué)習(xí)不了的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
關(guān)注我，帶你觀看更多不同的 汽車 。為了更好的討論本問(wèn)，先簡(jiǎn)單介紹一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6車主，使用哈弗h6床車自駕游5年，***、新疆、海南、大東北......行程超過(guò)5萬(wàn)多公里。
（作者哈弗在新疆）
我們來(lái)討論朋友二問(wèn)：1，哈弗h6到底咋樣？2，開(kāi)過(guò)的人給個(gè)建議，能不能買？
負(fù)責(zé)任的說(shuō)，在下使用哈弗h6，前后時(shí)間達(dá)5年，一直從事長(zhǎng)途自駕，除了輪胎換過(guò)，其他部件，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何問(wèn)題。
說(shuō)這個(gè)車子好，說(shuō)咱國(guó)產(chǎn)車好，是因?yàn)槠涓鞑考?，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)，還是其他幾大件，在技術(shù)上都過(guò)了關(guān)。朋友 問(wèn)“到底咋樣”？我覺(jué)得，僅向你說(shuō)這個(gè)車好，質(zhì)量一流，不能說(shuō)明問(wèn)題，得向你解釋一個(gè)重要環(huán)節(jié)，哈弗h6好在哪里？
（作者以前自駕游床車方式）
我認(rèn)為有兩點(diǎn)，哈弗h6車主們，基本上可以認(rèn)同：1，精工，2，服務(wù)。
哈弗的精工有目共睹，朋友可以將哈弗和其他車輛進(jìn)行一比，漆、鋼轱轆、前臉、內(nèi)飾、配置、等等等等，它的質(zhì)量，口碑這十多年來(lái)，早已將同等價(jià)格的合資車甩遠(yuǎn)好多條大街。
（哈弗的精工有目共睹）
一人說(shuō)好，可能有偏見(jiàn)，短時(shí)說(shuō)好，可能因?yàn)橄矚g。但，無(wú)數(shù)人說(shuō)哈弗好，就是人心所向了，大家長(zhǎng)時(shí)間說(shuō)好，就是它的品質(zhì)，已經(jīng)得到了人們的信賴。
精工，車輛每一個(gè)部件的精益求精，是哈弗人的孜孜不倦精神表現(xiàn)。
（作者哈弗在新疆那拉提）
再說(shuō)服務(wù)。
哈弗售后服務(wù)，是中國(guó) 汽車 工業(yè)里做的最好企業(yè)。哈弗跟蹤其所有銷售出去了的車輛，為用戶建立檔案，哈弗保修期長(zhǎng)，費(fèi)用低，車輛有任何問(wèn)題，不需要用戶操心，4S店遍布全國(guó)各地。
我走***，車早已過(guò)保修期，到達(dá)***，直接將車開(kāi)到哈弗4S店，遞交資料，不需要多說(shuō)一句話，電腦即打印出我的車保養(yǎng)情況，維修專員只是簡(jiǎn)單問(wèn)了車主的要求，即對(duì)車進(jìn)行全面檢查，按程序更換機(jī)油、濾芯等等。結(jié)束，打印一份清單，價(jià)格明碼公示在大廳，沒(méi)有虛浮，不需要進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，單子上還會(huì)開(kāi)出車主需要注意事項(xiàng)，哪些地方要注意，哪些地方，比如剎車盤，這會(huì)不需要更換，可以用，但，幾千公里路，車主回去后，得換。而后，將資料又輸入電腦。幾乎無(wú)微不至。
哈弗售后的一流服務(wù)，我認(rèn)為是目前國(guó)產(chǎn)車家族里面做得最好、最完善的，這點(diǎn)，哈弗人真為中國(guó) 汽車 做出了榜樣。
（作者車在可可西里）
朋友希望開(kāi)過(guò)哈弗的人給個(gè)建議，這車能不能買？
你想，一臺(tái)車，做工精良高于同類車輛，價(jià)格卻不高于別人，這臺(tái)車的售后服務(wù)，又可以拿掉車主的后顧之憂，不買這樣的車，買什么車呢？
另外一點(diǎn)，哈弗h6銷售一直名列前茅，常年第一，為什么有這么多人買？你想想。
（作者車在遼寧連江）
一臺(tái)車，如果稍有不好口碑，它的銷量便要打折扣。上面說(shuō)到的兩點(diǎn)，精工、售后，對(duì)于一個(gè)車主而言，十分重要。車到你手上了，好使，無(wú)后顧之憂，真是福氣。一臺(tái)不合適的車在手里，那是燙手山芋，日子沒(méi)法過(guò)。
咱，實(shí)事求是說(shuō)車，不是托，你放心。說(shuō)這么多，哈弗公司不會(huì)給那個(gè)叫做“稀夫文字”的人一毛錢。
哈弗h6很好，不要猶豫，趕緊下單吧。
八年半了一直開(kāi)著，沒(méi)啥大毛病，也沒(méi)覺(jué)得費(fèi)油。2.0L的
最近長(zhǎng)城的動(dòng)靜弄得大，從魏老板的《長(zhǎng)城還挺得過(guò)明年嗎》，到成都車展的歐拉黑白貓，長(zhǎng)城大狗，WEY坦克。
