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和我們一起重新思考汽車
哈羅大家晚上好，我是社長。
因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡單的分析或點(diǎn)評，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧～
1、
理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。
理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來計(jì)算，理想獲得超過10億美元的募資。
理想上市的發(fā)行價(jià)超出原發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原提早了一天，能夠想象認(rèn)購火爆的程度。
理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國內(nèi)新勢力第一股蔚來的141.09億美元。
上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個(gè)低開高走。
目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動(dòng)車。
跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。
從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢會(huì)更加突出，但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢還是個(gè)未知數(shù)。
2、
國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作
國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺(tái)換電車輛。
國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國家隊(duì)加入換電大軍。
要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。
換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對緩慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）
從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說，北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長速度將大幅提升。
今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。
不過，目前換電模式面臨一個(gè)問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?hào)、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。
接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。
3、
特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可
并提供動(dòng)力總成和電?
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。
這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場對特斯拉的依賴。
特斯拉開始授權(quán)后，未來會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內(nèi)的新勢力小鵬就算一個(gè)。
據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競爭力的兩點(diǎn)。
三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來更低的造車成本。
自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠在市場中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。
目前有百萬臺(tái)特斯拉在路上，未來特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。
特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。
4、
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市
IPO規(guī)模至少為7億美元
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。
據(jù)說該輪融資對小鵬的估值接近40億美元。
2020年在這場寒冬中本來就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢力都拿到融資，在市場寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。
小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。
今年新勢力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場被資本看好，對于理想、小鵬來說，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。
