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哪吒兩家線***驗(yàn)店開(kāi)業(yè)，博郡汽車(chē)正式通告全員待崗，拜騰新車(chē)型專(zhuān)利圖曝光，愛(ài)馳子公司注冊(cè)資本變更
撰文?/?張輝
編輯?/?張南
設(shè)計(jì)?/?趙昊然
蔚來(lái)：被碰瓷營(yíng)銷(xiāo)，獲騰訊168萬(wàn)股ADS增持
本周一個(gè)初創(chuàng)低速電動(dòng)車(chē)品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來(lái)汽車(chē)LOGO翻轉(zhuǎn)而來(lái)，又被人戲稱(chēng)將蔚來(lái)“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計(jì)師都請(qǐng)不起，還怎么造車(chē)呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車(chē)6月18日更換了微信公眾號(hào)頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來(lái)車(chē)標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱(chēng)無(wú)意攀附蔚來(lái)，將重新設(shè)計(jì)LOGO。
公開(kāi)資料顯示，xx是山東某新能源汽車(chē)有限公司旗下品牌，號(hào)稱(chēng)專(zhuān)注于為用戶提供愉悅微出行微型電動(dòng)汽車(chē)，擁有自動(dòng)化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車(chē)間，具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛微型電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)這種毫無(wú)底線的品牌，如果給予露出機(jī)會(huì)就是正中下懷，所以我們以xx汽車(chē)指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬(wàn)份蔚來(lái)汽車(chē)美國(guó)預(yù)托證券（ADR），蔚來(lái)股價(jià)盤(pán)后一度漲逾2%。
這項(xiàng)價(jià)值1000萬(wàn)美元的收購(gòu)是通過(guò)黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報(bào)告通過(guò)優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購(gòu)買(mǎi)額外股份，持有蔚來(lái)汽車(chē)15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來(lái)收盤(pán)上漲2.37%報(bào)7.35美元，市值超87億美元。
蔚來(lái)汽車(chē)再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來(lái)汽車(chē)中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
6月16日，第1萬(wàn)輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車(chē)常州基地舉行。自2019年12月開(kāi)始交付以來(lái)，理想汽車(chē)用6個(gè)半月的時(shí)間完成了第一個(gè)1萬(wàn)輛的交付，其中包含了春節(jié)***期和疫情的特殊時(shí)期，創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力全新車(chē)型的最快交付1萬(wàn)輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的領(lǐng)先者，銷(xiāo)量超過(guò)第二名到第八名的總和。
自理想ONE開(kāi)始交付用戶以來(lái)，理想汽車(chē)通過(guò)各個(gè)渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開(kāi)展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級(jí)，為用戶打造持續(xù)提升的用車(chē)體驗(yàn)。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級(jí)，帶來(lái)QQ音樂(lè)、微信讀書(shū)、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車(chē)將進(jìn)一步加快銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車(chē)零售中心的覆蓋城市將提升到30個(gè)城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽(yáng)、大連、南寧、海口、福州、貴陽(yáng)、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開(kāi)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐?a href="/tags-x-f-z.html" target="_blank" class="55ac526ee5ec3999 relatedlink">消費(fèi)者提供服務(wù)。
同時(shí)，理想汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市，為全國(guó)理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
6月19日，多家媒體報(bào)道小鵬汽車(chē)已經(jīng)于近日向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開(kāi)消息，小鵬汽車(chē)成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機(jī)構(gòu)，員工超過(guò)4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車(chē)成立以來(lái)受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國(guó)、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來(lái)后的又兩家赴美上市的造車(chē)新勢(shì)力。
同日有媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬汽車(chē)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專(zhuān)利。該專(zhuān)利主要為當(dāng)汽車(chē)發(fā)生熱失控的時(shí)候，車(chē)內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動(dòng)感應(yīng)，直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車(chē)自燃。
該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲(chǔ)液罐、泄壓閥、動(dòng)力裝置、內(nèi)部滅火材料儲(chǔ)藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動(dòng)力電池的熱失控偵測(cè)信號(hào)，系統(tǒng)中的控制模塊會(huì)根據(jù)信號(hào)從而判斷動(dòng)力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。
賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
6月19日，車(chē)云網(wǎng)報(bào)道《賽麟汽車(chē)全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開(kāi)啟***》，稱(chēng)賽麟汽車(chē)正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長(zhǎng)王曉麟多次表示公司會(huì)全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒(méi)有給出具體的解決方案。
報(bào)道中，一位賽麟汽車(chē)的經(jīng)理級(jí)職工爆料了公司的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說(shuō)法。賽麟汽車(chē)在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無(wú)所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來(lái)上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車(chē)位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號(hào)到期，如果沒(méi)有續(xù)租則在7月15號(hào)被完全關(guān)閉，屆時(shí)上海員工將沒(méi)有工作場(chǎng)所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車(chē)管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動(dòng)遞交一份離職申請(qǐng)書(shū)，并寫(xiě)明：公司難以為繼，無(wú)法繼續(xù)提供辦公場(chǎng)所，沒(méi)有收到工作指令，以及未及時(shí)收到薪資。按照勞動(dòng)手冊(cè)第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭(zhēng)取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認(rèn)為這樣的離職申請(qǐng)自己不能簽字。由于是主動(dòng)申請(qǐng)離職，自身權(quán)益將在離職后無(wú)法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動(dòng)出具一份書(shū)面文件，或解散，或停職留薪，希望有個(gè)妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請(qǐng)書(shū)，一夜間集體辭職。員工訴求無(wú)門(mén)，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計(jì)在下周會(huì)爆發(fā)大規(guī)模的***活動(dòng)。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡(jiǎn)單，希望辭職以后公司按照《勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償，以往的報(bào)銷(xiāo)、上一年的績(jī)效獎(jiǎng)金、年***能得到落實(shí)。
但這些訴求賽麟高層都沒(méi)法滿足，員工也不知道賽麟汽車(chē)到底何時(shí)會(huì)倒閉。因?yàn)楣俜經(jīng)]有針對(duì)相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車(chē)的處理方案。
