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111也稱高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升。
2011年4月24日，中央總書記、國(guó)家、中央在清華大學(xué)百年校慶上發(fā)表講話，提出要積極推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新和政策項(xiàng)目引導(dǎo)，鼓勵(lì)高校同科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)共享，聯(lián)合開展重大科研項(xiàng)目攻關(guān)，在關(guān)鍵領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性成果。之后，中華人民共和國(guó)教育部、財(cái)政部決定啟動(dòng)實(shí)施2011。
協(xié)同創(chuàng)新中心分為面向科學(xué)前沿、面向文化傳承創(chuàng)新、面向行業(yè)產(chǎn)業(yè)和面向區(qū)域發(fā)展四種類型。
1、面向科學(xué)前沿的協(xié)同創(chuàng)新中心，以自然科學(xué)為主體，以世界一流為目標(biāo)，通過(guò)高校與高校、科研院所以及國(guó)際知名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為代表本領(lǐng)域科學(xué)研究和人才培養(yǎng)水平與能力的學(xué)術(shù)高地。
中心名稱 牽頭高校[2]
地球空間信息科學(xué)協(xié)同創(chuàng)新中心 武漢大學(xué)
量子信息與量子科技前沿協(xié)同創(chuàng)新中心 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
量子物質(zhì)科學(xué)協(xié)同創(chuàng)新中心 北京大學(xué)
人工微結(jié)構(gòu)與量子調(diào)控協(xié)同創(chuàng)新中心 南京大學(xué)
天津化學(xué)化工協(xié)同創(chuàng)新中心 天津大學(xué)
玉米水稻小麥生物學(xué)協(xié)同創(chuàng)新中心 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)
生物治療協(xié)同創(chuàng)新中心 四川大學(xué)
大陸構(gòu)造協(xié)同創(chuàng)新中心 西北大學(xué)
2、面向文化傳承創(chuàng)新的協(xié)同創(chuàng)新中心，以哲學(xué)社會(huì)科學(xué)為主體，通過(guò)高校與高校、科研院所、部門、行業(yè)產(chǎn)業(yè)以及國(guó)際學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為提升國(guó)家文化軟實(shí)力、增強(qiáng)中華文化國(guó)際影響力的主力陣營(yíng)。
中心名稱 牽頭高校[2]
社會(huì)轉(zhuǎn)型與社會(huì)管理協(xié)同創(chuàng)新中心 中國(guó)人民大學(xué)
中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心 南開大學(xué)
司法文明協(xié)同創(chuàng)新中心 中國(guó)政法大學(xué)
中國(guó)文化“走出去”協(xié)同創(chuàng)新中心 北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)
國(guó)家領(lǐng)土***與海洋權(quán)益協(xié)同創(chuàng)新中心 武漢大學(xué)
中國(guó)南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心 南京大學(xué)
3、面向行業(yè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新中心，以工程技術(shù)學(xué)科為主體，以培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，通過(guò)高校與高校、科研院所，特別是與大型骨干企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為支撐行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心共性技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移的重要基地。
中心名稱 牽頭高校[2]
有色金屬先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料與制造協(xié)同創(chuàng)新中心 中南大學(xué)
鋼鐵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心 北京科技大學(xué)
宇航科學(xué)與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心 北京航空航天大學(xué)
未來(lái)飛行器設(shè)計(jì)與制造共性基礎(chǔ)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心 西北工業(yè)大學(xué)
智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心 同濟(jì)大學(xué)
軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心 北京交通大學(xué)
高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心 西安交通大學(xué)
煤炭化利用發(fā)電技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心 浙江大學(xué)
食品安全與營(yíng)養(yǎng)協(xié)同創(chuàng)新中心 江南大學(xué)
未來(lái)媒體網(wǎng)絡(luò)協(xié)同創(chuàng)新中心 上海交通大學(xué)
4、面向區(qū)域發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新中心，以地方為主導(dǎo)，以切實(shí)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展為重點(diǎn)，通過(guò)推動(dòng)省內(nèi)外高校與當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)中重點(diǎn)企業(yè)或產(chǎn)業(yè)化基地的深度融合，成為促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)陣地。
中心名稱 牽頭高校[2]
納米科技協(xié)同創(chuàng)新中心 蘇州大學(xué)
先進(jìn)生物與化學(xué)制造協(xié)同創(chuàng)新中心 南京工業(yè)大學(xué)
廣東高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心 華南理工大學(xué)
煤的新型高效氣化與規(guī)模利用協(xié)同創(chuàng)新中心 西安交通大學(xué)
腦重大疾病防治協(xié)同創(chuàng)新中心 首都醫(yī)科大學(xué)
高端醫(yī)療影像裝備及應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新中心 東北大學(xué)
綠色制藥協(xié)同創(chuàng)新中心 浙江工業(yè)大學(xué)
中原經(jīng)濟(jì)區(qū)小麥玉米兩熟高產(chǎn)高效協(xié)同創(chuàng)新中心 河南農(nóng)業(yè)大學(xué)
南方稻田作物多熟制現(xiàn)代化生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新中心 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)
生物多樣性與云南特色農(nóng)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心 云南農(nóng)業(yè)大學(xué)
或是財(cái)經(jīng)院校不滿足這4個(gè)條件，沒(méi)有相關(guān)申報(bào)資格吧
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比亞迪邁入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部” 五菱宏光打造“網(wǎng)紅爆款”
國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)逐新能源賽道
中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 韓亞棟
最近，新能源車板塊消息不斷。9月1日，小米 汽車 總部正式落戶北京；8月29日，比亞迪全新純電動(dòng)車海豚在成都車展現(xiàn)場(chǎng)上市，被業(yè)界視為“十萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)最大變量”，此前比亞迪已殺入A股市值前十；由上汽通用五菱打造的五菱宏光MINI EV自去年7月上市以來(lái)，連續(xù)12個(gè)月位居中國(guó)新能源品牌銷量冠軍。
國(guó)產(chǎn)新能源車企邁入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”
8月29日，“十萬(wàn)級(jí)純電精品”比亞迪海豚在成都車展上市，四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.38萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元。
作為國(guó)內(nèi)最早涉足新能源 汽車 的車企，比亞迪在2021年突破不斷。5月19日，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源 汽車 正式下線，由此成為全球最快量產(chǎn)100萬(wàn)電動(dòng)車的企業(yè)，目前全球車企僅有特斯拉和比亞迪完成新能源 汽車 “百萬(wàn)戰(zhàn)績(jī)”。7月，比亞迪新能源乘用車月銷量突破5萬(wàn)大關(guān)，開創(chuàng)了中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷售新紀(jì)錄。8月4日，比亞迪市值躋身A股總市值前十，有望成為首個(gè)市值破萬(wàn)億的中國(guó)車企。A股市場(chǎng)總市值排名前十的公司由此誕生了寧德時(shí)代和比亞迪兩家新能源行業(yè)巨頭。8月12日，比亞迪向挪威客戶交付第一輛電動(dòng) 汽車 ，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新，比亞迪掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。截至今年4月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專利約3.3萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利約2.1萬(wàn)項(xiàng)，穩(wěn)居新能源車專利榜單第一。目前，比亞迪新能源車已駛?cè)肴?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，是首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國(guó) 汽車 品牌。