和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢力。
5、
蔚來：經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。
上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。
2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。
實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級(jí)，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。
2019年時(shí)秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來出錢兜底。
以上圖為例，這臺(tái)蔚來一年時(shí)間折掉10.5萬，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報(bào)告》，以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
美股IPO后的理想汽車市值直逼蔚來 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎？
理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割
繼蔚來之后，又一家國內(nèi)造車新勢力準(zhǔn)備赴美IPO。
日前有報(bào)道稱，理想汽車已申請?jiān)诿肋M(jìn)行首次公開募股（IPO），籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。負(fù)責(zé)IPO審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道目前已進(jìn)駐理想。
知情人士表示，為了此次公開募股，理想汽車自2019年年中就開始籌備，聘請高盛牽頭。如果一切順利，理想汽車將是繼蔚來汽車之后在紐約上市的第二家中國造車新勢力。
不過到目前為止，無論是李想本人或是理想汽車方面，對此都沒有作出回應(yīng)。
錢荒，新勢力的頭號(hào)難題
如果回顧蔚來汽車的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今理想汽車的舉動(dòng)與之何其相似。
2018年9月，蔚來汽車成功登陸紐交所，是2011年后首家在美進(jìn)行IPO的全球大型電動(dòng)車制造商。此時(shí)，距離蔚來首款新車ES8的上市，僅僅過去了9個(gè)月。
2018年9月13日，蔚來汽車登陸紐交所
理想汽車成立于2015年7月份，早先公司名“車和家”，后更名“理想制造”，2019年3月份更名為“理想”。
2019年4月10日，理想汽車旗下首款新車?yán)硐隣NE上市，貼后售價(jià)32.80萬元。不過，和其他造車新勢力所遇到的難題相同，理想ONE的交付也不順利，直到12月初，才將新車送至車主手中，此時(shí)距離它的上市已經(jīng)過去整整8個(gè)月。
更難堪的是，交付以來，理想ONE的狀況頻出。先有車主因?yàn)橹行?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="17199e393f3d4c26 relatedlink">銀行停止放貸而未能提車，后有車主反映，其車輛出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障和駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)等，還有車主表示，在解除自適應(yīng)巡航功能后，踩加速踏板無法加速。
不過，和這些產(chǎn)品層面的投訴相比，最讓李想夜不能寐的恐怕還是錢。
蔚來汽車董事長李斌曾表示：“造車是很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備?！?/p>
公開資料顯示，理想汽車目前的累計(jì)融資額為15.75億美元，約合人民幣110億元。最近一次募資發(fā)生在2019年8月16日，由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投C輪融資5.3億美元。
實(shí)現(xiàn)交付只是萬里長征的第一步，后續(xù)是否有足夠的資金支持，是企業(yè)長展的核心關(guān)鍵。和蔚來的31.62億美元融資規(guī)模比，理想汽車還相距甚遠(yuǎn)。
2019年以來，國內(nèi)汽車市場尤其新能源汽車銷量整體下滑，產(chǎn)品投訴不斷、政策補(bǔ)貼退坡、風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，投資機(jī)構(gòu)在經(jīng)歷了前幾年的一頭熱后，對新能源汽車項(xiàng)目變得越來越謹(jǐn)慎。錢荒，成了所有新造車勢力的頭號(hào)難題。
美國的韭菜不好割
和國內(nèi)的游戲規(guī)則不同，美國證券的上市規(guī)則相對簡單。例如，上交所的要求是，一家公司想要實(shí)現(xiàn)首次公開募股，至少在過去3年里具有盈利能力，而這對于一家科技型初創(chuàng)公司來說，顯然不現(xiàn)實(shí)。
因此，赴美IPO成了絕大多數(shù)科技公司的優(yōu)先選擇。百度、新浪、搜狐、網(wǎng)易等等，在開展首次公開募股時(shí)無不處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。