針對(duì)報(bào)道內(nèi)容，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論向賽麟某高管求證，對(duì)方對(duì)“管理層集體辭職”回復(fù)“***的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線***驗(yàn)店開(kāi)業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)。截至6月，哪吒汽車(chē)直營(yíng)店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開(kāi)業(yè)儀式。該公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)環(huán)境，是哪吒汽車(chē)目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車(chē)在深圳地價(jià)最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場(chǎng)的決心和品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營(yíng)體驗(yàn)店是哪吒汽車(chē)從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過(guò)線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗(yàn)平臺(tái)，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動(dòng)空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費(fèi)者可以得到全生命周期專(zhuān)屬顧問(wèn)服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗(yàn)中心將通過(guò)試駕互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)的開(kāi)展，以線上線下聯(lián)動(dòng)等方式為消費(fèi)者提供全新生活方式。
在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略方面，哪吒汽車(chē)逐步落實(shí)極致云海***，希冀通過(guò)云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗(yàn)進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時(shí)段、全場(chǎng)景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車(chē)與城市合伙人已將哪吒汽車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)22個(gè)省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心也舉行了開(kāi)業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車(chē)型到店展出。
合眾公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁周萍出席了開(kāi)業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)環(huán)境，哪吒汽車(chē)在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無(wú)畏的品牌精神，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)不斷向上發(fā)展?！?/p>
博郡汽車(chē)正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車(chē)發(fā)公告稱(chēng)，自2020年6月15日起全員待崗。同時(shí)，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動(dòng)沖抵年度未休年***。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。
此前，博郡汽車(chē)還辟謠過(guò)全員待崗的消息，并表示將由人力***VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個(gè)月內(nèi)完成1個(gè)億的融資，實(shí)現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車(chē)內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個(gè)別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開(kāi)資料顯示，博郡汽車(chē)成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車(chē)公司10余年，主攻車(chē)型和整車(chē)性能開(kāi)發(fā)。從2016年12月開(kāi)始，博郡開(kāi)始出現(xiàn)虧損，2017年?duì)I業(yè)收入1318萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損3億元；2018年?duì)I收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，由于資金鏈緊張，整車(chē)整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車(chē)型專(zhuān)利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車(chē)市點(diǎn)評(píng)報(bào)道，其從國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車(chē)注冊(cè)的全新車(chē)型專(zhuān)利圖。新車(chē)***用了十分個(gè)性的1+2的三座布局，同時(shí)***用了非常獨(dú)特的推拉門(mén)+鷗翼門(mén)的開(kāi)門(mén)方式。
從專(zhuān)利圖上看，新車(chē)整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開(kāi)門(mén)方式及車(chē)頂小尺寸的鷗翼小門(mén)。車(chē)頂中央設(shè)計(jì)有一塊小尺寸的天窗。
仔細(xì)觀察專(zhuān)利，傳統(tǒng)前門(mén)的的位置其實(shí)并沒(méi)有設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)，后推拉門(mén)前方是固定的車(chē)身面板。車(chē)頂?shù)男→t翼的開(kāi)口較推拉門(mén)更靠前也是為了方便前排出入時(shí)不會(huì)撞頭而設(shè)計(jì)的。
看到車(chē)內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計(jì)的原因，該車(chē)車(chē)內(nèi)***用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車(chē)輛中部，后排兩個(gè)座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開(kāi)?？梢钥吹贸?，新車(chē)定位于尺寸較小的城市通勤用途。
中控臺(tái)兩側(cè)各設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)立的液晶顯示屏，方向盤(pán)上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計(jì)有顯示屏。此外，該車(chē)還設(shè)計(jì)了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤(pán)外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤(pán)，中間設(shè)計(jì)了大尺寸的顯示屏。
愛(ài)馳全資子公司注冊(cè)資本變更
6月15日，愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更。注冊(cè)資本由1000萬(wàn)元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。
公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛(ài)馳汽車(chē)首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車(chē)及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開(kāi)發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司為愛(ài)馳汽車(chē)有限公司（即愛(ài)馳汽車(chē)）旗下全資子公司。而愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，是造車(chē)新勢(shì)力中的一份子，主要從事新能源汽車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛(ài)馳汽車(chē)已通過(guò)參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5也于去年年底完成國(guó)內(nèi)上市。今年3月，愛(ài)馳汽車(chē)還在德國(guó)斯圖加特發(fā)布了愛(ài)馳U5歐洲版，并***今年8月以直銷(xiāo)模式在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
南北通州通南北，東西騙子騙東西
11月11日，賽麟邁邁定制版在天貓發(fā)售。賽麟邁邁是一款新能源技術(shù)微型汽車(chē)，本次推出的定制版一共有2款，各自為櫻桃小丸子定制版及其健身運(yùn)動(dòng)定制版，補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)15萬(wàn)余元起。必須留意，天貓店的名字為邁邁車(chē)輛官方旗艦店，而不是賽麟車(chē)輛。
新汽車(chē)特惠：選購(gòu)運(yùn)動(dòng)版新汽車(chē)能夠具有生產(chǎn)廠家3年50%購(gòu)車(chē)款認(rèn)購(gòu)、贈(zèng)予并免費(fèi)安裝汽車(chē)充電樁；而選購(gòu)櫻桃小丸子定制版則具有附加給予使用價(jià)值1000元的粉紅色車(chē)內(nèi)飾套服包。
外型層面也許基本版的賽麟邁邁看起來(lái)如同一款老人代步車(chē)，但它則是由熱血***汽車(chē)設(shè)計(jì)師喬治亞羅擔(dān)綱，生在1938年的喬治亞羅設(shè)計(jì)方案過(guò)例如法拉利Ghibli、阿爾法羅蜜歐2000Sprint等別具匠心的車(chē)系，是實(shí)至名歸的極品室內(nèi)設(shè)計(jì)師。
本次的定制版邁邁也特別有特點(diǎn)十分時(shí)尚潮流，在其中運(yùn)動(dòng)版的外形就好像大型玩具一樣，帥到?jīng)]有朋友；而櫻桃小丸子版則是十分男性化，車(chē)頭蓋還有一個(gè)櫻桃小丸子的頭像。
賽麟邁邁的市場(chǎng)定位為大城市電動(dòng)式小跑車(chē)，這一精準(zhǔn)定位名字就要人招架不住。車(chē)體的總長(zhǎng)度是2996mm，總寬1600mm，高寬比1580mm，輪距1920mm，比新款奔馳***artfortwo大一圈。