動(dòng)力電池是新能源 汽車 的“心臟”，寧德時(shí)代是中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭老大，已連續(xù)4年奪得全球動(dòng)力電池裝機(jī)量年度冠軍；比亞迪是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池廠商。
陳士華分析，作為新能源頭部企業(yè)，比亞迪和寧德時(shí)代強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)突破從材料、工藝與設(shè)備、電池模組、電池包管理及電池開發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！皟杉移髽I(yè)市值攀升，雙雙躋身A股總市值前十，表明 社會(huì) 肯定新能源 汽車 的發(fā)展方向?！?/p>
新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃慌鷩?guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起
我國(guó)新能源 汽車 市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?月26日，工信部發(fā)布《中國(guó) 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》，2020年我國(guó)新能源 汽車 銷量達(dá)136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)六年位居全球第一。今年1-8月新能源 汽車 產(chǎn)銷預(yù)計(jì)超過(guò)170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩倍，市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%。從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)一個(gè)品類滲透率接近10%，即意味著該品類駛?cè)胝碱I(lǐng)市場(chǎng)的快車道。
自主品牌市場(chǎng)占有率上升，一批國(guó)產(chǎn)新能源 汽車 品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。今年1月和4月，被稱為“人民代步車”的五菱宏光MINI EV，兩度登頂全球新能源乘用車銷量第一。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EV Sales數(shù)據(jù)，今年上半年全球新能源乘用車銷量排行榜，排名前十的車型中，中國(guó)品牌占四席，分別是五菱宏光MINI EV、比亞迪漢EV、歐拉黑貓和廣汽Aion S。
比亞迪漢EV和五菱宏光MINI EV被視為自主品牌發(fā)力新能源市場(chǎng)的兩類代表。中國(guó) 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)許海東分析，2019年以來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源 汽車 的補(bǔ)貼逐漸退坡，新能源車企 探索 應(yīng)對(duì)之策：一種是像比亞迪漢EV這樣開發(fā)中高端車型，以20萬(wàn)以上售價(jià)覆蓋成本；一種是國(guó)民車五菱宏光，市場(chǎng)定位精準(zhǔn)，針對(duì)低消費(fèi)群體，推廣節(jié)能型低能耗 汽車 產(chǎn)品。
自主品牌穩(wěn)步向上，與合資品牌短兵相接競(jìng)逐新能源賽道。今年7月，新能源乘用車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)，除了特斯拉以外，其余均為自主品牌 汽車 產(chǎn)品。許海東稱，自主品牌憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，已經(jīng)逐漸在新能源 汽車 舞臺(tái)具備了不懼合資品牌車企挑戰(zhàn)的實(shí)力與底氣。
新能源 汽車 帶動(dòng) 汽車 出口增長(zhǎng)。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，1至7月，我國(guó) 汽車 出口同比增長(zhǎng)102.5%，增速創(chuàng) 歷史 同期新高，新能源 汽車 拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn)。
目前我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)整體處于世界先進(jìn)水平，但產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈仍然存在薄弱環(huán)節(jié)
我國(guó) 汽車 工業(yè)在短短幾十年里，走過(guò)了西方 汽車 工業(yè)上百年的發(fā)展歷程。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó) 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)、品牌影響力還存在差距。新能源 汽車 所涉及的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件都屬于新興領(lǐng)域，為市場(chǎng)參與者開辟了全新賽道。新能源 汽車 的發(fā)展是我國(guó)在世界 汽車 產(chǎn)業(yè)格局翻盤的好契機(jī)。
經(jīng)過(guò)20年研發(fā)和示范推廣，我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球電動(dòng) 汽車 電池裝機(jī)量排名全球前十榜單中，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)占一半。
東風(fēng)智新 科技 股份有限公司總經(jīng)理楊守武介紹稱，我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)中電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主掌控，無(wú)論是技術(shù)的先進(jìn)性還是產(chǎn)品迭代速度，還是從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)到的可獲取性都處于國(guó)際一流水平。
關(guān)鍵核心技術(shù)是新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)的保障。陳士華認(rèn)為，必須充分發(fā)揮我國(guó)頭部企業(yè)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域核心優(yōu)勢(shì)，針對(duì)具備比較優(yōu)勢(shì)或已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破但尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)加大投入。特別是，重點(diǎn)突破高安全、高強(qiáng)度、輕量化、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池技術(shù)，研發(fā)高效、高比功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高功率密度、更高效率的電機(jī)控制技術(shù)；重點(diǎn)突破車機(jī)高算力主控芯片等車用半導(dǎo)體和元器件攻關(guān)；以新能源 汽車 為載體，攻克復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、車用操作系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。
從 汽車 大國(guó)邁向 汽車 強(qiáng)國(guó)，必須加快推動(dòng)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈布局
發(fā)展新能源 汽車 是我國(guó)從 汽車 大國(guó)邁向 汽車 強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?！缎履茉?汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源 汽車 新車銷售量達(dá)到 汽車 新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng) 汽車 成為新銷售車輛的主流。
目前新能源 汽車 已處于政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推廣的階段，而解決新能源 汽車 大規(guī)模市場(chǎng)化推廣的首要問(wèn)題是首次購(gòu)置成本高。據(jù)測(cè)算，新能源 汽車 較傳統(tǒng)燃油 汽車 成本劣勢(shì)主要體現(xiàn)在動(dòng)力電池上，而使用成本則優(yōu)勢(shì)顯著，全生命周期使用成本約為傳統(tǒng)燃油 汽車 的五分之一。
新能源 汽車 安全主要是電池安全和行駛安全。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底，國(guó)內(nèi)報(bào)道的電動(dòng) 汽車 安全事故約100起，故障率最高的是車輛充電時(shí)自燃，占事故總數(shù)的31%；新能源 汽車 智能化行駛安全問(wèn)題日漸凸顯，亟待市場(chǎng)規(guī)范化。
目前，歐美日韓都在新能源 汽車 賽道加速奔跑。未來(lái)五年，將是全球 科技 革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速期，也是構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)再上新臺(tái)階的攻堅(jiān)期。