“客觀來說，美國的市場環(huán)境更加公平、透明，IPO上市程序也相對簡單。投資機(jī)構(gòu)對于新創(chuàng)企業(yè)比較友善，特斯拉之前連續(xù)虧了很多年，也絲毫不影響投資人的熱情。另外，赴美上市有利于企業(yè)的國際化發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示。
特斯拉也曾虧損不斷，但絲毫不影響投資人的熱情
不過，如果就此以為美國的韭菜更好割，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。分析人士指出，美國的IPO上市程序是簡單，但進(jìn)去之后的要求很高。
以蔚來汽車為例。2019年，蔚來股價(jià)可謂跌宕起伏。尤其受二季報(bào)的巨額虧損影響，9月24日，蔚來股價(jià)一度跌破2美元，跌幅超過27%，和上市初期13.8美元/股的高點(diǎn)比，跌超85%。公司市值從巔峰時(shí)的140億美元，跌到了只剩十分之一。
經(jīng)過裁員、出售非核心業(yè)務(wù)等系列止損措施后，蔚來汽車終于在年底迎來了曙光。截至美東時(shí)間2020年1月3日收盤，重回3.83美元/股，市值40.32億美元。但和上市首日開盤價(jià)6.60美元相比，依然相距甚遠(yuǎn)。
2019年，李斌的蔚來汽車差點(diǎn)成了資本棄兒
分析人士指出，蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，有極重要的風(fēng)向標(biāo)意義。其遭遇也充分說明，即便在美股上市，如果沒有長期良好的盈利模式，被資本拋棄只是早晚的事。
2019年12月13日，理想汽車的運(yùn)營主體——北京車和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊資本從9.15億元縮減至6.82億元，降幅約25%，引發(fā)了各界的廣泛猜測。不過有分析認(rèn)為，此次調(diào)整或是為了搭建VIE架構(gòu)，是理想汽車在為下一步的境外上市做準(zhǔn)備。
除了17位投資人退出，車和家的董事會(huì)也有所精簡
還有人據(jù)此猜測，4個(gè)月前，王興等人之所以愿意在寒冬之際投資理想汽車，其實(shí)是希望在它完成IPO之后盡快實(shí)現(xiàn)退出。
目前，國內(nèi)的新造車勢力尚未有任何一家真正走上正軌，交付難、缺錢、質(zhì)量問題，一個(gè)又一個(gè)的溝坎等著他們?nèi)ミ~。更要命的是，市場寒冬還沒有回暖的跡象，傳統(tǒng)車企的純電產(chǎn)品與國產(chǎn)特斯拉將會(huì)成群而至。
不管從哪個(gè)角度看，李想的理想都道阻且長。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
如何看待理想汽車“滾雪球”的發(fā)展模式？
要說新勢力圈子里最近最大的事是什么，那當(dāng)然是理想汽車的納斯達(dá)克上市了。按照金融市場的普遍定律，一個(gè)新股票剛開盤肯定是會(huì)暴漲一波的，因此理想在開盤后連續(xù)暴漲，實(shí)際上也是挺正常的事。
漲得有多高呢？上市第一天，理想汽車股價(jià)大漲43%，峰值市值高達(dá)148億美元，約合1032億人民幣，這已經(jīng)超過了長安汽車的市值了。如果按照上市首日算，理想汽車能在國內(nèi)汽車制造商中排第六，僅次于第五的蔚來。
但上市第一天的狂歡之后，這家公司的前景，開始受到了一些質(zhì)疑。
做空機(jī)構(gòu)開始登場
在首日上市的好成績后，理想老大李想顯然有點(diǎn)飄了，在媒體訪問中他直接對純電車?yán)洗筇厮估_起了炮。李想說，特斯拉走量款Model?3，只有400多公里的續(xù)航，年銷量卻如此驚人，這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市后接受訪的蔚來汽車?yán)洗?，同樣表達(dá)了類似的，對于特斯拉的不屑，所以這事吧，也許就像國內(nèi)手機(jī)發(fā)布會(huì)必定有“吊打蘋果”的環(huán)節(jié)一樣吧。
然而理想的超高市值估計(jì)維持不了太久，目前已經(jīng)有一些個(gè)人投資人表示準(zhǔn)備拋售理想股票離場，原因是他們認(rèn)為，理想當(dāng)前的股價(jià)虛高了，這家企業(yè)不值這140多個(gè)億美元。同時(shí)也有消息指出，一些做空機(jī)構(gòu)開始入場，在美國金融圈內(nèi)開始散發(fā)一些對理想不利的消息。
而在理想上市后第二個(gè)交易日，這家公司的股價(jià)出現(xiàn)了2.79%的收盤跌幅，雖然幅度并不大，但已經(jīng)可以證明，個(gè)人投資者們在前一天的瘋狂后，開始變得理性，理想的股價(jià)在未來持續(xù)下跌，是有相當(dāng)可能的。
理想會(huì)不會(huì)***蔚來的節(jié)奏？
不管如何，理想的幾個(gè)主要投資人，包括王興，美團(tuán)，字節(jié)跳動(dòng)，已經(jīng)是這次理想上市最大的贏家，其中王興和字節(jié)跳動(dòng)，作為理想的C輪投資人，這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者，美團(tuán)和李想（理想汽車的實(shí)控者），靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團(tuán)的老大王興，會(huì)在理想上市后，在社交媒體說了這么一句話
但理想汽車，真的扛得住如今近140億的市值嗎？我們看一下2年前的蔚來。2020年的理想在納斯達(dá)克掛牌的時(shí)候和2018年的蔚來狀態(tài)幾乎一致：旗下都只有一款車（理想ONE和蔚來ES8），第二款車遙遙無期。2018年的蔚來汽車上市后市值67.72億美元。