賽麟邁邁的車(chē)內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，但作用配備卻十分豐富多彩。有著倒車(chē)后視、積極撞擊預(yù)警信息、行車(chē)道偏移警報(bào)系統(tǒng)，車(chē)載多媒體系統(tǒng)軟件還可以開(kāi)展車(chē)機(jī)互聯(lián)和自動(dòng)升級(jí)。
驅(qū)動(dòng)力層面***取的是一臺(tái)后置攝像頭單電動(dòng)機(jī)，較大能夠_出80kW250N·m，三元鋰電池組能夠給予305kmNEDC里程數(shù)?？焖俪潆姺绞较轮槐仨毎?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="3aef2c0bdf65731d relatedlink">小時(shí)就能將用電量從30%充至80%。
賽麟品牌介紹：
賽麟（SALEEN）是一個(gè)來(lái)源于USA的超級(jí)跑車(chē)知名品牌，由SteveSaleen于1983年開(kāi)創(chuàng)，于2014年進(jìn)到我國(guó)并在江蘇省如皋市創(chuàng)建生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地。
賽麟車(chē)輛第一款車(chē)系是賽麟福特野馬；2000年發(fā)布的賽麟S7在2004年FI***T500km公開(kāi)賽上戰(zhàn)勝蘭博基尼GT550奪得冠軍。賽麟S7也曾在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《極品飛車(chē)》等好萊塢大片上出境。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
觸目驚心！千億資金打水漂？造車(chē)新勢(shì)力***后的“爛賬”
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會(huì)天天有，后來(lái)大禍臨頭的時(shí)候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說(shuō)：’奇跡來(lái)了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒(méi)想到你會(huì)接受他的條件。我滿心以為你一定會(huì)對(duì)他說(shuō)’盡管宣布吧’，而且你說(shuō)了這句話之后，還一定會(huì)——”
海爾茂：“一定會(huì)怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說(shuō)了那句話之后，還一定會(huì)挺身出來(lái)，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對(duì)大家說(shuō)，’事情都是***的?！?/p>
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢(mèng)，到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、走出幻想。
近來(lái)賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國(guó)的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時(shí)候都覺(jué)著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動(dòng)，都像極了娜拉這位傻白甜。
四個(gè)月前，南通還是個(gè)眼里有光的青春少年。
2月28日，南通辦了場(chǎng)理論學(xué)習(xí)會(huì)，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會(huì)上，每個(gè)座位都被放了本“紅寶書(shū)”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會(huì)議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級(jí)存在。
他們奔跑的過(guò)程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個(gè)。
因?yàn)橛兄俺心掀鸨薄钡牡乩砦恢?，南通古稱(chēng)通州，但其實(shí)發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來(lái)的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對(duì)很不起眼的那個(gè)。為什么？因?yàn)樗吞K州有個(gè)天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個(gè)2019年GDP排名全國(guó)第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒(méi)有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車(chē)之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時(shí)通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時(shí)環(huán)滬城市圈，南通仍動(dòng)車(chē)難求。想去上海，只能先一路向西過(guò)泰州、揚(yáng)州，過(guò)橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個(gè)小時(shí)，如果在南京切換動(dòng)車(chē)，最快也要4小時(shí)。
另一方面，如果開(kāi)車(chē)，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時(shí)間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說(shuō)怎么吸引投資？空運(yùn)點(diǎn)貨到了上海再運(yùn)到南通的時(shí)間，可能比空運(yùn)本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機(jī)。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機(jī)械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點(diǎn)夕陽(yáng)，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來(lái)自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無(wú)大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車(chē)，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車(chē)，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過(guò)路費(fèi)高，蘇通也還總要繞到太倉(cāng)，但對(duì)沒(méi)有高鐵也沒(méi)有動(dòng)車(chē)的南通來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見(jiàn)自己將正式融入上海1小時(shí)通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點(diǎn)”蛻變成“節(jié)點(diǎn)”，站在上?！氨贝箝T(mén)”的位置，張開(kāi)南北臂膀。
由此，南通開(kāi)始大踏步地“對(duì)外開(kāi)放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰(shuí)都知道成功無(wú)法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長(zhǎng)三角價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因?yàn)橛兄扔兄圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項(xiàng)目撬動(dòng)，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬(wàn)億元，2025年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬(wàn)億元”。中間的那個(gè)2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來(lái)的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個(gè)字。
這里的“先進(jìn)”，就包括汽車(chē)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)，無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場(chǎng)的大蛋糕、還有彎道超車(chē)的中國(guó)夢(mèng)想，不要太惹***喜愛(ài)。
再加上南通其實(shí)幾十年前就瞄上了汽車(chē)。
早在上世紀(jì)80年代，南通就開(kāi)始摸索著造車(chē)。只不過(guò)由于區(qū)位不行，乘用車(chē)搞不起來(lái)，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車(chē)廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬(wàn)輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車(chē)零部件企業(yè)有50余家，其中年銷(xiāo)售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車(chē)身覆蓋件、汽車(chē)電器、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車(chē)制造的基礎(chǔ)。
所以，其實(shí)通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車(chē)業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并無(wú)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒(méi)有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車(chē)生產(chǎn)基地、豐田汽車(chē)研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。
沒(méi)辦法，越走進(jìn)他們的過(guò)去就越能理解，這場(chǎng)翻身仗，他們等得實(shí)在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅(jiān)信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來(lái)最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場(chǎng)，就真的晚了。
于是，南通***火速下海。
2010年，全國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車(chē)，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車(chē)特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車(chē)能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車(chē)的路上，他們其實(shí)比后南汽時(shí)代再發(fā)力的省會(huì)南京要賣(mài)力得多。