我看了好幾遍問(wèn)題，確定不是行銷的軟文才決定回答。
首先，買車看需求。H6是城市suv，底盤什么的都是山寨本田crv的，所以H6的優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè)，底盤設(shè)計(jì)優(yōu)良，大空間，優(yōu)秀的鈑金做工，還算不錯(cuò)的內(nèi)飾和足夠便宜的價(jià)格。
十萬(wàn)塊買suv，在早幾年選擇不多的情況下，H6以上面羅列的優(yōu)勢(shì)很快就獲得桿位，并且憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)一直遙遙領(lǐng)先。
但問(wèn)題也很快出現(xiàn)，基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)和相互間的匹配而致的高油耗。不論是早期的三菱和上一代的長(zhǎng)城自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是韓國(guó)MOBIS的4AT和格特拉克的濕式雙離合，相互間的匹配都有問(wèn)題，再加上哈弗在車身剛性和強(qiáng)度方面的重視而導(dǎo)致的車重過(guò)大，所以長(zhǎng)城的油耗高和動(dòng)力弱也就成為了顯學(xué)，基本上成為了長(zhǎng)城的阿喀琉斯之踵。
魏老板估計(jì)也很生氣，長(zhǎng)城為此砸了大錢，新H6的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配基本可以說(shuō)有了質(zhì)的提升，車價(jià)也有所提高，至于市場(chǎng)的反應(yīng)還不是太明顯，但現(xiàn)在的H6和老的H6基本上已經(jīng)不是一輛車。
現(xiàn)在中國(guó)10到15萬(wàn)的緊湊級(jí)suv已成紅海，各大國(guó)內(nèi)車企紛紛發(fā)力，以至于合資品牌都只能在里面分點(diǎn)殘羹剩水，原有車型不算，各色的pro，max，plus又投入了廝殺，新H6面臨著從未有過(guò)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
新H6有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，可以買，但消費(fèi)者有著至少十輛車以上的選擇，從長(zhǎng)安cs75plus的新潮到起亞智跑的老套。
自己試駕吧，感受重要。
網(wǎng)上黑哈弗的人不少，估計(jì)黑子占多數(shù)。多年的銷量冠軍不是自封的，也不是路邊撿的，靠的是質(zhì)量，靠的是售后，靠的是口碑！剛剛?cè)胧止7一個(gè)月，也是鼓足了勇氣才買的，事實(shí)證明選對(duì)了！記住一句話：勝出必有所長(zhǎng)！
H6很好，性價(jià)比高。我買H6兩年多了，沒(méi)有什么毛病，空間大，動(dòng)力較足，可操控好。一直被人詬病的耗油量大的問(wèn)題，其實(shí)不是那回事，兩年下來(lái)平均大約9個(gè)左右，能接受得了。
哈弗H6油耗偏高是事實(shí)！
60多個(gè)月的銷量榜首，可以說(shuō)已經(jīng)說(shuō)明了一切問(wèn)題，那么，這難道就代表著，H6就不需要進(jìn)步，坐吃山空就可以嗎？我們不能光看到好的一面，缺點(diǎn)也要吸收??！這樣才能生產(chǎn)出更好的H6，國(guó)產(chǎn)車才能越走越遠(yuǎn)！
說(shuō)穿了，窮人太多，更高一級(jí)的CRV、榮放、途觀、昂科威等等，還沒(méi)有能力去購(gòu)買這些車型，只能選擇H6，這個(gè)車總體來(lái)說(shuō)性價(jià)比很好，空間、外觀、動(dòng)力和舒適各方面綜合考慮在國(guó)產(chǎn)一系列SUV里面都是不錯(cuò)的選擇！
我們還不能驕傲自大到整天吹捧H6，有什么就說(shuō)什么！
網(wǎng)上測(cè)評(píng)是有很多，大多都在說(shuō)H6很好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要高于其他品牌的競(jìng)品車輛，這些數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，咱們先不說(shuō)，如果他們說(shuō)H6不好，就沖現(xiàn)在國(guó)人的自吹自捧，肯定會(huì)被淹沒(méi)在唾沫星中，所以，很多駕駛感受，我相信，很多測(cè)評(píng)人，是偏向H6的！或者說(shuō)，有的是被充值的！
H6確實(shí)是同價(jià)位車型里邊性價(jià)比最高的車，開(kāi)起來(lái)各項(xiàng)性能都是非常棒的！1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔濕式雙離合變速箱在同價(jià)位里都是很不錯(cuò)的配置。在市區(qū)里平順駕駛，油耗還是能接受的！完全可以日常使用。配置很高，安全性更是不錯(cuò)，舒適性上H6做的也挺好。