而在2019年，爆出巨大質(zhì)量危機(jī)的蔚來甚至股價(jià)一度跌到美股發(fā)出停牌預(yù)警。無獨(dú)有偶，在上市前的理想ONE，也同樣多次出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量危機(jī)，只不過上市前的理想用戶基數(shù)不大，也沒受到投資者過多關(guān)注，這些問題還能壓下去而已。
但現(xiàn)在不一樣了，理想ONE的很多問題是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，和當(dāng)年的ES8一樣。那么2021年的理想會(huì)不會(huì)步2019年蔚來的后塵呢？會(huì)不會(huì)也被爆出大面積質(zhì)量缺陷（現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)苗頭了）呢？我們不知道。
2020年，蔚來被合肥市救活了，之后有了市值飆升。但這是因?yàn)槲祦砗秃戏适械年P(guān)系一直都很好，合肥市在蔚來建立之初就下了大力氣支持。更關(guān)鍵是，合肥出手救蔚來，基于的是合肥和蕪湖爭奪安徽新能源車?yán)洗蟮慕侵?。合肥憑借蔚來，打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨(dú)特的時(shí)代背景。
但理想不一樣，理想的整個(gè)玩法，無論在上市前還是上市后，無論是李想本人還是主要投資方的各種公開表態(tài)，這更像是一場資本游戲。因此我們的疑問在于，一旦理想重現(xiàn)2019年蔚來的生存危機(jī)，它有沒有能力，有沒有意愿，像蔚來一樣，自己走出來？
理想，可能不是一家單純的車企
理想汽車，這是一家車企，沒毛病。但理想汽車的母公司叫車和家，這家公司就不單純了。在李想的上市發(fā)言中，他明確指出了車和家的未來戰(zhàn)略布局方向：數(shù)字交通，智能科技和房地產(chǎn)。前兩個(gè)都好理解，無論是數(shù)字交通還是智能科技，這都是目前做智能汽車的車企在積極布局的，同為新勢力第一梯隊(duì)的威馬也在這兩個(gè)方面布局甚深。這也是未來5G汽車的必然戰(zhàn)略方向。
但房地產(chǎn)？這恐怕和前兩個(gè)方向毫無關(guān)系吧？這不禁讓我想起了最近連發(fā)6臺(tái)概念車的恒大汽車。恒大造車有著很明顯的房地產(chǎn)企圖，這路人皆知。而既然車和家公開表示未來三大戰(zhàn)略方向之一就是房地產(chǎn)，而且還是放在語序的最后一位（我國的正式公文性發(fā)言中，最重要的一般會(huì)放在最后，作為壓軸性質(zhì)）。我們也就很容易把車和家和恒大汽車聯(lián)想到一塊。
也許理想上市的背后，藏著一個(gè)我們所不清楚的地產(chǎn)夢？也許理想和它的投資人們的這一切動(dòng)作，最終導(dǎo)向的結(jié)果，就是切入地產(chǎn)市場？畢竟在這個(gè)時(shí)代，新能源車早已是一片血海。而原本處于下行通道的地產(chǎn)市場，在后疫情時(shí)代和如今這個(gè)大家都懂的世界大局勢下已經(jīng)重現(xiàn)活力，很有可能再次成為國家拉動(dòng)內(nèi)部市場的主要引擎之一。這個(gè)問題，細(xì)思極恐。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
哪些是理想汽車概念股？
當(dāng)蔚來每年虧損一兩百億之時(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實(shí)現(xiàn)盈利。再結(jié)合理想汽車未來三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結(jié)為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。
理想汽車為什么會(huì)選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去并獲得成功？
在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r。
5個(gè)月累計(jì)交付6500輛
根據(jù)理想汽車于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國交付了超過6500臺(tái)理想ONE，其中四月份交付量超過2600臺(tái)。除了今年2月份因?yàn)橐咔橛绊懡桓读恐挥?69臺(tái)之外，其他三個(gè)月的交付量都超過了1000臺(tái)。
另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個(gè)城市已經(jīng)超越了豐田漢蘭達(dá)的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對插電式混合動(dòng)力車型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競品不止包括新能源汽車，也包括傳統(tǒng)燃油車，因此這個(gè)超越還是具有一定的標(biāo)志性意義。不過，在一個(gè)城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。
機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺(tái)）、北京（514臺(tái)）、上海（352臺(tái)）、浙江（346臺(tái)）、江蘇（288臺(tái)）、四川（271臺(tái)）、河南（227臺(tái)）、陜西（174臺(tái)）、重慶（171臺(tái)）、山東（134臺(tái)）。這十大區(qū)域的銷量占其全國總銷量的85%。
