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- 同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什么差距？
- 新能源汽車有了新規(guī)定，來看看給比亞迪等廠商帶來什么樣影響
11月22日消息，為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)行為，加強事中事后監(jiān)管，根據(jù)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，工信部建立了道路機動車輛產(chǎn)品，生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查結(jié)果通報制度。工信部官方通報，在組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個車型存在生產(chǎn)一致性問題，其中就有涉及東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽、廣汽本田等企業(yè)。
從這些被工信部點名的汽車品牌來看，國產(chǎn)和合資品牌都有涉及，車輛類型也是多種，并非單一的轎車或者SUV車型，被點名的車企總共達到25家，涉及27款車型，其中就有包含日產(chǎn)軒逸、吉利帝豪GS、比亞迪秦PRO等新能源車型，而這些產(chǎn)品不合符規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，它們的差異也不一樣，下面就看看排在前列的汽車品牌，它們被點名的原因吧！
新能源乘用車不符合規(guī)定產(chǎn)品共涉及9家企業(yè)的9個車型產(chǎn)品，涉及動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識等項目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定，其中就有包含東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽、廣汽本田等品牌。
東風(fēng)汽車有限公司涉及的車型名稱為：?DFL7000NAH1BEV?，其實這款車大家并不陌生，只是對于這個車型公告型號不知道，東風(fēng)被點名的這款車就是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動車型，廠商指導(dǎo)價在：23.80-25.40萬元。主要問題：1、過放電保護值低于企業(yè)技術(shù)參數(shù)值，不符合 GB/T 31467.3-2015 中第7.16.4 條的要求；2、過充電保護值高于企業(yè)技術(shù)參數(shù)值，不符合 GB/T 31467.3-2015 中第7.15.4條的要求。
浙江豪情汽車制造有限公司（吉利）涉及的車型名稱為：?HQ7002BEV15?，從公告型號來看，這款車是吉利帝豪GS純電動車型，對于純電動的吉利帝豪GS，它的外觀整體造型與燃油然保持一致，包括車尾標(biāo)LOGO均未對其新能源身份做以區(qū)別。對于吉利帝豪GS純在的主要問題，其實整體來看問題不大，就是行李箱容積不符合 GB/T 28382-2012第 4.3條要求。
比亞迪汽車有限公司涉及的車型名稱為：?BYD7150WT5HEV4?，根據(jù)公告型號來看，這款車是比亞迪秦插電式混合動力轎車，這款比亞迪秦PRO新能源轎車，它是有搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力也有160匹，因為是插電式混動轎車，所以工信部的百公里綜合油耗僅1.4L，可以說是非常的省油，而這次被工信部點名的原因，主要還是備胎標(biāo)識不符合 GB 7258-2017第9.1.4條要求，關(guān)于比亞迪這款車的問題，好像也不是很嚴重。
北京汽車股份有限公司涉及的車型名稱為：?BJ7000C5D3-BEV ?，根據(jù)公告型號來看，這款車就是北汽EU5，它是由北京汽車股份有限公司生產(chǎn)制造，純電續(xù)航416km，百公里耗電量13.9kwh/100kw。而北汽EU5出現(xiàn)的問題則是：過放電后電池管理系統(tǒng)不符合GB/T 31467.3-2015第 7.16.4條有關(guān)要求。
廣汽本田汽車有限公司涉及的車型名稱為：?GHA6450NAC5APHEV?，根據(jù)公告型號來看，也就是廣本世代PHEV，從外觀上面來看，它有點像廣汽傳祺GS4，因為前后都帶有傳祺的LOGO，只是尾部帶有廣汽本田和世代PHEV的標(biāo)志。廣本世代PHEV的問題稍微嚴重些，具體如下：車載能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)名稱與備案參數(shù)不一致；電動汽車充電插頭型號與備案參數(shù)不一致 工況條件下百公里耗電量（條件 A）超過備案參數(shù)值。
這次被工信部點名的車型還是比較多，可以發(fā)現(xiàn)像日產(chǎn)軒逸、吉利帝豪GS以及比亞迪秦PRO等新能源車型，在工信部監(jiān)督檢查中還是暴露出一些問題，其中吉利帝豪GS和比亞迪秦PRO新能源車型，這兩款車存在的問題，那么相對來說問題還不大，而其他幾款新能源車型，多少有些虛標(biāo)的感覺，就是車輛標(biāo)出的一些數(shù)據(jù)，在現(xiàn)實使用中達不到這種要求。