“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源車企可以借助內(nèi)循環(huán)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造。”許海東分析，中國(guó)是擁有14億人口和龐大中等收入群體的超大規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)容量足以滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚效應(yīng)的要求。要充分利用這一優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)。
該團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出行里程上，84%的用戶每天實(shí)際行駛里程在40km以內(nèi)，61%的用戶每周充電次數(shù)小于等于2次，日常代步出行場(chǎng)景多為上下班通勤、購(gòu)物逛街、接送孩子上下學(xué)等，以二到四人居多。五菱由此打造出宏光MINI EV，重新定義小型電動(dòng)車的空間、安全、能耗、能源補(bǔ)給和服務(wù)，獲得了年輕用戶群體青睞。
紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)發(fā)揮監(jiān)督保障執(zhí)行、促進(jìn)完善發(fā)展作用，持續(xù)凈化優(yōu)化企業(yè)政治生態(tài)
新能源 汽車 是我國(guó)工業(yè)的發(fā)展方向，也是國(guó)有企業(yè)踐行“國(guó)之大者”的 歷史 使命。作為紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)，保障和服務(wù)企業(yè)發(fā)展新能源 汽車 既是義不容辭的監(jiān)督責(zé)任，也是不容有失的政治任務(wù)。
中國(guó)一汽紀(jì)委聚焦新能源 汽車 發(fā)展、“卡脖子”技術(shù)、“把民族品牌搞上去”新要求，深入開展中央 科技 創(chuàng)新引領(lǐng)決策部署情況專項(xiàng)檢查調(diào)研，集團(tuán)紀(jì)委主要負(fù)責(zé)同志到研發(fā)總院、紅旗工廠等10余家單位調(diào)研，并到長(zhǎng)春金山、北京祥龍博瑞等11個(gè)紅旗、解放4S店暗訪，形成專題調(diào)研報(bào)告，及時(shí)向黨委報(bào)告，并督促推動(dòng)做好相關(guān)問(wèn)題整改。
同時(shí)，做實(shí)“下沉監(jiān)督”、“聯(lián)合監(jiān)督”，針對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)突破還存在短板弱項(xiàng)等問(wèn)題，向黨委提出意見(jiàn)建議79條，推動(dòng)集團(tuán)公司科學(xué)實(shí)施“873”、“1025”和“3310”技術(shù)攻關(guān)，與寧德時(shí)代、華為等建立協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，在73項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破，持續(xù)推動(dòng)新能源“353”旗羿·登峰技術(shù)戰(zhàn)略，支撐紅旗E-HS9（新能源）、E-QM5（新能源）等三款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)不懈努力，2020年紅旗品牌銷量突破20萬(wàn)輛、增長(zhǎng)100%，今年上半年銷量又實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)107.3%；中國(guó)一汽半年整車銷量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額分別增長(zhǎng)20.4%、28.2%、25.3%，持續(xù)鞏固了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
下一步，中國(guó)一汽紀(jì)委將持續(xù)發(fā)揮監(jiān)督保障執(zhí)行、促進(jìn)完善發(fā)展作用，持續(xù)凈化優(yōu)化企業(yè)政治生態(tài)，加快推動(dòng)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)以紅旗品牌為引領(lǐng)的中國(guó)一汽新能源業(yè)務(wù)躍遷發(fā)展，以先進(jìn)的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品、特色的生態(tài)，打造高端電動(dòng)車品牌。
2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨展覽會(huì)在京隆重開幕！
12月29日，2021未來(lái)汽車生態(tài)大會(huì)云端召開。本屆大會(huì)主題為“智能低碳?共創(chuàng)共享”，大會(huì)由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院指導(dǎo)，新能源汽車報(bào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車雜志、賽迪傳媒聯(lián)合主辦。
汽車產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，亟需提高技術(shù)創(chuàng)新能力，完善支持政策體系，營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體作用，加快構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的未來(lái)汽車新生態(tài)。
本屆大會(huì)匯聚業(yè)界專家、企業(yè)家，通過(guò)政策解讀、熱點(diǎn)剖析、戰(zhàn)略研討，為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)建言獻(xiàn)策，全力推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張小燕為大會(huì)致辭，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表主旨報(bào)告。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉，美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司總工程師杜巖平，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)總監(jiān)張碩，中汽創(chuàng)智科技有限公司基礎(chǔ)軟件首席技術(shù)官秦民，毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO顧維灝，北京四維圖新科技股份有限公司副總裁張建平，奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司高級(jí)副總裁楊燁，福田奧鈴新能源及專用車營(yíng)銷總經(jīng)理康界煒發(fā)表主題演講。中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心總工程師陳淥萍做成果發(fā)布。
郭守剛在致辭中強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新支持方式，加大推廣應(yīng)用力度。開展好新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、換電模式應(yīng)用試點(diǎn)和燃料電池汽車示范應(yīng)用，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)，提升公交、出租、物流等公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平。加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方出臺(tái)充電、停車、過(guò)路過(guò)橋等使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。
張小燕在致辭中表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正向網(wǎng)狀化發(fā)展，信息通信技術(shù)加快與汽車產(chǎn)業(yè)融合，汽車產(chǎn)業(yè)成為踐行“雙碳目標(biāo)”的先鋒。近年來(lái)，我院在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域加大研究力度，取得了系列研究成果。
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表題為《雙碳戰(zhàn)略下中國(guó)新能源汽車發(fā)展》的主旨報(bào)告，他表示，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集成智能電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元、輪轂電驅(qū)動(dòng)、可變結(jié)構(gòu)智能線控底盤、全氣候可更換式智能車艙等子系統(tǒng)，并由多域智能控制器，通過(guò)車載高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)施對(duì)整車的智能駕駛與安全控制。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉分享《綠色低碳-走在困難但正確的道路上》主題演講，他認(rèn)為，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵都在于“電”——改變火力發(fā)電的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式。因此，在能源制造領(lǐng)域，尋找綠色發(fā)電方式。在能源使用領(lǐng)域，減少不可再生的使用與透支。在能源回收領(lǐng)域，探索全新的儲(chǔ)能方案。在能源消費(fèi)領(lǐng)域，完善可再生能源電能的定價(jià)機(jī)制，同時(shí)劃定能源消費(fèi)紅線，教育大眾能源消費(fèi)觀念。
美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏以《美團(tuán)自動(dòng)配送車的商業(yè)化探索》為題分享了自己的看法，他表示，自動(dòng)配送對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)、以及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。自動(dòng)配送有足夠復(fù)雜的場(chǎng)景，可以不斷打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)。自動(dòng)配送的安全，涉及到系統(tǒng)、車輛、運(yùn)營(yíng)流程等，在這些方面，美團(tuán)已經(jīng)有相當(dāng)?shù)奶剿骱头e累。自動(dòng)配送的政策和標(biāo)準(zhǔn)，需要行業(yè)一起來(lái)努力創(chuàng)新和突破。