相比其他初創(chuàng)車企來說，理想汽車啟動(dòng)正式交付的前5個(gè)月交付量屬于正常水平。蔚來于2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺(tái)；蔚來于2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺(tái)。如果不考慮2020年春節(jié)和疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會(huì)更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國插電混動(dòng)車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細(xì)分市場排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。
從各個(gè)維度對比來看，理想汽車交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來幾個(gè)月的交付量更重要。
對于初創(chuàng)車企來說，交付完預(yù)售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因?yàn)轭A(yù)售階段積累的訂單并不能真實(shí)反映市場的需求（理想ONE預(yù)售2小時(shí)訂單曾經(jīng)突破了4萬個(gè)，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉(zhuǎn)為正式訂單）。而且，新品牌的早期用戶規(guī)模都比較有限（李想認(rèn)為1萬個(gè)是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實(shí)反映市場需求。
不過，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經(jīng)交付的6500臺(tái)訂單中，既包括預(yù)售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因?yàn)椤耙咔槠陂g，一些客戶取消了預(yù)定”。關(guān)于理想ONE的生產(chǎn)能力，李想表示，交付量和生產(chǎn)能力相適應(yīng)。
銷售售后網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)
在零售網(wǎng)絡(luò)方面，截至4月底，理想汽車在全國13個(gè)城市開設(shè)了15個(gè)零售中心。5月1日，理想汽車位于石家莊、長沙、寧波、濟(jì)南的4家零售中心開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國絕大多數(shù)的省份。售后服務(wù)方面，截至目前理想汽車的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了25個(gè)省及直轄市，預(yù)計(jì)到今年7月將覆蓋除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國100個(gè)城市。
相比其他初創(chuàng)車企，理想汽車目前的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。
截至3月底，特斯拉在中國有98個(gè)體驗(yàn)及服務(wù)中心，蔚來在全國開設(shè)了87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國60座城市。小鵬汽車共有166家網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來說，理想汽車完全取了直營模式。這種模式可以最大程度的確保服務(wù)水平，但是對車企自身的資金儲(chǔ)備要求更高，如果資金不足，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度就會(huì)受限。
三年只賣理想ONE一款車
李想此前公開表示，未來三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，并且會(huì)通過不斷的升級(jí)來提升它的質(zhì)量水平，“這是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別”。
理想ONE確實(shí)在不斷升級(jí)，4月27日已經(jīng)通過OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調(diào)整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)、新增WltC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機(jī)App喚醒車輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時(shí)，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車積極性以及應(yīng)對前方車輛并線的反應(yīng)速度，并提高了APA自動(dòng)泊車功能車位識(shí)別率和泊車成功率，全面提升了APA自動(dòng)泊車功能的用戶體驗(yàn)。
硬件方面，針對部分用戶反饋的座椅偏硬，針對2020年1月7日及之前生產(chǎn)下線的車輛，理想汽車將為車主進(jìn)行座椅硬度專業(yè)檢測，并對超過新硬度標(biāo)準(zhǔn)的座椅免費(fèi)更換。針對2020年4月20日及之前生產(chǎn)下線的車輛還將進(jìn)行懸架升級(jí)，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時(shí)（通過減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開始交付時(shí)暴露了不少產(chǎn)品質(zhì)量問題，但理想汽車面對問題時(shí)的態(tài)度很好，也及時(shí)提出了解決方案。這一點(diǎn)值得肯定。