南京的發(fā)力點(diǎn)是給錢(qián)，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項(xiàng)目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。他們***至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時(shí)候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項(xiàng)目我們能招商過(guò)來(lái)并立項(xiàng)非常不容易，用地的問(wèn)題肯定會(huì)解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，***必須給他們解決好用地的問(wèn)題?！?/p>
態(tài)度誠(chéng)懇，言語(yǔ)心切。
那時(shí)候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動(dòng)汽車(chē)一起，承擔(dān)著打響新能源汽車(chē)“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項(xiàng)目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對(duì)2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬(wàn)輛，他們立志成為全國(guó)“微公交”的標(biāo)桿。
2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時(shí)刻。
2015年，陸地方舟全年累計(jì)銷(xiāo)量10,000輛左右，主要銷(xiāo)售車(chē)型為低速電動(dòng)車(chē)V5、J0等；康迪全年累計(jì)銷(xiāo)量20,390輛，主要銷(xiāo)售車(chē)型同樣為低速電動(dòng)車(chē)熊貓k11。
顯然，這與當(dāng)時(shí)兩者規(guī)劃的20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均相去甚遠(yuǎn)。
再加上兩個(gè)品牌都主攻低速電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有切入正兒八經(jīng)的乘用車(chē)市場(chǎng)，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開(kāi)始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車(chē)廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車(chē)就這樣進(jìn)入了南通人的視線。
2016年，青年汽車(chē)在如皋市開(kāi)發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車(chē)年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15億元。
與此同時(shí)，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車(chē)的?？?。
一聽(tīng)有這種彎道超車(chē)、人無(wú)我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。
超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動(dòng)上公開(kāi)感謝：“青年汽車(chē)與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺(tái)提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問(wèn)題?！?/p>
代***是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車(chē)30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過(guò)如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰(shuí)呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的國(guó)資平臺(tái)公司。
通過(guò)如皋匯業(yè)，中融信托等金融機(jī)構(gòu)向青年汽車(chē)集團(tuán)、亞曼汽車(chē)等開(kāi)展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。
南通市***期望青年亞曼給他們帶來(lái)的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級(jí)，青年汽車(chē)集團(tuán)董事局***龐青年又將賽麟汽車(chē)和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽(tīng)水氫燃料車(chē)之后又有超跑和高端車(chē)型可以做，立馬來(lái)了精神。他們做沒(méi)做對(duì)賽麟汽車(chē)和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠(chéng)意，請(qǐng)賽麟汽車(chē)和王曉麟來(lái)對(duì)自己做足盡調(diào)。
誰(shuí)讓王曉麟吹得很好聽(tīng)呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術(shù)，降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車(chē)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當(dāng)時(shí)，如皋市委新聞網(wǎng)對(duì)***這段工作的報(bào)道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個(gè)機(jī)會(huì)，也給威蒙一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)我們園區(qū)看一看……”正是通過(guò)多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動(dòng)了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來(lái)，便讓在多個(gè)城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)＋***誠(chéng)意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個(gè)項(xiàng)目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項(xiàng)目建設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头觥Ｎ覀冋强粗辛诉@種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀谩?/p>
而這篇報(bào)道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務(wù)”，178億元項(xiàng)目落戶如皋的背后》。
后來(lái)賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時(shí)，同樣很感慨，“2015年如皋主動(dòng)來(lái)到加利福尼亞找到我的時(shí)候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金，只需要我提供車(chē)型技術(shù)和品牌?！?/p>
這是彼時(shí)南通制造業(yè)單體投資最大的項(xiàng)目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價(jià)1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價(jià)7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來(lái)，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠(chéng)不我欺，是真的渴望大干一場(chǎng)，創(chuàng)成新收。
然而，項(xiàng)目一個(gè)個(gè)全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢(qián)如數(shù)奉還；百姓的錢(qián)，你七我三？
現(xiàn)實(shí)是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤(pán)水等多地***的***，甚至警方曾以***罪對(duì)龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等地項(xiàng)目的無(wú)疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。
然而，剛開(kāi)始乘風(fēng)破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財(cái)政部揭露“騙補(bǔ)”，此后幾乎銷(xiāo)聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車(chē)，開(kāi)始主攻低端電動(dòng)，首款車(chē)型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬(wàn)元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時(shí)還有拖欠工資、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無(wú)門(mén)等眾多麻煩纏身。
青年汽車(chē)集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車(chē)加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來(lái)車(chē)間停工，員工所剩無(wú)幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等開(kāi)始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車(chē)債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車(chē)重組專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書(shū)》，多方開(kāi)始合作處理青年汽車(chē)的債務(wù)和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢(mèng)想的新造車(chē)“搭乘”了青年汽車(chē)并借用了其造車(chē)資質(zhì)。
這家新造車(chē)，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒(méi)能造出車(chē)，卻造出了一個(gè)“謝邀。人在美國(guó)，無(wú)法乘機(jī)。”的橫跨太平洋東西兩岸的驚天***。