零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍在主題演講《智能低碳共創(chuàng)共享》中闡述了自己的看法，他認(rèn)為，零跑科技通過(guò)5年的自研，在智能方面實(shí)現(xiàn)了全棧自研，在核心技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了全面自研自制。know how的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能將能源的管理單元和控制單元更完美地進(jìn)行智能匹配，提升能源的利用效率；另一方面，也更有利于我們將更高能源利用效率的技術(shù)，快速結(jié)合進(jìn)入自身的產(chǎn)品研發(fā)周期當(dāng)中，加快低碳化技術(shù)的應(yīng)用。
百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東發(fā)表了《百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐》主題演講，他表示，自動(dòng)駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎。目前百度已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的全棧自主研發(fā)，累計(jì)開放了九個(gè)版本的自動(dòng)駕駛能力，適應(yīng)場(chǎng)景泛化持續(xù)迭代技術(shù)能力，并打造了開源開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，與行業(yè)共建全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)高地。
北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司總工程師杜巖平分享《新型電力系統(tǒng)下的車網(wǎng)互動(dòng)解決方案》主題演講，他認(rèn)為，電動(dòng)汽車既是能源消費(fèi)終端，又是儲(chǔ)能裝置。充電樁可以成為連接用戶、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的紐帶，通過(guò)充電樁雙向充放電技術(shù)（V2G）、有序充電技術(shù)的應(yīng)用，可以使用充電功率可調(diào)可控、反向支撐電網(wǎng)，讓戶深度參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，滿足清潔能源消納、削峰填谷、參與電力交易等電網(wǎng)調(diào)節(jié)需求。
中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心總工程師陳淥萍發(fā)布《車載人工智能計(jì)算芯片***（2021年）》，她認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛成為熱點(diǎn)，車載人工智能芯片是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的硬件核心之一。為更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先應(yīng)布局車載人工智能芯片產(chǎn)業(yè)鏈，系統(tǒng)化促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。其次要促進(jìn)企業(yè)間的交流協(xié)作，推動(dòng)合作與發(fā)展。最后要完善產(chǎn)業(yè)鏈配套保障，提升國(guó)產(chǎn)車載人工智能芯片競(jìng)爭(zhēng)力。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)總監(jiān)張碩在主題演講《歐美日汽車行業(yè)碳減排政策淺析》中闡述了自己的看法，他表示，汽車行業(yè)對(duì)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的貢獻(xiàn)巨大，需要上下游產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌和推進(jìn)，新能源汽車的發(fā)展需要長(zhǎng)期的投入和支持。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具備了足夠的準(zhǔn)備期，可預(yù)見(jiàn)性的政策體系正在加速該行業(yè)的快速發(fā)展。歐盟、美國(guó)、日本已經(jīng)發(fā)布了面向2035年前后的國(guó)家層面戰(zhàn)略，中國(guó)需要根據(jù)特色與國(guó)際經(jīng)驗(yàn)制定相應(yīng)的發(fā)展。
中汽創(chuàng)智科技有限公司基礎(chǔ)軟件首席技術(shù)官秦民分享《中汽創(chuàng)智汽車操作系統(tǒng)方案》主題演講，他表示，車用基礎(chǔ)軟件市場(chǎng)目前由基礎(chǔ)型操作系統(tǒng)，及衍生的定制型操作系統(tǒng)和ROM型操作系統(tǒng)為主，中汽創(chuàng)智車用操作系統(tǒng)將基于AUTOSAR組織標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)以實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)軟硬件解耦。打造從OS到云端的全棧式SOA軟件架構(gòu)，構(gòu)建車輛物理/硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)、智能應(yīng)用/算法、云平臺(tái)的跨域集成系統(tǒng)框架。
毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO顧維灝發(fā)表《自動(dòng)駕駛——產(chǎn)品為王、規(guī)模制勝》主題演講，他認(rèn)為，毫末在數(shù)據(jù)智能的領(lǐng)域落地的較多，數(shù)據(jù)、產(chǎn)品首先要形成閉環(huán)，毫末形成了數(shù)據(jù)智能的思想鋼印，包括數(shù)據(jù)閉環(huán)的思想，以及數(shù)據(jù)智能最重要的兩個(gè)方面——成本和速度，在這些方面都需要嚴(yán)格要求。在所有的系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，需要考慮好數(shù)據(jù)閉環(huán)，包括數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)整理、AI訓(xùn)練、系統(tǒng)測(cè)試等方面所付出的成本和迭代的速度。
北京四維圖新科技股份有限公司副總裁張建平在主題演講《智能低碳共創(chuàng)共享》中闡述了自己的看法，他表示，高精度地圖將為自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能，其能夠有效解決自動(dòng)駕駛的功能痛點(diǎn)，配合超視距傳感器，將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全方位風(fēng)險(xiǎn)控制。目前，支持自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的高精度地圖產(chǎn)品組合將實(shí)現(xiàn)定位、安全駕駛、車道偏離預(yù)警、速度限制、自適應(yīng)前燈調(diào)節(jié)等功能，為用戶提供全方位的出行保障。
奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司高級(jí)副總裁楊燁以《換電，讓用戶提升補(bǔ)能體驗(yàn)，讓電池共享最大價(jià)值》為題分享了自己的看法，她表示，解決好用戶的公共補(bǔ)能需求，才能進(jìn)一步助力電動(dòng)汽車大規(guī)模普及。而換電模式不僅實(shí)現(xiàn)了可充、可換、可升級(jí)，有效的解決了C端補(bǔ)能需求。同時(shí)，讓電池在全生命周期內(nèi)共享最大價(jià)值，在換電模式下電池將會(huì)更安全，更健康。
福田奧鈴新能源及專用車營(yíng)銷總經(jīng)理康界煒發(fā)表《踐行碳中和，領(lǐng)跑新能源》主題演講，他表示，在“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的背景下，商用車綠色低碳勢(shì)在必行。智藍(lán)輕卡新能源作為城市物流引領(lǐng)者，聚焦城市配送、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)三大場(chǎng)景。在智能制造方面，智藍(lán)掌握新能源核心自主研發(fā)能力；擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源智能制造基地；鏈合全球頂級(jí)的三電行業(yè)供應(yīng)鏈。未來(lái)，智藍(lán)輕卡新能源將引領(lǐng)服務(wù)升級(jí)，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)渠道和最佳服務(wù)解決方案。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)、汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“3060”目標(biāo)，著力壯大新增長(zhǎng)點(diǎn)形成發(fā)展新動(dòng)能，結(jié)合《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)》的發(fā)展要求，見(jiàn)證汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展，本屆大會(huì)同時(shí)發(fā)布“汽車領(lǐng)跑者”榜單，榜單聚焦汽車新生態(tài)，成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
上海工程科學(xué)大學(xué)車輛工程專業(yè)介紹？