沒人會(huì)懷疑理想ONE會(huì)不斷升級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量會(huì)越來越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細(xì)分市場，產(chǎn)生更多銷量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。
也許有人會(huì)認(rèn)為理想汽車很專注，但在我看來，這恰好是理想汽車“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產(chǎn)品交付4-5月之后就實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。
正現(xiàn)金流的另一面
如果理想汽車在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平臺(tái)的SUV車型，巨大的研發(fā)投入也都會(huì)讓它的現(xiàn)金流無法轉(zhuǎn)正。所以，在我看來，理想汽車實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營銷上。
關(guān)于理想汽車嚴(yán)控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發(fā)中心每平米租金，市場公關(guān)加上設(shè)計(jì)部總共只有12個(gè)人等等。又比如，李想要求任何無論是銷售、服務(wù)、開店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學(xué)模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應(yīng)商，“供應(yīng)商看到我們挺節(jié)約，就不會(huì)黑我們，給我們的價(jià)錢都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車公司看到我們拿的價(jià)格都會(huì)問你們怎么拿到這么好的價(jià)格”？
李想表示，理想汽車整個(gè)經(jīng)營的核心指標(biāo)就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來。
毫無疑問，節(jié)約是一種美德，但也可能是因?yàn)槿卞X而不得不精打細(xì)算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當(dāng)于蔚來融資總額的1/4。
理想汽車融資總額偏低與市場大環(huán)境不無關(guān)系，新勢力造車的風(fēng)口過去后，近兩年來，中國的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司越來越難以獲得投資，即使是一些地方的投資基金也越來越謹(jǐn)慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機(jī)會(huì)，一方面蔚來在美股上市后的股價(jià)表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國初創(chuàng)車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)讓投資者對中概股的信任危機(jī)短期內(nèi)也難以恢復(fù)。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強(qiáng)大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過滾雪球的方式一點(diǎn)點(diǎn)做大。
理想汽車股東王興對李想說過一句話“你覺得2019年可能是過去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來十年最好的一年”，對于理想汽車來說，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過未來十年。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
李想卸任理想汽車科技公司職務(wù)，卸任的原因是什么？
理想汽車在美股上市了，下面給大家說說，哪些是理想汽車概念股?
概念股名單：
利歐股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽車股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股時(shí)的估值，可推導(dǎo)出理想汽車的估值已經(jīng)從29.8億元人民幣達(dá)到大約206億元人民幣。也意味著利歐股份所持有的理想股票的價(jià)值獲得了成倍增長。
東安動(dòng)力(600178)：公司主要業(yè)務(wù)是發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅提供輕卡、微卡發(fā)動(dòng)機(jī)，而且提供新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用在長安汽車、福田汽車、保定長客、理想汽車等，并批量出口意大利和巴基斯坦。
德賽西威(002920)：公司生產(chǎn)的多屏智能座艙產(chǎn)品不僅在理想汽車的車型上配套量產(chǎn)，同時(shí)還在長安汽車和奇瑞汽車中配套。并獲得、長安汽車、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、長城汽車和天際汽車的新項(xiàng)目訂單。