如果說(shuō)南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒(méi)學(xué)會(huì)怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收?qǐng)?，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動(dòng)“請(qǐng)狼入甕”。
從這個(gè)角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒(méi)有資格吐槽***的夢(mèng)想，他們也付出了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，想在城市樹(shù)立起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來(lái)不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個(gè)禮拜60多頁(yè)還沒(méi)寫(xiě)完，更別提這種幾十億上百億的汽車(chē)投資項(xiàng)目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。
要知道過(guò)度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長(zhǎng)的把戲。
不讓***多飛一會(huì)兒，那就是以己之短，搏人之長(zhǎng)，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來(lái)形容南通市***并不為過(guò)，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動(dòng)工已經(jīng)六年的滬通長(zhǎng)江大橋終于通車(chē)，南通圓夢(mèng)，正式實(shí)現(xiàn)高鐵1小時(shí)入滬。然而，南通的新能源汽車(chē)，怕是再也等不到通車(chē)的那天了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賈躍亭第二來(lái)了？圈來(lái)66億造超跑，卻被自家法務(wù)撕掉遮羞布！
幾年前，一張印滿了汽車(chē)品牌LOGO的海報(bào)被廣為流傳。如圖：
而如今，這張變成了這樣。如圖：
汽車(chē)新四化的浪潮在短短一兩年之內(nèi)催生出300個(gè)汽車(chē)品牌，而市場(chǎng)又將其迅速打回原形：抱歉，我們真的不需要這么多汽車(chē)品牌。
不過(guò)事情并非這樣簡(jiǎn)單。眾所周知，汽車(chē)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，一個(gè)汽車(chē)品牌的誕生，可以說(shuō)是金錢(qián)堆砌而成的。
從早期的廠房用地、造車(chē)資質(zhì)，到中期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、交付，再到后期的運(yùn)營(yíng)、用戶維護(hù)，每一步都牽扯著以億為計(jì)量單位的資金。
如今，大批量汽車(chē)品牌消失在造車(chē)運(yùn)動(dòng)之中，資金問(wèn)題也成了一時(shí)算不清楚的爛賬。
出力不討好的地方***
造車(chē)新勢(shì)力運(yùn)動(dòng)爛尾，最尷尬的莫過(guò)于地方***。地方***是造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)能夠快速發(fā)展的重要推手，不過(guò)其對(duì)造車(chē)運(yùn)動(dòng)的付出與其應(yīng)得的聲譽(yù)、回報(bào)并不成正比。
在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期，為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引入鯰魚(yú)產(chǎn)品，發(fā)改委針對(duì)新能源汽車(chē)投資項(xiàng)目進(jìn)行核準(zhǔn)，并頒發(fā)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
短短十四個(gè)月的時(shí)間，十五張新能源牌照落地，其中不乏聞所未聞的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，可想而知它們背靠的地方市***在背后經(jīng)過(guò)了多少周旋，才讓發(fā)改委將珍貴的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放給名不見(jiàn)經(jīng)傳的新造車(chē)企業(yè)。
不過(guò)，陸地方舟、江蘇敏安、河南速達(dá)們，既沒(méi)有滿足國(guó)家發(fā)展新能源的初心，也沒(méi)有成全地方***搭上新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列車(chē)的小心機(jī)。除了幾家有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商背書(shū)的企業(yè)外，其余企業(yè)鮮有造車(chē)動(dòng)作，甚至有些企業(yè)從拿到資質(zhì)后便不再發(fā)聲，淪為"僵尸企業(yè)"。
一時(shí)間，關(guān)于“騙資質(zhì)”的質(zhì)疑聲在業(yè)內(nèi)此起彼伏。在外界的質(zhì)疑之下，通過(guò)申請(qǐng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的通道被長(zhǎng)期關(guān)停。
新能源資質(zhì)狂潮的落幕，讓身處背后的地方***陷入被質(zhì)疑的境地。地方市***究竟有沒(méi)有認(rèn)真審查過(guò)這些獲得資質(zhì)的“僵尸企業(yè)”？地方***助力造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)獲得資質(zhì)，究竟是為助推新能源的發(fā)展，還是投機(jī)取巧與造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)“暗通款曲”？
不可否認(rèn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、就業(yè)、民生發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，地方***自然希望當(dāng)?shù)啬苡泻玫钠?chē)項(xiàng)目落地。不過(guò)將籌碼壓在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)身上，其用意、聲譽(yù)和付出的金錢(qián)回報(bào)率，都被打上了問(wèn)號(hào)。
除了幫助造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)獲取資質(zhì)外，地方***出錢(qián)出力也不在話下。
經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)可以看到，在上述造車(chē)新勢(shì)力品牌中，工廠和生產(chǎn)基地所在省份和城市的分布為：安徽：2個(gè)、上海1個(gè)、浙江9個(gè)、江蘇6個(gè)、湖北1個(gè)、云南1個(gè)、貴州1個(gè)、天津1個(gè)、廣東2個(gè)、重慶1個(gè)、江西1個(gè)、福建1個(gè)、河南1個(gè)。
而圖表中品牌的工廠和生產(chǎn)基地累計(jì)投資金額達(dá)1807.2億元。其中，投資超過(guò)200億的企業(yè)有四家，投資超過(guò)百億的共有十家企業(yè)，投資超過(guò)50億人民幣低于100億人民幣的有四家。
如此大規(guī)模的資金入場(chǎng)，輿論的“態(tài)度”并非贊揚(yáng)，而是表達(dá)了無(wú)限的擔(dān)憂。地方***蜂擁而至簽下造車(chē)大單，究竟是引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還是催生出巨大的產(chǎn)業(yè)泡沫？
果然，在質(zhì)疑的聲音之下，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)很快便“露出了馬腳”。它們顯然難以適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高投資、長(zhǎng)線運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展規(guī)律。
于是在近幾年間，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)退場(chǎng)的消息頻頻傳出，終于在2020年疫情和車(chē)市寒冬的催化下，集體爆發(fā)。
如皋三度跳坑
這些投入巨大、令人振奮的汽車(chē)項(xiàng)目，無(wú)一例外地重蹈了賈躍亭造車(chē)的覆轍，一地雞毛難以收?qǐng)觥?/p>
現(xiàn)今被討論得最多的，便是如皋市***投資的賽麟項(xiàng)目。時(shí)間跳回到2015年，在青年汽車(chē)董事長(zhǎng)龐青年的牽線搭橋下，賽麟汽車(chē)幾經(jīng)思量終于確定落戶如皋。
翻看當(dāng)時(shí)南通官方媒體《南通日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，可見(jiàn)這樣的描述：“2015年，威蒙工業(yè)集團(tuán)決定在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，***用賽麟的品牌和技術(shù)降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車(chē)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元。作為威蒙集團(tuán)的合作伙伴，來(lái)如皋投資創(chuàng)業(yè)的龐青年第一時(shí)間將這一消息告訴了如皋開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人。最終，如皋以顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，令舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，賽麟汽車(chē)最終決定落子如皋?！?/p>
字里行間之中，《南通日?qǐng)?bào)》表現(xiàn)出了如皋市***對(duì)賽麟項(xiàng)目落地的期盼。為了順利推動(dòng)賽麟項(xiàng)目落地，如皋市***拿出了真金白銀，足以彰顯誠(chéng)意。
在整個(gè)賽麟項(xiàng)目中，如皋***至今一共出資接近60億元真金白銀，包括前后34億出資，25億流動(dòng)資金。
然而，如皋市***真金白銀的投入，賽麟內(nèi)部的賬目卻一團(tuán)亂麻。據(jù)悉，邁邁工程樣車(chē)的研發(fā)費(fèi)用不足一億元，巨額的花費(fèi)主要在各類(lèi)廣告、打給美國(guó)公司的費(fèi)用以及給員工的高薪上。
賽麟的爛賬被公之于眾，如皋市***表面上看是當(dāng)了“冤大頭”，成為無(wú)辜者。然而可憐之人必有可恨之處。
在造車(chē)運(yùn)動(dòng)中，早有賈躍亭失敗落荒而逃的前車(chē)之鑒，為何如皋市***還一而再再而三地允許王曉麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。
如皋市鎮(zhèn)府并非第一次吃了造車(chē)新勢(shì)力的虧。早在2013年，如皋市***與陸地方舟便有過(guò)土地***。
陸地方舟這家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，在獲取新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，便很少發(fā)出聲音。其造車(chē)的虛實(shí)難以分辨。正是這樣一家企業(yè)，曾被如皋市***冠以“如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目”的稱(chēng)號(hào)。