作為汽車行業(yè)年度重要盛會(huì)，“2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV 2021）暨中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“WICV 2021”或“展會(huì)”）于2021年9月25日在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）隆重開幕。2021年大會(huì)在線下舉辦實(shí)體展會(huì)的同時(shí)，將繼續(xù)推出“云端看車”線上展覽平臺(tái)，線上線下相結(jié)合，打造全天候的展覽模式。其中線下實(shí)體展會(huì)為期四天，展覽規(guī)模達(dá)5萬(wàn)平方米，吸引了180余家企業(yè)參展，展車超過(guò)150余輛，預(yù)計(jì)觀眾總?cè)藬?shù)在8萬(wàn)人次。線上展會(huì)為期30天，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候內(nèi)容輸出，多維度地展現(xiàn)參展展品，用語(yǔ)音、文字和等多樣的方式溝通，實(shí)時(shí)互動(dòng)。
（工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌等領(lǐng)導(dǎo)一行參觀展會(huì)）
WICV 2021由北京市人民、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部和中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)共同承辦，北京中汽四方會(huì)展有限公司擔(dān)任展覽執(zhí)行單位。
經(jīng)過(guò)三年培育，WICV展會(huì)已成為我國(guó)推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)管理部門聯(lián)動(dòng)、前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果展示、國(guó)際交流與合作的重要權(quán)威載體，是我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)盛會(huì)。本屆大會(huì)用新的主題，以“引新薈智 綠創(chuàng)未來(lái)”為主題，旨在打造全球新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)最具權(quán)威性、最具前瞻性、最具影響力和最具產(chǎn)業(yè)特色的世界級(jí)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，全面開啟新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。
（開展首日）
展區(qū)設(shè)計(jì)重裝升級(jí) 展商覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的系統(tǒng)工程，離不開車、路、網(wǎng)、云、圖、人的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。在展區(qū)設(shè)計(jì)上，今年展會(huì)進(jìn)行了比較大的調(diào)整，依托全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋感知、算法、通訊、執(zhí)行和終端等環(huán)節(jié)，配合大會(huì)論壇“產(chǎn)業(yè)再造”篇、“融合應(yīng)用”篇、“和合共生”篇，同步設(shè)立“車路協(xié)同”、“產(chǎn)數(shù)融合”、“未來(lái)生態(tài)”3個(gè)篇章，規(guī)劃10大室內(nèi)外專業(yè)展區(qū)：“聰明的車”、“智慧的路”、“靈活的網(wǎng)”、“智能的芯”、“強(qiáng)大的云”、“精準(zhǔn)的地圖”、“清潔的動(dòng)力”、“面向未來(lái)的協(xié)同創(chuàng)新”、“未來(lái)出行”（自動(dòng)駕駛演示體驗(yàn)區(qū)），以及“車與生活”互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，展會(huì)以車路網(wǎng)云圖協(xié)同創(chuàng)新為主線，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理和全面展示。
（本屆參展企業(yè)亮點(diǎn)頗多）
本屆展會(huì)參展商涵蓋國(guó)內(nèi)外主流汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)，信息與通信技術(shù)（ICT）、人工智能、智能交通、微電子、新能源和新材料相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)供應(yīng)商。展會(huì)吸引了上汽集團(tuán)、嵐圖汽車、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、特斯拉、一汽豐田、華晨寶馬、上汽通用、東風(fēng)本田、吉利汽車、奇瑞新能源、理想汽車、哪吒汽車、江汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車、一汽解放、上汽紅巖等整車企業(yè)攜最新新能源和智能網(wǎng)聯(lián)新車型亮相，人氣火爆。一大批汽車產(chǎn)業(yè)鏈及上下游相關(guān)公司紛紛參展，百度、美團(tuán)、毫末智行、AutoX安途、奧動(dòng)新能源、四維圖新、中國(guó)電信、臥龍電氣、中科巨擎、馭勢(shì)科技、浙江卡韋德、天皓凈化、迪文科技、優(yōu)控智行、磐優(yōu)科技、萬(wàn)集科技、蘑菇車聯(lián)、能鏈、星云互聯(lián)、容聯(lián)易通、四維縱橫、美行科技、國(guó)能贏創(chuàng)、云馳未來(lái)、高鴻、北云科技、嬴徹科技、未感科技、英睿技術(shù)、喜馬拉雅、世博電控、智加科技、中汽院、中關(guān)村包河園、國(guó)科思博智車、先導(dǎo)蘇州、江蘇都萬(wàn)、東土科技、新石器、星河亮點(diǎn)、智行者、矩陣科技、上海芯鈦科技、摯途科技、滿電出行、北京北方車輛集團(tuán)有限公司、普田物流、一拖集團(tuán)等公司，以及順義高精尖產(chǎn)業(yè)招商專區(qū)、蘇州市相城區(qū)產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)專區(qū)等展臺(tái)，亮點(diǎn)頗多，星光熠熠。
（本屆參展企業(yè)亮點(diǎn)頗多，星光熠熠）
值得一提的是,順義作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)永久舉辦地，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積極布局，提供全面服務(wù)保障工作。本次大會(huì)順義區(qū)攜北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽集團(tuán)（新能源）、理想汽車、蘑菇車聯(lián)、萬(wàn)集科技、美團(tuán)、星云互聯(lián)、能鏈、四維圖新等10家企業(yè)積極參展，以及順義主題招商展區(qū)精彩亮相。未來(lái)，順義區(qū)將圍繞國(guó)家“新基建”和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》，全力打造以5G通訊為核心，帶動(dòng)芯片、智能硬件、云計(jì)算、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈集聚，積極布局動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目，形成“車、路、云、網(wǎng)、圖”于一體的智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同生態(tài)，全力打造北京新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地、全國(guó)新能源智能汽車創(chuàng)新技術(shù)策源地、具有全球影響力的新能源智能汽車創(chuàng)新與應(yīng)用中心。
（順義高精尖產(chǎn)業(yè)招商專區(qū)）
智能駕駛陣容再升級(jí)，演示體驗(yàn)和測(cè)試賽多元化場(chǎng)景展示效果佳
大會(huì)同期舉辦的“智聯(lián)未來(lái)——自動(dòng)駕駛演示體驗(yàn)”活動(dòng)，經(jīng)過(guò)三年積淀，今年進(jìn)一步創(chuàng)新，正式升級(jí)為全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽。作為2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的重要配套活動(dòng)，今年測(cè)試賽自5月啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)在南京、成都、北京舉辦了分賽區(qū)，共計(jì)吸引了89支參賽隊(duì)伍參與，涵蓋汽車企業(yè)、科創(chuàng)公司、高校、科研機(jī)構(gòu)及個(gè)人車主，比賽車型除了無(wú)人駕駛的研發(fā)車型外，還基本囊括了市面上能看到的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等全部智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)車型。9月25日舉辦補(bǔ)位賽，由于企業(yè)報(bào)名比較踴躍，大賽為沒(méi)來(lái)及參加前三個(gè)分賽區(qū)的部分企業(yè)開放了補(bǔ)位名額。9月26-28日將舉辦總決賽，9月28日在大會(huì)閉館儀式上頒獎(jiǎng)。這四天將有40多支參加補(bǔ)位賽和總決賽的隊(duì)伍進(jìn)行11個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的比拼，涵蓋盲區(qū)行人穿行避讓、連續(xù)障礙物識(shí)別及響應(yīng)、紅綠燈識(shí)別、自動(dòng)緊急制動(dòng)、對(duì)向車道占道會(huì)車、左轉(zhuǎn)車輛沖突通行等內(nèi)容。
（首屆全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽（總決賽）發(fā)車儀式和比賽現(xiàn)場(chǎng)）
除了全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽，“未來(lái)出行展示專區(qū)”進(jìn)一步突破創(chuàng)新，以物流配送、共享出行、公共交通、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、港口碼頭、干線物流、無(wú)人零售和智慧農(nóng)業(yè)共八大典型應(yīng)用場(chǎng)景為主線和背景，利用不同場(chǎng)景更全面地模擬、展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來(lái)生活場(chǎng)景中的應(yīng)用。
（“未來(lái)出行展示專區(qū)”中物流配送應(yīng)用場(chǎng)景）?