標(biāo)配一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入都是很便捷的功能。更多具體的我推薦你可以去試駕試試看，應(yīng)該也會(huì)覺(jué)得不錯(cuò)的。
H6運(yùn)動(dòng)版1.5T，12000多公里，正常駕駛，高速市區(qū)，油耗10個(gè)不到，蠻給力的
作為長(zhǎng)城 汽車 主力銷售車型，換代不久的第三代H6要想在新的一年里繼續(xù)維持霸主地位，就必須補(bǔ)強(qiáng)現(xiàn)有陣容，光靠著 1.5T車型 顯然不足夠的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。沒(méi)錯(cuò)， 1.5T車型 確實(shí)銷量擔(dān)當(dāng)，然而 2.0T車型 才是品牌拔高和品質(zhì)感不可或缺的一環(huán)，也是整個(gè)車系里的頂配。
正好，這兩個(gè)配置的車我都試駕過(guò)，結(jié)合我的試駕體驗(yàn)來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)。
從外觀和內(nèi)飾來(lái)看， 哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒(méi)區(qū)別的，這三個(gè)排量其實(shí)很難從外觀看出來(lái)。仔細(xì)留意，2.0T車型尾部會(huì)有一個(gè)“2.0GDIT”標(biāo)識(shí)，而1.3T和1.5T版本是沒(méi)有的。由于外觀、內(nèi)飾和其它版本沒(méi)區(qū)別，對(duì)于哈弗H6我們已經(jīng)寫了很多文章，所以，靜態(tài)體驗(yàn)我們就不再重復(fù)了， 這次主要是來(lái)看看這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。
哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城 汽車 用全新技術(shù)平臺(tái)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4B15 (老款1.5T型號(hào)為GW4G15B)，它用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門升程與開(kāi)啟持續(xù)期可變，通過(guò)優(yōu)化不同工況下氣門升程及正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出。所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)驚艷，相比于老款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了14kW達(dá)到124kW，扭矩則提升了75Nm，達(dá)到了285Nm。
哈弗H6 1.5T 的官方加速時(shí)間為9.7秒，這個(gè)成績(jī)其實(shí)不輸2.0T了。如果從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上來(lái)看，它甚至超過(guò)了 2.0T (2.0T 0-100km/h實(shí)測(cè)為11.48秒)。說(shuō)到2.0T車型，成績(jī)雖然不好看，但實(shí)際跑起來(lái)你很難說(shuō)對(duì)它不滿意，尤其在日常駕駛時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)越到后段你就越覺(jué)得動(dòng)力儲(chǔ)備足，尤其當(dāng)車輛滿載時(shí)跑高速它的這個(gè)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。
哈弗H6上市半年后，1.5T終于來(lái)了，毫無(wú)疑問(wèn)這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更符合H6的定位，也更能滿足消費(fèi)者在動(dòng)力和價(jià)格之間的權(quán)衡。
而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在于搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)車型可供消費(fèi)者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。
設(shè)計(jì)解析：硬朗中加了點(diǎn)黑化