除了概念股收益之外，理想汽車的上市，還將加劇造車新勢力的頭部公司競爭，不管如何，對于整個(gè)新能源汽車市場來說，也是積極的因素。由此帶來的投資機(jī)會(huì)，則是全產(chǎn)業(yè)鏈的。因此大家還可以**下其他行業(yè)的股票，這些也都是買入機(jī)會(huì)。
鋰電池可以**其龍頭股票：比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、寧德時(shí)代。
新能源電機(jī)只要**：臥龍電驅(qū)、方正電機(jī)、大洋電機(jī)就可以了。
電控方面的股票可以**：匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰、均勝電子。
在理想汽車工作了1年多時(shí)間，在研發(fā)總部，還是有一些資格回答的。
首先說結(jié)果，已離職，并且在理想已經(jīng)被虐生病了。自己對理想是絕對不可能喜歡得起來的，想著當(dāng)時(shí)入職時(shí)，滿懷和希望，工作上也兢兢業(yè)業(yè)勤勤懇懇，現(xiàn)在真是***裸的被打臉。在這里工作既沒有讓我多掙一分錢，而且還落下了終身病根，不恨他是的。但是請不要說我黑他，我說的都是事實(shí)，沒有夸大其詞。信不信由你自己。
說說大家關(guān)心的薪資待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入職的，當(dāng)年都沒有年終，估計(jì)目前也是這樣。說是14薪，實(shí)際上那個(gè)2是有條件的，是需要建立在銷售量達(dá)到一定的指標(biāo)上（反正今年是不會(huì)達(dá)標(biāo)的）。在面試的時(shí)候，HR往往會(huì)跟你夸大其詞，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去驗(yàn)證一下有幾個(gè)人能拿到，并且看看能額外多1-2薪的人是多么的“能干”。
P6及以上的，給股票。反正5年行權(quán)。當(dāng)然很多人來是沖著這個(gè)來的，畢竟美股、港股都上市了。不過我還是呵呵一下。首先，股票要扣稅，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即將股票到期的時(shí)候就要千方百計(jì)整你讓蛋嘛。你去告啊，可以，仲裁賠你啊，N或者N+1。
什么的，就別想了。給你一個(gè)3、40塊錢的玩意都非常貴了，見過最大方的是5、6月（忘了具體時(shí)間）的時(shí)候公司給了一人一個(gè)車模（這一批車模跟它商城賣的質(zhì)量還不一樣）。什么春節(jié)、中秋等等，沒有任何。團(tuán)建費(fèi)一年一人好像是200塊？忘了，大概就是這個(gè)數(shù)。
理想的成本管理，業(yè)界有名的。李想大老板為此自豪。這背后呢，放到員工自己身上，自己腦補(bǔ)吧。說到這，我非常贊同，李想可能是個(gè)老板，但他永遠(yuǎn)成不了真正的領(lǐng)袖。Never，包括他下面的爪牙。
理想汽車看上去是個(gè)非常蓬勃向上的企業(yè)，它站對了風(fēng)口，但實(shí)際上產(chǎn)品投機(jī)取巧，內(nèi)部管理已經(jīng)腐化到了一定程度，老員工對新員工基本無一例外都是打壓排擠，能留下來的人，一定是有非常有心機(jī)手段去排擠他人并且只會(huì)向上管理不管下面死活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前馬云的湖畔學(xué)院都被關(guān)閉了還在公司搞什么湖畔學(xué)院什么的），你來工作就是給你了機(jī)會(huì)，你應(yīng)該感恩戴德。升職加薪，沒有科學(xué)合理的機(jī)制，全部掌握在你的直屬和部門老板手中。這就導(dǎo)致了，大批沒有底線的舔狗泛濫。按照李想的思路，最開始招的都是一批60分的人，都配不上理想這個(gè)公司，老員工打下了江山，就開始往公司輸送新鮮血液了，理想內(nèi)部美其名曰“人員迭代”，老員工不給機(jī)會(huì)，工資嚴(yán)重倒掛，搞得大量的老員工怨氣深重，這也是為什么排擠打壓新員工的原因。里面真的一片烏煙瘴氣，研發(fā)稍微能好點(diǎn)。
說說銷量，理想這個(gè)車這兩年成了網(wǎng)紅車，靠標(biāo)簽出圈。具體的增程式叫嚷著要解決里程焦慮的，自己可以去看看科普了解一下，我自己覺得沒有好壞，也比較符合現(xiàn)階段的用戶需求。理想這么看來確實(shí)是一個(gè)靠市場和銷售出牌的企業(yè)，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下擺臂的、銷售欺騙客戶的，有興趣可以去看看之前消協(xié)的投訴情況。智能化這件事，我只能說蔚小理中最后一名。理想走的是節(jié)約成本的路線，研發(fā)會(huì)燒大量的錢，他在這方面投入的錢是最少的。畢竟研發(fā)貴啊。
還有太多的事情，也不一一講了。我只能說，理想汽車是我見過最扯蛋最無情的地方。當(dāng)然，可能我比較倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能說，概率真的不高。真的。在這樣一個(gè)大環(huán)境下面，幾個(gè)人能做到堅(jiān)持自己的？有也沒什么好下場。能夠不說人話，天天challenge別人，要向上管理打壓下屬，具備深重的心機(jī)，才是必要素質(zhì)。
好了，我再說一遍，我沒有胡說八道，雖然說了一堆不好但這就是事實(shí)。唯一好的就是理想研發(fā)總部包飯吧，畢竟在鳥不拉屎的地方也沒地方吃飯啊。我也不看好理想。試駕試乘的體驗(yàn)不錯(cuò)，但是這樣不真正考慮消費(fèi)者也不考慮員工的企業(yè)，注定走不遠(yuǎn)。除非李想真的能意識(shí)到并且轉(zhuǎn)型。
標(biāo)簽： #理想