此外，展會(huì)上還展示真實(shí)場(chǎng)景的無(wú)人配送體驗(yàn)服務(wù)，毫末智行、北汽福田、新石器、矩陣數(shù)據(jù)、南京世博等展商帶來(lái)的無(wú)人配送車、無(wú)人售賣車體驗(yàn)，將提供真實(shí)場(chǎng)景的無(wú)人配送服務(wù)。嘉賓可通過(guò)App選擇自己想要的食物等物品下單，即可在相應(yīng)指定區(qū)域的承接點(diǎn)收到貨品，與實(shí)際外賣配送程序與流程相一致。
（觀眾正在體驗(yàn)無(wú)人配送服務(wù)）
今年組委會(huì)還進(jìn)一步豐富體驗(yàn)的形式和內(nèi)容，百度的無(wú)人駕駛出租車正式加入體驗(yàn)與演
新能源汽車井噴背后的故事
上海工程技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)是一門旨在培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和汽車行業(yè)發(fā)展需求的高等工程應(yīng)用型人才的專業(yè)。以下是對(duì)該專業(yè)的詳細(xì)介紹：
一、專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)
車輛工程專業(yè)以社會(huì)對(duì)車輛工程人才的需求為導(dǎo)向，以車輛工程技術(shù)為主線，貫徹德智體美勞 全面發(fā)展的教育方針。該專業(yè)著力培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，旨在為國(guó)家培養(yǎng)更多熟悉國(guó)際規(guī)則，具有社會(huì)責(zé)任感，具備綜合能力，擁有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力和奉獻(xiàn)精神的高等工程應(yīng)用型人才以及社會(huì)主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人。
二、專業(yè)特色
校企聯(lián)合培養(yǎng)模式：以現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，以實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)筑與汽車行業(yè)企業(yè)協(xié)同育人、協(xié)同辦學(xué)和協(xié)同創(chuàng)新的“三協(xié)同模式”，通過(guò)“產(chǎn)學(xué)交融”實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的無(wú)縫對(duì)接。
注重實(shí)踐環(huán)節(jié)：專業(yè)教學(xué)中設(shè)置了豐富的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)踐環(huán)節(jié)共38.5周，其中企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)31.5周，以提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。
三、核心課程
車輛工程專業(yè)的核心課程涵蓋了工程力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、工程材料、制造技術(shù)基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理、汽車底盤構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車工程測(cè)試基礎(chǔ)、汽車制造工藝學(xué)、汽車設(shè)計(jì)、汽車電子、新能源汽車技術(shù)導(dǎo)論、工程項(xiàng)目管理等多個(gè)領(lǐng)域。此外，還包括自然科學(xué)系列課程、工程技術(shù)系列課程和計(jì)算機(jī)系列課程等。
四、就業(yè)前景
車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生具備扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)和車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，具有團(tuán)隊(duì)合作精神、創(chuàng)新意識(shí)、國(guó)際視野和適應(yīng)現(xiàn)代汽車制造業(yè)快速發(fā)展的專業(yè)素養(yǎng)。他們能夠在車輛工程相關(guān)領(lǐng)域從事整車及零部件設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、測(cè)試、質(zhì)量控制等工作。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和新能源汽車的興起，車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上具有廣闊的就業(yè)前景和發(fā)展空間。
五、專業(yè)認(rèn)證與榮譽(yù)
上海工程技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)是國(guó)家教育部批準(zhǔn)的第一批“卓越工程師教育培養(yǎng)”實(shí)施專業(yè)，同時(shí)也是上海市本科教育高地建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)際ASIIN認(rèn)證受理專業(yè)。這些榮譽(yù)和認(rèn)證進(jìn)一步證明了該專業(yè)在車輛工程領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和教學(xué)質(zhì)量。
綜上所述，上海工程技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)是一門具有鮮明特色和優(yōu)勢(shì)的專業(yè)，致力于培養(yǎng)適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)工程應(yīng)用型人才。
國(guó)創(chuàng)中心：探索新能源汽車生態(tài)賦能新范式
宇宙的盡頭是什么？
不是鐵嶺，而是車都。
虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車業(yè)回暖——主要是新能源汽車井噴——春風(fēng)下，國(guó)內(nèi)熱衷發(fā)展汽車的一線和新一線城市紛紛加碼布局新汽車，進(jìn)一步搶占新能源汽車賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開發(fā)區(qū)變成新的“造車區(qū)”——“車都”的虎勁。
最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號(hào)（遼寧省官微）推發(fā)文章《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉，爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。
就像此前小米總部和工廠落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒(méi)活過(guò)半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號(hào)很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實(shí)消息。
相比被段子害慘的“投資不過(guò)山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。
2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動(dòng)車是亮點(diǎn)：推動(dòng)小米汽車制造工廠、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計(jì)中心等項(xiàng)目開工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車制造基地工廠改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在繼小米汽車之后，另一家科技巨頭百度的造車項(xiàng)目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）。
2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無(wú)意中泄露這一“天機(jī)”。
2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議提到：2022年，北京市將推動(dòng)小米汽車開工、理想汽車建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。
在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、新老汽車切換的當(dāng)口，北京并不滿足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時(shí)看上更有活力的理想汽車和小米汽車以及下場(chǎng)造車的百度等科技企業(yè)。
2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)開工建設(shè)。新工廠是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠廠區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長(zhǎng)春等地“追暈”的小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年將下線開產(chǎn)。
不僅是沈陽(yáng)、北京，長(zhǎng)春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長(zhǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營(yíng)商環(huán)境營(yíng)造力度。
2022年2月10日，安徽鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會(huì)帶頭開展現(xiàn)場(chǎng)辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來(lái)皖投資的企業(yè)家說(shuō)，這次活動(dòng)“別開生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動(dòng)找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽”，從不僅解決了“一個(gè)一個(gè)問(wèn)題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類一類問(wèn)題”。
院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%；2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%。
中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)模可達(dá)到千萬(wàn)輛。
中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬(wàn)輛。
從當(dāng)下及未來(lái)來(lái)看，失去新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒(méi)有帶電、再見(jiàn)艷陽(yáng)的機(jī)會(huì)。
新一輪底特律、汽車城、車都、車谷的大城競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開始。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)至少有10個(gè)省市把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀嚻螽?dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造萬(wàn)億級(jí)增長(zhǎng)極。
汽車商業(yè)評(píng)論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方對(duì)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)渴求和希冀。
1月22日，吉林、來(lái)一汽慰問(wèn)一線員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主持召開座談會(huì)。
中國(guó)一汽官微報(bào)道說(shuō)，陪同的還有省委常委、常務(wù)副，長(zhǎng)春市委副書記、王子聯(lián)，省秘書長(zhǎng)等省市大員。
來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)公司動(dòng)力總成工廠，實(shí)地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)行等情況，看望慰問(wèn)一線員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。
中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記在座談會(huì)上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及一季度重點(diǎn)工作安排情況。
過(guò)去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷量大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。
他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。
中國(guó)一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，堅(jiān)決打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動(dòng)吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。
2月7日虎年開工第一天， 上海 市委書記走訪 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。
捷氫科技官微報(bào)道說(shuō)，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長(zhǎng)和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實(shí)際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營(yíng)政策保障等談了想法建議。