江蘇省如皋市國(guó)土***局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，“陸地方舟項(xiàng)目是如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的項(xiàng)目，目前項(xiàng)目的建筑用地應(yīng)該是400多畝，而圍欄內(nèi)圈占的土地面積在600多畝?！?/p>
陸地方舟、青年汽車(chē)、江蘇賽麟問(wèn)題的曝光，將其背后作為默默支持者的如皋市***牽扯進(jìn)輿論的旋渦中。為何偏偏三個(gè)“不靠譜”的項(xiàng)目均與如皋***有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系？為何如皋市***一而再地跳入造車(chē)的深坑呢？
近些年來(lái)，如皋市***的新能源野心在汽車(chē)圈人盡皆知。其不僅投資純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，還致力于將如皋打造成氫燃料電池車(chē)小鎮(zhèn)。
汽車(chē)頭條APP曾被邀請(qǐng)參加過(guò)如皋氫燃料電池會(huì)議，整場(chǎng)會(huì)議警車(chē)開(kāi)道、市政、交通全力配合，種種細(xì)節(jié)處都能看出如皋發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。而大干快上，勢(shì)必不符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。
風(fēng)口之下熱錢(qián)涌入
這種急功近利的情緒，似乎具備傳導(dǎo)效應(yīng)。正如造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在一夜之間新增300多家一樣，支持造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的地方***也被這種狂熱的情緒傳導(dǎo)。無(wú)論是在外界看來(lái)如何不靠譜的技術(shù)，都能得到地方市***的支持。
除了在賽麟項(xiàng)目上折戟之外，如皋市***還與“加水就能跑”的青年汽車(chē)有著利益關(guān)系，青年汽車(chē)的水氫汽車(chē)也得到了南陽(yáng)市***的支持。而愛(ài)馳汽車(chē)新推出的“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆重整增程器”這樣技術(shù)路徑復(fù)雜且不成熟的項(xiàng)目，也得到了山西高平市***的支持，將項(xiàng)目落地此處。
地方市***重金投資造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，將一己榮辱與造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的成敗深深捆綁在了一起。賽麟丑聞讓如皋市***損“賠了夫人又折兵”，博郡、拜騰的“落寞”讓天津市***和南京市***的投資難以收回。
盡管千億投資打了水漂，不少地方市***還需要承擔(dān)推動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目員工的工資、社保、遣散費(fèi)用。至于此前地方市***為造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)項(xiàng)目落地批復(fù)的土地問(wèn)題，如今也成了一個(gè)敏感的所在。
汽車(chē)頭條APP統(tǒng)計(jì)了十六家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)與***簽訂的建廠協(xié)議，發(fā)現(xiàn)為了支持造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展，地方***的批地審批大開(kāi)綠燈。
在十六家建廠項(xiàng)目中，有8家企業(yè)的項(xiàng)目用地超過(guò)1000畝，其余8個(gè)項(xiàng)目用地也在100-950畝之間。
這些動(dòng)則幾百上千畝的用地，很多都是以低于市面的成交價(jià)出售。公開(kāi)資料顯示，國(guó)能就以成交樓面價(jià)2800.35元/平方米的低價(jià)拍得天津市7.24萬(wàn)平方米的土地。
然而這些低價(jià)批售的千畝用地，并沒(méi)有發(fā)揮出外界期待的作用，既沒(méi)有帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也沒(méi)有解決就業(yè)。如今，造車(chē)運(yùn)動(dòng)偃旗息鼓，規(guī)劃的土地問(wèn)題如何解決？當(dāng)初批地的主理人是否該負(fù)監(jiān)察不利的責(zé)任？地方市***是否該為這些尷尬的“空地”做出官方說(shuō)明呢？
利益捆綁的上海樣本
賽麟項(xiàng)目的爛賬撕開(kāi)了這場(chǎng)狂熱造車(chē)運(yùn)動(dòng)的膿瘡。雖然目前諸多造車(chē)項(xiàng)目并未公開(kāi)宣布失敗，但失聲便是對(duì)外界最好的回應(yīng)。它們背后的地方市***也得以保全顏面，不至于落得尷尬的境地。
不過(guò)，在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)與地方***的合作中，也有成功的案例，它們便是特斯拉和蔚來(lái)。
眾所周知，特斯拉在上海獨(dú)資建廠，上海市***給予了極大的幫助。至今，雙方依然保持著良好的合作關(guān)系，特斯拉也得以在中國(guó)市場(chǎng)上取得月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)成績(jī)。
同樣需要地方***支持，同樣需要地方***出錢(qián)出力出***，為何特斯拉并未出現(xiàn)“反水”的現(xiàn)象？
這還要從上海市***與特斯拉的對(duì)賭協(xié)議說(shuō)起。外界更多知曉的是，上海市***為引進(jìn)特斯拉項(xiàng)目一路綠燈。特斯拉在中國(guó)拿到的貸款年利率是3.9%。一手解決土地成本，一手搞定資金成本。上海的土地，以十分之一的價(jià)格賣(mài)給特斯拉。給特斯拉的貸款，利息遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。
而事實(shí)上，上海市***也留了一手。上海市***要求特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
這樣的對(duì)賭協(xié)議，將特斯拉與上海市***的利益深度捆綁，雙方有共同的發(fā)展目標(biāo)，同盟自然可靠。
上海樣本被安徽合肥完美***。今年上半年，“錢(qián)緊”的蔚來(lái)獲得了安徽省70億的投資，蔚來(lái)中國(guó)也因此落戶合肥。
不過(guò)，安徽省的70億并非沒(méi)有條件。在付出70億的同時(shí)，安徽省與蔚來(lái)簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議：蔚來(lái)中國(guó)2020年?duì)I收148億，2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車(chē)型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，并且2025年前在科創(chuàng)板上市。
這保證了“缺錢(qián)”的蔚來(lái)對(duì)于蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目也有真金白銀的投入，并且為安徽省未來(lái)的盈利提供了保障。對(duì)比賽麟以虛***技術(shù)入股，再通過(guò)獲取的股份***的如皋***的方式，安徽與上海***的做法聰明得多。
所謂一將功成萬(wàn)骨枯，在造車(chē)狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來(lái)的企業(yè)僅有蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想等少部分企業(yè)。站在造車(chē)新勢(shì)力背后的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財(cái)力、物力，成為中國(guó)汽車(chē)史無(wú)前例的造車(chē)運(yùn)動(dòng)中的一粒塵埃。
失敗并不可怕，可怕的是不做反思。當(dāng)這些造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)倒下之時(shí)，相關(guān)追責(zé)必須行動(dòng)起來(lái)。
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車(chē)”只賣(mài)出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
大家好，我是電動(dòng)車(chē)公社的社長(zhǎng)。
先跟大家聊一個(gè)比較“嚴(yán)肅”的話題：在自媒體蓬勃發(fā)展的今天，自媒體人最害怕什么？
沒(méi)錯(cuò)，怕被告。
是非因果先不多說(shuō)，就說(shuō)這一紙?jiān)V狀上去，任何一個(gè)自媒體號(hào)都要正色以對(duì)。
畢竟亂停車(chē)被開(kāi)張罰單，還得麻溜交錢(qián)呢，何況傳票遞到手里？
但是今天，我看到自媒體行業(yè)“站起來(lái)了”。
@喬杉修睿小品
一篇名為《16萬(wàn)的邁邁電動(dòng)車(chē)3萬(wàn)甩賣(mài)，挺不過(guò)寒冬賽麟拿出全員降薪令》的自媒體文章，被賽麟官方辟謠，并提出訴訟。
沒(méi)成想，自媒體平臺(tái)AutoLab轉(zhuǎn)頭就給賽麟發(fā)了律師函——
我這些報(bào)道都拿得出事實(shí)依據(jù)，你的辟謠是在污蔑我，我也提起了訴訟。
據(jù)悉，兩家公司的確曾有過(guò)生意往來(lái)，AutoLab的運(yùn)營(yíng)公司所下轄子公司曾為賽麟提供過(guò)公關(guān)服務(wù)，但暫未能作為AutoLab文章失實(shí)的證據(jù)。
@AutoLab在公眾號(hào)發(fā)表的律師函
是非對(duì)錯(cuò)，靜待結(jié)果。
咱們還是先來(lái)看看，鬧這么大動(dòng)靜的賽麟汽車(chē)，到底發(fā)生了什么。
01. 一個(gè)為中國(guó)超跑夢(mèng)“操碎了心”的男人
，”
社長(zhǎng)的老粉們對(duì)賽麟這個(gè)牌子應(yīng)該都不陌生。
去年7月份，我就曾寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于“賽麟董事長(zhǎng)和媒體人打賭賽車(chē)——輸了的退出汽車(chē)圈”的文章。（戳賽麟，看文章?。?/p>
彼時(shí)，我對(duì)賽麟總裁王曉麟先生的評(píng)價(jià)就是：王博士真真是一個(gè)律師出身的、執(zhí)著于造汽車(chē)的、有能力邀來(lái)大佬站臺(tái)的、會(huì)講故事的金融家。
今天，這句話已經(jīng)可以濃縮成一句——跑車(chē)界的“圓夢(mèng)***”。
故事得從王曉麟博士的個(gè)人經(jīng)歷說(shuō)起：（嫌長(zhǎng)的朋友請(qǐng)只看藍(lán)字）
1989畢業(yè)于湘潭大學(xué)的法學(xué)學(xué)士王曉麟，就職于長(zhǎng)沙市西區(qū)人民***，當(dāng)了三年書(shū)記員；
1991年，赴俄亥俄州大學(xué)深造，取得國(guó)際發(fā)展研究碩士學(xué)位，并在1994-1996年 創(chuàng)立查爾斯兄弟公司；