比亞迪F3 1.5CNG雙燃料發(fā)動機回火放炮故障診斷查詢
目前，兩用燃料汽車主要應(yīng)用于出租車行業(yè)、個人私家車，CNG雙燃料汽車的主要品牌有：愛麗舍、普桑、捷達、富康、比亞迪、力帆520、羚羊、天宇。這種車以節(jié)能減少城市污染為主要用途。也是當(dāng)下這個緊缺時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。[1] 目前汽車主要燃料有:汽油、柴油、天然氣、乙醇汽油、甲醇汽油 。而就目前在城市中跑的雙燃料汽車來看，主要是以汽油與天然氣為主備燃料汽車。 不費車的，請放心購買。
油電混合動力汽車有哪些10萬左右的 來個詳細的
發(fā)動機工作不穩(wěn)定，加速不良、放炮回火、排氣管冒黑煙，說明混合氣在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒不充分，這一現(xiàn)象是由許多方面的原因造成的。發(fā)動機正常工作時混合氣充分燃燒，產(chǎn)生大量的熱能而推動活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發(fā)動機工作不正常時，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，并呈黑色，急加速時更為明顯。
在上述情況下，應(yīng)先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異?，F(xiàn)象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應(yīng)大于1.2×10Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會造成燃燒不良。這時應(yīng)檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均未見異常，還應(yīng)檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)。
發(fā)動機空燃比"A：F"的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。
TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態(tài)，這時應(yīng)加濃混合，以增大輸出功率，同時還要減小點火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應(yīng)在1V-1.4V之間，MAP對噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進氣歧管存在漏氣(如進氣歧管接口墊損壞等)，都夫給ECM提供錯誤信號使發(fā)動機工作嚴重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動機工作溫度較低時，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動機溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機工作不正常。
同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什么差距？
10萬左右的油電混合動力汽車有豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、長安逸動PHEV、吉利帝豪GS、比亞迪·秦
1、豐田卡羅拉雙擎
COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環(huán)境的最新的雙擎技術(shù)，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動力模式（POWER）三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。
COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現(xiàn)了運動感和優(yōu)雅的完美平衡。
2、雷凌雙擎
雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。
雷凌雙擎在普通版車型的基礎(chǔ)上，加入了部分全新的設(shè)計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調(diào)整，并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨特的星云紫配色，共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。
3、長安逸動PHEV
逸動 （EADO）源自強大的研發(fā)實力及全球一流供應(yīng)商的保障，產(chǎn)品設(shè)計、材質(zhì)、工藝上均體現(xiàn)了全新的品質(zhì)感。搭載全新一代Bluecore高效發(fā)動機，用DVVT/IVVT技術(shù)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點。
逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現(xiàn)售的1.6L車型保持了一致，延續(xù)了時尚、年輕的風(fēng)格，符合國內(nèi)消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。
4、比亞迪·秦
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。
在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標(biāo)識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55 R16的輪胎。
5、吉利帝豪GS
帝豪GS共推出運動版和優(yōu)雅版兩個版型、1.3T和1.8L兩種排量共計11款車型，官方指導(dǎo)價為7.78~10.88萬元。吉利帝豪GS誕生于吉利全新FE平臺，與博瑞、博越同屬吉利發(fā)展戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品。
帝豪GS名稱中的字母“G”代表“Grand”，是對其更大的車身尺寸和空間的詮釋。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“運動擬態(tài)設(shè)計美學(xué)”理念的跨界SUV風(fēng)格。
選購車輛前注意事項：
一、車的油耗
現(xiàn)在的油價只漲不跌的，雖說每次加油也就幾百塊錢，但是如果長時間的加油呢？加油每年的費用也要幾千吧，所以在買車的時候，最好選那些油耗較小的車子，喜歡手動擋的車子也最好買手動擋，能省就省。
二、車里的各種高配置
當(dāng)你為了省錢而去買了一臺低配置的車子，然后又去4S店里加裝這些裝置，對于價格來說，這樣裝也是不能省錢的，因為4S店不是什么善茬，其實對于GPS上面的，自己在網(wǎng)上買自己安裝是最好的。
三、保險
在買車的時候，我們還要考慮車子的各種保險，像是交強險和三者險，這是必須要買的，所以這樣下來，保險也會是一筆不小的開支，所以在買車之前一定要考慮好。
四、保養(yǎng)
另外再車子買回去之后，每跑個一萬公里就需要去做次保養(yǎng)，這個相信大家都是知道的，而且每次保養(yǎng)的情況也要根據(jù)車子的情況而定，一般車子要是沒事也就幾百塊錢，但是如果出了問題，那就需要幾千塊了，所以在買車前這些可都是要考慮的哦
新能源汽車有了新規(guī)定，來看看給比亞迪等廠商帶來什么樣影響
先來看看他們都有那些獨門看家技術(shù)
特斯拉：超強的電池管理技術(shù)
其實特斯拉并不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數(shù)|)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當(dāng)獨特，且性能比特斯拉更強悍的八輪電動車。
但是，不知道是因為技術(shù)還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產(chǎn)品，最終這款車沒能大規(guī)模推出市場，后來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規(guī)模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。
特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強的電池管理技術(shù)，正是這個技術(shù)，特斯拉才能成為世界上首家工程量產(chǎn)電動性能車的公司。
因為電池管理技術(shù)厲害，特斯拉才敢把7000多塊高密度高危的鈷鋰電池給并聯(lián)在一起，通過電池管理技術(shù)去保證電池的穩(wěn)定性和安全性。與其他廠商的電池技術(shù)相比，特斯拉用較小重量的電池獲得比較大的電量，從而保證了比較長的續(xù)航里程，同時還實現(xiàn)了不錯的加速性能。所以說電池管理是特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢，而且就目前來看，還沒出現(xiàn)能超越它的量產(chǎn)車。
比亞迪：深厚的電池技術(shù)積累
眾所周知，比亞迪是做電池出身的，在2003年收購泰川汽車之后才進入汽車領(lǐng)域。因此它在電池技術(shù)上的積累十分深厚，比亞迪的鐵電池(磷酸鐵錳鋰電池)技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先。舉個例子來說，一年之內(nèi)，e6(參數(shù)|)的續(xù)航水平由300公里提高到400公里，原因就是鐵電池的能量密度升級到117Wh/Kg，基本與特斯拉的三元(參數(shù)|)材料電池水平相當(dāng)。但比亞迪的鐵電池有著三元鋰不能比擬的優(yōu)勢，那就是安全性和穩(wěn)定極高，就算電池達到600度的高溫都不會爆炸，相當(dāng)牛逼！此外，比亞迪也是全球最大的電子代工企業(yè)，是富士康最大的競爭對手，因此在電控上和電子設(shè)備制造水平上也有著相當(dāng)高的水平（所以比亞迪的車配置都很高），而電控和電子設(shè)備是一輛新能源車的核心部件，由此可見，比亞迪的綜合技術(shù)實力是非常強的。另外，比亞迪一直都在堅持不懈的鉆研電池技術(shù)，以求突破電池技術(shù)遇到瓶頸，如比亞迪哪天真的成功了，那科技的進步將會是指數(shù)級的，比亞迪真的不可謂不偉大。