從外觀來(lái)看， 2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型并沒(méi)有明顯的差異，依舊是有棱有角、偏向硬朗的設(shè)計(jì)路線，主要改變就是在于細(xì)節(jié)上的黑化處理，比如亮黑的前中網(wǎng)和輪轂、質(zhì)感突出的“高階灰”車身配色等，都是2.0T車型的專屬設(shè)計(jì)，看起來(lái)也更有頂配車型的樣子。
第三代哈弗H6是長(zhǎng)城 汽車 全新模塊化檸檬平臺(tái)首款車型，也是首款具備整車FOTA升級(jí)功能和5G擴(kuò)展能力的燃油SUV，這些信息點(diǎn)相信大家都已經(jīng)不陌生了；而對(duì)于消費(fèi)者而言，最大的提高還是整備質(zhì)量的大幅優(yōu)化，以及車身尺寸的增加。
第三代哈弗H6的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4653 1886 1730mm，軸距為2738mm，相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力更為充足，同時(shí)因?yàn)檎噧?yōu)化了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用了更多的高強(qiáng)度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當(dāng)于一個(gè)成年人的重量，操控與油耗方面都會(huì)得到更好的改善。
內(nèi)飾：層次豐富，配置更優(yōu)
從個(gè)人角度出發(fā)，第三代哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是我認(rèn)為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營(yíng)造出了簡(jiǎn)約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來(lái)了更具檔次感的視覺(jué)體驗(yàn)。同時(shí)我們?cè)囻{的這款頂配車型，在配置上也是不遺余力，15萬(wàn)的價(jià)格配備了座椅、全景影像，自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛功能等等功能，配置很全，性價(jià)比還是可以的。
駕駛體驗(yàn)：綜合實(shí)力更加全面
在目前的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV市場(chǎng)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型其實(shí)并不算多，同級(jí)的很多合資車型也都是全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以哈弗H6的這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力組合，還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的。
同時(shí)這臺(tái)代號(hào)為GW4N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是搭載了長(zhǎng)城 汽車 的眾多新技術(shù)，比如12:1高壓縮比、米勒循環(huán)、38%熱效率、全鋁缸體等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，數(shù)據(jù)層面也是不落下風(fēng)，再加上博格華納的第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的。
在很多人眼里，買車絕對(duì)不買頂配已經(jīng)是一個(gè)定理了，但其實(shí)如果價(jià)格適中、配置又比較突出的話，買頂配也未必不是個(gè)好的選擇；比如這臺(tái)試駕的這臺(tái)2.0T智能四驅(qū)版，15萬(wàn)的價(jià)格配備了2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)，各種配置堆的比較高，整體來(lái)看其實(shí)并不算貴；如果你對(duì)動(dòng)力和戶外駕駛有著一定的需求，那么這臺(tái)車無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，出色的銷量也是代表市場(chǎng)給出了充分的肯定，或許哈弗H6也不敢保證自己的銷量真能永遠(yuǎn)堅(jiān)挺，但目前來(lái)看，再堅(jiān)持幾年或許沒(méi)什么問(wèn)題。
?。▓D/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 王嘉逸）
標(biāo)簽： #哈弗