仔細(xì)詢問(wèn)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅(jiān)突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。
上海擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺(tái)。
“我們將持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對(duì)接、落地、見(jiàn)效?！彼Ｍ髽I(yè)把優(yōu)勢(shì)做優(yōu)、把長(zhǎng)板拉長(zhǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)開放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快推動(dòng)形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。
2月14日，湖北省委常委、武漢市委書記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（簡(jiǎn)稱武漢經(jīng)開區(qū)、中國(guó)車谷）調(diào)研并主持召開座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開門紅，為實(shí)現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記深入交流，仔細(xì)聽取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況介紹，察看整車生產(chǎn)線，了解整車制造和銷售情況。
他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，加快布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車企業(yè)，共同推動(dòng)武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。
來(lái)到漢南片區(qū)百億項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)項(xiàng)目工地，仔細(xì)聽取武漢經(jīng)開區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，“項(xiàng)目投資是穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐，要壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效。”
座談會(huì)上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開門紅等工作作了匯報(bào)。 希望武漢經(jīng)開區(qū)要敢于“跳起來(lái)摘桃子”，在全國(guó)經(jīng)開區(qū)方陣中爭(zhēng)先進(jìn)位。
（中國(guó)車谷）要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
談及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記和工委副書記、區(qū)長(zhǎng)與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。
雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個(gè)新能源標(biāo)桿整車工廠建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車年產(chǎn)銷達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模。
2月7日——春節(jié)期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。
重慶市委書記和市委副書記、赴西部（重慶）科學(xué)城實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。
在重慶金康動(dòng)力新能源有限公司——新能源汽車動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢(shì)。
車間里機(jī)器人在生產(chǎn)線忙碌，實(shí)現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。
了解新能源汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷售等情況。他說(shuō)，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動(dòng)汽車產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來(lái)越好。
2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長(zhǎng)、人民日?qǐng)?bào)重慶分社社長(zhǎng)調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對(duì)小康集團(tuán)近年來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)給予高度評(píng)價(jià)，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車。
2月14日，重慶市高級(jí)人民***黨組書記、院長(zhǎng)和江北區(qū)委書記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠參觀調(diào)研，看望全國(guó)人大代表——小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級(jí)人民***將不斷優(yōu)化營(yíng)商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的司法保障”。
2月9日，廣東省人大常委會(huì)主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽取人大代表和企業(yè)的意見(jiàn)建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車的總裝車間、電池車間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國(guó)、省、市、區(qū)人大代表和一線員工深入互動(dòng)交流。
充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績(jī)：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴，成為我國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對(duì)肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動(dòng)作為、迎難而上，汽車產(chǎn)銷、營(yíng)業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國(guó)有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。
以招商引資和豪賭出名的合肥市一開年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書記主持召開今年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目要素保障會(huì)指出，面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，服務(wù)保障項(xiàng)目建設(shè)，要做到“四個(gè)靠前”：政策發(fā)力靠前、程序?qū)徟壳?、指?dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個(gè)項(xiàng)目因工作不及時(shí)、服務(wù)不到位而受困。
強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項(xiàng)目、不讓項(xiàng)目等程序”。
說(shuō)起合肥市對(duì)于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項(xiàng)目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來(lái) 的故事。 蔚來(lái) 汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)這個(gè)“2019年最慘的男人”，曾向全國(guó)18個(gè)城市求援，最后只有合肥把 蔚來(lái) 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來(lái)，重獲新生。
實(shí)際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問(wèn)個(gè)遍，查了個(gè)底朝天。這用合肥市委書記的話說(shuō)，合肥這個(gè)投資團(tuán)隊(duì)拼的不是手氣是手藝。
讓汽車圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書峰會(huì)6月10日在合肥開幕首日。特地抽出時(shí)間，與中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇參會(huì)嘉賓分批會(huì)談。
合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車之都。
智能電動(dòng)汽車是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅(jiān)持以更有為推動(dòng)市場(chǎng)更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來(lái)肥共話合作，合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車之都。
據(jù)說(shuō)安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開始，每個(gè)人分工一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個(gè)具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)。因?yàn)楹戏蔬B續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長(zhǎng)鑫和兆易創(chuàng)新及造車新勢(shì)力蔚來(lái)，成了新能源汽車生產(chǎn)基地，合肥也得了一個(gè)綽號(hào)——偽裝成的最佳投資機(jī)構(gòu)。
合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請(qǐng)?jiān)菏繉＜液椭袊?guó)汽車藍(lán)皮書論壇——大半個(gè)汽車圈來(lái)開研討會(huì)，還是請(qǐng)頂尖咨詢公司來(lái)做咨詢，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來(lái)，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來(lái)。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。
可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個(gè)個(gè)上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動(dòng)什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來(lái)，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。
汽車商業(yè)評(píng)論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線城市，例如南京，同樣把汽車等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。
南京被稱為引進(jìn)造車新勢(shì)力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車品牌不多，但南京在2月7日召開新春第一會(huì)向全市上下發(fā)出動(dòng)員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境實(shí)施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營(yíng)商環(huán)境一流城市行列。
南京發(fā)布微信號(hào)說(shuō)，這是該市出臺(tái)的第四個(gè)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境政策，116項(xiàng)工作任務(wù)均達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場(chǎng)景化實(shí)施細(xì)則制度、深化“先解決問(wèn)題再說(shuō)”機(jī)制等7個(gè)方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國(guó)前列。
汽車商業(yè)評(píng)論也提醒各地，許多地方都想把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車城或車都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。
一是從市場(chǎng)需求看，我國(guó)并不需要那么多新能源汽車城。
賽迪研究院統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超實(shí)際需求。2020年新能源汽車銷量為136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷量289.3萬(wàn)輛來(lái)算，產(chǎn)能利用率也不過(guò)11%。
二是底特律向來(lái)并不是自封的，是水到渠成，車到路有，車到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。
三是不搞汽車城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)城同樣也很好。