由兩家公司的技術(shù)優(yōu)勢可以看出，其實比亞迪在技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局方面并不比特斯拉弱（比亞迪是在新能源車上的布局是最廣的，除了汽車，公交、重卡、輕軌等方面都有涉及），甚至很多技術(shù)遙遙領(lǐng)先于特斯拉，但為何如今比亞迪和特斯拉之前卻存在如此大的差距呢？（注意，這里說的僅是比亞迪民用車領(lǐng)域）
其實最主要的的原因是兩個品牌的戰(zhàn)略打法造成的，至特斯拉創(chuàng)立之初，掌舵人馬斯克就堅定的將特斯拉的車定位在豪華車層面，他要求特斯拉生產(chǎn)的汽車除了價格高昂的鋰電池外，車子所涉及的每一個品件，都需嚴格按照體驗性極佳的豪華車標(biāo)準(zhǔn)去配備。
因此，與當(dāng)時市面上主流的普通家用的電動車雪佛蘭沃藍達、日產(chǎn)聆風(fēng)(參數(shù)|)以及豐田普銳斯(參數(shù)|)插電式混合動力車不同，特斯拉的主打產(chǎn)品Model S完完全全是一款面向富人開發(fā)出來的產(chǎn)品，車型定位四門豪華電動轎跑，時尚動感的外形、豪華的內(nèi)飾、極富科技感的17寸中控顯示屏、超強的加速性能、超長的行駛里程、零排放、炫酷的自動駕駛等等這些讓這款車在傳統(tǒng)豪華車面前毫不遜色，而在這幾天公布的美國第三季度大型豪華車銷量榜上，Model S更是力壓奔馳S級和寶馬7系，一舉拿下銷量冠軍，由此可見Model S的受歡迎程度。
此外，在銷售渠道上特斯拉與傳統(tǒng)汽車大相徑庭，特斯拉的車既不賣給經(jīng)銷商，自己也不開4S店，而是跟蘋果一樣，在最繁華的街道和最高端的百貨商場，開了設(shè)計得非常有和情懷的體驗店，玩起了“線上直銷+線驗”的模式，正是憑借著一整套“”的商業(yè)模式，讓Model S成為了當(dāng)時社會名流、富豪明星不可多得的“炫富”玩具，銷量自然火爆，原本慘不忍睹的電動車市場也在特斯拉的撬動下重新在市場上煥發(fā)了生機。?
而比亞迪走的則是與特斯拉完全不同的路子，2003年，比亞迪頂著全球最先進的新能源光環(huán)進入汽車行業(yè)的時候，人們以為它會成為另一個華為。但是幾年之后，比亞迪推出的重磅產(chǎn)品是售價只有5萬元的F3，在2008年，也就是特斯拉的第一批車以11萬美元價格交付給谷歌CEO的時候，比亞迪的F3月銷量最高達到4萬多輛，這款售價便宜的緊湊型車，創(chuàng)造了當(dāng)時中國家轎單月銷量的記錄。
但是，低端產(chǎn)品一把雙刃劍，在品牌發(fā)展前期，確實能讓品牌在很短的時間內(nèi)迅速躥紅，使銷量達到一個傲人的成績，占領(lǐng)市場，但隨著時間的推移，它帶來的弊端也會愈加明顯。根據(jù)“定位”理論，低廉的品牌形象會慢慢在用戶心中固化，直至全面占領(lǐng)消費者的心智，而消費者的認知是很難改變的，所以后期品牌想再往上走就會十分困難。比亞迪雖這幾年雖也在積極進軍高端市場，推出了秦、唐等高端車型，但銷售都不盡如人意，始終沒能擺脫低廉的品牌標(biāo)簽。
一開始就堅決將產(chǎn)品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩(wěn)腳跟后，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經(jīng)發(fā)布就迅速成為了爆款，發(fā)布當(dāng)晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水涌入般的訂單也驗證了特斯拉戰(zhàn)略的成功。
除了戰(zhàn)略定位上的因素外，導(dǎo)致比亞迪和特斯拉之間產(chǎn)生差距的另一個根本因素就是產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，特斯拉從一開始就致力于打造質(zhì)量上乘的高端車，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量有著十分嚴苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不的發(fā)生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應(yīng)也十分迅速，很快就對相關(guān)問題進行了回應(yīng)和修復(fù)，完善的售后進一步增加了用戶對特斯拉的信心。
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。主要區(qū)別于現(xiàn)在我們常見的汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車類型：
1、新能源包括混合動力汽車：用燃油和電作為驅(qū)動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：奔馳S400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標(biāo)有Hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
標(biāo)簽： #比亞