1999年，又獲杜克大學(xué)法學(xué)博士、國(guó)際比較法法學(xué)碩士學(xué)位，不止獲得榮譽(yù)畢業(yè)生稱(chēng)號(hào)，還擔(dān)任了杜克大學(xué)全球資本市場(chǎng)中心研究員；
1999-2004年 任職各知名律師事務(wù)所，還作為衛(wèi)理律師事務(wù)所首席律中國(guó)區(qū)事務(wù)總負(fù)責(zé)人。處理過(guò)中國(guó)工商銀行總行在美國(guó)解凍巨額資金，還曾代表整個(gè)中國(guó)電視機(jī)行業(yè)處理當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的針對(duì)中國(guó)生產(chǎn)商的反傾銷(xiāo)案件；
2004-2005年凱威萊德律師事務(wù)所合伙人，亞洲區(qū)事務(wù)部***；
2006年 資富控股有限公司，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官；
2006年-2010年北京大學(xué)中國(guó)金融政策研究中心，研究員兼秘書(shū)長(zhǎng)；
2007-2009年 香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán)，首席執(zhí)行官；
來(lái)源：@百度百科王曉麟條目
可以看出，王曉麟不只是個(gè)學(xué)霸，也是個(gè)能人。
尤其是“金融+律師”兩手抓，讓他不到四十歲，就實(shí)現(xiàn)了社長(zhǎng)夢(mèng)寐以求的自由。
沒(méi)錯(cuò)，王曉麟曾對(duì)媒體透露：最多的時(shí)候他曾擁有48輛豪車(chē)，還為此專(zhuān)門(mén)租了一層樓來(lái)擺放豪車(chē)。
不只如此，在當(dāng)律師的同時(shí)，他還把“玩車(chē)”這一愛(ài)好變成了技能——
王曉麟稱(chēng)，他是美國(guó)全級(jí)別職業(yè)賽車(chē)手。
社長(zhǎng)沒(méi)能搜到王博士的相關(guān)證明和榮譽(yù)，就淺薄地將之理解為：“全賽道+拉力賽”資格吧。
但這并不妨礙王曉麟成為“汽車(chē)圈最會(huì)開(kāi)車(chē)的董事長(zhǎng)”。
賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生評(píng)價(jià)王曉麟博士
“他是所有汽車(chē)公司董事長(zhǎng)中最會(huì)開(kāi)車(chē)的，也是所有賽車(chē)手中最會(huì)造車(chē)的?！?/p>
來(lái)源：@賽麟***
王曉麟身穿賽車(chē)服參加國(guó)內(nèi)首檔
平民賽車(chē)手養(yǎng)成類(lèi)***秀
《中國(guó)賽車(chē)手之菜鳥(niǎo)駕道》
沒(méi)錯(cuò)，這應(yīng)該就是有錢(qián)以后必須經(jīng)歷的靈魂拷問(wèn)：當(dāng)你有錢(qián)、有人脈后，你想干什么？
買(mǎi)車(chē)？不，你不想，你想造車(chē)！
王曉麟博士的答案甚至更加激進(jìn)、更有社會(huì)責(zé)任感——他不只要造車(chē)，還要造跑車(chē)。
他要圓所有中國(guó)人的跑車(chē)夢(mèng)！
音樂(lè)、賽車(chē)、翻譯詩(shī)歌是王曉麟的三大愛(ài)好
@汽車(chē)與預(yù)言家
愛(ài)車(chē)之士，苦無(wú)國(guó)產(chǎn)跑車(chē)久矣。
尤其是在我國(guó)汽車(chē)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，盡管中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的汽車(chē)制造國(guó)，但技術(shù)層面卻經(jīng)常慘遭卡喉。
蔚來(lái)、理想、小鵬等諸多造車(chē)新勢(shì)力們，也常常因?yàn)椤奔夹g(shù)所有權(quán)“問(wèn)題，被多方詬病質(zhì)疑。
對(duì)此，作為《人民日?qǐng)?bào)》英文版向全球推介的華商領(lǐng)軍者，曾和李嘉誠(chéng)、馬云齊名的王曉麟博士的答案是：
實(shí)現(xiàn)成本可控：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒200億的門(mén)檻主要花在研發(fā)，而賽麟擁有成熟技術(shù)、設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用投產(chǎn)，成本較為可控。
核心技術(shù)支撐：36年歷史積累，讓賽麟形擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤(pán)和整車(chē)安全等核心技術(shù)。
中國(guó)制造內(nèi)核：王曉麟與史蒂夫·賽麟的合作模式并非”技術(shù)許可“，而是真正的“全盤(pán)買(mǎi)入”。也就是說(shuō)，美國(guó)技術(shù)和設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)只能在中國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)的賽麟不能再用這些技術(shù)去造車(chē)，因此算是“中國(guó)智造，全球銷(xiāo)售”。整理自@汽車(chē)之家 才麗媛 對(duì)王曉麟先生的專(zhuān)訪及賽麟***
作為一個(gè)汽車(chē)人，我看到這里也覺(jué)得熱血沸騰，未來(lái)可期。
@汽車(chē)之家
當(dāng)中國(guó)掌握自己的技術(shù)，成本將越來(lái)越低，當(dāng)歐美失去全球壟斷地位時(shí)，就失去了收割全球的權(quán)力，而我們的工人和產(chǎn)品將有更優(yōu)厚的議價(jià)能力；
所以，王博士立志要做出成績(jī)，要讓跑車(chē)走入平常百姓家，“***買(mǎi)得起”！
這也是他對(duì)”圓中國(guó)超跑夢(mèng)“的思考。
賽麟***稱(chēng)賽麟有”超跑夢(mèng)“和”中國(guó)夢(mèng)“
為此，他付出了十幾年的努力：（老規(guī)矩，看不下去的朋友，請(qǐng)服用藍(lán)字）
2008年，在密西西比州投資建廠，成立威蒙·積泰（WMGTA）汽車(chē)公司，并任總裁兼首席執(zhí)行官；
2009年，GTA收購(gòu)香港理工大學(xué)與香港EuAuto公司合作開(kāi)發(fā)、知名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款低速電動(dòng)車(chē)Mycar，擁有了第一款產(chǎn)品；
同年，注冊(cè)江蘇賽麟品牌；
2011年，GTA與中瑞投資集團(tuán)在內(nèi)蒙古成立——鄂爾多斯積泰汽車(chē)公司，雖奠基后再無(wú)動(dòng)靜，卻仍不折不撓；
2014年，GTA收購(gòu)Saleen；
2017年，江蘇賽麟收購(gòu)Artega GT的生產(chǎn)線等資產(chǎn)，隨之官宣賽麟S1；
同年，賽麟轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi)，落戶江蘇如皋，注冊(cè)資本高達(dá)100億！全部建成后，賽麟年產(chǎn)能將超40萬(wàn)輛，年產(chǎn)值超過(guò)2000億人民幣！
2019年7月，賽麟斥資2億，于鳥(niǎo)巢舉行盛大的”賽麟之夜“，要圓夢(mèng)中國(guó)超跑！
史蒂夫·賽麟表示：
王曉麟博士一定會(huì)讓更多的中國(guó)人實(shí)現(xiàn)自己的”超跑夢(mèng)“
這一切是何其的熱血沸騰！
——如果，花費(fèi)3億元、在鳥(niǎo)巢舉辦的“賽麟之夜”推出來(lái)的車(chē)型不是邁邁的話，這個(gè)夢(mèng)我還能再做下去。
02. “圓夢(mèng)***”高光之后，身陷重圍
“賽麟之夜”的結(jié)局大家應(yīng)該都看到了。
賽麟創(chuàng)始人特別***，2.2秒極速的賽麟S7——不賣(mài)！
零百加速不到4秒的賽麟S1——不賣(mài)！
超跑SUV?——也不賣(mài)！
真正量產(chǎn)上市的，是這臺(tái)王博士的“圓夢(mèng)之作”——賽麟邁邁。
賽麟邁邁“賽車(chē)氣息，由此入門(mén)”
說(shuō)真的，我就是做夢(mèng)都想不到——王博士大夢(mèng)十三年，最終交出的竟然是“電動(dòng)小跑車(chē)”這份答卷。
還是說(shuō)，王博士與我這種普通人之間產(chǎn)生了審美偏差，覺(jué)得可以“大的買(mǎi)不起，小的替一替？”
賽麟邁邁打出“跑車(chē)級(jí)操控”旗號(hào)
至于售價(jià)16萬(wàn)的邁邁，我不便多說(shuō)。
畢竟，社長(zhǎng)雖然開(kāi)過(guò)價(jià)值千萬(wàn)的EP9，但是真沒(méi)開(kāi)過(guò)/到邁邁，所以“跑車(chē)級(jí)操控”無(wú)從體驗(yàn)。
不過(guò)從媒體約架的成績(jī)來(lái)看，雖然對(duì)比的不是同功率的車(chē)型，但邁邁1V1的成績(jī)的確是2勝1負(fù)，只是其他四項(xiàng)都和巴博斯***art fortwo咬得很緊。
只可惜，這份成績(jī)單并不能改變市場(chǎng)對(duì)邁邁的認(rèn)可。
而這段時(shí)間來(lái)賽麟爆出的種種問(wèn)題，也讓我開(kāi)始懷疑：“圓夢(mèng)***”的路，似乎走歪了。
03. 自家法務(wù)微博曝光不為人知的內(nèi)幕
就在4月27日，AutoLab給賽麟發(fā)律師函的第二天，前賽麟公司法務(wù)人員喬宇東在微博實(shí)名舉報(bào)：
王曉麟虛***技術(shù)出資，涉嫌***巨額國(guó)資！
一石激起千層浪。
整條微博很長(zhǎng)，社長(zhǎng)多方了解，盡量復(fù)原時(shí)間線：
2019年9月10日，喬宇東因公司內(nèi)部會(huì)議上“不當(dāng)言辭”被公司《書(shū)面警告》，本人不服，提出***；
9月25日，賽麟解除與喬宇東的勞動(dòng)合同；
喬宇東申請(qǐng)仲裁，要求恢復(fù)雇傭關(guān)系并支付加班費(fèi)279，***3元（據(jù)稱(chēng)，有一段時(shí)間公司只有他一名法務(wù)人員，工作量激增）；
仲裁結(jié)果支付1441.38元，喬宇東上訴，***支持仲裁結(jié)果，并由賽麟支付訴訟費(fèi)5元；
同年10月，喬宇東向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)王曉麟；
其后，喬宇東稱(chēng)個(gè)人及家庭多次受到威脅，并于2020年4月27日，微博公開(kāi)發(fā)表聲明；
4月28日，賽麟發(fā)表聲明澄清，并表示訴諸法律；
事情發(fā)酵后，南通嘉禾曾發(fā)聲明稱(chēng)19年10月就已經(jīng)調(diào)查并與喬宇東溝通，表示出資符合規(guī)定。
目前事情還未有定論，但就喬宇東微博舉報(bào)的17條等內(nèi)容，各大媒體卻得出了三個(gè)可怕推論：
第一，股權(quán)結(jié)構(gòu)存疑，王曉麟或已非最大股東；
第二，技術(shù)出資估值遠(yuǎn)高實(shí)際水平，涉嫌侵占國(guó)資；
第三，生產(chǎn)資質(zhì)或來(lái)源于青年汽車(chē)；
04. 被告侵吞66億國(guó)資，圓夢(mèng)之路在何方？
咱們先來(lái)說(shuō)說(shuō)股權(quán)問(wèn)題。
賽麟公司的最大股東南通嘉禾，是***授權(quán)的投資公司，其先后共出資34億元。
據(jù)喬宇東稱(chēng)，這負(fù)擔(dān)了江蘇賽麟的全部運(yùn)營(yíng)、基建費(fèi)用。
并且表示，另外4家公司又在同一時(shí)間、分三次將股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，共計(jì)獲得20億元整。
企查查顯示賽麟股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
如皋賽麟三次出質(zhì)股權(quán)時(shí)間
其余三家與之日期一致，金額不同