50多年來(lái)持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車強(qiáng)國(guó)”書籍出版的汽車專家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒(méi)有效益，最后損失很大?！安皇遣灰h(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實(shí)功?！?/p>
文/鄭金武
科技 部部長(zhǎng)王志剛在日前召開的第七屆中國(guó)電動(dòng) 汽車 百人會(huì)論壇上透露，2020年我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)銷量達(dá)到136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居全球首位。
“圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈， 科技 創(chuàng)新在我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！眹?guó)家新能源 汽車 技術(shù)創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”）總經(jīng)理原誠(chéng)寅對(duì)此表示，在肺炎疫情全球蔓延的背景下，我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)屬不易。
作為我國(guó) 汽車 領(lǐng)域唯一的一個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，國(guó)創(chuàng)中心以“突破行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)和增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化效能”為核心任務(wù)，布局搶占新能源 汽車 技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道、制高點(diǎn)，促進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上了新臺(tái)階。
多領(lǐng)域多主體形成“網(wǎng)狀生態(tài)”
院辦公廳印發(fā)的《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021一2035年）》提出，到2025年，我國(guó)新能源 汽車 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源 汽車 新車銷售量達(dá)到 汽車 新車銷售總量的20%左右。
“隨著 汽車 動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的‘鏈?zhǔn)疥P(guān)系’，逐步演變成 汽車 、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的‘網(wǎng)狀生態(tài)’。”
原誠(chéng)寅表示，相互賦能、協(xié)同發(fā)展，成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國(guó)際合作，成為新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力。
而中國(guó)新能源 汽車 要真正做到大而強(qiáng)，需要各類市場(chǎng)主體之間相互賦能、協(xié)同發(fā)展，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，共同完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。基于此，國(guó)創(chuàng)中心聚焦新能源 汽車 各鏈條創(chuàng)新主體，搭建創(chuàng)新平臺(tái)、匯聚創(chuàng)新，堅(jiān)持多方協(xié)同創(chuàng)新理念，最大限度利用好各類創(chuàng)新。
據(jù)介紹，國(guó)創(chuàng)中心與近百位國(guó)內(nèi)外行業(yè)知名專家、多所高校及科研機(jī)構(gòu)、近600家國(guó)內(nèi)外創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)新組織形成緊密的合作關(guān)系，已初步形成成國(guó)內(nèi)外具有一定行業(yè)影響力的新能源 汽車 創(chuàng)新生態(tài)圈，為持續(xù)建設(shè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新格局
2020年9月，由國(guó) 科技 部、工信部共同支持，國(guó)創(chuàng)中心作為國(guó)家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)牽頭發(fā)起的“中國(guó) 汽車 芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在京正式成立。
紫光集團(tuán)是聯(lián)盟的參與者之一?！巴ㄟ^(guò)相互賦能、協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展、跨界融合、共生共贏，紫光集團(tuán)將攜手國(guó)創(chuàng)中心，為推動(dòng)建設(shè)我國(guó)全球 汽車 芯片創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地貢獻(xiàn)力量。”紫光集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁吳勝武表示。
據(jù)介紹，紫光集團(tuán)將參與新能源 汽車 芯片標(biāo)準(zhǔn)制定與更新、車規(guī)級(jí)安全芯片研發(fā)與測(cè)試、智能交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)等工作。
“紫光集團(tuán)將協(xié)同國(guó)創(chuàng)中心共同參與車規(guī)級(jí)芯片的標(biāo)準(zhǔn)制定，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，帶動(dòng) 汽車 芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試及認(rèn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面提升,實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破、協(xié)同創(chuàng)新、促進(jìn)我國(guó) 汽車 工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！眳莿傥浔硎?。
在產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能上，國(guó)創(chuàng)中心堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，推進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展。圍繞“打造世界新能源 汽車 技術(shù)創(chuàng)新策源地、構(gòu)建世界級(jí)新能源 汽車 技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈”的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)創(chuàng)中心進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻謀劃布局，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的對(duì)接，將技術(shù)創(chuàng)新突破與市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)有機(jī)結(jié)合在一起。
2020年12月，國(guó)創(chuàng)中心與交通部科研平臺(tái)北簽署戰(zhàn)略協(xié)議，圍繞中國(guó)大交通技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景全方位合作在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧物流、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、信息安全協(xié)同、交通智能防疫等領(lǐng)域開展科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化等多層次、全方位的合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展。
交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)副秘書長(zhǎng)羅凱闡述介紹：“雙方以交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求為主線，以技術(shù)應(yīng)用、項(xiàng)目轉(zhuǎn)化落地為目標(biāo)，建立大交通場(chǎng)景業(yè)務(wù)模式，以交通行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)為紐帶，圍繞人、交通工具、路、橋、港，在新能源、新材料、新裝備、新技術(shù)、新模式等多方面建立合作機(jī)制，助力 科技 強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)?！?/p>
此外，國(guó)創(chuàng)中心積極開展校企合作，深化產(chǎn)學(xué)研融合創(chuàng)新。先后與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、山東理工大學(xué)等圍繞人力開發(fā)與利用、人才培養(yǎng)、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、軟課題研究與應(yīng)用、互補(bǔ)和共享等方面展開了相關(guān)合作。
瞄準(zhǔn)提升新能源 汽車 關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平，持續(xù)構(gòu)建新能源 汽車 科技 創(chuàng)新生態(tài)體系，國(guó)創(chuàng)中心在構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新格局方面交出了令人欣喜的“答卷”。
不斷提升成果轉(zhuǎn)化效能
2020年10月，國(guó)創(chuàng)中心（淄博）先進(jìn)車用材料創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)淄博中心”）正式揭牌，旨在打造世界級(jí)先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新策源地及創(chuàng)新生態(tài)圈。
淄博國(guó)創(chuàng)中心先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心副院長(zhǎng)許燁介紹，在雙方的合作中，國(guó)創(chuàng)中心發(fā)揮了平臺(tái)、技術(shù)、人才、應(yīng)用等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，國(guó)創(chuàng)淄博中心利用本地政策優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)、體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)等與之形成互補(bǔ)，在共同 探索 新能源 汽車 輕量化發(fā)展新的路徑， 探索 建立輕量化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系上取得了積極進(jìn)展。
未來(lái)5年，淄博國(guó)創(chuàng)中心將形成3到5個(gè)國(guó)際材料研發(fā)機(jī)構(gòu)全面合作和聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，建成國(guó)際級(jí)研發(fā)測(cè)試共平臺(tái)，吸引不少于10家國(guó)際先進(jìn)材料項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)或研發(fā)中心等落戶淄博，服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不少于100家、全球企業(yè)不少于20家。
同時(shí)，聚焦新能源 汽車 技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽，聚集共性技術(shù)，挖掘產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，支持成果轉(zhuǎn)化，并以此為重要轉(zhuǎn)手，推動(dòng)雙方攜手共建中國(guó)先進(jìn)車用材料“輕”谷。
為提升成果轉(zhuǎn)化效能，國(guó)創(chuàng)中心頻頻出招。2020年11月，國(guó)創(chuàng)中心與北汽藍(lán)谷在北京簽署合作協(xié)議，雙方將基于ARCFOX極狐αT打造世界級(jí)開源整車驗(yàn)證平臺(tái)，并利用各自優(yōu)勢(shì)，在新能源 汽車 技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)展共贏。
“國(guó)創(chuàng)中心瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)應(yīng)用對(duì)前瞻性技術(shù)方向進(jìn)行統(tǒng)籌布局，北汽藍(lán)谷提供技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化平臺(tái)和應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)又以問(wèn)題為導(dǎo)向，對(duì)國(guó)創(chuàng)中心提出新技術(shù)研發(fā)、新應(yīng)用訴求的新需求?！北逼{(lán)谷董事會(huì)秘書胡革偉介紹說(shuō)。
在此基礎(chǔ)上，雙方將形成螺旋式上升創(chuàng)新接力賽，共同加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用，幫助整車企業(yè)降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本。
“創(chuàng)新是一種生態(tài)，多樣性共生、開放式協(xié)同、多系統(tǒng)相互鏈接、豐富、自由生長(zhǎng)?！痹\(chéng)寅表示，國(guó)創(chuàng)中心下一步將推出生態(tài)亞馬遜，真正打造中國(guó)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，為中國(guó)新能源 汽車 繼續(xù)走在世界的前列提供有力支撐。
標(biāo)簽： #新能源