這可不是巧合，因?yàn)槲覀冸S便查一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這4家公司的法人代表里，有3家都是叢超一人。
而這位神秘的叢超，據(jù)喬宇東爆料——正是王曉麟的妻子。
據(jù)悉，資富與威蒙均為海外企業(yè)
實(shí)際控制人正是王曉麟
所以說(shuō)，其實(shí)是王曉麟用自己的股權(quán)，從自己的大股東手里又貸了20億。
難怪喬宇東說(shuō)，他其實(shí)一分錢(qián)都沒(méi)掏。
不但如此，喬還指出：
賽麟公司以價(jià)值12.11億的28套設(shè)備抵押，又向南通嘉禾借到12億的股東借款！
如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，喬宇東之前說(shuō)南通嘉禾的34億用來(lái)進(jìn)行基建和運(yùn)營(yíng)了、王博士也沒(méi)出錢(qián)，那這12億的設(shè)備……不會(huì)是拿南通嘉禾的錢(qián)買(mǎi)的吧？
若是成立，那王博士可真不愧是金融家。
“花別人的錢(qián)，圓自己的夢(mèng)”。
但不管怎么說(shuō)，南通嘉禾目前已經(jīng)出資34+20+12=66億元，社長(zhǎng)不太懂法，但我覺(jué)得喬宇東說(shuō)得有點(diǎn)道理——
雖然只是質(zhì)押，但南通嘉禾都砸66個(gè)億了，也該當(dāng)上賽麟掌門(mén)人了吧？
但事實(shí)卻可能是：連一名高管任免權(quán)都木有。
@喬宇東微博
這事要是真的，我覺(jué)得南通嘉禾可以評(píng)上“2020車(chē)圈最慘金主爸爸”。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)技術(shù)出資高估，和疑似侵吞國(guó)有資產(chǎn)這事。
首先明確一點(diǎn)：江蘇賽麟的前身是注冊(cè)資本50萬(wàn)元的國(guó)資公司。
而2016年的3月進(jìn)行資本變更的時(shí)候，南通嘉禾出了真金白銀，另外四家公司卻是提供了提供的屬于技術(shù)出資——估值竟高達(dá)66億！
如果我沒(méi)數(shù)錯(cuò)位數(shù)的話，應(yīng)該分別是18.8億、17.7億、11億和18.9億。
想當(dāng)年，吉利18億收購(gòu)沃爾沃3大平臺(tái)、9個(gè)車(chē)系、近20款車(chē)型及相關(guān)技術(shù)、專(zhuān)利和品牌時(shí)，有不少人覺(jué)得不值這個(gè)價(jià)，罵人家“冤大頭、敗家子”來(lái)著……
據(jù)喬宇東對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》的記者出具的資料
查無(wú)實(shí)據(jù)的話，社長(zhǎng)不敢亂說(shuō)。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技術(shù)里，最“有名有姓”的積泰*邁邁這門(mén)技術(shù)吧。
按照喬宇東提供的技術(shù)名稱(chēng)來(lái)看，MyCar車(chē)型技術(shù)應(yīng)該指的就是2009年，賽麟2000萬(wàn)美金收購(gòu)的香港MyCar，而當(dāng)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)是低速電動(dòng)車(chē)（高爾夫球場(chǎng)用車(chē)）。
但根據(jù)神通廣大的車(chē)媒體們翻出的《如皋積泰電動(dòng)汽車(chē)有限公司擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》中顯示，其速度卻是110km/h。
@每日汽車(chē)觀察 王曉琳
可能你覺(jué)得，這正是幾年間的技術(shù)突破??！
對(duì)不起，每日汽車(chē)觀察的編輯在文章中提及，有賽麟汽車(chē)研發(fā)院的離職人員聲稱(chēng)：車(chē)速能達(dá)到110km/h的邁邁，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整體設(shè)計(jì)方案才定型。
如果這是真的，那2015年底的這份評(píng)估報(bào)告又是咋回事？穿越了？
王博士，您是在圓夢(mèng)，不是在做夢(mèng)啊。
至于剩下那三款技術(shù)我也不分析了，畢竟，咱是真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)……
但這些與喬宇東的微博相互印證，不難做出一些判斷。
至于生產(chǎn)資質(zhì)這件事，我早在去年文章里就曾提及——網(wǎng)傳賽麟汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)來(lái)自于“加水就能走”的青年汽車(chē)。
而今，新京報(bào)記者從江蘇省2016年的重大項(xiàng)目投資***中，發(fā)現(xiàn)了“如皋賽麟青年乘用車(chē)”項(xiàng)目。
還從“江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目”的報(bào)告中獲悉，該項(xiàng)目從2016年8月開(kāi)始至2018年5月結(jié)束，由賽麟汽車(chē)和青年汽車(chē)合資建設(shè)。（引自：新京報(bào)）
另外，喬宇東還舉報(bào)了王叢夫妻二人非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、巨額薪資，甚至連洗頭捏腳的幾十塊的消費(fèi)都會(huì)全走公賬報(bào)銷(xiāo)等十幾條犯罪情況。
喬宇東甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美國(guó)，至發(fā)博當(dāng)日未歸。
@微博 弘法行者 火星Radish
不過(guò)在有關(guān)部門(mén)發(fā)表聲明前，社長(zhǎng)不想/敢亂說(shuō)。社長(zhǎng)只知道，有著“跑車(chē)夢(mèng)、造著邁邁車(chē)”的王博士，是一個(gè)金融家，也是一個(gè)法律大拿。
但梳理至今，“圓夢(mèng)***”王博士的這場(chǎng)夢(mèng)，算是醒了。
5.寫(xiě)在最后： 到底誰(shuí)能圓中國(guó)人的跑車(chē)夢(mèng)？
曾經(jīng)，我們說(shuō)“弱國(guó)無(wú)外交”。
今天，我們覺(jué)得“強(qiáng)國(guó)先強(qiáng)工”，只有工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展起來(lái)，我們才不會(huì)被“割韭菜”，才能有好日子。
所以，我不止一次地強(qiáng)調(diào)“汽車(chē)行業(yè)”這一集成性的上游制造業(yè)，在整個(gè)國(guó)家制造體系的重要地位。
而作為極奢品的“跑車(chē)”代表的也不僅僅是財(cái)富、地位，還是我們技術(shù)實(shí)力的象征！
所以，蔚來(lái)才會(huì)不惜血本造EP9；前途K50為此瀕臨絕境；比亞迪e-SEED GT才更讓人神往……
“跑車(chē)”也不是一個(gè)用來(lái)“圈錢(qián)”的噱頭，更是一個(gè)需要“砸錢(qián)”拼技術(shù)的“銷(xiāo)金窟”。
所以，我們需要的是一個(gè)最會(huì)開(kāi)車(chē)的車(chē)企董事長(zhǎng)嗎？
不。
我們需要的，是一個(gè)真正能帶我們圓夢(mèng)的董事長(zhǎng)。
最后，還是借用王博士對(duì)媒體說(shuō)過(guò)的一句話：“有些捷徑，是走不得的?！?/p>
與諸君共勉。
文章素材與來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵
我們一直在致力于做一家良心且客觀公正的新能源汽車(chē)媒體，也在盡力寫(xiě)出對(duì)大家有用的新聞和評(píng)論內(nèi)容，如果覺(jué)得我們的東西有點(diǎn)意思，記得關(guān)注我們～
前段時(shí)間，我們根據(jù)銷(xiāo)量和熱度榜
剛做了10款熱門(mén)車(chē)的真實(shí)續(xù)航測(cè)試
當(dāng)我們把這10款車(chē)的電全部跑光
結(jié)果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車(chē)的
冬季續(xù)航和夏季續(xù)航都已經(jīng)出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來(lái)、吉利、威馬、小鵬
等8個(gè)品牌、10款車(chē)型
關(guān)注電動(dòng)車(chē)公社微信公眾號(hào)
回復(fù)「續(xù)航」，就可以看到啦！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車(chē)”只賣(mài)出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車(chē)企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車(chē)企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車(chē)企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬(wàn)起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車(chē)企基本上都沒(méi)有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過(guò)催款的方式幫他們收回來(lái)一些款。
起初我會(huì)勸這種車(chē)企供應(yīng)商，下一次遇到類(lèi)似問(wèn)題的時(shí)候早下手，后來(lái)我也不勸了，因?yàn)槲矣X(jué)得這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，不到撞南墻他們不會(huì)死心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不死心也沒(méi)辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過(guò)一些車(chē)企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢(qián)來(lái)造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒(méi)什么機(jī)構(gòu)愿意投錢(qián)了，本來(lái)阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說(shuō)這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢(qián)都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來(lái)覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門(mén)，先不說(shuō)這門(mén)為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門(mén)關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過(guò)去。這門(mén)關(guān)不關(guān)上就沒(méi)啥意義了，最后就是這門(mén)從來(lái)沒(méi)關(guān)上過(guò)。關(guān)鍵是過(guò)了一年多可能門(mén)銹了，然后又換了新門(mén)。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢(qián)真不好說(shuō)。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
